TM

ALL 0

794 P

resenta

tio

n b

ilder

som

mar

v 1

.0T

MA

LL 0

794 P

resenta

tio

n b

ilder

som

mar

Väg E16

Borlänge – Djurås

Etapp 2 & 3

Norr Amsberg –

Sifferbo och Sifferbo

– Djurås

Informationsmöte

Gimsbärke

13 september 2018

2

Presentation

TRAFIKVERKET

Åsa Bergqvist, Projektledare Tfn: 010 – 124 31 86

Patrick Svärd, Projektingenjör Tfn: 010 – 123 64 04

Marcus Lindahl, Markförhandlare Tfn: 010 – 123 63 19

Britta Brömses, Projektingenjör Tfn: 010 – 123 85 12

SWECO

Elisabeth Stüffe, Uppdragsledare Tfn: 072 – 248 98 68

Lars Bleckur, Bitr. uppdragsledare Tfn: 073 – 086 94 54

Hanna Mohaven, Formell handläggning Tfn: 070 – 276 29 82

Julia Hägglund, Ledningssamordning Tfn: 070 – 861 73 16

3

Program

Välkommen till informationsmöte 13/9

Öppethus Gimsbärke bygdegård 18.00 – 19.30

18.00 Presentation av projektet

o Bakgrund

o Mål

o Tidplan

o Planläggningsprocessen

o Nuläge projekteringen

o Markfrågor

o Frågor och funderingar

18.45 Fika och Mingel

19.30 Avslut möte

4

Bakgrund

• Stora trafiksäkerhetsbrister

• Bristande framkomlighet och tillgänglighet

• Indelat i tre etapper, varav etapp 1 är på gång att fastställas och

etapp 2 och 3 ska utredas vidare och sedvanlig vägplaneprocess

genomföras

• Etapp 1: Mellsta – Norr Amsberg

• Etapp 2: Norr Amsberg – Sifferbo

• Etapp 3: Sifferbo - Djurås

5

Översiktskarta etappindelning

6

Projektmål

Målet för projektet är att:

• Öka framkomligheten längs med E16

• Höja trafiksäkerheten för både bilister samt oskyddade

trafikanter utmed sträckan

7

TidplanBygghandling Etapp 1 Mellsta - Norr Amsberg

• Bygghandling År 2018-2019

• Möjlig byggstart År 2021-2022

Vägplan Etapp 2 Norr Amsberg - Sifferbo

• Vägplan År 2018-2021

• Bygghandling År 2022

• Möjlig byggstart År 2023

Vägplan Etapp 3 Sifferbo - Djurås

• Vägplan År 2018-2020

• Bygghandling År 2022

• Möjlig byggstart År 2023

8

Planläggningsprocessen

9

Planerings- och projekteringsprocessen

I ett vägprojekt genomförs i turordningen dessa steg, enligt nedan.

10

Vägplan- innehåll

• Vägplanbeskrivning inklusive miljöbeskrivning alt

miljökonsekvensbeskrivning

• Samrådsredogörelse

• Gestaltningsprogram

• Fastighetsförteckning

• Ritningar för fastställelse och illustrationsplaner

11

Vägplan- påverkansmöjligheter

• Informationsmöten

• Samråd på orten

• Allmänhetens granskning

• Fastställelseprövning

• Planen vinner laga kraft = endast mindre ändringar kan göras mot planen

12

Förslag på åtgärder

13

Befintlig trafikmiljö etapp 2 & 3

Väg E16/väg 70 delen Norr Amsberg – Sifferbo – Djurås

• Trafikmängd– År 2013, Norr Amsberg - Sifferbo = 9 508 fordon varav 10,3 %

tungtrafik

– Prognos år 2040, 11 500 fordon(årsmedeldygnstrafik).

• Till stor del 90 km/h, men det finns även avsnitt med 70 km/h och lägre.

• Vägbredden varierar mellan 9,5 - 13,5 meter

14

Befintlig trafikmiljö etapp 2 & 3

• Sidoområdet har vägslänter med lutning 1:3 eller brantare = ”Låg standard”

• I dag finns inget sammanhängande ”Gång- och Cykelstråk”, Väg E16/70 är inte en säker miljö för de oskyddade trafikanterna

• Busshållplatser ligger med uppåt 700 meters mellanrum, varav flertalet är försedda med bussficka och väderskydd, men saknar tillgänglighetsanpassningar

• Flertalet korsningar och osäkra in/utfarter

15

Planerade åtgärder

• Hastigheten

– Planeras bli 100 km/h samt 80/60 km/h där så behövs, men på

så korta sträckor som möjligt.

• Vägsektionen

– Planeras bli >13 m med mittseparering och 2+1 indelningen. Vid

behov utförs 1+1.

• ”Gång- och Cykelstråk” etableras på hela sträckan

– Möjlighet ska finnas att cykla från Borlänge – Djurås utan att

befinna sig på väg E16.

16

Planerade åtgärder• Sanering av korsningar/utfarter på sträckan

– Samförläggning föreslås till större korsningspunkter alternativt

trafikplatser

• Ersättningsvägar

– Nya sidovägar anläggs för att leda trafik till de kvarstående

korsningarna

• Busshållplatser uppgraderas

– Samtliga får väderskydd och bussficka

– Placeringar utförs i samråd med Dalatrafik

– Samtliga utförs med hög standard avseende tillgänglighet

17

Planerade åtgärder

• Skydd av vattentäkt

– Vägen ligger inom skyddszon för Lennhedens vattentäkt, vilket

ställer krav på omhändertagande av vägdagvatten. Åtgärder för

att skydda vattentäkten kommer att vidtas

18

Planerade åtgärder

• Riskobjekt utmed sträckan som åtgärdas

– Broängesbäcken(Gagnbro), Underdimensionerad trumma

– Gagnbro/Koppslagårdarna, Erosions- & Sättningsskador

utmed älven

– Duvnäs/Gimsbärke, Erosions- & Sättningsskador utmed

älven

– Gimsbärke/Gima Såg, Underdimensionerad trumma

– Färjebäcken, Underdimensionerad trumma samt hög bank.

19

Planerade åtgärder

• Bullerreducerande åtgärder

– Beräkningar avseende bullernivåer kommer att utföras

– Inventering för fasadåtgärder samt åtgärder för uteplatser m.m.

– Behov av bullervallar och bullerplank kommer att utredas och

förslag tas fram

20

Utredningsområde etapp1,2 och 3

21

Möjliga ”vägkorridorer” sträckan Norr Amsberg- Sifferbo etapp 2

22

Möjliga sträckningar förbi Djurmo; idéskiss 1, etapp 3

23

Möjliga sträckningar förbi Djurmo ; idéskiss 2, etapp 3

24

Möjliga sträckningar förbi Djurmo ; idéskiss 3, etapp 3

25

Markfrågor

26

Förberedelse och projektering

Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde

till fastighet för:

• Mätning och Utstakning

• Grundundersökningar (ex. arkeologi, geoteknik osv.)

• Förberedande åtgärder

Vid dessa arbeten ska:

• Skador om möjligt undvikas

Träd i trädgård ej fällas eller skadas

utan ägarens medgivande

• Skador skall ersättas (34 § Väglagen)

27

Vägområde

28

Vägrätt och ersättning

• Vägrätt uppkommer när väghållaren tar i anspråk

mark för väg, det vill säga när vägens sträckning

över fastigheten blivit utmärkt och vägarbetet

påbörjats. (31 § Väglagen)

• Vägrätten är en rätt för väghållaren att nyttja den

mark som behövs för vägen. Rätt till grus, berg

och andra jordmassor inom vägområdet. (30§

Väglagen)

• Ingen förändring av fastighetsgränser.

• Ersättning – Marknadsvärdeminskning + 25 %

29

Enskilda vägar

• Vid ombyggnad av allmän väg kan enskilda vägar påverkas.

• Trafikverket tar initiativ till att det enskilda vägnätet anpassas

efter ombyggnaden genom ansökan till Lantmäteriet.

• Lantmäteriet beslutar om att bilda

gemensamhetsanläggningar för enskilda vägar.

30

Tack!