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8/19/2019 Variador de Avance Bomba en Linea
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INYECCIÓN DIESEL
VARIADOR DE AVANCE DE LABOMBA
DE INYECCIÓN DIESEL EN LÍNEA
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INTRODUCCIÓN
En los sistemas de inyección Diesel y para adaptarse a
lanecesidad de cambiar el momento de inicio de lainyección para las
diferentes velocidades de giro delmotor se utiliza un dispositivo
llamado variador de
avance. En los sistema Bosch este variador de avance esun
dispositivo centrífugo colocado en el árbol de entradaa la bomba de
inyección y cuyo cuerpo sirve al mismotiempo como elemento de
acople al motor. El dispositivousando la fuerza centrífuga
creciente con el aumento de
la velocidad de rotación del motor cambia la posiciónrelativa en
sentido angular entre el cuerpo exterioracoplado al motor y el eje
de salida acoplado a la bomba.on ello se adelanta o atrasa el
comienzo de la inyeccióncon respecto a la posición del pistón en el
motor.
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VARIADOR DE AVANCE
!uede estar contenido en una estructura abiertao cerrada.
"ormalmente va montado sobre elárbol de levas de la bomba# pero
tambi$n esposible su instalación sobre un eje intermedio.
!ara su lubricación el variador de avancecerrado va provisto de
una carga de aceitesu%ciente para engrasarlo durante toda su
vida&til. !or su parte# el variador de avance abiertoes
lubricado por conexión al circuito del aceitelubricante del motor.
!ara ello# el variador deavance dispone de los ori%cios
correspondientes.
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Funcionaminto:
Es accionado a trav$s de rueda dentada alojada en la caja
deengranajes del motor. /a unión entre el accionamiento y la
salidade fuerza (buje* 'ueda establecida por parejas de
exc$ntricasacopladas entre sí. /as exc$ntricas se encuentran en los
ori%ciosdel disco de reglaje y son conducidas por los bulones del
cuerpo.
1 trav$s de estos bulones se transmite al buje el
movimientoimpulsor del cuerpo. uando el motor está parado# los
muelles depresión mantienen los contrapesos en la posición inicial.
1lfuncionar el motor# es decir# al incrementarse el n&mero
derevoluciones# aumenta la fuerza centrífuga. /os contrapesos
sedesplazan hacia el exterior provocando así un giro de
lasexc$ntricas. 1 causa de este movimiento giratorio# el buje
cambiade posición respecto al cuerpo# con lo 'ue se modi%ca
elmomento de inyección. on el variador de avance de exc$ntricases
posible un ángulo de hasta ,23 respecto al cig4e5al del motor.
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Com!"o#acions $%&a"ia$o":
ompruebe el libre funcionamiento de losdispositivos.
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1celere el motor con el %n de subir las6!7.
on la ayuda del tacómetro y la lámparade tiempo compruebe
'ue el variador seactive a las 6!7 recomendadas.
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6evise el desgaste en las piezasobservando los
movimientos libres.
8bserve el estado de los resortes para'ue mantengan la
tensión.
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ompruebe el movimiento radical de lospasadores# si es
demasiado es necesario
cambiarlos.
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uando el funcionamiento es ruidoso estaindicando 'ue los
ejes o bujes están
gastados.
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9eri%'ue 'ue con el motor apagado# elvariador siempre
este en posiciónretardado.
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El ángulo normal de avance esta dentrodel arco de 0 a +2
grados# máximo +grados.
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ompruebe 'ue la lubricación sea laadecuada.
