Un relay es un elemento electromecánico que actua como un switch, es decir, al aplicarse voltaje en los terminales de su bobina este cierra ó abre circuitos.

En la figura 1 tenemos el diagrama de un relay, los terminales 35 y 36 son los terminales de la bobina, el terminal 30 es el punto comun (C) y los terminales 37 y 37A son los terminales normalmente abierto (NO) y normalmente cerrado (NC) respectivamente. La manera en que los relays operan es la siguiente:

Cuando entre los terminales 35 y 36 (bobina) no hay voltaje el contacto entre los terminales 30 (punto común ) y 37A (terminal normalmente cerrado) se encuentra cerrado, mientras que el contacto entre los terminales 30 (punto común) y 37 (terminal normalmente abierto) se encuentra abierto.

Al aplicarse voltaje entre los terminales 35 y 36 la bobina del relay se activa haciendo que el contacto se mueva desde el terminal 37A hasta el terminal 37 quedando el circuito como se muestra en la figura 2.

Las aplicaciones que se le pueden dar a los relays son muy variadas las mas comunes para aplicaciones automotrices son: amplificador de corriente, cambio de polaridad, interruptor de arranque(starter-killer), activador de puertas(door-locks) y para el caso de cables que descansan a tierra, entre otras.

Para acoplar su nuevo stereo al vehículo es necesario conseguir el conector o los conectores que calzan en el conector o los conectores del vehículo, los cables de este conector o conectores tienen un código  de color que hace extremadamente facil las conexiones puesto que los cables del conector que traen los stereos tienen el mismo código de colores, en la figura 1 y en la tabla 1 podemos apreciar los colores de cada cable de acuerdo al código.

12 voltiosmemoriagroundantenailuminacionbocina frente derecha(+)bocina frente derecha(-)bocina frente izquierda(+)bocina frente izquierda(-)bocina atras derecha(+)bocina atras derecha(-)bocina atras izquierda(+)bocina atras izquierda(-)

figura 1

blanco/negro

violeta/negro

verde/negro

tabla 1

En la figura 2 tenemos una foto de un set de conectores para stereos

La mayoría de los proyectos que vamos a cubrir en esta publicación requieren el hacer conexiones, podemos decir que hay 3 tipos básicos de conexiones:

Conexión con soldadura.Conexión con conectores de presión.Conexión con conectores scotchlok.

Estos tres tipos de conexiones son detalladas a continuación. Conexión con soldadura

Este tipo de conexión es la de mejor calidad pero es la que mas tiempo requiere puesto que debemos usar un cautín el cual debe ser  usado con mucha cautela puesto que sus altas temperaturas pueden causar quemaduras accidentalmente al instalador, luego debemos usar material aislante para proteger la soldadura lo cual añade mas tiempo a la instalación, adicionalmente un cautín caliente usado en la cabina de un vehículo puede aterrizar en cualquier momento en el tapizado dejando una huella imborrable.

Una manera de aislar soldaduras es usando cinta aislante pero las altas temperaturas que la cabinadel vehículo alcanza hace que la cinta se vuelve pegajosa e inclusive puede desprenderse ó deslizarze dejando la soldadura expuesta, una manera para impedir que esto pase es atar dos o tres amarras plásticas sobre la cinta aislante.

Una mejor manera de aislar soldaduras es usando tubo autofundente este debe ser introducido sobre el cable antes de proceder con la soldadura, luego debemos deslizarlo sobre la soldadura yaefectuada y por último debemos calentar el tubo autofundente con una pistola de calor hasta que eltubo se encoje y se adhiere al cable

Los conectores de presión son la opción mas popular en el mercado

estos producen una conexión de buena calidad a la vez que aislan la conexión automaticamente por lo que se reduce considerablemente el tiempo consumido para efectuar la misma(comparado con la conexión usando soldadura). Los conectores de presión vienen en una granvariedad de modelos para diferentes aplicaciones a su vez que para diferentes calibres de cables, entre los mas populares tenemos: conector de argolla, conector de espada y conectores de cilindro los cuales podemos apreciar en la figuraCalibre del cable

Color del conector

10-12

Yellow

14-16

Blue

18-22

Red

Para efectuar una buena conexión con este tipo de conectores debemos usar una prensadora manual(no use una pinza regular puestos que estas no estan diseñadas para esta aplicación y la conexión será de poca calidad) y debemos usar el conector del tamaño correcto para el calibre de cable con el que vamos a hacer conexiones. El tamaño de los conectores de presión vienen generalmente codificados por colores como se ilustra acontinuación:

Código de colores para conectores de presión

Si debemos hacer una conexión entre un cable existente en el vehículo y un cable del equipo que estamos instalando sin cortar el cable del vehículo los conectores scotchlok son perfectos para esta aplicación. Estos conectores se abren  como una concha y tienen dos canales internos uno abierto para ubicar el cable que pasa sin final y un canal cerrado en el que debe ser ubicado la punta del cable con el que queremos hacer conexión, en la parte superior hay una especie de cuchilla que es la que hace la conexión. Luego de ubicar los cables en sus respectivas posiciones debemos usar una pinza o playo para precionar la cuchilla hasta que quede totalmente sumergida dentro del conector, estos conectores tienen una especie deseguro en la parte posterior que debe ser precionada para aislar la cuchilla y asegurar que el conector no se abra con el tiempo. Al usar este tipo de conector debemos estar seguros de que es el adecuado para el calibre de cable puesto que por experiencia propia puedo decir que si usamos el color de conector equivocado en poco tiempo las conexiones empezarán a fallar y por ende el equipo atado a esta conexión. A continuación presentamos la tabla con el codigo de colores para los conectores scotchlok

Código de colores para conectores Scotchlok

Calibre del cable Color del conector

10-12 Yellow

14-18 Blue

18-22 Red

Las amarras plásticas son cintas de nailon con un sistema de cerradura que permiten que estas se cierren sujetando fuertemente los objetos que queremos sostener, una vez las amarras son ajustadas la única manera de soltarlas es cortandolas o sometiendolas a una presión superior a la de sus especificaciones, las amarras vienen en varios tamaños y colores dependiendo del uso para que se las requiera.

Amarras plásticas

Entre los usos que le damos en la parte automotriz tenemos:

Para amarrar cables a los harneses existentes en el vehículo Para soportar nuevos equipos al cuerpo del vehículo como son: alarmas o módulos Para marcar cables y mucho más.

El primer paso para instalar una alarma es determinar donde la vamos a ubicar, es recomendable   que se la ubique en la parte baja del volante puesto que la mayoría de los cables a los que debemos conectarnos se encuentran ahí, debemos tratar de ubicarla de tal manera que sea muy dificil de encontrarla para un intruso.

El siguiente paso para la instalación de la alarma es obtener la hoja técnica del vehículo, esta nos indica la polaridad, ubicación y color de los cables a los que necesitararemos conectarnos, esta información se la encuentra de manera gratuita en muchas páginas web.

Para obtener de forma gratuita la hoja técnica de su vehículo ingrese a   www.bulldogsecurity.com

Los cables o equipos a los que debemos hacer conexiones son basicamente los siguientes:

IgniciónPoderTierraLuces de parqueoDisparadores de puertas

Seguro de puertasValet SwitchLEDSirenaSensor de vibraciónAntena

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Alarma para carros: La instalación de alarmas para carros es un proceso que requiere de conocimiento y de destreza, ademas de mucho cuidado al momento de la instalación, por lo que antes de seguir con este capítulo les recomendamos estudiar la  sección de electricidad básica completamente para que pueda entender el porque de los diferentes procedimientos aquí detallados.

I ntroduccion  C able de ignicion   Ca ble de poder  C able de tierra  L uces de parqueo   Di sparadores de puertas   Tipos de disparadores  Todos los disparadores conectados en paralelo    Todos los disparadores entrando al modulo central individualmente   Un solo cable de señal   Seguros de puertas   Seguro de puertas con polaridad compatible   Sirena   Sensor de vibración   Antena   Valet Switch

Introducción a las AlarmasIgnición (Ignition)El cable de ignición de cualquier vehículo generalmente es de polaridad positiva, lo que significa que se energiza cuando el switch es rotado hasta la posición ON o RUN y permanece energizado durante el tiempo de arranque o crankeo ( normalmente dura menos de dos segundos) que es cuando se rota el switch todo hacia adelante hasta la posición START, luego cuando el carro enciende soltamos la llave y el switch regresa automaticamente y permanece en la posición ON o RUN.

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Testear el cable de ignición es muy sencillo solo siga los siguientes pasos:

Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique.Encienda su multimetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta negra delmultímetro a cualquier parte metálica del vehículo y la punta roja al cable que vamos a testear.Introduzca la llave en el switch del carro y  rótela hasta la posición ON, el multímetro debemarcar 12 voltios, si esto es así continue sino deberá de considerar una de las siguientes opciones:

    a.- Usted no rotó el switch  hasta la posición ON o RUN.    b.- La hoja  técnica no es la correcta.              c.- El cable no es el correcto.

Luego de encontrar la causa por la que su multímetro no leyó el voltage esperado haga las correcciones debidas y repita el paso  anterior nuevamente.

El siguiente paso es chequear el cable de ignición durante el tiempo de encendido para estomantenga su ojos en el multímetro y encienda su carro, si el multímetro continua marcando 12 voltios durante el tiempo de encendido su busqueda por el cable de ignición ha terminado, ya puede devolver el switch a la posición  OFF, sino considere una de las siguientes opciones:

    a.- La hoja técnica no es la correcta.    b.- El cable testeado no es el correcto, posiblemente es el cable para Accesorios.

Luego de encontrar la causa por la que su multímetro no leyó el voltage esperado hagalas correcciones debidas y repita este paso nuevamente.

Luego de encontrado el cable correcto en el vehículo debemos de proceder a la conexión entre este y el cable de la alarma previsto para esta función.

En la figura mostramos como luce un switch para un carro de fabricación japonesa e ilustramos los estados del cable de ignición para cada posición del switch.