1º Somport 8.608m Huesca N-330 y E-7 2º Engaña 6.976m Burgos en proyecto3º Viella 5.133m Lérida N-2304º del Cad 5.026m Gerona, Lérida y Barcelona C-16 y E-95º Puerto 4.600m Valencia A-76º Negrón 4.184m Asturias y León A-667º Bracons 4.000m Barcelona Vic-Olot8º Juan Carlos I 3.440m Madrid A-10 y M-409º Guadarrama 3.345m Madrid y Segovia A-610º Bielsa 3.070m Huesca A-13811º Sóller 3.023m Mallorca C-71112º Ranadoiro 3.000m Asturias AS-15

.- Túnel de San Gotardo (Suiza) Extensión: 57.072 metrosTambién está en construcción, pero queda menos para su conclusión que el del Brennero, ya que éste abrirá sus puertas en el año 2017. También constará de dos túneles separados con una vía cada uno. Tendrá la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. Una vez finalizados, el tiempo actual de viaje de casi cuatro horas entre Zürich y Milán, se reducirá a dos horas y media.

2.- Túnel del Brennero

(Italia/Austria) Extensión: 55.000 metrosEste túnel ferroviario comenzó sus obras el pasado 2008 y se estima que su finalización se lleve a cabo en el año 2025, conectando la localidad italiana de Fortezza con la austriaca Innsbruck. El proyecto prevee dos túneles separados que contendrán una vía cada uno. Recorrerá el paso del Brennero, una de las rutas más importantes para atravesar los Alpes.

3.- Túnel Seikan (Japón) Extensión: 53.850 metrosEs el túnel más largo del mundoconstruido en la actualidad, durando su construcción 25 años, donde murieron 40 trabajadores. Dos estaciones están conectadas con el túnel: Tappi-Kaitei Station y Yoshioka-Kaitei Station. Las estaciones sirven como puntos de escape para emergencias. En el caso de fuego u otros desastres, las estaciones proveen seguridad equivalente a otro túnel más corto. La efectividad de salidas de escape localizadas en las estaciones de emergencia se incrementa por ventiladores de salida que absorben el humo, cámaras de televisión que guían a los pasajeros a la salida, alarmas termales (infrarrojas) y lanzadores de agua. Une las localidades de Hokkaido con Honshu, pero el hecho de que el trayecto en avión es más rápido y barato, ha originado que cada vez estetúnel tenga menos uso.

4.- Eurotúnel (Reino Unido/Francia) Extensión: 49.949 metrosSu funcionamiento, expresado de una manera sencilla, consiste en transportar vehículos con sus pasajeros en el interior. Los pasajeros abordan el tren dentro de sus autos, permanecen en sus autos y bajan igual que como subieron al finalizar el recorrido. No hay trenes destinado para pasajeros a pie, o sea que si no tienes auto no puedes viajar en él. De los 50 km, 39 de ellos submarinos, siendo así el túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros. Está formado por tres galerías: Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta. Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos. Estas tres galerías están unidas cada 375 metros por otras galerías trasversales de auxilio y mantenimiento, que permite que haya una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así la propagación del humo en caso de incendio, así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.

5.- Túnel de Gibraltar (España/Marruecos) 38.700 metrosEstá en estudio y su construcción sería una auténtica obra de ingenieria ya que permitirían unir en 30 minutos a dos continentes. España ya ha incluido el proyecto del túnel en su Plan de Infraestructuras 2005-2020, lo que representa una garantía para materializar el viejo propósito. Cuando se ponga la piedra final en la obra se convertirá en la única con esas características en el mundo, pues un fragmento de su corredor permanecería sumergido a 400 metros del lecho marino y soportaría una presión de agua superior a las 500 toneladas por metro cuadrado. Hasta ahora, los intentos más ambiciosos de conectar dos territorios por debajo del agua no habían alcanzado esas cifras. Las corrientes marinas son una amenaza para los navíos que transportarán materiales y desechos, además del diseño de sistemas novedosos para remover materiales del fondo marítimo. Si todo marcha según lo estudiado, se prevee que el túnel se inaugurase en el año 2040.

6.- Túnel de base de Lötschberg Extensión: 34.577 metrosEl proyecto original contemplaba la construcción de dos túneles paralelos con una sola vía cada uno y conectados entre sí cada determinada distancia para permitir la evacución hacia el otro túnel en caso de emergencia. Sin embargo, a causa del aumento de los costes solo se completó el túnel este. Del oeste se completaron únicamente unas dos terceras partes(las situadas más al sur). Por ello el túnel oeste es utilizado solo en su parte sur, desde allí las dos vías se unen y continúan como vía única por el túnel este durante aproximamdamente 22 km. El segundo tercio (el central) del túnel oeste no posee vías y tiene como función la eventual evacuación del túnel este. Finalmente y ante la inexistenciadel tercio norte del túnel oeste, se han adaptado túneles de exploración para ser utilizados para evacuaciones del tercio norte del túnel este.

7.- Túnel de Koralm (Austria) Extensión: 32.800 metrosEste túnel no está en funcionamiento todavía, ya que su finalización se prevee para el año 2016, cuando conectará vía ferrocarril, las ciudades de Grazz y Klagenfurt.

8.- Túnel de Guadarrama (España) Extensión: 28.377 metrosEste túnel tiene el honor de ser la mayor obra de ingeniería civil realizada en España hasta el día de hoy, aunque se ve amenazada por la posible construcción del que algún día unirá España con Marruecos.

9.- Taihang Tunnel (China) Extensión: 27.848 metrosEs el túnel más largo de toda China y une Shijiazhuang con la localidad de Taiyuan.

10.- Hakkoda Tunnel (Japón) Extensión: 26.455 metrosHa sido finalizado en este año 2010, convirtiéndose en el túnel terrestre de doble vía más largo del mundo. Conecta las localidades japonesas de Tenmayabashi y Aomori.

Mas Info: http://tops10.loquenosabias.com/los-10-tuneles-mas-largos-del-mundo#ixzz2kiDPC9Qn

1.-Túnel de LaerdalSus 24,5 kilómetros de longitud, convierten a este tubo excavado entre el condado noruego de Aurland y el valle de Laerdal en el túnel de carretera más largo del mundo. En su construcción, que se extendió entre 1995 y el año 2000, se invirtieron alrededor de 125 millones de euros. Su trazado supuso un gran desafío de diseño y durante las obras se llegaron a extraer de la montaña más de 2,5 millones de metros cúbicos de roca.Dada su gran longitud, en el proyecto participó también un equipo de psicólogos que ayudó a incorporar elementos en el interior del túnel con el objeto de mejorar el viaje de los pasajeros y reducir la aparición de angustia debido a la sensación de claustrofobia.

2.-Túnel de ZhongnanshanInaugurado en enero de 2007, el túnel de Zhongnanshan discurre bajo las montañas de Qinling, en la provincia china de Shaanxi. Sus 18,02 kilómetros lo convierten en el segundo túnel de carretera más largo del mundo, aunque es la mayor de estas infraestructuras de dos tubos jamás construida, ya que el túnel de Laerdal solo posee uno.

Estos dos tubos, que alcanzan una altura de seis metros cada uno, acogen cuatro carriles para el tráfico de vehículos, que pueden circular a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. En los 300 millones de euros de su presupuesto se incluyó una partida para incorporar iluminación de colores y estampados para mantener la alerta de los conductores. Asimismo, la presencia de plantas artificiales e imágenes de nubes proyectadas sobre el techo de los interiores de algunos tramos, hace que el viaje por el túnel sea agradable y reduzca la fatiga visual.

3.-Túnel de San GotardoCon casi 17 kilómetros de longitud, este túnel de un solo tubo y dos carriles fue excavado entre 1970 y 1980 bajo los Alpes Suizos. En la actualidad, forma parte de la autopista A2 y soporta un volumen de tráfico de más de 17.000 vehículos al día, lo que provoca frecuentes atascos en sus extremos. Además, el enorme tráfico de vehículos pesados y los frecuentes accidentes mortales han llevado al gobierno suizo a plantearse la construcción de un segundo tubo que reduzca la congestión y la siniestralidad. Sin embargo, este nuevo túnel no entrará en servicio hasta 2027.

4.-Túnel de ArlbergAbierto oficialmente al tráfico en 1978, este túnel forma parte de la carretera Arlberg (S16 Arlbergschnellstraße en alemán), que conecta las provincias austriacas de Tirol y Vorarlberg. El túnel, que es utilizado por más de 8.000 vehículos al día, dispone de ocho salidas de emergencia y se supervisa continuamente a través de más de 40 cámaras de videovigilancia. A pesar de que su recorrido se considera la ruta más segura durante el invierno, entre 2014 y 2017 será sometido a una importante renovación en la que se construirán 37 nuevas rutas de escape.

5.-Túnel de HsuehshanConocido también como el Túnel de la montaña nevada, el quinto túnel de carretera más largo del mundo conecta Taipei con el condado de Yilan, en la isla de Taiwan. Su inauguración, en junio de 2006, permitió reducir el tiempo de viaje entre ambos puntos de dos horas a menos de 40 minutos. Durante la excavación de sus casi 13 kilómetros de largo la

obra sufrió casi cien derrumbes de tierra y numerosos contratiempos con las tuneladoras, que quedaban atascadas en el interior. Por ello, no es de extrañar que las obras se extendieron durante casi 15 años.Entre sus modernos sistemas de vigilancia y seguridad, destaca la existencia de dos emisoras de FM, que ofrecen entretenimiento e información durante todo el recorrido.