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ヱJ在 ,
警. て言
√
-
きさ
論 た 必 紫 雲占 合 お に
塁上 い ら 糖 と に こ 基 繋
+
■橋
藩
叢
革三
十五
春
希大
嶺
滞船に
よ
る
企業の
損失と
滞船料
-軍船新理
論へ
の
接
近の
た
め
に
-
5 ∂4
胎とい
う
事箕が
あ
る｡
繋糖と
は､
企業の
自
頚的
意志
つ
く
船舶の
長期的な
操業休止
をい
う｡
企
業が
紫胎を
冬っ
の
は､
運
賃が
い
わ
ゆる
繋船鮎
以
下に
下
落し
た
場
お
い
て
で
あ
る
と､
し
ぼ
し
ば
い
わ
れ
る｡
こ
の
場合
繋糖
は､
蓮
途の
直
接費に
一
致する
運
賃水
準を
意味する
｡
鮎に
関連し
て
こ
れ
ま
で
い
わ
れ
卑各
種の
費用
概念
は､
ずし
も
厳密た
用法に
し
た
がっ
て
い
る
もの
と
はい
い
が
が､
そ
れ
ほ
別に
し
て､
こ
の
よ
うな
繋胎齢
は､
算は
理
企
業が
紫僻を
算施する
蓮
貸水
準を
い
うの
で
あっ
て､
地
田
知
平
安
際は
種種の
理
由か
ら､
運
賃が
そ
れ
以上
ま
た
は
そ
れ
以
下
の
水
準に
あ
る
場合に
､
繋船が
お
こ
な
わ
れ
る
もの
とい
わ
れ
る
の
で
あ
る｡
し
か
し､
通常そ
の
理
由が
何で
あ
る
か
に
つ
い
て
は､
具
髄的に
説明
す■る
こ
と
はし
た
い
の
で
あ
る｡
そ
の
結
果､
い
わ
ゆ
る
繋胎鮎
理
論の
安督範囲は
､
い
ち
ぢ
る
し
く
狭
め
ら
れ
る
こ
と
とな
る｡
賓
際､
繋胎鮎
以
外の
運
賃水
準で
繋
糖を
安
雄す
る
企
業の
行動を
革純た
法則に
還元
して
詮明し
え
な
い
た
ら
ぼ､
そ
れ
も
や
むを
え
な
い
で
あ
ろ
う｡
しか
し､
わ
た
く
し
は､
そ
の
多く
ほ､
こ
う
し
た
方
法で
説明
する
こ
と
が
で
き
る
と
考え
て
い
る｡
け
だ
し､
企
業は
本衆
合理
性を
目
瀕し
て
行動す
る
もの
で
あ
る
か
ら
で
為
り､
しか
も､
一
見不
≠
0ノ3
合理
的
な
行動で
も､
企
業を
外
部か
ら
制約する
諸
事情と
関
連づ
けて
み
た
場合
､
そ
こ
に
合理
性を
見
出し
うる
こ
と
が､
多い
か
ら
で
あ
る｡
か
く
し
て､
繋船難理
論は
､
具
髄的な
海
運
企業の
行
動に
た
ち
返
えっ
て､
再
吟味さ､れ
な
け
れ
ば
た
ら
た
い
もの
と､
思うの
で
あ
る｡
わ
た
く
し
は､
こ
の
事フ
な
繋胎鮨理
論の
再
吟味へ
の
手が
か
り
を
うる
た
め
に､
滞船に
つ
い
て
若干の
分析を
こ
こ
ろ
み
よ
う
と
思
う｡
すな
わ
ち､
滞船は
､
船舶の
操
業休止
とい
う
新に
お
い
て
紫胎と
共通し
て
い
る
か
ら
で
あ
る｡
滞胎と
ほ
港鱒に
お
け
る
船舶の
異常な
滞留を
意味する
の
で
あ
る
が､
こ
れ
を
二
つ
に
分けて
考え
る
こ
と
が
で
き
る｡
そ
の
一
つ
ほ､
滞
船料の
授受の
封
象と
な
る･が
ど
と
き
滞胎で
あ
り､
い
ま一
つ
は､
船舶の
荷役
待ちの
滞船の
ど
と
き
滞船料
の
授受の
封象と
な
ら
な
い
場合が
そ
れ
で
あ
る｡
こ
こ
で
わ
れ
わ
れ
が
問題に
する
の
は､
前者つ
まり
滞胎料の
授受の
封象
とな
る
滞船で
あ
る
こ
と
はい
う
まで
もた
い｡
滞船料(
計日
喜旨ge)
あ
る
い
は
そ
の
道の
場合と
して
の
滞
船に
ょ
る
企
業の
現
央
と
滞船
科
早
出料(
計∽
苫t
O
F
ヨ○
ロe
ユ
は､
不
定
期
船遥
遠
取
引に
お
い
て､
荷役
期間に
関連し
て
確立さ
れ
て
い
る一
つ
の
慣習で
あ
る｡
こ
こ
で
は､
そ
の
内
容の
詳
細に
立ち
入る
僚裕は
な
い
が､
以
下に
お
い
て
必
要た
限り
そ
の
技
術的
内
容を
説明し
て
お
くの
が
便宜で
あ
る｡
そ
れ
に
さ
き立
っ
て､
ま
ず､
滞船が
蟄生
し
た
瘍合に
､
た
ぜ
荷主か
ら
不
定期船企
業に
封
し
て
滞
船料の
支沸い
が
お
こ
た
わ
れ
ねぼ
な
ら
た
い
か
を､
の
べ
て
お
こ
う｡
不
定期船は
､
蓮
迭
需要の
教生に
應じ
て
随時
航路を
欒吏
して
蓬
航さ
れ
る
こ
と
を､
本
則
と
する
｡
･こ
の
よ
う
な
地
域を
異に
し
て
遂
行さ
れ
る
各違
法の
境地
お
よ
び
揚地
の
そ
れ
ぞ
れ
に
お
け
る
輸途
封
象の
荷役に
要
す
る
期間
､
り
まり
荷役期間
は､
長短
一
様で
な
い｡
そ
れ
は一
方に
お
い
て､
輸迭
封象の
種類･
-そ
の
相
違ほ
荷役の
難易を
生
ずる
-お
よ
び
そ
の
量が
各蓮
途に
お
い
て
相
違する
と
と
もに
､
他
方に
お
い
て､
そ
れ
ぞ
れ
の
遅
速
は
横地
お
よ
び
揚地
を
異に
し､
し
か
も
各港
湾に
お
け
る
荷役
能率ほ
一
様で
た
い
か
ら
で
あ
る｡
そ
し
て､
各港
湾の
荷役能率の
相違は
､
荷役設
備の
機
械
化
の
程
度
と､
荷役
労働者の
能率お
よ
ぴ
そ
の
労働僕件
!海道
賓務
5 9 5
賢】一賢
L
ぎい
十〕
如
き
一
橋
論
叢
弟三
十五
番
∴第六
敦
40
上い
わ
ゆる
碇泊
期間(】
p
叫
紆y町)
取き
めの
方
法と
して
表
現
さ
れ
る
ーが
､
各港
礫に
お
い
て
異る
こ
とに
基づ
い
て
生
ずる
の
で
あ
る｡
こ
の
よ
うに
､
藤
澤に
お
廿る
荷役
期間を
規
定する
條件
は
複雑で
あ
牡､
こ
の
催件の
相違は
首然荷役
期
間の
長短を
生ぜ
し
め
る
こ
と
とな
る
が､
こ
れ
ら
の
諸
侯件が
所
輿で
あ
る
個個の
蓮
途の
横地
お
よ
び
揚地
の
そ
れ
ぞれ
に
つ
い
て
い
わ
ば
｢
合理
的
空(
㌃
邑ロP
空か)
荷役
期間を
容易
に
見
出すこ
とが
で
き
る
で
あ
ろ
う｡
とこ
ろで､
荷役の
た
めに
は
費用の
直
接的滋
支
出
-た
と
え
ば､
胎内
人
夫
貸･
港費た
ど
-が
と
も
守っ
と
同
時
に､
そ
の
期間
船舶が
稼動を
休止
せ
し
め
ら
れ
る
こ
とに
基づ
い
て
あ･る
犠牲の
負埼を
､
企
業は
免
れ
な
い｡
こ
れ
ら
の
費用
た
い
し
犠牲の
負塘闇係は
用
船奥約(
○
ど蒼ぷ邑y)
に
お
い
て
協定さ
れ､
七
た
がっ
て､
僧侶の
達
迭に
お
い
て
相
違は
ぁ
濁
に
して･も
､
すくな
くと
も直
接支
出し
た
費用の
一
部と
船舶の
運
航休止
に
基づ
く
磯牲
ほ､
不
定
期船企
業の
負繚に
摩する
の
で
あ
る
が､
企業はこ
れ
ら
を
蓬
賃を･もっ
て
回
収
し
な
けれ
ぼ
た
ら
な
い
の
で
あ
る｡
そ
し
て､
て
れ
ら
の
費用
た
い
し
犠牲の
うちに
は
荷役期間の
長短に
よっ
て
欒化
する
もの
を
ふ
くみ
､
し
た
がっ
て､
こ
の
斯問の
長短は
企
業の
蓬
迭に
甜
つ
い
て
の
採算に
首然影
響を
お
よ
ぽ
すこ
と
と
な
る, ｡
き
不
定期船企
業は
､
あ
ら
た
な
遥
遠の
開始に
さ
き
立っ
て､
通常若干の
遅
速
屠要に
同
時に
直
面
し､
そ
れ
ぞれ
の
有利性
を
採算し
た
上
で
賓際に
連
行す■べ
き
避
迭
需要を
選揮する
｡
こ
の
蓬
迭の
有利性
決定の
た
めの
事前的採算に
お
い
て､
荷
役の
費用
な
い
し
犠牲
が
考慮され
る
こ
と
はい
う
まで
もな
い
が､
そ
の
計算の
基蔭とな
る
荷役期
間は
､
さ
きに
の
べ
た
意
味で
の
｢
合理
的
空期間で
あ
る｡
い
い
か
え
る
と､
不
定
期
船企
業の
遅
達の
採算ほ
､
荷役期
間に
つ
い
て
は
｢
合理
的
たこ
期間を
前提
と
し
て
い
る
わ
けで
あ
る｡
し
か
し､
こ
の
採
算は
あ
く
まで
も
事前的な
利潤
計算で
あ
り､
し
た
がっ
て､
算
際に
遅
達
を
連行し
た
結果えら
れ
る
事後的計算に
お
け
る
利潤とか
な
ら
ずし
もー
致す■る
もの
と
は
限ら
な
い
の
で
あ
る
が､
荷役
期間が
､
事
前計算の
基礎と
なっ
た
｢
合理
的な+
期間よ
り
短
縮も
し
く
ほ
延
長せ
し
め
ら
れ
る
こ
と
が､
こ
の
よ
ぅ
た
不一
致を
生ぜ
し
め
る一
つ
の
原
因
とな
る
こ
と
は､
い
う
まで
もな
い
で
あ
ろ
う｡
こ
の
荷役
期間に
つ
い
て
生
ずる
危険
′そ
の
他の
企
業危険は
も
ちろ
ん
で
あ
る
が
】ほ
､
第一
ヰ
義的に
は不
定
期
船企
業の
負捨に
廃す
る｡
しか
し､
そ
の
す
べ
て
が､
終局
的に
企
業の
負橡に
辟属す■る
もの
と
ほ
限ら
な
い｡
箕際
､
事後的な
荷役期間の
詠想よ
り
の
延
長あ
る
い
は
短縮は
､
し
ば
し
ば
荷主
側の
事情に
基づ
い
て
蟹生せ
し
め
ら
れ
る
七
と
が
あ
る
が､
こ
の
よ
う
な
事情に
基因
する
危険は
､
こ
れ
を
荷主の
負
塘に
辟せ
し
め
る
こ
と
が
で
きる
の
で
あ
る｡
そ
し
て､
こ
の
危険の
荷主に
封す
る
終局
的な
韓嫁惟
､
滞船
料な
い
し
ほ
早
出料の
授受を
通じ
て
お
こ
た
わ
れ
る
の
で
あ
り､
し
た
がっ
て､
滞船料お
よ
び
早
出料は
､
■そ
の
た
め
の
手
段と
し
て
理
解する
こ
と
が
で
き
る
で
あ
ろ
う｡
荷役=
碇泊
期間な
ら
びに
滞船料(
お
よ
び
早出料)
の
額
･につ
い
て
ほ､
個偶の
選
迭ど
とに
用
船契約に
お
い
て
不
定
期
船企
業と
荷主
との
間で
協定
が
お
こ
た
わ
れ
る
の
で
あ
る
が､
用
糖契約上
滞船の
概念は
､
つ
■ぎの
二
つ
の
意味で
用い
ら
れ
(
註1)
て
い
る
もの
の
ど
と
くで
あ
る｡
ま
ず､
用
船契約に
お
い
て
協
定さ
れ
た
碇泊
期間を
こ
え
る
胎細の
碇泊は
すべ
て
滞船を
成
立
せ
し
め
る
もの
と
す
る
の
が､
そ
の
第一
で
あ
り､
第二
は､
■
すで
に
の
べ
た
ど
と
き
合理
的な
期間以上
に
碇泊が
延
長さ
れ
4 1
た
場合に
､
滞船が
教生
する
も.の
上
する
の
が､
そ
れ
で
あ
る｡
滞船に
よ
る
企
業の
扱失
と
滞
船
料
こ
こ
で
わ
れ
わ
れ･が
問題に
する
の
は
第二
の
意味で
の
滞船で
あ
り､
そ
し
て､
滞船料の
授受の
封象と
な
る
滞船は
､
･荷主
側の
事情に
基づ
い
て
優生し
た
場合に
限る
もの
で
あ
る
こ
と
は､
い
う
ま
で
も
な
い｡
か
くし
て､
わ
れ
わ
れ
の
い
う
滞給料
は､
つ
ぎの
ど
と
く
定
義さ
れ
る
で
あ
ろ
う｡
すな
わ
ち､
船舶
が､
荷主の
制御し
え
な
い
事情に
よ
ら
ずし
て､
合理
的な
期
間を
こ
え
て
浄留せ
し
め
ら
れ
る.こ
とに
基づ
い
て
生じ
た
損
失
に
封す
る
補償(
0
0
日pe
n仏
巳6
.
ロ
訂→
亡
已i
q
已
計什
e
一
計r
m･
品e
訂1
d2t
中ロt
6.
n:
…･オ
ゐづロ
nd
諾p
琶np
♂-
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t-
me
-
O
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Fe
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諾t
P
nd
ど粥
t
ビPt
de
-
p
叫
-
∽
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P声O
t
0
0叫
2-
2St
P
苧
O
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∽
オ
ゐ¥0
日d
O
Fp
ユe
→
e
→〉
払
0
0
nt
→○】
)
が､
こ
れ
で
あ
る｡
し
た
がっ
て､
早
出料は
逆に
､
荷主の
努力に
よっ
て
碇泊
期
間
が､
合理
的な
期間よ
り
短
縮さ
れ
る
こ
とに
基づい
て
不
定
期
(
註2)
糖企
業が
え
る
利益の
蹄戻し
と
し
て､
定義さ
れ
る｡
以
上に
お
い
て､
滞船料お
よ
び
早
出料を
そ
れ
ぞ
れ､
船舶
の
碇泊
耕問が
荷主
側の
事情に
基づい
て
｢
合理
的
な+
期間
よ
り
延
長あ
る
い
ほ
短
縮せ
ら
れ
る
こ
と
に
よっ
て
不
定期船企
業が
こ
うも
る
利害を
清算す
る
もの
と
して
理
解し
た
βで■あ
る
が､
もし
そ
うで
あ
る
と
する
な
ら
ば､
不
定期船企
業が
滞
5 タ7
L
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軍撃ニニ､ 幣 賢 一軍書ヲ三野
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･ ′-｢ 岩′.4 2
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‾‾警l.∴■琵筆
∴i磁
】
碍論
叢
第三
十五
春
希六
凍
糖を
忌
避する
動横は
､
そ
こ
た
ほ
存在し
な
い
もの
とい
わ
な
けれ
ぼ
な
ら
患
い
で
あ
ろ
う｡
質際
､
滞船に
は
すで
に
の
ペ
た
ど
とく
､
滞船料の
授受の
封
象と
な
ら
な
い
易合が
あ
る
ボヾ
こ一の
よ
うな
滞船を
同
避する
た
めに
､
不
定
期船企
業が
努力
を
彿うこ
とに
は､
十
分な
理
由が
あ
る｡
しか
し､
企
業は
､
こ
の
よ
うな
滞船の
み
な
ら
ず滞船料の
授受の
封象と
な
る
滞
船を
も､
極力
回
避する
こ
とに
努め
る
と
と
もに
､
一
般に
早
出料の
真
珠い
を
と
も
草っ
早出し
を
も
歓迎
する
もの
とい
わ
(
許3)
れ
る｡
こ
の
事箕は
､
滞船料あ
る
い
ほ
早出料の
授受に
よっ
て､
滞船あ
る
い
は
早出し
か
ら
不
定期船企
業が
う
け
る
利害
が､
完全
に
調整
さ
れ
る
もの
で
は
な
い
こ
と
を､
暗示
する
ひ
そ
れ
は､
一
便い
か
な
る
理
由に
基づ
くの
で
あ
る
か｡
また
､
不
定期船企業が
､
こ
の
よ
う
な
滞船料の
受取
り
を
甘
受
する
の
は､
い
か
な
る
事情に
よ
る
の
で
あ
る
か｡
本
稿は
､
こ
れ
ら
の
問題を
明
ら
か
に
する
た
めの
一
つ
の
こ
こ
ろみ
で
あ
る｡
わ
れ
わ
れ
ほ､
そ
の
解答に
さ
き
立っ
て､
ま
ず滞船に
よっ
て
不
定
期船企
業が
こ
う
むる
損失の
内
容
を
確定
し
て
お
こ
､
つ｡
■(
態1)
S･
→･
哲2tt
O
n､
C廿
宅t
e
→
吋a
+邑e
句
中ロ
ー
望ご∽
Of
考
PP
d-
串g
.
-
斗
t
ビ
e
P､
FO
ロ几
冒ロ
ー
や
い
♪
p
いh
声
(
註2)
海蓬
莱以
外で
も､
鎖
遺
業お
よ
び
自
動宰遵
迭l
菜に
お
い
て､
滞
船
斜に
相
督する
もの
を
見
出す
こ
と
が
で
き
る｡
(
○
巾･
声
呂○
ユO
n
賀d
句.
呂○
訟日P
ロ〉
ゴP
琵○
民
呂品e･
ヨe
阜ヨe
弓
吋○
詩-
況♪
p.
N
畏e
t
詮
空
くP
n
巳et
り
e､
I
n
d
岳t
3 .
巴
ゴP
琵○
巳年口
腰叫e
2e
nt
】
ヨ2
弓
ぺ01
打
-
設い
)
C
F
L J
円
dl
H.
船
舶･
貸
革ある
い
は
自
動
革は
､
そ
れ
ぞ
れ
海迭
用
役の
生
産設
備に
ほ
か
な
らない
が､
生
産設
備の
不
使
用が
､
需
要
者
に
よ
っ
て
強
制さ
れる
の
は､
蓮
迭
用
役
生
産の
特
質に
基づ
く
もの
と
考
える
こ
と
が
で
き
る｡
そ
し
て､
生
産設
備の
不
使
用
に
基
因
する
損
失が
､
有形
財の
塵
産設
備の
不
使用
に
基づ
く
企業の
損失の
場合と
は､
そ
の
内
容に
相
違が
あ
る
こ
と
に
つ
い
て
は､
攻
防を
み
ょ｡
(
註3)
滞船
料の
真
横い
の
封
象
とな
る
場合で
も､
企業
は
滞
船を
回避
する
た
め
に､
エ
キ
ス
ト
ラ･
チ
ャ
ー
ヂ
を
と
も
な
う
夜
荷役
を張二
灯
する
こ
と
が､
し
ば
し
ば
あ
る
とい
わ
れる
｡
〓
そ
の
覆生の
原
因の
い
か
んに
か
か
わ
り
な
く､
一
般に
滞船
が､
不
定
期船企
業に
封し
て
損失
を
輿え
る
こ
とほ
､
多くの
易合
妾で
あ
稲光｡
し
か
し､
こ
の
よ
うた
損失が
､
い
か
た
∂9 ∂
る
内
容を
もっ
て
い
る
か､
さ
ら
に､
そ
れ
が
資
質的に
幾何で
あ
る
か
に
つ
い
て
は､
多くの
横倉に
の
べ
ら
れ
て
V ､
る
に
もか
か
わ
ら
ず､
､そ
れ
ら
は
わ
れ
わ
れ
を
十
分に
納得せ
し
め
る
もの
と
は
息わ
れ
な
い
の
で
あ
る｡
箕
際､
不
定
期船企業は
､
滞船
期間に
も
た
とえ
ぼ
船員費お.
よ
び
港
費た
ど
の
支
出を
免れ
な
い
とい
う
意味で
､
滞糖の
結果こ
れ
ら
の
諸
費用の
真
珠い
の
増
加を
必
要と
する
とい
わ
れ
る
の
で
あ
る
が､
そ
れ
が､
滞船
に
よ
る
企
業の
損失の
一
部分を
構成する
こ
と
は､
い
う
まで
もな
い
で
あ
ろ
う｡
だ
が､
通常はそ
の
外に
､
さ
ら
に､
滞胎
に
よ
る
損失の
一
部と
し
て､
滞船期間の
拾
舶の
減
債
償
却
費､
お
よ
び
船舶の
運
航計量の
滞
船に
よ
る
撹乱が
､
計
上さ
(
註2)
れ
る｡
こ
れ
ら
が
滞船の
結果企
業が
こ
う
むる
損
失の
一
部を
構成す
る
こ
と
は､
ど
く
大ま
か
に
い
っ
て
事資で
あ
る｡
し
か
し､
そ
こ
に
ほ
な
お
多くの
問題が
舜さ
れ
て
い
る
よ
うに
思わ
れ
る
の
で
あ
る｡
′つ
ぎに
ま
ず､
滞船期間の
船舶の
減債
償却
費が
､
滞胎に
基づ
く
企
業の
損失の
一
部を
構成す
る
もの
と
す
る
考え
方を
､
吟味す
る
こ
と
上し
ょ
う｡
そ
れ
は
や
が
て､
蓮
航計
量の
撹乱に
よ
る
企
業の
損失の
問題と
も
関係す
る
こ
4 3､
と
とた
る
の
で
あ
る｡
そ
れ
に
は､
減債償
却の
本
質に
つ
い
滞
船
に
よ
る
企業の
韻共
と
滞
舶斜
て､
若干
ふ
れ
て
お
く
必要が
あ
る｡
減債
償却と
は､
固
定設
備に
投
下
さ
れ
た
資本
を
そ
の
耐用
期間に
生
産さ
れ
た
生
産
物の
費用化し
､
そ
の
版責の
収
益
を
もっ
て､
耐用の
全
期間に
わ
た
っ
て
逐
次的に
同
牧
す
る
た
め
の
方
法に
ほ
か
た
ら
た
い｡
固定
設
備に
封する
投
下
資本
が
そ
の
耐
用
期間内の
生
産物の
費用化さ
れ
る
の
は､
固
定設
備が
こ
れ
ら
の
生
産の
た
めに
使用さ
れ
る
と
と
もに
､
そ
の
使
用に
ょっ
て
(
靡棄
償借を
捷険し
た)
全
債
値を
喪
失する
もの
で
あ
る
か
らで
あ
り､
また
､
そ
の
同
牧が
逐
次に
お
こ
な
わ
れ
た
け
れ
ぼ
な
ら
な
い
の
は､
企業の
計
算
期問が
､
固定設
備の
耐
用
期間よ
り
短
期･
-こ
の
よ
うた
計
算期問設
定の
必要
ほ､
企
業が
楷績的
事業で
あ
る
こ
と
に
基づ
く
ーだ
か
ら
で
あ
る｡
し
かノ
し､
減債
償却が
以
上の
ど
と
く投
下
資本同
牧の
方
法で
あ
る
と
同
時に
､
他方に
お
い
て､
設
僚の
更新に
要す
る
資本を
､
そ
の
更新時ま
で
に
準備す
る
た
めの
方
法で
あ
る
こ
(
註3)
と
を､
忘れ
て
ほな
ら
な
い｡
とこ
ろ
で､
以
上の
ど
と
き
減債
償却は
､
い
わ
ゆ
る
減債償
却法を
通じ
て
企
業に
よ
つ
て
賓施さ
れ
る
の
で
あ
る
が､
す■く
な
くと
も
わ
が
国の
海
運
企
業の
船舶に
つ
い
て
の
減債償却法
j 9 9
一
橋
静
叢
第三
十五
冬
草大
紋
4 4
-耐
用
期間十
六
年の
定額法
に̀
園する
限り
､
つ
ぎの
ど
と
き
前提に
基礎を
お
く
もの
とい
わ
な
け
れ
ばな
ら
な
い｡
そ
の
前提と
は､
船舶の
耐
用
期間に■つ
い
て
で
あ
る｡
すな
わ
ち､
海
道
企
業の
減債
償却
法に
お
い
て
ほ､
船舶の
耐
用
期
間ほ
､
そ
れ
が
二
十
年で
あ
れ
あ
る
い
は
十
六
年で
あ
れ､
一
定
か
つ
確定
の
もの
とさ
れ
て
い
る｡
そ
れ
はお
そ
ら
く税
法の
規
定に
基づ
く
もの
で
あ
ろ
う
が､
確定
的た
耐
用
期間を
基礎と
し
て
減債
償却を
箕施す
る
こ
と
は､
船舶の
慣借が
､
こ
の
㌣
ぅな
確
定
期間に
喪
失
す■る
もの
で
あ
る
こ
と
を
意味す
る｡
一
粒に
固
定
的
生
産
設備の
減債の
餐生
原
因と
し
て､
陳腐化の
場合ほ
別と
して
､
使
用に
よ
る
消耗と
そ
れ
と
ほ
無閲係な
白
.然の
滑耗(
弓e
当
昌一
t
e
賀)
との
二
つ
が
あ
げら
れ
て
い
る
が､
船舶はい
う
まで
もな
くほ
と
ん
ど
すべ
て
の
固
定的生
産
設備ほ
､
こ
の
両者を
原因
と
し
て
債値の
喪
失を
生
ずる
もの
と､
考え
る
こ
と
が
で
き
る｡
も
し
そ
うで
あ
る
と
する
な
ら
ば､
船舶が
一
定か
つ
確定的な
期間に
償却さ
れ
る
とい
うこ
と
ほ､
そ
の
期間に
自然の
泊耗に
よ
る
債
値の
喪
失
を
加え
て､
そ
の
全
便値を
喪
失する
に
丁
度
等し
い
だ
けの
一
定量の
使
用が
遽
行さ
れ
る
こ
とを
前提
と
す
る
も
の
で
あ
りヽ
さら
に､
減債
償却陰に
お
け
る
い
わ
ゆ
る
定額法と
は､
と
の
よ
う
な
使
用が
､
耐
用
期間内の
各計算期問に
つ
い
て
均
等に
お
こ
な
わ
れ
る
もの
で
あ
る
こ
とを
､
借
足す
る
もの
とい
わ
た
けれ
ぼ
た
ら
な
い｡
こ
こ
で､
船舶の
耐
用
期間の
意味を
確定し
て
お
く
必
要が
あ
る｡
そ
れ
は､
す
で
に
の
べ
た
ど
と
く
船舶の
債
値が
全
部的
に
喪
失
する
期間を
意味す
る
もの
に
ほ
か
な
ら
な
い
が､
し
か
し､
債
値の
喪
失と
ほ
具
髄的に
何を
さ
す
もの
か
は､
明
瞭で
は
な
い
か
ら
で
あ
る｡
そ
れ
を､
し
ぼ
し
ぼい
わ
れ
る
ど
と
く､
船舶が
技
術的に
使
用に
堪え
な
くた
る
こ
と
と､
同
義の
もの
と
考え
て
ほた
ら
な
い｡
た
る
ほ
セ､
そ
れ
は､
企
業に
とっ
て
も
船舶の
使
用の
転封的限
界を
し
め
す
もの
とし
て
ほ
意味が
あ
る
けれ
ど
も､
企業に
勤し
て
は
箕
は
技
術そ
れ
自
燈ほ
､
直
痙に
意味を
もつ
もの
で
ほた
く､
.つ
ねに
経緯と
の
接備に
お
い
て
は
じ
めて
意味あ
る
もの
と
な
る
の
で
あ
り､
し
た
が
っ
て､
船舶の
慣
値の
喪
失も
､
産臍との
接偏に
お
い
て
考え
た
けれ
ぼな
ら
な
い
の
で
あ
る｡
か
くし
て､
船
舶の
耐
用
期
間
は､
そ
の
使用の
技
術的限
界､
らま
り
い
わ
ゆ
る
物理
的耐
用
期間と
一
致す
る
もの
と
ほ
限ら
た
い
の
で
あ
る｡
こ
の
こ
と
60 0
､
＼
オ
■
は､
糖舶が
陳腐化す
る
場合に
もつ
とも
明
瞭と
な
る
の
で
あ
る
が､
そ
うで
な
い
場合で
も
同
様な
の
で
あ
る｡
そ
れ
の
み
た
ら
ず､
船舶が
多数の
技術的部分を
もっ
て
構成さ
れ
た
縫合
的な
構築物で
あ
る
こ
と
は､
物理
的
層用
期間の
概念そ
の
も
の
を､
あ
い
まい
た
ら
し
め
る｡
け
浴
し､
船舶ほ
､
修繕
､
す
な
わ
ち
構成部分の
取替え
に
よっ
て､
ほ
と
ん
ど
無限に
そ
の
物理
的
耐
用
期間を
延
長し
うる
反
面､
修繕を
し
な
い
場合に
は､
その
期間は
き
わ
め
て
短い
もの
と､
い
わ
れ
か
る
ら
で
あ
る｡
し
か
し､
こ
の
修繕費は
､
般舶の
使
用
年数が
脛温
する
の
に
し
た
がっ
て
逓増
す■る
事賓
を
注
意し
な
け
れ
ぼ
な
ら
な
い｡
こ
の
事箕は
､
船舶の
使
用に
脛
痺的に
は一
つ
の
限
界を
輿え
る
こ
と
と
な
る
か
ら
で
あ
る｡
その
限
界と
ほ､
修繕費
と､
修繕に
よっ
て
延
長さ
れ
た
耐用
期間に
お
ける
諸
費用を
担険し
た
収
益の
還元
債
借と
を
等し
か
ら
しめ
る
難が
そ
れ
で
あ
ろう
｡
そ
し
て､
以
上の
限
界内に
お
い
て､
海
道
企
業が
船
舶の
そ
れ
以
上の
修繕を
断念し
て､
そ
の
更
新に
移
行する
時
期ほ
､
右の
よ
う
な
修繕費の
教卒と
､
修繕費に
相督
する
資
本が
新船と
し
て
質物任
さ
れ
た
場合の
教卒との
比
較に
よっ
4 5
て
決定さ
れ
る･こ
と
と
な
る
で
あ
ろ
う｡
船舶の
檻痺的耐用期
滞凝に
ょ
る
企業の
揖共
と
滞
舶
料
間と
は､
こ
の
よ
う
に､
船舶の
修繕費
･
新造
費お
よ
び
清爽
収
益の
三
者に
封する
企
業の
辣想に
依存し
て
決定さ
れ
る
も
の
とい
うべ
きで
あ
る
と
考え
る｡
か
く
し
て､
海
道
資務に
お
い
て､
あ
ら
ゆ
る
船舶の
償却
年
数=
耐用
期間を
､
そ
の
建造
時期に
か
か
わ
り
た
く､
一
定か
つ
確定
的な
も心
と
す
る
こ
と
ほ､
経緯的
耐
用期間を
規定
す
る
以上の
三
要素に
封す
る
企
業の
敦想が
､
つ
ねに
不
愛で
あ
る
こ
と
を
意味し
､
さ
ら
に､
定
額法の
採用は
､
各計算期間
に
お
ける
船舶の
使
用の
強度
､
す■な
わ
ち､
遅
速
用
役の
生
産
量が
一
定で
あ
る
こ
と
を
意味す
る
もの
に
ほ
か
た
ら
な
い｡
い
い
か
え
る
と､
海
運
業に
お
い
て
賢
際に
採用する
減債償却法
は､
欒動の
可
能性の
た
い
産臍社食
､
つ
ま
り､
静態社食に
お
け
る
企業に
の
み
安督する
もの
とい
わ
な
け
れ
ぽ
な
ら
な
い
の
で
あ
る｡
そ
し
て､
こ
の
与っ
な
社食に
お
い
て
は､
減債
償
却の
賓施に
よっ
て､
投
下
資本の
同
牧
が
お
こ
な
わ
れ
る
とと
もに
､
賠舶の
更
新が
た
え
ず保琵さ
れ
る
こ
と
Lな
る｡
そ
こ
で
は､
賠償ほ
不
攣の
もの
と
考え
ら
れ
る
か
ら
で
あ
る｡
とこ
ろ
が､
現
箕の
社
食
は､
以
上の
ど
と
き
想定に
反し
て
動
態的で
あ
る｡
そ
こ
に､
減債
償却を
め
ぐつ
て
複雑な
問題
βO J
し
ア.
卜＼
､シ
+
一
橋
静
敦
解三
十
五
番
弟
大
盤
が
費生
する
｡
つ
ぎ
に､
さ
し
嘗っ
て
必
要な
範囲に
お
い
て､
そ
れ
に
言及
し
て
お
こ
う｡
第一
に､
船舶の
耐
用期間に
つ
い
て
で
あ
る｡
糖舶の
耐
用
期間と
は､
すで
に
の
べ
た
ど
と
く､
そ
れ
を
経緯的に
使
用し
ぅ
る
期間を
意味す
る
もの
で
あ
る
と
と
もに
､
そ
の
期間ほ
､
そ
れ
を
規定
する
諸
要
素に
封す
る
企
業の
濠想に
依存す
る
も
の
で
あっ
た｡
しか
る
に､
動態社
食に
お
い
て
は､
こ
れ
ら
の
諸
要
素ほ
変動的で
あ
り､
しか
もそ
の
欒動の
経過に
つ
い
て
の
漁想
は､
企
業に
よっ
て
相違する
の
で
あ
る｡
そ
の
結果
､
動態社食
で
ほ
船舶の
耐
用
期
間は
､
そ
の
建造の
時期に
よっ
て+
また
企業に
よっ
.て
も
異な
る
こ
と
と
な
る
で
あ
ろ
う｡
と
こ
ろ
で､
船舶の
耐
用
期間が
事前的に
確定
的な
期間を
もっ
て
し
め
さ
れ
る
こ
と
は､
自然の
消耗に
加え
て
そ
の
全
建
碑慣値を
喪
失
する
に
等し
い
使
用に
よ
る
滑耗
､
つ
ま
り一
定
量の
使
用
が
お
こ
な
わ
れ
る
こ
と
を
前提
と
す
る
も
の
でノ
あ
っ
た
■｡
も
しそ
うで
あ
る
と
する
な
ら
ば､
企
業の
将来の
務想に
基づ
く
胎舶の
耐
用
期間の
決定は
､
そ
の
間に
お
け
る
船舶の
卦
る一
定量の
使
用を
簸定
する
もの
と
い
う
べ
く､
か
く
し
て､
船舶に
封する
投
資と
は､
蓮
迭
用
役の
生
産に
勤し
て
胎
舶が
提
供す
る
こ
の
よ
うな
一
定
量の
サ
ー
ブ
ィ
ス
の
買入れ
を
意味する
もの
で
あ
る
と
と
もに
､
船舶の
償値が
｢
定
量の
使
用と
自然の
滑耗に
よっ
て
喪
失さ
れ
る
こ
とに
基づ
い
て､
そ
の
使
用の
増
減ほ
､
首
然船舶の
耐
用
期間の
延
長な
い
し
ほ
短
縮を
生
ぜ
し
め
る
もの
とい
わ
ね
ぼ
な
ら
な
い｡
■
第二
に､
取替え
(
→
e
旦PO
e
臼e
nt
)
の
問題で
あ
る｡
こ
こ
で
い
う
取
替え
は
合
計畢上の
概念
と
ほ
若干
異り
､
船舶の
更
新に
要
する
資本を
､
そ
の
耐
用
期間の
末
期ま
で
に
遅
途の
収
益を
もっ
て
準備する
こ
と
を
意味する
の
で
あ
る｡
静態融
合
に
お
い
て
は､
減債
償却に
よっ
て
同
牧さ
れ
た
船舶に
封する
投
下
資本
は､
同
時に
更
新の
た
め
の
資本を
準備する
こ
と
と
な
る｡
し
か
し､
賠償が
欒
動の
可
能性を
もつ
動態社
食に
お
い
て
は
雨着の
一
致
は
保護さ
れ
ず､
と
くに
糖煩が
一
般に
上
(
註4)
昇の
傾向灯
あ
る
場合に
ほ､
貨幣資本の
同
牧
を
もっ
て
ほ
於
舶の
更新が
箕現さ
れ
な
い
こ
と
と
な
り､
その
結果
､
企
業は
縮小
し
た
規模に
お
い
て
の
再生
産
を
強
制さ
れ
る
こ
と
に
な
る｡
い
い
か
え
る
と､
こ
の
場合貨幣形
態に
お
け
る
資本の
再
生
産が
安物資本の
再
生
産を
保詮し
な
い
わ
け
で
あ
る｡
資際
､
貨幣資本の
立
場か
ら
すれ
ぼ､
自己
増
殖の
過
程に
ββg
で
･
∴
脊
･ .
お
い
て
質物化さ
れ
る
こ
と
が
あ
る
と
し
て
も
貨幣形
態に
復路
し
た
易合に
､
利潤と
と
もに
自己の
再
生
産が
達
成
さ
れ
れ
ぼ､
そ
れ
で
十
分で
あっ
て､
質物形態で
の
再
生
産は
要
請さ
れ
る
の
もで
はな
い｡
し
か
る
に､
貨
幣資本が
企
業に
投下
さ
れ
企
業の
資本
と
して
機能する
と､
直
接的に
は
相模的な
生
産の
途行と
でっ
企
業の
自己
目
的に
制約さ
れ
て､
単に
貨幣
形態に
お
い
て
の
み
な
ら
ず安物形
態に
お
い
ても
そ
の
再
生
産
が
蟄
話さ
れ
る
こ
とに
た
る｡
か
くし
て､
動態脛韓に
お
い
て
は､
企
業は
､
箕軽資本を
維持する
た
め
に､
設
備の
取替え
に
要する
資本を
､
ま
ず奮設
備に
よ
る
生
産物の
費用化し
､
そ
の
販膏の
収
益か
ら
逐
次
的に
準備する
こ
と
を
要請さ
れ､
減債償却も
ま
た
こ
の
享つ
な
要請に
し
た
がっ
て
質権さ
れ
な
(
註5)
けれ
ぼ
象ら
た
い｡
す
た
わ
ち､
海
道
企
業は
､
船舶の
更
新慣
格を
改想し､
そ
れ
を
基礎と
して
船舶を
償却し
て
ゃか
た
け
れ
ぼ
な
ら､た
い
こ
とに
た
る
の
で
あ
る｡
第三
に､
陳腐化
(
○
訂○-
e
琶e
ロO
e)
の
問題で
あ
る｡
技
術
の
た
え
ぎる
進歩の
可
能性が
存在す
る
動
態
融
合に
お
い
て
は､
企業の
設備は
､
新式設
備の
出現に
よっ
て
陳
腐催せ
し
一47
め
ら
れ
る
危険に
さ
ら
さ
れ
て
い
る｡
新技
術は
､
生
産費を
低
符舶に
よ
る
企
業の
扱失
と
滞船
料
下
せ
し
め
る
もの
と
し
て､
あ
る
い
は
番設備の
生
産
物に
鄭す
る
有数な
競争品の
生
産を
可能な
ら
し
め､
そ
の
需要を
減退
(
註6)
せ
し
め
る
もの
と
し
て､
作用する
｡
し
か
し､
い
ずれ
の
場合
で
も､
企業が
陳腐化を
漁想する
限り
､
嘗設
備の
償却率を
高め
る
こ
Lに
よっ
て
資本を
回
収
し､
新技術の
出現
と
同
時
に
そ
の
採用に
移行する
こ
とと
た
る
で
あ
ろ
う｡
し
か
し､
企
業の
濠葱に
反し
て
そ
の
出現
が
は
や
まっ
た
場
合
-企業
が､
陳腐化を
珠恋し
な
か
っ
た
場
合も
同
様で
あ
る
1に
ほ､
新技術の
採用は
､
即時に
お
こ
な
わ
れ
る
もの
と
は
限ら
た
い｡
け
だ
し､
そ
の
場合に
ほ､
奮設
備の
償
却
が
完了
せ
ず､
し
た
がっ
て､
投
下
資本の
未回
収
部
分が
残存する
の
で
あ
る
が､
こ
の
資本の
未回
収
部分が
､
蕾設
備の
靡用と
新技
術の
採用に
抵
抗する
か
ら
で
あ
る｡
以
上の
ど
と
く
設備の
陳腐化に
は
種橡の
型
が
考え
ら
れ
る. ｡
し
か
し､
こ
こ
で
は､
そ
の
改想が
正
確で
あ
る
と
香と
に
か
か
わ
ら
ず､
企
業が
あ
ら
か
じ
め
そ
の
蓉生の
時期に
つ
い
て
の
漁想を
もつ
陳腐化の
み
を
とり
あ
げれ
ぼ､
そ
れ
で
十
分な
の
で
あ
る｡
か
く
し
て､
企業の
事前計算に
お
い
て
は､
そ
の
象想が
欒化し
た
い
限り
こ
の
よ
う
た
設
備の
耐用期間ほ
､
そ
β03
004
一
橋
静
叢
弟三
十五
番
･葬六
故
の
使
用の
先度に
か
か
わ
り
な
く､
一
定の
もの
と
考え
る
こ
と
が
で
きる
｡
こ
の
新に
お
い
て､
陳腐化
設
備は
､
もっ
ぱ
ら
自
然の
消耗に
七っ
て
の
み
減債す■る
設
備と
まつ
.た
く
同様の
意
味を
､
企
業に
勤し
て
もつ
こ
と
とな
る｡
け
だ
し､
い
ずれ･の
易合で
も､
使
用の
強度と
は
無関係に
一
定
期間の
渡過に
よ
っ
て
そ
の
脛臍慣値を
喪
失
する
もの
だ
か
ら
で
あ
る｡
し
た
が
っ
て､
陳腐化
設
備に
封する
投
下
資本は
､
要は
､
陳腐化
す
る
ま
で
の
一
定期間に
お
け
る
そ
の
使
用に
封し
て
真
珠わ
れ
た
もの
と､
い
うこ
とが
で
きる
で
あ
ろ
う｡
船舶の
陳腐化
は､
と
くに
定期
船の
場合に
い
ち
ぢる
し
い
もの
とい
わ
れ
る｡
定
期糖の
技術的改
良が
強く
要
請さ
れ
る
(
註7)
事情に
つ
い
て
ほ､
別の
横合に
の
べ
たこ
と
が
あ
る
が､
他
方
に
お
い
て､
そ
れ
を
容
易な
ら
し
め
る
つ
ぎの
ど
と
き
事情が
あ
渇
の
で
ぁ
る｡
すな
わ
ち､
海
運
市場に
お
い
て
もい
わ
ゆ
る
交
通個別
化. の
法則
が
作用し
､
陳腐化
し
た
船舶の
韓用
先を
比
較的容易に
見出し
うる
f一
定
期航路か
ら
他の
定期航路
へ
､
定期
船か
ら
不
定
期船へ
の■
梅換を
み
よ｡
さ
ら
に､
た
と
え
ば
漁船へ
の
韓用の
ど
と
く
まっ
た
く
異な
る
用
途へ
の
捧換
も
可能で
あ
る
ーた
めに
､
そ
の
慶棄
債
値は
､
革に
ス
ク
ラ
ア
ブ
とし
て
で
ほ
な
く
韓用
先に
お
ける
牧
益を
基準と
して
評
債さ
れ
る
闊係か
ら､
相
常に
高く
､
し
た
がっ
て､
さ
きに
の
べ
た
書抜
衝か
ら
新技術へ
の
移行に
勤し
て
抵
抗
する
膏設備
の
投
下
資本の
未回
牧
部分が
､
比
較的小
さ
い
もの
とた
る
か
ら
で
あ
る｡
こ
れ
に
勤し
て
不
定期船の
場合に
は､
陳腐化ほ
ほ
と
ん
ど
な
い
もの
とい
わ
れ
る｡
そ
し
て､
滞船料の
授受が
問題と
た
る
の
は､
不
定
期船の
滞船の
み
に
限ら
れ
る
か
ら､
以
上の
陳
腐化に
閲す■る
議論は
､
こ
こ
で
ほ
無
用の
滝の
とい
わ
な
けれ
ぼ
た
ら
な
い
で
あ
ろ
う｡
し
か
し､
あ
と
で
み
る
ど
と
く､
不
定
期船の
用
船者に
対する
滞船の
損
失
ほ､
こ
の
結果を
援用
す
る
こ
とに
よっ
て
確定
す■る
こ
と
が
で
きる
の
で
あ
る｡
そ
れ
の
み
な
ら
ず､
こ
こ
で
ほ
直
接の
関係はな
い
が､
陳腐化に
つ
い
て
の
雨着の
相
違は
､
滞船に
よ
つ
て
そ
れ
ぞ
れ
の
企
業が
こ
う
もる
損失を
異な
ら
七
める
一
つ
の
要
因で
あ
る
こ
と
を
忘れ
て
はな
ら
な
い
の
で
あ
る｡
こ
こ
に
お
い
て
再び
本論に
凝り
､
以
上
の
結
果
を
利
用し
て､
.滞飴に
よ
る
不
定
期船企
業の
損
失に
つ
い
て
の
こ
れ
ま
で
の
見解に
勤し
て
修正
を
加え
る
こ
と
が
で
きる
段
階に
到
達し
β∂≠
げ一｢
ン
凸74
た｡
そ
の
中心
ほ､
簡始期問に
封す
る
減債償却費が
滞船に
ょ
る
企業の
損失の
一
部を
構成する
とい
う
考え
で
あ
る
こ
と
ほい
う
ま
で
も
な
い
で
あ
ろ
う｡
ま
ず､
あ
ら
ゆる
企
業と
同
様､
不
定期胎企
業もま
た､
貨
幣資本の
み
な
ら
ず資
鰻資本の
維持が
要請さ
れ､
糖舶の
更
新に
必
要な
貨幣資本を
遅達の
収
益か
ら､
そ
の
更
新時まで
に
減債
償却を
通じ
て
準備し
な
けれ
ぽな
ら
な
い
むの
と
する
な
ら
ば､
こ
の
よ
う
な
減債
償
却は
､
一
般に
い
わ
れ
る
ど
と
く
取得慣
格を
基礎と
す■る
もの
で
はな
く､
取替
え
債椿を
基礎
と
し
な
けれ
ぼ
な
ら
な
い
の
ほ､
首然
で
あ.ろ
う｡
取
替え
債
格､
つ
ま
り
更新時の
賠償
は､
一
に
企
業の
濠想に
依
存し､
その
漁想に
ほ
困
難と
不
正
確さ
が
と
もな
い､
し
た
がっ
て､
多くの
場合算
際の
取
替え
慣
格
との
問に
過
不
足が
生
ずる
こ
とは
免れ
な
い
が､
そ
の
調整
は､
もっ
ば
ら
合
計技術的
操作
に
まつ
よ
り
ほ
か
は潅
い
の
で
あ
る｡
か
く
し
て､
滞船期間に
封する
減債償却費を
､
滞船の
損失と
して
計上
する
場合に
も､
そ
れ
は
取替え
費を
基礎と
し
七
算出さ
れ
た
もの
で
な
け
れ
ぼ
た
ら
な
い
の
セ
あ
る｡
っ
ぎ
に､
通常陳
腐化の
危険が
な
い
もの
とさ
れ
る
不
定期
帝叔忙
よる
企美の
凍共と
滞
船料
胎の
経
緯的慣
値の
蟹
失は
､
自然の
消耗と
使
用に
よ
る
滑耗
との
両
者に
よ
つ
て
生ぜ
し
め
ら
れ
る
の
で
あ
る
が､
滞船に
よ
る
胎戯の
不
使
用
!滞
船中も
機囲お
よ
び
荷役
機械の
若干
の
作動は
免
れ
な
い
が
-ほ
､
船舶の
耐
用
期間を
延
長せ
し
め
る｡
そ
の
程
度
は､
滞始期問の
長さ
と
船舶の
耐
用
期間を
規定する
さ
きに
の
べ
た
諸
條件
との
関係に
よっ
て
決定さ
れ
る｡
滞船の
結果か
く
し
て
生
じ
た
船舶の
耐用
期間の
延
長
は､
二
つ
の
面に
お
い
て
企業に
勤し
て
有利に
作用
する
｡
そ
の
い
ずれ
も､
延
長さ
れ
た
耐用期間に
お
い
て
も
企
業が
船舶
を
遅
達の
た
め
に
利用
する
こ
と
が
で
きる
とい
う
事算に
基づ
くの
で
あ
る
が､
そ
の
一
つ
は､
こ
の
期問に
途
行さ
れ
る
蓬
途
も
また
減債償却
費を
負櫓し
な
け
れ
ぼ
な
ら
ず､
し
た
がっ
て､
そ
の
部分だ
け
は
滞船を
教生せ
し
め
た
遅
達が
負塘する
減債
償却
費が
軽減さ
れ
る
こ
と､
こ
れ
で
あ
る｡
第二
に､
企
業は
､
/
延
長さ
れ
た
耐
用
期間に
途行さ
れ
る
遅
速か
ら
収
益
を
期待す■る
こ
と
が
で
きる
こ
とに
よっ
て
で
あ
る｡
し
か
し､
企
業の
利益
と
し
て
計
上
し
うる
の
は､
以
上の
収
益か
ら
減債
償
却費を
含めて
の
諸
費用を
擦険し
た
残額で
あ
り､
し
か
も､
】
∂
滞船に
よ
る
箕質的利釜と
し
て
親
損
失か
ら
差
引
か
れ
も
の
伽
一
橋
静
叢
弟三
十五
番
弟六
鍍
5 〇.
は､
そ
の
現
在債値で
あ
る
こ
と
は､
もち
ろ
ん
で
あ
る｡
か
く
して
､
こ
の
利益
が
幾何が
あ
る
か
は､
延
長さ
れ
た
耐
用
期間
に
お
ける
違
賃お
よ
び
諸
費用に
つ
い
て
の
企
業の
致憩と
利子
率とに
よっ
て､
き
まる
こ
とkな
る｡
以上の
ど
と
き
語
数
果は
､
陳腐化する
定
期船の
滞船の
場
合に
ほ
存
在し
な
い｡
箕際
､
不
定期
船の
場合で
も
船舶の
不
使
用が
比
較的短
期間で
あ
る
滞船に
つ
い
て
は､
こ
の
よ
う
な
教具ほ
顛
著で
はな
い
で
あ
ろ
う
が､
しか
し､
不
使
用が
長期
間か
つ
計量的に
お
こ
な
わ
れ
る
繋糖の
場合に
は､
そ
の
教典
は
無税し
え
な
い
もの
とな
る
で
あ
ろ
う｡
以
上の
滞船の
利益の
反面に
お
い
て､
糖貞費な
どの
企業
が
滞船の
結果直
接に
支
出し
な
け
れ
ぼな
ら
な
い
諸
費用は
も
･ち
ろ
ん
で
あ
る
が､
そ
の
ほ
か
に
別の
不
利益を
滞船に
よっ
て
企
業が
こ
う
むる
もの
で
あ
る
こ
と
を
忘れ
て
は
な
ら
な
い｡
そ
の
第一
は､
滞胎を
生じ
た
運送に
嶺い
て
お
こ
な
うこ
と
を
濠
定し
た
蓮
迭
～成
約し
て
い
る
こ
と
も､
そ
う
で
な
い
こ
と
も
あ
る
ーの
収
益の
うち
滞始期問相
等分が
､
そ
れ
で
あ
る｡
し
か
し､
こ
の
道
迭の
未達行に
よっ
て､
諸
費用の
支
出を
兎
′れ
る
と
同
時に
､
減債
償却費は
さ
きに
考慮し
た
か
ら､
こ
れ
ら
を
差
引■い
た
純収
益が
､
損失と
し
て
計上さ
れ
な
けれ
ぼ
な
ら
な
い｡
第二
に､
滞船に
よっ
て
船舶の
牌衆に
お
ける
運
航
計
量が
撹乱さ
れ
る
こ
と
が､
それ
で
あ
る｡
需要
側の
事情に
よっ
て､
い
ち
ぢる
し
く
船舶の
運
航が
左
右さ
れ
る
もの
と
さ
れ
る
不
定
期糖の
場合で
も､
さ
きに
の
べ
た
ど
と
く､
企
業は
､
鼎衆に
お
ける
遅達
需要の
費生
情況
を
琢側し
て､
各般舶に
つ
い
て
の
蓬
航計量を
設
定
する.
の
で
あ
る
が､
こ
の
計量は
､
蓬
途が
ほ
ぼ
順調に
途行さ
れ､
し
た
がっ
て､
積地.お
よ
び
揚
地
の
そ
れ
ぞ
れ
に
お
ける
荷役
も
｢
合理
的な+
期間に
完了
す
る
こ
と
を
前提と
し
て､
策定さ
れ
る
もの
で
あ
る
こ
と
は､
い
う
まで
もな
い｡
そ
の
結果漁
期せ
ぎ
る
船舶の
滞留が
､
こ
の
道
航
計
量の
途
行に
支
障を
輿え.る
こ
とほ
､
容易に
推測し
う
る
と
こ
ろ
で
あ
る｡
滞船と
は､
本衆
企
業の
自賛的意志に
基づか
ざ
る
船舶の
操業休止
を
意味する
が､
こ
の
よ
う
な
生
産に
お
ける
不
測の
事情の
蟄生
が､
一
般の
生
産業の
場合で
も
そ･の
堅買
過
程に
多少な
り
と
む
影
響を
及
ぼ
す■こ
と
ほ
事
算で
あ
ろ
う｡
し
か
し､
海運
企
業の
場合に
ほ､
遥遠
用
役生
産の
特質上
船舶の
運
航=
蓮
迭
用
役の
生
産過
程
は同
時に
そ
の
版
衰退
程で
あ
る
6 0 6
史
;
V)
.
こ
と､
さ
ら
に､
遅
達
用
役の
貯蔵が
不
可
能で
あ
る
こ
ど
に
基
づ
い
て､
一
般の
生
産企
業の
ど
と
く
在
庫量の
調節に
よっ
て
生
産過
程に
お
ける
特殊事情の
蟄生の
版責過
程に
封する
授
乳的影
響を
凌和し
え
な
い
こ
と､
こ
う
し
た
理
由の
た
め
に､
滞船ほ
､
遥
遠
用
役の
版衰退
程に
直
接に
影
響を
及
ぼ
し､
か
く
して
､
滞船に
よ
る
船舶の
運
航計量の
撹乱は
直
ちに
版責
計量の
途行に
支障を
輿え
る
こ
と
とな
る
の
で
あ
る｡
そ
れ
の
み
な
ら
ず､
不
定期蓬
迭
需要の
蟄生
ほ
浮
動的で
あ
っ
て､
た
え
ずそ
の
襲生の
場所が
欒化す
る
とい
う
事情は
､
可及
的に
場所
的に
連績し
た
蓬
途
需要の
確保に
封する
不
定
期船企
業の
採算
上の
宴請と
相まっ
で､
滞船の
結果生
ずる
船舶の
運
航計量し
た
がっ
て
ま
た
蓬
迭
用役の
版費計
量に
封
する
授乳的影
響を
､
一
層
猥
刻な
もの
.
た
ら
し
め
る
の
で
あ
る｡
賛際
､
滞船は
､
時と
し
て
既に
成
約し
た
遅達
契約の
破
棄を
飴儀た
くせ
し
め
る
こ
とが
あ
る｡
ま
た､
契約の
破棄
を
と
もな
わ
な
い
に
し
て
も､
滞船期
間中に
需要
が
油
滅し
た
結
果､
運
航計量に
お
い
て
そ
れ
に
ひ
き
績く
もの
とし
て
務完し
た
航海
=
速
達の
確保が
不
可能な
ら
し
め
ら
れ
る
こ
せ
が
あ
51
る｡
こ
の
よ
うな
最初の
濠定
航海の
中止
は､
単に
最初の
航
滞
船
に
よ
る
企業の
現
失と
滞
船
斜
海の
欒更の
み
に
と
ど
ま
ら
ず､
さ
きに
の
べ
た
不
定
期胎選
途
需要の
蟄生の
浮動
性と
蓮
迭の
楷績的
確保に
封する
企
業採
算上の
要
請の
た
めに
､
連鎖
的に
温航
計
草の
全
部に
わ
た
る
改
訂
f一
年に
一
同の
定
期修理の
た
め
の
船舶の
運
航の
中
止
は､
こ
の
よ
うな
影
響の
波及を
限
界ずける
が
ーを
び
き
お
こ
すこ
と
も､
あゎ
てっ
る
の
で
あ
る｡
ま
た､
時とし
て
は､
最初に
改定
し
た
蓬迭
と
同一
遥
遠
を､
単に
時間的お
くれ
を
もっ
て
確保しう
る
場合も
あ
る
で
あ
ろ
う｡
だ
が､
こ
う
し
た
時
間的お
くれ
は､
そ
の
道
迭
完了の
直
後に
お
い
て
企
業の
直
面
する
蓬迭
需要の
教生
情況
を､
一
首初の
計量で
の
最初の
蓮
迭
完了の
直
後に
お
ける
易合と
ほ､
まっ
た
く
異ら
し
め.る
こ
と
が
あ
る｡
そ
れ
は､
一
に､
不
定瓢胎遥
遠
需要の
蟄生の
浮
動性に
基因
する
の
で
あ
る
が､
こ
の
よ
う
な
事情は
､
さ
きの
場合と
同
様に
､
運
航計
量の
全
部的改
訂を
ひ
きお
こ
すこ
と
も
あ
り
うる
あ
で
あ
る｡
以
上の
蓮
航計
量の
改
訂は
､
首
然こ
の
計量期間に
お
け
る
企
業の
期待収
益
を
欒化せ
し
め
る
こ
と
と
な
る
が､
こ
れ
と
首初の
計量に
よ
る
期
待
牧
釜
と
の
差
額
が､
蓮
航計
量が
撹乱さ
れ
る
こ
と
に
基づ
い
て
生
ずる
企
業の
損
失と
な
る｡
こ
の
損失が
､
滞船に
よ
る
企
業の
損失の
一
部
β0 7
L
▲
橋
論
叢
.弟三
十五
番
第六
凍
52■
と
して
計上
さ
れ
な
け
れ
ぽな
ら
な
い
こ
と
は､
い
う
まで
もな
い
で
あ
ろ
う｡
こ
れ
ま
で
の
吟
味の
結果に
基づ
い
て､
滞船に
ょっ
て
不
定
期船企
業が
う
け
る
損益
を
整理
する
と､
つ
ぎの
ど
と
くに
た
る｡
茄淋
‥
(
帯加樽
･
讃樽鵜8
静瀞払
義帯8
汁
望r l
耐科料圧
｢
汁
諜搬証)
＋
(
議事避頭R
避窃仙
きか仙
師
勝曾伊
㊦
苫
索郎)
十
(
渾帯理柵8
箆寧日汁
か
避弟顛餅8
簿甘)
＋
(
義軍避頭8
繁盛添酋淋8
塑
境港汁
廿
諸寄昂汁
J
バ
滞納仙
き汁
認証
避召不
敬
耳か
船齢8
沙蒔ヰ
か
篤滴
漆酋栂吋触仰
望丁汁伊
8)
彗
餅‖
(
為串8
許淘滞納仙
き汁
帯缶㊦
課題
避蛋市
竺}
か
融
防哲p
8
避顎苫痔郎㊦
錯樹海
頭)
そ
し
て､
以
上の
損失か
ら
利益
を
担険し
た
残
額が
､
滞糖
の
結果不
定
期船企業が
こ
う
も
る
資質的損
失と
た
る
わ
けで
あ
る｡
こ
れ
を､
つ
ぎ
の
ど
と
くい
い
か
え
る
こ
と
もで
き
る｡
すな
わ
ち､
｢
合理
的な+
荷役期間の
経過
時に
お
い
て
船舶の
残存
耐用期間に
企
業が
期待す
る
純収
益の
現
在債値と
､
.滞船期
間の
遭遇
将に
お
ける
同
蔵な
灘収
益の
親
在
慣
値
1こ
の
湯
合､
滞糖に
よっ
て
糖舶の
耐用
期間は
延
長さ
れ
て
い
る
1
との
差
額に
､
滞船の
た
めに
直
接に
支
出さ
れ
た
始点費な
ど
の
諸
費用
を
加え
た
もの
が｢
滞船に
よ
っ
て
不
定
期船企
業が
う
け
る
資
質的
損失と
な
る
こ
とこ
れ
で
あ
る, ｡
こ
の
詮明の
う
ちに
もっ
と
もよ
く
表現
さ
れ
て
い
る
の
で
あ
る
が､
わ
れ
わ
れ
はこ
れ
ま
で､
滞船が
企
業の
将来
牧
釜に
輿え
る
損失に
重鮎
を
お
い
て､
そ
の
資
質的損失の
確定に
努
め
て
き
た
の
で
あ
る｡
そ
して
､
こ
て
で
は､
こ
れ
まで
の
見解に
お
ける
船舶の
減債
償却
費が
企業の
期待収益に
ょっ
て
代
置さ
れ
て
い
る
こ
と
に､
注
意し
た
けれ
ぼ
た
ら
な
い｡
箕
際､
滞船期
間に
封
す
る
船舶の
減債
償却
費の
割
首分を
滞船に､よ
る
企
業の
損失の
一
部と
し
て
計上
する
こ
と
ほ､
収
益
獲得の
手
段で
あ
る
船舶
に
滞船に
よ
っ
て
生じ
た
損
害を
問題と
する
の
で
あ
り､
し
か
も､
そ
れ
を
船舶の
市場慣
値つ
せ
り
客観債
値を
もっ
て
評債
する
こ
ぃに
ほ
か
な
ら
な
い
の
で
あ
る｡
こ
れ
に
封
し
て､
(
船
舶の
減債
償却費以
外の
諸
費用
を
接
険し
た)
純収益
-以
下に
お
い
て
は
多くの
場合
､
純収
益
を
こ
の
意味で
使
用
す
る
r
こ
と
を
注
意さ
れ
た
い
iに
お
ける
損失を
もっ
て
し
め
すこ
と
偲､
そ
れ
を､
鵜戯の
主
敬僧
侶を
もっ
て
帝償
す
る
もの
で
β0 ∂
/
･
いは等
`
あ
るひ
けだ
し､
船舶の
企
業に
卸する
厚情ほ
､
そ
れ
に
よ
っ
て
獲得さ
れ
る
癖待収
益
を
むつ
て
し
め
され
る
か
ら
で
あ
る｡
ヽ
ヽ
ヽ
ヽ
ヽ
ヽ
そ
し
て､
滞船の
企
業に
封する
損失を
問題と
す
る
限
り､
そ
の
一
部で
あ
る
船舶に
つ
い
て
生
じ
た
損
害は
､
そ
の･企業に
封
する
債値
､
つ
ま恥
主
観慣
値で
許
慣さ
れ
転け
れ
ぼ
な
ら
な
い
ゐ
は､
首然で
あ
ろ
う｡
哀だ
､
こ
う
し
た
評
債は
､
企業の
市
場に
つ
い
て
の
漁想に
依
存する
の
で
あ
り､
し
た
がっ
て､
企
業に
ょサ
て
評
慣
を
異に
す
る
こ
と
を､
注意し
た
け
れ
ぼな
ら
た
い｡
そ
し
て､
胎舶の
主
観債
値と
客観慣値は
､
特殊の
場
･
合に
は一
致
する
が､
通
常こ
の
両
者
は一
致せ
ず､
前者が
後
者を
超過
する
の
が
常態で
あ
り､
そ
こ
に､
企業が
船舶を
も
っ
て
檻
臍活
動を
途行する
動因が
あ
る
もの
とい
わ
ねば
な
ら
な
い
で
あ
ろ
う｡
か
くし
て､
船舶の
減債
償却
費
～取
替え
費を
基礎と
する
場合で
も
1を
滞船に
ょ
る
企業の
損失と
して
計上
する
こ
と
は､
こ
の
損
失を
過
小
評債す
る
こ
と
とな
る
の
で
あ
る｡
こ
れ
ま
で､
もっ
ぱら
白糖運
航者
､
つ
まり
自己の
所
有に
属す
る
船舶を
運
航する
海運
企業を
念頭に
お
い
て､
吟味を
53
すすめ
て
き
た｡
し
か
し､
海
道
企業の
う
ちに
は､
用船し
た
･帝患に
よ
る
企
業の
挽
犬
上
滞
船
斜
胎娘を
運
航する
もの
が
あ
る
が､
こ
の
よ
うな
船舶に
つ
い
て
も
滞船が
問題とな
る
こ
と
ほ､
い
う
まで
もな
い｡
滞船に
ょ
っ
て
用
船者が
う
ける
損失は
､
基本
的に
ほ
白
糖運
航者の
場
合か
ら
類
推する
こ
とが
で
き
る
が､
し
か
し､
胎舶が
自己
の
所
有に
属さ
な
い
こ
とと
そ
の
借入
れ
が一
定の
期間で
あ
る
こ
と
に
基づい
て､
若干の
相
違が
生
ずる
｡
第一
に､
船舶は
企業の
所
有に
属する
も
の
で
ほ
な
い
か
ら､
こ
の
場合
船舶の
減債償却の
問題はお
きな
い｡
そ
れ
に
か
わ
る
もの
と
し
て
用
船料が
あ
る｡
用
船料は
､
船舶の
使
用
一
の
強度に
か
か
わ
り
た
く､
時間の
経
過に
し
た
が
っ
て
教
生
し､
し
た
がっ
て､
滞船期間に
應じ
て
そ
の
真
珠い
を
免れ
な
､い
｡
そ
の
鮎に
お
い
七
さ
きに
の
べ
た
陳腐化
す
る
糖
舶の
減債
償却
費と
同
様で
あ
る｡
か
く
して
､
こ
の
よ
う
な
用
船料は
､
滞胎に
ょ
る
企
業損失の
一
部を
構成する
｡
第二
に､
用
船は
一
定
期間の
胎舶の
借入れ
で
あ
る
こ
と
に
基づ
い
て､
滞船に
よ
る
船舶の
不
使
用か
ら､
そ
の
使
用
期間の
延
長
ほ
生
じ
な
い｡
か
く
して
､
自給運
航老の
ど
と
く
用
船者
は､
滞船に
ょ
っ
て
利益
を
う
ける
こ
と
はな
い｡
第三
に､
滞船が
用胎者の
運
航計量を
撹乱する
が､
そ
の
撹乱が
波及
す
る
乾瓢
は､
用
β0 9
一
橋
論
叢
第三
十王
巷
弟
六
兢.
5 4･
始期間に
よっ
て
限
界づ
けら
れ
告
第四
に､
用
胎の
場合船
員は
船主が
準備し
､
そ
の
費用は
用船料の
中にA白
め
ら
れ
て
い
る
か
ら､
用
船者ほ
白糖道航老の
場合の
ど】
と
く､
滞船の
一た
め■に
直
接に
船
員費の
真
珠い
を
強
制さ
れ
る
こ
とほ
な
い｡
か
く
し
て､
滞船に
ょっ
て
用
船者の
う
ける
損失は
､
滞船の
た
め
に
用
胎老が
直
接に
支
出し
た
(
船員費を
含まな
い)
諸
費用
､
滞船期間に
お
ける
蓮
迭の
純収
益､
滞船期間に
封す
る
用
船料お
よ
び
残存用
船期
間に
お
ける
船舶の
運
航計量が
撹乱さ
れ
る
こ
と
に
基づ
く
損失の
三
つ
を
もっ
て
構成さ
れ
る
こ
と
に
な
る｡
こ
れ
を､
さ
きの
場合
と
同
様､
つ
ぎの
ど
と
く
い
い
か
え
る
こ
と
が
で
きる
｡
す
た
わ
ち､
｢
合理
的
な+
荷役
期間の
経過
時に
用
始期間に
そ
の
船舶か
ら
期待さ
れ
か
純収
益の
現
在
慣
債と
滞船の
経過
時に
お
ける
同
様な
債値との
差
額に
､
滞船期間に
封
する
肝糖料を
ふ
くめ
て
用
船者
が
滞船
の
た
め
に
直
接支
出し
た
諸
費用を
加え
た
凱の
が､
滞
船に
よ
る
用
船者の
資質的損
失で
あ
る｡
(
証1)
滞
船と
は
異る
が､
船
舶の
操業
休
止
を
企業
が
有利と
する
場合と
し
て､
繋拇を
あ
げる
こ
と
が
で
き
る｡
し
か
し､
滞
船､
つ
ま
り
企
業の
日
登
的
意
志に
基づ
か
ずし
て
由舶が
操
業を
休止
ゃ
し
ある
場合で
も､
箕際
間
穿と
し
て
は
と
に
か
㌔理
論
的に
は､
企
業
が
そ
れ忙
よ
っ
て
賓質的
利
益を
うけ
る
場
合を
考え
る
こ
と
が･でき
る｡
(
註2)
海上
賃率研
究
委
長倉
｢
海運の
安静+
二二
五
貫｡
(
誌3)
○
汁
戸
句｡
且e
♪
→
訂
ロe
p
詔○
訂什叫
○
ロ
○巾
C
名i
邑
｢○
ロ
d
O
ロ
ー
£ヰ
〉
ワト
声
(
註4)
英
国の
梅適
業に
お
け
る
初
年
度
償
却
制
度
(
巨t
巨
邑○
弓P
喜①)
は､
舶償の
上
昇を
預
想し
て
設け
ら
れ
た
制度
で
ある
とい
わ
れる
｡
も■っ
と
も､
そ
れ
は､
こ
れ
以
外の
目
的
を
も
もっ
て
い
る
こ
とを
､
忘れ
て
は
な
ら
ない
が｡
(
註5)
こ
の
間
題に
つ
い
て
ほ､
つ
ぎ
を
み
ょ｡
藻利
重
隆
稿
｢
減債
償却引
官金の
性
格+
(
｢
骨
計+
六九
啓一
一
騎)
｡
な
お､
企
業
が
自
己を
再生
産する
た
め
に､
収益か
ら
回
収し
な
け
れ
ば
な
ら
ない
費用に
つ
い
て
は､
ド
ラ
ッ
カ
ー
の
新設
(
吋.
ロT
g打①
J
→F2
.
Z2
月
哲0】
2t
ア
ナ
訂弓
ぎ1
村
-
茂○
も.
串)
を
参照
｡
(
註6)
有萩な
黄争
物
品の
生
産技術の
繚
果､
企業が
嘗設
備
を
燈用
し､
新式設
備の
採
用に
移
存
する
こ
と
は. ､
濃密に
は
産業の
韓換を
意
醸する
｡
(
Of
.
E.
A.
G.
河O
Eロ
冒ロ
ー
→Fe
St
2〔t
仁
諾○巾
CO
m官
t
琵づ①
Ⅰ
ロ
d
宏t
l
ゴ
トO
n
d
Oロ
ー
漂い
}
p.
¶.
)
(
註7)
つ
ぎの
拙稿を
み
ょ｡
｡
聖F
首甘口
内
山
岳どe
冨戸口
巳t
∽
→e
e
F
ロー
○
巴
河e
宅ト一
誌ヨe
nt
∽
㌔-
n‥
A日
日
巴㌣Of
t
F
e
H-
t
?
t
彗-
FP
∽
E
亡
2 .
くe
誌芹
y
く○-
.
く.
ZO
.
N.
(
註8)
そ
の
場
合に
は
企
業の
終末の
市
況に
野
する
預
測托
し
βJ O
′
娃｢
た
がっ
て､
船
舶の
封周
期
間内で
もっ
と
も
有利な
使
用
期
間
の
選
捧の
可
能
性が
輿
え
ら
れる
か
らで
あ
る｡
(
O
P
A.
Pe
弓1
小
ヂ
○く①
1
訂p
a
CO
∽t
∽､
JO
日
仏
O
ロ
ー
漂-
〉
p一
-
〇.
ZOt
2
(
串)
三
荷主
側の
事情に
基づい
て
饅生
し
た
滞船に
つ
い
て
は､
荷
主か
ら
不
定
期船企
業に
封
し
て
滞船料が
安雄わ
れ､
逆に
同
様な
事情か
ら
船舶の
早出し
が
生
じ
た
場合に
ほ､
不
定
期
胎
企
業か
ら
荷主に
勤し
て
早
出料の
真
珠い
が
お
こ
な
わ
れ
る｡
こ
の
滞船料な
い
し
は
早
出料が
幾何で
あ
る
か
は､
個偶の
運
落ど
と
に
両
者の
協定に
よっ
て
き
めら
れ､
用
契契約の
一
條
項と
な
る
の
で
あ
る｡
そ
し
て､
か
つ
て
ほ一
日の
滞船料.ほ
同
■
型の
船舶の
定期用
船料の
一
日
分を
棟
準と
し
て
きめ
ら
れ
た
が､
現
在で
ほ
多くの
場合
一
重量-
ン
一
日
首り
に
つ
い
て
ほ
ぼ
不
愛の
一
定
額とし
て
協定さ
れ､
ま
た､
早
出料はい
ずれ
(
註1)
の
場合で
も
普通
滞船料の
年額と
さ
れ
て
い
る｡
･
滞舷料の
協定
額を
欒化せ
し
め
た
事情は
､
沿革的な
研
究
を
生っ
て
ほ
じ
め
て
明ら
か
に
さ
れ
る
の
で
あ
る
が､
し
か
し､
■5 5
こ
う
し
た
取
引
慣習の
奉仕
は､
そ
れ
に
ょっ
て
拘束さ
れ
る
取
滞船に
ょ
る
企業の
嶺共と
滞
瀬斜
引
関係者の
そ
れ
ぞれ
に
お
ける
欒化
と､
そ
れ
に
基づ
い
て
生
ずる
相互
の
勢力
関係の
蓉化の
う
ちに
､
■そ
の
理
由が
求め
ら
れ
る
こ
と
は､
容易に
想像さ
れ
る｡
そ
して
､
こ
れ
ら
の
事情
が､
滞船料の
本質の
究明に
勤し
て
有力な
手
が
か
り
を
輿え
る
こ
と
は､
事賢で
あ
る
が､
い
まは
､
そ
の
詳細に
立
ち
入る
余
裕は
な
い｡
しか
し､
い
ずれ
に
し
て
も､
定
期用
船料を
一
應の
基準と
し
て
滞船料が
決定さ
れ
て
い
る
こ
と
は､
間違い
な
い
よ
う
で
あ
る｡
もっ
と
も､
定
期用
船料が
一
･應の
基準と
な
る
とい
っ
て
も､
そ
こ
に
は
問題が
た
い
わ
けで
は
な
い｡
箕
際､
定
期用
給料は
用船期間に
よっ
て
相
違
す
る
の
で
あ
る
が､
基準と
な
る
の
ほい
か
な
る
期間の
用
船の
用
船料で
あ
る
か､
ま
た､
■
株式の
ど
と
く
各銘
柄に
つ
い
て
公
開市湯に
お
い
て
成立
す
る
取引
慣
格の
存在し
な
い
用
船の
場合い
か
に
し
て
用
給料を
も
と
める
か
は､
明ら
か
で
ほ
な
い
の
で
あ
る｡
しか
し､
こ
こ
で
は
そ
れ
が､
解決さ
れ
た
もの
と
し
て
お
こ
う｡
か
くし
て､
問題は
､
定
期用
船料を
基準と
する
滞船料の
受取
り
に
よっ
て､
滞船に
ょ
る
企
業の
損失が
､
ど
の
程
度
調整さ
れ
る
か､
とい
うこ
とに
な
る
の
で
あ
る｡
そ
れ
に
ほ､
定
期用
糖料の
性質に
つ
い
て
の
べ
て
お
く
必
要が
あ
る｡
潅
だ､
以
下
βJ J
ノ′
.
メ
〕∴∴
■ンン′
■主.こ
.
ト
■へ
∵､
こ
･〟■｢:
■.
戸
川.■■〕∵
二
L声ゝ寸
.√で
㌢
.けト
軒
.L
㍉
･
r
■一
橋
静
養
斧三
十
五
番
尊
大
故ノ
■
′
鈷
に
お
い
て
は､
多くの
場合
単純化の
た
めに
定期用
給料を
､
船鰹の
み
の
貸借料
､
つ
ま
り
通常の
用
船料か
ら
船員費お
よ
び
腐臭の
費用を
差引い
た
い
わ
ゆ
る
裸用
船に
お
ける
用船料
と
同
義で
使
わ
れ
る
こ
と
を
注
意し
な
け
れ
ぼ
な
ら
な
い｡
さ
て､
説淵用
船の
雨
音事老が
胎舶を
貸借する
動機
望
楼で
は
た
い
が､
借手で
あ
る
用
船者
は､
用
始期問内に
そ
の
船舶の
運
航に
ょっ
て
賓
際に
真
珠う
用
船料を
超過
す
る
収
益
(
諸
費用
を
接険して)
を
期待する
か
ら
船舶を
用
船する
の
で
あ
り､
反封に
､
胎舶の
貸手
で
あ
る
船主
-も
っ
ぱら
用
船に
出す
目
的を
もっ
て
船舶を
所
有す
る
｢
単な
る
船主+
と
も
よ
ぶべ
き
企
業を
除1
い
て
ーは
､
用
船料が
､
み
ずか
ら
糖
舶を
蓮
航し
た
場合に
用
始期問に
期待する
同
様な
収
益
を
超
過
する
が
ゆ
え
に､
船舶を
用
船に
出す
もの
で
み
る
こ
と
は､
い
う
まで
も
な
い
で
あ
ろ
う｡
こ
の
よ
う
に､
用
船に
さ
い
し
て
企業が
と
る
採算は
､
企
業が
用
船期間に
船舶の
運
航か
ら
期
待する
収
益に
基礎を
お
き､
期待収
益
は､
用
船期間に
お
け
る
船舶の
運
航計
喜とそ
れ
に
ふ
く
ま
れ
る
蓮
迭の
道
貸と
か
ら
.計
算さ
れ
る
の
で
あ
る
が､
こ
の
道
航
計
董と
運
賃
と
は
と
も
に､
用
船期間の
市
場の
欒動に
つ
い
て
の
企
業の
簸想に
依
存
する
の
で
あ
る｡
そ
し
て､
定期用
胎料は
､
以
上の
ど
と
き
海
運
企
業の
船舶に
封する
需給閲係に
よっ
て
き
まる
こ
と
と
な
る｡
し
た
がっ
て､
こ
の
用
船料に
お
い
て､
用
船に
関係
する
海
邁
企
業の
市場の
清爽の
欒動に
つ
い
て
の
濠想が
集約的に
表現
さ
れ
て
い
る
も. の
と､
い
うこ
とが
で■
きる
｡
い
ま､
用
胎
関係に
ほい
る
こ
とに
よっ
て
損
益
を
生じ
な
い
企業を
限
界用
船者
(
も
し
く
は
限
界船主
と)
よ
ぶ
な
ら
ば､
こ
の
用
船者が
用
船期間内に
船舶の
運
航か
ら
期待する
純収
益
は､
用船料
の
紙
額に
+
致
する
こ
とと
な
る
で
あ
ろ
う｡
さ
て､
滞船に
ょっ
て
用
於者
が
こ
う
むる
算
質的損
失を
構
成
する
もっ
と
も
重要
な
要
素は
､
企業の
期待故
釜に
お
け
る
損
失で
あ
る
が､
そ
れ
は､
｢
合理
的た亡
荷役期
間の
経過
時と
滞船期間の
経過
時との
そ
れ
ぞ
れ
に
お
ける
期待純収
益の
差
額で
あ
り､
そ
の
内
容は
､
滞船期間に
喪
失する
純収
益と
運
航
計量の
撹乱に
基づ
く
損失の
合
計で
あっ
た｡
とこ
ろ
で､
い
ま
滞船料が
滞船期間に
封
する
定
期用
船料に
一
致す
る
も
の
と
する
な
ち
ぼ､
滞船料の
受取り
に
よっ
て
こ
の
損失が
完
全に
補償さ
れ
る
た
め
に
は､
そ
れ
と
滞船期間の
真
珠い
用
船
料と
が一
致
し
な
けれ
ぼ
な
ら
な
い｡
そ
し
て､
滞船が
用
船期
βJ 倉
ノ
･
→
り
野
■一
｢ト
ヽ
間の
い
か
な
る
時に
後生
し
ょ
うと
も､
こ
の
損失の
完全に
補
ヽ
ヽ
ヽ
償さ
れ
る
に
は､
雨
着の
一
致が
つ
ねに
成立
し
て
い
る
こ
とを
必
要と
する
｡
し
た
がっ
て､
期待純
収益
と
用
船料とが
全
用
■
始期問を
通じ
こ
の
総額に
お
い
て一
致す
る
限
界用
船者の
場
合で
も､
滞船に
ょ
る
期
待純収
益に
お
け
る
損
失が
定
期用
給
料に
相
首する
滞船料の
受取り
を
もっ
て
つ
ね
に･完全
な
補償
そっ
け
る
に
は､
さ
ら一
に､
用
船期
間の
各時鮎に
お
い
て
そ
れ
ヽ
ヽ
ヽ
以
後の
期待純収
益
と
未沸い
用
船料の
親
額と
が一
致し
な
け
れ
ぼ
な
ら
な
い
の
で
あ
る｡
し
か
し､
限界用船者に
つ
い
て
こ
の
二
つ
の
保件
が
成立
する
た
めに
は､
つ
ぎの
二
つ
の
制限
が
あ
る｡
第一
に､
用船期間市
場に
欒動が
な
い
むの
と
濠想する
限
界用船者に
限
ら
れ
る
こ
とが
､
そ
れ
で
あ
る｡
こ
の
制限は
､
定
期用
船料の
真
珠い
が
平
均的に
-一
ケ
月
も
し
くは
年月
ど
とに
一
定
頗
-お
こ
な
わ
れ
る
こ
とに
基づ
い
て
生
ずる
｡
け
だ
し､
こ
の
よ
う
な
定
期用
船斜の
文
殊い
慣習が
存在する
限り
､
全
用
始期
間を
通じ
て
期待純収
益
と
定
期用
船料とが
絶
額に
お
い
て一
致す
る
の
み
な
ら
ず､
用
捨期間の
各席鮎に
57
率い
七.そ
れ
以
後の
期待純収
益と
未沸い
用
胎料の
縫額とが
狩舶に
ょ
る
企業の
現
失と
辞
船
舟
一
致
する
の
は､
右の
ご
と
き
限
界用
胎者の
み
に
限ら
れ､
そ
れ
以
外の
限
界用
船者に
つ
い
て
は､
雨
着は
総額に
お
い
て
は
一
致
する
が､
用
船期間内の
各時鮎に
お
け
る
両者の
一
致
は
成
立せ
ず､
し
た
がっ
て､
滞船が
将来
牧
釜
に
輿
え
る
損
害
は､
滞船期間に
封
す
る
定
期用
船料と
等し
く
は
な
ら
患
い
か
ら
で
あ
る｡
こ
の
損
失と
定期用
胎料との
相
違の
程
度
は､
限
界用
船者の
殊想の
型
と､
滞船の
凌
生
時
期に
よっ
て
異る
が､
海
道
企
業が
定
瓢用船す
る
の
は､
通常将来に
お
け
る
運
賃の
騰
貴を
隷想する
易合で
あ
る
か
ら､
こ
の
相
違は
､
用船
期間の
末
期に
接近
す■る
ほ
ど
大
き
く
な
る
で
あ
ろ
う｡
第二
に､
右の
制限
を
附せ
ら
れ
た
限
界用
船
者
に
つ
い
て
も､
用
船料に
相
督する
滞船料の
受
取
り
に
ょっ
て
期待純収
益
に
生
じ
た
損
害が
完全に
補償さ
れ
う
る
た
め
の
條件
､
す
た
わ
ち､
用船期
間内の
各時新に
お
け
る
期待純収
益と
未沸い
用船料の
総
額の
一
致
は､
.
滞船に
よっ
て
そ
れ
以
後の
蓬
航計
量が
撹乱さ
れ
な
い
場合
､
い
■いか
え
る
とそ
の
損
失が
零で
あ
る
場合に
限
ら
れ
る｡
けだ
し､
第一
の
制限
を
肝せ
ら
れ
た
限
界用
船者ほ
､
嘗初の
計墓に
お
い
て
滞船後
.に
もこ
の
雨着が
一
致すむ
もの
と
濠想した
の
で
あ
る
が､
滞船に
ょ
る
蓮
航計
6 J 3
ーF象打
払
毘
臣+
溺～
湖0
05
.＼
■
一
橋
静
業
舜三
十五
番
弟六
凍
董の
撹乱は
首然そ
れ
以
後に
お
け
る
期待純収
益を
減少
せ
し
め､
末孫い
用
船料の
総
額よ
り
小な
ら
し
め
る
か
ら
で
あ
る｡
か
くし
て､
滞船料の
受
取り
を
もっ
て
ほ
運
航
計墓の
撹乱に
基因
する
期待純収
益の
損
害はつ
ぐな
わ
れ
な
い
こ
とと･な
る
が､
不
定期
拾遺
途に
お
い
て
は､
そ
の
需要お
よ
び
生産の
特
質上
多くの
場合
､
滞船に
よ
る
蓮
航計量の
塊乳は
免
れ
な
い
の
で
あ
り､
し
た
がっ
て､
第+
の
制限を
附さ
れ
た
限
界用
船
者の
場合で
も､
多く
ほ
期待収益に
生
じ
た
損
害が
､
用
船料
に
相嘗す
る
滞船料の
受
取り
に
よっ
て､
十
分に
補償さ
れ
る
こ
と
は
な
い
の
で
あ
か｡
以
上に
お
い
て､
限
界用
船者とい
うも
っ
と
も
単純な
型を
想定し
て､
基本
的な
吟
味を
お
こ
なっ
た
の
で
あ
る｡
そ
の
結
果､
二
つ
の
制限
は
あ
る
に
し
て
も､
限
界
用
船
者
の
場
合..
に
は､
滞船に
ょっ
て
期待純故
益
に
生
じ
た
損害に
閲す
る
限
り
に
お
い
て
で
ほ
あ
る
が､
定
期用
瀧料に
相
督す
る
滞
船料の
受
取り
を
もっ
て､
完全に
鎗失が
補償さ
れ
る
こ
とが
ある
の
を
み
駕こ
こ
で
わ
れ
わ
れ
は､
さ
ら
に
範囲を
旗大し
て､
限
界
用
船者
以
外の
用
船者に
つ
い
て
吟味
を
す
すめ
る
こ
と
と
し
よ
ぅ｡
とこ
ろ
で､
こ
の
よ
う
た
用
船者が
船
舶
を
用
船
す
る
の
は､
用
船を
有利
誉ソ
と
剣
断し
た
か
ら
で
あ
る
が､
こ
の
璧口
出
用
船の
有利性と
ほ､
用船期間に
お
ける
船舶の
運
航か
ら
期
β
待する
純収
益が
用
船料の
絶
類を
超過
する
こ
と
を
意味する
もの
で
あっ
た｡
か
く
して
､
こ
の
用
船者
の
場
合に
は
つ
ね
に､
期待純収
益が
用
船料の
親
額を
超過
する
｡
そ
し
て､
用
船者が
用
船期間に
市場に
欒動が
お
こ
ら
な
い
もの
と
敢想す
る
太ら
ぼ､
用
船期間内の
各時鮎に
お
い
て
期待純牧
益
は
末
孫い
用
船料の
親
額を
超過し
､
し
た
がっ
て
滞船に
よ
る
期待
純収益の
損失
は､
つ
ねに
滞船期間に
封する
用
船料を
超過
す
る
こ
とに
な
る
で
あ
ろ
う｡
だ
が､
用
船者が
市場の
変動す
る
もっ
と
も一
般的な
用
船者の
場合に
は､
両
者が
一
致する
こ
とは
も
ち
ろ
ん､
用
船料が
期待純収
益の
損失を
超過
する
こ
と
も
あり
う
る
の
で
あ
る｡
こ
の
よ
う
な
事情が
襲生す
る
横
合の
多少
は､
用
船者の
濠想の
型に
よっ
て､
一
様で
な
い｡
し
か
し､
用
船者の
敦想の
型が
き
まる
と､
用
船期内の
期待
純収
益が
用
船料を
超過
する
絶
類は二
定
で
あ
り､
し
た
がっ
て､
こ
の
事情の
蓉生の
横合溺
多い
ほ
ど､
滞船に
よ
る
期待
∵
純収
益が
用
船を
超過
す
る
程
度は二
般に
小さ
く
な
り､
逆に
超
過
額が
大
き小
棒ど
教生の
磯倉
ほ
少く
た
る｡
い
ずれの
場
媒
ヽ
∠
合に
も､
滞船の
た
め
に
用
船者が
直
接に
支
出する
諸
費用が
損失
とし
て
加わ
る
の
で
あ
る
が､
そ
の
結果
､
前者に
お
い
て
は
超過
額が
相
殺され
る
可
能
性が
多ノ
＼､
後者に
お
い
て
は
超
過
額は
減少せ
し･め
ら
れ
る
ら時と
し
て
は
相
殺され
る･
1
こ
と
とな
る
で
あ
ろ
う｡
か
く
し
て+
滞船に
ょ
る
全
損
失と
用
船料を
比
較し
た
場合
､
滞船料の
受取
り
に
ょっ
て
用
船者が
利益を
う
る
横倉
は
き
わ
め
て
少い
もの
とい
わ
た
けれ
ぼた
ら
な
い
の
で
あ
る｡
最後に
頻る
の
は
白
糖運
航
着で
あ
る｡
こ
の
場合
､
事情は
や
や
複雑で
あ
る
が､
基本的に
は
用
船者の
ー限
界用船者
以
外の
【場合と
同
様で
あ
る｡
た
だ､
期待純収
益の
損
失
は､
二
つ
の
事
情か
ら
用船者の
場合と
相
違する
｡
第一
に､
.
滞船が
運
航計董に
輿え
る
撹乱の
波及す
る
期間か
異る
こ
と
で
あ
る｡
一
すな
わ
ち､
自
般運
航者の
場合
､
そ
の
披及
は､
胎
舶の
定
期修理の
時期に
よっ
て
限
界づ
け
ら
れ､
し
た
が
っ
て､
滞
船教生の
時期に
よっ
て
長
短一
枝で
な
い
が､
用
船期
間を
限
度と
す
る
用
船者の
場合と
は
相
違する
｡
もっ
と
も､
こ
れ
が
期待純収
益に
封する
影響に
い
か
な
る
相
違を
生
ずる
■59
か
は､
確定
的で
は
な
い｡
第二
に､
滞船の
結果糖舶の
耐用
滞
恕に
ょ
る
企業の
遺
失と
滞
船斜
.
期間が
延
長さ
れ､
こ
の
期間に
お
い
て
も
企業は
収
益
を
期待
す
る
こ
と
が
で
き
る
が､
そ
の
た
めに
用
胎老の
場合よ
り
滞船
に
ょ
る
損
失が
軽減さ
れ
る
こ
とで
あ
る｡
こ
の
収
益は
､
延
長
さ
れ
た
耐
用
期
間に
お
ける
運
賃お
よ
び
諸
費用に
つ
い
て
の
企
業の
敦想に
依
存し
､
資質的
利益と
して
計上
さ
れ
る
の
は､
そ
の
純収
益の
滞船時に
お
ける
現
在
慣
値で
あ
る｡
か
く
し
て､
自給道
航者の
場合に
は+
滞船料の
受取り
に
ょっ
て
利
益
を
うる
横倉が
､
用胎者の
場合よ
り
多い
もの
と
い
わ
な
け
れ
ぼ
な
ら
な
い｡
し
か
し､
糖舶の
耐
用
期間の
延
長に
ょっ
て
企
業が
え
る
利益は
､
滞船後生
時に
お
け
る
糖舶の
痍
存
耐用
期間が
長い
ほ
ど
そ
の■額ほ小
-･
現
在慣
値に
還元さ
れ
る
か
ら
iと
な
り､
ま
た
延
長さ
れ
る
耐
用
期間は
､
滞船期間に
も
船舶の
自然の
消耗ほ
兎が
れ
な
い
か
ら､
滞船期間よ
り
常
然短
期の
もの
で
あ
る
こ
と
を
考慮する
な
ら
ば､
耐用
期間の
延
長に
よっ
て
え
ら
れ
る
資
質的
利益
は､
さ
ほ
ど
大
き
い
もの
と
はい
え
な
い
で
あ
ろ
う｡
(
長期間に
わ
た
る
船舶の
不
使
用
を
と
も
冬っ
繋胎の
場合に
は､
こ
の
利益
は
大
きく
､
そ
れ
だ
か
ら
こ
そ､
企
業ほ
繋胎を
安
雄す
る
の
だ
が｡
)
か
く
し
て､
白糖運
航者に
つ
い
て
も､
滞蔽料の
受
取
り
を
もっ
て
は一
般
6 J ∂
†
γ与
.ゾ
.
｢
むL
警㌔攣〉さぎ
ィ 郡攣琴主
管宗野幣ミJ警;ニー
ビ攣苧二ゝ 閤
一驚 野 野 笥
苧貫二琴ぎ寧 幣 欝野 間 皇
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一軍 車l "
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こ胃
l-
～
二詳_‾ ‥
一義▲
1
車､
こ 合 用 と も で し の な■的 と れ み 業 も 糖 に
十' 耳已
盲麿料喜一
一
二
を干享習(
註2)
飽
田
知
平
構｢
海達
観
替
に
野
する
用
船
の
赦
果+
(
一
6
橋大
草産業
無
骨
研
究
所
｢
ビ
ヂ
ネス
･
レ
ヴ
ュ
ー+
筆
義弟
朗
二
教)
参照
｡
さ
きに
､
滞船料を
､
不
定
期
船企
業が
滞船の
結果損
失
を
(
荘1)
ぅ
ける
危険を
荷主に
韓嫁する
方
法と
し
て､
定義し
た｡
れ
ち
ろ
ん､
滞船料の
授受の
封象と
な
る
の
は
滞船の
すべ
て
で
､は
な
い
が､
し
か
し､
滞船料の
受
取
り
に
よっ
て
企
業の
損失
が
十
分に
補償さ
れ
え
な
い
な
ら
ば､
不
定
期糖企
業と
荷主
と
の
問･に
､
こ
の
危険に
つ
い
て
の
典
同
負埼が
お
こ
た
わ
れ
て
い
る
もの
と､
い
うこ
と
が
で
きる
｡
すな
わ
ち､
不
定
期船企
業
はこ
の
与つ
た
危険か
ら
完全に
は
免
れ
る
こ
とが
で
き
ず､
し
た
がっ
て､
滞船が
費生し
た
場合に
損
失
を
う
け
る
L
と
と
な
る
で
あ
ろ>
}一
鰹､
荷主の
真に
摩すべ
き
事情に
基づ
く
損
失を
､
た
とえ
そ
の
一
部に
す
ぎ
な
い
とし
て
も､
不
定
期船企
業に
負塘を
強制す
る
慣習が
､
な
ぜ
成立
する
の
で
あ
る
か｡
そ
れ
に
ほ
沿革的な
研
究を
必
要と
する
で
あ
ろ
う｡
しか
し､
滞船料の
き
め
方の
欒逮
-定
期用
船料を
基準と
する
こ
と
か
ら一
定
額へ
iと
くに
､
不
況
時に
お
ける
滞船料の
き
め
方を
み
れ
ぼ､
あ
る
程
度そ
の
間の
事
情を
推察
する
こ
と
が
で
きる
よ
う
に
思う
｡
そ
の
事情と
ほ､
荷主
と
企
業との
勢力閲
係に
お
け
る
欒任で
あ
る｡
貫際
､
不
況時に
は
碇泊期間お
よ
び
滞胎料は
､
つ
ぎの
ど
と
くに
し
て
協定さ
れ
る
もの
とい
わ
､
れ
る
の
で
あ
る｡
滞船が
蟄生し
た
場合の
企
業の
収
益は
､
蓮
貸と
滞船料の
雨着
を
もっ
て
構成さ
れ
る｡
も
し
そ
うで
あ
る
と
す
る
た
ら
玖､
荷役
期間を
｢
合理
的た+
期
間以
下に
協定
1い
わ
ゆ
そ
ラ
ン
せ
甘
く
する
-する
な
ら
ば､
多くの
場合早
出し
が
生じ､
早出料の
真珠い
が
荷主
に
封し
て
お
こ
な
わ
れ
る
こ
と
とな
り､
そ
の
精巣
､
企業の
収
釜
は､
多くの
場合に
蓬
貸
以
下に
とど
まる
で
あ
ろ
う｡
そ
こ
に
は､
運
賃の
資
質的
切
下
げ
を
見出すこ
とが
で
き
る
の
で
あ
る｡
さ
らに､
荷役期
間む
｢
合理
的な+
期間と
して
定め
る
と
同
時に
､
滞船粁を
低く
協定する
こ
と
が
あ
る
とい
わ
れ
る｡
こ
の
よ
うな
協定は
､
蓮
貸を
市況に
應じ
て
定め
る
こ
との
か･わ
り
に
お
こ
な
わ
れ
る
も
の
と
さ
れ
る
が､
こ
の
場合企
業は
此
較的高い
運
賃を
受取る
61
反面
､
よ
り
大せた
危険を
負括する
こ
とと
な
る｡
滞舶に
よ
る
企
業の
喪失
と
滞船
耕
･
以
上二
つ
の
場合を
通じ
て､
企業が
直
接に
運
賃切
下
げの
手
段に
訴
え
ず､
滞船料の
操作に
ょっ
て
資質的な
温
貸の
切
下
げを
お
こ
な
うの
は､
市場の
破壊を
避ける
た
め
の
配慮に
基づ
く
もの
と
考え
る
こ
とが
で
き
る｡
け
だ
し､
運
賃の
直
接
の
切
下
げほ
､
競尊者の
同
様た
行篤を
誘敬し
､
そ
れ
が
ふ
た
た
び
自己
に
反作用す
る
か
ら
で
あ
る｡
そ
して
､
こ
の
よ
うた
方
法忙
よ
っ
て
企
業が
資質的に
運
賃の
切
下
げを
お
こ
な
うこ
と
が
で
き
る
の
は､
不
定期船市場ほ
高度に
競
季
的
と
ほ
い
え､
そ
こ
に
は
摩擦が
あ
る
か
ら.
で
あ
る｡
不
況
時に
､
市場の
破壊を
避け
る
た
め■に
､
不
定期船企
業
は
以上の
よ
う
に､
運
賃の
直
接的切
下
げの
か
わ
り
に､
滞胎
料の
操作を
通じ
て
負
櫓危険を
増
加し
た
の
で
あっ
た｡
とこ
ろ
で､
不
況時に
お
い
て
は
企
業は
､
買手
との
勢力
関係か
ら
債
格の
切
下
げか
費用の
負澹範囲の
浅張の
い
ずれ
か
の
途を
と
る
こ
と
を
余
儀な
く
さ
れ
る
の
が､
普通で
あ
る｡
も
し
そ
う
で
あ
る
と
する
な
ら
ば､
､不
定期船企業が
蓮
貸切
下げに
か
え
て
負塘する
危険を
増
加さ
せ
る
の
は､
あ
き
ら
か
に
危険を
費
用
と
見な
し
て
い
る
こ
と
を
し
め
すもの
と
い
わ
な
け
れ
ぼ
な
ら
た
い｡
βJ 7
2′-
U
一
椿
静
最
多三
十五
象
･整ハ
放
さ
て､
不
況時に
お
ける
滞船料の
切
下
げ
(
あ
る
い
ほラ
ン
を
甘
く
する
こ
と)
が
荷主
と
企
業との
間の
勢力
圏係に
よっ
て
強制さ
れ
た
結
畢で
あ
る
と
する
な
ら
ば､
そ
れ
を
容易な
ら
し
め
た
用船料基準か
ら一
定
額へ
の
滞始料決定の
慣習の
欒
遍､
さ
ら
に
ほ､
滞船に
よ
る
損失
を
完全
に
は
補償し
な
い
用
船料を
基準と
する
滞船料決定の
慣習の
成立に
も､
乍っ
し
た
勢力
閲係の
欒化
が
作用し
て
い
る
もの
と､
考え
る
こ
とに
ほ
無理
が
あ
る
で
あ
ろ
うか
｡
もっ
と
も､
慣習に
ほ
惰性が
あ
る
た
めに
､
し
ぼし
ぼ
非合理
な
もの
とし
て
存在する
こ
と
は
ぁ
る｡
しか
し､
そ
の
よ
う
な
慣習
は
欒化し
た
事情に
強堕さ
れ
て､
結局に
お
い
て
改
靡され
､
あ
ら
た
な
慣習と
し
て
確立
さ
れ
る
こ
とに
な
る
の
で
あ
る｡
た
だ､
慣習を
変化せ
し
め
る
事情の
欒化は
永
績的な
もの
で
な
けれ
ぼ
な
ら
た
い
が｡
×
く
本稿の
冒頭で
提
出し
た
紫於新
理
論の
問題鮎の
解決の
た
めの
手
は
じ
め
とし
て､
こ
れ
まで
､
自費的と
非自費的の
相
違は
あ
る
が
と
もに
船舶の
操業休止
とい
う
射で
は
共
通する･
滞船に
よ
る
企
業の
損失に
重鮎
を
お
い
て､
吟味を
す
す
め
て
き
た｡
そ
の
結果は
直
接に
はこ
の
問題に
解決を
輿え
な
い
と
し
て
も､
解決の
鍵だ
け
ほそ
こ
か
ら
汲
み
と
り
う
る
で
あ
ろ
ぅ｡
けだ
し､
繋般に
よ
る
企業の
利害は
､
滞船に
よ
る
そ
れ
か
ら
類推す
る
こ
と
が
で
きる
か
ら
で
あ
る｡
し
か
し､
そ
れ
か
ら
紫糖鮎
理
論の
構成へ
･移る
に
首っ
て､
つ
ねに
忘れ
て
ほ
な
ら
な
い
こ
と
ほ､
企
業の
規
賓の
行動に
即した
理
論構成
を
し
な
けれ
ぼな
ら
な
い
と
い
うて
とで
あ
る｡
も
し
そ
うで
た
い
な
ら
ば､
抽象的な
理
論の
構成に
経る
と
と
もに
､
そ
れ
を
もケ
て
詮執
し
え
な
い
企
業の
行動を
すべ
て
｢
種種の
理
由に+
辟
せ
し
め
て
そ
の
分析を
回
避す
る､
こ
れ
ま
で
と
同
様の
弊害を
と
も
な
うこ
とに
な
る
か
ら
で
あ
る｡
(
註1)
地田
知
卒
稿｢
海
運
業に
お
け
る
企
業の
安
定+
(
｢
一
橋
論
叢+
弟三
十三
春
希六
壊)
参照
｡
(
一
九
五
大･
四･
二)
(
一
橋大
畢助
教
授)
βJ ∂
◆
■′､
㌣
ノF
