Volvo FH’ınızı özelleştirin. · 34 3 4 5 2 1 TEKNİK öZELLİKLER Sunduğu sonsuz sayıda olasılık ile Volvo FH serisi araçlar, her türlü taşımacılık işine uygun

34

3

4

5

2

1

TEKNİK öZELLİKLER

Sunduğu sonsuz sayıda olasılık ile Volvo FH serisi araçlar, her türlü taşımacılık işine uygun hale getirilebiliyor. Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları) Volvo FH’ın üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır. Yürü‑yen aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına hoş geldiniz. Bayiniz, istek ve ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan mükemmel FH’ı bulmanızda size yardımcı olmak‑tan mutluluk duyacaktır.

KABİN

Volvo FH’ınızı özelleştirin.

aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri, dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansiyonlar ve frenler.SAYFA 35–38

YÜRÜYEN AKSAM

ŞASİ

DONANIM pAKETLERİ

AKSESUARLAR

Motorlar, şanzımanlar, ı‑Shift yazılımı, arka akslar, arka aks oranları ve PTo’lar.SAYFA 38–43

Yataklı kabin, Globetrotter ve Globetrotter Xl kabinlerinin teknik özellikleri ve ölçümleri.SAYFA 44–46

Sürücü için daha yüksek konfor ve güvenlik, daha verimli işletme ekonomisi için eksiksiz donanım paketleri. SAYFA 47–49

volvo fh’ınıza aksesuar eklemenin pek çok yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.SAYFA 50–51

35

ŞASİ 1

ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)

Çekici 4×2

RAD‑L90 Yüksek 35 36 37 38

RAD‑GR Yüksek 35 36 37 38

Orta 35 36 37 38

Alçak 35 36 37 38

Ekstra Alçak 35 36 37 38

Çekici 6×2

RADT‑AR Yüksek 34

RADT‑GR Yüksek 30 32 34 37

Orta 30 32 34 37

Alçak 28.5 30 32 34 37

RAPD‑GR Yüksek 39 41

Orta 39 41

Çekici 6×4

RADD‑BR Yüksek 30 32 36 39

RADD‑TR1 Yüksek 30 32 34 36 39

RADD‑TR2 Yüksek 30 32 34 36 39

RADD‑GR Yüksek 30 32 34 36 39

Çekici 8×4

RAPDD‑GR Yüksek 39

ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)

Şasi kamyon 4×2

RAD‑L90 Yüksek 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD‑GR Yüksek 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Orta 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Alçak 52 56 60 63 65 67

Şasi kamyon 6×2

RADT‑AR Yüksek 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT‑GR Yüksek 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Orta 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Alçak 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Şasi kamyon 6×4

RADD‑BR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD‑TR1 Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD‑TR2 Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD‑GR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Orta 34 37 39 43 46 49 52 56

Alçak 37 39 43 46 49 52 56

Şasi kamyon 8×2

RADT‑AR Yüksek 51 56 60

RADT‑GR Yüksek 43 43.5 46 49 51 56 60

Şasi kamyon 8×4

RADD‑BR Yüksek 43 43.5 46 49 51 56 64

RADD‑TR1 Yüksek 43 43.5 46 49 51 56

RADD‑TR2 Yüksek 43 43.5 46 49 51 56 60 62

RADD‑GR Yüksek 43 46 49 51 56 60 64

RADDT‑GR Yüksek 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Orta 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD‑GR Yüksek 43 46 49 51 53 56

Orta 43 46 49 51 53 56

36

1 ŞASİ

ŞASİ YÜKSEKLİKLERİ

Ekstra Alçak (çekici) yaklaşık 810 mm

Alçak yaklaşık 850 mm

Orta yaklaşık 900 mm

Yüksek yaklaşık 1000 mm

ÇEKİ DEMİRLERİ

Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı, yarı

alttan montajlı ve alttan montajlı çeki demirleri.

Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla takılabilir.

YAKIT DEPOLARI

150 – 900 litre arası hacme sahip, alüminyum veya

çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için maksimum

yakıt hacmi 1480 litredir.

ADBLUE DEPOLARI

32 – 90 litre arası hacimli. AdBlue pompası, AdBlue

depo modülüne etregredir. Plastik.

BEŞİNCİ TEKERLER

Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke izin

verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü tanıyan

seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklinde kirişli bir ISO

beşinci teker yer almaktadır. Flanş montajlı beşinci

teker, bağlantı plakası gerektirmediği için hafif bir

seçenektir. Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği

yaklaşık 140 mm’den başlayarak değişiklik gösterir.

Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre yağlama

ve treyler bağlantı göstergesi mevcuttur.

BAĞIMSIZ ÖN SÜSPANSİYON

4×2 ve 6×2 için avara akslı veya itici akslı (sadece

çekici) olarak mevcuttur; aks yükü en fazla 8.5 tondur.

AVARA AKSLAR

Avara akslar için tek veya çift teker ile sabit, ken‑

dinden yönlendirmeli veya aktif yönlendirmeli olmak

üzere çeşitli yapılandırmalar mevcuttur. Aks yükü:

7.5, 9.5, 10 ton.

İTİCİ AKSLAR

Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit ve

aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks yükü:

7.5, 9 ton.

MAKSİMUM ÖN AKS YÜKÜ (ton)

Havalı Makaslı

Ekstra Alçak 8 –

Alçak 8 –

Orta 9* 9

Yüksek 9 10* Bağımsız Ön Süspansiyon ile 8.5

ÇEKİCİ

AKÜ KUTUSU (BBOX-L)

Önceki tasarıma kıyasla 30 mm ileri alınmıştır. Bu

değişiklik çekicilerde 100 –120 litre daha fazla yakıt

kapasitesi anlamına gelmektedir.

AKÜ KUTUSU (BBOX-EF)

Arkaya, şasi çerçevesinin arasına yerleştirilmiştir ve

çekicilerde opsiyoneldir.

ADBLUE DEPOSU

Çekicilerde AdBlue deposu kabinin arkasına, şasinin

üzerine yerleştirilerek daha fazla yakıt kapasitesi

(ADTP‑BC) elde edilebilir.

APM

Hava Üretim Modülatörü çekicilerde şasi çerçeve‑

sinin arasına yerleştirilerek yakıt deposu gibi şasiye

monte donanım için daha fazla alan elde edilir.

ŞASİ KAMYON

SERBEST ŞASİ ALANI

Şasi paketi arkaya kaydırılarak vinç bacakları veya

diğer donanım için yer açılabilir. (FAA10; 500 mm),

(FAA20; 600 mm).

ÜSTYAPICI DELİK SIRASI

Üst delik sırası üstyapıcıya ayrılmıştır. Üst delik sıra‑

sındaki tüm braketler dirseklidir ve 8 mm segmana

sahiptir. Üst delik sırasında perçin kullanılmamıştır.

VİNÇ HAZIRLIĞI

Şasi üzerindeki vinç plakaları fabrikada monte

edilebilir.

HAVALI ARKA SÜSPANSİYON VE KISA

ARKA SARKINTI

Yeniden tasarlanarak daha öne kaydırılmış olan viraj

demir kolu sayesinde arka şasi uzantısı daha da kı‑

saltılabilmektedir. İnşaat uygulamaları için bir avantaj

olan bu özellik, asfalt dökme arayüzü ve değiştirile‑

bilir kasa (swapbody) uygulamalarında kolaylık sağlar.

ŞASİ DÜZENİ ÖZELLİKLERİ

Şasi, üstyapı ve donanımlar için optimum alanı sağlayacak şekilde geliştirilmiştir. Kamyonun teknik özelliklerine bağlı olarak değişebilecek temel özelliklerden bazılarını

aşağıda bulabilirsiniz.

ÇEKİCİ ŞASİ KAMYON

37

ŞASİ 1

Aksesuar olarak da sağlanır. Bkz. sayfa 50.

ARKA SÜSPANSİYON

Tip Aks kombinasyonu Süspansiyon tipi Aks/bogi yükü (ton) Redüksiyon Diğer akslar

Solo

RAD‑L90 4×2 S‑parabolik 13 Tek/cerli

RAD‑GR 4×2 Havalı 11.5/13 Tek/cerli

Bogi

RADT‑AR 6×2/8×2 Parabolik 19/21 Tek/cerli Sabit avara aks

RADT‑GR 6×2/8×2 Havalı 19/20.5/22.5/23 Tek/cerli Tek/cerli/Kend./Hazır

RAPD‑GR 6×2 Havalı 19/22 Tek/cerli Sabit/yönlendirmeli itici

RADD‑BR 6×4/8×4 Parabolik 21 Tek/cerli

RADD‑TR1 6×4/8×4 Parabolik/klasik makaslı 23/26 Tek/cerli

RADD‑TR2: 6×4/8×4 Klasik makaslı 26/32 Cerli

RADD‑GR 6×4/8×4 Havalı 21/23/26 Tek/cerli

RADDT‑GR 8×4 Havalı 27.5/33/36 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli avara aks

RAPDD‑GR 8×4 Havalı 27.5/32/35 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli itici aks

BEŞİNCİ TEKER KAPLİN YÜKSEKLİKLERİ

Çekiş Şasi yüksekliği SüspansiyonÇerçeve yüksekliği 5W yüksekliği* Tekerlek

Minimum kaplin yüksekliği**

Nominal sürüş yüksekliği**

4×2 Ekstra alçak RAD‑GR 266 140 295‑55 867 912

Ekstra alçak RAD‑GR 266 140 295‑60 887 932

Alçak RAD‑GR 266 140 315‑60 955 1015

Orta RAD‑GR 266 140 315‑70 1014 1075

Orta RAD‑GR 300 140 315‑70 1031 1092

Yüksek RAD‑GR 266 140 315‑80 1056 1147

Yüksek RAD‑GR 300 140 315‑80 1090 1164

6×2 Alçak RADT‑GR 266 160 315‑60 975 1035

Orta RADT‑GR 266 160 315‑70 1034 1095

Orta RADT‑GR 300 160 315‑70 1051 1112

High RADT‑GR 300 150* 315‑80 1160 1234

Orta RAPD‑GR 266 160 315‑70 1034 1095

Orta RADT‑GR 300 160 315‑70 1051 1112

Yüksek RAPD‑GR 266 160 315‑80 1076 1167

Yüksek RAPD‑GR 300 160 315‑80 1110 1184

6×4 Yüksek RADD‑GR 300 150* 315‑80 1173 1234

*+60 mm montaj yüksekliği. **Yaklaşık yükseklikler.

38

2 YÜRÜYEN AKSAM


YÜRÜYEN AKSAM KOMBİNASYONLARI

Manuel şanzıman D13C420 D13C460 D13C500 D13C540 D13K460 D16G540 D16G600 D16G700 D16G750

VT2214B l

VTO2214B l

VT2514B l l l

VTO2514B l l l

VT2814B l l l

VTO2814B l l l

I-Shift

AT2412D l l

AT2612D l l l l l

ATO2612D l l l l

AT2812D l l

ATO3112D l l l

ATO3512D l

Tek redüksiyonlu akslar

RSS1344C l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l l l

RTS2370A l l l l l l l l

Cerli akslar

RSH1370F l l l l l l l l l

RT2610F l l l l l l l l

RT3210F l l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l l

FRENLER

Volvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerin şasi kamyon ve çekiciler için STD ve MED program paketleri mevcuttur. ESP, 4×2, 6×2 ve 6×4 çekişli çekiciler

ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları için ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li

(Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z‑kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.

OTOMATİK PARK FRENİ SERBEST

BIRAKMA

Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve bir

vites seçiliyken (sadece I‑Shift şanzımanda) serbest

bırakılır.

TREYLERDE PARK FRENİ ETKİNLEŞTİRİCİ

Park freni treylerde otomatik olarak devreye girer.

İLAVE SEÇENEKLER

Program paketlerine ek olarak aşağıdaki seçenekler

mevcuttur:

KOMBİNE FREN

Sürücünün treyler için eş zamanlı fren yapmasına

olanak sağlar. Böylece fren otomatik olarak devreye

girer ve makaslama riski en aza indirilir. Yalnızca Şasi

Kamyon için.

EBS MEDIUM

EBS Standard paketine yönelik ek özellikler için

aşağıya bakın.

EBS DURUM KONTROLÜ

TEA2+ araç elektronik sistemi ve VCADS Pro yoluyla

EBS durum görüntüleme.

YOKUŞTA KALKIŞ YARDIMI

Frenler ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar motor

torku olduğunda serbest bırakılır.

BALATA AŞINMASI ANALİZİ

Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla

gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.

ESP (ELEKTRONİK STABİLİTE

PROGRAMI)

Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı fren

uygulayarak tüm araç kombinasyonu için stabilite

sağlar ve makaslamanın, devrilmenin ve treylerin

sallanmasının önüne geçer. ESP, Elektronik Araç

Stabilite Kontrolü mevzuatının gerekliliklerini

karşılar.

ACİL DURUM FREN LAMBASI

50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik freni

yapıldığında, fren lambaları saniyede dört kez yanıp

söner.

HİDROLİK RETARDER

Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana entegre

edilmiş kompakt retarder.

1 ŞASİ

39

3200

3000

2800

2600

2400

2200

2000

1800

1600

1400

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

60

140

220

300

380

460

540

620

700

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

YÜRÜYEN AKSAM 2

D16G MOTOR – EURO 5

Güç/Tork

D13C MOTOR – EURO 5 / EEV

Güç/Tork

D13C540

D13C500

D13C460

D13C420

Ekonomi

Net motor gücü: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85

Güç hp Tork Nm

Motor hızı dev/dak

D13K MOTOR – EURO 6

Güç/Tork

D13K460

Ekonomi


Güç hp Tork Nm


Ekonomi


Güç hp Tork Nm


D16G750

D16G700

D16G600

D16G540

D13C420 (309 kW)

1400 –1900 dev/dak’da maksimum güç 420 hp

1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2100 Nm

D13C460 (338 kW)



D13C500 (368 kW)



D13C540 (397 kW)



D13C

Silindir sayısı 6

Silindir hacmi 12.8 dm3

Strok 158 mm

Çap 131 mm

Kompresyon oranı 17.8:1

Ekonomi devirleri 1000 –1500 dev/dak

Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 185 kW

VEB etkisi (2300 dev/dak) 300 kW

VEB D13C420‘de opsiyonel

VEB+ etkisi (2300 dev/dak) 375 kW

VEB+ tüm D13C motorlarda opsiyonel

Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas

Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 33 l

Soğutma sistemi, toplam hacim 38 l

Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de

bir veya yılda bir.

EMİSYON SEVİYESİ EEV

D13C540 dışındaki tüm D13C motorlar

için mevcuttur.

MOTORA BAĞLI PTO İki tork çıkışlı model mevcuttur*:EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm

EPTT1000, oran 1.26:1 1000 Nm* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki

tork çıkışı.

D13K460 (338 kW)



D13K

Silindir sayısı 6


Strok 158 mm

Çap 131 mm




VEB+ (standart), etki (2300 dev/dak) 375 kW






MOTORA BAĞLI PTO

İki tork çıkışlı model mevcuttur*:

EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm


tork çıkışı.

D13K460 KONFİGÜRASYONLARI

4×2 çekici ve şasi kamyon

6×2 itici akslı çekici

6×2 avara akslı çekici ve şasi kamyon

60 tona kadar GCW

Uzun yol taşımacılığı ve dağıtım.

YAKIT ÖN KOŞULLARI

ULSD kalitesi (Ultra düşük sülfürlü dizel, maksimum

10 ppm sülfür).

D16G540 (397 kW)



D16G600 (441 kW)



D16G700 (515 kW)



D16G750 (551 kW)



D16G

Silindir sayısı 6


Strok 165 mm

Çap 144 mm



Ekonomi devirleri D16G750 1000–1400 dev/dak


VEB+ etkisi (2200 dev/dak) 425 kW

VEB+ opsiyonel






EMİSYON SEVİYESİ EEV

D16G750 motoru için mevcuttur.

MOTORA BAĞLI PTO

İki tork çıkışlı model mevcuttur*:

EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm


tork çıkışı.

40

2 YÜRÜYEN AKSAM

I-SHIFT

Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu kademeli şanzıman. I‑Shift’e kompakt retarder, PTO, acil durum hidrolik direksiyon pompası, yağ soğutucusu

ve sıcaklık takibi eklenebilir.

I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ

TEMEL

I‑Shift ile standart olarak sağlanır ve şanzımana

temel fonksiyonlarını kazandırır.

DAĞITIM VE İNŞAAT

Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat işlerine

göre ayarlar. Özellikleri arasında sürücüye kalkışta ve

dar alanda manevra yaparken yardımcı olan fonksi‑

yonlar bulunur.

UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ

Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyonlar

içerir. Bu da program paketini özellikle uzun yol

operasyonları için uygun hale getirir.

I-SEE İLE UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ

Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve Yakıt

Ekonomisi paketine I‑Cruise fonksiyonunu da içeren

I‑See yazılımını ekler.

AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI

I‑Shift’i yüksek toplam katar ağırlıklarına (>85 ton)

uygun hale getirir.


I-SHIFT

Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton)

AT2412D Bire bir oranlı 2400 44

AT2612D Bire bir oranlı 2600 60

ATO2612D Overdrive 2600 60

AT2812D Bire bir oranlı 2800 44/52



I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ

Fonksiyonlar TemelDağıtım veİnşaat

Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi

Uzun Yol ve Yakıt Ekon. I-See ile

Ağır Yük Taşımacılığı

Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu

Performans Vites Değiştirme

Temel Vites Seçimi Ayarı

Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü

Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu

Kalkış Kontrolü

I‑Roll

Akıllı Hız Sabitleyici

I‑See, I‑Cruise dahil

Ağır Yük GCW Kontrolü

İlave seçenekler

Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları

Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı

Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar

* Yalnızca AT2612D, ATO3112D ve ATO3512D.

41

YÜRÜYEN AKSAM 2

I-SHIFT FONKSİYONLARI HAKKINDA

TEMEL VİTES DEĞİŞTİRME FONKSİYONU

Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi (1‘inci

– 6‘ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi aracın brüt

ağırlığından ve yol eğiminden etkilenir.

PERFORMANS VİTES DEĞİŞTİRME

FONKSİYONU

Motor freninin, debriyajın ve özel vites freninin akıl‑

lıca kullanımı sayesinde daha hızlı ve yumuşak vites

geçişleri sağlar.

TEMEL VİTES SEÇİMİ AYARI

Otomatik modda motor freni yaparken vites kolun‑

daki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı

mümkün kılar.

ŞANZIMAN YAĞ SICAKLIĞI MONİTÖRÜ

Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında gösterir.

GELİŞTİRİLMİŞ VİTES DEĞİŞTİRME

FONKSİYONU

EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar ve

dar alandaki manevralar daha kolay gerçekleştirilir.

Motorun yüksek devirlerde çalışması için otomatik

olarak doğru vitesi seçerek VEB frenlemesinin etkisi‑

ni en üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites

değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale gelerek

frenleme torku kaybı dengelenir.

KALKIŞ KONTROLÜ

Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi ve EBS

fonksiyonlarını optimize eder. Diğer işlevlerinin yanı

sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı işlevinin yalnızca yokuş

yukarı çıkarken devreye alınmasını sağlar.

I-ROLL

Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme işlevinin

otomatik olarak devreye girmesi ve devreden

çıkmasıdır. I‑Roll, motor gücüne ya da motor frenine

ihtiyaç duyulmadığı zamanlarda, örneğin düz yollarda

kullanılır.

AKILLI HIZ SABİTLEYİCİ

Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer ve yardımcı

frenlerin gereksiz yere aktif hale getirilmemesini

sağlar. Böylece, boşta ilerleme fonksiyonu daha

yüksek bir oranda kullanılabilir.

I-SEE

Coğrafi özellik verilerini saklayan ve araç aynı yoldan

ikinci kez geçerken sürüşü optimize etmek üzere

bu bilgilerden faydalanan akıllı bir I‑Shift yazılımıdır.

I‑See kullanılarak yakıttan tasarruf edilebilir ve sürüş

konforu arttırılabilir. I‑See siparişlerine I‑Cruise hız

sabitleyici de dahildir. I‑Crusie tek başına da sipariş

edilebilir.

AĞIR YÜK GCM KONTROLÜ

Belirli motor/şanzıman kombinasyonları için

85–180 ton arası yüksek toplam katar ağırlıklarına

göre en uygun vites seçimini sağlar.

İLAVE SEÇENEKLER

GELİŞTİRİLMİŞ PTO FONKSİYONLARI

PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksiyonlardır.

ROKETLEME DAHİL GELİŞMİŞ VİTES

SEÇİMİ AYARI

Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında vites

kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayar‑

lamayı mümkün kılar. Roketleme işlevi maksimum

hızlanma için doğru vitesi seçer.

GELİŞTİRİLMİŞ PERFORMANS – ZORLU

YOLLAR İÇİN

Vites değişim ayaralarını yapan, zorlu yol koşullarında

ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe yardımcı olan

çeşitli fonksiyonlar.

42

2 YÜRÜYEN AKSAM

MANUEL ŞANZIMANLAR

14 vitesli buçuklu/kademeli manuel şanzıman. Dikine ve yanal hareketler için ayrı kablolar kullanılan kablo sistemi, kısa ve belirgin vites ayarları sağlar. Volvo patentli servo

senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara kompakt retarder, PTO, acil durum hidrolik direksiyon pompası, yağ soğutucusu ve yağ

sıcaklığı monitörü monte edilebilir.

MANUEL ŞANZIMANLAR

Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton)

VT2214B Bire bir oranlı 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100





Debriyajlar

CS43B-O: Çekme tip tek diskli debriyaj.

CD38B-O: Çekme tip ikiz diskli debriyaj.

CD40B-O: Çekme tip ikiz diskli debriyaj.

Volvo’nun tüm debriyajları kurşunsuzdur.

43

YÜRÜYEN AKSAM 2

PTO’LAR

Her türlü gövde donanımına güç sağlanması için

debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı çok çeşitli

PTO’lar vardır.

DEBRİYAJDAN BAĞIMSIZ PTO

PTER-DIN

Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için

arkaya monte motor PTO’su.

PTER1400

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte

motor PTO’su.

DEBRİYAJA BAĞLI PTO’LAR

PTR-F

Bağlantı flanşı kaplini ve düşük ya da yüksek devir.

PTR-FL/FH

Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi

için DIN bağlantısı ile düşük/orta/yüksek devir.

PTRD-F

Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş

kaplini ile yüksek devir.

PTRD-D

İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların

doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada

DIN bağlantısı.

PTRD-D1

İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı

kaplini ve önde DIN bağlantısı.

PTRD-D2

Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli.

Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN

bağlantısı.


ARKA AKSLAR

Tip Aks Vites Maksimum tork (Nm)Maksimum aks/bogi yükü (ton)

GCWonayı (ton)

Tek redüksiyonlu

RSS1344C Solo Hypoid 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 70

Göbekten redüksiyonlu

RSH1370F Solo Conical spiral cut 3550 13 70

RT2610F Tandem Conical spiral cut 3550 26 100

RT3210F Tandem Conical spiral cut 3550 32 100

RTH3312 Tandem Conical spiral cut 3550 33 120

ARKA AKS ORANLARI

RSS1344C RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RT2610F RT3210F RTH3312

2.64:1 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.85:1 2.79:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

3.08:1 3.10:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

3.36:1 3.44:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.70:1 3.67:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.50:1 5.41:1 5.41:1

5.14:1 7.21:1

5.67:1

6.17:1

770

680545

100

160

375

44

3 KABİN

1710

384

382

383

A

2030

384

382

383

B

2110

384

382

383

C

45

2495 20002170

22251950

1900

815

740

600/700

2495 20002170

22251950

1900

815

740

600/700

2495 2170

22251950

2000

815

KABİN 3

YATAKLI KABİN

Bir kişi için rahat geceleme ortamı sunan yataklı

kabin (CAB‑SLP). Tavan yüksekliği 171 cm, motor

bölmesi kapağında 162 cm üzerinde.

GLOBETROTTER KABİN

Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı sunan

Globetrotter kabin (CAB‑HSLP). Globetrotter kabini,

dikey yapısı sayesinde size yükseklik ve ekstra

saklama alanı sunar. Tavan yüksekliği 203 cm, motor

bölmesi kapağında 196 cm üzerinde.

GLOBETROTTER XL KABİN

Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı sunan

Globetrotter XL (CAB‑XHSL). Globetrotter XL,

arttırılmış yüksekliği sayesinde size ekstra saklama

alanı sunar. Tavan yüksekliği 222 cm, motor bölmesi

kapağında 211 cm üzerinde.

KABİN YERDEN YÜKSEKLİĞİ Yükseklik A (mm) Yükseklik B (mm) Yükseklik C (mm)

Çekici Çekiş Şasi yüksekliği Süspansiyon Lastikler CAB-SLp CAB-HSLp CAB-XHSL

4×2 Yüksek Makaslı/Havalı 315/80‑R22.5 3430 3800 3950

4×2 Yüksek Makaslı/Havalı 315/80‑R22.5 3440 3810 3960

4×2 Orta Makaslı/Havalı 315/70‑R22.5 3350 3720 3870

4×2 Alçak Havalı/Havalı 315/60‑R22.5 3230 3600 3750


4×2 Ekstra alçak Havalı/Havalı 295/60‑R22.5 3210 3580 3730

6×2 Orta Makaslı/Havalı 315/70‑R22.5 3350 3720 3870

Şasi kamyon Çekiş Şasi yüksekliği Süspansiyon Lastikler CAB-SLp CAB-HSLp CAB-XHSL

6×2 Yüksek Havalı/Havalı 315/80‑R22.5 3410 3780 3930

6×2 Orta Havalı/Havalı 315/70‑R22.5 3330 3700 3850


6×2 Yüksek Makaslı/Makaslı 315/80‑R22.5 3460 3830 3980



46

DÖRT NOKTALI KABİN SÜSPANSİYONU

Tam amortisörlü helezon yaylar, önde helezon

yaylar ile arkada havalı süspansiyon ve tam

havalı süspansiyon.

HAVA GİRİŞLERİ

Sol tarafta konumlandırılmış olan hava girişi hem

yüksek hem de alçak modellerde mevcuttur. Ön

hava girişi isteğe bağlı olarak sunulmaktadır.

RENKLER

Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.

DÖŞEME

Volvo FH: Vinil, kumaş, yumuşak kumaş ve deri.

Volvo FH16: Kumaş/Deri ve iki renkli deri.

Vinil ve kumaş dışındaki tüm koltuk döşemeleri

havalandırma fonksiyonu ile sipariş edilebilir.

SÜRÜCÜ KOLTUĞU

Üç farklı konfor düzeyi: Standart, Konfor ve Lüks.

Tüm düzeyler isteğe bağlı döşeme ile sipariş

edilebilir. Koltuğun toplam ayarlama aralığı ileri‑geri

240 mm, dikey olarak 100 mm’dir. Sürücü koltuğu

standart olarak bir baş dayama, ayarlanabilir ve

katlanabilir arkalık, yükseklik ve uzunluk ayarı,

ayarlanabilir bel desteği ve ayarlanabilir koltuk

açısıyla donatılmıştır.

YOLCU KOLTUĞU

İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor düzey‑

lerinin her ikisi de isteğe bağlı döşeme ile sipariş

edilebilir. Tüm yolcu koltukları standart olarak

baş dayamayla donatılmıştır. Döner yolcu koltuğu,

opsiyonel olarak mevcuttur.

YATAKLAR

Alt yatak: Orta kısmı 81,5 cm genişliğinde olan

70×200 cm yatak. Şilteler: Son derece rahat, 16 cm

cep yaylı modeller mevcut: Konfor ve Geriye Yatırıla‑

bilir. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak, Yarı sert ve Sert.

Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazırlanmasını

kolaylaştıran iki şilte koruyucu seçeneği. Ayarlana‑

bilir arkalıklı geriye yatırılabilen model. 70×190 cm

ölçülerinde konforlu üst yatak.

KABİN İÇİ SAKLAMA ALANI

DIN standardında dört adet yuva içeren bir ön raf

ile sürücü ve yolcu taraflarında stor kapılı iki büyük

saklama bölmesi mevcuttur. Yatağın altında toplam

hacmi 130 litre olan iki adet çekmece yer alır. Yata‑

ğın baş (15 litre) ve ayak (10 litre) uçlarında şiltenin

altında iki küçük saklama bölmesi vardır. Yatağın

ayak ucunda PET şişe saklama bölgesi bulunur.

KABİN DIŞI SAKLAMA ALANI

Her iki tarafta, hem içeriden hem de dışarıdan açıla‑

bilen geniş saklama bölmeleri vardır. Kabinin altında,

her iki tarafta 30 litre hacminde olan ısıtmasız bir ek

saklama alanı yer alır.

TAVAN CAMI/TAVAN KAPAĞI

Kabin, sabit bir tavan camı veya isteğe bağlı olarak

50 mm açılabilen bir tavan kapağıyla donatılmıştır.

Bu cam aynı zamanda acil durum çıkışı görevi görür.

Tavan kapağı manuel veya elektrik kontrollü olarak

hareket ettirilebilir.

DİREKSİYON SİMİDİ

Araç spesifikasyonuna bağlı olarak çapları 450 mm

veya 500 mm olmak üzere iki değişik boyutta direk‑

siyon simidi vardır. Direksiyon simidinin yüksekliği

90 mm’ye, açısı da 28 dereceye kadar ayarlanabilir.

Yatırılabilir kolon özelliğiyle (opsiyonel) direksiyon si‑

midi dikey konumda ‑5° ile +15° arasında ayarlanarak

sürücünün konforu arttırılabilir.

KLİMA SİSTEMİ

Tüm ihtiyaçları karşılamak için üç alternatif klima

sistemi arasından seçim yapılabilir.

Klasik soğutma suyu ısıtıcılı fanlı havalandırma.

Manuel kumandalı klima (MCC).

Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2). Bu

sistemde gün ışığı girişi, sis koşulları ve hava kalitesi

sensörleri de mevcuttur.

Klima sistemi ayrıca kabin‑motor park ısıtıcısı

ve I‑ParkCool (kabin park soğutucusu) ile

tamamlanabilir.

I‑Park Cool duraklama sırasında soğuk hava üretir

ve kabin park ısıtıcısı ile etkileşime girerek sıcak ha‑

vanın genellikle birkaç saat içerisinde soğuğa dönüş‑

tüğü gecelerde bile konforlu bir ortam sunabilir.

Sistem, kamyonun her zaman çalıştırılabilecek

durumda olması için akünün durumunu kontrol eder.

Kabinin havalandırılması için ne kadar soğutma gücü

gerektiğini hesaplar. Aküler tamamen dolu değilse,

sistem akülerin aracın çalıştırılabilmesini riske atma‑

dan ne kadar kullanılabileceğini hesaplar. Böylece,

tüm gece boyunca etkili ve istikrarlı bir soğutma

performansı sunar.

Sistemin piyasadaki rakip sistemlere kıyasla yaklaşık

20 dB daha sessiz olması, uyku kalitesini daha da

arttırır.

Klima sistemi, aracın normal havalandırma sistemine

tamamen entegre edilir* ve sırasıyla sıcak ve soğuk

hava, normal hava delikleri yoluyla kolay ve eşit bir

şekilde bölünerek dağıtılır. Kabin aerodinamiği ve

kabin içinde ayakta durma yüksekliği bu durumdan

etkilenmez.

* Kabin ısıtıcısı (PH‑CAB) hariç

3 KABİN

47

DONANIM pAKETLERİ 4

SÜRÜŞ PAKETLERİ

Sürüş Sürüş+ Sürüş++ Sürüş16+ Sürüş16++

ECC, elektronik klima kontrolü l l

Kalite sensörlü ve karbon filtreli ECC klima sistemi l l

Manuel tavan kapağı l l

Elektrikli tavan kapağı l l l

Duman rengi dış güneşlik l l l l l

Sürücü koltuğunda kolçaklar l l

Her iki koltukta kolçaklar l

Isıtmalı ve elektrikli aynalar l l l l l

Ön iç elektrikli stor güneşlik l l l

Yan iç güneşlik, her iki tarafta l l

Orta ön çekmece, alçak l l l l

Orta ön çekmece, yüksek l l

Deri kolçaklar l l

Deri direksiyon simidi l l

Deri basamak tutamağı l l

Boyun eğimli ayarlanabilir direksiyon simidi l l l

Dış giydirme, zenginleştirilmiş l

Boya düzeyi, tam ve zenginleştirilmiş dış giydirme dahil l

= opsiyonel

DİNLENME PAKETLERİ

Yataklı kabin Globetrotter ve Globetrotter XL kabin

1 yatak 1 yatak+ 1 yatak 1 yatak+ 2 yatak 2 yatak+

Katlanabilir yatak

Geriye yatırılabilir yatak, manuel olarak yönlendirilir

Geriye yatırılabilir yatak, elektrikli kontrolle yönlendirilir

Üst yatak, 700 mm genişliğinde, katlanabilir

Üst yatak, 700 mm genişliğinde, ayarlanabilir

Arka üst saklama bölmesi, 245 litre

Arka üst saklama bölmesi, 154 litre

Sürüş ve yaşam alanlarında şişe tutucular

Kabin park ısıtıcısı

Motor ve kabin park ısıtıcısı, Kuzey ülkeleri

Gelişmiş kabin kontrol paneli

Gece aydınlatması ve kısma düğmesi

Yardımcı raf, ön üst saklama alanı

Buzdolabı, 33 litre

Mikrodalga fırın, hazırlık kiti

Mikrodalga fırın

TV, hazırlık kiti

Masa

Dinlenme koltuğu, döndürülebilir, yatırılabilir

= opsiyonel

48

4 DONANIM pAKETLERİ

SES SİSTEMİ PAKETLERİ

Temel Orta+ İleri Yüksek

Ekran

SID‑Bas

SID‑Yüksek

Sistemler

Ses CD’si

CD‑R/CD‑RW

wav/wma/mp3/iTunes m4A

Hıza bağlı ses kontrolü

Gelişmiş ses kapatma fonksiyonu

Radyo

FM/AM anteni

FM istasyonları 12 18 18 18

AM istasyonları 6 6 6 6

RDS

Bağlantılar ve arayüzler

Düşük seviyeli giriş, 4 kanal

3,5 mm stereo hat girişi

USB bağlantısı

iPod arayüzü

Bluetooth

Hoparlörler

Hoparlör sayısı 6 6 6 6

Çıkış 4×20W 4×35W 4×35W 8×50W

Derin Bas Hoparlör

Yüksek performanslı tiz hoparlörler l

AKTİF GÜVENLİK PAKETLERİ

Aktif Güvenlik Aktif Güvenlik+

ESP l l

Adaptif Hız Sabitleyici + Önden Çarpışma Uyarısı l l

ACC fren

LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği) l l

DAS (Driver Alert Support, Sürücü Uyarı Desteği) l

LKS (Lane Keeping Support, Şerit Koruma Desteği) l

= opsiyonel

RÜZGARLIK PAKETİ

Tavan rüzgar deflektörü l

Yan rüzgar deflektörü (uzun) l

Şasi yan etekleri* l

Yan alt koruma l

* Yalnızca çekici

49

DONANIM pAKETLERİ 4

KİŞİSEL KORUMA PAKETİ

Alarm

Dış sensörlü alarm

Yatak altı kasa

Lamine kapı camı

Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama

ADR kamyonlardaki gibi ana şalter

= opsiyonel

UZUN YOL YAKIT PAKETLERİ

Araç paketi

I‑See, I‑Cruise dahil

Motor rölanti kapama

Ayarlanabilir hidrolik direksiyon pompası

24V, 150A alternatör

Kavranabilir 2 silindirli 900 l/dak hava kompresörü

Servis paketi

Yakıt Önerisi

Dynafleet Yakıt ve Çevre

Sürücü eğitimi: Verimli sürüş

NAKLİYE VERİMLİLİĞİ PAKETİ

Dynafleet Sürücü zamanları

Dynafleet Mesajlaşma

Dynafleet Konumlandırma

GPS navigasyon cihazı

Sürücü zamanları geribildirimi

Sürücü eğitimi: Taşımacılık İşi ve Mevzuat

GÖRÜŞ PAKETLERİ

Görüş Görüş+*

Far yıkayıcı

Statik köşe farları

Yağmur sensörü

Bi‑Xenon farlar

Dinamik farlar (Bi‑Xenon)

= opsiyonel. * Görüş+ sadece arka havalı süspansiyon ile mümkündür (RSS‑AIR).

YENİ VOLVO ALTIN SÖZLEŞMESİ

Yeni altın sözleşme, mevcut bakım ve onarım programının yanı sıra şunları da içermektedir:

Yeni Servis Planlaması

Features Online

Yan alt koruma

50

5 AKSESUARLAR

DONANIM SİPARİŞ NO.

Elektrikli kurutma dolabı 82280656

Harici su deposu (7 litre) 82273017

Koltuk kılıfları Çeşitli opsiyonlar

Koruma barı 82708130

Alt ışık barı 82708309

Üst ışık barı/Kar küreme barı 82708308

Çamurluk deflektörü (kit) 21368464

Cam kenarı rüzgarlıklar (kit) 21368470

Yatak perdeleri ve korkuluğu Çeşitli opsiyonlar

Atık kağıt kutusu 82269739

Cep telefonu veya iPad tutucu 82417710

Far koruyucu (sağ/sol) 82366782/82366411

Far koruyucu, inşaat (kit) 82442563

Havalı korna 8153766

Jant kapağı, ön 82420161 + 82403771

Jant kapağı, arka 82420162 + 82403771

Bijon kapakları 82412116 + 82403771

Bijon başlıkları, krom (48,5 mm/54 mm) 21106067/21106069

Yuvarlak spot lamba, beyaz 85104138

Yuvarlak spot lamba, mavi 85105501

Donduruculu buzdolabı (33 litre) 82174077

Kauçuk tepsili kart tutucu 82421757

Kahve makinesi (hazırlık kiti gereklidir) 84036686

ELEKTRONİK/YAZILIM ÖN KOŞUL

SID‑Yüksek SID‑Bas

Harici görüş kamerası SID‑Yüksek

DAS (Driver Alert Support, Sürücü Uyarı Desteği) LKS (Şerit Koruma Desteği)

I‑Shift yazılım paketleri

Temel

Dağıtım ve İnşaat

Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi

I‑See işlevli Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi (I‑Cruise dahildir) I‑Shift + yeni TGW

Ağır Yük Taşımacılığı

I‑Cruise

ECS için Work Remote

Yük göstergesi

İlave ECS fonksiyonları

EBS Medium EBS Standard

ESP (Elektronik Stabilite Programı) EBS (Standard/Medium)

EEV (Euro 5‘ten yükseltme)

Motor koruması

Motor rölanti kapama

PTO değişiklik/yükseltme

Ses sistemi yükseltmeleri

USB, AUX ve Bluetooth dahil Ses Gelişmiş

Arka hoparlörler

Geri vites alarmı

FSM arayüzü

Takograf yükseltmesi

Üstyapıcı Modülü

Alcolock

Ek farlar (ekstra spot lambalar/statik köşe farları/sis farları)Bunlar, Volvo FH için edinebileceğiniz aksesuarların sadece bir kısmıdır. Tam liste için lütfen yerel Volvo bayinize başvurun.

RSP 2012‑tr0015.12.06.Turkish. Printed in Sweden. Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir. Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.

51

AKSESUARLAR 5

Alt ışık barı

Alcolock

Koltuk kılıfları

Harici su deposu

Documents

Volvo FH’ınızı özelleştirin. · 34 3 4 5 2 1 TEKNİK öZELLİKLER Sunduğu sonsuz sayıda olasılık ile Volvo FH serisi araçlar, her türlü taşımacılık işine uygun