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ESSA REVISTA CONTÉM SÓ O QUE INTERESSA AO OFF-ROADER BRASILEIRO

FORD RANGER T6 LIBERDADE!|| JEEP CJ5 1966 “CAVEIRÃO” NEM A CASCA SOBROU|| AVALIAÇÃO MAHINDRA MOV|| JEEP WILLYS MB 1942 SUA EXCELÊNCIA, O JEEP...

DE NORTE A SUL, A CARA DO OFF-ROADER BASILEIRO

VIVAA FAMÍLIA

4X4!

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SUMÁRIO

ÍNDICE04 para a liberdade Picape Ford Ranger T6

Para a Liberdade Picape Ford Ranger T6

Jeep CaveirãoFera de Pernambuco

Jeep 1942Reverência às origens

Off-Road GaúchoTrilhas incríveis do sul

36 Mahindra MOVUm jipão para o Brasil

18 Shopping 4x4Tudo para o off-roader

12 Grand CherokeeMonstrinho da família

COLABOROU NESSA EDIÇÃO: Antonio Bordignon, Claudio Oliveira, Eduardo Oliveira e Viviane Bosio

26 Jeep caveirãoFera de Pernambuco

54 Off road Gaúchotrilhas incríveis do sul

46 Jeep 1942Reverência às origens

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EQUIPEDIRETOR E EDITORJames Garcia james4x4digital@gmail.com

DIRETOR DE ARTE Bruno Arrudahello@arrudadesign.com.br

DEPARTAMENTO COMERCIALClaudio Ferreira Martinsclaudinho4x4@hotmail.com

Redação e PublicidadeAv. Lacerda Franco, 570, apto 56Cambuci - 01536-000São Paulo - SPTelefone: (11) 99393-7667

É proibida a reprodução sem prévia autorização por escrito da editora.

Um dos objetivos que tenho ao fazer a Revista 4x4, é levar o off-road a um número cada vez maior de pessoas. Expandir e crescer ao invés de separar e categorizar. É importante que o estilo de vida off-road seja possível para um número cada vez maior de gente. Absolutamente nada contra a turma do 4x4 radical, que não abre mão de ficar horas para superar um obstáculo pesadíssimo de menos de 1 quilômetro, mas off-road é muito mais que isso. E ser off-road é para quem tem alma livre e que gosta da natureza. Isso vai desde uma criança pura, como o Bernardo aí em cima, até o mais veterano dos off-roaders. Nesse número temos bons exemplos dessa pluralidade de estilos, como Dionelo e Patrícia Soares, os pais de Bernardo, que curtem em família os prazeres do fora-de-estrada. Aqui de Sampa, mostramos uma invocada picape Ford Ranger T6, que o proprietário equi-pou e customizou para fazer viagens, se renovar e sentir um pouco de liberdade no espírito. Para ampliar o leque de opções em veículos 4x4, trazemos nossas impressões do MOV - Mahindra Off-Road Vehicle, um jipão fabricado no Brasil (Manaus), pela Bramont. Lá do Nordeste, mais precisamente de Pernambuco, conheça o “Caveirão”, um super Jeep de um capitão da Policia Militar de Recife, que traz a influência herdada do pai. Coisa de família... Ainda falando de famílias, mostramos aqui o “novo” Jeep 42 de Angelo Meliani, que junto ao seu querido pai, Sr. Aldo, formam uma das famílias que mais conhecem Jeep no Brasil e no mundo! Para fechar a edição, um especial com imagens incríveis do off-road gaúcho, feitas pelo cra-que das lentes Eduardo Neves. É só apreciar! É isso, que o universo 4x4 fique cada vez maior e pluralista; espaço tem para todos!

Grande abraço!

O off-road é para todos!

James Garcia

EDITORIAL

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UMA FORMA DE LIBERDADE

4X4 CUSTOMIZADOS - PICKUP FORD RANGER T6 por JAMES GARCIA | Fotos MIGUEL GIORGI JUNIOR

IMAGINE UMA PICAPE AMPLA, MODERNA E EQUIPADA. AGORA, ACOPLE À ELA UM CAMPER TRUCK. EIS A A FORMA QUE UM EMPRESÁRIO PAULISTANO ESCOLHEU PARA

TER A INDESCRITÍVEL SENSAÇÃO DE LIBERDADE...

Os projetos de vida de Miguel Giorgi Junior, empresário da área de varejo, em São Paulo, capital, são bastante objetivos: ficar bem consigo

mesmo, chegando o mais próximo possível da fantástica sensação de liberdade. Ele é apaixonado por veículos 4x4

desde pequeno, tendo especial apreço por passeios e expedições, evitando as trilhas mais pesadas. Para Miguel, ir para a estrada e conhecer novos

lugares e pessoas é importante para renovar as energias e o espírito. A escolha pela New Ranger T6

2014, versão da clássica picape da Ford que é comercializada em 180 países e que foi lançada, lá fora, em 2011, aconteceu depois de Miguel realizar pesquisas entre usuários norteamericanos e tailandeses, pois as maiores comunidades de usuários e compradores da New Ranger estão nesses países. Todos esses lugares, cada um ao

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seu modo, oferecem duras condições climáticas, topografia e estradas com condições adversas.“A New Ranger tem tecnologia de

ponta para o uso off-road, como bloqueio eletrônico do diferencial e controle de descida, além de um bom câmbio automático de seis velocidades, tração 4x4, motor turbo diesel Puma de 3.2 litros 3.2L Duratorq TDCi, com 147 cavalos e 47 kgfm de torque”, informou o proprietário.Outro fator importante na escolha

da Ranger é o tamanho amplo da carroceria de quatro portas do modelo. “Isso é fundamental pela minha estatura (2,02 m de altura) e as dimensões internas do modelo, que é o maior entre todas as concorrentes”.Depois da compra, Miguel só

melhorou as aptidões da picape para a aventura e a estrada. Ela tem vários equipamentos, como para-choques customizados de aço que sustentam um guincho elétrico 12.000 libras, alargadores de para-lamas, snorkel

OGZ, bancos revestidos em couro vermelho, pneus All Terrain, GPS, rádio PY VHF e, para viagens de longas distâncias e expedições, o dono utiliza um camper truck acoplado à caçamba, o que lhe possibilita toda a mobilidade de um 4x4, aliada ao conforto de um motorhome. “É por esse motivo que não utilizo

a tampa traseira e sim uma rede de cinta para facilitar o acoplamento do Camper”, informou.O proprietário usa sua New Ranger

tanto no dia-a-dia como para fazer viagens e mini expedições. “Nesse período de um ano que estou com ela, rodei 28.000 quilômetros já visitamos o interior do estado de São Paulo e os litorais de Santa Catarina e São Paulo”, disse, confirmando a tradição estradeira da picape.Para esse ano, Miguel pretende fazer

uma expedição “andina cone sul”, partindo do Brasil rumo ao extremo da Patagônia, subindo a América, chegando ate o Peru. Nosso personagem compartilha um

pouco de sua filosofia de vida com os leitores da 4x4: “Sabe que tem momentos na vida que a liberdade faz parte da renovação psicológica do ser humano. E, para mim, a forma de liberdade é o contato com a natureza sem seguir aqueles padrões de turismo tradicionais. Ao fazer uma viagem fora de estrada,

eu encontro essa liberdade”.

Para viagens mais longas, Miguel utiliza a Camper Truck, que transforma a Ranger em um mini motor-home. Aventura com conforto é outra coisa...

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AO FAZER UMA VIAGEM, EU ENCONTRO A LIBERDADE...

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Motor: Duratorq TDCi (“PUMA” P5AT), dianteiro, longitudinal Alimentação: Bico injetorCilindrada: 3.198 cm³Potência: 147 cavalos a 3.000 rpmTorque: 47kgfm entre 1500-2750 rpmDiâmetro x Curso: 89.9 x 100.7 mmCombustível: DieselTransmissão: câmbio de seis marchas automático Tração 4x2 com opção de 4x4 e reduzida através de caixa de transferênciaDireção: 3.198 cm³

SuspensãoDianteira: Independente com molas helicoidais e barra estabilizadoraTraseira: Eixo rígido com feixe de molas longitudinais

FreiosDianteira: hidráulicotraseira: Tambor

Dimensões (mm)Comprimento: 5.359Largura: 1.850Altura: 1.815Entre-eixos: 3.220Vão livre: 216Pneus e rodas: 265/65 R17” Peso máximo total: 2.148 kgCapacidade máxima de tração: 550 a 900 kg (de acordo com as condições de superfície)Tanque de combustível: 80 litrosVelocidade máxima: 175 km/hSistema elétrico: 12 volts

FICHA TÉCNICA - PICAPE FORD RANGER T6

Interior amplo é ideal para pessoas altas como Miguel, que tem 2,02 m.

Acessórios: Snorkel OGZ, alargadores de para-lamas, para-choque

customizado e guincho elétrico. Dentro: bancos

revestidos em couro, GPS, rádio PY

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REBELDE, MAS DE FAMÍLIA...

4X4 CUSTOMIZADOS - JEEP GRAND CHEROKEE

CASAL MONTA JEEP GRAND CHEROKEE PARA AS TRILHAS PESADAS DO RIO GRANDE DO SUL. MODELO É PERFEITO PARA O OFF-ROAD, SEM ABRIR MÃO DO CONFORTO QUE UM BEBÊ PRECISA

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por JAMES GARCIA | Fotos CAROLINE MARIMON MELLO

Ojovem casal Dionelo e Patrícia Soares, ele odontólogo e ela farmacêutica bioquímica, são os pais de um lindo e

sorridente menino, o Bernardo.Ambos são profissionais conceituados

em suas áreas de atuação; Patrícia está empreendendo um novo projeto e conclui nesse mês a instalação de uma farmácia no complexo de lojas da sua família. Dionelo possui clínicas odontológicas em cidades da zona sul do Rio Grande do Sul.O casal teve a paixão pelo off-road

despertada percorrendo estradinhas, caminhos de fazenda, banhados e beiras de lagoa a bordo de uma VW Variant 1975 equipada com pneus militares, faroletes e equipamento para pesca e outras atividades ligadas à natureza.Da Variant pularam para um buggy

e, em seguida, para essa Cherokee que virou um monstro das trilhas. A Cherokee já habitava os pensamentos de Dionelo; quando ainda bem jovem foi tentar a sorte como tenista em Córdoba, na Argentina, onde via muitos 4x4 equipados com pneus agressivos. Desde então sonhava com

o dia em que poderia ter um.Após alguns anos, já de volta ao

Brasil, casado e exercendo a profissão de odontólogo, Dionelo passeava com Patrícia pelas praias do litoral sul do RS, quando encontraram, numa revenda de veículos, essa Grand Cherokee Limited V8 ano 98 que já estava equipada com pneus grandes (285 75 R16”). Eles fecharam negócio, começando assim o processo de transformação do carro. Os primeiros passos surgiram com a

resolução de problemas com o câmbio automático e na busca de meios para colocação de pneus ainda maiores. Já contaminados pela febre das trilhas, partiram para uma suspensão elevada que permitisse o uso de pneus 37”x 14,5 x 15, com a banda Sem Limites da Genius. Com o auxilio de uma metalúrgica,

confeccionaram algumas peças extremamente resistentes, com sugestões dos amigos Renato Barreto e Clóvis Chackal, que desenvolveram boa parte do projeto. Várias idéias foram compartilhadas através do grupo Grand Cherokee Face Clube Brasil, onde todos colaboraram.Hoje a Cherokee faz somente trilhas

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HOJE A CHEROKEE ESTÁ PREPARADA

SOMENTE PARA TRILHAS PESADAS

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pesadas. Viagens somente com percurso máximo de 600 km, como travessia entre as praias do Cassino, RS e a fronteira com o Uruguai. Para viagens mais longas o casal usa

outra Cherokee, uma Limited 2012, mais original.No começo de 2012, vários

aficionados por trilhas reuniram-se e criaram o Jeep Clube de São Lourenço do Sul, e o casal estava entre os sócios fundadores.Desde então aconteceram dezenas de

passeios, trilhas e inúmeras aventuras desenvolvidas pelo Jeep Clube da Pérola da Lagoa, como a cidade é conhecida. Dionelo e Patrícia curtem tanto o off-

road que estão sempre à frente das atividades, auxiliando na organização, estimulando a participação dos demais e colaborando para o sucesso das empreitadas.Claro, sempre junto com o pequeno

Bernardo, afinal, para a família Soares off-road é coisa de família.

Motor: dianteiro, longitudinal, oito cilindros em VPotência: 222 cavalos a 4.400 rpm Torque: 30 kgfm a 3.200 rpmTaxa de compressão: 8,92 : 1Combustível: GasolinaTransmissão: câmbio aoutomático de quatro velocidade. Tração 4x4 permanente nas quatro rodas com diferencial aberto de acoplamento viscoso (Quadra-Trac)

SuspensãoDianteira e traseira: Eixo rígido com quatro braços longitudinais, molas helicoidais, amortecedores a gás, barra estabilizadora (na dianteira)Direção: Hidráulica, esferas recirculantes

FreiosDisco nas quatro rodas

Dimensões (mm)Comprimento: 4.549Largura: 1.800Altura: 1.708Entre-eixos: 2.690Bitola Dianteira e traseira: 1.473Ângulo de ataque: 37ºÂngulo de saída: 30ºVão livre: 210Diâmetro de giro: 5,5 mPneus e rodas: 37”x14,5x15 Genius Sem Limites Peso máximo total: 2.510 kgCapacidade máxima de tração: 675 kg

FICHA TÉCNICA - JEEP GRAND CHEROKEEMotor V8, suspensão elevada, acessórios para conforto interno, iluminação especial, galões extras, macaco hi-lift, pranchas de desatolamento, guincho traseiro, pneus Genius 37”...

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VITRINE 4X4

Descrição: Camisetas Adrenalama, tamanhos: M, G, GG e 3GPreço: 60,00Onde: www.griffejeepclubedobrasil.com.br

CAMISETAS ADRENALAMA

BLOQUEIO P/TROLLERDescrição: Bloqueio dianteiro Eaton Locker 30 estrias para Troller T4 2015Valor: R$ 4.050,00Onde: www.josewal4x4.com.br

KIT ENSIMEC TROLLERDescrição: Kit SHD Mangas de eixo forjadas com 55 mm de diâmetro para máxima robustezOnde: www.ensimec.com.br

GENIUS ATV E UTV´SDescrição: Pneu para ATVs, UTVs Ótima limpeza e direção no aslfalto (baixa velocidade), sem trepidarOnde: www.geniustyres.com.br DOBRADIÇA CJ5

Descrição: Dobradiças do capô em inox, material importado. Jeep Willys e Ford de 1955 a 1983Preço: R$ 282,15 à vistaOnde: www.jipebras.com.br

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VITRINE 4X4

PARA- CHOQUE WRANGLERDescrição: Engate de reboque embutido, suporte de placa recuado, iluminação embutida. Inclui farol de neblina, encaixes p/Hi Lift e suportes de manilhas.Onde: www.poweroffroad.com.br

TEST-DRIVES ESPECIAIS Descrição: Organização de Test-Drives de veículos on e off-road para públicos diversos (clientes, jornalistas, treinamento de concessionários etc.).Onde: www.trailway.com.br

SNORKEL TOYOTA HILUXDescrição: Eleva o respiro de ar do motor, diminui o consumo de combustível e a transposição de alagadosOnde: www.ogz.com.br

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1808_SOS_AN_JARDIM_404X266.pdf 1 27/10/14 13:58

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UMA HISTÓRIANORDESTINA

por JAMES GARCIA | Fotos ÉLVANO NAZIR

COMO UMA FRASE SIMPLES EM UMA CONVERSA INFORMAL ENTRE PAI E FILHO, PODE INFLUENCIAR O

GOSTO DE ALGUÉM PARA SEMPRE...

4X4 CUSTOMIZADOS - JEEP WILLYS 1966

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Luís André Pantaleão de Sena, 39 anos, é natural de Recife, PE, e serve como Capitão da Policia Militar de Pernambuco.Ainda menino, ficou marcado

quando o pai (Sr. Alcêdo Sena) disse que havia aprendido a dirigir em um Jeep. Desde então foi contaminado pela febre que ataca todo jipeiro. Esse Willys foi comprado no final

de 2006 e tem uma história curiosa. Naquele ano, Sena estava lotado como Tenente em Custódia, cidade na area de Caatinga, quando avistou o CJ5 à venda. Isso foi em uma sexta feira. Na segunda-feira foi buscar o 4x4, mas ao chegar, descobriu que um amigo havia fechado negócio e o levado para

Arcoverde, também no sertão.É claro que nosso personagem não

desistiria, foi até Arcoverde e falou com o amigo, que entendeu a situação e repassou o carro pelo mesmo valor.Arcoverde fica à 257 quilômetros,

distante três horas de Recife, dessa forma o novo jipeiro pensou em ir rodando com o carro até sua casa. Luís pediu ajuda a três outros

Tenentes amigos: Lopes, Albuquerque e Giovani. Sem saber, eles estavam entrando na maior e mais inusitada missão a eles confiada até então. “Quase me custou suas amizades, pois a viagem que normalmente seria de 3 horas vrou uma aventura de sete”, lembrou.

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O trio teve que parar em Caruaru, pois o Willys quebrou inúmeras vezes na estrada. “Ele não esquentava, literalmente fervia”, comentou a respeito dos problemas no radiador.E assim, aquela carcaça que Luís

insistia em chamar de Jeep, ficaria em uma oficina de Caruaru por seis anos. O trabalho começou no início de 2007

e o que seria apenas um upgrade se transformou em uma restauração completa. A intenção era montar um 4x4 que pudesse ser usado tanto em trilhas quanto no dia-a-dia, mantendo o estilo clássico do Willys, mas com uma mecânica mais robusta. “Mostrei uma edição da 4x4&Cia com

o Jeep “Mamoth” na capa e perguntei a um amigo mecânico se ele faria algo similar, com uma suspensão modificada. E ele topou”, citou.Os eixos rígidos permaneceram, mas

o sistema de feixes de molas deu lugar a molas helicoidais, braços oscilantes com barras panhard e amortecedores reguláveis Rancho. O Jeep receberia imponentes pneus 38”.Entre os itens originais um dos

primeiros a ser descartado foi a carroceria, trocada por uma nova de fibra, pintada em preto fosco, lembrando os blindados utilizados pelo BOPE da PMERJ, vindo daí o apelido de “Caveirão”. Aos poucos o carro foi tomando

forma, recebeu um tanque de 68 litros, calços de carroceria em poliuretano de 2.1/2”, guincho hidráulico na dianteira, suporte do estepe e galão, dois bancos tipo concha e volante da San Marino, com as cores que seguem o padrão da pintura, painel customizado, relógios Willtec e capota conversível. O Jeep ganhou sistema de direção

hidráulico do GM Opala e o curso

A suspensão é composta por eixos rígidos, molas

helicoidais, braços oscilantes com barras

panhard, amortecedores dianteiros e traseiros reguláveis. Bancos e

volantes são da San Marino

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Motor: GM dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linhaCilindrada: 2.474 cm³Potência: 90 cv a 4.000 rpm Torque: 19,8 kgfm a 2.600 rpm Taxa de compressão: 7,5:1Combustível: GasolinaTransmissão: clark, manual de 5 velocidades à frente + ré. Tração 4x2 com opção de 4x4 e reduzida através de caixa de transferência. Roda livre manual

SuspensãoDianteira e traseira: eixo rígido, molas helicoidais, braços oscilantes com barras panhard, amortecedores Rancho c/ 9 regulagens para terrenosDireção: hidráulicaRoda: Aro 15”x10 off set -46, em açoPneus: Maxxis Creppy Crawler 38x13x15 (100% Off Road)

FreiosDiscos nas quatro rodas

Dimensões (mm)Comprimento: 3.900Largura: 1.920Altura: 2.005Entre-eixos: 2.198Vão livre: 320Passagem em água: 1.200Peso máximo total: 1.730 kgCapacidade máxima de tração: 480 kgTanque de combustível: 64 litrosVelocidade máxima: 100 km/h

FICHA TÉCNICA - JEEP WILLYS 1966

de suspensão foi limitado com cabo de aço, para evitar que as molas helicoidais se soltem dos copos.Como todo jipeiro sabe, a

transformação não está acabada, já que serviços nessas “criaturas” são infinitos, mas enquanto isso Luís vai curtindo o vento e a satisfação de superar limites, juntamente com o pai, que o incentivou ao mundo 4x4, apenas com uma frase despretensiosa. E com os filhos, Alexandre Pantaleão de 10 anos e Alana Pantaleão, 3, que não perde a oportunidade de andar no “zipe”.Sena adora passear com seu novo

Jeep e não deixa de ajudar aqueles que teimam em sair de casa em época de chuvas em Recife, quando a cidade se transforma verdadeiramente na “Veneza Brasileira”.Uma finalidade super digna para

essa bela máquina, que literalmente renasceu dos escombros.

Luís e o paí, sr. Alcêdo, o “culpado” pela febre Jeep na família

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ALÉM DAS APARÊNCIASTESTE - MAHINDRA MOV

4X4 DA MAHINDRA GANHA NOME E MOTOR NOVOS, ALÉM DE BEM VINDOS APRIMORAMENTOS NA SUSPENSÃO. APESAR DO VISUAL ULTRAPASSADO, O JIPÃO SE GARANTE EM CONFORTO, SEGURANÇA E ROBUSTEZ

por JAMES GARCIA | Fotos VIVIANE BOSIO

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Diz o ditado que quem vê cara, não vê coração. A brincadeira poderia ser aplicada a esse 4x4, que certamente não tem no

design seu ponto alto. Mas o Mahindra MOV tem seus (bons) atributos. Fabricado na Índia e montado no

Brasil desde 2007, esse 4x4 antes era vendido como Scorpion e classificado como SUV por sua montadora, a Bramont. O 4x4 básico da Mahindra foi

rebatizado como MOV – Mahindra Off-Road Vehicle e reposicionado como um off-road, ou simplesmente, um jipão.A mudança de nome se deve ao fato

de que a Pirelli é detentora da marca Scorpion. O fabricante aposta no conforto do

MOV para convencer o cliente de que ele pode usar o 4x4 na cidade e levar a família para a aventura.O motor é a maior mudança do 4x4.

No lugar do antigo propulsor quatro cilindros CRDe 2.2, entra o mHawk 2, um turbodiesel com intercooler 2,2 litros, que desenvolve 120 cavalos a 4.000 rpm e torque de 29,5 kgfm entre 1.600-2.800 rpm, e atende as normas de emissões Euro V. Vidros e travas elétricas, freios ABS,

Cruise Control, barras de proteção na lateral, espelhos retrovisores elétricos, faróis de neblina, piloto automático, revestimento dos bancos em couro e volante com altura regulável estão entre os itens de sérieO câmbio é manual de cinco

velocidades. A tração é acionada por

meio de um botão/seletor, fixado no console e pode ser ativada com o MOV rodando a até 40 km/h. Testei o MOV em uma viagem de

São Paulo até Blumenau, Pomerode e Florianópolis, em Santa Catarina, tendo rodado em 15 dias, cerca de 2.500 quilômetros, a maioria deles em asfalto, mas também pude sentir a suspensão, força do motor, tração e reduzida, acionadas em estradas de terra e pedra, próximas ao interior e litoral catarinense. O Mahindra vai muito bem em terrenos acidentados. Com vão livre de 210 mm, fiquei imaginado o 4x4 sem os plásticos da parte inferior, com pneus mud e para-choques e protetores específicos. Com certeza o visual ficaria bem melhor.Exceto pelo motor e o nome,

Grande por fora e maior por dentro, o MOV

atende aqueles que precisam de um jipe

confortável

visualmente o MOV é idêntico ao Scorpion e um leve facelift na parte frontal ajudaria o grandão de origem oriental a ganhar mais simpatizantes.Mas o MOV entrega conforto – todos

os bancos são revestidos em couro e o ar-condicionado tem dutos e canais para os assentos traseiros – para uma família big size ou para quem gosta e/ou precisa fazer off-road em turma.Por fora o MOV não parece tão

grande como é por dentro. Medindo 4.320 mmm de comprimento, 1.775 mm de largura, 1.916 mm de altura,

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O visual não é o ponto forte do MOV, que se garante na robustez e eficiência on/off-road.A rota do Enxaimel, em Pomerode: construções típicas alemãs

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é no interior que se têm a impressão de estar dentro de uma vã ou microônibus.Com uma terceira coluna

de assentos, que podem ser rebatidos, reposicionados ou removidos, o grandão pode transportar até sete pessoas. O MOV passa a sensação

de robustez, não cansa o motorista e tem uma estabilidade razoável, para um veículo desse porte, tamanho e peso. O sistema de suspensão

foi revisto e recalibrado em relação à geração mais antiga. Além disso, a suspensão traseira foi modificada. No sistema original, os amortecedores eram posicionados dentro das molas. O pessoal da Bramont instalou

os amortecedores fora das molas e fizeram uso de tensionadores, que deixaram a suspensão mais rígida. O resultado é um carro mais firme.A direção hidráulica garante uma

direção mais fácil e o ar condicionado tradicional mantém o interior da cabine em condição agradável.Mesmo sendo o jipe diesel 4x4 mais

em conta do Brasil: R$ 97.900,00, o MOV não é barato. Para melhorar o desempenho do MOV no Brasil a Mahindra precisa ampliar sua rede, já que atualmente conta com 40

lojas e 26 assistências técnica. Vejamos será o futuro do grandão em terra brasilis.

Motor Mhawk TD: 2.2 litros e 120 cavalos

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“Tudo começou assim: eu já conhecia este Jeep dos desfiles em comemoração a Nove de Julho - Revolução Constitucionalista de 1932.

Então sempre olhava este Jipinho e ficava admirando, pois ele está muito original, bem parecido com o Jeep 42 do meu pai (Sr. Aldo Meliani). Quando eu participei da organização

do Festival Brasil Off Road - evento realizado pela Revista 4x4&Cia - eu convidei o Sr. Laerte, ex-dono deste Willys para participar da exposição, realizada em Santana de Parnaíba, SP. Passaram-se 10 anos e ele entrou em

contato para que eu intermediasse a venda do Jeep. O problema é que eu mandava os clientes e a venda não acontecia.E assim foi por uns três anos, uma

hora era o filho que não queria vender, entre outras desculpas. No ano passado ele entrou em contato

novamente para que eu ajudasse na venda do 42 e aí eu disse: ‘se ninguém comprar, eu fico com ele’. Passou o Natal e o Ano Novo de 2013 e, em fevereiro de 2014, ele me ligou para ir até sua casa para conversamos a respeito da venda. Para mim! Eu simplesmente não esperava esta, mas como tenho palavra me lasquei! Fui

lá negociar e o Sr. Laerte resolveu me vender este belo MB por motivo da idade. Como ele não esta dirigindo mais, resolveu vender seu companheiro de mais de 30 anos. Junto com o 42, adquiri várias peças

de reposição, tais como o eixo dianteiro e traseiro, motor de partida, gerador de voltagem, motor Ford [GPW], entre outros itens que, somados, devem pesar quase uma tonelada. A suspensão da minha picape Ford Courier ‘deu batente’ nas molas. O Jeep estava no cavalete e o dono o

ligava toda semana, cuidando bem da máquina. Quando cheguei em casa eu já imaginava que teria de fazer uma manutenção grande. Liguei o sistema de combustível e já sai rodando, mas senti que ele necessitave de vários cuidados. Dessa forma resolvi o problema

de shimmy (vibração que ocorre no volante, decorrente de problemas no sistema de direção), freios, terminais de direção; comprei pneus novos, mandei jatear e pintar as rodas, instalei o equipamento de rádio valvulado. Mandei fazer um radiador novo, além de bomba de água, bomba de combustível, carburador e mangueiras de arrefecimento. Substituí o platinado por ignição e bobina americana e

UMA REVERÊNCIA À HISTÓRIA

EM SÃO PAULO É IMPOSSÍVEL FALAR DE JEEP 42 E VIATURAS MILITARES SEM MENCIONAR A FAMÍLIA MELIANI. A SEGUIR, ANGELO MELIANI NOS FALA DE SUA MAIS

RECENTE AQUISIÇÃO, SEU “NOVO” JEEP WILLYS 1942

Fotos ANGELO MELIANI

VETERANOS - JEEP WILLYS MB 1942

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Um pedaço da história sobre rodas. O Willys MB (junto ao Ford GPW) é o ícone máximo da dinastia Jeep, o 4x4 que deu origem à tudo que se conhece de off-road atualmente. Por todos os lados, peças raras e funcionais...

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VALEU A PENA, POIS ESSE WILLYS VEIO COM MUITAS PEÇAS ORIGINAIS

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troquei a embreagem. Também providenciei a instalação da válvula termostática, velocímetro, marcadores de temperatura e pressão de óleo e outras peças que apresentavam muito desgaste pelo tempo. Agora vou trocar os estofamento e

fazer uma pintura nova. Tudo isso compensou, pois esse Willys veio com muitas peças originais e dificílimas de encontrar, que listo à seguir:- Botões do painel com estrição de metal- Chave de luz militar funcionando- Chave de ignição original- Plaquetas do painel (todas e originais)- Buzina funcionando- Bomba de encher pneu- Manivela no lugar certo- Caixa supressora do rádio- Chave de roda- Macaco + Suporte original- Dois galões de combustível- Suporte da caixa de medicamento- Almotolia (Equipamento utilizado para aplicação de óleo lubrificante em máquinas e equipamentos)- Suporte da engraxadeira- Todas as lanternas originais - 5 Rodas de combateAgradeço os amigos Márcio Ferreira

e Rogerio Costa Pereira, meu pai Aldo

Motor: Willys 442 Continental “Go Devil”, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linhaCilindrada: 2.199 cm3

Potência: 54 cavalos a 4.000 rpm Taxa de compressão: 6,48:1Combustível: GasolinaTransmissão: câmbio de três marchas à frente + ré. Tração 4x2 com opção de 4x4 e reduzida através de caixa de transferência

SuspensãoDianteira e traseira: eixo rígido, molas semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação

Freiostambor nas quatro rodas

Dimensões (mm)Comprimento: 3.352Largura: 1.574Altura: 1.828Vão livre: 210Diâmetro de giro: 10,5 mPneus e rodas: 600x16 e 650x16, rodas 16”Peso: 1.061 kgCapacidade máxima de tração: 250 kgSistema elétrico: 12 voltsVelocidade máxima: 104 km/h

FICHA TÉCNICA - LAND ROVER SERIES I 1951

Olhem só a expressão de felicidade do “garoto” Angelo Meliani: felicidade pura!

Meliani e minha namorada Marta Cristina de Lima, por todo apoio”.

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ETERNIZANDO ASTRILHAS DO SUL

Fotos EDUARDO NEVES OFF-ROAD

O RIO GRANDE DO SUL OFERECE TERRENOS E LUGARES INCRÍVEIS PARA A PRÁTICA DO OFF-ROAD. CURTA ALGUMAS FOTOS INCRÍVEIS E MOMENTOS INESQUECÍVEIS

OFF-ROAD GAÚCHO

O Rio Grande do Sul é um dos estados mais tradicionais quando se fala na prática e cultura off-road e 4x4 no Brasil. O sul do país

destaca-se pelos diversos terrenos para a prática do esporte, bem como de uma verdadeira legião de apreciadores desse universo.Com uma história e tradições tão

ricas quanto distintas, o Rio Gande do Sul conta com trilhas pontuadas,

compostas por PC´s (Pontos de controle), com os grupos Trilheiros do Carvão, das cidades de Butiá e Minas do Leão, Jeep Clube Barra do Ribeiro, Equipe Pé no Bucho de Cerrito, Jeep Clube Camaquã, Dom Pedrito, entre muitos outros. Conta também com trilhas em

meio à arrozais como na própria cidade de Eduardo Neves, o autor dessas belas imagens, que reside em Cachoeira do Sul, considerada uma

Trilha Turismo de Camaquã - Maio de 2014

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das quatro capitais Farroupilhas. Há também Trihas na maravilhosa Serra Gaúcha, onde grupos como o Cruzeta Jeep, Maragatos, Bassano Jeep etc, movimentam um calendário anual de eventos, com os mais variados graus de dificuldade. Os off-roaders do sul ainda podem

andar em cidades praias, balneários, rios e muito mais. Que 2015 venha com muitas trilhas,

aventuras e visuais incríveis.Esses momentos são muito bem

retratados pelo nosso colaborador Eduardo Neves Off-Road. Com três anos de experiência

na area, Eduardo Neves anunciou

Pualeira em Veranópolis - Setembro de 2014

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O RIO GRANDE DO SUL TEM UM DOS

CENÁRIOS 4X4 MAIS AGITADOS DO PAÍSTrilha da Barra do

Ribeiro - Janeiro de 2014

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recentemente a criação da Eduardo Neves Off Road, sua agência de fotografia, especializada na cultura 4x4. Pensou em fora de estrada no sul, não deixe de contar com as lentes afiadas de Eduardo Neves. Certeza de satisfação garantida, basta ver a seleção enviada para essa matéria. E um salve à todos os amigos do 4x4

gaúcho!Contato: https://www.facebook.com/

eduardonevesoffroad

O fora-de-estrada em trilhas pesadas é uma cultura fervilhante por todo o estado do Rio Grande do Sul. Não faltam diversidade de terrenos, veículos bem preparados e gente com disposição para dar e vender!

Trilha dos Arrozais - Cachoeira do Sul - Junho 2014

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Ao ver o Felipe, você tem a impressão de que ele é diferente.Ao conhecer a história dele, você tem certeza.A mãe de Felipe não precisou de exames caros, que ela e o marido não podiam pagar, para saber que algo na sua gravidez estava errado. Mas nem o sexto sentido, comum às mulheres e acentuado nas mães, podia prepará-la para o choque do parto. Seu bebê nasceu lindo, mas sem braços e pernas. Das visitas, em vez dos habituais parabéns, os pais recebiam o conselho para esconder a criança. Mesmo mais educadas, as palavras dos médicos também eram horríveis. Segundo a maioria, Felipe jamais seria uma criança normal. De um especialista, porém, veio a orientação para procurar a AACD, aonde a mãe passou a levá-lo diariamente. No caminho da associação, descendo ladeiras enlameadas no colo de Dona Daniela, a ausência de choro do menino indicava a coragem com que encararia a vida. Que o levaria a contrariar os conselhos de conhecidos e os prognósticos dos médicos. Hoje, Felipe anda de skate, solta pipa, joga bola, escreve e, com uso de próteses, anda e até faz capoeira.

Inacreditável, não? É por isso que nósacreditamos.

Se você acredita,

nossas criançastambém acreditam.

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