Upload
cornelia-claessens
View
212
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
De omgeving van de mens
Chris Schoon
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Welke omgeving?
• De infrastructuur
• De voertuigen– personenauto’s
– goederenvervoer
– gemotoriseerde tweewielers
• Intelligente Transportsystemen (ITS)
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
De principes in de geactualiseerde visie
Duurzaam Veilig-principe
Functionaliteit van wegen
Homogeniteit van massa’s en/of snelheid en richting
Herkenbaarheid van de vormgeving van de weg en voorspelbaarheid van wegverloop en van gedrag van weggebruikers
Statusonderkenning door de verkeersdeelnemer
Vergevingsgezindheid van de omgeving en van weggebruikers onderling
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Doorgaan met duurzaam veilige infrastructuur
• Duurzaam veilige infrastructuur: een geweldige gedragsbeïnvloeder
• Voorbeelden:– Een bestuurder rijdt niet sneller dan 30 km/uur een rotonde op
– Op een goede gebiedsontsluitingsweg remt een bestuurder niet plots om een erf op te rijden
– Op een goede gebiedsontsluitingsweg haalt een bestuurder niet in
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Nieuwe wegen: de ruimte is er
• Functionaliteit
• Homogeniteit
• Herkenbaarheid
• Vergevingsgezindheid
Gebiedsontsluitingsweg - GOW
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Bestaande wegen: beperkte fysieke ruimte (1)
• Gebiedsontsluitingswegen buiten de bebouwde kom
– Rijrichtingscheiding (moeilijk overrijdbaar)
– Landbouwverkeer
• Vraag: wat is Duurzaam Veilig-kwaliteit
– Analyse / evaluatie
• Hoge kosten stroomweg
2+1-weg (provincie Overijssel)
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Bestaande wegen: beperkte fysieke ruimte (2)
• Gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom
– Fietsstroken
– Parkeren
• Ook hier: minimum kwaliteit
• Oplossingen
Het combi-pad
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Het nieuwe principe: vergevingsgezindheid
• Bermen– Semi-verharde berm
– Obstakelvrije zone
– Afschermen
• Geleiderail voor bomen?
• Nieuwe typen
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Nieuwe typen afschermingsvoorzieningen
Cable barrier WICON
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Voertuigeisen als input voor eisen infrastructuur
Duurzaam Veilig-principe: homogeniteitGelijkwaardigheid in snelheid, richting en massa
Type botstest Botssnelheid (km/uur)Wettelijke eis EuroNCAP
Frontaal 50 64Flank (auto) 50 50Flank (paal) - 28Achter - -Voetganger 40 40
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Wat betekent dit voor het wegontwerp?
• Waar snelverkeer mengt met fietsers/voetgangers:max. 30 km/uur
• Waar personenauto’s elkaar kruisen:
max. 50 km/uur
• Waar een kans is op frontale aanrijdingen:max. 70 km/uur
• Waar obstakels langs de weg zijn:afstand tot rijbaan
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Voertuigveiligheid: homogeniteit
• Positieve ontwikkelingen– Elektronische stabiliteitscontrole (ESC)
– Toename gordelgebruik; airbags
– Eisen voor voetganger-vriendelijk autofront (2005); in de toekomst hopelijk ook specifiek voor fietsers
• Nog weinig homogeniteit voertuigen onderling (incompatibiliteit)– Mix vracht- en personenauto’s
– Toename massa personenauto’s
– Afwijkende bumperhoogte SUV’s en pick-ups
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Goederenvervoer: homogeniteit
• Twee gekwalificeerde wegennetten voor goederenvervoer:– Voor zwaar transport
– Licht transport
• Hierop afstemmen:– Voertuigen
– Opleidingen
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Gemotoriseerde tweewielers: géén homogeniteit
• Moeilijk inpasbaar in Duurzaam Veilig– Bij hoge snelheid hoge kwetsbaarheid
• Verbeteren van risicobewustzijn en risicoperceptie– Gevarentoets voor brom- en snorfietsers
– Getrapt rijbewijs gewenst (leertraject in fasen)
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Intelligente Transportsystemen (ITS)- Uitgangspunten
• ITS verdient een prominente plaats in de Duurzaam Veilig-visie
• Vier ITS-niveaus:1. Informeren
2. Waarschuwen
3. Interveniëren
4. Volledige automatisering van de verkeerstaak
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Intelligente Transportsystemen (ITS)- Veiligheidstoepassingen
• Navigatieapparatuur: ook veiligste route
• Informeren en waarschuwen (en ingrijpen)– Lokale snelheidslimiet (ISA)
– Afstand tot voorligger (ACC)
– Lane keeping (LDWA)
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Intelligente Transportsystemen (ITS)- Effecten en bijeffecten
• Op de langere termijn slachtofferbesparing van 40% (OECD, 2003)
• ITS alleen veel potentie wanneer:
– Goede uitontwikkeling van de systemen
– Voldoende acceptatie
• Kans op schadelijke bijeffecten:– Als gedragsadaptatie plaatsvindt
– Als te veel informatie op verkeerde momenten wordt aangeboden
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens
Samenvattend
• Infrastructuur– Positieve resultaten geboekt
– Nog niet alle problemen opgelost
– Wel kwaliteitszorg: onderzoek, experimenten
• Voertuigen– Voertuigeisen belangrijk voor homogeniteitsprincipe
• Intelligente Transportsystemen (ITS)– Inzetten op informerende en waarschuwende varianten
– Vooralsnog doorgaan met ‘traditionele’ maatregelen
Chris Schoon2 november 2005 www.doormetduurzaamveilig.nl De omgeving van de mens