Trip Distribution 18-3-2009

Trip Distribution

The Conventional Four Step Modelling Process Hutchinson, 1973Shall I travel somewhere?The Trip Generation StepWhere shall I go?The Trip Distribution StepWhich mode of transport shall I use?The Modal Choice StepWhich route shall I take?The Traffic Assignment Step

Model Sebaran PergerakanPola pergerakan dalam sistem transportasi sering dijelaskan dalam bentuk arus pergerakan (kendaraan, penumpang, dan barang) yang bergerak dari zona asal ke zona tujuan didalam daerah tertentu dan selama periode waktu tertentu.

Model Sebaran PergerakanMatriks Asal-Tujuan (MAT) sering digunakan oleh perencana transportasi untuk menggambarkan pola pergerakan tersebut

Model Sebaran PergerakanMAT adalah matriks berdimensi dua yang berisi informasi mengenai besarnya pergerakan antar zona didalam daerah tertentu.Baris menyatakan zona asal dan kolom menyatakan zona tujuan, sehingga setiap sel matriksnya menyatakan besarnya arus pergerakan yang bergerak dari zona asal i menuju ke zona tujuan d.

Desire Lines Pk. 7:00 Tahun 2003

Traffic Flow Pk. 7:00 Tahun 2003

Desire Lines Pk. 15:30 Tahun 2003

Desire Lines 15 Jam Tahun 2003

Metode AnalogiMetode Tanpa-Batasan (unconstrained)Metode Batasan-Bangkitan (production-constrained)Metode Batasan-Tarikan (attraction constrained)

Metode AnalogiMetode Rata-rataMetode FratarMetode DetroitMetode Furness

Metode Tanpa-Batasan (unconstrained)

T = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajiant = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajianE = tingkat pertumbuhan

Metode Batasan-Bangkitan (production-constrained)

T = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajiant = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajianEi = tingkat pertumbuhan pada zona asal i

Metode Batasan-Tarikan (attraction-constrained)

T = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajiant = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajianEd = tingkat pertumbuhan pada zona tujuan d

Metode Rata-rata

T = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajiant = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajianEi = tingkat pertumbuhan pada zona asal iEd = tingkat pertumbuhan pada zona tujuan d

Metode Rata-rata

Metode Rata-rata (Pengulangan 1)

Metode Fratar

Metode Fratar (Pengulangan 1)

Metode Detroit

T = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajiant = total pergerakan pada masa mendatang didalam daerah kajianEi = tingkat pertumbuhan pada zona asal iEd = tingkat pertumbuhan pada zona tujuan d

Metode Detroit

Metode Detroit (Pengulangan 1)

Metode Furness

Metode Furness (Pengulangan 1)

Metode AnalogiMudah dimengerti dan digunakanProses pengulangan sederhanaTidak perlu data aksesibilitasPenggunaannya fleksibelAkurasi cukup tinggi

Metode AnalogiData pergerakan tid harus lengkapJumlah zona selalu tetapZona dengan tid 0 tidak dapat diramalkanPergerakan intrazona diabaikanTergantung akurasi pergerakan saat iniMengabaikan perubahan jaringan jalanTidak cocok untuk perkembangan pesat

Model GravityModel Gravity adalah model sintetis (interaksi spasial) yang paling terkenal dan paling sering dipergunakan karena sangat sederhana, mudah dimengerti dan digunakan.Model ini berasumsi bahwa ciri bangkitan dan tarikan pergerakan berkaitan dengan beberapa parameter zona asal.

Model Gravity

Fungsi HambatanFungsi Pangkat

Fungsi Eksponensial-negatif

Fungsi Tanner

Fungsi Hambatan

Metode Sintetis Model GravityMetode Tanpa-Batasan (unconstrained)Metode Batasan-Bangkitan (production-constrained)Metode Batasan-Tarikan (attraction-constrained)Metode Batasan-Bangkitan-Tarikan (double-constrained)

Metode Tanpa-Batasan (unconstrained)Cost Matrix

Metode Batasan-Bangkitan-Tarikan (double-constrained)

Trip Distribution

Documents

Trip Distribution 18-3-2009