MOTECHECO, 2012 Il progetto Europeo SafeCycle WORKSHOP: Ciclabilita' e Trasporto Pubblico in Ambito Urbano CIVINET 26 Settembre 2012

WWW.SAFECYCLE.EU MOTECHECO, 2012

Il progetto Europeo SafeCycle

WORKSHOP: Ciclabilita' e Trasporto Pubblico in Ambito Urbano

CIVINET

26 Settembre 2012

WWW.SAFECYCLE.EU MOTECHECO, 2012Workshop CIVINET – Settembre 2012

La sicurezza dei ciclisti

■I ciclisti morti rappresentano circa il 6% dei morti in incidenti stradali in EU. Nel 2005 ciò corrispondeva a circa 1200 persone nell’EU-14

■Nei Paesi dove le persone vanno molto in bicicletta, i ciclisti in generale hanno un minore tasso di mortalità

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La classifica del rischio

3Workshop CIVINET – Settembre 2012


Fattori di rischio per la bici

■Velocità e peso molto diversi dai veicoli motorizzati

■Protezione molto bassa della persona

■Scarsa visibilità

■Comportamenti scorretti (es. alcool)

■Esperienza/massa critica (nei paesi dove la bici è molto diffusa, il livello di rischio è più basso)

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Come si migliora la sicurezza

■Separando la bicicletta dai veicoli motorizzati (es. piste ciclabili) o riducendo la velocità di questi (es. Zone 30)

■Rispettando il CdS

■Con idonee protezioni fisiche (es. casco) e visuali (es. abbigliamento)

■Mediante sistemi ICT (Information and Communication Technology): Progetto SAFECYCLE - www.safecycle.eu

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Obiettivi di SafeCycle

■Identificare le applicazioni e-safety che possono migliorare la sicurezza dei ciclisti●Ridurre le probabilità di incidenti

●Ridurre gli effetti degli incidenti

■Creare conoscenza e consapevolezza riguardo alle applicazioni e-safety per la ciclabilità

■Velocizzare l’adozione di applicazioni e-safety per la ciclabilità

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Attività del progetto

■Overview delle possibili applicazioni e-safety per ciclisti●121applicazioni individuate

●30 applicazioni selezionate per essere analizzate in dettaglio

■Identificazione delle applicazioni ritenute più utili (analisi SWOT)

■Valutazione di impatto delle applicazioni più utili

■Piattaforma di comunicazione dei risultati7


Dove si applicano

■ICT sulle bici/ciclisti

■ICT su altri veicoli

■ICT sulla infrastruttura

■ICT su internet

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Ciclisti

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Protezione e indicazione

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Bicicletta

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E-bike

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Visibilità

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Altri veicoli

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Detection del ciclista

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Blind spot

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Infrastruttura

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Zone di sicurezza

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Free way

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Internet

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Route planning

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Analisi SWOT

■33 esperti europei hanno analizzate le 30 applicazioni selezionate

■11 applicazioni sono risultate essere quelle più promettenti in termini di

●Sicurezza stradale

●Possibilità di essere commercializzate nel breve-medio periodo

●Possibilità di interagire con altri sistemi

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Analisi SWOT

■Mentre in molti Paesi del nord EU, le applicazioni sono considerate potenzialmente molto efficaci per migliorare la sicurezza dei ciclisti

■In Paesi come l’Italia, sembrano più utili come mezzo per aumentare la consapevolezza sulla ciclabilità

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Analisi di impatto sulla sicurezza■Le 11 applicazioni più promettenti sono

analizzate in termini di:●Effetti attesi sul numero di morti, feriti e

incidenti (CRF)

●Costi di implementazione e manutenzione

●Rapporto benefici / costi

■Analisi effettuata per 4 Paesi EU: Italia, Olanda, Belgio, Repubblica Ceca

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Analisi di impatto sulla sicurezza

■CBA = benefici / costi●Benefici = ( n°morti * costo sociale morti * CRF morti ) +

( n° feriti * costo sociale feriti * CRF feriti ) + ( n° incidenti * costo sociale incidenti * CRF incidenti )

●Costi = ( costo di implementazione + costo di manutenzione ) * fattore di attualizzazione

■Costi sociali (italia):●Morti : € 1,43 m€

●Feriti € 183.000 m€

● Incidenti: € 14.000 €

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SaveCap■Morti = 24 / Feriti = 1.006 / Incidenti = 1.025

■CRF: - 19% morti / - 19% feriti / 0% incidenti

■Benefici = € 324,6 m€

■Implementazione: € 85 m€/anno

■Manutenzione: € 4,2 m€/anno

■Costi = € 8.837 m€

■CBA = 0,04

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Light Lane Bicycle■Morti = 75 / Feriti = 2.684 / Incidenti = 2.809

■CRF: - 40% morti / - 40% feriti / - 40% incidenti

■Benefici = € 1.969 m€


■Manutenzione: € 40,5 m€/anno

■Costi = € 717 m€

■CBA = 2,74

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Lexguard■Morti = 34 / Feriti = 130 / Incidenti = 10.633

■CRF: - 22% morti / - 22% feriti / 0% incidenti

■Benefici = € 48 m€


■Manutenzione: € 23 m€/anno

■Costi = € 1.225 m€

■CBA = 0,03

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Il sistema NAVIKI

■Sviluppato nell’ambito di un progetto internazionale di ricerca WWW.NAVIKI.ORG

■Definizione di percorsi fra qualunque coppia di destinazioni

■Naviki funziona a livello globale senza confini amministrativi (il sistema integra automaticamente diverse reti

■Nessun costo per l’inserimento di nuovi dati (gli utenti aggiornano il sistema)

■Funzionamento tipo social network (“web 2.0”)29


Il sistema NAVIKI per Roma

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Partner

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■Mobycon (NL) (lead partner)

■University of Hasselt (BE)

■University of Rome (IT)

■CDV (CZ)

■Contatti:

● Ing. Antonino Tripodi

●phone: +39-3293906220 / e-mail: [email protected]

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