W o r l d

Pierwsza klasa w transporcie liniowym Wyposażenie na trasy dalekobieżne dla modelu S 531 DTStrona 10

Czynniki komfortuJak zadowolić pasażerów?Strona 36

Wszechstronnie uzdolnionaSetra ComfortClassStrona 16

Jazda prasowa Testy w WalencjiStrona 26

N u mer 6 1 | W yd an ie 1/ 1 8

M a g a z y n d l a m i ł o ś n i k ó w a u t o b u s ó w

Drodzy Klienci i Przyjaciele marki Setra,

dobre samopoczucie we wnętrzu autokaru należy dziś bardziej niż kiedykolwiek do najważniejszych potrzeb pasażerów. Dzięki zaawansowanym możliwościom technicznym poziom wymagań podróżujących jest coraz wyższy. Autobusy Setra spełniają te kryteria, zachwycając nie tylko wyglądem, lecz również wyjątkowymi rozwiązaniami w dziedzinie komfortu. Dzięki temu zarówno pasażerowie, jak i kierowca mogą korzystać z odprężającego otoczenia podczas odbywania podróży. To z kolei przynosi korzyści przewoźnikom, ponieważ zadowoleni klienci i kierowcy to podstawa udanej działalności w branży autokarowej.

Wyjątkowy poziom komfortu marki Setra odzwierciedla nowy autobus piętrowy S 531 DT. Dziennikarze prasy specjalistycznej z całego świata mogli się o tym przekonać w marco- wym śródziemnomorskim słońcu. Wyposażenie flagowego modelu Setry pod kątem tras dalekobieżnych wyznacza nowe standardy w dziedzinie komfortu i bezpieczeństwa – od wygodnych wejść i toalety pozbawionej barier, po asystenta aktywnego wspomaga-nia hamowania awaryjnego 4 i opcjonalnego asystenta skrętu.

Pod tym względem niewiele ustępuje mu model ComfortClass, wprowadzony 15 lat temu, a obecnie dostępny w aktualnej serii 500. Łączy on wysoki komfort, ekologiczną technologię napędową i ekonomiczność. Nie bez powodu 13-metrowy model dwu-osiowy S 516 HD/2 otrzymał niedawno nagrodę „Substainable Bus Award 2018” w kategorii autokary. Także pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej cenią sobie komfort np. w pozbawionym barier modelu S 515 HD należącym do firmy Dysli, organizatora wycieczek ze Szwajcarii.

Kto, tak jak klienci firmy Salaün Holidays z Bretanii, podróżuje Setrą TopClass S 517 HDH przez pół świata, podczas męczącej podróży z Brestu do Władywostoku chce być rozpieszczany maksymalnym luksusem – obejmuje on przytulne kąciki klubowe oraz bogatą ofertę rozrywkową i gastronomiczną. Bez względu na to, jak długa jest podróż, przewoźnicy mogą być pewni, że pod względem całkowitych kosztów posiadania zawsze grają w pierwszej lidze.

Więcej na ten temat można dowiedzieć się z niniejszego wydania SetraWorld. Życzę Państwu przyjemnej lektury!

Ulrich BastertHead of Marketing, Sales and Customer Services Daimler Buses

Dzięki temu zarówno

pasażerowie, jak i kierowca mogą

korzystać z odprężającego

otoczenia podczas odbywania

podróży.

Jakość, którą widać – aby pasażerowie delektowali się podróżą od pierwszej do ostatniej chwili.

Setra Artykuł wstępny | 0302 | Setra Impresje

Komfort dopasowany do potrzeb

Na trasie dalekobieżnej czy w autokarze. Autokary Setra to synonim indywidualizacji wyposażenia, który zapewnia komfort dopasowany do potrzeb. W tym wydaniu SetraWorld zajmiemy się tematem wyposażenia pojazdów pod kątem osób podróżujących na trasach dalekobieżnych i pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej oraz spróbujemy odpowiedzieć na pytanie, jakie czynniki komfortu są ważne dla pasażerów.

Indywidualne rozwiązania24 | Podróżowanie bez barier

Przez prawie 40 lat firma K. Dysli AG z Berna zgromadziła sporą wiedzę na temat pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej i ich potrzeb. Ta firma rodzinna, organizując podróże bez barier, stawia na specjalnie wyposażone autobusy serii ComfortClass.

Fascynacja i technika10 | Komfort na trasach dalekobieżnych

Projektanci autobusu piętrowego S 531 DT opracowali kilka dodatków specjalnie do zastosowań na trasach dalekobieżnych. Znacząco poprawiają one komfort pasażerów, a do tego są opłacalne pod względem ekono-micznym.

Horyzonty36 | Wzór na komfort

Podróże są przyjemne i dobre dla zdrowia. SetraWorld przedstawia najważniejsze czynniki komfortu w podróży.

Fascynacja i technika

10 | Pierwsza klasa w transporcie liniowym Autobus piętrowy z wyposażeniem na trasy dalekobieżne

14 | Opłacalna inwestycja Setra opłaca się pod względem TCO

26 | Testy w słońcu południa Jazda prasowa modelem TopClass S 531 DT w Walencji

38 | Poprawa efektywności i bezpieczeństwa Światła LED do jazdy dziennej dla serii MultiClass 400

Stylowe podróże

40 | Podróż przez pół świata Wycieczka z Brestu do Władywostoku

W centrum uwagi

36 Dobre samopoczucie pasażerów w podróży zależy

od wielu różnych czynników.34 „Le Bus 26”, czyli Setra S 328 DT przerobiona na restaurację, przywozi haute cuisine

nawet do najmniejszych miejscowości Owernii we Francji. 16 W tym roku popularna seria ComfortClass

świętuje wiele jubileuszy.10 W nowym autobusie piętrowym S 531 DT jest dostępnych wiele opcji wyposażenia

dostosowanych specjalnie do użytku na trasach dalekobieżnych.

Miejsca spotkań

06 | Przekazanie na Litwie 35 nowych autobusów Setra dla firmy Vilneda GmbH z Wilna

08 | Ludzie stojący za marką Setra Rozmowa z Tobiasem Brischarem, kierownikiem ds. montażu w Neu-Ulm

16 | Pod znakiem piątki Jubileusze serii ComfortClass

23 | Poszerzenie kolekcji Nowa oferta w sklepie Setry

34 | Autobus restauracyjny z widokiem panoramicznym Przysmaki kulinarne w autobusie piętrowym Setra

Serwis i usługi

22 | Więcej punktów z modelami używanymi Rozbudowa sieci BusStore

32 | Planowanie trasy z OMNIplus Optymalna trasa online

39 | Nowa marka serwisowa OMNIplus ON OMNIplus wkracza w cyfrowy świat

Indywidualne rozwiązania

07 | Łatwiejsze wsiadanie Przedłużona poręcz dla autokarów Setra

07 | Chłodzenie prądem Klimatyzacja dla modeli S 415 LE-business i S 416 LE-business

24 | Odkrywanie świata bez przeszkód S 515 HD bez barier w firmie Dysli z Berna

Horyzonty

36 | Najważniejsze czynniki komfortu Tajemnica sukcesu wycieczek autokarowych

Setra Spis treści | 0504 | Setra Spis treści

Impressum

Wydawca:EvoBus GmbH Mercedesstraße 127/670327 Stuttgart (Niemcy) Tel.: +49 731 181-2713www.setra-bus.com

Rada redakcyjna:Angela Frank, Harry Gottschalk,Reiner Hörter, Maria Mack

Osoby odpowiedzialne u wydawcy:Reiner Hörter, BUS/MPM-BHead of Brand Communications

Kierownik projektu:Christine Denzel, BUS/MPM-BBrand Communications

Koncepcja, układ, redakcja i produkcja:Newport3 GmbH & Co. KGNeumann-Reichardt-Straße 27-3322041 Hamburg (Niemcy)Tel.: +49 40 67 10 90-0E-mail: info@newport3.de

Magazyn SetraWorld ukazuje się dwa–trzy razy w roku w ośmiu językach. Wszelkie prawa zastrzeżone. Przedruk i przetwarzanie elektronicznymi środkami tylko za pisemną zgodą wydawcy. Nie ponosimy odpowiedzial-ności za materiały tekstowe i graficzne nadsyłane bez zamówienia.

N owością w asortymencie Setry jest zasilane prądem kompak-towe urządzenie modułowe do klimatyzacji wnętrza lub kabiny

kierowcy w modelach S 415 LE business i S 416 LE business. Jego cecha szczególna: wszystkie istotne elementy, począwszy od zasilanej prądem sprężarki, przez kondensator, po parownik zintegro-wano w opracowanej przez Daimler Buses instalacji na dachu, która nie wymaga częstej konserwacji. Korzyści to więcej miejsca w pojeździe, mniejsza masa i mniej czynnika chłodniczego.

P asażerowie i operatorzy pojazdów od zawsze cenią wygodne wejścia do autokarów marki Setra. Są najnowocześniejsze w branży. Teraz konstruk-

torzy Daimler Buses jeszcze bardziej poprawili komfort. W wejściu tylnym, które ze względów konstrukcyjnych jest bardziej strome, umieścili znacznie dłuższą poręcz. Ułatwia ona wsiadanie i wysiadanie nie tylko pasażerom w starszym wieku. Zmiana wprowadzona z inicjatywy organizacji społecznej Sozialverband VdK Nordrhein-Westfalen (Niemcy) oznacza większe bezpieczeństwo i lepszy komfort zwłaszcza dla osób niepełnosprawnych ruchowo. Osoby te zawsze i w każdej pozycji mogą liczyć na optymalne oparcie. Nowy wariant poręczy jest zgodny z wytycznymi ECE-R 107 i będzie dostępny od kwietnia we wszystkich autokarach marki Setra jako wyposażenie dodatkowe.

Zmniejszenie kosztów energii pozytywnie wpływa na koszty w całym okresie eksploatacji. Wnętrze chłodzą maksymalnie dwa moduły o łącznej wydajności chłodniczej 8 kW. Urządzenie zasysa powietrze obiegowe, wyrównuje jego temperaturę i wraz ze świeżym powietrzem wpuszcza do wnętrza przez wylot umieszczony pośrodku kanału sufitowego. Dodatkowo moduł o wydajności chłodniczej 4 kW może zaopatrywać kabinę kierowcy. W tym celu powietrze jest za- sysane przez urządzenie typu frontbox i przygotowywane dla kierowcy.

Setra oferuje kompaktowe moduły elektryczne do modeli S 415 LE business i S 416 LE business oddzielnie dla kabiny kierowcy i przestrzeni pasażerskiej lub dla obu razem.

Setra Indywidualne rozwiązania | 07

Chłodzenie prądem

Łatwiejsze wsiadanie

Przedłużona poręcz

06 | Setra Miejsca spotkań

Istotne elementy zasilanego prądem kompaktowego urządzenia modułowego zintegrowano w instalacji na dachu.

R EV Coach LLC to nowy dystrybutor Setry w USA i Kanadzie. Oba przedsiębiorstwa poinformowały o tym na początku

stycznia podczas United Motorcoach Association (UMA) Expo 2018 w San Antonio w Teksasie. Spółka zależna REV Group Inc., która osiąga roczne obroty na poziomie 2 mld $ i należy do liderów branży pojazdów specjalnych w Ameryce Północnej, zajmie miejsce dotych-czasowego wyłącznego przedstawiciela Setry – firmy Motor Coach Industries (MCI). Tak więc REV Coach będzie teraz sprzedawać autokary Setra w USA i Kanadzie. Od lipca 2018 r. nowy dystrybutor będzie także odpowiadać za całą obsługę posprzedażową. „Wspólnie z grupą REV pracujemy nad zwiększeniem udziału Setry w rynku i dalszą poprawą wsparcia dla naszych klientów w USA i Kanadzie”, podkreśla Ulrich Bastert, Marketing, Sales and Customer Services Manager Daimler Buses. Z okazji nawiązania współpracy Setra i REV Coach LLC zaprezentowały w San Antonio ekskluzywnie wyposażony autokar typu S 417 TC z 56 wysokiej jakości fotelami Setra Voyage Ambassador charakteryzującymi się niezwykle komfortowym wyściełaniem i wyjątkowo szerokim siedziskiem. Ponadto przyjemną

podróż zapewnia połączenie 6-cylindrowego, rzędowego silnika Mercedes-Benz OM 471 LA o pojemności 12,8 l (336 kW/450 KM) i automatycznej skrzyni biegów Allison WTB 500R.

Nowy dystrybutor w USA

Amerykański wariant Setry TopClass S 417 TC od 15 lat jest dostępny w Ameryce Północnej, Kanadzie i Meksyku.

K raje bałtyckie przeżywają rozkwit. Na Litwie, w największym z trzech niewielkich państw leżących nad Bałtykiem, rośnie także liczebność autobusów Setra. Firma Vilneda GmbH

z Wilna w ubiegłym roku zamówiła w firmie Setra 35 autobusów; w grudniu przekazano pierwsze osiem pojazdów z serii ComfortClass 500 oraz autobus piętrowy S 431 DT.

Vilneda będzie wynajmować nowe autobusy organizatorom wycieczek, w tym także firmie Novoturas, największemu litewskiemu biuru podróży. Pojazdy będą jeździć głównie po Litwie, Łotwie i Estonii, a także Skandynawii i Europie Zachodniej. To recepta na sukces, dzięki której flota o średnim wieku około dwóch lat od 2013 r. zwiększyła się z 20 do 40 autobusów.

Tautvydas Zilinskas, prezes firmy Vilneda, już od 2007 r. ceni komfort podróżowania, niezawodność, wzornictwo i niskie zużycie paliwa pojazdów Setry. Dla niego Setra to po prostu „najnowocześniejszy autokar na rynku”.

35 nowych Setr dla Litwy

Nasz cel to

najlepsza jakośćTobias Brischar odpowiada za montaż autobusów w zakładzie w Neu-Ulm. Dzięki przestawieniu

produkcji z trzech linii na jedną wraz z 800 pracownikami zrobił duży krok ku poprawie jakości

i terminowości.

Tobias Brischar, kierownik ds. montażu w Neu-Ulm

„K ierownik ds. montażu” – taki napis widnieje na drzwiach, jednak Tobias Brischar sam nie

nazwałby się autorytarnym szefem. „Moja rola przypomina raczej rolę trenera, który podsuwa odpowiednie zadania w odpowiednim czasie, wykorzystując przy tym pomysły i umiejętności poszczególnych graczy”. „Kiedy chce się coś zdziałać w produkcji, szczególnie ważna jest praca zespołowa”, podkreśla 48-latek. „To dlatego, że inteligen-cja zespołu jest znacznie większa niż inteligencja jednej osoby”.

Tobias Brischar wraz ze swoim zespołem dokonał już wiele. W ostatnich trzech latach całkowicie odmienił produkcję autobusów w Neu-Ulm. Dawniej pracowały tam równolegle trzy linie montażowe, dziś przez halę produkcyjną biegnie zygzakiem jedna linia. Tam, gdzie wcześniej pracowały grupy montażowe posortowane według zawodów, teraz pracownicy na 45 stanowiskach wykonują zadania, które w idealnym przypadku wykonuje się w ciągu 45 minut. Dzięki temu można oszczędzić czas i uniknąć niepotrzebnych operacji.

Zmianę w produkcji widać wyraźnie także w innym miejscu. Tam, gdzie znajdowały się oszklone biura mistrzów, teraz jest otwarty terminal, przy którym w razie problemów pracownicy montażu w każdej chwili mogą porozmawiać z mistrzami. „Jednocześnie budujemy tu około 100 autobusów. Codziennie trzeba wyjaśniać wiele mniejszych i większych kwestii, od specjalnych życzeń klientów po złą śrubę”, wyjaśnia Brischar. „Dawniej pracownik sam wyruszał na poszukiwania brakującego elementu konstrukcyjnego. Dziś od razu analizujemy przyczynę w zespole i rozwiązujemy problem u źródła”.

Kolejną poprawę w bieżącym roku mają przynieść dodatkowe zmiany w dziedzinie kontroli jakości i analizy błędów. „Chcemy spowodować zmianę sposobu myślenia”, mówi Brischar. „Chcemy mówić o błędach i rozwiązywać je, zamiast tuszować”. Kierownik ds. montażu spodziewa się, że dzięki temu uda się jeszcze szybciej wykrywać błędy i unikać pojedynczych i seryjnych błędów.

Projekt „Reorganizacja montażu” ma zakończyć się do końca 2018 r. Trzy najważniejsze cele reorganizacji to lepsza terminowość, jakość i efektywność. „Stale musimy mieć na uwadze klienta, który oczekuje od nas pojazdu pierwszorzędnej jakości w obiecanym terminie”, mówi Tobias Brischar. Z widoczną radością opowiada o pierwszych sukcesach projektu: „od września 2017 r. dział montażu w Neu-Ulm pracuje bez zaległości”.

„Przestawienie produkcji w zakładzie w Neu-Ulm z pewnością było dla mnie największym wyzwaniem w ostatnich latach”, przyznaje Brischar. Na pewno przydało się tutaj jego wykształcenie pedagogiczne. „Taki projekt wymaga komunikacji, motywacji i zbliżenia się do ludzi. A przede wszystkim zaangażowania wszyst-kich zainteresowanych”. Czytaj: czasem trzeba zostać po godzinach. Mimo to ten rodzinny człowiek, zapalony biegacz i muzyk hobbysta znajduje czas na próby i występy ze swoim zespołem grającym covery w wersji akustycznej. Tobias Brischar dobrze wie, jak współpracować z ludźmi. W końcu muzykowanie także opiera się na dobrze działającym i zgranym zespole.

08 | Setra Miejsca spotkań Setra Miejsca spotkań | 09

Tobias Brischar wraz z zespołem wdraża pomysły, dzięki którym produkcja autobusów staje się szybsza, efektywniejsza i jeszcze bardziej ukierunkowana na jakość.

„Neu-Ulm to jedna z

najbardziej innowacyj-

nych fabryk sieci pro-dukcyjnej EvoBus”.

Komfort w transporcie liniowymNowa Setra TopClass S 531 DT jest nie tylko piękna, lecz także przemyślana w każdym

calu. Projektanci zrobili wszystko, aby ten autobus piętrowy doskonale sprawdzał się na

trasach dalekobieżnych.

Autobus piętrowy z wyposażeniem na trasy dalekobieżne

10 | Setra Fascynacja i technika Setra Fascynacja i technika | 11

J ak najwięcej kilometrów z jak największą liczbą pasażerów – autobusy dalekobieżne mają wymagające zadanie. Nowy autobus

piętrowy Setra radzi sobie z nim doskonale, ponieważ trasy daleko-bieżne to część jego DNA. Christoph Glöggler, kierownik projektu: „Setra to numer jeden wśród autobusów dalekobieżnych w swojej klasie. Chcemy nadal umacniać tę pozycję”.

W tym celu Setra użyła wszelkich środków. Aerodynamiczny kształt o najlepszym w tej klasie współczynniku oporu powietrza Cx wyno-szącym 0,35 zmniejsza zużycie paliwa na każdym kilometrze. Ponieważ autobusy dalekobieżne pokonują rocznie nawet pół miliona kilometrów głównie na autostradach, można dzięki temu zaoszczędzić wiele tysięcy euro. Jednocześnie wzrasta też zasięg. Zbiornik paliwa mieści 480 litrów, a dzięki dodatkowemu bakowi można go powiększyć do 620 litrów. Umieszczony za przednią szybą zintegrowany wyświetlacz celu podróży to także element optymalizacji aerodynamicznej. Można go wyposażyć w dodatkowe elementy, a w przypadku późniejszej sprzedaży zdemontować.

Autobusy dalekobieżne muszą jeździć, więc serwis musi się dostoso-wać. Długie interwały serwisowe wynoszące do 120 tys. kilometrów zwiększają okres eksploatacji. A gdy Setra zrobi już sobie przerwę w warsztacie, to możliwie najkrótszą. Do agregatów można dotrzeć nie tylko przez klapę silnika, lecz także z lewej i prawej strony przez duże drzwiczki serwisowe. Klapa serwisowa od toalety ułatwia dokony- wanie napraw i opróżnianie pojemnika na śmieci. Christoph Glöggler podsumowuje: „przedsiębiorstwa zyskują na ekonomiczności, począwszy od niskiego zużycia paliwa, a skończywszy na sprawnym serwisie”.

A pasażerowie? Opcjonalnie można zrezygnować z podestów po prawej stronie na pokładzie dolnym. Dzięki temu oraz zsuwanym fotelom powstaje przestrzeń dla dwóch miejsc dla wózków inwalidzkich. Glöggler: „pokład dolny można aranżować elastycznie jak nigdy dotąd. Teraz pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej podróżują jeszcze wygodniej”. Pozostali pasażerowie mogą korzystać z wejścia na pokład widokowy z przodu po prawej stronie przy drzwiach, co umożliwia szybkie wchodzenie i schodzenie. Oba

wejścia są jasne i posiadają dobrze oznaczone stopnie. W połowie wysokości znajduje się podest, który ułatwia mijanie się na schodach.

Na trasach dalekobieżnych nie potrzeba kuchni pokładowej. Dlatego niektóre firmy w jej miejsce umieszczają automaty z przekąskami i napojami. Inne wykorzystują tę przestrzeń jako dodatkową ładownię. Tuż obok znajduje się zaprojektowana od nowa toaleta pozbawiona barier. Jest zaskakująco przestronna, a na życzenie można ją wyposażyć w pakiet dalekobieżny ze wzmocnionymi komponentami, dodatkowym lustrem i drugim wentylatorem wywiewnym. Opcjonalnie można zamówić dozownik do mydła i elektryczną suszarkę do rąk.

Zadbano także o rozrywkę. Na ścianie bocznej umieszczono gniazdka do zasilania urządzeń mobilnych. Opcjonalny router Coach Media- Router umożliwia bezprzewodowy dostęp do Internetu. Pasażerowie mogą oglądać filmy i słuchać muzyki w sieci lub skorzystać z lokalnej bazy danych i uruchomić wybrane media.

Maksymalne bezpieczeństwo to dla Setry oczywistość. Nowy autobus piętrowy jako pierwszy autobus na świecie będzie wyposażony seryjnie w asystenta aktywnego wspomagania hamowania awaryjnego 4 z funkcją rozpoznawania pieszych. Jako jedyny asystent hamowania awaryjnego samodzielnie inicjuje manewr hamowania przed pieszymi. To ważne na przykład w okolicach dworców autobusowych. To samo dotyczy kolejnej nowości na skalę światową zastosowanej w auto- busie – opcjonalnego systemu Sideguard Assist. Ostrzega on o osobach lub przeszkodach podczas skrętu w prawo. Wyposażenie seryjne łączy bezpieczeństwo i ekonomiczność w postaci reflektorów głównych LED. Takie światło mniej męczy oczy kierowców, a koszty eksploatacji są wyraźnie niższe.

Nowa Setra S 531 DT wspomaga także kierowcę. W wariancie na trasy dalekobieżne zasiada on w funkcjonalnej kabinie pochodzącej z serii ComfortClass 500. Przewidziano tu nawet miejsce na kasę płatniczą na wypadek, gdy trzeba szybko kupić bilet – na wiele kilometrów z wieloma pasażerami.

Setra TopClass S 531 DT jako autobus dalekobieżny – typowe dodatki:• zintegrowany wyświetlacz celu podróży, możliwość

późniejszego montażu i demontażu• dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 140 l• pokład dolny z prawej strony bez podestu z przeznaczeniem

dla wózków inwalidzkich• składana rampa dla wózków inwalidzkich w środkowym wejściu• gniazdka do zasilania urządzeń• toaleta bez barier z pakietem dalekobieżnym• dostęp do Internetu dzięki Coach MediaRouter• układy asystujące kierowcy ABA 4 i Sideguard Assist

Setra Fascynacja i technika | 13

Dobra na całej linii: na zewnątrz zintegrowany wyświetlacz pokazuje cel podróży, wewnątrz kierowca w funkcjonalnej kabinie ComfortClass wskazuje drogę. Dzięki składanej rampie i miejscom dla wózków inwalidzkich Setra może powitać na pokładzie także pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Gniazdka zapewniają prąd, a Wi-Fi – połączenie ze światem zewnętrznym. Wejście na pokład górny jest z przodu tuż obok drzwi wejściowych, toaleta jest przestronna i pozbawiona stopni.

Opłacalna inwestycja

Setra Fascynacja i technika | 15

N owa Setra to zawsze opłacalna inwestycja: najlepsza technologia w połączeniu z najlepszym wzornictwem i prestiżem. Ale jak wygląda kwestia kosztów eksploatacji?

Czy koszty w okresie użytkowania, zwane nowocześnie TCO, również kształtują się w tak atrakcyjny sposób? Warto zatem przyjrzeć się bliżej poszczególnym czynnikom kosztowym TCO, które przedstawiono na przykładzie modelu HD z serii ComfortClass 500. W przypadku tego pojazdu na ok. 40 procent kosztów producent nie ma wpływu, np. na składki ubezpiecze-niowe czy koszty osobowe (kierowcy). Oznacza to zarazem, że ma wpływ na blisko 60 procent kosztów. Także tutaj Setra dąży do wypracowania jak najlepszej pozycji. Największą ich część stanowią koszty kapitałowe, które w przypadku tego autokaru wynoszą ok. 30 procent. Pozytywnie wpływa na nie przede wszystkim wysoka wartość odsprzedaży używanych autobusów Setra.

Równie istotne co koszty kapitałowe są koszty energii. Mimo iż producent nie ma wpływu na ceny oleju napędowego, podejmuje wszelkie wysiłki w celu optymalizacji zużycia paliwa w autobusach Setra. Ogromną rolę odgrywa tutaj efektywny układ napędowy ze sprawdzonymi silnikami Mercedes-Benz. W ten sposób koszty energii dla przykładowego modelu HD z serii ComfortClass 500 stanowią jedynie ok. 20% kosztów. Od 2014 r. dzięki opcjonalnemu przewidującemu tempomatowi Predictive Powertrain Control (PPC) klienci Setry mogą zaoszczędzić kolejne cztery procent. „Dopłata za ten system w zależności od przebiegu amortyzuje się już po krótkim czasie”, wyjaśnia Sarah Hannah Schuhmann, która w Daimler Buses w Neu-Ulm odpowiada za zarządzanie TCO. Równie ważny dla zużycia paliwa jest opór powietrza. W nowym modelu autobusu piętrowego S 531 DT osiągnięto jak dotąd najlepszy współczynnik oporu powietrza Cx wynoszący 0,35. Także inne modele serii TopClass 500 i ComfortClass 500 w niczym nie ustępują nowemu flagowemu modelowi – tam wartość współczynnika wynosi 0,33.

Jednak Setra skupia się nie tylko na głównych elementach kosztów, lecz dopracowuje także pozornie drobne detale, takie jak lampy. Setra jako jeden z pierwszych producentów od 2015 r. oferuje trwałe i oszczędne lampy LED także do reflektorów głównych. W modelu S 531 DT montowane są nawet seryjnie. Nie można zapomnieć o kompleksowym wyposażeniu bezpieczeństwa autokarów, które nie tylko chroni kierowców i pasażerów, lecz także pomaga przedsiębiorcom uniknąć kosztownych napraw.

Udział kosztów TCO na przykładzie modelu HD z serii ComfortClass 500.Przesłanki: 8 lat x 80 000 km, rynek: Niemcy, stan na: 2016 r.

Magiczne słowo „całkowite koszty posiadania” lub w skrócie „TCO” to dziś jeden z najważniejszych

czynników decydujących o zakupie. Nawet jeśli na pierwszy rzut oka tego nie widać, marka Setra to

lider w tej kategorii.

14 | Setra Fascynacja i technika

Konfigurator TCO

Aby lepiej wyjaśnić znaczenie całkowitych kosztów posiadania, Setra oferuje komputerowe narzędzie do kalkulacji, przy pomocy którego klient wraz z osobą do kontaktu może skon- figurować pojazd dostosowany do jego potrzeb i oczekiwań z uwzględnieniem kosztów. Sarah Hannah Schuhmann w następujący sposób wyjaśnia koncepcję tego „intuicyjnego i łatwego w obsłudze narzędzia”: „oczywiście chodzi tu głównie o dokonanie pierwszej oceny i przybliżenie tematu TCO, aby uwrażliwić na to klientów. Nasz konfigurator to swego rodzaju wpro- wadzenie w tę niezwykle ważną tematykę”.

16 | Setra Miejsca spotkań Setra Miejsca spotkań | 17

Pod znakiem piątki

Utytułowana seria ComfortClass

Setra ComfortClass odnosi sukcesy

już od piętnastu lat. Odzwierciedla się

to w międzynarodowych nagrodach

oraz w dostawach jubileuszowych serii

ComfortClass 500.

18 | Setra Miejsca spotkań Setra Miejsca spotkań | 19

Seria ComfortClass 500 jest nastawiona

na komfort i dobre samopoczucie kierowcy

oraz pasażerów.

Wycieczka objazdowa, wycieczka po mieście czy trasa dalekobieżna: dzięki różnorodności modeli i wariantów wyposażenia seriaComfortClass 500 pasuje do wszystkich zastosowań.

Jak sama nazwa mówi: w autokarach Setra ComfortClass 500 komfort jest niezwykle istotny.

W chińskiej symbolice cyfra pięć oprócz północy, południa, wschodu i zachodu symbolizuje jeszcze jedną stronę świata, mianowicie drogę środka, czyli pionowo

w górę. Także seria ComfortClass oprócz czterech kierunków pokonywanych na drogach Europy i świata zna drogę do góry – międzynarodowe nagrody, uznanie ekspertów i sukcesy sprzedażowe nadal definiują jej obecność na rynku. Dobrze się składa, że cyfrę pięć widać również w aktualnej piątej serii dostępnej od blisko pięciu lat pod nazwą ComfortClass 500.

W 2003 r., trzy lata po wprowadzeniu serii TopClass 400, tę klasę średnią marki premium z Ulm przekształcono w zintegrowaną serię ComfortClass 400 i wyraźniej niż do tej pory odgraniczono od klasy wyższej w segmencie autokarów. Jednocześnie seria 400 w większym stopniu zaczęła korzystać z zaawansowanych rozwiązań technicznych dostarczanych przez koncern Daimlera, który w 1995 r. przejął firmę Setra. Dzięki temu już w 2005 r. systemy, takie jak tempomat odległości (ART) czy ogranicznik hamulca zespolonego (DBL), zagościły w autobusach. Nowoczesny, a zarazem ponadczasowy wygląd serii ComfortClass 400 wyszedł spod pióra Wolfganga Papkego, wieloletniego głównego projektanta Setry, który zaprojektował w sumie 28 pojazdów obu marek. Spokojne i sympatyczne wzornictwo stało się niejako cechą charakterystyczną marki, zwłaszcza że autobusy często spotykało i nadal spotyka się �

w transporcie turystycznym, liniowym i w przewozach okazjonalnych, i to w czasach, w których transport dalekobieżny w Niemczech nie przeżywa rozkwitu. Dziś seria ComfortClass 500 w Europie obejmuje osiem modeli o długości od 10,46 do 14,95 m i w zależności od typu pojazdu oferuje nowoczesne rozwiązania, takie jak wejście z tyłu dostępne bez dopłaty oraz dwie opcjonalne kabiny, których próżno szukać u konkurencji. Wysoce efektywne silniki Mercedes-Benz oraz kompleksowe portfolio systemów bezpieczeństwa sprawiają, że Setra ComfortClass 500 jest mile widziana na drogach i w zajezdniach na całym świecie. Fakt ten dobitnie potwierdzają dwa aktualne jubileusze klientów Setry.

15-tysięczna Setra ComfortClass dla SAD PrievidzaFirma SAD Prievidza ze Słowacji łączy epokowy jubileusz przekazania 15-tysięcznej Setry ComfortClass od momentu prezentacji serii blisko 15 lat temu z jubileuszem pięcioletniej owocnej współpracy z Setrą.

S 515 HD z serii ComfortClass 500 to pierwszy autokar, który w ramach zamówienia wynoszącego 60 pojazdów tego typu i dłuższej wersji S 516 HD przekazano firmie SAD Prievidza, przedsiębiorstwu autokarowemu ze Słowacji. Modele te zostaną dostarczone do końca 2019 r. i uzupełnią dotychczasową flotę 30 autobusów Setra z 2015 r. „Rozbudowując nasze linie międzynarodowe, stawiamy na atrakcyjność i ekonomiczność autobusów Setra. Pojazdy wyposażone w 49 foteli będą jeździć po całej Europie Zachodniej”, wyjaśnił Michal Danko, prezes firmy, podczas uroczystego przekazania jubileuszowego autobusu w Bratysławie i dodał: „niskie zużycie paliwa, wyjątkowy komfort i wysoka jakość wykonania to główne powody, dla których zdecydowaliśmy się ponownie na Setrę”.

Założona w 1964 r. firma obsługuje regionalną komunikację między-miastową, a od 2002 r. także międzynarodowe przewozy autokarowe. Posiada obecnie 275 pojazdów. Pięć lat temu firma postawiła na

Setrę, a wkrótce także na nową serię ComfortClass. Od czasu wejścia na rynek w 1990 r. koncern Daimler Buses pod nazwą Mercedes-Benz Slovakia s.r.o. wypracował sobie na Słowacji bardzo dobrą pozycję i uchodzi za lidera w segmencie autokarów z ponad 50-procentowym udziałem w rynku.

5-tysięczna Setra ComfortClass 500 dla Les Cars MoreauInny pojazd jubileuszowy powędrował do Francji, gdzie na koniec grud- nia 2017 r. udział Setry w rynku autokarów wyniósł 14,3 procent. Pod koniec 2017 r. flotę francuskiej firmy „Les Cars Moreau” zasiliła Setra S 511 HD będąca 5-tysięcznym pojazdem z serii ComfortClass 500. To pierwszy autobus klubowy francuskiego przewoźnika, który korzysta wyłącznie z autokarów Setra. Model S 511 HD o długości 10,46 m nawiązuje do ponad 60-letniej tradycji małych Setr. Firma Les Cars Moreau posiada blisko 140 pojazdów o średnim wieku zaledwie 4,7 roku. Działa w branży turystycznej, a także w transporcie liniowym i szkolnym w aglomeracji paryskiej, która stawia wysokie wymagania w zakresie ochrony środowiska. Dlatego już w 2011 r. firma podpisała kartę ADEME w sprawie zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych.

„Mój dziadek kupił pierwszą Setrę w 1958 r., czyli w roku założenia firmy. Od tamtego czasu jesteśmy wierni tej marce i posiadamy piętnaście autobusów Setra, w tym trzynaście z serii ComfortClass, przeznaczonych na trasy turystyczne”, mówi Mickaël Moreau, prezes Les Cars Moreau, i dodaje: „komfort i niezawodność autokarów Setra to dla naszych pasażerów i kierowców synonim jakości oraz bezpie-czeństwa. Zdecydowaliśmy się na wszystkie aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa Setry na długo przed wprowadzeniem obowiązku ich posiadania”.

Nie da się lepiej opisać powodów, dla których Setra ComfortClass 500 jest jednym z najpopularniejszych autokarów w Europie.

20 | Setra Miejsca spotkań Setra Miejsca spotkań | 21

Ulrich Bastert, Head of Marketing, Sales and Customer Services Daimler Buses, z nagrodą w dziedzinie równoważonego rozwoju „Sustainable Bus Award 2018” przyznaną modelowi Setra S 516 HD/2.

Międzynarodowa nagroda za zrównoważony rozwójModel dwuosiowy S 516 HD o długości 13,11 m, ekonomiczny bestseller z serii ComfortClass 500, otrzymał nagrodę na targach Busworld 2017 w Kortrijk. Zdaniem międzynarodowego jury nagrody „Sustainable Bus Award” w kategorii „Autokary” pojazd reprezentuje nowe trendy w dziedzinie techniki i efektywności. Podczas ceremonii rozpoczęcia targów w Kortrijk autokar otrzymał cenioną nagrodę w dziedzinie równoważonego rozwoju przyznaną przez włoskie czasopismo specjalistyczne „Autobus”, niemiecki „Busfahrt” i francuski „Mobilité Magazine”. Jury przekonała ekologiczna technologia napędowa spełniająca normę Euro VI, ekonomiczność i najwyższy komfort. Ponadto dzięki najnowocześniejszym układom asystującym kierowcy pojazd zapewnia maksymalne bezpieczeństwo – od 2018 r. będzie dostępny asystent aktywnego wspomagania hamowania awaryjnego 4 z funkcją rozpoznawania pieszych oraz wyjątkowy asystent skrętu Sideguard Assist.

Seria ComfortClass świętuje imponujące jubileusze:15-tysięczny model ComfortClass i 5-tysięczny model ComfortClass 500.

U góry: Setra S 515 HD to 15-tysięczny autokar serii ComfortClass, który przekazano słowackiej firmie SAD Prievidza.

Po prawej: flotę francuskiej firmy „Les Cars Moreau” zasiliła Setra S 511 HD będąca 5-tysięcznym pojazdem z serii ComfortClass 500.

Ponadczasowy: elegancki zegarek w wysokiej jakości pudełku. (Nr art. 0830)

Jeszcze więcej nowości w

sklepie Setry

Setra Miejsca spotkań | 2322 | Setra Serwis i usługi

Dwa niedźwiadki w sklepie Setry: Lotte i Fynn pozdrawiają jako nowość w kolekcji. (Nr art. 0833 i 0832)

Idealny towarzysz podróży: sztywna walizka NEOPULSE w klasycznej czerwieni Setry. (Nr art. 0821)

Od drobnych upominków po wysokiej jakości

akcesoria i narzędzia techniczne – nowa oferta

sklepu Setry zadowoli każdego.

K lienci Setry, fani autobusów czy miłośnicy marki – nowa, rozszerzona kolekcja sklepu Setry zachwyci dużych i małych.

Wszystkie produkty cechują się wysoką jakością, atrakcyjnym wzornictwem i dużą funkcjonalnością.

Nowość w asortymencie to np. wykonane w Europie doskonałe sztywne walizki NEOPULSE firmy Samsonite. Są dostępne w trzech różnych wielkościach i kolorach, a z tyłu mają wypukłą naklejkę Setry. To idealni towarzysze podróży, którzy łączą lekkość i wytrzymałość, a do tego jeszcze znakomicie wyglądają.

A może dwa sympatyczne niedźwiadki dla milusińskich? Oryginalne pluszowe niedźwiadki Lotte i Fynn firmy Steiff tylko czekają, aby je pokochać. Mają miękką, przyjemną sierść i noszą koszulki z czerwo-nym logo Setry.

Szyku zada także chronograf dla panów ceniących styl z kopertą ze stali szlachetnej i czarnym skórzanym paskiem – łączy funkcjonalność i elegancję. Wysokiej jakości czarne pudełko z szarym logo Setry chroniące zegarek sprawia, że doskonale nadaje się on na prezent.

Te i wiele innych produktów można znaleźć w sklepie internetowym Setry pod adresem shop.setra.de

B usStore rozszerza sieć dystrybucyjną w całej Europie. „Do lata 2018 r. zwiększymy liczbę punktów BusStore w Europie w ciągu 5 lat o 50 pro-

cent”, wyjaśnia dr Bernhard Neef, szef dystrybucji BusStore. Podwoje otworzyły już placówki BusStore w Bratysławie na Słowacji, w Budapeszcie na Węgrzech oraz w Albi w południowej Francji. Od jesieni 2017 r. europejską sieć dystrybucyjną uzupełnia punkt BusStore w Zagrzebiu w Chorwacji. W planach jest otwarcie nowych punktów w kolejnych krajach Europy. Tym samym BusStore zaledwie pięć lat od momentu powstania stał się czołowym sprzedawcą autobusów używanych w Europie.

Wraz z rozbudową sieci BusStore rozpoczyna ofensywę jakościową. Podział placówek na centra BusStore i partnerów BusStore ma sprawić, że spektrum usług będzie lepiej rozpoznawalne. Ponadto partnerzy BusStore mogą teraz nie tylko korzystać z europejskiej oferty autobusów używanych BusStore, lecz także włączać do oferty własne pojazdy, dzięki czemu klienci BusStore mają dużo większą szansę znalezienia odpowiedniego autobusu. Oprócz tego na internetowym portalu BusStore pojawią się dodatkowe usługi serwisowe i doradcze.

Dowodem ekspansji BusStore w Europie były także tegoroczne targi BusStore Show, które po raz pierwszy odbyły się nie w Neu-Ulm, lecz w Warszawie. W dniach 9–10 marca 2018 r. firmy autokarowe z całej Europy spotkały się na targach BusStore Show, aby na przykład znaleźć sprawdzony pojazd używany ze znakiem jakości do użytku w transporcie liniowym czy turystycznym lub spośród wystawionych autobusów Mercedes-Benz, Setra i wielu innych marek wyłowić atrakcyjną ofertę.

Rozbudowa sieci BusStore

Marka autobusów używanych Setra

i Mercedes-Benz otwiera dodatkowe

punkty i poszerza tym samym

ofertę pojazdów używanych

dla klientów w Europie.

W marcu targi BusStore Show

odbyły się po raz

pierwszy w Polsce.

Nowości z rynku autobusów używanych

Już od 1981 r. firma K. Dysli AG Reisen und

Transporte z Berna korzysta z autobusów firmy Setra

dostosowanych do osób o ograniczonej sprawności

ruchowej. Pod koniec lutego firma zakupiła model

ComfortClass S 515 HD, który uzupełnił ofertę takich

pojazdów.

N iewielu przewoźników ma tak duże doświadczenie w organizo-waniu podróży bez barier jak Dysli AG Reisen und Transporte.

Od 1981 r. firma ta korzysta wyłącznie z autokarów Setra. I ma dobry powód. „Od klientów i kierowców otrzymujemy same pozytywne opinie. Komfort jazdy, wygląd i prowadzenie autobusów są na najwyższym poziomie”, podkreśla Roland Dysli, kierownik ds. administracyjnych.

Najnowsza perełka w obejmującej cztery pojazdy flocie dostosowanej do osób o ograniczonej sprawności ruchowej to model Comfort- Class S 515 HD z silnikiem o mocy 430 KM, 46 fotelami i dwoma miejscami dla pilotów. Rozbudowę pod kątem pasażerów o ograniczo-nej sprawności ruchowej wykonano w listopadzie ubiegłego roku, a przekazanie odbyło się 28 lutego. Wnętrze autobusu dostosowano do potrzeb tego typu klientów.

Na wyposażeniu jest winda o udźwigu 350 kg produkcji firmy AMF- Bruns z Dolnej Saksonii, toaleta bez stopni w tylnej części, szyny Airline do zamocowania wózków inwalidzkich z dodatkowymi, osobnymi pasami i podwyższenia przejścia środkowego. „Już w latach 90. korzystaliśmy z dwóch autobusów z wejściem z tyłu. Ta konfigu-racja sprawdziła się. Właśnie dlatego seria ComfortClass to optymalny wybór”, wyjaśnia Roland Dysli. Większość komponentów, takich jak drzwi do windy, osobny bagażnik, w którym chowana jest winda, oraz szyny Airline zamontowano w fabryce Setry.

Inwestycja w wyposażenie specjalne jest opłacalna dzięki nieco dłuższemu okresowi eksploatacji (dwanaście lat) w porównaniu do innych autokarów we flocie firmy Dysli. Przedsiębiorstwo ma „wierną grupę stałych klientów”, która korzysta z tego typu pojazdów specjal-nych. Należą do niej domy spokojnej starości, zakłady opiekuńcze, kluby seniora i instytucje socjalne. „Wieść o nas rozchodzi się po okolicy”, dodaje Roland Dysli. „Dzięki wejściu z tyłu możemy wymon-tować stelaże foteli i umieścić 18 wózków inwalidzkich w taki sposób, że osoby poruszające się na wózku i osoby towarzyszące nie są rozdzielone. To wzmacnia poczucie wspólnoty”.

Katalog obejmuje 35 wycieczek kilkudniowych w kraju i za granicę, liczne wycieczki jednodniowe na koncerty i imprezy kulturalne oraz przewozy okazjonalne. Każdy z autobusów pokonuje rocznie od 50 do 60 tys. km i jest wyposażony we wszystkie ważne systemy bezpieczeństwa łącznie z asystentem aktywnego wspomagania hamowania awaryjnego. W okresie od marca do października konfiguracja foteli w czterech pojazdach pozbawionych barier zmienia się prawie codziennie. Na pokładzie pasażerami opiekuje się wyk- walifikowany personel medyczny. Mimo wyższych kosztów obsługi pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej płacą tyle samo co wszyscy pozostali klienci. Zgodnie z mottem firmy Dysli: „odkrywanie świata bez przeszkód”.

S 515 HD bez barier w firmie Dysli z Berna

Odkrywanie świata

bez przeszkód

Dzięki szynom Airline można bez problemu zmieniać konfigurację foteli zgodnie ze zmieniającą się liczbą wózków inwalidzkich.

24 | Setra Indywidualne rozwiązania Setra Indywidualne rozwiązania | 25

Setra Fascynacja i technika | 27

W stronę słońca!Dziennikarze prasy specjalistycznej mieli

okazję poznać nowy autobus piętrowy S 531 DT

w mekce turystów w Hiszpanii. Magazyn Setra-

World zaglądał testerom przez ramię.

Jazda prasowa modelem TopClass S 531 DT

K iedy myślimy o kierunkach turystycznych, często do głowy przychodzi Hiszpania. Miasta, takie jak

Walencja – trzecie co do wielkości miasto Hiszpanii – oferują ponad 300 słonecznych dni w roku, trzy plaże i dzielnicę rozrywki. Tutaj kultura, nauka i architektura łączą się ze śródziemnomorską lekkością. W tym otoczeniu Setra czuje się jak w domu. Od 1982 r. autobusy piętrowe tej marki przywiozły na iberyjskie wybrzeża setki tysięcy urlopowiczów – swego rodzaju wczesna komunikacja dalekobieżna.

Stąd dwa imponujące flagowe modele Setry, które zaprezentowano dziennikarzom prasy międzynarodowej przed nowoczesnym budynkiem „Veles e Vents” („Żagle i wiatry”), są tutaj jak najbardziej na miejscu. Ta otwarta w 2006 r. z okazji 32. edycji Regat o Puchar Ameryki, przyciągająca wzrok budowla znajdująca się w zmoderni-zowanym porcie jachtowym Marina Real Juan Carlos I oferuje platformy widokowe i restauracje. Na tle białej fasady wysokie na cztery metry autobusy w kolorze „Viola Pyxis” i „Peach” urzekają w szczególny sposób. Dwie gwiazdy w śródziemnomorskim słońcu – aparaty dziennikarzy klikają zawzięcie. W końcu to dla nich pierwsza okazja, by osobiście pokierować nową królew-ską klasą z Neu-Ulm.

Pierwsze metry pokonują na torze wyścigowym „Valencia Street Circuit” o długości prawie sześciu kilometrów. W latach 2008–2012 odbywały się tutaj wyścigi Formuły 1. W 2009 r. Rubens Barrichello w bolidzie Mercedes wygrał wyścig, osiągając fenomenalny czas okrążenia 1:35:50 i maksymalną prędkość 320 km/h.

W 14-metrowej Setrze nie chodzi o rekordy, mimo iż zastosowany po raz pierwszy asystent skrętu Sideguard Assist również zasługuje na medal. Podczas skręcania niezawodnie wykrywa pieszych, rowerzystów i przeszko-dy nieruchome.

W ruchu wielkomiejskim można szybko zaprzyjaźnić się z ergonomiczną kabiną, w której kierowca odnajdzie się błyskawicznie. Poprawiono widok na górne lusterko rampowe oraz sygnalizację świetlną, więc nie trzeba się pochylać. Pochylić można się za to nad możliwością wyboru wariantów kabiny. Model dalekobieżny ze schodami znajdującymi się po prawej stronie oferuje po raz pierwszy kabinę „Comfort” pochodzącą z serii ComfortClass, natomiast jego brat – bardziej luksusowy wariant „Comfort Plus” z serii TopClass. Tymczasem dziennikarze wspinają się po przeprojektowanych stopniach na pokład górny, który dzięki szklanemu dachowi zapewnia najlepszy widok na modernistyczne budynki słynnego tutejszego architekta Santiago Calatravy.

Dalsza droga wiedzie w kierunku gór. Na horyzoncie szyb-ko pojawia się Pico Calderon o wysokości 1 837 metrów. Autokar sunie na północ po sześciopasmowej autostradzie „Autovia del Mediterráneo” obok gajów pomarańczowych, które są kolejnym symbolem tego regionu. Dzięki zbieranej do października odmianie „Valencia Late” i blisko czterem milionów ton owoców rocznie Hiszpania to szósty co do wielkości producent pomarańczy na świecie. Na szerokiej autostradzie można doskonale sprawdzić, jak asystent skrętu staje się asystentem zmiany pasa ruchu. �

28 | Setra Fascynacja i technika

...zastoso-wany po raz pierwszy asystent skrętu Sideguard Assist również zasługuje na medal...

Spektakularne dzieła hiszpańskiego architekta Santiago Calatravy, podobnie jak port jachtowy i dawny tor wyścigowy w Walencji, stanowią idealną scenerię dla nowych gwiazd Setry w wyrazistych wersjach kolorystycznych lakieru.

Alarm uaktywnia się, gdy 14-metrowy pojazd zamierza zbyt wcześnie włączyć się z powrotem do ruchu, np. po wykonaniu szybkiego manewru wyprzedzania. Dzięki silnikowi o pojemności 12,4 l, mocy 510 KM i potężnemu momentowi obrotowemu wynoszącemu 2 500 Nm ważący do 26 ton autobus w każdej chwili dysponuje wystarcza-jącą rezerwą mocy. Wysoce efektywny silnik OM 471 to jedna z najlepszych konstrukcji na rynku. W ostatnim rzędzie miejsc pokładu górnego testerzy rejestrują hałas wynoszący poniżej 60 decybeli – to fantastyczna wartość. Kilku z nich korzysta z Wi-Fi o prędkości LTE dzięki dwóm wbudowanym routerom firmy Bosch, aby zamieścić w sieci pierwsze wrażenia z jazdy. Oba autobusy pewnie zmierzają w stronę morza; silniki często pracują w trybie EcoRoll przewidującego tempomatu PPC. Ośmiobiegowa

automatyczna przekładnia PowerShift 3 umiejętnie przełącza biegi, na życzenie także w trybie dynamicznym, który uwielbia kierowca testowy.

Po przerwie na kawę i obowiązkową degustację poma- rańczy w eleganckiej willi „Torre Gallèn” czas udać się w 160-kilometrową drogę powrotną. Pasażerowie testują udoskonaloną ergonomię toalety pokładowej, która jest hitem w modelu S 531 DT. Do kabiny o wysokości 1,80 wchodzi się bez stopni, a umieszczona ukośnie toaleta sprawia, że miejsce wygląda bardzo przestronnie i rzeczywiście zapewnia optymalne wykorzystanie przestrzeni.

Powoli robi się ciemno, a seryjne reflektory w technologii LED rozjaśniają wjazd do śródziemnomorskiej metropolii. Kierowcy chętnie korzystają ze zintegrowanej funkcji Stop-and-Go tempomatu odległości (ART), dzięki czemu prawa stopa może odpocząć. Autokar znów mija perły architektury, takie jak budynek opery „Palau de les Arts Reina Sofía” autorstwa Calatravy, którego migdałowatą bryłę wieńczą unoszące się w powietrzu „pióra”, które, jak opisuje tekst reklamowy, „przeciwstawiają się grawitacji”. Testerzy chwilami również zapominali o rzeczywistości, podróżując Setrą S 531 DT, która zachwyciła ich w Hiszpanii dwoma wariantami.

Podróż przez EuropęNie tylko prezentację dla prasy specjalistycznej, która jeszcze przed Walencją z wieży telewizyjnej w Stuttgarcie mogła obserwować premierę nowego autobusu piętrowego S 531 DT, zainscenizowano w widowiskowy sposób. W ramach podróży przez Europę także wielu zainteresowanych klientów miało możliwość rzucić okiem na nowo opracowany autokar i samemu przekonać się o zmianach, jakie dokonano w porównaniu z poprzednim modelem. Po premierze na ostatnich targach Busworld Europe w październiku 2017 r. w Kortrijk w Belgii autobus piętrowy udał się w podróż do sześciu filii i wyłącznych przedstawicielstw w całej Europie. Wzięto kurs na ważne europejskie rynki sprzedaży autobusów piętrowych: Niemcy, Austrię, Szwajcarię, Czechy, Włochy i Szwecję. Na miejscu w efektowny sposób i z dodatkiem lokalnego kolorytu prezentowano pojazdy w ramach imprez, takich jak „Dni otwarte”. Nie wszędzie było tak słonecznie jak w Walencji, ale podczas każdej prezentacji autobus zrobił ogromne wrażenie.

30 | Setra Fascynacja i technika Setra Fascynacja i technika | 31

Na długich odcinkach poza miastem i trudnych trasach w górach wydajny Mercedes-Benz OM 471 z silnikiem o mocy 510 KM pokazuje swoje możliwości. Podczas postoju można skosztować lokalnej odmiany pomarańczy „Valencia late” uprawianej na dużą skalę w tym regionie.

Na szerokiej autostradzie

można doskonale sprawdzić,

jak asystent skrętu

staje się asystentem

zmiany pasa ruchu.

Optymalna trasa online

OMNIplus, marka serwisowa

Setry i Mercedes-Benz,

udostępnia przewoźnikom

i kierowcom autobusów na

swojej stronie internetowej

profesjonalną usługę planowania

trasy. Bezpłatna usługa online

oferuje wszystko, co przydaje

się w codziennej praktyce.

Planowanie trasy z OMNIplus

M ożna by sądzić, że od czasu pojawienia się Google Maps inne narzędzia do planowania trasy wyszły z mody. W przypadku użytkowników prywatnych lub

właścicieli samochodów osobowych być może teza ta jest prawdziwa. Jednak osoby, które planując trasę, muszą uwzględnić czas prowadzenia pojazdu i okresy odpoczynku oraz ograniczenia związane z wysokością lub masą pojazdu, szybko zorientują się, że zwykłe, dostępne online narzędzia nie wystarczają. OMNIplus we współpracy z producentem map na swojej stronie internetowej opublikował narzędzie do planowania tras online dla klientów marek Setra i Mercedes-Benz, które pomaga przewoźnikom, kierowcom autobusów, a zwłaszcza dyspozytorom w codziennym planowaniu i pokazuje wszystkie punkty serwisowe OMNIplus na trasie.

Na stronie www.omniplus.com/maps po lewej stronie obok mapy znajdują się pola do wprowadzania danych. Można tam wpisać punkt startowy i docelowy oraz dwa cele pośrednie. Jeżeli użytkownik korzysta z urządzenia wyposażonego w GPS, czyli tabletu lub smartfona, wówczas jednym dotknięciem palca może podać własną lokalizację jako punkt startowy. Program ułatwia także wprowadzanie celów i celów pośrednich, proponując zapisane miejsco-wości dla podanych adresów.

Ponadto w sekcji Opcje można wybrać godzinę odjazdu i przyjazdu, a także najszybszy, najkrótszy lub najbardziej ekonomiczny wariant trasy. Pozostałe opcje dotyczą unikania połączeń promowych oraz, co bardzo ważne, uwzględniania czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku. Dodatkowo można wyświetlić wszystkie punkty serwisowe OMNIplus według marki, typu autobusu i kategorii usług. Po kliknięciu danej lokalizacji użytkownik uzyska wszystkie szczegóły, np. adres, numer telefonu i godziny otwarcia. Narzędzie do planowania tras OMNIplus zawiera jeszcze jedną praktyczną usługę. Na mapie można wyświetlić wszystkie stacje benzynowe UTA znajdujące się na trasie, na których można w wygodny sposób zapłacić kartą OMNIplus ServiceCard.

Podczas planowania najlepszej trasy OMNIplus uwzględnia parametry typowe dla autobusów. Bierze się pod uwagę nie tylko średnie prędkości typowe dla autobusów, lecz także ewentualne ograniczenia związane z wysokością pojazdu wynoszącą do czterech metrów czy jego masą. Uwzględnienie czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku przy obliczaniu czasu jazdy jest zgodne z aktualnie obowiązującymi przepisami.

Opis trasy ze szczegółowymi instrukcjami można wydrukować. Narzędzie OMNIplus zawiera także funkcję automatycznego powiększania. Po kliknięciu jednej z wyświetlonych instrukcji mapa automatycznie powiększa dany fragment trasy i pokazuje sytuację w wielkości bogatej w detale.

Narzędzie online do planowania trasy pomaga

przewoźnikom, kierowcom autobusów, a zwłaszcza

dyspozytorom w codzien-nym planowaniu...

Opis trasy w narzędziu do planowania tras OMNIplus zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące najszybszego, najkrótszego lub najbardziej ekonomicznego wariantu trasy.

32 | Setra Serwis i usługi Setra Serwis i usługi | 33

34 | Setra Miejsca spotkań Setra Miejsca spotkań | 35

Autobus restauracyjny z widokiem panoramicznymDzięki przebudowanemu autobusowi piętrowemu

Setra para francuskich gastronomów spełniła

swoje marzenie o własnej restauracji dla

smakoszy. Od ponad trzech lat Charles i Mélina

Moncouyoux jeżdżą swoim „Le Bus 26” po

Owernii i przywożą haute cuisine nawet do

najmniejszych miejscowości.

Przebudowany model S 328 DT

R ozeszło się, że ten, kto chce zjeść w restauracji na kółkach Charles’a i Méliny Moncouyoux, musi odpowiednio wcześnie

dokonać rezerwacji. 26 miejsc siedzących na piętrze niegdysiejszego autokaru piętrowego jest wyprzedanych na kilka miesięcy do przodu. „Chcieliśmy zaoferować najwyższej jakości kuchnię w miasteczkach i wioskach, w których nie ma restauracji, tak aby mieszkańcy nie musieli nigdzie jeździć”, opowiada Charles Moncouyoux, szef kuchni. „W tym celu potrzebowaliśmy pojazdu, w którym można urządzić zarówno kuchnię, jak i jadalnię – Setra S 328 DT idealnie spełniła te wymagania”. Na parterze znajduje się dziś profesjonalna kuchnia, spiżarnia, biuro i miejsce dla kierowcy. Na stylowo urządzonym piętrze są stoliki i tapicerowane krzesła.

Gdy Charles i Mélina kupowali używaną Setrę S 328 DT od organiza-tora wycieczek z Bretanii, autobus miał przebieg zaledwie 690 tys. kilometrów. Wystarczający powód, aby podarować mu drugie życie. Przebudowa obejmowała podwyższenie dachu (zwiększenie wysokości na pokładzie górnym do 1,85 m) oraz dostosowanie okien, które teraz można całkowicie otworzyć, co zapewnia niezaburzony widok panoramiczny na krajobraz. Ponadto autobus wyposażono w zbiornik na wodę, toalety i własne zaopatrzenie w energię, dzięki czemu jest

w pełni niezależny. Wszystkie prace wykonano w ścisłym porozu-mieniu z Setrą, aby kompleksowo spełnić zobowiązania producenta i wymogi prawne. Także pod względem kulinarnym Charles i Mélina nie szczędzą wysiłków, aby w pełni zadowolić rosnącą rzeszę klientów. Sukces dowodzi, że postępują właściwie. „Codziennie mamy komplet. Nasi goście to nie tylko mieszkańcy miejscowości, w których się zatrzymujemy, lecz także ludzie, którzy przyjeżdżają z bardzo daleka, żeby spróbować naszej kuchni”, mówi Charles.

Aby sukces trwał, para nie pozostawia niczego przypadkowi. Dlatego dzień zaczyna się dla nich bardzo wcześnie. Wstają o 6 i Charles jako pierwszy siada za kółkiem Setry w roli „kierowcy autobusu”, co na wąskich drogach lokalnych Owernii bywa prawdziwym wyzwaniem. Jednak to nie powstrzymuje go od objeżdżania dostawców w celu nabycia świeżych produktów regionalnych do improwizowanych, ale niezmiennie wybornych sezonowych potraw. „Połączenie wysokich wymagań i prostoty umożliwia nam serwowanie dań, które cechują się przede wszystkim świeżością i autentycznością”, tak o idei opowiada Mélina.

Po zrobieniu porannych zakupów trzeba zaparkować autobus w odpowiednim miejscu, nim Charles uda się do kuchni. Tam może dowieść swego kunsztu i pomysłowości jako kucharz. Mélina zajmuje się rezerwacjami i zadaniami administracyjnymi, by chwilę później przeistoczyć się w idealnego chef de rang. Dzięki doświadczeniu zdobytemu u znanych szefów kuchni i w najlepszych restauracjach dziś mogą oferować swoim gościom wyjątkowe przeżycia. W natural-nej i przytulnej atmosferze autobusu zabierają gości w niezapomnianą podróż kulinarną.

Szef kuchni Charles Moncouyoux za kierownicą Setry S 328 DT. Gustownie urządzony pokład górny oferuje miejsce dla 26 gości.

Najważniejsze

czynniki komfortuPodróże są przyjemne

i dobre dla zdrowia. SetraWorld

przedstawia najważniejsze

czynniki komfortu w podróży.

Tajemnica sukcesu wycieczek autokarowych

„Z punktu widzenia nauki komfort to pozytywny wynik oddziaływania warunków zewnętrznych”, mówi Vincent

Thess z działu projektowania Daimler Buses. „Warunkują go takie czynniki, jak aranżacja przestrzeni, świeże powietrze, światło, temperatura oraz porządek”. Dlatego z punktu widzenia projektanta wyposażenie i wzornictwo autokaru odgrywają kluczową rolę. W końcu urlop zaczyna się od wejścia do autobusu.

Aby pasażerowie spędzili ten czas jak najprzyjemniej, projektanci umieszczają w autokarach Setry wiele specjalnych elementów, począwszy od okien panoramicznych i szklanego dachu, które wpuszczają dużo światła i zapewniają dobry widok, przez generatory zapachu rozprzestrzeniające delikatne aromaty, po ergonomiczne fotele, w których można odpocząć. O dobre samopoczucie dba także aranżacja wnętrza, które utrzymano w harmonijnych barwach i wykonano z materiałów miłych w dotyku.

W tak dużych pojazdach ważne są także elementy zapewniające bezpieczeństwo. Dzięki poręczom przy wejściu czy oświetleniu korytarzy i stopni pasażerowie czują się bezpieczni. „To ważny czynnik komfortu, gdy trzeba znaleźć orientację w nieznanym otoczeniu”, podobnego zdania jest psycholog dr Ilona Bürgel. „Im bezpieczniej się czujemy, tym łatwiej aklimatyzujemy się w nowej sytuacji i odprężamy”.

Bürgel uważa, że oprócz samego autobusu jest wiele innych czynników, które pozytywnie wpływają na samopoczucie w czasie podróży, np. urozmaicenie. „Kiedy poznajemy lub przeżywamy coś nowego, wydziela się dopamina. To hormon szczęścia, który relaksuje

i daje radość życia”, wyjaśnia Ilona Bürgel. Zatem ciekawy program wycieczki działa jak „mały czynnik komfortu”. Nowe otoczenie, klimat innych miejsc i kultur stymulują synapsy, łączą zapachy ze wspomnie-niami, zapisują obrazy w pamięci i pobudzają gospodarkę hormonalną i przemianę materii.

Istotny jest także aspekt komunikacyjny. Wycieczka autokarowa to idealna okazja do nawiązania kontaktu z innymi ludźmi. Dlatego zdaniem Jörna Frenzela z firmy Frenzel-Reisen KG spotkania towarzy-skie i wspólne przeżywanie to ważne czynniki komfortu. Wspólne aktywności, czy to kolacja galowa, musical, czy wizyta w muzeum, zapewniają mnóstwo tematów do rozmowy i wspierają nawiązywanie nowych relacji.

„Urozmaicenie to także zapewnienie pasażerom czasu dla siebie”, podkreśla Jörn Frenzel. Dla 55% Niemców relaks to czytanie książek. Co drugi Niemiec umieszcza na osobistej liście czynników komfortu oglądanie telewizji lub filmów, słuchanie muzyki i surfowanie w Inter- necie. Media mają więc duże znaczenie dla dobrego samopoczucia. Nie bez powodu Setra S 517 HD firmy Frenzel-Reisen KG jest wyposażona w MediaRouter z Wi-Fi i indywidualną bibliotekę mediów.

Zdaniem Bürgel rozłożenie akcentów w odniesieniu do czynników komfortu w zależności od modelu biznesowego firmy autokarowej może być „bardzo różne”. „Kto zdaje sobie sprawę z czynników komfortu i powiązań między nimi, może aktywnie wpływać na zwiększenie zadowolenia pasażerów”.

Po uruchomieniu zapłonu i otwarciu drzwi numer jeden lub w przypadku otwartych drzwi generator zapachu w modelu S 531 DT automatycznie rozpyla delikatny i przyjemny zapach. Wita on pasażerów i zaprasza na chwile relaksu.

36 | Setra Horyzonty Setra Horyzonty | 37

Korzystanie z mediów, spotkania towarzyskie czy wrażenia zmysłowe – jest wiele czynników wpływających pozytywnie na dobre samopoczucie pasażerów w czasie podróży.

„Komfort w auto- busie to dla mnie połączenie wygody i bezpieczeństwa”.Jörn Frenzel z firmy Frenzel-Reisen KG, Bremen

W   wielu krajach światła do jazdy dziennej są obowiązkowe. Jednak z uwagi na ograniczoną trwałość zarówno lampy

halogenowe, jak i ksenonowe należy wielokrotnie wymieniać, zwłaszcza w przypadku nieprzerwanej eksploatacji autobusu. W przeciwieństwie do tego nowe opcjonalne diody LED w serii MultiClass 400 mają 30-krotnie dłuższą żywotność niż tradycyjne żarówki H7. Dzięki temu mogą przetrwać cały okres eksploatacji autobusu bez konieczności wymiany. Dla klienta to oszczędność czasu i brak kosztownych wizyt w warsztatach. Ale na tym nie koniec. Dzięki trwałości diod i mniejszemu o 60% zużyciu energii w porów- naniu do lamp halogenowych stosunkowo niewielka dopłata do ich zakupu szybko się amortyzuje. Jednocześnie odciąża się akumulator i prądnicę. Poprawa bezpieczeństwa to kolejny plus opcjonalnych świateł LED do jazdy dziennej w autobusach Setra MultiClass 400. Za dnia są lepiej widoczne w ruchu drogowym niż zwykłe światła mijania. W ten sposób korzystanie z nich zmniejsza ryzyko wypadku. Ponadto firmy posiadające autobusy Setra mogą docenić pewną subtelną różnicę. Dyskretne światła do jazdy dziennej z diodami LED dodają ponadczasowemu wyglądowi serii charakteru i wizualnie zbliżają ją do autokarów tej marki.

Okrągłą obudowę z trzema diodami umieszczono w miejscu reflek-torów przeciwmgielnych. Wykonano ją z wytrzymałego odlewu

aluminiowego i zintegrowano z elektroniką. Pokrywa jest odporna na zadrapania i uderzenia kamieni – kolejny plus w codziennej eksploatacji. Ze względu na specjalny kształt lamp zmodyfikowano narożnik zderzaka i zaopatrzono w adapter. Światła do jazdy dziennej są dostępne w dwóch wariantach, zarówno pojedynczo, jak i w połączeniu z ledowymi reflektorami przeciwmgielnymi.

Poprawa efektywności i bezpieczeństwaŚwiatła LED do jazdy dziennej dla serii MultiClass 400

WelcomeBienvenue

BenvenutiWitamy w rodzinie SetryAustria: Capellari GmbH, Oberwölz • Dödlinger Touristik Ges.mb.H., Fieberbrunn • Erwin Edtbrustner GmbH, Loosdorf • Fasching Ernst & Gabriele OG, Fischbach • Feichtinger Autoreisen GmbH, Mondsee • Gligor Reisen Gligorevic KEG, Wiedeń • Hubner Reinhard Autobusunter-nehmen, Ramsau • Knauseder GmbH Taxi-u. Mietwagenunternehmen, Kirchberg • Kogoj Reisen GesmbH, Landeck • Lamprecht & Co KG Fortuna Reisen, Ebbs • Lanzinger Busreisen GmbH, Kramsach • Steiger Busreisen GmbH, Neukirchen • Chorwacja: Stubaki Prijevoz, Stubicke Toplice • Sweet-Travel, Dubrovnik • Finlandia: Hallakangas, Virrat • Grecja: TRAVELCHAIN S.A, Ateny • Islandia: Gray Line, Reykjavik • SBA-Nordurleid, Akureyri • Snaeland Grimsson, Reykjavik • Sudurleidir, Saudarkrokur • Łotwa: Marcis un transports, Riga • Niemcy: A. Ollet e.K., Ahorntal • Andreas Griesser Omnibusbetrieb, Dettighofen • Bastian Reisen, Lorch • Brunnhölzl GmbH, Hohenau • Christoph-Reisen, Luther-stadt Eisleben • Donell Gruppenreisen GmbH, Kaarst • Eisemann Reisen, Birkhof • Fischer Omnibusbetrieb, Iserlohn • Gehrig Touristik, Walldürn • Gerth Touristik, Bitz • Johann Bauer, Neunburg • Peter Heigl GmbH, Haimhausen • Schödel Reisen GmbH, Gefrees • Uli Lo Re Taxiunternehmen, Hausen • Waldemar Kornek Hessenbub-Reisen, Rotenburg • Polska: EID-POL Biuro Turystyczno-Handlowe Dariusz Konarzewski, Gdańsk • OMEGA Przewozy Autokarowe Grzegorz Świdziński, Ząbki • TOMS Tymoteusz Orłowski, Zawadzkie • Transport Ciężarowy-Autokarowy Kraj.i Międzynarowody Lech Lemke, Bydgoszcz • Portugalia: Barraqueiro Transportes, S.A., Lizbona • Szwajcaria: Ammann Erlebnisreisen GmbH, Neerach • Aubert Voyages S.A., Le Sentier • Born Reisen AG Autoreisen, Olten • Hans Meier Tourist AG, Zürich • Hardegger Reisen & Transporte AG, Birsfelden • Strickler Reisen AG, Neuheim • Szwecja: KIVIKS TAXI AB, Kivik • KRISTIANSTAD TAXI & BUSS AB, Kristianstad • PROPRIEDADAS AB, Kareby • RYSKA FEDERATIONENS AMBASSAD, Sztokholm • VISIONI, Munka-Ljungby

38 | Setra Fascynacja i technika

Pojazdy z serii MultiClass 400 można zamówić także ze światłami do jazdy dziennej w technologii LED.

W szyscy mówią o digitalizacji – OMNIplus ją praktykuje. Marka usługowa dla autobusów Setra i Mercedes-Benz

w ramach nowego portalu online łączy pojazdy, kierowców, przedsię-biorstwa i serwis. Dzięki temu powstają dodatkowe usługi oferujące klientom wartość dodaną. OMNIplus ON łączy wszystkie usługi cyfrowe. Wystarczy jedno kliknięcie, a przedsiębiorstwa i kierowcy otrzymują kompleksowe wsparcie.

Bezpłatna usługa podstawowa w oparciu o aktualne dane określa potencjał oszczędności całej floty pojazdów, szacuje przebiegi i wskazuje aktualną pozycję pojazdów. Przedsiębiorstwa mają dostęp do tych danych zarówno stacjonarnie, jak i mobilnie. Od października 2018 r. w ramach OMNIplus ON będzie dostępna innowacja serwisowa OMNIplus Uptime. Na podstawie ciągłej analizy danych pojazdu OMNIplus Uptime odpowiednio wcześnie powiadamia o potrzebie dokonania przeglądu lub naprawy. Tym samym zwiększa dyspozycyj-ność pojazdów, a dzięki szybkiej informacji może nawet zapobiec awariom. Jako centrum usług cyfrowych OMNIplus ON łączy także usługi telematyczne Fleetboard.

OMNIplus ON skupia się również na kierowcy. Nowe usługi ukierun- kowane na kierowcę pomogą mu na przykład w codziennej kontroli odjazdu. Przy pomocy listy kontrolnej prowadzi go przez cały program przeglądu. Kierowca może zapisać ewentualne usterki i wraz z proto- kołem wysłać do przedsiębiorstwa. Zakłady mogą indywidualnie uzupełniać listę. Usługa Remote Bus pokazuje kierowcy informacje o ważnych parametrach pojazdu, od ciśnienia w oponach po kontrolę oświetlenia zewnętrznego. Kierowca może odczytać je na smartfonie. Dzięki OMNIplus ON nie trzeba już kartkować opasłych instrukcji obsługi. Kierowcy i warsztaty mogą wyświetlić je za pośrednictwem strony internetowej dostosowanej do urządzeń mobilnych. Usługa Bus Guides jest na bieżąco aktualizowana.

Dotyczy to całego portalu OMNIplus ON. Wymienione usługi będą wprowadzane sukcesywnie w ciągu roku. A to dopiero początek – ciąg dalszy nastąpi.

Setra Serwis i usługi | 39

OMNIplus wkracza w cyfrowy światNowa marka serwisowa OMNIplus ON

Marka usługowa numer jeden dla autobusów w Europie przygotowuje się na przyszłość.

Nowa marka OMNIplus ON w przejrzysty sposób integruje wszystkie usługi cyfrowe w ramach

jednego portalu.

Wycieczka z Brestu do Władywostoku

Co roku firma autokarowa Salaün Holidays z Bretanii organizuje wyjątkową podróż.

Wiedzie ona z Brestu nad Atlantykiem przez dziewięć krajów do Władywostoku, najbardziej

wysuniętego na wschód miasta Rosji leżącego nad Pacyfikiem. Pasażerowie nie muszą

rezygnować z komfortu. Podróżują luksusowo wyposażoną Setrą TopClass S 517 HDH.

Podróż przez

pół świata

40 | Setra Stylowe podróże

42 | Setra Stylowe podróże

K to chce odbyć podróż przez pół świata, ten musi dać sobie czas. 49 dni trwa wycieczka, podczas której firma Salaün

Holidays z Bretanii wiezie pasażerów z wybrzeża Atlantyku w Bretanii na wybrzeże Pacyfiku w Rosji. W tym czasie autokar z 32 pasażerami pokonuje 16 tys. kilometrów. Paryż, Petersburg, Moskwa, Jekateryn-burg, Irkuck, Ułan Bator – to tylko kilka z wielu ekscytujących przystanków na trasie.

Luc Le Saos, kierownik w firmie Salaün Holidays odpowiadający za projekty specjalne, takie jak wycieczka z Brestu do Władywostoku, jest przekonany o tym, że do takiej podróży najlepiej nadaje się Setra TopClass: „Wybraliśmy Setrę S 517 HDH ze względu na komfort, jaki zapewnia pasażerom oraz kierowcom. Aby naszym pasażerom było jak najwygodniej, wyposażyliśmy autobus w dwa kąciki klubowe w tylnej części, automat do kawy, Wi-Fi z dwoma routerami dla Europy i Rosji, i oczywiście toaletę. Specjalnie na tę podróż liczba miejsc siedzących została zmniejszona z 80 do 42. Fotele są ze skóry i aksamitu, i posiadają bezstopniowo regulowane zagłówki dla jeszcze większego komfortu podróżowania. Każdy fotel ma złącze USB, a trzy gniazdka 220-woltowe dopełniają wyposażenie wnętrza”.

Czterech kierowców, pilotka, rosyjski logistyk i sześciu przewodników dba o to, aby przybliżyć pasażerom kraje i miasta, które przemierza autokar, i zorganizować czas wolny oraz atrakcje kulturalne. Zadbano także o noclegi w hotelach, wyżywienie w restauracjach na trasie oraz pikniki z miejscowymi mieszkańcami. „Chcemy, aby nasi pasażerowie delektowali się podróżą i poznali wiele atrakcji kulturalnych odwiedza-nych miast i regionów”, wyjaśnia Luc Le Saos.

Ta koncepcja podoba się pasażerom, co potwierdza Henri, jeden z nich. Wraz z żoną uczestniczył w całej podróży, od pierwszego do ostatniego dnia: „podróż jest doskonale zorganizowana. Czas minął błyskawicznie, a autokar firmy Salaün jest niezwykle wygodny”.

Podczas tej długiej podróży pokonuje się dziennie od 300 do 700 kilo- metrów. A jakość dróg nie zawsze jest najlepsza. Zwłaszcza Syberia i Mongolia stanowią wyzwanie dla kierowcy i pojazdu. „Tamtejsze drogi są usiane ogromnymi wyrwami, które trzeba omijać”, opowiada kierowca Jean-Pierre Labat. Szczególnie na trudno przejezdnych odcinkach uwidaczniają się wybitne właściwości jezdne Setry. Mocny silnik i świetnie dopasowana automatyczna skrzynia biegów w każdej sytuacji zapewniają doskonałe prowadzenie. „Nawet po całym dniu spędzonym w autokarze nie jestem zmęczony”, dodaje Labat. „To samo dotyczy pasażerów”.

Labat także w przyszłym roku zasiądzie za kółkiem i uda się w podróż przez pół świata. Oczywiście Setrą S 517 HDH. „Od 37 lat pracuję w firmie Salaün i bardzo cenię autobusy Setra”, podsumowuje Labat. „Dla mnie nie ma nic lepszego”.

Prawosławna katedra pw. św. Michała znajduje się w centrum Iżewska w Rosji.

Idylliczny kreml leży na lewym brzegu rzeki Wołchow

w Nowogrodzie Wielkim.

Setra Stylowe podróże | 43

U góry: widok na plac Czerwony i Kreml w Moskwie.Po lewej: sobór Zwiastowania w Błagowieszczeńsku przez stulecie był kościołem carów rosyjskich.Na dole: mapa na autobusie pokazuje, którędy wiedzie trasa, mianowicie16 tys. kilometrów z Brestu do Władywostoku.

Pomnik bojowników o władzę radziecką na Dalekim Wschodzie znajdujący się

na głównym placu Władywostoku to jeden z najbardziej znanych symboli miasta.

Salaün HolidaysOprócz wspomnianej wycieczki firma Salaün Holidays oferuje także wycieczki objazdowe po Europie, USA i Ameryce Południowej. Ponadto w katalogu można znaleźć również oferty egzotyczne, jak np. wycieczkę z Paryża Jedwabnym Szlakiem do Pekinu. Flota firmy obejmuje blisko 30 autokarów, w większości marki Setra i Mercedes-Benz. Do tego dochodzą minibusy przeznaczone do dowozów. Firma Salaün zatrudnia ponad 700 pracowników, a w 2016 r. osiągnęła obroty na poziomie 225 mln euro.

W o r l d

Eerste klas voor de lange afstand Langeafstandsuitrusting voor de S 531 DTPagina 10

FeelgoodfactorsTips voor tevreden passagiersPagina 36

Veelzijdig succesvolDe Setra ComfortClassPagina 16

Testrit voor de pers Testrit in ValenciaPagina 26

N u m mer 6 1 | U i t g a ve 1/ 1 8

H e t m a g a z i n e v o o r m e n s e n m e t e e n p a s s i e v o o r b u s s e n