Términos del Comercio Internacionaldoccdn.simplesite.com/d/a8/e1/284852682200768936...La Cámara de Comercio Internacional (ICC) realiza en 1923 el primer estudio sobre los términos

Gerardo Spadafora

Términos del Comercio Internacional

Términos del Comercio Internacional

La Cámara de Comercio Internacional (ICC) realiza en 1923 el primer estudio sobre los términos mas comunes en el comercio internacional. En 1936 publicó por primera vez una serie de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre de Incoterms 1936. A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y adiciones en los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 y, la última, en 2020, a fin de actualizarlas teniendo en cuenta las prácticas comerciales internacionales más recientes.

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Condiciones de Compra en el Mercado Internacional

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• La negociación de contratos de compraventa internacional supone mayor incertidumbre por:

– Diversidad de derechos nacionales (diferentes legislaciones) – Mayores riesgos

• Riesgo país, soberano, de transporte, de fluctuación de tipo de cambio, bancario, de tasa de interés, de documentación, de performance del supplier, otros.

• El contrato de compraventa internacional es un mecanismo de previsión y cobertura de riesgos, basado en:

– Reglas y usos uniformes del Comercio Internacional (de uso extensivo y de forma uniforme y codificada)

• Usos y practicas uniformes de los créditos documentarios • Reglas uniformes para los pagos • Reglas uniformes para las garantías contractuales • Incoterms • Otros

La Contratación Internacional en la Actualidad

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• CONTRATOS A LARGO PLAZO

• REGULACION Y TRANSFERENCIA DE LA TECNOLOGIA

• COMPLEJIDAD FINANCIERA

• MODALIDADES ON LINE

• E-COMMERCE

Evolución en los Contratos

Contratos de

MERCANCIAS

EQUIPOS

MEDIOS

Contratos de

TECNOLOGIA

KNOW HOW

RESULTADOS

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Para optimizar la contratación internacional

• La empresa debe alcanzar

CALIDAD TECNICA O DE PRODUCTO

CALIDAD DE MARKETING

CALIDAD DE CONTRATO

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FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

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• Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los

términos utilizados en el comercio internacional, a fin de evitar la incertidumbre

derivada de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países.

• Determinan el punto de transferencia del riesgo y de la responsabilidad sobre las

mercancías entre comprador y vendedor.

• Están limitados al ámbito de los derechos y obligaciones de las partes

(vendedor/comprador) de un contrato de compraventa, con respecto a la entrega

de las mercaderías vendidas (bienes tangibles).

Conceptos que NO definen los Incoterms

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• No determinan la transferencia de propiedad de una mercancía, este punto debe ser previsto en otra cláusula en el contrato de compraventa.

• Ejemplo de Clausula a utilizar: “Title of the GOODS and risk of loss shall pass to the BUYER upon delivery. Delivery shall occur

when GOODS are made available to BUYER in accordance with agreed Incoterm.”

• No tienen aplicación en el caso de compraventa de servicios.

• No liberan de sus obligaciones y responsabilidades a las partes en caso de eventos imprevistos o no esperados.

• No intervienen en las consecuencias de incumplimientos de contrato, las cuales deben preverse en otras cláusulas contractuales

• No define si existe o no CCVI

• No definen las especificaciones de la mercadería vendida

• No indica las prohibiciones que existan para X o M

• No definen la forma de pago de la operación

• No definen los incumplimientos por demora y sus consecuencias

ENTREGA DE LA MERCADERÍA

Incoterms

Qué nos muestran?

TRANSMISIÓN DE LOS RIESGOS

DISTRIBUCIÓN DE LOS GASTOS

TRÁMITES DOCUMENTALES

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http://intra.exiros.ot/




Incoterms 2020

Términos Descripción Grupos

El vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador

El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor

Clasificación

El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino

EXW – Ex Works

DPU – Delivered at Place Unloaded

DAP – Delivered at Place

DDP – Delivered Duty Paid

CFR – Cost & Freight

CIF – Cost, Insurance & Freight

CPT – Carrier Paid To

CIP – Carrier & Insurance Paid To

FCA – Free Carrier

FAS – Free Alongside Ship

FOB – Free on Board

Grupo

E

Grupo

F

Grupo

C

Grupo

D

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Incoterms 2020

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Nominaciones

LUGAR DE ENTREGA Y DESTINO - INCOTERMS® 2020

EXW FCA FAS FOB DPU DAP DDP

CPT CIP CFR CIF

Se indica el LUGAR DE ENTREGA Se indica el LUGAR DE DESTINO

(donde el riesgo se transmite al C’) (hasta donde fue pagado el flete)

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Cláusulas para cualquier Modo o Modos de Transporte

EXW FCA

CPT - CIP DPU - DAP - DDP

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Cláusulas para Transporte Marítimo o Fluvial

FAS FOB CFR CIF

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Entrega de la Mercadería

• Qué se entrega?

• Donde se entrega?

• Cuándo se entrega?

• Cómo se entrega?

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En que momento la responsabilidad y riesgo pasa del vendedor al comprador?

Al momento de la entrega de la mercadería

• En el depósito del proveedor

• En el depósito del transportista

• En el muelle de origen

• Una vez que la mercadería se encuentre sobre el medio de transporte

• En el puerto de destino

• En un punto a determinar en destino

• En el depósito del comprador

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Los Riesgos

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LOS GASTOS

• DISTRIBUCION DE GASTOS

COMPRADOR

VENDEDOR HASTA LA ENTREGA

POSTERIOR A LA ENTREGA

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Los Gastos

• EMBALAJE

• MANIPULEO

• SEGURO INTERNO

• TRANSPORTE INTERNO

• MANIPULEO M.T.I.

• DOCUMENTOS DE EMBARQUE

• DERECHOS DE EXPORTACION

• TRANSPORTE INTERNACIONAL

• SEGURO INTERNACIONAL

• DOCUMENTOS DE IMPORTACION

• TRANSPORTE Y SEGURO INTERNO EN DESTINO

• DERECHOS DE IMPORTACION

• VARIOS

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• Existe una importante distinción entre los términos de Entrega (grupo D) y los otros términos con relación al punto crítico donde el vendedor ha cumplido con su obligación de entrega.

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Contratos de Entrega vs. Contratos de Arribo

Contratos de Entrega Contratos de Embarque

Términos D

• Bajo estos términos la obligación de entrega del vendedor se extiende hasta el país de destino.

• Se consideran como “contratos de arribo”.

• Mencionados como “Ventas en Destino”

• El vendedor soporta los riesgos de la mercadería hasta su arribo a destino, por lo cual debe tener una cobertura de seguros a su propio beneficio.

Términos E – F – C

• Bajo estos términos la obligación de entrega del vendedor culmina en su propio país.

• Se consideran como “contratos de embarque o envío”.

• Mencionados como “Ventas en Origen”

• Una vez entregada la mercadería en origen, el vendedor no tiene mas responsabilidad por la carga, aún en el caso de un siniestro posterior.

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Origen Destino

Contratos de Embarque o Despacho

Contratos de arribo

Entrega y riesgo hasta origen

Entrega y riesgo hasta destino

Grupos de contratos

Incoterms® rules

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OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

• A1 Suministrar la mercadería de conformidad con el contrato

• A2 Licencias, autorizaciones y formalidades

• A3 Contratos de transporte y seguro

• A4 Entrega

• A5 Transferencia de riesgos

• A6 División de los costos

• A7 Notificación al comprador

• A8 Prueba de envío-entrega de documentos de transporte o EDI

• A9 Control, empaque e identificación

• A10 Otros

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OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

• B1 Pago del precio

• B2 Licencias, autorizaciones y formalidades

• B3 Contratos de transporte y seguro

• B4 Recibir el envío

• B5 Transferencia de riesgos

• B6 División de los costos

• B7 Notificación al vendedor

• B8 Prueba de envío-entrega de documentos de transporte o EDI

• B9 Inspección de la mercadería

• B10 Otros

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• La regla Incoterms® FCA ahora ofrece la opción adicional de hacer una anotación a bordo en el conocimiento de embarque antes de cargar la mercancía en un barco.

• Los costos ahora aparecen centralizados en los apartados A9 / B9 de cada regla de Incoterm®.

• CIP, ahora requiere al menos un seguro con la cobertura mínima de la Cláusula de Carga del Instituto (A) (Todo riesgo, sujeto a exclusiones detalladas).

• CIF requiere al menos un seguro con la cobertura mínima de la Cláusula de Carga del Instituto (C) (Número de riesgos enumerados, sujeto a exclusiones detalladas).

• Las reglas Incoterm® Free Carrier (FCA), Entregado en el lugar (DAP), Entregado en el lugar descargado (DPU) y Entregado Duty Paid (DDP) ahora tienen en cuenta que los bienes pueden transportarse sin que se contrate a ningún transportista externo, es decir, utilizando sus propios medios de transporte.

• La regla Entregado en la Terminal (DAT) se ha cambiado a Entregado en el lugar sin descargar (DPU) para aclarar que el lugar de destino podría ser cualquier lugar y no solo un "terminal".

• Las reglas Incoterms® 2020 ahora transfiere explícitamente la responsabilidad de los requisitos relacionados con la seguridad y los costos adicionales al vendedor.

Diferencias entre Incoterms® 2010 y 2020

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Group E

EXW – Ex works

Incoterms® rules

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Group F

FCA – Free carrier

Incoterms® rules

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Group F

FAS – Free alongside ship

Incoterms® rules

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Group F

FOB – Free on board

Incoterms® rules

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Group C

CFR – Cost & Freight

Incoterms® rules

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Group C

CIF –Cost, Insurance & Freight

Incoterms® rules

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Group C

CPT – Carriage paid to

Incoterms® rules

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Group C

CIP – Carrier and insurance paid to

Incoterms® rules

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Group D

DDP – Delivered duties paid

Incoterms® rules

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EXW “EX WORKS” “EN FÁBRICA”

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EXW

• El V’ realiza la entrega al poner la mercadería a disposición del C’ en un lugar designado como ser su propia fábrica / depósito / local u otro lugar convenido, pero NO cargada. A partir de ese momento, todos los costos y riegos son a cargo del C’.

• El V’ sí está obligado a entregar la merc. con el embalaje adecuado al medio de transporte int’l. • El V’ no está obligado a cargar la mercadería en el ½ de transporte.

Si lo hace, (ya que el V’ probablemente tenga el equipo necesario para la carga en sus instalaciones), se debe pactar previamente quien corre con los costos y los riesgos de esa carga. En este caso, lo más lógico sería cotizar FCA. En esta regla, si la entrega se realiza en las instalaciones del V’, éste tiene la obligación de cargar la mercadería, asumiendo los riesgos durante tal operación de carga.

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EXW

• El V’ no realiza el Despacho de X ni del despacho de 3eros países por donde transite la mercadería (única cláusula en donde no lo realiza)

No se recomienda su uso en países de origen que exijan ciertos requisitos legales para X. (ej.: Argentina: exigencia que el X’ esté inscripto en el Registro de M’ – X’ de la DGA) Pero sí debe a brindar al C’ cualquier información necesaria para realizar los trámites de X. Ej.: Autorizaciones de 3° organismos, Certificados de Calidad, etc. Nota: si el C’ prevé dificultades para lograr el despacho de X, debería optar por comprar en posición FCA, donde la obligación y el costo de obtener este despacho recaen sobre el V’.

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EXW

• EXW representa la menor obligación para el V’ y la mayor para el C’.

• En la práctica: - Para el V’, el EXW es como una venta doméstica. - Solo se recomienda EXW en operaciones realizadas por Courier o entre dos países que conformen una Unión Aduanera o mayor nivel de integración. (Ej.: Unión Europea) - El C’ puede tener problemas porque la información que tiene es limitada y esto le puede traer problemas a nivel doble imposición tributaria (en origen y destino) o para informar a las Autoridades de ambos países.

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EXW

VENDEDOR COMPRADOR

A1: Entregar mercadería y factura en papel o electrónico, según el CCVI.

B1: Pagar el precio según el CCVI.

A2: Entregar en la fecha o plazo acordado. B2: Recepcionar la mercadería (entregada según A2)

A3: el V’ corre con todos los riesgos hasta la entrega según A2.

B3: el C’ corre con todos los riesgos desde la entrega según A2.

A4: el V’ no tiene ninguna obligación de contratar ni pagar el transporte.

B4: el C’ es responsable de contratar y pagar por el transporte.

A5: el V’ no tiene ninguna obligación de contratar el seguro, pero debe brindar la info al C’ (a petición, riesgo y expensas de éste) para que obtenga el seguro.

B5: el C’ no está obligado frente al V’ de contratar un seguro.

A6: el V’ no tiene obligación de presentar ninguna documentación de entrega al C’

B6: el C’ debe dar al V’ prueba por la recepción de la mercadería.

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EXW

VENDEDOR COMPRADOR

A7: el V’ debe ayudar al C’ (a petición, riesgo y expensas de éste) a obtener cualquier documento o info relacionada con el despacho de X, de tránsito o de M exigido. Ej.: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial.

B7: el C’ es el responsable de realizar y pagar por el despacho de X, de tránsito y de M exigidos por los respectivos países.

A8: el V’ debe pagar los costos de las operaciones de verificación (como comprobación de la calidad, pesos, medidas o cantidades) necesarios para entregar según A2 El V’ debe embalar y marcar la mercadería para el transporte internacional.

B8: El C’ no tiene ninguna obligación hacia el V’ sobre el embalaje.

A9: el V’ paga todos los costos hasta su entrega según A2. B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Reembolsar al V’ si incurrió en costos por A4, A5 o A7. Pagar todos los derechos, tasas e impuestos de la X. Pagar cualquier costo adicional si no recibió la mercadería cuando fue entregada según lo dispuesto en A2.

A10: el V’ debe notificar al C’ para que recepcione la mercadería cuando esta se entrega según A2.

B10: el C’ notificar al V’ de la recepción.

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FCA “FREE CARRIER” “LIBRE TRANSPORTISTA” o “FRANCO

PORTEADOR”

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FCA

• El V’ realiza la entrega con la mercadería ya despachada para la exportación (= con el despacho de X ya realizado) al transportista dispuesto por el C’ en un lugar convenido en el país de origen. Las partes deben aclarar lo más claro posible el punto específico del lugar de entrega, ya que es en ese lugar donde los riesgos se transmiten al C’.

• Opciones para la entrega de la mercadería:

1) En las instalaciones del V’: la mercadería se entrega cuando ésta es cargada por el V’ en el medio de transporte designado por el C’. En ese punto, con la mercadería cargada, se transmite el riesgo y los costos de V’ a C’. 2) En otro lugar convenido: el V’ cumple con la entrega al poner la mercadería a disposición del transportista designado por el C’, (sobre el transporte que utilizó para trasladarse hasta allí), lista para ser descargada. En ese punto, se transmite el riesgo y los costos de V’ a C’.

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FCA

• Ej.: USD 32,265.- FCA muelle 2 del depósito 3 de la Terminal BACTSSA, Buenos Aires, Argentina,

Incoterms 2020

• FCA es la cláusula que se recomienda para mercaderías en contenedores para embarques marítimos. Ya que en FCA el V’ entrega la mercadería al transportista internacional marítimo en una Terminal.

• FCA es aconsejable para V’ con poca experiencia y con C’ con dominio de los fletes Int'ls, así el V’

no financia el flete al C’.

• El V’ despacha la mercadería para la X, pero no es responsable del despacho para la M o por el tránsito por 3eros países.

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FCA

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar en la fecha o plazo acordado al porteador designado por el C’ en el lugar designado. Si no se designó un punto específico del lugar designado, el V’ lo puede elegir.

B2: Recepcionar la mercadería (si fue entregada según A2).


B3: el C’ corre con todos los riesgos desde la entrega según A2. Si el C’ no designa porteador o si éste no se hace cargo de la mercadería, el C’ corre con todos los gastos y riesgos de pérdida de la mercadería.

A4: el V’ no tiene ninguna obligación de contratar ni pagar el transporte, pero sí debe proporcionar al C’ información que éste necesite para disponer el transporte (a petición, riesgo y expensas del C’)

B4: el C’ es responsable de contratar y pagar por el transporte.



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FCA

VENDEDOR COMPRADOR

A6: el V’ debe proporcionar prueba que la mercadería se cargó según A2. El V’ también debe ayudar al C’ (a petición, riesgo y expensas de éste) a obtener el documento de transporte. Si el C’ instruyó a su porteador a emitir un documento con la mención “a bordo”, el V’ debe así entregárselo al C’

B6: el C’ debe aceptar la prueba que la mercadería se entregó según A2. Si así lo acordaron, el C’ debe instruir a su porteador de emitir al V’ (a expensas y riesgos del C’) un documento de transporte indicando que la mercadería se ha cargado = conocimiento de embarque “abordo”

A7: el V’ debe realizar el despacho de X y pagar todos los trámites como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial. También debe ayudar con el despacho de M (a riesgo y costos del C’)

B7: el C’ debe ayudar al V’ a realizar el despacho de X (a riesgo y costos del V’). El C’ debe realizar el despacho de M pagando todos los trámites necesarios como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial.

A8: el V’ debe pagar los costos de las operaciones de verificación (como comprobación de la calidad, pesos, medidas o cantidades) necesarios para entregar según A2 El V’ debe embalar y marcar la mercadería para el transporte internacional.


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FCA

VENDEDOR COMPRADOR

A9: el V’ paga todos los costos hasta su entrega según A2. B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Reembolsar al V’ si incurrió en costos por A4, A5, A6 o A7. Pagar cualquier costo adicional si no recibió la mercadería cuando fue entregada según lo dispuesto en A2.


B10: el C’ notificar al V’ el modo de transporte, el nombre del porteador, el lugar y el momento de entrega, con suficiente tiempo para que el V’ entregue la mercadería según A2.

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CPT “CARRIAGE PAID TO” “TRANSPORTE PAGADO HASTA”

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CPT

• El V’ realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercadería en poder del transportista int’l contratado por él, en el lugar convenido en el país de origen.

• Entregada así la mercadería, el V’ no garantiza que la misma llegue en buen estado, en la cantidad estipulada o incluso que llegue, ya que transmitió el riesgo en origen. Se aconseja al C’ que obtenga una cobertura de seguro para sí mismo.

• El V’ sí debe contratar y pagar por el transporte internacional desde el punto de entrega hasta el punto de destino acordado.

• Si no se acuerda el lugar de entrega y existe más de un transportista, la transmisión del riesgo

tendrá lugar por defecto, cuando la mercadería haya sido entregada al primer transportista en el lugar elegido por el V’.

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CPT

• Ej.: La mercadería se pone en poder de un transportista en La Pampa (que no es un puerto) para transportarla a Bs As (un puerto) o a Mendoza (que no es un puerto)

En cualquier de los dos casos, la entrega transmitiendo el riesgo al C’ ocurre en La Pampa, y el V’ debe formalizar un contrato de transporte hasta Bs As o Mendoza. • Los gastos de descarga en destino no están incluidos. (los asume el C’). La única excepción sería si los gastos estuvieran incluidos en el Contrato de Transporte Int’l (con lo cual el V’ los incluyó en su cotización) pero no los puede recuperar del C’. • El V’ debe realizar el Despacho de X, pero no para la M (por lo cual no realiza ningún trámite

como pago de tributos, cumplimiento de medidas no arancelarias, etc. del país de destino)

• Si hay transbordos en puntos intermedios y se generan gastos, éstos son a cargo del V’. Pero el V’ no tiene obligación de despachar la mercadería para el tránsito a través de 3eros países.

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CPT

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar en la fecha o plazo acordado al porteador contratado según A4.

B2: Recepcionar la mercadería (si fue entregada según A2) y recibirla del porteador en el destino designado.



A4: el V’ debe contratar el transporte desde el punto de entrega acordado hasta el lugar de destino designado. La ruta del transporte debe ser la usual para el tipo de mercadería vendida. El V’ debe cumplir con los requisitos de seguridad relacionado con el transporte hasta destino.

B4: el C’ no tiene ninguna obligación hacia el V’ con respecto al transporte.



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CPT

VENDEDOR COMPRADOR

A6: el V’ debe proporcionar el documento de transporte al C’ según A4. Este documento debe estar fechado dentro del plazo acordado para el embarque. El doc. también debe permitir al C’ reclamar la mercadería al porteador en destino o venderla en tránsito mediante la transferencia a un C’ posterior, notificando al porteador.

B6: el C’ debe el documento de transporte proporcionado según A6.

A7: el V’ debe realizar el despacho de X y pagar todos los trámites como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial. También debe ayudar con el despacho de M (a riesgo y costos del C’)

B7: el C’ debe ayudar al V’ a realizar el despacho de X (a riesgo y costos del V’). El C’ debe realizar el despacho de M pagando todos los trámites necesarios como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial.

A8: el V’ debe pagar los costos de las operaciones de verificación (como comprobación de la calidad, pesos, medidas o cantidades) necesarios para entregar según A2. El V’ debe embalar y marcar la mercadería para el transporte internacional.


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CPT

VENDEDOR COMPRADOR

A9: el V’ paga todos los costos hasta su entrega según A2. También paga el transporte y su carga según A4. Los costos de entrega de documentación según A6. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Reembolsar al V’ si incurrió en costos por A5 o A7. Los costos de descarga. Los derechos, impuestos, etc. por el despacho de tránsito o el de M.


B10: el C’ notificar al V’ el modo de transporte, el nombre del porteador, el lugar y el momento de entrega, con suficiente tiempo para que el V’ entregue la mercadería según A2.

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CIP “CARRIAGE & INSURANCE PAID TO” “TRANSPORTE Y

SEGURO PAGADO HASTA”

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CIP

• Casi todas las características del CIP se mantienen igual al CPT, excepto con lo referido al seguro int’l de las mercaderías.

• El V’ debe contratar la cobertura del seguro contra el riesgo del C’ de pérdida, robo o daño de la

mercadería desde el punto de entrega hasta el punto de destino final acordado con el C’.

• A partir de los Incoterms 2020, se exige al V’ que obtenga una cobertura de seguro amplia que cumpla con las Cláusulas de Carga del Instituto “A” –todo riesgo- El monto asegurado debe cubrir el precio del Contrato de Cpra-Vta más un 10% ( = 110%) y estar hecho en la moneda de dicho doc.

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CIP

VENDEDOR COMPRADOR

A1: = CPT B1: = CPT

A2: = CPT B2: = CPT

A3: = CPT B3: = CPT

A4: = CPT B4: = CPT

A5: el V’ debe contratar un seguro de la carga que cumpla con la cláusula de cobertura “A”, la aseguradora debe ser de buena reputación y dar derecho al C’, a reclamar al asegurador. A petición y cargo del C’, el V’ puede ampliar la cobertura según lo indicado. El seguro cubrirá un mínimo del 110% del monto del CCVI y se realizará en la moneda de dicho contrato. El seguro deberá cubrir desde el punto de entrega hasta al menos, el punto de destino acordado. El V’ debe entregar al C’ la póliza y otra info que éste necesite.

B5: = CPT

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CIP

VENDEDOR COMPRADOR

A6: = CPT B6: = CPT

A7: = CPT B7: = CPT

A8: = CPT B8: = CPT

A9: el V’ paga todos los costos hasta su entrega según A2. También paga el transporte y su carga según A4. Los costos de entrega de documentación según A6. Los costos del seguro derivados de A5. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Reembolsar al V’ si incurrió en costos por A5 o A7. Los costos de cualquier seguro adicional. Los costos de descarga. Los derechos, impuestos, etc. por el despacho de tránsito o el de M.

A10: = CPT B10: = CPT

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DAP “DELIVERED AT PLACE” “ENTREGADA EN EL LUGAR”

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DAP

• El V’ realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercadería a disposición del C’ en los medios de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado.

• El V’ corre con todos los riesgos de llevar la mercadería hasta el punto de destino designado, con lo cual entrega y llegada a destino son lo mismo.

• Hasta ese punto de entrega / destino todos los costos son por cuenta del V’, a partir de allí pasan a ser del C’ (x esto es crucial determinar este lugar con la mayor claridad posible)

• El V’ contrata el transporte hasta el punto de entrega / destino acordado.

• El V’ no tiene obligación de descargar la mercadería en el punto de destino designado. Si incurre en gastos de descarga en destino, no podrá recuperarlos del C’ (a menos que así se haya pactado)

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DAP

• El V’ debe despachar la mercadería para la X, pero no para la M o el tránsito posterior a través de 3eros países.

¿Qué pasa si el C’ se demora en realizar el despacho de M? La mercadería quedará retenida en un puerto o terminal interior en el país de destino. ¿Quién corre con el riesgo mientras la mercadería está detenida? (recordar que la entrega y la transmisión de riesgos aún no se produjo). En este caso, se establece que es el C’ quien corre con estos riesgos hasta que se reanude el tránsito hasta el punto de entrega / destino acordado.

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DAP

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar la mercadería poniéndola a disposición del C’ en los medios de transporte de llegada preparada para la descarga en el punto acordado en la fecha o plazo acordado.



B3: el C’ corre con todos los riesgos desde la entrega según A2. Si el C’ incumple con B7, corre con todos los riesgos de pérdida o daño.

A4: el V’ debe contratar el transporte hasta el punto del lugar de destino designado. La ruta del transporte debe ser la usual para el tipo de mercadería vendida. El V’ debe cumplir con los requisitos de seguridad relacionado con el transporte hasta destino.


A5: el V’ no tiene ninguna obligación de contratar el seguro. B5: el C’ no está obligado frente al V’ de contratar un seguro, pero debe brindar la info al V’ (a petición, riesgo y expensas de éste) para obtener el seguro.

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DAP

VENDEDOR COMPRADOR

A6: el V’ debe proporcionar el documento de transporte al C’ que le permita a éste reclamar la mercadería al porteador en destino.

B6: el C’ debe aceptar el documento de transporte proporcionado según A6.

A7: el V’ debe pagar y realizar el despacho de X y de tránsito exigidos por el país de X y cualquier país de tránsito como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial. También debe ayudar con el despacho de M (a riesgo y costos del C’)

B7: el C’ debe ayudar al V’ a realizar el despacho de X y de tránsito (a riesgo y costos del V’). El C’ debe realizar el despacho de M pagando todos los trámites necesarios como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial.



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DAP

VENDEDOR COMPRADOR

A9: el V’ paga todos los costos del transporte de mercadería hasta su entrega según A2. Los costos de entrega de documentación según A6. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Los costos de descarga para la recepción. Reembolsar al V’ si incurrió en costos por A7. Los derechos, impuestos, etc. por el despacho de tránsito o el de M.

A10: el V’ debe notificar al C’ para que recepcione la mercadería.

B10: el C’ notificar al V’ de la recepción de la mercadería.

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DPU “DELIVERED AT PLACE UNLOADED” “ENTREGADA EN

LUGAR DESCARGADA”

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DPU

• El V’ entrega la mercadería y transmite el riesgo al C’ cuando la mercadería, una vez descargada de los medios de transporte de llegada, se pone a disposición del C’ en el punto del lugar de destino designado.

• El V’ corre con todos los costos y riesgos de llevar la mercadería hasta el punto de destino

designado, con lo cual entrega y llegada a destino son lo mismo.

• DPU es la única cláusula que le exige al V’ descargar la mercadería en destino, por lo cual éste debe asegurarse que cuenta con los medios para realizar la descarga.

• El V’ incluye en su cotización los gastos de descarga en destino, pero no es responsable por la

manipulación de la mercadería que se realiza a partir de ese momento.

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DPU

• El V’ debe despachar la mercadería para la X, pero no para la M o el tránsito posterior a través de 3eros países.

¿Qué pasa si el C’ se demora en realizar el despacho de M? La mercadería quedará retenida en un puerto o terminal interior en el país de destino. ¿Quién corre con el riesgo mientras la mercadería está detenida? (recordar que la entrega y la transmisión de riesgos aún no se produjo). En este caso, se establece que es el C’ quien corre con estos riesgos hasta que se reanude el tránsito hasta el punto de entrega / destino acordado.

• Ej.: en una X desde Colombia a Argentina, podría cotizarse DPU Ezeiza si la mercadería se pone a disposición del C’ en el aeropuerto de Ezeiza o DAP Pilar si el V’ asume los costos y riesgos del traslado hasta Pilar. (recordar que en ninguno de los casos DPU o DAP el X’ colombiano realiza el Despacho de M en Argentina)

Gerardo Spadafora

DPU

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar la mercadería poniéndola a disposición del C’ descargada de los medios de transporte de llegada en el punto acordado en destino, en la fecha o plazo acordado.




A4: el V’ debe contratar el transporte hasta el punto del lugar de destino designado. El V’ debe cumplir con los requisitos de seguridad relacionado con el transporte hasta destino.



Gerardo Spadafora

DPU

VENDEDOR COMPRADOR



A7: el V’ debe pagar y realizar el despacho de X y de tránsito exigidos por el país de X y cualquier país de tránsito como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial. También debe ayudar con el despacho de M (a riesgo y costos del C’)

B7: el C’ debe ayudar al V’ a realizar el despacho de X y de tránsito (a riesgo y costos del V’). El C’ debe realizar el despacho de M pagando todos los trámites necesarios como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial.



Gerardo Spadafora

DPU

VENDEDOR COMPRADOR

A9: el V’ paga todos los costos del transporte de mercadería hasta que se haya descargado y entregado según A2. Los costos de entrega de documentación según A6. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Reembolsar al V’ si incurrió en costos por A7. Los derechos, impuestos, etc. por el despacho de tránsito o el de M.



Gerardo Spadafora

DDP “DELIVERED DUTY PAID” “ENTREGADA CON LOS

DERECHOS PAGADOS”

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81

82

DDP

• El V’ entrega la mercadería y transmite el riesgo cuando la mercadería se pone a disposición del C’ ya despachada para la importación ( = ya nacionalizada) en los medios de transporte de llegada y preparada para la descarga en el punto del lugar de destino convenido.

• El V’ realiza ambos Despachos: de X e M, entendiendo que este último, realiza todos los trámites aduaneros de ingreso de la mercadería en el país de destino y el pago de todos los derechos de aduana, impuestos y tributos allí exigibles.

• El V’ entrega la mercadería ya nacionalizada, por lo que se aconseja que antes de cotizar DDP, realice un profundo análisis para verificar que está en condiciones de realizar todos los trámites de M. Ej.: obtención de una licencia de M u otras medidas no arancelarias. (el C’ no realiza ningún trámite para ingresar la mercadería a su país.)

Gerardo Spadafora

DDP

• Se recomienda DDP en operaciones por Courier con ventas cuyo destinatario es un particular.

• El V’ no tiene obligación de descargar la mercadería en el punto de destino designado. Si incurre en gastos de descarga en destino, no podrá recuperarlos del C’ (a menos que así se haya pactado)

• ACLARACIÓN: en DDP no se le exige al V’ contratar un seguro internacional para las mercaderías, pero la práctica profesional demuestra la necesidad para el V’ de cubrirse ante cualquier daño o pérdida de la mercadería hasta su efectiva entrega en el punto acordado en el lugar designado del país de destino.

Gerardo Spadafora

DDP

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar la mercadería poniéndola a disposición del C’ en los medios de transporte de llegada en el punto acordado en destino, lista para la descarga, en la fecha o plazo acordado.




A4: el V’ debe contratar el transporte hasta el punto del lugar de destino designado. El V’ debe cumplir con los requisitos de seguridad relacionado con el transporte hasta destino.



Gerardo Spadafora

DDP

VENDEDOR COMPRADOR



A7: el V’ debe pagar y realizar los despachos de X, de tránsito y de M como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial.

B7: el C’ debe ayudar al V’ a realizar el despacho de X, de tránsito y de M (a riesgo y costos del V’).



Gerardo Spadafora

DDP

VENDEDOR COMPRADOR

A9: el V’ paga todos los costos del transporte de mercadería hasta que se haya descargado y entregado según A2. Los costos de entrega de documentación según A6. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B5 y B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Los costos de la descarga para proceder a la recepción.



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Cláusulas para Transporte Marítimo o

Fluvial

FAS – FOB – CFR - CIF

Gerardo Spadafora

FAS “FREE ALONGSIDE SHIP” “LIBRE / FRANCO AL

COSTADO DEL BUQUE”

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90

FAS

• El V’ entrega y transmite el riesgo cuando la mercadería se coloca al costado del buque (en el muelle o en una barcaza) designado por el C’ en el puerto de origen convenido

• FAS solo se usa para transporte marítimo o por vías navegables interiores. FAS no es adecuada

cuando la mercadería se pone en poder del porteador antes de que esté al costado del buque (como cuando se entrega la mercadería en una Terminal de contenedores.) En ese caso se recomienda usar FCA.

Gerardo Spadafora

FAS

• Se debe identificar el punto de carga con precisión: es el lugar donde la mercadería se transfiere desde el muelle o barcaza al buque, ya que estos gastos o costos de manipulación pueden variar según los usos del puerto.

• El V’ despacha las mercaderías para la X, pero no para la M o el tránsito a través de 3eros países.

• El C’ contrata y paga el transporte int’l, por lo que él designa cuál es el buque en el que se enviará

la mercadería (se lo debe informar al V’ con el tiempo suficiente).

En caso que el buque designado no llegue a tiempo, es el C’ el que corre con los riesgos de pérdida, daños y extra costos que la mercadería entregada en tiempo y forma, genere. • FAS es muy utilizada para cargas a granel o mercaderías de grandes volúmenes.

Gerardo Spadafora

FAS

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar la mercadería colocándola al costado del buque designado por el C’ en el punto de carga del puerto de embarque designado, en la fecha o plazo acordado.



B3: el C’ corre con todos los riesgos desde la entrega según A2. Si el C’ no notificó con suficiente tiempo al V’ sobre los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, el nombre del buque, el puerto de embarque designado o el plazo para la entrega en puerto; o si el buque designado por el C’ no llega a tiempo o deja de admitir carga antes del momento notificado al V’, entonces el C’ corre con todos los riesgos de pérdida o daño sobre la mercadería.

Gerardo Spadafora

FAS

VENDEDOR COMPRADOR

A4: el V’ no tiene ninguna obligación de contratar ni pagar el transporte, pero sí debe proporcionar al C’ información que éste necesite para disponer el transporte (a petición, riesgo y expensas del C’) incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte.

B4: el C’ debe contratar y pagar por el transporte desde el puerto de embarque por él designado.

A5: el V’ no tiene ninguna obligación de contratar el seguro, pero debe brindar la info al V’ (a petición, riesgo y expensas de éste) para obtener el seguro.


A6: el V’ debe proporcionar al C’ la prueba (que se use en ese tránsito) que la mercadería fue entregada según A2.

B6: el C’ debe aceptar la prueba proporcionada según A6.

A7: el V’ debe pagar y realizar el despacho de X y sus trámites como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial. También debe ayudar con el despacho de tránsito y de M (a riesgo y costos del C’)

B7: el C’ debe ayudar al V’ a realizar el despacho de X. (a riesgo y costos del V’). El C’ debe llevar a cabo y pagar todos los trámites correspondientes a los despachos de tránsito y de M.

Gerardo Spadafora

FAS

VENDEDOR COMPRADOR



A9: el V’ paga todos los costos hasta que se haya entregado según A2. Los costos de entrega de documentación según A6. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Reembolsar al V’ por los costos incurridos en A4, A5, A6 y A7. Gastos relacionados con los despachos de tránsito y de M. Cualquier gasto adicional porque el buque designado por el C’ no haya llegado a tiempo, no reciba la mercadería o deje de admitir carga antes de lo establecido.

A10: el V’ debe notificar al C’ que la mercadería se entregó según A2 o que el buque no recepcionó la mercadería.

B10: el C’ notificar al V’ de cualquier requisito de seguridad sobre el transporte, el nombre del buque, el punto en el puerto de origen de embarque de la carga y la fecha de carga.

Gerardo Spadafora

FOB “FREE ON BOARD” “LIBRE / FRANCO A BORDO”

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97

FOB

• El V’ entrega la mercadería y transfiere el riesgo al C’, en el momento en que la mercadería se encuentra a bordo del buque designado por el C’, en el puerto de embarque convenido.

• FOB solo se usa para transporte marítimo o por vías navegables interiores. FOB no es adecuada

cuando la mercadería se pone en poder del porteador antes de que esté a bordo del buque (como cuando se entrega la mercadería en una Terminal de contenedores.) En ese caso se recomienda usar FCA.

• El V’ despacha las mercaderías para la X, pero no para la M o el tránsito a través de 3eros países.

• El C’ contrata y paga el transporte int’l, por lo que él designa cuál es el buque en el que se enviará la mercadería (se lo debe informar al V’ con el tiempo suficiente).

En caso que el buque designado no llegue a tiempo, es el C’ el que corre con los riesgos de pérdida, daños y extra costos que la mercadería entregada en tiempo y forma, genere.

Gerardo Spadafora

FOB

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar la mercadería colocándola a bordo del buque designado por el C’ en el punto de carga del puerto de embarque designado, en la fecha o plazo acordado.



B3: el C’ corre con todos los riesgos desde la entrega según A2. Si el C’ no notificó con suficiente tiempo al V’ sobre los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, el nombre del buque, el puerto de embarque designado o el plazo para la entrega en puerto; o si el buque designado por el C’ no llega a tiempo o deja de admitir carga antes del momento notificado al V’, entonces el C’ corre con todos los riesgos de pérdida o daño sobre la mercadería.

Gerardo Spadafora

FOB

VENDEDOR COMPRADOR

A4: el V’ no tiene ninguna obligación de contratar ni pagar el transporte, pero sí debe proporcionar al C’ información que éste necesite para disponer el transporte (a petición, riesgo y expensas del C’) incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte.

B4: el C’ debe contratar y pagar por el transporte desde el puerto de embarque por él designado.



A6: el V’ debe proporcionar al C’ la prueba (que se use en ese tránsito) que la mercadería fue entregada según A2.

B6: el C’ debe aceptar la prueba proporcionada según A6.

A7: el V’ debe pagar y realizar el despacho de X y sus trámites como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial. También debe ayudar con el despacho de tránsito y de M (a riesgo y costos del C’)

B7: el C’ debe ayudar al V’ a realizar el despacho de X. (a riesgo y costos del V’). El C’ debe llevar a cabo y pagar todos los trámites correspondientes a los despachos de tránsito y de M.

Gerardo Spadafora

FOB

VENDEDOR COMPRADOR



A9: el V’ paga todos los costos hasta que se haya entregado según A2. Los costos de entrega de documentación según A6. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Reembolsar al V’ por los costos incurridos en A4, A5, A6 y A7. Gastos relacionados con los despachos de tránsito y de M. Cualquier gasto adicional porque el buque designado por el C’ no haya llegado a tiempo, no reciba la mercadería o deje de admitir carga antes de lo establecido.

A10: el V’ debe notificar al C’ que la mercadería se entregó según A2 o que el buque no recepcionó la mercadería.

B10: el C’ notificar al V’ de cualquier requisito de seguridad sobre el transporte, el nombre del buque, el punto en el puerto de origen de embarque de la carga y la fecha de carga.

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CFR “COST & FREIGHT” “COSTO Y FLETE”

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103

CFR

• El V’ realiza la entrega y transfiere el riesgo, cuando la mercadería se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.

• Entregada así la mercadería, el V’ no garantiza que la misma llegue en buen estado, en la cantidad estipulada o incluso que llegue, ya que transmitió el riesgo en origen. Se aconseja al C’ que obtenga una cobertura de seguro para sí mismo.

• CFR solo se usa para transporte marítimo o por vías navegables interiores. Cuando se utilice más de un mondo de transporte (habitual cuando se entrega la mercadería en una Terminal de contenedores), la cláusula correcta es CPT.

• Puertos de entrega y destino: en CFR ambos puertos serán distintos: el puerto donde se entrega la mercadería a bordo del buque y el puerto acordado como destino final de la mercadería. La transferencia de riesgos es en el primero, sin embargo, el V’ debe contratar el flete internacional desde el puerto de entrega hasta el de destino convenido. Ej.: La mercadería se pone a bordo de un buque en Le Havre (que es el puerto donde se transmite el riesgo) y el V’ debe contratar y pagar el flete desde Le Havre hasta Hamburgo (que es el puerto de destino final convenido)

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CFR

• Porteadores múltiples: si se utilizan varios transportistas por realizarse transbordos sucesivos, (ej.: se utiliza un buque de enlace de Hong Kong a Shanghái y luego un buque oceánico de Shanghái a Buenos Aires), el riesgo se transmite cuando la mercadería se entrega al 1° de ellos, es decir cuando la mercadería está a bordo del buque en Hong Kong. Si las partes lo desean, pueden acordar algo distinto, pero lo deben dejar aclarado en el CCVI.

• Si hay transbordos o recaladas en puntos intermedios (entre puerto de entrega y puerto de

destino) y se generan gastos, éstos son a cargo del V’.

• Los gastos de descarga en destino no están incluidos en CFR, los asume el C’. La única excepción sería si los gastos estuvieran incluidos en el Contrato de Transporte Int’l (con lo cual el V’ los incluyó en su cotización) pero no los puede recuperar del C’.

• El V’ debe despachar la mercadería para X, pero no tiene obligación de despacharla para M o para el tránsito a través de 3eros países.

Gerardo Spadafora

CFR

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar la mercadería colocándola a bordo del buque en el puerto de embarque, en la fecha o plazo acordado.

B2: Recepcionar la mercadería (si fue entregada según A2) y recibirla del porteador en el puerto de destino designado.



A4: el V’ debe contratar y pagar el transporte, desde el punto de entrega acordado hasta el puerto de destino acordado, por las rutas usuales para esa mercadería. El V’ debe cumplir con los requisitos de seguridad relacionados con el transporte hasta destino.

B4: el C’ no tiene ninguna obligación con respecto al transporte ante el V’.



Gerardo Spadafora

CFR

VENDEDOR COMPRADOR

A6: el V’ debe proporcionar al C’ 1) el documento de transporte para el puerto de destino acordado. Este doc. debe cubrir la mercadería del CCVI, estar fechado dentro del plazo acordado para el embarque, con la mención del flete prepagado (prepaid) y permitirle al C’ reclamar la mercadería al porteador una vez arribada al puerto de destino o venderla en tránsito transfiriendo el doc. a un comprador posterior. Cuando este doc. se emite de forma “negociable” y en varios originales, debe presentarse un juego completo de originales al C’.

B6: el C’ debe aceptar el doc. proporcionado según A6.

A7: el V’ debe pagar y realizar el despacho de X y sus trámites como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial. También debe ayudar al C’ a obtener los documentos para el despacho de tránsito y de M (a riesgo y costos del C’)

B7: el C’ debe ayudar al V’ a obtener los docs. para a realizar el despacho de X. (a riesgo y costos del V’). El C’ debe llevar a cabo y pagar todos los trámites correspondientes a los despachos de tránsito y de M.

Gerardo Spadafora

CFR

VENDEDOR COMPRADOR



A9: el V’ paga todos los costos hasta que se haya entregado según A2. El flete int’l, los gastos de carga y de seguridad relacionados con el transporte. Los gastos de descarga y de tránsito por cuenta del V’ según el contrato de transporte. Los costos de entrega de documentación según A6. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Los gastos de tránsito y de descarga. Reembolsar al V’ por los costos incurridos en A5 y A7. Gastos relacionados con los despachos de tránsito y de M.

A10: el V’ debe notificar al C’ que la mercadería se entregó según A2 y cualquier aviso que le permita a éste recibir la mercadería.

B10: el C’ notificar al V’ con suficiente tiempo sobre la fecha de embarque y el puerto de destino. (si se pactó que el C’ puede determinarlos)

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CIF “COST, INSURANCE & FREIGHT” “COSTO, SEGURO Y

FLETE”

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110

CIF

• Casi todas las características del CIF se mantienen igual al CFR, excepto con lo referido al seguro int’l de las mercaderías. Cuando se utilice más de un medio de transporte, se recomienda el uso de la cláusula CIP.

• El V’ asume la obligación de incluir en su cotización todos los costos de transporte necesarios para hacer llegar la mercadería en el puerto de destino, pero el riesgo de daño o pérdida se transfiere al C’ en el momento que la mercadería se encuentra sobre el buque en el puerto de embarque convenido.

• A diferencia con CFR, en CIF el V’ debe incluir el costo de un seguro que cubra el riesgo del C’ de

pérdida, daño o robo de la mercadería desde el punto de entrega (en origen) hasta el lugar de destino convenido.

El V’ está obligado a contratar un seguro con cobertura mínima, es decir, cláusula “C”. Si el C’ desea mayor cobertura, se lo debe pedir al V’ o contratar un seguro adicional por su cuenta. “Cobertura mínima” implica que el seguro debe cubrir el precio del CCVI más un 10% ( = 110%) y estar hecho en la moneda de dicho documento.

Gerardo Spadafora

CIF

• Al igual que en CFR, los lugares de transferencia de riesgos y costos son diferentes. • Los gastos de descarga en destino operan igual que en CFR y lo mismo con el Despacho de M.

• CIF se recomienda para carga general (no en ctn).

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CIF

VENDEDOR COMPRADOR



A2: Entregar la mercadería colocándola a bordo del buque en el puerto de embarque, en la fecha o plazo acordado.

B2: Recepcionar la mercadería (si fue entregada según A2) y recibirla del porteador en el puerto de destino designado.



A4: el V’ debe contratar y pagar el transporte, desde el punto de entrega acordado hasta el puerto de destino acordado, por las rutas usuales para esa mercadería. El V’ debe cumplir con los requisitos de seguridad relacionados con el transporte hasta destino.

B4: el C’ no tiene ninguna obligación con respecto al transporte ante el V’.

A5: el V’ debe contratar el seguro, cláusula “C”. El seguro debe dar al C’ a reclamar al asegurador en caso de daño o pérdida. A pedido y cuenta del C’, el V’ podrá agregar una cobertura adicional. El seguro deberá cubrir el precio de la mercadería según el CCVI + un 10% adicional (= 110%) y realizarse en la moneda del CCVI. El V’ debe entregar la póliza al C’.

B5: el C’ no está obligado frente al V’ de contratar un seguro. Pero debe brindar la info al V’ que éste necesite, para obtener el seguro adicional solicitado por el C’

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CIF

VENDEDOR COMPRADOR

A6: el V’ debe proporcionar al C’: 1) el documento de transporte para el puerto de destino acordado. Este doc. debe cubrir la mercadería del CCVI, estar fechado dentro del plazo acordado para el embarque, con la mención del flete prepagado (prepaid) y permitirle al C’ reclamar la mercadería al porteador una vez arribada al puerto de destino o venderla en tránsito transfiriendo el doc. a un comprador posterior. Cuando este doc. se emite de forma “negociable” y en varios originales, debe presentarse un juego completo de originales al C’. 2) la Póliza de seguro de Transporte de la mercadería en el que figure el C’ como beneficiario. 3) Lista de empaque.

B6: el C’ debe aceptar los doc. proporcionados según A6.

A7: el V’ debe pagar y realizar el despacho de X y sus trámites como ser: licencias, acreditación de seguridad del embarque, inspección previa y cualquier otra autorización oficial. También debe ayudar al C’ a obtener los documentos para el despacho de tránsito y de M (a riesgo y costos del C’)

B7: el C’ debe ayudar al V’ a obtener los docs. para realizar el despacho de X. (a riesgo y costos del V’). El C’ debe llevar a cabo y pagar todos los trámites correspondientes a los despachos de tránsito y de M.

Gerardo Spadafora

CIF

VENDEDOR COMPRADOR



A9: el V’ paga todos los costos hasta que se haya entregado según A2. El flete int’l, los gastos de carga y de seguridad relacionados con el transporte. Los gastos de descarga y de tránsito por cuenta del V’ según el contrato de transporte. Los costos del seguro según A5. Los costos de entrega de documentación según A6. Derechos, tasas e impuestos según A7 y reembolsar al C’ según B7.

B9: el C’ debe pagar todos los costos desde la recepción según A2. Los gastos de tránsito y de descarga. Reembolsar al V’ por los costos incurridos en A5 y A7. Gastos relacionados con los despachos de tránsito y de M.

A10: el V’ debe notificar al C’ que la mercadería se entregó según A2 y cualquier aviso que le permita a éste recibir la mercadería.

B10: el C’ notificar al V’ con suficiente tiempo sobre la fecha de embarque y el puerto de destino. (si se pactó que el C’ puede determinarlos)

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Términos del Comercio Internacionaldoccdn.simplesite.com/d/a8/e1/284852682200768936...La Cámara de Comercio Internacional (ICC) realiza en 1923 el primer estudio sobre los términos