Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Vodohospodářské stavby BS01
Jezy a vodní cesty
CZ.1.07/2.2.00/15.0426 Posílení kvality bakalářského
studijního programu Stavební Inženýrství
Úprava toku zajišťující přivedení
vody k jezu
Přechod z jezového profilu do
profilu koryta
Vliv jezu na vodní tok –řešení
sklonových poměrů
Tvary přelivných ploch pevných jezů
Příklady dřevěných jezů
a-Dočasný pilotový
jez
b-Jez se štětovou
stěnou
c-Srubový jez
d-Stroměstský jez
e-Štítkovský jez
h-Jez v Tišnově
Příklady zděných a betonových jezů
a-Jez na Labi
b-Helmovský jez v Praze
c-Jez v Oslavanech
Moderní pevný betonový jez
Příklad železobetonového jezu v
Halenkově na Bečvě
Schemata pohyblivých jezů
1-Klapkový jez
2-Stavidlový jez
3-Segmentový jez
4-Válcový jez
5-Poklopový jez
6-Vakový jez
Schéma kombinovaného jezu na
Svratce v Brně
Využití duté klapky jako horních vrat
plavební komory
Klapkový jez na Veličce
Příklad moderní jezové konstrukce vodní
dílo Králová na Váhu
Odběry na malých tocích a-Šachtový, b-Jezový z vývaru, c-Dnový z bystřiny, d-Jezový –korunou jezu
Jezový odběr v přímé trati toku
Různá uspořádání velkých jezových odběrů
Rybí přechod v dřevěném jezu - Vydra
Rybí přechod
na Vltavě
formou
bypassu
Tůňkový rybí přechod na
Marchfeld kanálu
Stavba rybího přechodu na jezu
v Břeclavi
Stavba rybího přechodu na jezu
v Břeclavi
Rybí přechod v Břeclavi - Dyje
Rybí přechod na velké řece –
Dunaj Freudenau
1 Evropské cesty jsou rozděleny do 6 tříd – I až VI
2 Evropské vodní cesty mezinárodního významu
jsou minimálně třída IV.
3 V Evropě nejběžnější třída IV – typový člun Evropa
II – délka 76.5 m, šířka 11.4 m,
ponor 2.5 m, nosnost 1660 t.
Klasifikace vodních cest
Ø Plavební komory
Ø Lodní zdvihadla
Ø Přístavy
Ø Překladiště
Plavební komory
Soustava objektů umožňující překonat spád hladiny
mezi nadjezím a
podjezím :
Ø Horní rejda
Ø Horní ohlaví
Ø Vlastní komora
Ø Dolní ohlaví
Ø Dolní rejda
Vlastní komora je podlouhlá nádrž opatřená na obou
koncích v horním a dolním ohlavím s pohyblivými
uzávěry – vraty, jimiž lze uzavřít komoru proti horní či
dolní vodě.
Objekty na vodních cestách
- nejmenší hloubka plavební dráhy, která by měla být zaručena v průběhu celého
roku
Hpd = p + Δp
p … ponor typové lodi, pro lokální vodní cesty 1,6 – 2,5 m, pro mezinárodní
vodní cesty 2,5 – 4,5m
Δp … bezpečnostní vzdálenost mezi dnem lodě a dnem plavební dráhy („marge“)
- min 0,3 m , doporučuje se však 0,5 m
- pro průplavy se doporučuje 1 m
- šířka plavební dráhy
- pro obousměrnou plavbu Bpd = 2b + 3*Δb nebo B = 3b
- pro jednosměrnou plavbu Bpd = (1,5 až 2)* b
b … největší šířka typové lodi, nebo lodní sestavy
Δb … bezpečnostní vzdálenost mezi loďmi a mezi okrajem lodě a
svahem břehu v úrovni dna lodě, min 5 m
Minimální šířka plavební dráhy na splavné řece regionálního významu je 20 m,
na průplavu 16,0 m .
Na vodní cestě mezinárodního významu (podle její třídy) je min šířka plavební dráhy
od 40,0 m až do 180,0 m a na průplavu od 32,0 až do135,0 m.
- poloměr oblouků Rmin = 10*Lč , Rmax = 3000 m
Parametry vodní cesty
Propojení Dunaje a Rýna
Plavební kanál Rýn Dunaj
Plavební kanál Rýn Dunaj
Dolní vrata PK v Gabčíkově
Horní vrata v Gabčíkově-
segment
PK v Gabčíkově 254 x 33 m
Plavební komora na Dunaji -
Freudenau
Vzpěrná vrata PK Wiener
Freudenau na Dunaji
PK na „Baťově“ kanálu vzpěrná
vrata
PK na „Baťově“ kanálu
A před rekonstrukcí a uvedením do
provozu