V Encontro Nacional I Congresso Internacional de RISCOS

Coimbra 2009

Emanuel Fidalgo | Orlando Rodrigues

Bombeiros Voluntários de Baião

SUSCEPTIBILIDADE DE

DESCARRILAMENTO

ASSOCIADO A MOVIMENTOS DE

VERTENTE E/OU

COLAPSO DE INFRA-

ESTRUTURAS

NO TROÇO DA LINHA DO

DOURO

NO CONCELHO DE BAIÃO

SUMÁRIO

Quadro geográfico do Concelho de Baião

Linha do Douro

Riscos na Linha do Douro

Plano de emergência REFER

− Túnel do Juncal

QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO

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QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO

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QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO

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QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO

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QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO

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LINHA DO DOURO Construção – 1873 a 1887 Extensão total – 171.5 Km Em via dupla e electrificado do Porto até Caíde Em via única, não electrificada de Caíde até ao Pocinho

Concelho de Baião Extensão – 20 Km Túneis – 2 Pontes – 6 Passagens inferiores – 1 Passagens de Nível – 7 Acesso à linha – 13 Estações – 3 Apeadeiros – 3

LINHA DO DOUROE

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PLANO DE EMERGÊNCIA REFER

Ponto Principal de Acesso

(Controlo de Acesso) Zona de Arrecadação e Descanso Pessoal

Ferroviário

Zona de Arrecadação e de Descanso para Pessoal dos

Serviços de Emergência

Ponto de Controlo dos Serviços de Emergência

Ponto de Controlo do Responsável das Relações Públicas

Ponto de Controlo das Forças de

Segurança

Guarda de Valores das Vítimas do

Acidente

Despacho de Ambulâncias

Tratamentos de Emergência

Zona de Espera para Passageiros

Despacho de Autocarro

Morgue Temporária

LOCAL DO ACIDENTE

ZONA DE EXCLUSÃO

Túnel do Juncal

Entrada NorteJuncal

1621 m

Entrada SulCochêca

MARCO DECANAVESES

BAIÃO

Túnel do Juncal (Juncal)

Estação CFJuncal

Entrada NorteJuncal

Túnel do Juncal (Cochêca)

Entrada SulCochêca

Casa daCochêca

CONSIDERAÇÕES FINAIS A Linha do Douro, e o sector de Baião em particular,

atravessa áreas com diferentes tipos de risco - naturais, antrópicos e mistos - constituindo-se assim uma bacia de riscos.

Os riscos naturais nesta região há muito que se manifestam sobretudo associados a situações meteorológicas adversas.

Além deste facto, há que realçar os riscos tecnológicos inerentes a uma via de comunicação com estas características, onde se cruzam passageiros e mercadorias ao longo de um percurso sinuoso nas margens da Albufeira de Carrapatelo.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Conceptualmente, os riscos mistos apresentam causas combinadas que nesta realidade se poderão apontar de componente geodinâmica e também dendrocaustológica.

Observando os registos de acidentes e incidentes ocorridos nesta área consegue-se elencar a sua natureza num rápido raciocínio conceptual.

Contudo, e importante numa abordagem dos meios de socorro nomeadamente bombeiros, julgamos que é premente atender as particularidades desta linha e neste sector, pois receamos que planos de emergência genéricos falhem quando o risco se manifestar.