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AUGUST/SEPTEMBER 2018
WELCOMEBIENVENIDOS
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2-LANE VS 4-LANE COMPARISON
2-LANE 4-LANE
Landscape - Trees 4,400 linear feet of 4-foot wide tree areas, estimated 160 trees
2,000 linear feet of 4-foot wide tree areas, estimated 65 trees
Bicycles Dedicated buffered lanes Mixed with automobile traffic
Bus Pullouts 21 None
Automobile and Light Rail Speed Limits 35 MPH 30 MPH
Salt River Bridge and Roundabouts 2 travel lanes 2 travel lanes
Dedicated Left-Turn Lanes
All 17 signalized collector and neighborhood streets
At 4 of the 17 signalized collector and neighborhood streets
Travel Time (Baseline - Broadway) 4.5 Minutes 7.5 Minutes
Cost Difference No change Approximately $7 Million
MPH
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased.
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COMPARACIÓN DE 2 CARRILES VS 4 CARRILES
2 CARRILES 4 CARRILES
Árboles Ornamentales 4,400 pies lineales de áreas de 4 pies de ancho para árboles, se calculan 160 árboles
2,000 pies lineales de áreas de 4 pies de ancho para árboles, se calculan 65 árboles
Bicicletas Carriles dedicados amortiguados Mezcladas con el tráfico de automóviles
Bahías para Autobuses 21 Ninguna
Límites de Velocidad para Automóviles y el Tren Ligero
35 MPH 30 MPH
Puente de Salt River y Glorietas 2 carriles de viaje 2 carriles de viaje
Carriles Dedicados para Dar Vuelta a la Izquierda
Todas las 17 calles reguladoras y del vecindario con semáforos
En 4 de las 17 calles reguladoras y del vecindario con semáforos
Tiempos de Viaje (Baseline - Broadway) 4.5 Minutos 7.5 Minutos
Diferencia en el Costo No hay cambio Aproximadamente $7 millones de dólares
MPH
El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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PROJECT MILESTONESHITOS DEL PROYECTO
20192015 201820172011/2012 2013 20162000/
2004 2014
Phoenix City Council approves $50M for South Central Extension funding
El Concilio de la Ciudad de Phoenix aprueba $50M para la financiación de la Extensión Sur Central
South Central corridor study and community engagement begin
Comienza el estudio del corredor Sur Central y la participación comunitaria
Environmental Assessment begins with Public Scoping Meeting
Comienza la Evaluación Medioambiental con una Reunión Pública de Exploración
Project enters Federal Transit Administration (FTA) development phase
El proyecto entra en la fase de desarrollo de la Administración Federal de Transporte (FTA)
Federal environmental clearance received
Se recibe la autorización medioambiental federal
Phoenix City Council approves downtown configuration and transfer hub
El Concilio de la Ciudad de Phoenix aprueba la configuración del centro de la ciudad y del centro de trasbordos
Phoenix City Council approves light rail on Central Avenue
El Concilio de la Ciudad de Phoenix aprueba al tren ligero en Central Avenue
Voters pass local and regional initiatives supporting transit, including South Phoenix corridor
Los votantes aprueban iniciativas locales y regionales apoyando el transporte masivo, incluyendo al corredor del Sur de Phoenix
2000 & 2004
2011 & 2012
Voters approve Prop. 104; 75% approval rating along the South Central corridor
Los votantes aprueban la Proposición 104; índice de aprobación del 75% a lo largo del corredor Sur Central
AUG/AGO 2015
Phoenix City Council responds to petition requesting 4-lane redesign and suspension of project development
El Concilio de la Ciudad de Phoenix responde a la petición pidiendo el re-diseño de 4 carriles y la suspensión del desarrollo del proyecto
APR/ABR 2018
Phoenix City Council approves 2-lane configuration and station locations
El Concilio de la Ciudad de Phoenix aprueba la configuración de 2 carriles y la ubicación de las estaciones
NOV 2014 APR/ABR 2017
Phoenix City Council approves advancing completion date to 2023
El Concilio de la Ciudad de Phoenix aprueba avanzar la fecha de terminación a 2023
JAN/ENE 2016
Submit request for FTA Full Funding Grant Agreement
Se presenta la solicitud el Acuerdo del Otorgamiento para la Financiación Completa de la administración FTA
2019
DEC/DIC 2013 FEB 2015 NOV 2015
Project enters FTA engineering phase
El proyecto entra en la fase de ingeniería de la administración FTA
NOV 2018
Construction begins
Comienza la construcción
FALL/OTOÑO 2019JAN/ENE 2017 SEP 2017
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PROJECT FUNDING FINANCIAMIENTO DE PROYECTO
HOW IS SOUTH CENTRAL LIGHT RAIL FUNDED?¿CÓMO ES FINANCIADA LA EXTENSIÓN SUR CENTRAL DEL TREN LIGERO?
WHAT FUNDS COULD BE USED FOR OTHER PHOENIX PROJECTS?¿QUÉ FONDOS SE PODRÍAN USAR PARA OTROS PROYECTOS EN PHOENIX?
Phoenix City Council action needed to realocate funds
Accion necesaria de el Concilio de la Ciudad de Phoenix para reasignar fondos
Funds ONLY available for South Central Light RailFondos SÓLO disponibles para la Extensión Sur Central
del Tren Ligero
$Regional Proposition
400 Sales Tax
Proposición Regional400 de Impuestos Sobre
la Venta
City of Phoenix Transit 2050 Sales Tax
Transporte 2050 de Impuestos Sobre la Venta de la Ciudad de Phoenix
Federal Congestion Mitigation and Air Quality Grant
Subvención Federal de Mitigación de la Congestión y
Calidad del Aire
Federal New Starts Grant
Subvención Federal Nuevos Inicios
23%
23%
16%
0%
49%
0%
12%
0%
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LIGHT RAIL IN 2019 AND 2023TREN LIGERO EN 2019 Y 2023
44th S
t/W
ashingto
n St
19th
Ave
/Dunla
p Ave
Dorsey/
Apache B
lvd
Gilbert
Rd/Main S
t
Central StationDowntown
Phoenix
Central A
ve/C
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ack R
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lub Dr/M
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19th
Ave
/Cam
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Rd
TempeStreetcar
DowntownPhoenix
19th
Ave
/Dunla
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Dorsey/
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44th S
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ashingto
n St
Country C
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Baselin
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entral A
ve
19th
Ave
/Cam
elback
Rd
Gilbert
Rd/Main S
t
Central Station
Light Rail System 2019 / Sistema del Tren Ligero en 2019 Light Rail System 2023 / Sistema del Tren Ligero en 2023
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2-Lane at Mid-block / 2 Carriles a Media Cuadra
4-Lane at Mid-block / 4 Carriles a Media Cuadra
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
LANDSCAPEJARDINERÍA ORNAMENTAL
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2-Lane at Bus Pullout / 2 Carriles en la Bahía de Autobuses
4-Lane at Bus Stop / 4 Carriles en la Parada de Autobús
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
LANDSCAPEJARDINERÍA ORNAMENTAL
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TRAFFIC FLOWFLUJO DE TRÁFICO
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
2-Lane at Intersection / 2 Carriles en la Intersección
4-Lane at Intersection / 4 Carriles en la Intersección
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17
10
Nina Mason Pulliam Rio Salado Audubon Center
Four (4) lanes on the Salt River Bridge and roundabouts not possible within environmental limits of 2-lane design.
Cuatro (4) carriles en el puente Salt River y las glorietas no son posibles dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles.
3rd Avenue Loop
5th Street Loop
St. Anthony’s Catholic Church
Ed Pastor Transit Center
Travis L. Williams Family Services Center
St. Vincent de Paul
St. Catherine of Sienna Catholic Church
McKinley Loop
Baseline Rd
South Mountain Ave
7th
Ave
Cent
ral A
ve
7th
St
Buckeye Rd
Broadway Rd
Southern Ave
Roeser Rd
Van Buren St
Roosevelt StMcKinley St
Lincoln St
UPRR
Mohave St
Watkins St
Salt River
Je�erson St
Valley Metro Rail / StationTren de Valley Metro / Estación
South Central Light Rail Extension / StationExtensión de Tren Ligero South Central / Estación
Capitol / I-10 West ExtensionExtensión Capitol / I-10 West
4-Lane4 Carriles
2-Lane2 Carriles
LEGEND / LEYENDA
4-LANE CONCEPT OVERVIEWPANORAMA GENERAL DEL CONCEPTO DE 4 CARRILES
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased.
El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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PHOTO SIMULATION - BUCKEYESIMULACIONES FOTOGRÁFICAS - BUCKEYE
EXISTING / EXISTENTE
2-LANES / 2 CARRILES
4-LANES / 4 CARRILES
Landscape, street lights, and other design elements not final. / Jardinería ornamental, alumbrado público y otros elementos de diseño no definitivos
Landscape, street lights, and other design elements not final. / Jardinería ornamental, alumbrado público y otros elementos de diseño no definitivos
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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PHOTO SIMULATION - ROESERSIMULACIONES FOTOGRÁFICAS - ROESER
EXISTING / EXISTENTE
2-LANES / 2 CARRILES
4-LANES / 4 CARRILES
Landscape, street lights, and other design elements not final. / Jardinería ornamental, alumbrado público y otros elementos de diseño no definitivos
Landscape, street lights, and other design elements not final. / Jardinería ornamental, alumbrado público y otros elementos de diseño no definitivos
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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PHOTO SIMULATION - SOUTHERNSIMULACIONES FOTOGRÁFICAS - SOUTHERN
EXISTING / EXISTENTE
2-LANES / 2 CARRILES
4-LANES / 4 CARRILES
Landscape, street lights, and other design elements not final. / Jardinería ornamental, alumbrado público y otros elementos de diseño no definitivos
Landscape, street lights, and other design elements not final. / Jardinería ornamental, alumbrado público y otros elementos de diseño no definitivos
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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PHOTO SIMULATION - AUDUBON ROUNDABOUTSIMULACIONES FOTOGRÁFICAS - GLORIETAS AUDUBON
EXISTING / EXISTENTE
PROPOSED / PROPUESTO
Landscape, street lights, and other design elements not final. / Jardinería ornamental, alumbrado público y otros elementos de diseño no definitivos
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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SOUTH CENTRAL ROUNDABOUTSGLORIETAS EN EL ÁREA SUR CENTRAL
Why Roundabouts?• Provides delivery and freight truck access
to industrial/commercial businesses on both sides of Central Avenue
• Allows cars to travel along Central Avenue without stopping for trains
¿Por Qué Glorietas?• Provee acceso para camiones de entregas y de
carga a los negocios industriales/comerciales en ambos lados de Central Avenue
• Permite a los autos transitar por Central Avenue sin detenerse por los trenes
Four (4) lanes on the Salt River Bridge and roundabouts not possible within environmental limits of 2-lane design. Cuatro (4) carriles en el puente Salt River y las glorietas no son posibles dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles.
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TRAFFIC SIGNAL PHASES - NORTHBOUND & SOUTHBOUNDFASES DE LOS SEMÁFOROS DE TRÁFICO - DIRECCIÓN NORTE Y SUR
Northbound and southbound automobiles turn Vueltas de automóviles en dirección norte y sur
Southbound through and left turn automobiles De paso en dirección sur y vuelta a la izquierda para automóviles
Northbound through and left turn automobiles De paso en dirección norte y vuelta a la izquierda para automóviles
Northbound and southbound through automobiles De paso para automóviles en dirección norte y sur
2-LANE / 2 CARRILES 4-LANE / 4 CARRILES
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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TRAFFIC SIGNAL PHASES - LIGHT RAILFASES DE LOS SEMÁFOROS DE TRÁFICO - TREN LIGERO
Southbound light rail, northbound and southbound through automobiles Tren ligero en dirección sur, de paso para automóviles en dirección norte y sur
Southbound light rail Tren ligero en dirección sur
Northbound light rail Tren ligero en dirección norte
Northbound light rail, northbound and southbound through automobiles Tren ligero en dirección norte, de paso para automóviles en dirección norte y sur
2-LANE / 2 CARRILES 4-LANE / 4 CARRILES
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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Eastbound and westbound through automobiles and left turns De paso para automóviles en dirección este y oeste y vuelta a la izquierda
Eastbound and westbound through and left turn automobiles De paso en dirección este y oeste y vuelta a la izquierda para automóviles
2-LANE / 2 CARRILES 4-LANE / 4 CARRILES
TRAFFIC SIGNAL PHASES - EASTBOUND & WESTBOUNDFASES DE LOS SEMÁFOROS DE TRÁFICO - DIRECCIÓN ESTE Y OESTE
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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LIGHT RAIL EXTENSIO
N
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EMERGENCY VEHICLE OPERATIONOPERACIÓN DE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA
2-LANE / 2 CARRILES 4-LANE / 4 CARRILES
Cars use bike lane during
emergencies
Los automóviles usan el carril
ciclista durante las emergencias
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
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LIGHT RAIL EXTENSIO
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Cars don’t stop for buses
Los carros no se detienen para los
autobuses
BUS OPERATIONOPERACIÓN DE AUTOBUSES
2-LANE WITH BUS PULLOUT / 2 CARRILES CON BAHÍA PARA AUTOBUSES 4-LANE WITH NO BUS PULLOUT / 4 CARRILES SIN BAHÍA PARA AUTOBUSES
4-lane concept remains within environmental limits of 2-lane design; no additional properties or buildings would be purchased. El concepto de 4 carriles se mantiene dentro de los límites ambientales del diseño de 2 carriles; no se comprarían propiedades o edificios adicionales.
