Wir über unsgim-tr.de/cms/wp-content/pdf/gim.pdf · 2012. 1. 16. · CAD-Systeme AutoCad, SofiCad und Nemetschek 2009 Datentransfer in allen gängigen Formaten und Hilfsmitteln Statiksoftware

Gruppe Ingenieurbau Tragwerksplanung Herzogspitalstrasse 8 in 80331 München Tel. 089 / 23 11 07 - 0

Bürovorstellung Seite: 002-004

Projektvorstellung Seite: 005

Moderne Architektur:

Autohaus Ferrari Seite: 006-007

Adlzreiter Str. 21-25 Seite: 008-010

Sanierung / Bauen im Bestand / Denkmalschutz:

Tutzinger Hof in Starnberg Seite: 011-015

Realschule Hermann Frieb Seite: 016-017

Stahlbau:

Hubschrauber-Dachlandeplatz Seite: 018-019

Bauvolumen / große Projekte:

Unfallklinik Murnau Seite: 020-023

Rotkreuzklinikum München Seite: 024-026

Rückbau / Abbruch:

Hochhaus Arabellastr. Seite: 027-028

Brückenbau:

Tegelbergbrücke Seite: 029

Anlage:

Empfehlungsschreiben

Gruppe Ingenieurbau Tragwerksplanung Herzogspitalstr. 8 in 80331 München Tel. 089 / 23 11 07 - 0 Seite 2

Unser Büro befindet sich im 1. Stock des Weinhauses Neuner,dem ältesten Weinhaus in München

Wir über uns:

Die GRUPPE INGENIEURBAU Tragwerksplanung wurde im Jahr 1976 von Herrn

Korbinian Bauer als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts in München gegründet.

Heute planen und entwickeln wir Tragwerke unterschiedlicher Größe, Komplexität

und Schwierigkeit für Bauwerke in Stahlbeton, Spannbeton, Stahl und Holz. Im

Vordergrund unserer Tätigkeit stehen wirtschaftliche Lösungen für dauerhafte

Bauwerke unter Berücksichtigung des architektonischen Anspruchs. Der

Schwerpunkt unseres Aufgabengebietes liegt in der Planung von Neubauten,

Umbauten und Sanierungen. Unser Engagement gilt dabei neben der Realisierung

von Neubauten insbesondere auch dem Bauen im Bestand, angefangen von

einfachen Wanddurchbrüchen bis hin zu groß angelegten Umbaumaßnahmen.

Durch den Einsatz modernster EDV-Anlagen und leistungsfähiger Software können

wir mit unseren qualifizierten technischen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die

regelmäßig geschult werden, eine schnelle und wirtschaftliche Lösung garantieren.

Herzogspitalstrass 880331 München

TELEFON (089) 23 11 07 – 0TELEFAX (089) 260 89 68E-Mail: [email protected]

Gesellschafter:Korbinian BauerDipl.-Ing. (FH) Norbert StindlDipl.-Ing. Rötger Wagner


Organisation:

Ein Projektleiter koordiniert alle Aufgaben im Projekt als zentrale Anlaufstelle für Sie.

Der Projektleiter und ein Mitarbeiter („Vier Augen Prinzip“) nehmen in der Planungs-

und Ausführungsphase an allen Außenterminen gemeinsam teil.

Des Weiteren werden alle Bewehrungs- und Schalpläne im eigenen Haus und in

enger Zusammenarbeit mit unseren Ingenieuren erstellt. Das gewährleistet aus

unserer Sicht eine optimale Ausführungsplanung.

Erfahrungs- und Wissenstransfer im Team:

Der Erfahrungs- und Wissenstransfer ist ein wesentlicher Bestandteil unseres

Unternehmens. Unsere Mitarbeiter verfügen über ein hohes Expertenwissen, das

innerhalb des Gesamtteams regelmäßig ausgetauscht wird. So arbeiten wir für Sie

als Allrounder mit Spezialwissen und finden zu jeder Problemstellung eine optimale

Lösung.

Herstellerunabhängige Beratung:

Als Beratende Ingenieure sind wir herstellerunabhängig und nur den Zielen unserer

Kunden verpflichtet. Durch fabrikatneutrale Planung und Ausschreibung bei

Beachtung der zu erwartenden Invest- und Betriebskosten erhalten Sie die besten

Lösungen zum besten Preis.

Engagement und Flexibilität eines Unternehmers:

Alle Mitarbeiter werden am Erfolg des Unternehmens beteiligt, so verbindet uns daher

ein noch größeres Interesse am Erfolg des Unternehmens. Der Arbeitsalltag unserer

Mitarbeiter ist geprägt von großem Engagement und Flexibilität, so dass auch

individuelle Kundenbedürfnisse berücksichtigt werden.


Mitarbeiter:

Norbert Stindl Dipl.-Ing. (FH) geb. 1965

Rötger Wagner Dipl.-Ing. geb. 1968

Abdenour Mokrane Dipl.-Ing. geb. 1956

Korbinian Bauer Konstrukteur geb. 1949

Roland Dietl Konstrukteur geb. 1963

Rainer Arnold Bauzeichner geb. 1958

Michael Bieringer Bauzeichner geb. 1959

Jürgen Fischer Bauzeichner geb. 1963

Monika Kunkel Sekretärin geb. 1964

zudem 2 freie Mitarbeiter

Aufgabengebiet:

Tragwerksplanung (Statik)

Bewehrungsplanung

Schalplanung

Konstruktionszeichnungen

für alle Bereiche im Hoch-, Tief- und Ingenieurbau

EDV-Ausstattung:

Modernste vernetzte EDV-Anlage mit leistungsstarken Arbeitsplatzrechnern

mit CAD-Bildschirmen und verschiedensten Peripheriegeräten im Netz

Betriebssystem Windows 7

CAD-Systeme AutoCad, SofiCad und Nemetschek 2009

Datentransfer in allen gängigen Formaten und Hilfsmitteln

Statiksoftware F&L, DTE, mb, RIB


Projektvorstellung:

Mit den folgenden ausgewählten, aktuellen Projekten möchten wir Ihnen einen ersten

Einblick in unser breites Aufgabengebiet geben:

Moderne Architektur:

Neubau Autohaus Ferrari in Starnberg, Baukosten: ca. 2,60 Mio

Neubau von 23WE mit TG Adlzreiterstr. 21-25 in München, Baukosten 5,50 Mio.

Sanierung / Bauen im Bestand / Denkmalschutz:

Umbau und Erweiterung Tutzinger Hof in Starnberg, Baukosten ca. 3,20 Mio.

Hermann Frieb Realschule in München, Baukosten ca. 4,50 Mio.

Stahlbau:

Hubschrauber-Dachlandeplatz in Rosenheim, Baukosten ca. 4,10 Mio.

Bauvolumen / große Projekte:

Unfallklinik Murnau UKM25 und UKM24, Baukosten ca. 48,00 Mio.

dazugehörige Parkdeckanlage mit Hubschrauberlandeplatz ca. 12,00 Mio.

Rotkreuzklinikum München 1.-3. Bauabschnitt, Baukosten ca. 89,20 Mio.

Rückbau bzw. Abbruchstatik:

Hochhaus Arabellastr. in München

Brückenbau:

Straßenbrücke über die Pöllat in Schwangau, Baukosten ca. 1,80 Mio.


Neubau eines Autohauses Ferrari in Starnberg

Inmitten der Stadt Starnberg entsteht ein Autohaus für die Marke Ferrari auf ca. 980 m²

Grundfläche. Der Neubau ist eine Stahlbetonkonstruktion mit Flachdecken auf

Rundstützen und einem aussteifenden Treppenhauskern. Im Verkaufsbereich haben die

Decken eine Spannweite von ca. 15 m, um dies ohne Vorspannung zu realisieren, wurden

in die Decken „Kunststoffbälle“ (System COBIAX) eingebaut. Wegen der schlechten

Bodenverhältnisse in Starnberg, wurde auf eine Kellerkonstruktion verzichtet. Die

Gründung erfolgt mittels Streifen- und Einzelfundament auf Rüttelstopfsäulen System Fa.

Keller (FSS).

Bauherr:H. H. N GmbHHubert Haupt

Architekt:Apc Architekten82319 Starnberg

Leistungen:Bauphysik: Wärmeschutz, SchallschutzTragwerksplanung Neubau §49 LP1-LP6Grundbaustatik

Baujahr:2007 - 2009

Baukosten:2,60 Mio.


Autohaus Ferrari

Deckensystem Fa. Cobiax:

Die Kunststoffbälle befinden sich in Abstandshaltern und werden so geliefert. Diese

werden auf der unteren Bewehrungslage montiert. Um ein aufschwimmen der Bälle zu

verhindern, wird die Decke ca. 8,0 cm vorbetoniert. Nach einer geringen Verweildauer von

wenigen Stunden, wird dann die Decke vollständig noch „Frisch in Frisch“ fertig betoniert.


Neubau eines Wohnhauses mit 23 WE und TGAdlzreiter Str. 21-25 in 80337 München

Inmitten des Münchner Schlachthofviertels entsteht eine exklusive Wohnanlage mit 23

WE und Tiefgarage. Der Neubau erstreckt sich mit einer Länge von 49 m und einer Breite

27 m in einem Hinterhofbereich der Adlzreiter Str. 21-25, umgeben von zum Teil

denkmalgeschützten Bestandsgebäuden. Das Gebäude wird in üblicher

Stahlbetonbauweise mit zwei aussteifenden Treppenhauskernen errichtet.

Bauherr:Erich Lothar Leinfelder

Architekt:Allmann Sattler Wappner Architekten GmbHNymphenburger Str. 12580636 München

Leistungen:Abbruch Bestand: Genehmigungsverfahren, Ausschreibung, AbbruchstatikBauphysik: Wärmeschutz, SchallschutzTragwerksplanung Neubau §49 LP1-LP6Statik Baugrubenverbau: Trägerbohlwand, Bohrpfahlwand, Unterfangungskörper

Baujahr:2009 – 2011

Baukosten:5,50 Mio.


Adlzreiter Str. 21-25

Unterfangungskörper hergestellt im Mitteldruckverfahren

Bohrpfahlwand d=60 cm rückverankert, Baugrubentiefe = 5,50 m.


Adlzreiter Str. 21-25

Trägerbohlwand mit HEB360 im Abstand < 2,50 m, Baugrubentiefe = 4,50 m.

Bodenplatte d = 60 cm im Aussteifungskern, sonst Streifen- undEinzelfundamente.


Umbau und Erweiterung Tutzinger Hof in Starnberg

1) Bestandsbeschreibung:

Der Tutzinger Hof in Starnberg ist ein Baudenkmal aus dem 18 Jahrhundert. Das

denkmalgeschützte Gebäude hat eine Grundfläche von ca. 500 m² mit einem EG, 1.OG,

2.OG, 1. DG und einem 2.DG. Das Gebäude ist teilweise unterkellert. Errichtet wurde das

Gebäude mit Mauerwerkswänden, Tonnen- und Kreuzgewölbe als Decken über

Erdgeschoss und Kellergeschoss. Die Decken über 1.OG und 2.OG waren

Holzbalkendecken. Die Dachkonstruktion war ein sich über zwei Ebenen erstreckender

Pfettendachstuhl. In den nicht unterkellerten Bereichen waren keine Fundamente

vorhanden.

Mit den geplanten Umbau- bzw. Erweiterungsmaßnahmen entsteht ein modernes

Bürogebäude entstehen.

Ansicht Bestand Tutzinger Hof.


Tutzinger Hof

2) Umbau- bzw. Neubaumaßnahme:

Abbruch des gesamten Gebäudes bis auf Decke über Erdgeschoss. Wegen des

Denkmalschutzes mussten das Erdgeschoss und das Kellergeschoss erhalten bleiben.

Neuaufbau der Geschosse 1.OG, 2.OG, 1.- und 2.DG mit Massivdecken und

Mauerwerkswänden auf dem bestehenden Erdgeschoss und Keller. Einbau von

Fundamenten im gesamten Außen- und Innenbereich. Anbau eines neuen Parkdecks als

zusätzliches angrenzendes Bauwerk.

Denkmalgeschütztes Kreuzgewölbe


Tutzinger Hof

3) Statische Aufgaben:

Bestandsaufnahme mit Mauerwerksuntersuchungen und Bewertung

des Mauerwerks als Grundlage für das statische Konzept der Aufstockung.

Lastenvergleich Bestand – Neubau.

Sicherung der Tonnen- und Kreuzgewölbe im Bauzustand.

Festlegung des Gründungskonzeptes.

Festlegung des Bauablaufes aus Sicht der Tragwerksplanung (Sicherung von

Bauzuständen).

4) Bautechnische Details:

Um im Bauzustand das seitliche Ausweichen der Mauerwerkswände im EG durch den

Gewölbeschub zu verhindern, wurde eine Leerschalung ähnliche Konstruktion eingebaut,

mit der die Gewölbedecken unter leichter Vorspannung abgestützt wurden.

Sicherung der Gewölbe im Bauzustand


Tutzinger Hof

Über den Gewölben, Decke über EG, wird eine massive Stahlbetondecke mit

Scheibenwirkung eingebaut, die die Gesamtaussteifung des Gebäudes verbessert.

Wegen der bestehenden Gewölbe war eine Abbolzung zur Herstellung der neuen

Stahlbetondecke über EG nicht möglich. Aus diesem Grund wurden s.g. MONTAQUICK-

Decken verbaut, die im Bauzustand nicht abgebolzt werden müssen.

Überbau der Gewölbe mit Hilfe von MONTAQUICK-Deckenbei einer Spannweite von 8,0m mit einem Zwischenauflagerund Abspannung nach oben im Bauzustand.

Im Vordergrund des gesamten statischen Konzeptes stand die Reduzierung des

Eigengewichtes der Aufstockungskonstruktion, um die festgelegten Mauerwerks-

spannungen im Erdgeschoss (Bestand) einhalten zu können.

Zur Reduzierung des Eigengewichtes der Aufstockung entschieden wir uns für den

Einbau von vorgespannten Hohlkörperdecken, die bei gleicher Tragfähigkeit deutlich

leichter als massive Stahlbetondecken bei gleicher Einbaudicke sind. Des Weiteren kam

für den Neubau von Mauerwerkswänden ein Perlit gefüllter Stein zum Einsatz.


Tutzinger Hof

Einbau von vorgespannten Hohlkörperdecken auf einem Ringbalkensystem

Durch die fehlenden Fundamente im gesamten Außen- und Innenbereich waren zum

einen die Frostsicherheit und zum anderen die Grundbruchsicherheit nicht gewährleistet.

Aus diesem Grund wurden alle tragenden Wände unterfangen.

Unterfangung einer tragenden Innenwand


Sanierung Realschule Hermann Frieb,Hohenzollernstraße 140 in München


Hohenzollernstraße 140

Unser Büro wurde von der Stadt München mit der Bestandsuntersuchung für die

Realschule in der Hohenzollernstraße 140 in München beauftragt. In diesem

Zusammenhang wurden von uns im gesamten Gebäude Proben entnommen, um Qualität

und Geometrie der tragenden Bauteile zu erkunden. Mit diesen Erkenntnissen wurde das

Bauwerk im Anschluss statisch neu bemessen und bewertet, nach heutigem Regelwerk

im Hinblick auf Nutzung und Dauerhaftigkeit. Nach Abschluss der Bauwerksuntersuchung

und der statischen Bewertung, ist es die Aufgabe, ein Sanierungskonzept einschließlich

Kostenschätzung zu entwickeln und zu präsentieren. Das Sanierungsziel für den

Betreiber, ist der Erhalt des historischen Bauwerkes mit der Erfüllung aller Anforderungen

an eine moderne Schule.

Bauherr:Landeshauptstadt München, Baureferat Hochbau H 42

Architekt:Architekturbüro Schuhbauer Tritscher

Leistungen:Siehe oben

Baukosten:ca. 4,50 Mio.

Planung - Baujahr:2007-2011


Hubschrauber-Dachlandeplatz Klinikum Rosenheim

Der Hubschrauber-Dachlandeplatz wurde auf der Ebene 6 des bestehenden

Funktionsbaues (Baujahr 1968) errichtet.

Die Landefläche ist aus Aluminium und lagert sich auf Stahlträger auf, diese wiederum auf

Stahlstützen. Diese sind direkt über die Bestandsstützen der Ebene 4 angeordnet.

Die Landefläche hat die Abmessungen von 28m x 28m. Zusätzlich wurde ein

Verbindungssteg zum Aufzugsschacht des Bettenhauses 1 errichtet.

Die Stahlstützen wurden schalltechnisch entkoppelt, um keine Erschütterung in den

Funktionsbau zu leiten. Die Stützen des Bestandsgebäudes wurden bis auf die

Fundamentplatte nachgerechnet, teilweise mussten Stützen verstärkt werden. Die

Bodenplatte wurde mit der Mehrbelastung nachgerechnet und als ausreichende

befunden. Die Landefläche wurde für Hubschrauber mit einem Abfluggewicht von 3,8t

gerechnet (nach „Heliport Manual 1995“).

Fertigstellung August 2008

Luftaufnahme


Hubschrauber-Dachlandeplatz

Stahlkonstruktion bzw. Details:


Berufsgenossenschaftliche Unfallklinik MurnauErweiterung West - UKM 24

Die Berufsgenossenschaftliche Unfallklinik Murnau wurde 1953 gegründet.

Im Laufe der Geschichte wurden einige Umbauten und Erweiterungen vorgenommen.

Im März 2001 wurde mit der Maßnahme Erweiterung West (UKM 24) der Berufsgenos-

senschaflichen Unfallklinik begonnen. Es handelt sich um eine multifunktionelle

Klinikerweiterung über 5 Ebenen mit Neugestaltung des Haupteinganges. Neben 2 Betten

- Ebenen finden in dem Neubau die gesamte Klinikverwaltung, Trainingslabors, EDV- und

Schulungsräume Platz. Außerdem wird die Klinikmensa vergrößert und ein Bistro für die

Besucher installiert. Etwa zeitgleich erfolgte die Errichtung des Hubschrauberlandeplatzes

(UKM 25) in unmittelbarer Nähe der Notaufnahme. Darunter werden 2 Geschoße als

Parkebene für Besucher und das Klinikpersonal genutzt.

Bauherr:Berufsgenossenschaftlicher Verein für Heilbehandlung Murnau e.V.Loristraße 880335 München

Architekt:Köhler, Brinkmann + PartnerMöhlstraße 1980469 München

Bettenzahl:102

Nutzfläche:UKM24 und UKM25 ca. 15.300 m²

Baukosten:ca. 60 Mio Euro (mit UKM 25)Davon Parkdeck mit ca. 12 Mio.

Fertigstellung:2003

Leistungsphasen:1 bis 6 und 8 nach § 64 HOAI


Unfallklinik Murnau

Luftaufnahme der Unfallklinik Murnau:

1. Bauabschnitt: 3. Bauabschnitt:


Unfallklinik Murnau

Halle im 1. Bauabschnitt: Ansicht von Osten:

Eingangsdach und Parkdeck:


Unfallklinik Murnau

Parkdeckanlage mit Hubschrauberlandeplatz:


Rotkreuzklinikum München gGmbH

Im siebengeschossigen Bettenhaus des 1. Bauabschnittes sind 4 Pflegestationen, eine

Phys. Therapie, Sterilisation, Zentrallager, Techn. Werkstätten und eine Energiezentrale

untergebracht. Das Bauwerk wurde als Stahlbetonskelettbau ausgeführt. Die

Untergeschosse mit Tiefgarage sind wegen des hohen Grundwasserstandes als „Weiße

Wanne“ ausgebildet. Im Vorfeld der Bauausführungen musste erst Platz für die

Neubauten geschaffen werden. Unter anderem wurde das alte Kesselhaus mit samt

seinem 38m hohen Kamin durch komplizierte Abbrucharbeiten entfernt. Im neuen,

viergeschossigen Funktionsbau befindet sich mittlerweile eine Zentralküche mit Lager,

medizinische Fachabteilungen wie Radiologie, Funktionsdiagnostik, Endoskopie und eine

Operationsabteilung mit 5 OPs. Auf dem Dach wurde eine Halle für die Haustechnik

errichtet. Dem Funktionsbau angegliedert wurde der Neubau des Wirtschaftshofes.

Auch der Funktionsbau ist ein reiner Stahlbetonskelettbau. Als Besonderheit wurden für

die punktgestützten Flachdecken Spannweiten bis 8,40m realisiert. Dies erforderte den

Einbau von Stahlkrägen zur Aufnahme der enormen Durchstanzlasten beim Einleiten in

die Stützen. Eine weitere Besonderheit bestand bei der Baugrubensicherung. Durch den

hohen Grundwasserstand musste eine aufwändige Wasserhaltung vorgenommen

werden. Die Wasserhaltung musste durch eine allseitig geschlossene Spundwand

abgesichert werden, um nicht die Feinanteile aus dem Baugrund zu entziehen, was sonst

zu einer Bodenabsenkung im Bereich der Bestandsgebäude geführt hätte.

Unterfangungsarbeiten zur Sicherung der direkt angrenzenden Bestandsgebäude wurden

durch Mitteldruckinjektionen im darunter befindlichen Baugrund realisiert.

Luftbild


Rotkreuzklinikum

1.Bauabschntt – Bettenhaus

2.Bauabschnitt Funktionsgebäude mit Notaufnahme

3. Bauabschnitt: Neubau Ersatzgebäude und Umbauten im Bestand:

Das sechsgeschossige "Ersatzgebäude" wurde nach dem Abbruch des bestehenden

Gebäudes zwischen dem "Winthirflügel", Funktionsbau und dem "Nymphenburger Flügel"

errichtet. Die Standsicherheit der bestehenden Gebäude wurde für den Abbruchzustand

nachgewiesen. Die Abmessungen betragen: Breite ca. 15,50m; Länge ca. 46,00m; Höhe

ca. 27,00m ü. Gelände. Die Tragkonstruktion besteht aus 26cm dicken

Stahlbetonflachdecken, die sich auf Stützen im Raster von 7,20 x 7,20m abtragen. Die

Gründung erfolgte auf einer Bodenplatte mit einer Dicke von 80 - 120cm.

Bauherr:Rotkreuzklinikum München gGmbHNymphenburgerstr. 16380634 München

Architekt:Rappmannsberger, Rehle + PartnerStreitfeldstr. 3781679 München

Umbauter Raum1. - 3. Bauabschnitt:ca. 127.000 m³

Nutzfläche:1. - 3. Bauabschnitt:ca. 16.000 m²

Baukosten:1. - 3. Bauabschnitt:ca. 89,2 Mio €

Fertigstellung:3. Bauabschnitt: 2008

Leistungsphasen:1 bis 6 und 8 nach § 64 HOAI


Rotkreuzklinikum

Die Flachdecken stützen sich auf Stahlbetonstützen in Gebäudemitte und auf

Randunterzüge bei den Außenstützen. Die Gebäudeaussteifung erfolgt durch

Stahlbetonscheiben und Schächte.

Über dem 4.OG befindet sich die Technikzentrale aus einer Stahlkonstruktion. Wände, die

an bestehende Mauerwerkswände angrenzten mussten aus Stahlbeton FT - Elementen

erstellt werden. Vor Beginn der Umbaumaßnahmen wurden die angrenzenden

Fundamente durch Injektionskörper (Mitteldruckinjektion) unterfangen. Die

Unterfangungen wurden notwendig, da die zulässige Bodenpressung im Bereich einiger

vorh. Fundamente überschritten war und die neue Gründung tiefer lag.

3. Bauabschnitt Winthirflügel und Ersatzgebäude:

Winthirflügel Ersatzgebäude


Rückbau Hochhaus Arabellastr. in Münchenmit Krangründung und Tiefgaragensicherung

Auftraggeber:Fa. Trinkl GmbH & Co. KG

Bauwerksbeschreibung:Das Gebäude hat 16 Obergeschosse und 4

Untergeschosse. Das Hochhaus wurde 1970 in

Skelettbauweise mit Stahlbetonstützen und

Rippendecken errichtet. Die Aussteifung des

Gebäudes erfolgt über die innen liegenden

Treppenhauskerne. Gegründet wurde das

Gebäude auf Streifen- und Einzelfundamente.

Rückbaubeschreibung:Im Vorlauf des Rückbaus stehen die

Demontage der vorgehängten

Waschbetonplatten und die Entkernung des

Gebäudes. Der Rückbau selbst erfolgt

geschossweise von oben nach unten. Das

Abbruchgut und die Waschbetonplatten werden

mit Hilfe eines freistehenden Turmdrehkrans

mit einer Hakenhöhe von 65 m und einer

Auslegerlänge von 50 m aus dem Bauwerk

beseitigt.

Baujahr:2009 - 2010


Rückbau Hochhaus Arabellastr.

Krangründung:

Wegen der 4 Untergeschosse und des nicht tragfähigen Bodens, Auffüllungen bis 13 m

Tiefe, erfolgte die Gründung des freistehenden Turmdrehkrans auf 4 Bohrpfählen mit

einem Durchmesser von 80 cm.

Auf den Bohrpfählen befindet sich eine Bodenplatte mit einer Dicke von 50 cm. Um die

Horizontalkräfte aus dem Kran aufnehmen zu können, wurden zudem Spundwände

eingebaut, in der sich die Bodenplatte verzahnt. Der Turmdrehkran bringt auf die

Bodenplatte eine maximale Vertikalkraft von 945 kN (94,5 to) und eine maximale

Horizontallast von 146 kN (14,6 to).


Neubau der Straßenbrücke zur Tegelbergstation über die Pöllat,Gemeinde Schwangau

Die neue Überbaukonstruktion ist ein Einfeldträger mit 15 m Spannweite. Der Überbau

wird als 3–stegiger Fertigteil–Plattenbalken ausgeführt. Die Brücke ist nach DIN-FB 101

bemessen.

Bauherr:Gemeinde Schwangau

Planung:Ingenieurgruppe München eG

Leistungen:Tragwerksplanung Neubau: LP1 – LP6

Baujahr:2010

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