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Unser Service für Ihre Elektronik Umfassend. Vielfältig.
Besonders.
DB Fahrzeuginstandhaltung
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Die zunehmende Durchdringung von Schienenfahrzeugen mit
elektronischen Komponenten führt künftig zu einem wachsenden Bedarf
an Instandhaltungsleistungen. Schätzungen gehen von einem starken
Anstieg der Nachfrage ins besondere in den nächsten beiden
Jahrzehnten aus. Im Personenverkehr werden Fahrzeuge mit
Komfortmerkmalen wie WLAN, Videoüberwachungssystemen,
Kundeninformation oder der kompletten Vernetzung der elektronischen
Komponenten ausgestattet. Auch im Güterverkehr finden immer neue
elektronische Systeme Anwendung, wie beispielsweise Systeme zur
Wagen ortung oder im Lokbereich in Bezug auf die Nach rüstung mit
ETCS als Zug sicherungssystem der Zukunft.
Auch führen kürzere Entwicklungszyklen und Abkün-digungen der
Hersteller von elektronischen Kompo - n enten zu einer erhöhten
Nachfrage nach Reparaturen und Obsoleszenzmanagement. Am Markt sind
jedoch nur wenige Anbieter auf die Reparatur und den Ersatz von
elektronischen Bauteilen in Schienenfahrzeugen spezialisiert. Wir
verfügen mit unserem Elektronik-zentralwerk in München über
ausgewiesene und langjährige Expertise in der Instandhaltung sowie
im Nachbau von elektronischen Komponenten für
Schienenfahrzeuge.
Ob Leistungen in den Bereichen Reparatur,
Obsoles-zenzmanagement, Testmanagement oder in der Materiallogistik
– wir bieten Ihnen individuelle und nachhaltige Lösungen für die
elektronischen Kom-ponenten Ihrer Schienenfahrzeuge, Ihrer
Bahninfra-struktur und darüber hinaus.
Wir sorgen für die Verfügbarkeit Ihrer elektronischen
Komponenten – unabhängig vom Hersteller, Alter oder der
Stückzahl.
Umfassender Service für elektronische Komponenten
Inhalt
04 Lösungen für die Langzeitverfügbarkeit
07 Test und Abnahme
08 Qualitätsmanagement
10 Materiallogistik
11 Unsere Referenzen
12 Hersteller und Produkte
14 Das Elektronikzentralwerk
15 Unsere Kompetenz
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Die Auswirkungen von Abkündigungen elektronischer Bauteile sind
mitunter weitreichend und es gilt, vorausschauend zu agieren. Wird
nicht frühzeitig Vor sorge getroffen, kann dies finanzielle
Auswirkungen haben. Wir beobachten den Markt für elektronische
Komponenten und bieten Ihnen innovative Lösungen für die
Langzeitverfügbarkeit an.
Lösungen für die Langzeitverfügbarkeit Obsoleszenzmanagement
Obsoleszenz-risikoanalyse
Altteil- management Reparatur
Endbe- vorratung
Nachbau/Redesign
Refurbish- ment
Substitution/Adaption
Obsoleszenzrisikoanalyse Technische Modernisierung an
Inneneinrichtungen oder an kritischen Systemen führen zu zyklischen
Redesigns kompletter Schienenfahrzeuge. Diese können auch dazu
genutzt werden, eine langfristige Materialverfügbarkeit für
obsolete oder kritische Komponenten zu gewährleisten. Eine
Obsoleszenz-analyse identifiziert die Risiken und schafft eine
Basis für die Entwicklung einer nachhaltigen Lösung. Die Analyse
besteht aus folgenden Meilensteinen: Datenerhebung, Analyse der
Instandhaltungssituation, Beurteilen des Alterungszustands und
Ableiten von Lösungsmöglichkeiten. Das Ergebnis ist eine
abge-stimmte Obsoleszenzstrategie. Die Umsetzung erfolgt z. B. im
Redesign, besonders, wenn die Substitution des Gesamtsystems als zu
bevorzugende Lösung identifiziert wurde.
ReparaturWir führen an zahlreichen elektronischen Komponen-ten
und von einer Vielzahl unterschiedlicher Hersteller Reparaturen
durch und sorgen im erforderlichen Fall für die entsprechende
Logistik. Unser Produktportfolio umfasst die Reparatur von
Bauteilen folgender Produktgruppen: Funk- und Leitsicherungstechnik
Steuerelektronik Fahrgastinformationssysteme Mechatronik
Bordnetzelektronik Terminals Bedienelemente
Endbevorratung Die Materialverfügbarkeit wir durch die
Bevorratung durch Lagerhaltung bis zum Lebensende des
Schienen-fahrzeugs abgedeckt. Für nahezu jede Komponente verfügen
wir über geeignete Lagerbedingungen. Diese sind mit geeigneten
Langzeitlagerungstechnologien versehen, wie z. B. Trocken- und
Stickstoffschränken, Spezialver packungen und -behältern. Um die
Lebens-dauer zu erhöhen, werden zyklische Erhaltungsmaß-nahmen wie
z. B. Bestromungen oder regelmäßige Kontrollen von Technikern
durchgeführt.
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Schnelle Fehleridentifikation Wir identifizieren durch Tests die
Fehlerursachen in elektronischen Komponenten. Hierfür stehen uns im
EZW München zahlreiche Teststände und Testgeräte zur Verfügung.
Nach der erfolgten Fehleridentifikation unterbreiten wir Ihnen
Lösungsvorschläge für die Fehlerbehebung.
Erarbeiten einer Prüfstrategie Je nach Problemstellung wird die
passende Prüfstra-tegie erarbeitet und ein Prüfstand aufgebaut. Mit
mehreren hundert Testständen hat das EZW für jedes Produkt bzw.
jedes funktionale System den passenden Teststand. Eine speziell vom
EZW erstellte Software prüft in komplexen Prüfabläufen
teilautomatisiert die relevanten Funktionen, um eine fehlerfreie
Funktion im Einsatz sicherzustellen.
Endkontrolle Jede Komponente die das EZW verlässt, erhält ein
eigenes Prüfsiegel und eine eigene Identifikations-nummer. Nach der
Reparatur dokumentiert der Auftragsverantwortliche in einer
Reparaturstatistik die durchgeführten Arbeiten, auf Basis dessen im
Engineering Nachforschungen über Fehler aber auch
Optimierungsvorschläge in Bezug auf das Produkt abgeleitet werden
können.
InCircuit Tester und Flying ProbeDas EZW verfügt über drei
Industrie-Nadeltester für Tests auf Leiterplattenebene. Seit 2012
wurde die Testinfrastruktur um einen Flying Probe ergänzt. Die
Fehlerdiagnose erfolgt vollständig automatisiert. Acht
X/Y/Z-gesteuerte Prüfspitzen fahren die festgelegten
Prüfpunkte mit hoher Geschwindigkeit präzise an. Offene
Leitungen, Kurzschlüsse und Fehler an Bau - teilen werden
zuverlässig erkannt.
PinPointPinPoint ist ein kompaktes, flexibles In-Circuit/Funk -
tionsprüfsystem für die Lokalisierung von Fehlern auf
Leiterplatten. Mit Testclips werden die individuel-len ICs auf
Funktionsfähigkeit getestet. Der Einsatz der
Pin-Point-Diagnosetechnologie ermöglicht einen schnelle und
effiziente Fehleranalyse und hat sich besonders bei prüfintensiven
Vorgängen sowie sporadischen Fehlern durch eine hohe
Fehlerent-deckungsrate bewährt.
WärmebildkameraFür eine schnellere und effizientere Fehlersuche
sowie zur Verifizierung von Optimierungen kommt eine
Wärmebildkamera zum Einsatz. Diese wurde speziell für die
Fehlersuche auf Leiterplatten und elektrischen Anlagen
entwickelt.
Funktionstestsystem und LabviewDas vom EZW entwickelte
Funktionstestsystem (FTS) ist ein modularer Baukasten einzelner
Interface-module, der bei Tests von unterschiedlichen Kompo-nenten
aus der Bahnindustrie flexibel zum Einsatz kommt. Die elektrischen
Anschlüsse werden individuell konfiguriert und die
Ansteuerungssoftware aus Software- modulen zusammengestellt. Auf
diese Weise wird die Umgebung im Fahrzeug simuliert. Die Software
wird mit Hilfe von Labview (National Instruments) erstellt und ist
eine grafische Entwicklungsumgebung.
Test und Abnahme Sicherheit bis ins Detail
Substitution/AdaptionEine Substitution umfasst den Ersatz durch
eine montage- und signaltechnisch gleichwertige Lösung des Bauteils
oder der Baugruppe. Erscheint eine Substitution als sinnvoll,
sorgen wir für den ent-sprechend gleichwertigen Ersatz. Bei einer
Adaption ersetzen wir die abgekündigte Komponente durch eine nicht
montage- oder signaltechnisch gleichwertige Lösung. Durch
umfangreiche Tests wird die Gleich-wertigkeit des Substituts bzw.
der adaptierten Lösung sichergestellt.
RefurbishmentWie ein mechanisches Bauteil unterliegt auch die
Elektronik des Fahrzeugs der Abnutzung und Ver-schmutzung. Dies
beeinträchtigt die Funktion negativ und führt im schlimmsten Fall
zu Totalausfällen. Wir beseitigen Verschmutzungen, erneuern
gealterte elektronische Bauteile bei Erreichen der
Verschleiß-grenze schnell, reinigen die Bauteile professionell und
reparieren Schäden – auch mechanische wie Blech-, Schweiß-, Klebe-
oder Lackschäden. Falls möglich, beheben wir auch Schwachstellen im
Design oder schützen die Elektronik durch Schutzlacke.
Nachbau/RedesignIst kein geeignetes Substitut verfügbar oder
ergibt die Wirtschaftlichkeitsanalyse, dass ein Nachbau die
wirtschaftlichste Lösung darstellt, erstellen wir auf Basis
vorhandener Originalspezifikationen und -vorgaben oder auf Basis
eines Mustergeräts eine neue Dokumentation mit identischen
Spezifikationen. Im ersten Schritt wird die Logik der Platine
nachent-wickelt und möglichst originalgetreu digitalisiert. Darauf
aufbauend kann die gewünschte Stückzahl produziert werden. Für die
Produktion werden erfah- rene Dienstleister in Anspruch genommen.
Durch einen 1:1-Nachbau werden die elektrischen und mechani-schen
Eigenschaften des Originals erhalten und eine aufwendige
Neu-Qualifizierung auf ein Minimum reduziert. Die
Qualifizierungsaufgaben wie z. B. Bahntauglichkeit (DIN 50155)
werden ebenfalls über Dienstleister bearbeitet.
Altteilmanagement Entnommene Bauteile oder Komponenten aus
Fahrzeugen arbeiten wir auf und stellen die Funktions-tüchtigkeit
wieder her. Aufgrund unserer langjährigen Tätigkeit in der
Aufarbeitung von Altteilen verfügen wir über Bestände auch von
elektronischen Bauteilen aus älteren Fahrzeugen.
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Die Qualität unserer Produkte und Dienstleistungen ist unser
entscheidender Erfolgsfaktor. Unser Managementsystem basiert auf
den Anforderungen der Normen DIN EN ISO 9001 für
Qualitätsmanagementsysteme und DIN EN ISO 14001 für
Umweltmanagementsysteme. Unsere Qualitätsstandards werden
regelmäßig in Kundenaudits, in Audits der DB Fahrzeuginstandhaltung
aber auch durch DBexterne Prüforganisationen überprüft und
rezertifiziert.
Wir arbeiten nach industrieüblichen Standards: ESD
(Electrostatic Discharge) DIN 61340 Schweißen DIN EN 150852 (CL 1)
ZfP (Zerstörungsfreie Prüfung) DIN 272017
Wir sind von zahlreichen Unternehmen für die Reparatur an
elektronischenKomponenten autorisiert, wie beispielsweise durch
Center Systems, Hörmann, KnorrBremse, Siemens oder Thales.
Qualitätsmanagement Zertifizierte Prozesse
Qualifiziertes PersonalUnsere Basis für den Erfolg sind unsere
hochqualifi-zierten Mitarbeiter. Zur Erreichung unserer
Qualitäts-ziele bilden wir unser Personal bestmöglich aus, z. B.
entsenden wir alle Mitarbeiter an die Fraunhofer Academy im
professionellen Löten zur Erstellung zuverlässiger
Handlötverbindungen nach industriellen Richtlinien und führen seit
2015 ein auf unsere Bedürfnisse zugeschnittenes
Inhouse-Bildungspro-gramm mit externen Referenten verschiedener
Akademien durch. Wir beteiligen alle Mitarbeiter am
kontinuierlichen Verbesserungsprozess zur Optimie-rung von
Qualität, Service, Kosten und Technologie sowie in der
Weiterentwicklung unseres Produktport-folios.
Innovative Technologien:Neben unseren hochqualifizierten
Mitarbeitern ist es essentiell, mit innovativen Technologien
wett-bewerbsfähig zu bleiben. Deshalb investieren wir
kontinuierlich in neue Technologien, Forschung und Entwicklung. Wir
vernetzen uns dazu in der deutschen Forschungslandschaft und testen
mit Industriepart-nern neue Technologien. Zur Anwendung bringen wir
diese durch ein EZW-internes Technologienetzwerk und
Technologiepaten wie z. B.: Wärembildkamera Signaturtester Mehrere
Incircuittester Trockeneisreinigung für Elektronik Testsystem
„Flying Probe“ Rework Station Anlagen zum Ent- und Belacken
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NachbauFür einen großen deutschen Schienenfahrzeugbetreiber
wurden insgesamt 1.000 Platinen nachgebaut. Das Projekt umfasste
die Nachentwicklung des Schaltplans und eine Neuentwicklung des
Layouts der Platine sowie die Erstellung der Stückliste und des
Bestückungs-plans. Nach der Entwicklung des Prototypen wurden
Umwelttest und EMV-Test in akkreditierten Laboren gemacht, um die
Normkonform zu beweisen. Nach umfangreichen Incircuit-Tests mittels
eines Flying Probers und einer Erprobung im Fahrzeug wurde die
Platine in in der Serie gefertigt.
Reparatur Wir sind der größte Anbieter von Reparatur in der
Elektronik im Railsektor in Europa. Wir sind nicht nur für den
Schienenfahrzeugbereich tätig, sondern auch für die Betreiber von
der Infrastruktur, der Energie-systeme, Bahnhöfe und
Verkaufssysteme. Unsere größten Kunden sind innerhalb des
DB-Konzerns. Aus diesem technischen Know-how haben wir zudem viele
externe Kunden im Railbereich gewinnen können. Mehrere 1.000
Komponenten können wir instand-setzen, halten dazu über 14.000
Ersatzteile im Vorrat und beliefern in der Regel innerhalb von 14
Wochen-tagen.
RefurbishmentIm Rahmen des Redesigns eines Fahrzeuges im
Hochgeschwindigkeitsverkehr werden komplexe Container mit je drei
Batterieladegeräten und hydraulischem Kühlsystem zerlegt und
grundgereinigt. Bei Bedarf werden Bleche, Verkabelungen und alle
Schläuche ersetzt sowie die Lackierung erneuert. Im letzten Schritt
wird das Gerät komplett montiert und im Funktionstest elektrisch
und elektronisch geprüft und abgenommen.
SubstitutionDer Originalhersteller des Zugfunkgeräts ZFM21
stellte seine Service- und Reparaturleistungen ein. Das EZW München
entwickelte einen Umrüstsatz, der die abgekündigten Komponenten
(ASK- und GSK-Karte) funktional ersetzt. Alle übrigen Funktionen
bleiben bestehen, so auch die Gesamtzulassung. Darüber hinaus
werden alle einschlägigen Normen eingehalten (EN 50155, DIN 5510-2
bzw. EN 45545, EIRENE).
Unsere Referenzen Zufriedene Kunden
Verpackung und LogistikUnsere Prozesse im Werk stellen sicher,
dass Ihre Bauteile und Komponenten rechtzeitig und am gewünschten
Ort verfügbar sind. Für unsere Logistik-prozesse nutzen wir moderne
IT-Unterstützung, wie beispielsweise: Barcodescanner
Visualisierungen mittels unseres Systems Q-EZW Serialisierung per
Barcode
EinsendebelegZur Optimierung der Bearbeitungszeiten hat das EZW
einen Einsendebeleg eingeführt. Bitte fordern Sie diesen per E-Mail
([email protected]) direkt bei unserem
Auftragsservice an und legen Sie ihn Ihrer Sendung bei.
Auslieferung zum KundenFür die Auslieferung greifen wir auf
bewährte und zuverlässige Dienstleister zurück. Um
Transport-schäden zu vermeiden, liefern wir ausschließlich in
ESD-Verpackungen aus. Per elektronischer Sendungsverfolgung wissen
Sie immer, wo Ihre Lieferung ist und wann diese bei Ihnen
eintrifft.
Langzeitlagerung von endbevorrateten Materialbeständen Wir
lagern Ihre Komponenten nach dem höchsten Industriestandard.
Individuell wird für jede Kompo-nente eine Lagerstrategie
erarbeitet, ein Langzeit-lagerungsplan erstellt und die geeignete
Lagertechnik ausgewählt. Zur Verfügung stehen Stickstoffschränke,
Trockenschränke und Kühlschränke sowie Spezialfolien mit
schadstoffabsorbierender Innenbeschichtung.
Falls gewünscht übernehmen wir auch die rechtzeitige Beschaffung
des benötigten Bauteils vor der Abkündi-gung.
Alle Last Calls werden zyklisch in Augenschein genom- men, in
stochastischen Funktionstests getestet oder zyklisch im Prüfstand
bestromt um Degradierungseffek-ten entgegenzuwirken.
Materiallogistik Ihre Komponenten schnell verfügbar
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Hersteller und Produkte
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GSM
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Hersteller Leistungselektronik Steuerungselektronik
Bedien-element
Komponenten für
Informations-bereitstellung
Elektromechanik Zugsicherungs-systeme
ABB ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●Adtranz ● ● ● ● ● ● ●AEG ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ●Annao ●AST ● ●Bachleitner & Heugel ●BBC ●Bode ●Bombardier
● ● ● ● ●Brose ●Center Systems ●Comsys ●Deuta-Werke ●DLOG ●Dowald
Werke ● ● ● ●EADS ● ●EBEG ● ● ●Elektromatic ●Elin ●EMB ●Euroatlas
●EVAC ●FAGA ● ● ● ● ●Focon ●Funkwerk ITK ●Gercom ●Gersys ●Gessmann
●GEZ ● ● ● ● ● ● ● ● ●GSP ● ● ●Haag ● ●Höft & Wessel ●Hörmann
Funkwerk ● ●IFE ●INFOSYSTEMS ●Jumo ●KACO ●Knorr Bremse ● ● ●
●Konvekta AG ●Krupp ● ● ● ● ●Lütze ● ● ●LUWA ● ●Meiko ● ●MSB
●Panasonic ●Philips ● ●PINTSCH BAMAG ● ● ● ● ● ● ● ● ●Schaltbau ● ●
● ● ● ● ● ● ●SEL ●Semco ● ●SFT ● ● ● ●Sharp ●Siemens ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ●SMA ● ● ● ● ●SYKO ●TEKNOWARE ●Trion ●Vossloh ● ● ●WMF
●Liebherr ●Faiveley Hagenuk ● ● ●Webasto ●
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14.500 Bauteile vorrätig
2.000 Komponenten auf Lager
Rund 50.000 Instandsetzungen pro Jahr
160 Mitarbeiter
Standardreparaturzeit 10 Arbeitstage
Schnellreparatur innerhalb von 24 Stunden
Mehr als 3.300 m² Fertigungsfläche
173.000 Fertigungsstunden
Über 98 % Termintreue
* Geschäftsjahr 2016
Unsere Kompetenz in Zahlen*
1906 Inbetriebnahme des Reisezugwagen-Ausbesse-rungswerkes
München-Neuaubing
1926 Bau Prüfhaus mit Elektrikwerkstatt 1 1981 Gründung der
Elektronikzentralwerkstatt in
Neuaubing und Einzug in Halle 1 2 Beschaffung
Genrad-Testrechner
1984 Beschaffung HP-Testrechner
1988 Erste Tests mit PC-Ansteuerung
1991 Beschaffung Marconi-Testrechner
1994 Erstes Funktionstestsystem mit Visual-Basic-
Programmierung
2001 Eigenständigkeit und Angliederung an die neu gegründete DB
Fahrzeuginstandhaltung GmbH. Einzug in die umgebaute „Alte
Ausbildungs-werkstatt“ 3
2003 Beschaffung Reinhardt-Testsystem
2004 Funktionstestsystem mit LabVIEW-Programmierung
2005 Aufbau der FIS-Werkstatt
2006 Inbetriebnahme der neuen Leistungselektronik-werkstatt,
Übernahme der EBuLa-Instandsetzung
2007 Service und Logistik für GSM-R-Komponenten
2010 Alleiniger Aufarbeiter von LZB80/16-Komponenten
2013 Umbenennung zum Elektronikzentralwerk.Weiterentwicklung der
Kompetenzen zum Obsoleszenzmanagement
2015 Einzug in das Neue EZW-Gebäude 4
2016 Eröffnung der Projektwerkstatt für
Refurbishmentprojekte
Das Elektronikzentralwerk Unsere Historie
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4
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Impressum
DB FahrzeuginstandhaltungElektronikzentralwerk München
Bertha-Kipfmüller Straße 4881249 München
[email protected]
Stand: April 2017
