UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SAN LUIS POTOS
FACULTAD DE ECONOMA
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y SU IMPACTO EN LA INDUSTRIA
METAL-MECNICA EN EL
MUNICIPIO DE SAN LUIS POTOS
TESIS QUE PARA OBTENER EL GRADO DE LICENCIADO EN COMERCIO
EXTERIOR
PRESENTA.
JUAN MANUEL ACEVEDO SNCHEZ
HABIENDO ESTADO INTEGRADO EL JURADO POR:
MTRO. CUAUHTMOC MODESTO LPEZ
DIRECTOR DE TESIS
MTRA. ALEJANDRA VERA GONZLEZ
SINODAL
MTRO. GERARDO CASTAN NIETO
SINODAL
SAN LUIS POTOS S.L.P. ABRIL DE 2008
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SAN LUIS POTOS
FACULTAD DE ECONOMA
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y SU IMPACTO EN LA INDUSTRIA
METAL-MECNICA EN EL
MUNICIPIO DE SAN LUIS POTOS
TESIS QUE PARA OBTENER EL GRADO DE LICENCIADO EN COMERCIO
EXTERIOR
PRESENTA.
JUAN MANUEL ACEVEDO SNCHEZ
HABIENDO ESTADO INTEGRADO EL JURADO POR:
MTRO. CUAUHTMOC MODESTO LPEZ
DIRECTOR DE TESIS
MTRA. ALEJANDRA VERA GONZLEZ
SINODAL
MTRO. GERARDO CASTAN NIETO
SINODAL
SAN LUIS POTOS S.L.P. ABRIL DE 2008
Agradecimientos
Agradezco a Dios por haberme dado la capacidad de aprender y ser
til a mis semejantes.
A mis padres que sin ellos no hubiera hecho nada de lo que soy
ahora, sus esfuerzos, consejos y vida dedicada, allanaron mi camino
por la vida y mis estudios en la Universidad.
A mi hermana que con su ejemplo me ha dado fuerzas para
superarme y fijarme nuevas expectativas, su compaa y fraternidad
siempre me han ayudado.
De igual manera quiero agradecer a mi profesor y asesor
Cuauhtmoc Modesto que sin sus consejos y profesionalismo no hubiera
sido posible este trabajo, su tiempo y apoyo me brindaron seguridad
en mis tropiezos.
A mi profesora Alejandra Vera por su disposicin para brindarme
ayuda en este proyecto, sus consejos y carisma me motivaron a
seguir adelante.
Al profesor Gerardo Castan por sus sugerencias siempre tiles y
la determinacin e inters que siempre prest en este estudio.
A los siguientes empresarios que gracias a su disposicin fue
posible profundizar en el anlisis de esta investigacin:
Gerardo Quiroga, Jefe de cadena de suministros de ArvinMeritor
S.A. de C.V.
Jess Carmona, Jefe de logstica externa de Metalsa S.A. de
C.V.
Juan Carlos Almazn, Director general de Comercializadora del
Centro
Bonanza S.A. de C.V.
Jos Antonio Mendizbal, Gerente general de Industrias Selbor S.A.
de C.V.
Luisa Lpez , rea de Comercio Exterior de Valeo Sistemas
Elctricos S.A. de
C.V.
Marco Antonio Medelln Salinas, Gerente de Exportacin sur del
Grupo
Industrial C & F, S.A. de C.V.
Martha valos, encargada de cadenas productivas de SEDECO
Nicols Arriaga Sosa, Jefe de atencin a clientes y exportaciones
de
Productos especializados en Acero S.A. de C.V.
Teresita de Jess Gonzles Pescina, Fondo PYME, SE.
A Montse, por el gran apoyo que siempre estuvo presta a
brindarme, sus detalles y
compaa me motivaron a seguir adelante en este esfuerzo, Gracias
por tu ayuda
Chiquilla!.
A Pedro Pablo Cepeda, Delegado Municipal de La Pila por sus
consejos y disposicin
para ayudarme y a su esposa, la Diputada Federal de la LX
Legislatura Silvia de
Gante por su amabilidad y disposicin.
Al presidente Municipal de San Lus Potos Jorge Lozano Armengol,
por su tiempo
para conversar acerca del proyecto, su apoyo moral e inters en
el mismo.
A Profesores y Amigos que con su ayuda y consejo contribuyeron
al mejoramiento
de estas pginas.
Y a todos aquellos que con su ayuda hicieron posible este
trabajo acadmico
INDICEPginas
Abreviaturas
Introduccin 1Captulo I1.0 Antecedentes 51.1 Perspectiva del
desarrollo econmico 51.2 Michael Porter 91.3 La Escuela de negocios
de Harvard 141.3.1 Forest Reinhardt 141.3.2 James E. Austin 181.4
El Anlisis de la competitividad desde la ptica de la CEPAL 211.5
Dussel y la Subcontratacin en el contexto de la competitividad
281.5.1 Las Regiones, el desarrollo y la competitividad 30
Captulo II2.0 La industria metalmecnica enfocada a la industria
32 automotriz. Caso de San Luis Potos2.1 Aspectos Geogrficos de San
Luis Potos 322.2 Datos Macroeconmicos 352.3 Indicadores econmicos
de San Luis Potos 392.4 Factores que han beneficiado a la industria
40 metalmecnica en San luis Potos2.5 Principales empresas del ramo
en San Luis Potosi 422.6 Universidades y escuelas tcnicas en San
Luis Potos 432.7 Dinmica de la Industria metalmecnica en el mundo
482.8 Programa de encadenamiento productivo y desarrollo 50 de
proveedores del Gobierno del Estado de San Luis Potos
Captulo III3.0 El TLCAN y sus efectos en la competitividad 553.1
Antecedentes del TLCAN 583.1.1 El TLCAN y el Automvil en Mxico
613.2 Poltica del sector automotriz dentro del TLCAN 643.3
Competencia por el mercado mexicano 653.4 Tarifas mexicanas 683.5
Impulso del TLCAN 69
Captulo IV4.0 La industria automotriz en Mxico 724.1 Polticas
industriales desde 1982 754.2 La apertura comercial 794.3 Cambios
en las estrategias gerenciales de las empresas 81
Captulo V5.0 La Competencia externa 855.1 En Asia 865.1.1 China
865.1.2 La India 925.2 En Latinoamrica 935.2.1 Brasil 935.2.2
Argentina 955.3 Europa del este 995.3.1 Polonia 101
Captulo VI6.0 Puntos de Anlisis 1026.1 San Luis Potos 1026.2 Las
empresas 1036.2.1 Certificaciones 1046.2.2 El capital humano
1056.2.3 Miedo al cambio 1076.3 El TLCAN 1106.4 Competitividad en
Mxico 1166.5 La industria automotriz 1176.6 El reto hacia el
exterior 121
7.0 Propuestas 123
Anexos 127Entrevista A (Empresas) 127Entrevista B (Sector
Pblico) 130
Bibliografa 132
CuadrosCuadro B1: Objetivo del Programa de encadenamiento
productivo de SEDECO 51Cuadro C1: Aspiraciones del TLCAN 60Cuadro
C2: Consecuencias del TLACAN en Mxico 64Cuadro F1: Reglas bien
definidas 105Cuadro F2: Informacin para la capacitacin 107Cuadro
F3: Miedo al cambio 110Cuadro F4: Disparidades 113Cuadro F6:
Integracin econmica 114
ABREVIATURAS
AMIA: Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz
ASEAN: Asociacin de Naciones del Sureste Asitico
GATT: General Agreement on Tariffs and Trade
GM: General Motors
ET: Empresas Transnacionales
FONAES: Fondo Nacional de Apoyo a las Empresas de
Solidaridad
IAM: Industria automotriz mexicana
IED: Inversin Extranjera Directa
ISI: Industrializacin por medio de la sustitucin de
importaciones
AL: Amrica Latina
MERCOSUR: Mercado Comn del Sur
OIT: Organizacin Internacional del Trabajo
OMC: Organizacin Mundial de Comercio
PD: Pases en desarrollo
PEA: Poblacin Econmicamente Activa
PIB: Producto Interno Bruto
SE: Secretara de Economa
SEDECO: Secretara de Desarrollo Econmico del Gobierno del Estado
de San Luis Potos
SIFIDE: Sistema de Financiamiento para el Desarrollo del Estado
de San Luis Potosi
TLCAN: Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte
TLC: Tratado de Libre Comercio
UAW: United Auto Worker
Introduccin
La globalizacin ha hecho cambios profundos dentro de las
polticas de desarrollo
industrial en todo el mundo, Mxico ha sido protagonista y
pionero en ellos.
Desde que el pas sufri una de sus peores crisis econmicas debido
al agotamiento
del modelo de sustitucin de importaciones y a una confianza
desmedida de la riqueza
petrolera, las autoridades tomaron la decisin de abandonar las
polticas hasta
entonces emprendidas y enfrentar las consecuencias propias de la
crisis que pusieron a
Mxico en desventaja en el plano econmico mundial, un ejemplo es
la competencia
comercial frrea que comenz a tramarse con la entrada del pas al
GATT, batalla que
en parte, ha golpeado terriblemente a tal grado de hacer
desaparecer algunas
empresas mexicanas. Por otro lado, esta competencia ha
fortalecido en conducir a
nuevas estrategias gerenciales brindando un mayor dinamismo de
Mxico dentro de la
economa mundial gracias a un nuevo enfoque del comercio
exterior.
Las hiptesis que he formulado para este estudio son que dentro
del proceso de
integracin econmica de las pequeas y medianas empresas de la
rama
metalmecnica existen debilidades competitivas que les impiden
aglomerarse y
desarrollarse adecuadamente dentro del mercado globalizado. La
segunda hiptesis
plantea que la dinmica que juegan los encadenamientos
productivos y la manera en
que estos se llevan a cabo, son fundamentales para el desarrollo
de una localidad.
Como todo proceso de crecimiento, esta requiere de maduracin y
comprensin de
las circunstancias coyunturales, exigiendo un estudio profundo
de competitividad y
productividad de las PYMES en la rama metal mecnica enfocadas a
la industria
automotriz.
El estudio se basa en el fenmeno actual, donde las firmas
transnacionales vinieron
a imponer al aparato productivo regional.
El objetivo de la presente investigacin es conocer el impacto de
la Poltica Industrial,
en este caso, en atencin a las PYMES del ramo metalmecnico
vinculado a la industria
automotriz en el municipio de San Lus Potos, ya que esto
aminorara las
importaciones y al mismo tiempo fortalecera la balanza de pagos
de Mxico y
concretamente la del Estado de San Lus Potos. Otro objetivo es
contribuir y hacer
propuestas para encontrar una mejor forma de fortalecer los
encadenamiento
productivos entre esta rama de la industria con la automotriz
buscando hacerla mas
eficiente y costeable.
Por otro lado desea profundizar en el estudio de variables
exgenas como el TLCAN
y los panoramas externos que enfrenta la industria automotriz en
distintas partes del
mundo a fin de contar con mayores elementos para definir el
contexto global en el cual
se sita esta industria y que ello sirva para la reformulacin de
la estrategia de la
poltica industrial en esta materia.
El trabajo esta dividido en seis captulos, el primero de ellos
expone a los pensadores
que de una u otra forma han contribuido al desarrollo de las
polticas econmicas
modernas, mediante las cuales pases como Mxico pretende adoptar
para su
crecimiento econmico. Sin duda San Luis Potos es afectado por
stas debido a sus
particularidades econmicas y sociales. Adems se pretende dar un
vistazo general a
los conceptos que irn sosteniendo la investigacin en su
curso.
El segundo captulo trata de enmarcar al municipio de San Luis
Potos, centrndose
en sus caractersticas y en la manera actual en la que su
infraestructura pudiera ser
sostn de una industria metalmecnica ms unida y mejor
estructurada con miras a
tener una vocacin orientada a la industria automotriz. De esta
manera pretende
presentar el lugar geogrfico con sus ventajas y posibles
soluciones a sus necesidades
con miras a encadenar a la industria metalmecnica con la
industria automotriz por
medio de la intervencin del Gobierno del Estado y as dar paso a
una exposicin ms
amplia.
El tercer captulo ya introduce al lector en los por menores de
la industria automotriz
desde el ngulo del TLACAN, tratado clave en su desarrollo. En l,
se explicarn los
motivos por los cuales Mxico requiere mejorar sus niveles de
competitividad y
alcanzar mediante polticas acertadas y concretas una mejor
relacin con sus socios del
norte.
El cuarto captulo se refiere propiamente a la industria
automotriz a fondo, en l se
analizan las polticas llevadas a cavo por el gobierno mexicano
para incentivar la
produccin, una vez conocidas stas, se podr tener una mejor
comprensin de la
importancia que esta industria representa para Mxico y sus
impactos que puede tener
en las economas locales como la de San Luis Potos.
El quinto captulo trata de las amenazas que Mxico enfrenta en el
exterior
analizando las circunstancias actuales de los principales pases
productores de
automviles en el mundo, que en un futuro podran desplazar al pas
y a su industria
del mercado mundial teniendo serias repercusiones.
Por ltimo el sexto captulo trata de las conclusiones tomadas en
base al estudio y
algunas recomendaciones derivadas de stas, de tal manera que se
pueda cerrar el
crculo que ahora se comienza a abrir.
Adems se presentan algunas propuestas derivadas de las
conclusiones de este
estudio que podran incentivar el desarrollo econmico en
cuestin.
Captulo I
1 Antecedentes
La intencin de este captulo es conocer las ideas de los
pensadores que han
contribuido a desarrollar el concepto de que la competitividad
es un fenmeno
creciente en el mundo moderno y que su importancia es vital para
las economas en
desarrollo, as mismo, llevar a comprender el proceso evolutivo
de las mismas,
partiendo desde el mejoramiento local hasta llegar a la madurez
en economas de
escala mas fuertes.
Para ello es necesario observar la historia de las polticas
industriales que se fueron
desarrollando en el tiempo y que fueron fortaleciendo el proceso
de globalizacin.
As mismo, se plasma la idea de la subcontratacin como forma
alternativa de
mejorar el funcionamiento empresarial dentro de las
economas.
Dichos conceptos irn tomado sentido conforme se avance en la
lectura de la
investigacin.
1.1 Perspectiva del desarrollo econmico
Histricamente, el economista austriaco Joseph A. Schumpeter
(Ekelund, 1998)
quin fue uno de los principales estudiosos del tema del
desarrollo econmico
combinando las ideas de Marx, Walras y Max Weber. Comparta el
pensamiento de que
el empresario era responsable del cambio dentro de una economa
competitiva,
hacindolo responsable del desarrollo econmico. Pensaba que el
problema relevante
no consista en el cmo el capitalismo administra las estructuras
existentes, sino en la
manera en que las crea y las destruye, llam al fenmeno
destruccin creadora,
considerndola la esencia del desarrollo econmico. Para
Schumpeter, el empresario es
quin realiza esta tarea, de ah su importancia dentro del
dinamismo industrial, ya que
busca la innovacin, abre nuevos mercados, encuentra fuentes de
aprovisionamiento y
mejores mtodos de produccin que abaraten costos.
Para l, la innovacin no es cuestin puramente de inteligencia
sino de voluntad,
pues no todo el conocimiento se ha implementado en nuevos mtodos
de produccin.
De esta manera, propona utilizar frmulas ya inventadas, mas no
probadas hasta el
momento en los procesos de produccin.
La importancia que Schumpeter dio al empresario como agente de
cambio dentro de
una economa competitiva brinda un puente entre la microeconoma
empresarial y la
macroeconoma de la poltica gubernamental.
Nunca perdi de vista la importancia del proceso competitivo en
la industria,
promovido por fuerzas individuales basadas en incentivos
econmicos.
De igual forma, puso nfasis en las instituciones que pueden
incentivar o bien
retraer el progreso econmico segn las polticas aplicadas.
Es de esta manera que su Teora del Desarrollo Econmico predica
que el
empresario aliado de la innovacin como palanca de desarrollo, es
la fuerza del
crecimiento econmico.
Tom en cuenta el riesgo y la incertidumbre, ya que ambas
constituyen una parte
inevitable de la actividad del mercado, es por eso necesario que
exista un proceso de
regulacin en la actividad econmica que garantice la oferta de
bienes a costos
estables y justos y una demanda saludable del mercado.
Cabe mencionar tambin a algunos economistas destacados como:
Moses Abramovitz, economista estadounidense que se distingue por
sus
estudios relacionados con el crecimiento econmico a largo plazo,
es tambin
uno de los promotores de cambios estructurales para la
satisfaccin de las
necesidades de la poblacin, mediante el incremento del empleo.
Apoyaba igual
que Arrow, Kuznets, Lewis y Solow la idea de elevar la
competitividad de la
economa y de las empresas en el mbito internacional.
Kenneth Arrow (Parkin, 1995), economista estadounidense conocido
por su
trabajo sobre la teora del equilibrio general, el cual subraya
la interconexin
de mercados en la economa, al igual que una dependencia entre
los precios
de los productos que provocan que la interpretacin del
equilibrio en el
mercado se traduzca en una gran cantidad de ecuaciones que
originan a su
vez una gran cantidad de incgnitas, como lo son los precios en
cada uno de
los mercados.
Analiza la capacidad de innovar en la organizacin de las
empresas con el
propsito de elevar su competitividad y hacerlas ms fuertes
contra la
competencia externa, ya sea local o exterior.
Simn Kuznets (Parkin, 1995), economista ruso, observa los
efectos que
conllevan el crecimiento econmico y sus consecuencias en el
cambio
econmico que lo acompaa en una sociedad. Estudia este fenmeno y
los
cambios en la distribucin del ingreso, motivo por el cual obtuvo
el Premio
Nobel de Economa en 1971.
Es defensor de la reciente teora del desarrollo del crecimiento
equilibrado
(Samuelson, 1996) el cual explica que los pases experimentan
crecimiento en
su desarrollo econmico de manera relativamente pareja aunque a
distintos
niveles de produccin y tecnologa, es decir, en forma paralela en
el tiempo.
Robert M. Solow (Samuelson, 1996), economista estadounidense
considerado
como el apstol del crecimiento econmico, desarrolla el modelo
neoclsico de
crecimiento el cual considera dos variables importantes, el
capital representado
por la letra K y la fuerza de trabajo representado por la letra
L. Este modelo
describe una economa en la que se produce un nico bien homogneo
con
estas variables. Da importancia a los factores capital y cambio
tecnolgico
como palancas de crecimiento.
Paul Krugman (Samuelson, 1996), para l, la importancia que tiene
la
productividad sobre el crecimiento econmico es innegable. Si
existe un
incremento en la renta per cpita y en el salario real es gracias
al crecimiento
de la productividad del trabajo. Tienen un enfoque de desarrollo
endgeno,
ubicando al mismo como un proceso territorial. Adems considera
que las
polticas de desarrollo son ms eficaces cuando las realizan los
actores locales,
en contraposicin de los gobiernos centrales. Toma en serio a la
geografa
econmica, convirtindola junto con otros acadmicos en una
rama
recientemente importante para el anlisis de los entornos bajo
los cuales la
economa ejerce su influencia.
Philippe Aydalot (Samuelson, 1996), economista seguidor de las
teoras de
Schumpeter, argumenta tres elementos centrales de los procesos
de Desarrollo
que son el Instrumental, Estratgico y operativo.
El Instrumental comenta que los actores del desarrollo deben
ser
organizaciones productivas flexibles, el Estratgico, que atienda
a sus
potencialidades y el Operativo, que dichas potencialidades deben
ser
consecuencia de la introduccin de innovaciones y conocimiento
mediante
inversiones de los actores econmicos, producto de las redes que
se forman en
los entornos en los cuales las empresas se insertan.
Giorgio Fu (Samuelson, 1996), economista vinculado a Moses
Abramovitz,
piensa que los factores estructurales son los decisivos para el
desarrollo
sostenible, tales como: La capacidad empresarial y organizativa;
cualificacin e
instruccin de la poblacin y el funcionamiento de las
instituciones.
Todos estos autores nos llevan, ideolgicamente hablando, del
modelo del
fundamentalismo del capital a un modelo de desarrollo endgeno,
en el cual, la
importancia local en su desarrollo y desenvolvimiento econmico
es primordial para el
despegue tecnolgico que propague a su vez el desarrollo regional
y encarrile hacia el
desarrollo econmico.
1.2 Michael Porter
Este economista y acadmico estadounidense (Porter, 1990) en su
libro Competitive
Strategy: Techniques for Analyzing and Competitors, describe la
estrategia
competitiva, las acciones ofensivas o defensivas de una empresa
para crear posicin
defendible dentro de la industria.
Su punto de vista, es que existen cinco fuerzas que determinan
las consecuencias de
rentabilidad a largo plazo de un mercado o de algn segmento de
ste, que segn su
punto de vista, rigen la competencia industrial.
La primera de ellas es la amenaza de entrada de nuevos
competidores. En ella
recomienda que el mercado es atractivo dependiendo de las
barreras de
entrada, si son fciles o no de franquear por nuevos
participantes que puedan
llegar con nuevos recursos y capacidades, y as, apoderarse de
una porcin del
mercado.
La segunda tiene que ver con la rivalidad de los competidores,
pues ser ms
difcil competir si en el mercado o en uno de sus segmentos, stos
se
encuentran bien posicionados, son muy numerosos o los costos
fijos son muy
altos, debido a que constantemente se tendr el peligro de la
guerra de
precios, campaas publicitarias agresivas, promociones y entradas
de nuevos
productos.
En la tercera pone nfasis en el poder de negociacin de los
proveedores, un
mercado o segmento no ser atractivo cuando los proveedores estn
bien
organizados gremialmente, tengan fuertes recursos y puedan
imponer sus
condiciones de precio y tamao del pedido. Si los insumos que
suministran son
claves para la industria en cuestin, si no hay sustitutos o son
pocos y de alto
precio, la situacin ser an ms complicada.
El cuarto es el poder de negociacin de los compradores, Porter
toma en
cuenta que un mercado o segmento no ser atractivo cuando los
clientes estn
bien organizados, el producto tiene varios o muchos sustitutos,
el producto no
es muy diferenciado o es de bajo costo para el cliente, lo cual
permite que
pueda realizar sustituciones a bajo costo. As, si los
consumidores son
organizados, sus exigencias sern ms estrictas en cuestiones de
precio, mayor
calidad, servicios, etc. y por consiguiente la corporacin en
cuestin sufrir
reducciones en su utilidad.
El quinto y ltimo de sus puntos, seala la amenaza del ingreso de
productos
sustitutos, debido a que un mercado o segmento no es atractivo
si existen
productos reales o potenciales, y an peor, si los productos
sustitutos estn
ms avanzados tecnolgicamente o pueden entrar a precios ms
bajos
reduciendo los mrgenes de utilidad de la corporacin y de la
industria.
Para l, la bsqueda por un nuevo camino para entender la ventaja
nacional debe
comenzar por una serie de premisas:
1. La naturaleza de la competencia y las fuentes de
competitividad que difieren
grandemente entre las industrias y an entre sus segmentos.
Comenta que es
necesario separar la influencia de la nacin en la habilidad de
la firma para
competir en industrias especficas y segmentos industriales, con
estrategias
determinadas, en vez de grandes sectores.
2. Los competidores globales, quienes frecuentemente mejoran
algunas
actividades en la cadena de valor fuera de su propio pas. La
globalizacin de
la competencia no niega el rol del pas, pero cambia su carcter.
Esto significa
que la tarea no es explicar porque una firma opera
exclusivamente en el pas
sino porque tiene xito o no en el exterior.
3. Las firmas ganan competitividad en el exterior si se
promueven y mejoran, si
innovan o van ascendiendo en la escala de posicionamiento en el
mercado
local y mundial. Para l, la innovacin incluye tecnologa, nuevos
productos,
nuevos mtodos de produccin, nuevas tcnicas de mercadotecnia y
la
identificacin de nuevos grupos de consumidores.
Sostiene que las firmas ganan ventajas iniciales a travs de la
alteracin de las bases
de competencia, ellas se sostienen a travs de un mejoramiento
rpido que sea
suficiente para estar a la vanguardia.
Cita a Schumpeter, quien enfatizaba hace dcadas, que la
competencia es
profundamente dinmica. La naturaleza de la competencia econmica
no est en
equilibrio pero est en perpetuo cambio. El mejoramiento y la
innovacin en una
industria es un proceso que nunca termina.
Finalmente seala que, aquellas firmas que ganan competitividad
en una industria,
son aquellas que no solo perciben las necesidades potenciales en
los nuevos mercados
de tecnologa de punta, sino que se mueven cerca y ms
agresivamente para
explotarlas. Cada cambio estructural significante tiene el
potencial de nulificar las
ventajas competitivas de los lderes previos.
Seala adems, que la tarea va ms all del simple reconocimiento de
las
diferencias en ventajas competitivas entre naciones, el reto es
explicarlas
convincentemente ya que es fuertemente reconocido que las
economas de escala, las
novedades tecnolgicas y los diferentes productos, son los que
crean las condiciones
para el comercio. Enfatiza que la nacin cuyas firmas ganen en la
industria, son aptas
para la exportacin, sin embargo, la habilidad para ganar estas
ventajas y sostenerlas
no es una causa, sino un efecto.
Para Porter, cuatro son las condiciones mediante las cuales una
nacin alcanza el
xito en una industria en particular, atributos que un pas
construye para crear el
ambiente en el cual las firmas locales compiten promoviendo o
impidiendo la creacin
de ventajas competitivas.
1. Las condiciones de factores, se refiere a la posicin del pas
en cuanto a
factores de produccin como mano de obra calificada o
infraestructura,
necesarios para competir en una industria dada.
2. Las condiciones de demanda, es decir, la naturaleza de la
demanda
domstica por los productos industriales o servicios.
3. Las empresas relacionadas o suministradoras que sean
competitivas
internacionalmente, su presencia o ausencia son importantes.
4. La estrategia de la firma, su estructura y rivalidad, es
decir, las condiciones
del gobierno en el pas como la creacin de compaas, su
organizacin,
administracin y la naturaleza de los rivales domsticos.
Piensa que los determinantes, tanto individuales como de
sistema, crean el contexto
en el cual las firmas de una nacin nacen y compiten: la
disponibilidad de recursos y
habilidades necesarias para ser competitivos en una industria,
la informacin que crea
las oportunidades es percibida y la direccin en la cual los
recursos y las habilidades
son demostradas; los objetivos de los propietarios,
administradores y empleados que
estn involucrados o llevan a cabo la competencia; y lo ms
importante, la presin en
las firmas para invertir e innovar.
Porter observa que las firmas ganan competitividad donde su
entorno les permite
acumular rpidamente activos especializados y habilidades,
algunas veces por
compromiso. Las firmas ganan competitividad en la industria
cuando en su entorno se
obtiene informacin acerca del producto y su proceso, cuando los
objetivos de los
propietarios, administrativos y empleados toman el compromiso de
sostener la
inversin. Las naciones tienen xito en industrias particulares
porque su ambiente
domstico es el mas dinmico, retador y estimulante para sus
empresas.
A los cuatro factores antes descritos, Porter los llam, el
diamante de la
competitividad para un pas determinado, sealando que su xito
consistir en el
manejo de cada uno de ellos, dicho diamante se refuerza
mutuamente. Una condicin
de demanda favorable, por ejemplo, no crear competitividad a
menos que los rivales
sean capaces de que la empresa les responda. Una ventaja dentro
de un determinante
puede crear o estimular ventajas en otros. No precisamente es
necesario tener la
ventaja en todos, mas bien, entre ellos van madurando y
enriquecindose hasta llegar
al punto en el cual los rivales del exterior, llmense locales o
regionales, les ser muy
difcil competir de igual a igual.
Toma en cuenta la importancia de la oportunidad y el gobierno.
Piensa que las
oportunidades son desarrolladas fuera del control de las firmas
y usualmente tambin
de los gobiernos de cada pas, como inventos, avances
tecnolgicos, guerras, polticas
externas y cambios en el mercado de demanda del exterior. Todo
esto crea
discontinuidades que pueden reformar la estructura de la
industria y proveer la
oportunidad para las firmas de una nacin para suplantar a otras.
Estos sucesos
juegan un importante rol en el cambio de competitividad en
muchas industrias, por tal
motivo, su observacin debe ser constante y minuciosa.
Por ltimo, el gobierno juega un papel preponderante en su teora.
El gobierno, en
todos sus niveles puede impulsar o hacer retroceder la
competitividad. Este rol se
vislumbra mas claramente examinando que polticas tienen
influencia en cada uno de
los determinantes. Polticas deshonestas afectan la rivalidad
domstica, la regulacin
puede alterar las condiciones de la demanda local e inversiones
en educacin pueden
cambiar las condiciones de los factores.
1.3 La Escuela de Negocios de Harvard
1.3.1 Forest Reinhardt
Forest Reinhardt, profesor de la escuela de negocios de Harvard
(Reinhardt, 1994)
brinda algunas definiciones alternativas acerca de la
productividad y su relevancia,
discute los resultados de algunos estudios empricos que examinan
el crecimiento de la
productividad en varios pases y en diferentes tiempos.
La productividad laboral la define como la produccin por unidad
de contribucin de
cada trabajador. La produccin es medida acorde con el PIB. La
contribucin de cada
trabajador se mide en horas-trabajo.
Reinhardt sostiene que la productividad laboral vara a travs del
ciclo de negocios. A
pesar de que las firmas contratan personal durante periodos de
bonanza o despiden
trabajadores en las recesiones, el empleo tiende a ser menos
variable a travs del ciclo
de negocios que fuera de l. Esto significa que la productividad
laboral tiende a crecer
durante la bonanza del ciclo de negocios y cae durante las
recesiones.
Observa que la productividad como radio de produccin para la
contribucin por
trabajador, esta muy relacionada con otras variables que
conciernen a los negocios, a
la gente y a los polticos. Considera a los salarios como
ejemplo, si stos y la
productividad en una firma, una industria o una nacin crecen en
la misma proporcin;
los costos laborales de producir una cantidad dada de produccin
permanecern
constantes. Nota que la productividad puede cambiar en
diferentes proporciones y en
distintas firmas dentro de una industria, o en sectores dentro
de una economa. Si los
salarios crecen ms rpido que la productividad, entonces los
costos unitarios por
trabajador crecen y el radio de los salarios para producir se
incrementa. De lo
contrario, si una firma, industria o nacin experimenta un
incremento rpido de
productividad, sus salarios podrn crecer rpidamente sin incurrir
en un incremento de
costos laborales.
Advierte que los cambios en la productividad laboral se
relacionan con los cambios
en ingreso per cpita. Dado que la productividad laboral proviene
de las horas
trabajadas, la produccin per cpita podr crecer, solo si se
incrementa la participacin
de la fuerza laboral, si el nmero de horas por trabajador se
incrementa o si la
productividad laboral se incrementa. Asimismo aclara que ninguno
de los primeros dos
caminos de incrementar el PIB per cpita puede ser sostenible a
niveles significativos
en largos periodos de tiempo.
Toma en cuenta la productividad del capital, la cual, puede ser
definida
anlogamente a la productividad laboral, esto es, como el radio
de produccin del
capital desarrollado. Los problemas de medicin suelen ser
considerados pues el
capital es heterogneo y se deprecia, adems fracciones
considerables de ste son
inutilizados en ciertos periodos, as que la productividad del
capital vara ampliamente
de ao en ao. Dicha productividad est menos ligada a los salarios
y a los estndares
de vida que la productividad laboral, adems explica que el
trmino es menos
frecuente.
Dada la importancia poltica y econmica de la productividad
laboral, se preocupa
por descubrir qu es lo que la hace cambiar. La acumulacin de
capital y lo que podra
ser llamado progreso tecnolgico est claramente entre las ms
importantes
contribuciones del crecimiento de esta. La idea de que los
trabajadores son ms
productivos si tienen ms capital a su disposicin parece ser
evidente. Trabajadores del
ferrocarril, en promedio, pueden mover ms toneladas de flete que
el mismo promedio
en bicicletas, trabajadores de una planta textil pueden producir
ms telas que el
mismo nmero de trabajadores en talleres domsticos, de este modo,
se sugiere que
el incremento del capital por trabajador debe de incentivar al
incremento de la
productividad laboral, aunque los efectos marginales pueden
disminuir conforme las
reservas de capital crezcan.
Reinhardt est de acuerdo, en que el progreso tecnolgico
contribuye a la
productividad laboral y de capital. ste puede crecer por
diversas causas, como el
desarrollo de nuevas tcnicas de produccin o una ms eficiente
organizacin en el
trabajo.
Sin embargo, su estudio observa la necesidad de distinguir los
cambios en la
productividad laboral que crecen debido a la acumulacin de
capital, de aquellos que
crecen de los cambios en la eficiencia, es decir, se puede
descomponer el crecimiento
del PIB en una porcin atribuible al crecimiento de la fuerza
laboral, otra atribuible a la
acumulacin de capital y una porcin llamada residual que no se
incrementa dentro
de estos factores de produccin, que es llamado el incremento en
la Productividad total
de los factores. ste, se toma como una medida en el incremento
en la eficiencia
donde lo laboral y el capital son utilizados.
Para obtener una medida del factor total de productividad en un
pas es necesario
estimar el radio de fuerza laboral y de capital en el proceso
econmico. La
productividad laboral es la produccin dividida entre la
contribucin de cada trabajador
en el proceso productivo, anlogamente, el total de factores
productivos deben ser la
produccin divida por la cantidad del total de factores usados
para producirla. Este
total es dividido como un promedio del capital y de la fuerza
laboral usada.1
1 La Productividad Total de los Factores no tiene ningn efecto
en el total de la produccin, no proveniente de las aportaciones o
la productividad. Por ejemplo, un ao en el cual el clima sea
inusualmente favorable tendr un alto porcentaje de produccin en el
campo, de lo contrario la agricultura sufrira prdidas. Es as como
una variable como el clima, no relacionada directamente con las
aportaciones o la productividad es considerado una variable de
Reinhardt considera que la Productividad total de factores es
importante, porque es
una fuente potencial de crecimiento econmico en la produccin per
cpita. Las
limitaciones de una fuerza adicional de participacin laboral y
de horas adicionales por
trabajador son claras. La acumulacin de capital puede incentivar
la productividad
laboral a travs de largos periodos de tiempo an si la
productividad total de factores
no se incrementa. Se expone el ejemplo de la Unin Sovitica
despus de la Segunda
Guerra Mundial. An si el ingreso y la productividad laboral se
incrementan pero la
productividad total de factores no crece, la productividad del
capital debe decaer, como
sucedi de igual manera con la Unin Sovitica en ese mismo
periodo. Se sugiere que
si la eficiencia no crece, entonces el total del capital
acumulado podra no contribuir al
crecimiento de la productividad laboral ni a los niveles de vida
a travs del tiempo.
Promueve tambin el incremento del comercio exterior, debido a
que ste es
acompaado del crecimiento de las economas de escala y la
especializacin. La
eficiencia tambin crece debido a efectos estructurales, desde la
manufactura agrcola
a los servicios, debido a que histricamente la productividad
laboral dentro de la
agricultura ha sido baja.
Segn el modelo de Maddison (Reinhardt, 1990), comentado por
Reinhardt, la
difusin de la tecnologa y las economas de escala juegan
importantes roles en la
competitividad, como se observ en la dcada de los aos setenta
con el llamado
Shock petrolero en los Estados Unidos.
1.3.2 James E. Austin
productividad total de factores.
El profesor James E. Austin de la Escuela de Negocios de la
Universidad de Harvard
propone un marco de anlisis econmico para los pases del mundo.
Debido a que
todos los gobiernos tienen una estrategia compuesta por
objetivos implcitos o
explcitos, se debe de calificar que tan bien o no un pas realiza
sus tareas econmicas,
polticas y sociales. Estos resultados tambin dependen del
contexto en el cual se
encuentre cada uno en cuestin de economa, poltica, sociedad,
instituciones e
ideologas y de aquellos que tengan que ver con el exterior como
las relaciones
comerciales, vnculos polticos, instituciones multilaterales e
industrias globales. As,
para el profesor, estos resultados afectan el contexto de
futuras estrategias. Por lo
tanto, la estrategia, la actuacin de cada uno de los pases y su
contexto son
independientes por lo que el anlisis puede ser llevado a cabo
con alguno de los tres
componentes, examinndolos cada uno por separado.
El anlisis debe tener una perspectiva histrica y ser dinmico
antes que
realizarse desde un punto de vista esttico, pues para comprender
el ambiente
de un determinado pas es necesario conocer su evolucin. Sin ello
los estudios
micro y macro econmicos quedarn truncos en su comprensin
absoluta. De
esta manera, conociendo las pasadas y presentes estrategias as
como
contextos polticos, se podrn tomar mejores decisiones.
La estrategia nacional de un gobierno es rara vez delineada
clara y
completamente. El analista debe ser capaz de deducir la
estrategia de los
gobiernos. sta, rara vez es completamente consistente, derivando
en la
contienda de diversos actores polticos.
Austin propone identificar la estrategia mediante el
conocimiento de los
objetivos y polticas que cada pas se haya planteado, de las
prioridades
relativas que existan dentro de los objetivos, la interrelacin
de las polticas; si
son contradictorias o influyentes y cmo contribuyen a alcanzar
las metas.
Variables como el crecimiento de PIB, la estabilidad de precios,
el empleo y el
consumo son imprescindibles. Acerca de poltica, la soberana, la
estabilidad, la
preservacin de un particular sistema poltico o rgimen. Dentro de
lo social,
incluye el mejoramiento de los niveles de educacin y salud en la
poblacin,
reducir la desigualdad del ingreso e incrementar la vivienda.
Pone nfasis en la
importancia de distinguir las prioridades dentro de los
objetivos puesto que
unos son ms importantes que otros.
La poltica es dividida en cinco grandes grupos para su anlisis,
tales son: la
fiscal, monetaria, de ingreso, comercio exterior e inversin y
por ltimo; la
poltica sectorial. Cada una de ellas tendr un efecto en la
estructura y
dinamismo dentro de las firmas y en la industria en general.
Para analizar el escenario de cada pas, se requiere valorar como
este se ha
desenvuelto en el tiempo y que resultados se han observado. La
comprensin
de las causas de estas relaciones profundiza la habilidad del
tomador de
decisiones para juzgar las acciones y resultados.
Austin propone conocer, el desempeo econmico, poltico y social
que el pas
en cuestin ha mostrado los ltimos aos; los resultados obtenidos
y las
posibles implicaciones que dichos resultados tendrn en las
futuras estrategias.
Hace nfasis en los siguientes indicadores: el PIB real y per
cpita, la inflacin,
el desempleo, los niveles salariales y la balanza de pagos,
debido a que estos
revelan distintas dimensiones del escenario econmico. Los
indicadores polticos
pueden incluir la naturaleza del rgimen, la frecuencia de los
cambios, los
incidentes de malestar civil, el grado de dependencia externa o
la preservacin
de los derechos humanos. Socialmente propone los ndices de
mortalidad
infantil, las expectativas de vida, nivel de nutricin de la
poblacin,
disponibilidad de vivienda y patrones de ingreso.
En cuanto al contexto, Austin incluye aspectos locales e
internacionales,
propone conocer qu factores componen el ambiente local, cules
son los
factores primordiales en el ambiente internacional y cunto
influyen dichos
factores sobre la estrategia nacional. En los factores locales,
hace referencia a
los econmicos, polticos, sociales, institucionales e ideolgicos.
Los
internacionales son las relaciones comerciales, instituciones
multilaterales e
industrias transnacionales. Hace nfasis en buscar una observacin
profunda y
concienzuda.
De esta manera el anlisis ser completo y sus resultados
ofrecern
informacin trascendental en la toma de decisiones.
1.4 El Anlisis de la competitividad desde la ptica de La
CEPAL
Michael Mortimore (2000), investigador de la Comisin Econmica
para
Amrica Latina y el Caribe, (CEPAL), expresa que despus de la
cada del Muro
de Berln, el modelo geopoltico y econmico en el planeta sufri
cambios
importantes, como la desaparicin del bloque sovitico y el
triunfo parcial del
capitalismo. Fue as como en la actualidad el mundo, bajo esta
nueva
estructura, se ha dividido en tres bloques, los Estados Unidos,
La Unin
Europea y Japn2, que en 1997 concentraba dos tercios del
producto interno
bruto mundial, cuatro quintos de los flujos de inversin
extranjera directa hacia
el exterior y ms de dos tercios del comercio mundial.
2 En la actualidad a China se le considera ya como parte del
bloque econmico preponderante en Asia.
Entre los protagonistas de estos cambios se encuentran las
empresas
tradicionales, cuya presencia se ha hecho evidente en la mayora
de los
aspectos de la economa poltica internacional contempornea,
debido a que
han asumido un papel de liderazgo cada vez mas notorio y son el
agente
econmico relevante en la mayora de las transacciones econmicas
de mayor
dinamismo tales como: el comercio internacional, inversiones
extranjeras,
transferencia internacional de tecnologa y otros conocimientos
productivos.
Argumenta que un tercio de la produccin mundial pertenece a la
esfera de la
actividad de las empresas transnacionales, que comprende
matrices y filiales en
el exterior.
Se preocupa por entender y conocer cmo se han reconfigurado
las
estructuras organizativas de las empresas transnacionales en los
pases en
desarrollo. Durante la vigencia del modelo de Sustitucin de
importaciones, la
matriz de las empresas transnacionales se vinculaba a una
constelacin de
filiales en el exterior, cuya estrategia de operacin consista en
mantenerse
solas, diseadas para abastecer a la casa matriz de recursos
naturales o servir a
los mercados locales con bienes manufacturados o servicios,
reproduciendo los
mismos productos de la casa matriz, que era usualmente la casa
del capital, las
prcticas administrativas y los conocimientos tecnolgicos. En
consecuencia,
estas empresas se encontraban desvinculadas del resto del
aparato productivo
nacional. Este fenmeno Mortimore lo explica por medio de dos
razones
fundamentales: el escaso grado de sofisticacin tecno-productiva
de las
economas receptoras y la excesiva proteccin del mercado interno.
A esta
modalidad de organizacin se le ha llamado compartimentalizacin,
pues las
filiales de la casa matriz no eran elementos de un todo
coherente sino ms bien
expresin de las exigencias del mercado local.
Con las presiones de la globalizacin, las empresas
transnacionales cambiaron
progresivamente sus estrategias y la manera en que estaban
enfrentando la
produccin internacional en el mundo. Algunas de las condiciones
para la
transformacin de la estructura econmica mundial fueron la
creciente
homogeneizacin internacional de los mtodos de produccin y
consumo, y
principalmente, la disminucin del precio relativo de las
comunicaciones y el
transporte debido a los avances tecnolgicos.
La creciente liberalizacin de las transacciones econmicas
internacionales y
el incremento de la competencia internacional, as como la
difusin de las
tecnologas de informacin, propiciaron estrategias de integracin
compleja,
dejando completamente de lado el concepto de
compartimentalizacin. A partir
de entonces, un nuevo sistema de organizacin industrial subyace
en las
empresas transnacionales que les ha permitido aprovechar las
oportunidades
que les brinda el proceso. En este sistema las empresas pueden
adquirir
localmente los insumos que necesitan y producir para el mercado
local o
regional, o bien pueden integrar actividades econmicas dispersas
en distintas
regiones. La movilidad que ofrecen los avances tecnolgicos
transforman las
filiales de las empresas transnacionales, antes geogrficamente
separadas y con
estructuras de produccin fragmentadas en redes de produccin y
distribucin
integradas a nivel regional y mundial.
Mortimore observa que el nuevo orden internacional difiere de
manera
notable del que rega en el periodo de posguerra. Se preocupa por
los pases y
las empresas dentro de la competitividad internacional,
considerndola el
elemento fundamental en el diseo de polticas de desarrollo
gubernamental y
estrategias empresariales. Sostiene que las empresas
transnacionales que
dominan el comercio de manufacturas buscan en forma permanente
mejorar su
competitividad en los mercados internacionales, especializndose
cada vez ms,
e incorporando a sus sistemas de produccin proveedores,
contratistas y
licenciados nuevos y ms eficientes. As, los pases en desarrollo
que logren
participar en los sistemas internacionales de produccin
integrada plenamente,
se beneficiarn ya que aumentarn su participacin en los sectores
ms
dinmicos del comercio internacional mejorando su capacidad
competitiva.
Sugiere que para acceder a dichos sistemas, los pases en
desarrollo deben
asociarse de alguna forma a las grandes empresas
transnacionales. Eso
depende de los empresarios locales y los activos del pas en
trminos de la
calidad de los factores inmviles de la produccin internacional.
Al igual que
Porter, Mortimore piensa que la preparacin de los recursos
humanos, la
educacin, capacitacin de los trabajadores y la calidad de la
infraestructura y
de los dems servicios pblicos bsicos, son fundamentales para el
despegue
de la competitividad. Seala que las empresas transnacionales no
tienen como
objetivo promover el desarrollo de un pas sino maximizar sus
beneficios, por lo
que no pueden considerarse autnticos instrumentos de desarrollo,
as para que
los pases en desarrollo puedan beneficiarse efectivamente de la
asociacin de
las empresas transnacionales e insertarse en las redes
productivas, deben
implementar polticas polifacticas destinadas a la formacin de
recursos
humanos y la adopcin de nuevas tecnologas.
Adems del ya destacado crecimiento del comercio internacional a
un ritmo
superior de las economas nacionales, la globalizacin viene
acompaada de
otros dos fenmenos sumamente importantes bajo su punto de vista.
El
primero se refiere a la mayor competencia de bienes en
productos
manufacturados, principalmente aquellos no basados en recursos
naturales y
que incorporan un mayor grado de tecnologa. El segundo se
refiere a la
importancia capital de las empresas transnacionales en el
contexto actual en
cuanto a su estrategia de invertir, exportar, importar y
transferir tecnologa.
Durante la vigencia de las polticas de sustitucin de
importaciones en los
pases en desarrollo, el comportamiento estratgico de las
empresas
transnacionales que se instalaron en dichos pases estuvo
altamente
condicionado por las polticas de proteccin arancelaria
nacionales y de
restriccin a la inversin extranjera. Con el agotamiento de este
modelo y la
instauracin del proceso de globalizacin, las empresas
transnacionales vieron
la conveniencia de reestructurar sus actividades productivas y
cambiar el tipo
de relacin que tenan con los pases en desarrollo, ya que la
integracin de sus
operaciones locales se volvi una necesidad para sus estrategias
de produccin
y comercializacin a nivel mundial.
Toma en cuenta el fenmeno de la transnacionalizacin que se ha
constituido
en una de las principales manifestaciones del proceso de
globalizacin. Reitera
que gran parte de las decisiones econmicas mundiales, entre
estas, el
comercio exterior, inversiones extranjeras y la transferencia de
tecnologa se
estn procesando en el mbito de las empresas transnacionales que
han
asumido el papel del motor del crecimiento econmico mundial.
A travs de las operaciones de inversin extranjera directa, las
empresas
transnacionales, movilizan sus activos tangibles e intangibles
como son el
capital, patentes tecnolgicas, prcticas organizacionales y
gerenciales, vnculos
comerciales, etc., con el objetivo bsico de aumentar su
competitividad
internacional y su rentabilidad global. Adems Mortimore plantea
que este tipo
de empresas persiguen estrategias de integracin compleja en su
sistema
internacional de produccin y son ms propensas a utilizar nuevas
formas de
asociacin con empresas competitivas y plantea que estas alianzas
son cada
vez ms relevantes en industrias caracterizadas con tecnologas
cambiantes,
altos riesgos, altos costos de entrada y economas de escala como
lo son la
industria de la tecnologa de la informacin, automotriz (que es
la que nos
ocupa), biotecnologa, etc.
Para l queda claro que la transferencia efectiva de tecnologa
proveniente de
las empresas trasnacionales hacia los pases receptores no es un
proceso que
se produce de forma automtica, ni mucho menos como consecuencia
de
propsitos inherentes a la estrategia corporativa. Las recientes
experiencias de
desarrollo de pases de Latinoamrica y Asia oriental
marcadamente
diferenciadas en cuanto a sus polticas de industrializacin
permiten distinguir
esta evidencia. Por lo tanto, los pases en desarrollo que
quieran beneficiarse de
las oportunidades presentadas por la transformacin del mercado
internacional,
tendrn que establecer estrategias gubernamentales que contemplen
un
esfuerzo de desarrollo tecnolgico interno, as como polticas que
busque
maximizar la transferencia de tecnologa a partir de las diversas
modalidades de
vinculacin de estos pases con las empresas transnacionales.
Mortimore observa que el aumento de la competitividad
internacional de una
pas constituye actualmente una preocupacin central en el diseo
de las
polticas nacionales de desarrollo productivo, pues afirma que la
mayor
competitividad de un pas no significa el empeoramiento absoluto
de otros
debido a que el comercio internacional no es un juego de suma
cero, conforme
a la afirmacin de que beneficia relativamente ms a los pases que
logran
mayores niveles de eficiencia en rubros determinados,
particularmente en
aquellos de ms rpida expansin en el comercio mundial.
Seala que la competitividad debe ser mesurable y que existen
varios tipos
de mediciones que difieren entre si por sus niveles de
complejidad, practicidad
y confiabilidad, algunos de ellos son: el ndice de los tipos de
cambio real y
efectivo calculado por la revista The Economist y el World
Competitiveness
Yearbook. En cuanto a la medicin de la revista The Economist, es
una forma
ms simple y conocida de estimar la competitividad internacional.
Mortimore
advierte que aunque las medidas de competitividad internacional
son bastante
tiles, su impacto visual resulta apreciablemente influenciado
por el ao base
considerado, por lo que aconseja tener cuidado en la distincin
entre
competitividad sostenible y competitividad anual.
Por otro lado, seala que la CEPAL ha elaborado una metodologa
propia,
denominada anlisis de la competitividad de los pases (CAN), el
cual consta de
una extensa banda de datos y estadsticas de comercio exterior
obtenidas a
partir del International Commodity Trade data base de las
Naciones Unidas. Su
objetivo es ofrecer elementos para el anlisis de la
competitividad internacional
de los pases a travs de la evaluacin competitiva en mercados
internacionales
determinados desde un enfoque global, hasta el anlisis detallado
de sectores
del comercio internacional. Su metodologa se basa en la
evaluacin del nivel de
penetracin y participacin de los pases en un mbito de comercio
especfico
sin buscar hacer referencia a los factores explicativos. De esta
manera, seala
que la competitividad global del pas describe la participacin
total en el
comercio internacional, considerndola un producto de la
competitividad y el
crecimiento de todos los sectores agregados.
Hace nfasis en la transformacin estructural del comercio
internacional que
se abri hacia una oportunidad dinmica para los pases en
desarrollo entre
1980 a 1995 (Mortimore, 2000) por mejorar su integracin dentro
de la
economa internacional a travs de la ganancia sobre la
participacin de
mercado en los sectores ms dinmicos.
Menciona tres aspectos de la competitividad internacional de
regiones
especficas o pases, tales son: la participacin de mercado de la
regin o pas
de acuerdo con la naturaleza de las exportaciones, la
contribucin de las
exportaciones de la OCDE segn las mismas categoras y las
principales
exportaciones de la misma, al igual que informacin relativa
acerca de si
corresponden al grupo de las exportaciones ms dinmicas y si
estn
incrementando o no su participacin en el mercado.
Est consciente de que la economa mexicana experiment una
profunda
reforma estructural, afectando con ello positivamente a sus
industrias y
mejorando su competitividad hacia el exterior al transformarse
en un pas
especializado en manufacturas. Las exportaciones petroleras,
que
representaban casi la mitad del total en 1980 (Carrillo, 1998),
fueron
desplazadas por las automotrices, de maquinaria elctrica y
equipo electrnico.
De esta forma, se recalca que Mxico fue el caso ms brillante de
mejoramiento
de competitividad internacional en Amrica Latina y el nico pas
de la regin
incluido en la nmina de los ganadores, por lo menos la dcada
pasada.
Mortimore seala que la demostracin de Mxico no es una victoria
ideolgica
del neoliberalismo sobre la industrializacin por sustitucin de
importaciones,
sino el reconocimiento por parte de un gobierno de un pas
subdesarrollado de
las dificultades macroeconmicas y los lmites a la toma nacional
de decisiones
en un contexto de globalizacin
1.5 Dussel y la Subcontratacin en el contexto de la
competitividad
Para el doctor Dussel de la Universidad Nacional Autnoma de
Mxico, el fenmeno
de la globalizacin enrola a la produccin flexible y a los
encadenamientos mercantiles
en todo el mundo dada la interdependencia que la misma
globalizacin advierte dentro
de la economa mundial. Explica que hasta despus de la Segunda
Guerra Mundial se
promueve la transnacionalizacin de los capitales productivo y
financiero, de ah, la
gran importancia de los flujos de inversin extranjera directa de
cartera y del comercio
exterior.
Sin embargo, advierte que no es lo nico a conocer y profundiza
en el concepto de
produccin flexible, definindola como la tendencia de transformar
productos ms
especializados y variados con el objeto de responder a la
demanda ya sea para
sustituir productos, reducir los ciclos de vida de stos, sus
tiempos y costos para
obtener insumos, producir y distribuir los mismos.
Al referirse a los encadenamientos mercantiles globales, expresa
que stos han
impuesto un hbito de maximizar tanto la produccin flexible como
los procesos de
produccin, calidad, justo a tiempo, reduccin de inventarios,
integracin de funciones
operativas y de solucin de problemas. De esta manera la bsqueda
de clusters y
espacios con beneficio de diferente ndole los considera como
criterios de gran
importancia.
Reconoce que estas fuerzas que ha motivado la globalizacin han
impuesto nuevos
retos a las empresas para eficientizar su produccin y elevar su
productividad a niveles
aceptables, por tal motivo es necesaria la delegacin de tareas o
responsabilidades
adecundolas a ste nuevo sistema, para ello se requiere de una
gran organizacin
dentro de las compaas y de la industria en general, no slo de
las naciones, sino de
las regiones para lograr lo que l llama un grupo de unidades o
una red, dejando de
lado a las empresas individuales o segmentadas.
As pues, a diferencia del fordismo3 la globalizacin en la
actualidad integra el
concepto y la ejecucin en la produccin, lo que implica una
profunda
descentralizacin territorial en el diseo, distribucin y
produccin de los bienes y
servicios, ocasionando que el espacio o territorio regional y
local se conviertan en los
sitios preferentes ante el proceso de globalizacin en el
desarrollo econmico.
Bajo la perspectiva de las empresas, Dussel advierte que se
maximizan las
economas de escala, determinando a un territorio como un lugar
de produccin
global, de esta manera, el proceso de aprendizaje se difunde a
nivel regional y local.
1.5.1 Las regiones, el desarrollo y la competitividad
Con la regionalizacin del aprendizaje, el proceso productivo de
bienes y servicios se
segmenta, creando valor agregado y de esta manera el uso y
desarrollo de nuevas
tecnologas, procesos y empleos.
Cabe destacar que las naciones cada vez pierden ms influencia en
sus polticas intra
regionales debido al proceso irreversible de la globalizacin.
Esto no quiere decir, que
las naciones estn desapareciendo, simplemente que al empezar a
formar parte de
una cadena global, sucesos que acontezcan en un eslabn de la
cadena afectarn a
todos de una manera u otra. De esta manera las regiones se
convierten en un espacio
para realizar polticas econmicas que impulsen el desarrollo de
la misma bajo sus
condiciones imperantes respectivamente.
El proceso de globalizacin crea en forma paralela, desde el
punto de vista de
Dussel, un proceso de regionalizacin dentro de las naciones y la
dispersin geogrfica
parece generar una reorganizacin sistmica intra e inter empresa.
As, los retos de
reorganizacin de las instituciones responsables del desarrollo
nacional y regional son
3
El trmino fordismo se refiere al modo de produccin en cadena que
llev a la prctica Henry Ford; fabricante de coches de Estados
Unidos. Este sistema que se desarroll entre fines de la dcada del
30 y principios de los 70, supone una combinacin de cadenas de
montaje, maquinaria especializada, altos salarios y un nmero
elevado de trabajadores en plantilla. Este modo de produccin
resulta rentable siempre que el producto pueda venderse a un precio
bajo en una economa desarrollada. Apareci en el siglo XX
promoviendo la especializacin, la transformacin del esquema
industrial y la reduccin de costos.
fundamentales y de crtica importancia para fomentar las
condiciones regionales de
desarrollo econmico y del mismo proceso de aprendizaje
interfirma.
Para Dussel, la subcontratacin cobra importancia bajo los
contextos de globalizacin
y regionalizacin debido a que sta es resultado de estrategias y
necesidades de las
empresas para sobrevivir. Dichos esquemas de subcontratacin se
realizan a nivel
regional y local, no nacional, as, el hecho de que una empresa
automotriz como la
General Motors se instale en San Lus Potos, no afecta a Sonora o
a Tabasco pero s a
la regin centro de Mxico.
Generalizando, la subcontratacin permite reducir costos, tiempos
y la seleccin
estratgica de personal por parte de las empresas en un regin
especfica, tomarla en
cuenta es trascendental para conocer nuevas vas de crecimiento
econmico y
productivo.
Captulo II
2.0 La Industria Metalmecnica enfocada a la industria
automotriz.
Caso de San Luis Potos
Conocer la geografa del lugar al cual se va a orientar esta
investigacin es
fundamental, no se puede profundizar en la situacin si no se
cuenta, por primera
instancia, con el conocimiento del espacio el cual aportar la
pauta de decidir la mejor
localizacin que facilite la tarea logstica.
A continuacin se presenta el punto en el espacio en el que se
desarrolla la actividad
econmica a analizar, San Lus Potos capital. Si un lugar cuenta
con las bondades
necesarias para abaratar costos, es ste.
Sin embargo, los beneficios naturales no bastan para el
progreso, hay que innovar y
cambiar la cultura de negocios, transformar ideales y retos para
ser ms ambiciosos,
no solo hablando de los empresarios, sino de la economa en
general que somos todos.
2.1 Aspectos Geogrficos de San Luis Potos
El Estado de San Lus Potos, est localizado entre los
veinticuatro grados,
veintids minutos y los veintin grados, siete minutos de latitud
norte; a los
noventa y ocho grados, veintin minutos y ciento dos grados diez
y siete
minutos de longitud oeste. Se encuentra en el centro de Mxico,
compartiendo
junto con treinta estados y un distrito federal, la Repblica
Mexicana (INEA
1994).
Como podemos observar en el siguiente mapa, colinda al norte con
Coahuila y
Nuevo Len, al noreste con Tamaulipas, al este con Veracruz, al
sureste con Hidalgo,
al sur con Quertaro y Guanajuato, al oeste con Zacatecas y al
suroeste con Jalisco.
Su variedad de climas, le permiten ser uno de los pocos estados
en los que se puede
desarrollar una infraestructura empresarial importante. Se
encuentra a cinco horas va
automvil de la ciudad de Monterrey Nuevo Len, Guadalajara
Jalisco y la Ciudad de
Mxico, la capital del pas. Estas tres ciudades son las ms
importantes econmica y
polticamente en Mxico, lo que advierte una gran ventaja para los
negocios.
La posicin por si sola, permite el abaratamiento de costes de
transporte a los
productores situados en esta entidad, de esta manera se crea un
foco de aglomeracin
econmica importante en Mxico.
El estado se compone por 58 municipios. Los principales centros
urbanos del
Estado son: San Lus Potos, Ciudad Valles, Ro Verde, Tamazunchale
y Matehuala.
El Municipio de San Luis Potos se ubica al suroeste del estado,
colindando con los
municipios de Moctezuma y Villa de Arista al norte, Villa
Hidalgo, soledad de Graciano
Snchez, Cerro de San Pedro y Zaragoza por el este, Villa de
reyes y Villa de Arriaga
por el sur, Mexquitic de Carmona y Ahualulco por el oeste.
Adems de su cercana del municipio con los tres principales
centros urbanos del
Pas, se ubica sobre el corredor del Tratado de Libre Comercio de
Amrica del Norte
que une a la Ciudad de Mxico, Chicago, Toronto, adems de otros
puntos de
relevancia.
2.2 Datos Macroeconmicos
Para introducir el estudio de la metalmecnica y de San Lus Potos
en general, se
propone observar las caractersticas macroeconmicas ms recientes
en Mxico. El PIB
en este pas se ha venido incrementando de manera sostenida
durante los ltimos
aos, (SEDECO, 2006), sin embargo, ste no ha sido suficiente para
reducir
notablemente el desempleo y por consiguiente los grandes
pendientes nacionales.
En cuanto a la industria manufacturera nacional, sta
representaba para el
2004, el 18.1% del total del PIB dentro de la cual, la industria
metalmecnica
contribua con el 34.6% del PIB, seguido por productos
alimenticios, bebidas y
tabaco (Sistemas de cuentas Nacionales. INEGI, 2006).
Grfico B1: Participacin de la industria metalmecnica en
Mxico
Segn estudios de la SEDECO, de 1999 al ao 2004, el crecimiento
de esta industria
ha venido creciendo moderadamente. Dentro de su produccin, las
ramas de mayor
importancia son: Equipo y aparatos electrnicos y partes y
accesorios para
automviles. De ah su importancia y estudio para la economa de
San Luis Potos.
Es importante destacar que esta industria genera una buena parte
de empleos en las
economas en donde se desarrolla dentro del pas, llevndose la
mayor atencin al
respecto la microempresa, seguida por mucho menor rango la
pequea, mediana y
grande empresa respectivamente4.
4 En el 2003, San Luis Potos ocupaba el cuarto lugar a nivel
nacional en produccin bruta total y empleo, y el octavo lugar en el
nmero de unidades econmicas. Asimismo, ocupa el dcimo lugar a nivel
nacional en la fabricacin de productos metlicos, detrs de
Tamaulipas, Coahuila y Quertaro (SEDECO, 2006).
Por otro lado, es lamentable sealar que Mxico no ha podido
superar la brecha
entre importaciones y exportaciones de productos metlicos, al
contrario, en el 2004
las importaciones se dispararon dejando un gran dficit y
provocando la persistente
dependencia de productos trados del exterior sin tomar en cuenta
los insumos locales.
Tal es el caso de empresas como ArvinMeritor en la Zona
Industrial de San Lus Potos,
quien importa su acero para fabricar rines de automviles desde
Brasil, debido al
desabasto de ste metal no slo de la regin centro, sino del pas
en general
Grfico B2: comportamiento del comercio exterior en la
industria
metalmecnica en San Luis Potos
Los avances en cuestin de promocin de la industria metalmecnica
han sido
notables, por lo menos en la promocin de nuevas inversiones al
ramo en la zona
centro del pas, es as que para el 2008 se prev la llegada de una
nueva planta de la
empresa Valeo en la entidad. Dato interesante es que la IED del
sector ha vuelto a
incrementarse despus del 2003, esta percepcin se vena observando
desde el ao de
1999 acentundose cada vez ms. Esta recuperacin habla de la
confianza de los
inversionistas en la economa mexicana y en la industria en
especfico (Gobierno del
Estado de San Luis Potos, 2006).
2.3 Indicadores econmicos de San Lus Potos
El PIB de San Luis Potos segn estudios de SEDECO, creci a una
tasa del 3%
anual durante el periodo de 1980-1996, superior al crecimiento
promedio nacional en
el mismo periodo. As mismo, para el ao 20045, el estado tena una
tasa de
crecimiento del 8.2% en comparacin con la tasa nacional del
4.2%6.
Es interesante, que la industria manufacturera del estado,
representa el 24% del PIB
estatal. Por otro lado, la industria metalmecnica contribuye con
el 52.2% del PIB de la
industria manufacturera7, de ah su importancia como sector
estratgico. Por ello se
exhorta a tomar en cuenta las ventajas comparativas del Estado
para esta industria.
El PIB de la industria metalmecnica de 1999 a 2004 ha venido
variando de manera
oscilatoria, sin embargo, en el 2004 dio un repunte importante,
sobre todo en lo que
tiene que ver con la maquinaria y equipo que es lo que mas
concierne a la industria
automotriz.
En la produccin, las ramas que han figurado con mayor
importancia para el 2003,
han sido la fabricacin de partes para vehculos automotores y
fabricacin de hierro y
acero, aunque cabe destacar la gran derrama en cuanto a millones
de pesos se refiere
a la automotriz y de autopartes.
5 Tomando como ao base 1993.6 Ibdem.7 Ibdem.
En San Luis Potos, como en Mxico, la micro empresa genera la
mayor parte de los
empleos. Existen 1,339 empresas en la industria metalmecnica que
generan 15,555
empleos directos, de los cuales 95.4% pertenece a las micro,
2.3% a la pequea,
1.9% a la mediana y 0.4% a la grande empresa.8
La produccin de acero en el estado registr una tasa de
crecimiento moderado,
tendencia que ha venido guardando desde 1998. Sin embargo se
prev un aumento en
la demanda de ste metal por el crecimiento de la industria en la
regin, aunque cabe
destacar, que las grandes empresas como la General Motors o bien
mejor dicho, sus
proveedores directos, prefieren importar el metal antes que
comprarlo localmente,
debido a cuestiones de calidad y eficiencia aunque les encarezca
el coste logstico por
importarlo. Es as que es importante promover la cultura de la
certificacin entre las
empresas proveedoras de acero para lograr en un mediano plazo un
encadenamiento
de proveedura. Por otro lado es necesario incentivar nuevas
investigaciones geolgicas
que encuentren nuevas vetas para la explotacin minera y de esta
forma evitar la
importacin.
En San Luis Potos, existen 48 empresas de la industria
metalmecnica, que
representan el 49.5% del total de las unidades con inversin
extranjera directa del
sector manufacturero, casi la mitad (SEDECO, 2006).
2.4 Factores que han beneficiado a la industria metalmecnica en
San Lus
Potos
Entre los principales apoyos al desarrollo se citan los
siguientes:9
Adecuada ubicacin Geogrfica
Moderna infraestructura productiva, logstica y de servicios.
8 Ibdem9 Gua de Negocios de San Lus Potos, Secretara de
Desarrollo Econmico, 2007.
Estado de San Lus Potos, Panorama Econmico, Segundo Trimestre
2007. Secretara de
Desarrollo Econmico, Gobierno del Estado de San Lus Potos.
PDF.
Calidad de vida aceptable.
Incentivos gubernamentales atractivos.
Recursos humanos calificados.
Los gobiernos Estatal y Federal, as como el sector privado
trabajan
conjuntamente.
Ambiente laboral estable.
Amplia oferta de mano de obra calificada.
Salarios que se encuentran por debajo de varias entidades del
pas.
Personal capacitado.
Cuenta con personas profesionistas altamente capacitadas.
PEA representa ms del 40% de la poblacin total.
Adems, la gua de negocios de San Luis Potos (2007) agrega los
siguientes datos:
En un radio no mayor de 500 km se tiene un mercado potencial de
67.7
millones de habitantes (76% del PIB)
En un radio menor de 250 km se localizan otras importantes
ciudades del pas
como Aguascalientes, Zacatecas, Len, Quertaro, Celaya, Saltillo
o Lagos de
Moreno.
El eje ferroviario Mxico Laredo atraviesa la zona industrial de
San Luis Potos
y ste opera ms del 35% de la carga nacional
El aeropuerto internacional a 20 km de distancia de la ciudad,
tiene vuelos a las
principales ciudades del pas y del extranjero como Dallas-Fort
Worth y
Houston, Texas y opera las 24 horas del da
Se facilitan las exportaciones e importaciones a travs de la
instalacin de la
Aduana Interior del Estado, y de la Aduana y el Recinto
Fiscalizado en el
aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga.
El Estado de San Lus Potos tiene tres puntos de operacin
aduanero: Parque
logstico Transparque (Zona Industrial), Logistik Free Trade Zone
y el
Aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga.
Se cuenta con avanzadas telecomunicaciones tanto nacionales
como
internacionales.
De tal manera que se cuenta con lo indispensable para satisfacer
la demanda de
negocios en la entidad, especficamente hablando de la industria
metal mecnica. Cabe
sin embargo hacer las siguientes observaciones:
El Aeropuerto Ponciano Arriaga no cuenta con la amplitud
necesaria que
requiere un aeropuerto representativo de una ciudad como San Lus
Potos,
requiere nuevas salas y mayores nmeros de vuelos a ms ciudades
de Mxico.
La ubicacin de la pista no es acorde con las necesidades
meteorolgicas
debido a que el viento en el valle en el cual se localiza sopla
de este a oeste y
la pista est orientada de sur a norte, dificultando el
aterrizaje de las
aeronaves.
San Luis Potos no cuenta hasta el momento con una Aduana, es
Seccin
Aduanera la que opera en el parque logstico y en el
Aeropuerto
2.5 Principales empresas del Ramo en San Luis Potos
Las siguientes industrias son las que se han destacado en la
rama metalmecnica e
incluyen PYMES y empresas transnacionales:10
Concentric, S.A. de C.V.
Eptec, S.A. de C.V.
Grupo Industrial C & F, S.A. de C.V.
Industrias Selbor, S.A. de C.V.
Comercializadora del Centro Bonanza, S.A. de C.V.
Maquinados y Refacciones Automotrices de San Luis
Metalsa, S.A. de C.V.
Robert Bosch Sistemas de Frenos, S.A. de C.V.
Sistema y Componentes Elctricos, S.A. de C.V.
Valeo Trmico, S.A. de C.V.
ArvinMeritor S.A. de C.V.
10 Dichas industrias se pudieron localizar gracias a que se
encuentran inscritas en SEDECO, sin embargo se desconoce el total
de empresas que pudieran pertenecer a la rama, a menos que se
encuentren inscritas en alguna otra base de datos oficial o
privada.
2.6 Universidades y Escuelas Tcnicas en San Luis Potos
La entidad cuenta con instituciones educativas de nivel superior
y medio superior
capaces de ofrecer una oferta de profesionistas listos para
satisfacer las demandas que
la industria requiere. Tales universidades son (Contacto Pyme,
2007):
Universidad Autnoma de San Luis Potos
Facultad de Ingeniera
Ing. Mecnico
Ing. Mecnico Electricista
Ing. Electricista
Ing. Metalurgista Extractivo
Ing. Metalurgista de Transformacin
Ing. Agroindustrial
Ing. Electrnico
Lic. Instrumentista y Control
Cabe destacar que la Universidad Autnoma de San Lus Potos cuenta
con
certificaciones de calidad en sus maestras de ingeniera,
enfocadas a la metalurgia,
lo que dota de mayores elementos competitivos.
Universidad Pedaggica Nacional
Administracin educativa
Pedagoga
Sociologa de la informacin
Asimismo tambin cuenta con un posgrado en Doctorado en Educacin.
De esta
manera, la regin cuenta con centros especializados en pedagoga
para hacer ms
eficientes los procesos educacionales que requiere la industria
y la economa en su
conjunto.
Universidad del Centro de Mxico
Administracin financiera
Administracin de Recursos Humanos
Ciencias Polticas y Administracin Pblica
Ciencias de la Comunicacin
Mercadotecnia
Ingeniero Industrial Administrador
Ingeniero en sistemas de calidad y Productividad
La inquietud de esta universidad es implementar sistemas que
optimicen el
funcionamiento de las industrias, en especfico las de San Lus
Potos y mejorar su
calidad constantemente.
Universidad Cuauhtmoc
Administracin
Comercio Internacional
Comunicacin
Contadura
Derecho
Diseo Grfico
Ingeniera en sistemas
Mercadotecnia
Licenciado en sistemas
Sus carreras van enfocadas a la industria en general y a
contribuir con el desarrollo
gerencial y de negocios, por ello es una fuente considerable de
personal
capacitado.
Universidad Champagnat
Licenciatura en Mercadotecnia
Licenciatura en Administracin de empresas
Licenciatura en Contadura Pblica y Finanzas
Licenciatura en Negocios Internacionales
Ingeniera Ciberntica y Sistemas Computacionales
Ingeniera en Diseo Industrial
Ingeniera Industrial y de Sistemas
Ingeniera Mecatrnica
Dentro de sus maestras cuenta con:
Maestra en Finanzas
Las licenciaturas e ingenieras de esta reconocida universidad
reflejan el inters de
hacer ms competitivo el desempeo econmico y tecnolgico de San
Lus Potos.
Universidad Mesoamericana
Licenciatura en Arquitectura
Licenciatura en comunicacin
Licenciatura en Contadura
Licenciatura en Sistemas Computacionales
Licenciatura en Derecho
Instituto Tecnolgico de Estudios Superiores de Monterrey
Licenciado en Mercadotecnia
Licenciado en administracin de Empresas
Licenciado en Negocios Internacionales
Licenciado en Creacin y desarrollo de Empresas
Ingeniero en Mecatrnica
Ingeniero en Tecnologa de la informacin y Comunicaciones
Ingeniero Industrial y de Sistemas con especialidad en
Manufactura
El ITESM ha sido uno de los principales impulsores de la
competitividad dentro de
las industrias en la regin centro del pas, creando laboratorios
empresariales y
asesorando a muchas compaas con el fin de atraer mejores
inversiones y
desarrollar un centro de negocios acorde a las nuevas
necesidades exigidas por la
globalizacin econmica.
Instituto Tecnolgico de San Lus Potos
Ing. Industrial
Ing. Mecnica
Ing. Sistemas y Componentes
Ing. En Relaciones Industriales
Ing. Industrial en Mecnica
Ing. Industrial en Produccin
Maestra en Ing. Mecnica
El ITSLP es uno de los formadores de profesionistas capacitados
ms reconocidos
en la regin centro de Mxico, creando recursos humanos aptos para
la industria.
Sus carreras son afines a las necesidades que la industria
automotriz tiene para
desarrollarse, por tal motivo su presencia es importante dentro
de la oferta
educativa.
Universidad del Valle de Mxico
Administracin de Tecnologas de Informacin
Ingeniera Industrial y de Sistemas
Ingeniera Mecatrnica
Administracin de empresas
Comercio Internacional
Mercadotecnia
Adems ofrece maestras en:
Administracin
Comercio Exterior
Administracin de Sistemas de Calidad
Mercadotecnia de Negocios
La UVM ofrece educacin confiable y adecuada a las nuevas
necesidades
econmicas, sus servicios educativos dan frutos dentro del mbito
empresarial
otorgando una mayor difusin de tcnicas gerenciales.
Adems de contar con universidades reconocidas en Mxico y el
mundo por su
gran desempeo acadmico, el municipio de San Lus Potos tiene
dentro de su
oferta educativa las siguientes Escuelas Tcnicas:
Colegio Nacional de Educacin Profesional, Plantel San Lus
Colegio Nacional de educacin Profesional, Ing. Manuel Moreno
Torres
Mquinas y herramientas
Informtica
Electricidad Industrial
Mecnico Electricista
Refrigeracin y aire acondicionado
Combustin Interna
Escuela Tcnica Industrial No. 57
Escuela Secundaria Tcnica No. 1
Instituto de Bachillerato Tcnico Carlos Gmez
Centro de Bachillerato Tecnolgico Industrial y de Servicios No.
121
Centro de Bachillerato Tecnolgico Industrial y de Servicios No.
131
Centro de Bachillerato Tecnolgico Industrial y de Servicios No.
125
Colegio de Estudios Cientficos y Tecnolgicos del Estado de San
Lus Potos
De acuerdo a la investigacin emprica los planes de estudio de
las carreras
sealadas arriba, coinciden con la necesidad de actualizar y
modernizar el sector de la
metalmecnica con orientacin hacia la industria automotriz a fin
de elevar su
competitividad.
2.7 Dinmica de la Industria Metalmecnica en el mundo
Como se expuso, la industria metalmecnica es la que contribuye
con casi el 50% del
PIB en el estado de San Luis Potos, adems de ser una de las
mayores fuentes de
empleo para la regin.
Segn Ocampo Villegas (2005), actualmente el sector metalmecnico
trae mayores
oportunidades de apertura, ampliacin de fbricas e ingreso a
nuevos mercados pues
el actual ritmo de crecimiento regional en Amrica Latina
favorece la tendencia. Slo la
competencia de los productos chinos y los problemas asociados
con la competitividad y
la productividad surgen como obstculo en el progreso del
sector.
La industria metalmecnica sigue encontrando buenas perspectivas
en los acuerdos
de integracin regional y en los tratados de libre comercio, lo
que esta abaratando
materias primas y maquinaria, a la vez que abre nuevas
oportunidades de mercado de
inversin. Todo esto se hace notorio por el optimismo sectorial
en los proyectos de
expansin de algunas de las empresas ms importantes del
continente y en la
canalizacin de inversin regional y de terceros pases en
proyectos que se adelantan
en Amrica Latina.
Sin embargo, de seguir las tendencias de alzas en los precios
del petrleo y de una
crisis energtica mundial inminente, las proyecciones tomarn
nuevos rumbos, no
convenientes a las economas y a la industria en especfico.
Debido a la temporada de huracanes que con regularidad golpea
Mxico, es
importante tomar en cuenta que los daos que arrastran estos
fenmenos tienen
implicaciones en la economa, no en cuanto a los daos materiales
inminentes que hay
que reparar, sino a los daos a la infraestructura energtica. Los
daos materiales se
solucionarn con ayuda de los apoyos gubernamentales y privados.
Estos, ayudarn a
incrementar la demanda de materiales que en cierta forma
incentivan la economa. Por
otro lado, los daos a la infraestructura energtica tienen
efectos inmediatos en la
economa y solucionarlos toma tiempo. Ejemplo de ello son las
plataformas petroleras
como la Uzumacinta, que hacen parar su produccin encareciendo el
precio del
petrleo y las gasolinas incrementando los costos de
transporte.
Aunque si bien, la inflacin derivada del aumento de combustibles
es nociva para la
economa, para casos como Mxico tiene su lado positivo. Al ser
exportador de
petrleo su balanza comercial se ve beneficiada del alza de
precios.
En cuanto al sector metalmecnico, si se contina con las
actuales
condiciones de dinamismo en el comercio internacional, y a
medida que se siga
profundizando en los tratados comerciales integrales en Mxico y
la regin, el
sector podr encontrar nuevas puertas abiertas a
oportunidades,
pronosticndose de esta manera un futuro a mediano plazo
estable.
2.8 Programa de encadenamiento productivo y desarrollo de
proveedores
del Gobierno del Estado de San Luis Potos
La industria metalmecnica en San Lus Potos, tiene la ventaja de
que la economa
del estado cuenta con potencial de crecimiento, segn datos
oficiales. Sus programas
estn enfocados a integrar a las pequeas y medianas empresas
(PYMES), en las
cadenas productivas y en la proveedura de los grandes
corporativos. Uno de los
obstculos para que ste proyecto avance en las pequeas industrias
es la
aprovechamiento ntegro de los programas. (Se debe a factores de
fondo como
financiamiento , infraestructura, cultura industrial que incide
en el poco o nulo
crecimiento)
Los programas son relevantes porque capacitan a las PYMES para
alcanzar sus
metas de competitividad exigidas por las empresas
transnacionales, como las
certificaciones de calidad demandadas por el mercado
internacional para poder
insertars
