WelkomTymon de Weger, voorzitter Fietsberaad

Fietsparkeren = actueel

P = voorwaarde voor elke fietsverplaatsingPositieve ontwikkeling met ‘uitdagingen’

Vooral bij stations en in binnensteden lastig• Fietsers laten zich moeilijk sturen• Geld- en ruimtegebrek• Kwaliteit openbare ruimte• Verantwoordelijkheden en deskundigheid

Het lijkt simpel…

Draagvlak onder druk

Voorkom dat de wal het schip keert:• Leren van het autoparkeren (maar toch anders)• Elke doelgroep eigen wensen• De kunst van het informeren, verleiden en verbieden• Financiering• Efficiënter en kosten-effectiever• Professionaliseren• Benutten moderne technieken -> filmpje

De problemen bij stations

• Bereikbaarheid en kwaliteit openbare ruimte• Bewaakte stallingen staan half leeg• Fietsers ontevreden• Vertraging door onduidelijkheid • Meer kosten op bordje gemeenten

Berenschot 2010 -> versnippering is een belemmering• Integrale aanpak• Eén regisseur• Systeemsprong

Nu 4 jaar later…

Kosten-efficiënt

+ Klantvriendelijk

+

Minimale neveneffecten

Integrale aanpak fietsparkeren

Infrastructuur Dagelijks beheer binnen & buiten

Instandhouding Informeren, Verleiden, Verbieden

Advies Fietsberaad

1. Gemeente moet regie hebben Middelen, bevoegdheden en businessplan

2. De kosten moeten gelijk verdeeld worden1/3 voor gemeente1/3 voor de vervoerders m.n. NS1/3 voor het Rijk

3. Maatwerk per stationWat wil de klant?

4. Landelijk kenniscentrum

Brief VNG en SkVV

“Onze leden hebben aangegeven dat zij bereid zijn deze regierol op te pakken, maar onder de uitdrukkelijke voorwaarde dat éérst expliciet is geregeld en vastgelegd dat rijk (ProRail), NS en gemeenten gelijkelijk bijdragen aan de kosten van fietsparkeren bij stations”

Discussie

1. Wie moet de regie hebben?

2. Moet de NS bijdragen in de kosten?

3. Blijft het Rijk betrokken?