Upload
lelia
View
58
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Vägen till ett transportprisgrundande avstånd. TNE Användarkonferens 13-14 sept 2007 Åsa Törlind, Verksamhetsledare Transport. Vägen genom föredraget. Vad är SDC? Transportprisgrundande avstånd – varför? Hur har vägen sett ut hittills? Möjligheter Problem Hur tror vi framtiden ser ut - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
1
Vägen till ett transportprisgrundande avstånd
TNE Användarkonferens 13-14 sept 2007Åsa Törlind, Verksamhetsledare Transport
2
Vägen genom föredraget
• Vad är SDC?• Transportprisgrundande avstånd – varför?• Hur har vägen sett ut hittills?
– Möjligheter– Problem
• Hur tror vi framtiden ser ut• Lärdomar
3
SDC - Skogsnäringens IT-företag
Ett informationsnav när det gäller produktinformation, lagerförflyttningar och inmätning för virkes-, transport- och biobränsleaffärer
SDC förmedlar och förädlar information mellan skog och industri
genom branschgemensamma IT-tjänster
Att vara skogsnäringens mest attraktiva samarbetspartner
4
SDC – nyckeltal
• Ekonomisk förening med ca 50 medlemmar• Har funnits i över 45 år• Ca 120 anställda• Omsätter ca 130 miljoner• Ca 500 kunder • Ca 2 000 användare.• Varje år hanterar vi information från:
– 125 000 leverantörer– 700 skördare– 700 skotare– 450 mätplatser
5
SDCs roll i SNVDB (Skoglig Nationell vägdatabas)
• Har fått förtroendet att ansvara för förvaltningen av vägdatabasen
• Är ansvarig för utveckling och förvaltning av tjänster kring vägdatabasen
6
Transportprisgrundande avstånd - idag
• Transportprisräkning, ca 4 miljarder SEK/år • Oftast befraktarstyrt (beställaren av transporten)• Generaliseringar• Register som regelbundna uppdateringar
Exempel ur dagens avtal:• Avståndstabeller från en punkt/område till en mottagningsplats
– Från en församling– Från ett vägdistrikt– Från en industri– Från en viapunkt
• Kompletteras i vissa fall med avstånd (från avlägg till viapunkt)• Manuell uppmätning/uppskattning av avstånd.
7
Transportprisgrundande avstånd - imorgon
• Objektivt avstånd - möjligt att granska för bägge parter i affären
• Automatiserad avståndsberäkning– Framtaget baserat på företeelser i SNVDB– Motståndsinställningar skapade i TNE
• Möjligt för SDCs kunder att hämta avståndet från vårt ordersystem, alt. via webservice till egna system.
8
Transportprisgrundande avstånd – vägen dit
• Framtagning av ett gemensamt regelverk (motståndsinställning) för hela Sverige (Skogforsk ansvarar):
– Väglängd – Bärighet– Väghållare – Funktionell vägklass– Framkomlighetsklass– Avstängningar:
• Begränsad bruttovikt• Begränsad fordonsbredd• Begränsad höjdhinder
• Hantering av problemvägar (där vägvalet avviker från normalfallet)• Kartläggning av transporter som inte går från punkt A till punkt B och hur vi
ska hantera dessa• Diskussion om vilket avstånd som är riktigt.• Granskning måste ske av personer med lokalkännedom
9
SNVDB - idag
Grunddatalager(SNVDB)
Segmenteratdatalager
Skapa segmenterat
vägnät
Inställningar Skapa
motstånd och avstängninga
r
Inställningar
Vägvals-datalager
Vägvals-beräkning
Inställningar
Vägvalsresultat
• Uppdateringar från NVDB uppdaterar SNVDB automatiskt 5 ggr per vecka
• Segmentering skapas vid behov av SDC, nu 1 gång/kvartal
• Vägvalsdatalager skapas av SDC vid behov, nu 1 gång /kvartal
NVDB
10
SNVDB - produktionsläge
Grunddatalager(SNVDB)
Segmenteratdatalager
Skapa segmenterat
vägnät
Inställningar Skapa
motstånd och avstängninga
r
Inställningar
Vägvals-datalager
Vägvals-beräkning
Inställningar
Vägvalsresultat
• Uppdateringar från NVDB uppdaterar SNVDB automatiskt 5 ggr per vecka
• Uppdateringsbara segmenteringar• Nya segmenteringar skapas endast om ny företeelse behövs i
segmenteringen.
• Nytt vägvalsdatalager skapas vid behov.• Uppdatering av vägvalsdatalager:
• Alt 1: uppdateras (skapas nytt) vid behov av SDC
• Alt 2: inkrementell uppdatering
NVDB
11
Kvarstående problem
• Tunga transporter har speciella förutsättningar– Problem vid vägval till industrier i och kring tätorter
12
13
Kvarstående problem
• Tunga transporter har speciella förutsättningar– Problem vid vägval till industrier i och kring tätorter
• S.k. timmerleder som är byggda för att leda virkestransporter bort från allmän väg
• Ej statiska företeelser– Vintervägar– Tjälavstängningar
• Förbjuden genomfart genom städer, t.ex. Falun• Företagsspecifika vägar (en typ av timmerleder)• Kvalitet i grunddata• Transporter över gräns till Norge och Finland
14
Lösningar/förslag
• S.k. TP-punkter (viapunkter knutna till en viss mottagningsplats)– Från TP-punkten är det en förutbestämd rutt till
mottagningsplatsen.– TP-punkterna läggs på strategiskt valda platser utanför
problemområdet
15
TP1 Ortviken
TP2 Ortviken
TP3 Ortviken
TP4Tunadal
Tunadal
Ortviken
16
Lösningar/förslag
• S.k. TP-punkter (viapunkter knutna till en viss mottagningsplats)– Från TP-punkten är det en förutbestämd rutt till
mottagningsplatsen.– TP-punkterna läggs på strategiskt valda platser utanför
problemområdet
• Nya företeelser– Timmerleder ger möjlighet att styra in transporter på vissa vägar
(litet motstånd).– Vägsuggor (stopp)
17
Kvar att göra
• Komma i mål med ett Sverigegemensamt transportprisgrundande avstånd
• Rutiner och verktyg för att registrera:– TP-punkter– Nya företeelser (specifika för SNVDB)
• Rutiner och organisation för avvikelserapportering
• Kartläggning av transporter som inte går från punkt A till punkt B och hur vi ska hantera dessa
18
I framtiden
• Tydlig och enkel opartiskt transportersättning• Möjlighet att visa transportprisgrundande rutt i lastbilen
– Ger snabbare och bättre feedback om avvikelser– Ger bättre möjligheter att flytta bilar och chaufförer (geografiskt)
=> lokalkännedom blir mindre viktig
• Möjlighet till flödesanalyser över större områden• Utmaning att hantera avvikelserapportering
19
Lärdomar
• Se till att alla har samma målbild– Vilken väg är det som ska beräknas?
• Kortaste väg (ej möjlig)
• Billigaste väg (beroende på fordon)
• Kortaste väg med intelligens (vissa begränsningar)
• Hur stor del av transporterna ska vi kunna lösa med automatik?
• Svårt att granska varför ett vägval är ”fel”– Fel i vägdata– Länkar som inte sitter ihop– Motståndsinställningen kan ej hantera