Volvo standard time guide (VSTG), premessa e introd uzionevidaresources.volvocars.biz/forewordpdf/fw_mek_03_it.pdf · Officina-laboratorio ... riparazione e sostituzione di circuiti

VSTG

Volvo standard time guide (VSTG), premessa e introduzione

Volvo Car Corporation / Sviluppo delle concessionarie

Volvo Standard Time Guide Premessa e Introduzione

Guida dei Tempi Standard 1

PREMESSAPREMESSAPREMESSAPREMESSA L'applicazione Tempi Standard Volvo (VSTG) è basata sui sistemi tecnici di produzione della divisione commerciale Volvo nelle condizioni del lavoro in officina.

Tempi Standard Volvo copre attualmente i lavori più ricorrenti sui mercati.

I tempi possono essere messi a punto quando ciò si rende necessario a seguito della modifica di metodi, tecniche e attrezzature o di altri sviluppi nell'industria automobilistica.

L'aggiornamento dei tempi è continuo; ciò a garanzia dell'elevata qualità e attualità dell'applicazione Tempi Standard Volvo.

VOLVO CAR CORPORATION


Guida dei Tempi Standard Volvo (VSTG), introduzione

Cos'è VSTG?

• VSTG è un'applicazione contenente codici di operazione e tempi standard per i lavori di riparazione più frequenti in officina.

• I tempi per le varie operazioni di lavoro corrispondono al tempo base necessario affinché un tecnico adeguatamente addestrato possa portare a compimento il lavoro. Ciò con il presupposto che tutta l'attrezzatura prescritta, così come gli attrezzi manuali e gli attrezzi speciali, nonché le informazioni tecniche distribuite dalla Volvo Personvagnar AB, siano disponibili nell'area di lavoro.

• I tempi standard possono essere modificati a seguito della modifica di metodi, tecniche e attrezzature o di altri sviluppi nell'industri automobilistica.

• I tempi sono continuamente aggiornati. Ciò a garanzia dell'elevata qualità e per mantenere VSTG costantemente attualizzata.

• VSTG copre tutti i modelli presenti, a partire dalla serie 200 in avanti.

• I lavori sono stati effettuati e i tempi sono stati studiati presso l'officina-laboratorio della divisione dei servizi di assistenza alla clientela (Volvo Car Customer Services).

Unità temporali

• Il valore del lavoro JV (Job Value) è indicato nella forma di 1/10 di ora. Il valore del lavoro (JV) 1 corrisponde a sei minuti. Il valore del lavoro (JV) 10 corrisponde a un'ora.


A QUALE SCOPO PUÒ ESSERE USATO VSTG?

Pianificazione • VSTG è uno strumento che può essere usato per la pianificazione dei lavori in officina. Sapendo

quanto tempo occorre per un dato lavoro, sarà possibile sfruttare l'officina più efficientemente.

Sistema per la retribuzione e i bonus • Visto che a tutti i lavori in VSTG sono associati valori di lavoro fissi (JV), il sistema può essere usato

come base per vari sistemi per la retribuzione e i bonus.

Bilancio • VSTG è un ottimo strumento per l'analisi dell'attività commerciale in officina: ore vendute, addebiti

per ora, costi di officina, ecc.

Addebiti e determinazione dei prezzi per i pacchetti • Con VSTG è possibile fornire al cliente un prezzo fisso per il costo dei lavori.

Come è stato sviluppato VSTG • I lavori sono stati effettuati e i tempi sono stati studiati presso la divisione dei servizi di assistenza alla

clientela (Volvo Car Customer Services) Officina-laboratorio

• Per la determinazione dei tempi in VSTG si seguono i metodi nella manualistica tecnica e/o VIDA (Vehicle Information & Diagnostics for Aftersales).


INDICE In ciascun settore della Guida dei Tempi Standard Volvo (VSTG) è fornito un indice dove è specificata la pagina presso cui trovare i vari sottogruppi.

Grandezza del lavoro

Il testo principale descrive molto concisamente la grandezza totale. Nei casi poco chiari può essere fornito del testo complementare.

Lavori sulla carrozzeria

I tempi forniti per i lavori sulla carrozzeria, ad es. SOSTITUZIONE DEL COFANO, SOSTITUZIONE DEL PARAFANGO ANTERIORE ecc., non sono destinati all'uso in caso di danni a seguito di collisione.

Accessori

Il montaggio di nuovi accessori è presentato nel settore X. La sostituzione degli accessori è presentata nelle sezioni 2-8.

Codici cliente (CSC; Customer Symptom Codes)

I codici cliente sono usati per descrivere come sono percepiti dal cliente vari problemi/guasti.

Software

Il download di software è compreso in tutte le operazioni del settore. X quando è richiesto un download. Per le altre sezioni, 2-8 Sostituzione dei dettagli, il download del software non è compreso, tranne che se non espressamente indicato.

Codici di errore

I codici di errore sono usati per segnalare gli eventi in cui le centraline dell'auto hanno rilevato un guasto. Per determinare quale o quali codici di errore debbano essere analizzati, è sempre necessario assegnare un CSC prima di sottoporre a lettura l'auto. Successivamente si esegue l'indagine in base al codice di errore ai sensi della normale prassi per la ricerca guasti.


Cause Codes

10 COMPONENTE DIFETTOSO 11 COMPONENTE INADATTO 12 COMPONENTE MANCANTE 13 QUANTITA INSUFFICIENTE 14 TROPPO PIENO 15 MONTAGGIO ERRATO, COLLEGAMENTO ERRATO 16 REGISTRAZIONE FETTOSA 20 ALLENTATO 21 DISPOSITIVO DI FISSAGGIIO ALLENTATO 22 SCARSA ADESIONE 23 DEFORMATO 24 SCOPPIATO 25 INCEPPATO 26 BLOCCATO 27 SCARSA TENUTA, PERDITA 28 UMIDITA 41 LOGORATO 42 GRIPPATO 43 ROTTO 44 DURO 45 OVALIZZATO 50 CIRCUITO APERTO 51 CORTOCIRCUITO 60 DIFETTO DI FUSIONE 61 DIFETTO DI SALDATURA 62 DIFETTO DI SIGILLATURA 63 CORROSIONE SUPERFICIALE 64 CORROSIONE PASSANTE 80 DIFETTI DI COLORE 81 COLATURE VERNICE 82 DETRITI NELLA VERNICE 83 SUPERFICIE A BUCCIA D'ARANCIA 84 STRATO DI VERNICE TROPPO SOTTILE 85 RITOCCO VISIBILE 86 RIGATURE DA MOLA 87 RIGATURE NELLA VERNICE 88 SUPERFICIE SCREPOLATA 89 FORMAZIONE DI BOLLE 90 VERNICE RIMOSSA 91 VERNICE SCHEGGIATA 92 CONTAMINAZIONE DA AGENTI ATMOSFERICI 93 IMPATTO MECCANICO SULLA VERNICE 98 PROGRAMMA VOLVO


Ripartizione del tempario

0 = Generalità 5 = Freni

1 = Tagliando e manutenzione 6 = Sospensioni ruote/ sterzo

2 = Motore con sospensione ed

attrezzatura

3 = Impianto elettrico e

strumentazione

7 = Molle, ammortizzatori e ruote

8 = Carrozzeria e

abitacolo

4 = Trasmissione X = Accessori

NOTA!

Il download di software è compresso in tutti i lavori del settore X, quando è richiesto un download.

Per le altre sezioni, 2-8 con la sostituzione dei dettagli, il download del software non è compreso, tranne che se non espressamente indicato.


Riferimento codice di tipo

Codice di operazione

Il codice di operazione consiste di cinque numeri e di un codice di tipo Es.:

2 3 4 2 8 - 2

Settore

Gruppo

Sezione Numero di serie Codice di tipo

Settore: 1 = Tagliando e manutenzione

2 = Motore con sospensione ed attrezzatura

3 = Impianto elettrico e strumentazione

4 = Trasmissione

5 = Freni

6 = Sospensioni e sterzo

7 = Molle, ammortizzatori e ruote

8 = Carrozzeria e abitacolo

Gruppo: Esempio: 23 = Alimentazione carburante

Sezione: Esempio: 234 = Serbatoio carburante, tubazioni carburante, sistema di evaporazione

Numero di serie: Numero di serie per la registrazione dei lavori entro il rispettivo sottogruppo Codice di operazione:

23428-2 Serbatoio carburante rimoz-montagg/sostituzione


Codice di tipo

Esempio: per la sostituzione della frizione al completo, usiamo il codice di operazione 41110-0 (lavoro di pacchetto), contenente i seguenti lavori:

• 41112-2 Disco/spingidisco rimoz-montagg/sostituzione (incl. rimozione/montaggio del cambio) • 41221-3 Sostituzione cuscinetti frizione (cambio rimosso)

Esempio: In occasione di un tagliando, dove si manifesta la necessità di cambiare le pastiglie, si deve usare il codice di operazione 51125-2; questo poiché il freni sono già controllati durante il tagliando. Ciò significa che noi non addebitiamo il cliente due volte per il controllo dei freni. Esempio: In caso di sostituzione degli avvisatori acustici, senza radar, deve essere usato il seguente codice di operazione:

• 36202-2 Sostituzione avvisatore acustico (senza radar) (incl. tutto il lavoro di rimozione/montaggio per la 1a volta)

• 36203-3 Seguente sostituzione dell'avvisatore acustico (lavoro aggiuntivo per la 2a volta)

Sono usati i seguenti codici di tipo: -0 = Lavoro di pacchetto. I lavori di tipo -0 sono definiti come lavori completi che includo tutto, ad esempio tempo di preparazione, tempo di riparazione e altro lavoro aggiuntivo necessario per effettuare l'operazione dall'inizio alla fine. Contiene pertanto uno o più lavori di tipo -2 in combinazione con uno o più lavori di tipo -3.

-1 = Lavoro di preparazione, ad esempio per il controllo di componenti.

-2 = Lavoro normale. Lavoro completo, cioè tutte le operazioni richieste dall'inizio alla fine del lavoro. (Per alcuni lavori -2 è necessario aggiungere più codici di operazione, ad esempio in caso di download di software, svuotamento-riempimento del sistema AC, controllo degli angoli delle ruote ecc.)

-3 = Lavoro supplementare. È usato insieme ai lavori di tipo -2. NOTA!

Il codice di operazione con il codice di tipo -3 non è mai usato separatamente.


STANDARD PER LA COMPETENZA DEI TECNICI Panoramica dei lavori (elementi di competenza) relativa a ciascun livello

Nota: I lavori indicati di seguito sono solo a mo' di esempio.

Tecnici Volvo di livello 1

Ricerca guasti basilare Sostituzione di componenti basilari sul veicolo; cioè impianto di scarico, pastiglie freno, ammortizzatori posteriori ecc. Misurazione dell'alimentazione di tensione Gestione del materiale ("ambiente").


Regolazione dei componenti/sistemi; cioè tiranteria del selettore marce, tiranteria della farfalla dell'acceleratore Manutenzione programmata. Ricerca guasti basata sui DTC. Scaricamento del software. Test, riparazione e sostituzione di circuiti base e componenti elettrici (ad es. centraline, sensori.) Configurazione e programmazione di sistemi/funzioni Test e riparazione dell'impianto di ricarica. Riparazione di conduttori e connettori. Misurazione degli angoli di 2 ruote

Tecnici Volvo di livello 3 (Specialisti)

Tre diverse aree professionali – Meccanica / idraulica (M/H), Elettronica (E) e Aria condizionata (AC). Il tecnico sceglie di specializzarsi in una, due o tutte e tre le aree professionali.

Ispezione di componenti, sistemi e funzioni (M/H, E, AC). Ricerca guasti basata sui sintomi (M/H, E, AC). Ricerca guasti non basata sui DTC. Sostituzione di componenti complessi del veicolo: - ad es. dischi freno anteriori, frizione viscosa (M/H). - ed es. evaporatore, valvola di espansione termostatica (AC). Sostituzione e riparazione di grandi gruppi; ad es. motore, cambio ecc. (M/H). Misurazione degli angoli di 4 ruote (M/H). Misurazione dei valori dei segnali (E). Test e riempimento del sistema AC a sensi della normativa vigente e degli standard Volvo (AC).

3E+

NICA è l'unica persona in officina che può decidere se un sistema ad alta tensione di un'automobile elettrica debba essere de-elettrificato o meno. Inoltre NICA è l'unica persona che può eseguire la de-elettrificazione/elettrificazione del sistema ad alta tensione. 3EB

Lavoro con componenti interni alla batteria ad alta tensione


Requisiti = livello 3 M/H + E, e quando il mercato richiede anche AC. Diagnostica basata sulle informazioni del cliente e ricavate dal veicolo/sistemi, su qualsivoglia componente/sistema/funzione dell'auto. Relazioni interne/esterne (competenze nel presentarsi e nel comunicare).


I livelli nello standard



Tecnici Volvo di livello 3 (Specialisti)

Meccanica/idraulica Elettronica Aria condizionata

Volvo Capotecnici di livello 4


Come è stato sviluppato il tempario VSTG

• Il tecnico di laboratorio crea un metodo verificando il lavoro sull'auto.

• Il perito di valutazione dei tempi verifica che il metodo in merito ai tempi e verbalizza tutte la fasi del lavoro, inoltre controlla che il metodo corrisponda alla versione e sia ottimizzata da una prospettiva temporale.

• Un lavoro parziale è creato per ciascuna fase; nel lavoro parziale sono comprese tutte le viti, dadi, ingrassaggio ecc. È poi assommato il tempo per tutti i lavori parziali al fine di generare il tempo definitivo.

• Per la determinazione dei tempi in VSTG si seguono i metodi in VIDA (Vehicle & Diagnostics for Aftersales).

• Un lavoro parziale è creato per ciascuna fase di un certo lavoro. Nel lavoro parziale sono comprese tutte le viti, dadi, ingrassaggio, attrezzi ecc. necessari per ciascuna fase del lavoro. Successivamente si fa la somma dei lavori parziali per generare il tempo definitivo. Ecco un esempio di un tempo standard, 33118-2 Motorino di avviamento rimoz-montagg/sostituzione, dove sono specificate tutte le fasi/lavori parziali:

900-00-B Apertura e chiusura del cofano motore

863-01-G4 Copertura sopra il motore rimoz-montagg

311-01-F2 2 coperchi della batteria rimoz-montagg

311-01-D9 Batteria rimoz/montagg

311-01-DI Mensola batteria rimoz/montagg

311-01-DK Fiancata mensola batteria rimoz-montagg

863-05-K5 Piastra protettiva sotto il motore rimoz-montagg

900-30-A DISIMBALLAGGIO DEL MATERIALE

254-97-F Serbatoio del vuoto rimoz-montagg

331-01-P Motorino di avviamento rimoz-montagg

S04B03 Motorino di avviamento rimoz-montagg (VITE/DADO <16MM, TX>50,IN<)

S04B02 Cavi rimoz-montagg (VITE/DADO <16MM, TX>50,IN<)

O05B02 Motorino di avviamento rimoz-montagg (TEMPO OGGETTO)

900-10-B CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO

• = OP n. 33118-2 Motorino di avviamento rimoz-montagg/sostituzione


ESEMPIO DI DESIGNAZIONI DI TIPO USATE PER

GRUPPI. 900 Riguarda 940 = 944, 945. 960 = 964, 965 X40 Riguarda S40,V40 .V70 Riguarda V70 2000-2008, XC70 2001-2008 C30,S40,V50,C70 Riguarda C30, S40, V50, C70 ..V70 Riguarda V70, XC70 2008-

B6254 Riguarda tutti i B6254 B6304 Riguarda tutti i B6304 B41X4S Riguarda B4164S, B4184S B5204 Riguarda tutti i B5204 B5244 Riguarda tutti i B5244 B52X4T Riguarda B5204T,B5234T,B5244T,B5254T B6294S Riguarda tutti i B6294S B5244S Riguarda tutti i B5244SX B52X4X Riguarda tutti i B5244SX, B5244T e B5254T

D24 Riguarda tutti i D24 D4192 Riguarda tutti i D4192 D4204T Riguarda tutti i D4204T D5244TX Riguarda tutti i D5244TX

I gruppi di versioni summenzionati sono considerati come gruppi generali; in presenza di uno specifico gruppo di versione per una data operazione sarà necessario usare questo particolare gruppo.

ESEMPIO DI ABBREVIAZIONI USATE NELLE DESIGNAZIONI DI TIPO LHD Auto con guida a sinistra RHD Auto con guida a destra -10 Veicoli di anno di modello 2010 o precedente 11- Veicoli di anno di modello 2011 o successivi. B5254T Versioni 5 cilindri, 2,5 litri, 4 valvole Turbo B6294T Versioni 6 cilindri, 2,9 litri, 4 valvole Turbo B8444S Versioni 8 cilindri, 4,4 litri, 4 valvole AWD Trazione integrale FWD Trazione sulle 2 ruote anteriori MAN Cambio manuale AUT Cambio automatico AW50-42 Cambio automatico 4 marce AW55-50 Cambio automatico 5 marce 4T65EV Cambio automatico 4 marce AW30-43 Cambio automatico 4 marce M90 Cambio manuale 5 marce AC, MCC Condizionatore d'aria manuale ACC, ECC Condizionatore d'aria elettronico GA1 Antifurto 1 GA2 Antifurto 2 DPF Filtro antiparticolato diesel CNG Compressed Natural Gas (metano) LPG Liquefied Petroleum Gas (GPL)


Spiegazioni dei tempi standard Volvo

WT 1

WT 2

UT

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

ST 5

Tempi Standard

I singoli tempi, specificati nei Tempi Stardard Volvo, sono composti dalle seguenti parti: TEMPO EFFETTIVO 1 = WT 1

TEMPO EFFETTIVO 2 = WT 2

TEMPO AGGIUNTIVO = UT

SOMMA = TEMPO EFFETTIVO WT 1 + TEMPO EFFETTIVO WT 2 + TEMPO AGGIUNTIVO UT

A questa somma è aggiunto il tempo secondario interno, a seconda del tipo e della grandezza del lavoro attuale.

TEMPO SECONDARIO INTERNO = TEMPO TOTALE ST

I tempi definitivi consistono di WT 1 + WT 2 + UT + ST e sono specificati in Tempi Standard Volvo.

Tempi Standard Volvo non include:

• Rimozione e montaggio di attrezzature esterne che intralciano il lavoro

Prova su strada

• La prova su strada in caso di ricerca guasti dei CSC (ulteriori informazioni nella seguente sezione) è compresa nel tempo per i CSC meccanici che lo richiedono. Notare che il tempo per la prova su strada è basato sul tempo medio richiesto per individuare il problema.

• La prova su strada è compresa nel tempo per i normali lavori di riparazione, qualora la soluzione di assistenza in VIDA lo richieda.

• Tutti gli altri tipi di prova su strada sono compresi nel tempo aggiuntivo e non devono essere specificati come codici di operazione con tempi variabili individuali.


Tempo effettivo 1 (WT 1)

• Tempo necessario per effettuare il lavoro, incluso il tempo per andare a prendere e rimettere a

posto gli attrezzi manuali.


Tempo effettivo 2 (WT 2)

• Il tempo richiesto per andare a prendere l'equipaggiamento standard e gli attrezzi dall'armadio

porta-attrezzi e per rimetterli a posto in occasione di ciascun lavoro dall'inizio alla fine.

• Questo tempo vale solo per l'equipaggiamento e gli attrezzi propri del tecnico, raccomandati per il particolare lavoro.


Tempo aggiuntivo (UT)

Il tempo aggiuntivo o tempo necessario improduttivo comprende tra l'altro

quanto segue:

• Colloquio con il capotecnico

• Aiuti ai colleghi

• Lavoro amministrativo

• Colloqui con i colleghi (legati al lavoro)

• Ricerca/attesa del capotecnico

• Lavaggio delle mani

• Lettura delle informazioni tecniche

• Ordinazione degli attrezzi

• Ricerca/attesa per gli attrezzi

• Colloqui con il cliente

• Bisogni personali

• Il tempo aggiuntivo è calcolato sulla somma di WT 1 + WT 2 (tempo effettivo). Al momento il tempo aggiuntivo ammonta al 12 % per il settore 1, e al 18 % per i settori 2-8.


Tempi secondari (ST)

• I tempi secondari variano di volta in volta a seconda del tipo di lavoro.

Il tempo secondario consiste delle seguenti parti:

TEMPO SECONDARIO 1 = ST 1 Tempo per andare a prendere e posare gli attrezzi speciali.

TEMPO SECONDARIO 2 = ST 2 Trasporto dei dettagli al/dal posto di lavaggio.

TEMPO SECONDARIO 3 = ST 3 Tempo per andare a prendere e per posare l'attrezzatura di officina generale.

TEMPO SECONDARIO 4 = ST 4 Tempo per andare a prendere e per posare l'attrezzatura di officina generale, ad es. aspirapolvere, martinetto da garage, sollevatore di cambio ecc.

TEMPO SECONDARIO 5 = ST 5 Trasporto dei dettagli al/dal posto per il lavoro sui gruppi.


• Il tempo totale consiste di (WT 1 + WT 2 + UT + ST)*15 %

+ 15 %


Codici CSC I CSC sono una raccolta di codici sviluppati per semplificare il dialogo con i clienti. I codici CSC sono

come un filo condutture che attraversa l'intero sistema di post-vendita Volvo e che agevola notevolmente le operazioni come la ricerca di Giornali Tecnici. I codici CSC sono scelti in base ai sintomi segnalati dai

clienti e sono riportati sotto i rispettivi gruppi (ad es. rumore). Il tecnico deve ricercare il giusto CSC e

specificarlo sull'ordine di lavoro.

• Selezionare nella struttura ad albero che appare ora il gruppo funzionale in cui si manifesta il sintomo (ad es. Freni).

• Selezionare poi in base alla descrizione del cliente la sezione nel gruppo funzionale dove il sintomo si manifesta (ad es. Freni delle ruote).

• In fondo a destra c'è il codice CSC che deve essere specificato sull'ordine di lavoro


CODICI DI OPERAZIONE PER LA RICERCA GUASTI CON I CSC

In occasione del lancio di VSTG 12/1 sono stati introdotti nuovi codici di operazione per la ricerca guasti. Questi si basano sulla percezione dei problemi del veicolo da parte del cliente. Attualmente ci sono circa 500 codici di operazione di questo tipo, ed essi coprono tutti i CSC attivi al momento, per i quali si può ricorrere a ricerca guasti, fatta eccezione per quelli legati all'aspetto estetico.

Considerando che la percezione del cliente è altamente soggettiva, la natura del guasto può variare di volta in volta. Ciò comporta che uno stesso CSC può essere legato a vari tipi di problemi dell'auto. Il tempo richiesto per la ricerca guasti può quindi variare a seconda dei casi. Il tempo assegnato a tutte le possibili ricerche guasti basate sui CSC è un tempo medio. Questo tempo medio è stato calcolato con studi basati su dati di fatto effettuati presso la VCCS in concomitanza con lo sviluppo del nuovo tempario, e si basa sui guasti più frequenti a cui è attualmente esposto il parco di veicoli. Tutti i codici di operazione per la ricerca guasti con i CSC si trovano correntemente sotto la serie di numeri 96XXX, senza una precisa collocazione reciproca. La ricerca può essere fatta con il nome dell'operazione nel CD VSTG secondo quanto segue:

1. Premere sulla scheda SEARCH (Ricerca) 2. Cliccare CSC 3. Immettere il codice CSC

NOTA! La funzione di ricerca considera TUTTO ciò che ha relazione con il CSC, anche le combinazioni presenti ad esempio nel titolo; ecco perché il risultato della ricerca può essere cospicuo.


Uso dei codici di operazione per la ricerca guasti CSC Considerando che le operazioni per la ricerca guasti CSC sono state sviluppate per aumentare la soddisfazione del cliente, è fondamentale che esse non siano usate erroneamente. È importantissimo usare i corretti CSC, in base al problema percepito dal cliente. Se il guasto è di natura tale da far ritenere esorbitante un eventuale pagamento per la ricerca guasti, le spese per la ricerca guasti NON devonoessere addebitate. Ciò vale sia quando deve pagare il cliente che per i casi in garanzia! Quando si usano i CSC per i casi in garanzia, NON è consentito aggiungere più di un codice di operazione di ricerca guasti per ordine in garanzia. Inoltre il CSC usato per l'ordine in garanzia deve essere lo stesso CSC usato per la ricerca guasti e deve anche corrispondere al dettaglio sostituito; saranno sottoposti ad analisi tutti gli scostamenti rilevati. Esempio di ordine in garanzia incorretto: Sull'ordine in garanzia è specificato il CSC PE, tuttavia il codice di operazione per la ricerca guasti è 96002-2 Ricerca guasti della strumentazione: 7G; e il dettaglio sostituito è la pompa carburante. Da questo esempio si evince che il cliente ha segnalato un problema con i freni delle ruote; nonostante ciò è stata eseguita la ricerca guasti della strumentazione ed è stata sostituita la pompa carburante. I casi come questo sono sottoposti ad analisi con il probabile esito di rigetto. Esempio di ordine in garanzia corretto: Sull'ordine in garanzia è specificato il CSC PE, il codice di operazione per la ricerca guasti è 96377-2 Ricerca guasti dei freni ruote: PE; e l'intervento eseguito è la messa a punta dell'avantreno. In questo esempio esiste una chiara logica che può essere sistematicamente seguita.


Guida dei Tempi Standard Volvo, lavori meccanici

(Sotto il settore 0 Generalità/Indice/ nell'applicazione VSTG è fornito un indice dei codici di operazione con i tempi in ordine alfanumerico)


A

B

E

D F

C G

Tipo di auto (A)

Gruppo (B)

Sezione (C)

Codice di operazione (D)

Qui è indicato il codice di operazione per il particolare lavoro. In codice di operazione contiene: - Settore - Gruppo - Sezione - Numero di serie - Codice di tipo

Testo principale dell'operazione (E)

Un conciso testo descrittivo che chiarisce la grandezza del lavoro. Il testo non deve comunque essere considerato come una descrizione dettagliata del metodo per ciascun singolo modello.

Designazione della versione (F)

Le designazioni delle versioni sono usate per specificare il tipo di auto/motore. Tempo di operazione (G)

Questi sono i tempi di operazione assegnati allo specifico codice di operazione e sono indicati in 1/10 di ora.


• La sezione è normalmente corredata da un'immagine (simbolo della macchina

fotografica) per consentire all'utente di trovare più facilmente il dettaglio/codice di operazione. Le immagini sono generali e possono presentare scostamenti rispetto alla specifica versione d'auto.


Codici di operazione per lavori senza tempi assegnati

Lavori senza tempi assegnati Un lavoro senza tempo assegnato è sempre indicato con un 9 nella posizione cinque del codice di operazione. I lavori senza tempi assegnati sono presentati alla fine di ciascun settore.

• Un codice di operazione senza tempo assegnato, cioè un'operazione con tempi determinati dal

capotecnico, è normalmente usata in assenza di codici di operazione adatti.

• Quando si usa un codice di operazione senza tempo assegnato è importante specificare il lavoro nel modo più corretto/dettagliato possibile, affinché il cliente possa sapere ciò che è stato fatto.

• È importante sapere che i codici di operazione generali possono essere usati solo quando non sono disponibili codici di operazione ordinari, oppure solo se dovessero verificarsi problemi difficili durante il lavoro.

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