XADO Revitalizantai.Klausimai ir atsakymai

Importuotojas: UAB «XADO Technologija»Savanorių pr. 68, LT-03148 Vilnius, Lietuva.

Tel.: +370 (5) 2600473E-mail: info@xado.lt

Importuotojas: UAB «XADO Technologija»Savanorių pr. 68, LT-03148 Vilnius, Lietuva.

Tel.: +370 (5) 2600473E-mail: info@xado.lt

Dabar revitalizacijos technologija, tapusi automobilių eksploa-tacijos dalimi, pelnė visapusišką pripažinimą. Jos aprašymas įtrauktas į tribologijos vadovėlius, o kokybiškų ir veiksmingų produktų, kurių sudėtyje yra revitalizanto, galima rasti parduo-tuvių lentynose visame pasaulyje.

Revitalizanto efektyvumą patvirtina sertifikaciniai bandymai, atlikti 35 pasau-lio šalyse, įskaitant ir ofici-alų TUV sertifikatą.

Šiame patogios ir populiarios formos leidinyje mes papa-sakosime apie unikalų revitalizacijos reiškinį ir atsakysime į dažnai užduodamus klausimus apie produkcijos su revita-lizantais naudojimą.

Mes kviečiame Jus drauge išsiaiškinti, kuo produktas su revi-talizantu gali būti naudingas būtent Jūsų automobiliui, ir tiki-mės, kad rasite atsakymus į visus Jums rūpimus klausimus.

Energiją ir resursus tausojanti mašinų ir mechanizmų apsaugos ir atstatymo technologija. Sukurta XADO chemijos koncerno. Užpatentuota didžiosiose pasaulio valstybėse.

(lot. VITA – gyvenimas)Revitalizacija

Kaip tai veikia?

Paviršiaus savybėsIšnagrinėkime jį atidžiau. Išoriškai – tai lygus glotnus paviršius. Savo fizine struktūra – metalas, sustiprintas metalo karbidų ir anglies. Kai ant paviršiaus susirenka maksimalus anglies dalelių skaičius, paviršius pavirsta į deimanto kietumo plėvelę. Tokiu būdu, po revitalizacijos pasiekiamas beveik nepriekaištingas kietumas, padidinamas apsaugos resursas: itin kietas paviršinis sluoksnis ant palyginti minkšto plastiško pagrindo.

Paskutiniame etape dėl metalo apsauginio sluoksnio difuzijos susi-daro itin glotnus paviršius, pasižymintis unikaliomis teigiamomis eksploataci-nėmis savybėmis.

Revitalizantas —medžiaga, ini-cijuojanti nau-jo paviršiaus sluoksnio augi-mą ant besitri-nančių paviršių

Trinties zonoje atsira-dus apkrovoms prade-da irti detalių pavirši-nis sluoksnis. Metalo atomai atitrūksta nuo paviršiaus ir patenka į sutepimo medžiagas. Esant didelėms apkro-voms gali atitrūkti visos atomų grupės

– klasteriai. Panaudo-toje variklių alyvoje galima rasti iki 3 gra-mų metalo, o nete-kus 60 gramų metalo jau laikoma neatsta-tomu detalių dilimu. Dėl dilimo sumažėja variklio galingumas, kompresija, padidėja triukšmas, CO ir CH kiekis išmetamosiose dujose.

1

Dabar į alyvą įpilsime revitalizanto. Su alyva revitalizantai pasieks trinties zoną, kur padės išauginti naują paviršių. Revitalizantas inicijuoja anglies įsisavinimą pavir-šiniame sluoksnyje ir taip susidaro metalo karbidai.

2 Dalyvaujant karbidams ir sutepimo medžiagoje esančioms metalo dale-lėms, atsiskyrusioms nuo darbinių paviršių, pertekli-nės energijos zonoje for-muojasi naujas apsaugi-nis sluoksnis.

3

4

Su revitalizantuBe revitalizanto

Metalo karbidų atomų konglomeratas

Detalės paviršiaus atomų konglomeratas

Mikrotvirtumas 200 – 300 kg/mm2 650 –750 kg/mm2

Šiurkštumas, Ra 0,9 – 2,1 mkm iki 0,06 mkmaukščiausia švarumo klasė

Atsparumas korozijai

Žemas Aukštas

Revitalizantas – vaistas nuo ligų ir senėjimo

Poveikis

Naudojimas

Ką reiškia revitalizantas automobiliui? Šiuo atveju labai patogu revitalizantą palyginti su vaistu. Automobiliui „susirgus“ (triukšmas, dūmingumas, per didelis alyvos ir degalų sueikvojimas, galingu-mo ir kompresijos sumažėjimas ir kt.) revitalizantas jį „pagydys“.

Tačiau, kaip žinoma, geriau yra nesirgti. Šiuo atveju vėl gi padė-ti gali revitalizantas, bet labiau kaip profilaktinė priemonė. Mazgų apdirbimas padės apsaugoti automobilį nuo rimtų gedimų ateityje..

Naujas automobilis

Žinoma, kad įdirbant variklį prarandama daugiausia metalo. Veikiant revitalizantui, metalas, atsiskiriantis nuo paviršių, iš karto grįžta atgal ir ant detalių paviršiaus formuojamas apsau-ginis sluoksnis. Iš esmės, variklis taps tarsi užkonservuotas

„naujos būklės“!

Naudotas automobilis

Elipsiškumas. Variklio su didele rida cilindruose dėl metalo praradimo atsiranda elipsiškumas. Nusidėvėjimas viršutiniuo-se ir apatiniuose cilindro diržuose būna toks didelis, kad jį galima išmatuoti ir netgi pajusti pirštais! Revitalizacijos pro-ceso metu cilindrų geometrija atsistato, jie tampa tokie patys kaip ir anksčiau. Elipsiškumas dingsta! Rezultatus patvirtina kompresijos matavimai ir cilindrų „veidrodžio“ mikrometražas.

Po revitalizacijos proceso gautas sluoksnis garantuotai išsaugos savo unikalias savybes, nepriklausomai nuo to, ar revitalizanto yra alyvoje.

Unikalią paviršiaus savybę regeneruotis puikiai iliustruoja šis pavyzdys. Net 10 (!) kartų pakeitus alyvą (kai keitimo inter-valas – 10 tūkst. km ridos) įdrėskimas, atsiradęs ant darbinio paviršiaus, užsitraukia (užauga)! Šis stulbinantis poveikis pasiekiamas dėl naujojo sluoksnio regeneracinių savybių (sukaupto vidinių spaudimo jėgų potencialo).

Revitalizanto ir vaistų analogija visiškai neatsitiktinė. Po to, kai chemijos koncernas XADO 1999 metais įvedė terminą „revitalizantas“, jį ėmė plačiau vartoti medicinos ir kosmetikos firmos, užsiimančios jaunėjimo procesais ir kova su senėjimu.

Cilindrų blokas

Dilimokompensavimas

Dėl dilimosusidaręs elipsiškumas

Cilindro sienelių pokyčiai

Spindulio atstatymas iki gamyklinio lygio

Metalokeramikos sluoksnis

Iki apdorojimo

Cilindro paviršiaus įbrėžimai (iki 0,1 mm gylio).

Įbrėžimai išnyksta, matomas lygus metalokeramikos sluoksnis

Po apdorojimo

Važiavimas be alyvos

Kaip jau minėta, po revitalizacijos proceso gautas paviršius yra unikalus savo tvirtumo savybėmis. Numatyta, kad pavir-šius apsaugotų agregatus esant labai didelėms apkrovoms. Paviršiaus tvirtumo resursą galima pailiustruoti eksperimen-tais. Taigi, automobiliai, kuriems skirtingais etapais buvo atliktas revitalizacijos procesas, patyrė labai rimtą išbandy-mą – važiavimą be alyvos. Jų bendra rida viršija 5000 km. Šis bandymas efektyviai parodo potencialą, kurį agregatas įgyja po apdorojimo.

Ginklai

Ginklų vamzdžiai stipriai nusidėvi. Kas kartą praeidama per vamzdžio kanalą kulka išsineša metalo daleles. Jau po 100 šūvių iš vamzdžio šūvis netenka dalies kokybės ir saugumo. Patentuotas lakas su revitalizantu kulkoms atstato vamzdį praktiškai iš karto – vos po trijų šūvių! Tai įvyksta dėl to, kad šūvio metu sudaromos idealios sąlygos revitalizacijai: dide-lis greitis ir kontaktuojančių paviršių trinties jėga. Apsauginis sluoksnis formuojasi kontakto zonoje „kulka-vamzdis“, o tai reiškia, kad atstatoma pirminė geometrija. Geriausias revi-talizacijos veiksmingumo įrodymas – akimirksniu pagerėjęs šūvio glaustumas!

Transmisijos triukšmas

Triukšmą ir bildesį pavarų dėžėse ir diferencialuose sukelia krumpliaračio dantų dilimas sukibimo vietose. Revitalizantas kompensuoja dilimą, užaugina paviršinį sluoksnį ant dantų ir visiškai pašalina nemalonų triukšmą ir vibraciją.

Vamzdžio paviršiaus atstatymas

Pagerėjęs šaudymo tikslumas po revitalizanto panaudojimo

Iki revitalizanto naudojimo

Pasaulinis atradimo pripažinimas

Kas yra TÜV ir kam jo reikia vartotojui?

Šiandien revitalizacijos technologija sulaukė pasaulinio pripažinimo, revitalizantų efektyvumą patvirtina sertifikaciniai bandymai 35 pasaulio šalyse, įskaitant ir oficialų sertifikatą TÜV.

TÜV (vok. Technicchen Uberwachungs- Verein – techninės kontrolės sąjunga) – tai pati autoritetingiausia Europos organi-zacija techninių ekspertizių srityje. Šios organizacijos sertifika-tas – aukščiausias pasitikėjimo laipsnis. Vartotojui santrumpa TÜV – tai besąlygiškas kokybės ženklas.

Siekiant TÜV sertifikato benzininių variklių revitalizantui, gauti šie rezultatai:

— Kompresija cilindruose padidinama bei išlyginama nuo 11 iki 14 atm;

— 2,7 proc. padidinamas variklio galingumas (2,3 kvt);

— 5,3 proc. sumažėja degalų sąnaudos;

— Sumažėja nuodingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose (CO2 — 5,2 proc.; СО — 15,9 proc.; НС — 7,6 proc.)

Vidutinis degalų sąnaudų lygis

7,351 l –100 km

Degalų sąnaudų sumažinimas

Kompresijos padidinimas variklio cilindruose

Išmetamųjų dujų toksiškumo mažinimas

5,3 %

1,25 g/km 0,118 173

1,051 g/km

0,109164

CO CO2HC

15,9 % 7,6 % 5,2 %

Revitalizacijos galimybės pakeitė šiuolaikinį supratimą apie mašinų ir mechanizmų eksploatavimą ir jų remontą. Moderni ir savo paprastumu patraukli idėja atgal apsukti dilimo procesus greitai įsišaknijo XADO produkcijoje. 6,962 l – 100 km

Iki gamyklinių duomenų

Variklio galingumo padidinimas

2,7 %

Iki apdorojimo Po apdorojimo

Kompresija cilindre, atm

Variklio galingumas, kvt

14,1 14,1 14,4 14,5

12,69,6 9,3

11,6

85,687,987,9

Kokio storio yra metalokeramikos sluoksnis, sufor-muotas revitalizacijos proceso metu? Revitalizantų unikalumas pasižymi tuo, kad kalbama ne apie atomų sluoksnius, o apie realius mikronus plunžerio poro-je, kelių šimtųjų milimetro dalių sluoksnį cilindro stūmoklių variklio grupėje ir kelių dešimtųjų milimetro dalių sluoksnį reduktoriaus krumpliaračiuose.

1

Ar keramikos sluoksnis gali peraugti virš normos? Ar neužkals variklis?Ne, neužkals. Revitalizacija – savaime reguliuojamas pro-cesas. Būtina sąlyga revitalizacijai – paviršių trintis. Kai susiformuoja naujas paviršius, trintis stipriai sumažėja. Tada paviršius nustoja augęs.

2

Panaudojus revitalizantą gaunamas itin tvirtas paviršius. Ar galima bus ištekinti variklį esant reikalui?Šis klausimas kelia nerimą daugeliui automobilių mėgėjų. Skubame juos nuraminti. Papildomas sluoksnis formuojasi 10-30 mkm gylyje. Tekinimo įrankis lengvai pašalina dešim-tąsias milimetro dalis! Reikia nepamiršti, kad tradicinio kapi-talinio remonto gali ir neprireikti. Išskirtinės revitalizanto savy-bės atstatyti nusidėvėjusių detalių geometriją leidžia iš viso atsisakyti varginančio ir brangaus remonto.

3

Ar eksploatavimo metu metalokeramikos sluoksnis nenubirs?Ne. Metalo ir revitalizanto tarpusavio difuzija sąlygoja kris-talinio reljefo susidarymą 10–30 mkm gylyje. Todėl tarp matricos paviršiaus ir metalokeramikos sluoksnio nėra api-brėžtos ribos, o tai reiškia, kad metalokeramika negali atsis-luoksniuoti.

4

Girdėjau, kad papildomi priedai alyvoje užkemša filtrus? Gelis-revitalizantas lengvai tirpsta alyvoje, nepakeisdamas jo klampumo ir kitų fizikinių ir cheminių savybių. Jis laisvai praeina per filtruojamuosius elementus ir patenka ant dar-binių paviršių.

5

< 0,15 mmMetalo karbidas

Metalo karbidų difuzija metale

0,3 – 0,5 mm

Pjūvis

Metalo karbidų difuzija metale

Metalas

10–30 mkm

Metalokeramikos sluoksnis

Tepalų filtras

Revitalizantodalelės

Revitalizanto dalelės praeina per filtro elementus

Filtro tinklelis

Klausimai

Ką reiškia garantija, kad automobilis bus apsaugo-tas 100 000 km ridos?

Tai reiškia, kad nurodytu laiko-tarpiu eksploatuojant automobi-lį įprastiniu režimu paviršiai ne-nusidėvės. Pavyzdžiui, jei po 99 tūkst. km ridos ant cilindro sienelės atsiras įdrėskimas, tai revitalizantas savo regeneracinėmis savybėmis pašalins šį defektą. Įdrėskimas „užaugs“!

Kada reikia pradėti naudoti revitalizantą? Revitalizantas efektyvus bet kuriuo automobilio eksploa-tavimo etapu ir visada bus naudingas. Svarbiausia, kad mazgas būtų darbinės būklės. Idealiausia revitalizantą pradėti naudoti nuo įdirbimo pradžios.

Honingavimas reikalingas tam, kad būtų užtikrintas sąlyginai saugus detalių sukibimas ir alyva būtų sulai-koma ant cilindro sienelių.

Kas naudojant revitalizantą vyksta su honingavimu?

7

8

9

Norėjau apdoroti savo naują automobilį, tačiau jam galioja garantija...Mūsų giliu įsitikinimu, būtent automobilio įdirbimo metu yra tinkamiausias laikas apdoroti variklį! Taip yra dėl to, kad revi-talizanto naudojimas ypač efektyvus detalių įdirbimo metu. Naudojant revitalizantą, detalių įdirbimas įvyks greičiau, efek-tyviau ir minkščiau, beveik neprarandant metalo „drožlėms“.

6

Taip išeina, kad galima važiuoti visai be alyvos?Važiavimas be alyvos – tik efektyvus būdas, kuris parodo unikalias metalokeramikos sluoksnio savybes. Revitali-zantas – tai ne produktas, skirtas važiavimui be alyvos, o būdas padidinti automobilio mazgų resursą ir patikimumą.

Alyva atlieka ne tik sutepimo funkciją, tačiau ir valo, atvėsina, atlieka hidraulinio skysčio funkcijas (dirbant hidrokompre-soriams) ir kt. Dėl to, net ir po revitalizacijos proceso auto-mobiliui reikalinga alyva.

Tačiau, ekstremaliomis situacijomis (nutekėjus alyvai, važiavimas pramuštu karteriu) revitalizantas užtikrina Jūsų automobiliui patikimą apsaugą.

10

Kiek trunka revitalizanto efektas? Praktika rodo, kad apsauginis sluoksnis išlieka iki 100 000 km ridos. Pravažiavus tiek kilometrų, tikslinga pakartoti revitali-zacijos procesą. Siekiant palaikyti paviršiaus regeneracines savybes aukščiausio lygio, rekomenduojama naudoti alyvą su atominiu revitalizantu XADO Atomic Oil arba atominius metalo kondicionierius (AMC) su revitalizantu kas kartą keičiant alyvą.

11

Kokią alyvą naudojant (seną, naują, sintetinę, mineralinę) geriausia apdoroti detales?Neturi jokios reikšmės, kadangi revitalizantas derinamas su visais alyvų tipais, nesukelia jokių cheminių reakcijų ir nekeičia alyvų fizikinių, cheminių ir kitų eksploatacinių savybių. Revitalizantas su alyva tik pasiekia trinties paviršius.

12

Aš esu antras automobilio savininkas. Kokius priedus naudojo pirmasis – nežinau. Ar galima tokiu atveju naudoti XADO? Net jei anksčiau variklyje buvo naudojami kokie nors prie-dai, jie neturės įtakos revitalizanto veikimui.

13

Revitalizantas modifikuoja honingavimą intensyvesnio sąlyčio vietose (cilindro-stūmoklių grupės viršutinio nejudančio taško srityje) ir išlaiko jį nepakitusį neapkrautose zonose.

Ar ilgą laiką nevažinėjant automobiliu prie-das gali nusėsti dugninėje ir prarasti savo efektyvumą? Nepergyvenkite, nenusės. Pagal naudojimo instrukci-jas, po revitalizanto supylimo variklis turi veikti tuščiąja eiga 2–5 minutes. Per tą laiką revitalizantas lokalizuoja-

14

Honingavimo modifi-kavimas intensyves-

nio sąlyčio vietose

Honingavimas lieka nepakitęs

Revitalizantas parodys savo atstatomąsias savybes net tuo atveju, jei variklis ir yra kritinės būklės. Tačiau tokiu atveju, variklio detalių atstatymas iki gamyklinių parametrų gali neįvykti.

Kontroliniais parametrais, pagal kuriuos galima spręsti apie variklio darbinę būklę, yra kompresija ir alyvos sąnaudos. Apie kritinę variklio būklę gali byloti kompresijos sumažėjimas 20–25 %, lyginant su nominalia norma, jos dispersijos cilindruose padidėjimas daugiau nei 1,5 vieneto ir/arba alyvos sąnaudos, didesnės nei 0,4 –0,6 % nuo degalų sąnaudų.

Kritinės variklio būklės ženklai:

1. Nominalus kompresijos cilindruose dydis 14 vienetų. Kompresijos dydis kuriame nors cilindre 10,5 ir žemesni vienetai arba kompresija 11 ir 13.

2. Variklio degalų sąnaudos – 10 litrų 100 kilometrų, tuo tarpu alyvos sąnaudos – 800 mililitrų ir daugiau 1000 kilometrų.

Taip pat apie variklio kritinę būklę byloja 100 % variklio detalių dilimas (detalės sugadintos).

Atlikus techninę apžiūrą nustatytas didelis išmetamųjų dujų toksiškumas...Priežastys dėl ko padidėja išmetamųjų dujų toksiškumas gali būti šios: degalų kokybė ir tai, kaip sureguliuota ir veikia kuro aparatūra. Tačiau dažniausiai pasitaikanti priežastis – variklio nusidėvėjimas. Revitalizantas šiuo atveju vienareikšmiškai padės, jo naudojimas išmetamųjų dujų toksiškumą sumažins dešimtimis, o pagal kai kuriuos duomenis, ir šimtais kartų.

18

Kaip taupomi degalai? Automobilyje su tam tikra rida degalai visų pirma taupomi kompensavus variklio dilimą ir atstačius darbinius para-metrus iki gamyklinių. Naujame variklyje degalus pade-da taupyti sujungimų optimizavimas ir trinties nuostolių sumažinimas.

17

Ar padės XADO esant per didelėms alyvos sąnaudoms?Per didelės alyvos sąnaudos gali būti dėl dar įvairesnių priežasčių – cilindro stūmoklių grupės detalių dilimas, sluoksniavimasis ar stūmoklių žiedų gedimas, vožtuvų riebokšlių defektas, alyvos nutekėjimas per sudūrimus ir kt. Jei kaltas nusidėvėjimas, revitalizantas padės.

16

Varikliui veikiant tuščiąja eiga mirksi alyvos spaudimo lemputė. Ar revitalizantas padės? Yra daug priežasčių, dėl kurių gali sumažėti alyvos spaudi-mas – nuo paprasto daviklio gedimo iki rimto alyvos siurblio, įdėklo ar švaistiklio kakliuko nusidėvėjimo. Jei dilimas ne kritinis (100 %), revitalizantas būtinai padės!

15

si besitrinančių porų paviršiuose ir vėliau bus efektyvus, nepaisant pertraukų eksploatuojant mechanizmą.

Kaip pajusiu revitalizanto poveikį savo automobiliui?Variklio darbas pagerėja jau po 50–100 km ridos po pro-dukto panaudojimo. Vairuotojai subjektyviai pajunta padidė-jusį variklio galingumą, greitesnį įsibėgėjimą, elastingumą ir variklio garso pokyčius skirtinguose darbo režimuose. Visi šie pokyčiai atsiranda dėl atstatomojo revitalizanto poveikio, o visų pirma padidinama ir išlyginama kompre-sija cilindruose.

19

Tai reiškia, kad revitalizantas padės bet kuriam vairuotojui?Apdorojimas tinka bet kokio tipo varikliams – benzini-niams, su sumažintu gamtinių dujų (LPG) kiekiu, dyze-liniams, varomiems biodegalais, su tiesioginiu įpūtimu, daugiavožtuviniams, ir kt. Norint, kad formuotųsi metaloke-ramikos sluoksnis reikia, kad variklis būtų darbinės būklės.

20

Kada rekomenduojama naudoti gelį cilindrams? Juk yra gelis revitalizantas varikliui? Gelis revitalizantas cilindrams skirtas jų darbinių paviršių apdorojimui ir pilamas tiesiogiai ant cilindro sienelių, sie-kiant pašalinti jų geometrijos defektus (elipsiškumą), įdrėskimus ir įbrėžimus (iki 0,1 mm).

Šį produktą efektyvu naudoti net atliekant tradicinį kapitalinį remontą. Cilindro stūmoklių grupė, dujų pas-kirstymo mechanizmo alkūninio veleno guoliai prieš galutinį variklio surinkimą sutepami gelio revitalizan-to cilindrams ir alyvos mišiniu (naudojant vienodas pro-porcijas), taip siekiant užtikrinti jų efektyvų įdirbimą, pašalinti remonto netikslumus ir itin padidinti resursą.

21

Ar nepakenks revitalizantas turbinai?Revitalizantas apsaugo turbiną ir pailgina jos darbo laiką. Turbina pagaminta taip, kad praktiškai visais darbo režimais jos slydimo guoliai sutepami sąlyginai storu alyvos sluoksniu (hidrodinaminis sutepimo režimas). Esminiai guolių pažeidimai susidaro variklį užvedant ir išjungiant, kai pažeidžiamas šis alyvos sluoksnis. Revitalizantas suveikia kaip tik šiais turbinai pavojingais režimais, suformuodamas ant guolių apsauginį sluoksnį ir tuo pačiu pailgindamas turbinos darbo laiką.

23

Gaudžia pavarų dėžė. Ar padės XADO?Yra dvi priežastys, dėl ko gali sustiprėti triukšmas transmi-sijos mechanizmuose. Pirmu atveju, gaudesys atsiranda palaipsniui ir yra susijęs su krumpliaračio dantų, guolių ar velenų dilimu. Šiuo atveju revitalizantas visada padės. Tačiau kartais pavarų dėžė skleidžia triukšmą nuo pat eks-ploatacijos pradžios, o tai akivaizdžiai byloja apie gamykli-nius trūkumus (per smarkus krumpliaračių kabinimasis ir kt.). Revitalizantas bus veiksmingas ir šiuo atveju, tačiau esant esminiams defektams triukšmas visiškai nedings.

25

Kaip pasiekiamas pavarų perjungimo sklandumas?To pasiekiama formuojant apsauginį sluoksnį. Revitalizan-to išskirtinumas pasižymi tuo, kad jis formuoja apsauginį sluoksnį ne tik ant juodųjų, tačiau ir ant spalvotųjų metalų. Ypač ant sinchronizatorių, kurie gaminami iš spalvotųjų metalų (bronzos lydiniai), ir atsako už pavarų perjungimą.

26

Šiuolaikinės robotizuotos pavarų dėžės yra tarpinis variantas tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės. Kokį gelį naudoti joms? Iš esmės, robotizuotos pavarų dėžės ir pavarų dėžės su dvigubu sukibimu (Dual clutch transmission) yra patobu-lintos mechaninės pavarų dėžės. Joms rekomenduojamas gelis pavarų dėžėms ir reduktoriams.

27

Mano variklio įpurškimo sistema „Common Rail“, variklis dyzelis (CRDi). Ar buvo atlikti bandymai su tokiais varikliais? Taip, gelis revitalizantas kuro aparatūrai nuolat testuojamas naujiems konstrukciniams sprendimams. Šiuolaikinės dyze-linių variklių maitinimo sistemos, tokios kaip „Common Rail“,

„Pumpe-Düse“ (siurblys-purkštuvas), kad sudarytų aukštą spaudimą turi plunžerio tipo siurblius, kur labiausiai dilimui pasiduoda plunžeris ir įvorė. Nėra jokių techninių apribojimų revitalizanto naudojimui šiose sistemose. Be to, ant plunžerio susidarantis sluoksnis apsaugo sudėtingą mechanizmą nuo nekokybiškų degalų (degalų su mechaniniais nešvarumais, vandeniu, blogomis sutepimo savybėmis „sausa saliarka“).

24

Slydimo guolis

Ar galima atskirai apdoroti dyzelinį variklį ir kuro aparatūrą ar geriau tai daryti vienu metu?Revitalizanto naudojimo patirtis rodo, kad geriau tai daryti vienu metu. Kadangi apdorojant juos vienu metu pagerėja ne tik variklio darbas (padidėja jo galingumas), bet ir kuro aparatūros darbas. Padidėja spaudimas ir pagerėja degalų padavimas, o tai įrodo faktas, kad tauposi degalai. Tokiu būdu pasiekiamas dvigubas efektas.

22

Guoliai

Sinchronizatoriai

Revitalizanto veikimo vietos

Pavaros

Ūžia guolis. Kaip padės revitalizantas? Be gelių-revitalizantų XADO gamina ir konsistencinius tepa-lus. Visų pirma, reikia nustatyti guolio nusidėvėjimo laipsnį ir priklausomai nuo to naudoti atitinkamą tepalą.

Apsauginis tepalas naudojamas naujiems mazgams arba mazgams su nedideliu (iki 10 %) dilimu ir gali pakeisti bet kurį konsis-tencinį tepalą.

Atstatomasis tepalas turi aktyvesnių kompo-nentų, dėl to ne šiaip apsaugo detalių pavir-šius, bet ir atstato jų geometriją. Naudojamas mazgams ir mechanizmams, kur dilimas iki 50 %.

Remontinis tepalas naudojamas mazgams, kai dilimas siekia 80 %.

Tepalų įpakavimas labai įvairus. Gali būti paketas, tūbelė, kasetė ir balionėlis – kad Jūs visada galė-tumėte pasirinkti sau tinkamiausią pakuotę ir kiekį.

32

Automatai CTV su kintamo greičio V formos diržo variatoriumi pasižymi kaprizingumu. Ar padės revitalizantas? Taip, padės. Variatoriaus silpnoji vieta yra pleištinio diržo paviršiaus kontaktas, ir šį kontaktą revitalizantas efektyviai saugo.

Be to, revitalizantas apsaugos kitas metalines detales: krumpliaračius, guolius ir sankabos detales.

30

Mano motoroleryje yra atskira sutepimo sistema. Kur pilti gelį – į alyvą ar degalus? Mototechnikos revitalizacijai skirtas specialus gelis. Apdo-rojant keturtakčius vidaus degimo variklius, revitalizantas supilamas tiesiogiai į variklio alyvos sistemą.

Motoroleriai su dvitakčiais varikliais būna su atskira ir bendra sutepimo sistema.

Apdorojant motorolerius su dvitakčiais varikliais ir atski-ra sutepimo sistema, revitali-zantas pilamas į motorolerio alyvos baką. Apdorojant moto-rolerius su bendra sutepimo sistema, revitalizantas iš pra-džių ištirpinamas nedideliame alyvos kiekyje ir tada supila-mas tiesiai į degalų baką.

31

Ką pilti į mechaninę pavarų dėžę, kur naudojama automatinių transmisijų skystis?Šiuolaikinėse mechaninėse pavarų dėžėse, kur vietoje aly-vos naudojamas skystis automatinėms transmisijoms, reko-menduojama naudoti gelį pavarų dėžėms ir reduktoriams.

28

Ar revitalizantas nepakenks savaiminio blokavimo diferencialo sankabos darbui?Nepakenks. Revitalizantą galima drąsiai naudoti savaiminio blokavimo diferencialų tiltuose. Agregatas sukonstruotas tokiu būdu, kad sankabos sukimosi momento perdavimas vyksta per alyvą ir priklauso nuo jos klampumo. Revitali-zantas neturi poveikio alyvos klampumo savybėms.

29

Kuo skiriasi revitalizantas 1 Stage nuo paprasto gelio varikliams?Šiandien 1Stage – pats veiksmingiausias produktas iš revitalizantų linijos. Jo išskirtinumas ir skirtumas nuo gelio varikliams – greitas poveikis (labai greita paviršių modi-fikacija), naudojimo universalumas ir visas apdorojimas vyksta vienu etapu.

33

Bendra visų produktų savybė – revitalizanto poveikis, o tai reiškia, kad atstatomas ir apsaugomas variklis.

Ką man pasirinkti apdorojimui: blisterį (3 tūbelės), revitalizantą 1Stage ar metalo kondicionierių su revitalizantu Maximum? Kiekvienas produktas turi savo privalumų.

34

Geroje sintetinėje alyvoje jau yra visų reikalingų priedų.Vartotojiška visuomenė nustato savo taisykles. Gamintojai bet kokia kaina stengiasi iki minimumo sumažinti išlaidas ir padaryti produktą pigesnį. Tai galima puikiai pritaikyti ir aly-vų aprašymams: priedų paketų alyvose vos pakanka atitikti minimalius reikalavimus, jau nekalbant apie ką nors daugiau.

35

Metalo kondicionieriaus išskirtinumas tas, kad jis papildomai sutvirtina sutepi-mo plėvelę ir pagerina aly-vos sutepimo savybes.

Patogumas (naudojamas vienu etapu), greitas rezul-tatas ir universalumas vari-klio tipui ir ridai – nenugin-čijami 1Stage privalumai.

Klasikinis gelis revitali-zantas varikliui (3 tūbelės) patrauklus savo kaina ir ekonomišku praktišku nau-dojimu trimis etapais.

Greitas veikimas. Nauja šiuolaikinė jo sudėties formulė leidžia jau po 100 km ridos pilnai atstatyti (visiškai apsau-goti) variklį ir garantuoti jo patikimą apsaugą nuo dilimo 100 000 km.

Universalumas. Šio produkto sudėtis idealiai tinka tiek benzininiams, tiek ir dyzeliniams visų tipų varikliams. Pro-duktas yra universalus ir variklio dilimo laipsnio atžvilgiu – naudojamas naudotuose automobiliuose padeda atstatyti ir palaikyti kompresiją, galingumą ir ekonomiškumą, o nau-dojamas naujuose automobiliuose padeda idealiai pride-rinti detales viena prie kitos ir užtikrinti maksimalų resursą.

Vienas etapas. Revitalizacija vyksta vienu etapu. Tai taupo laiką ir padaro apdirbimą dar paprastesnį.

1Stage yra idealus pasirinkimas vartotojui, kuris vertina komfortą, greitą ir patikimą rezultatą.

Automobilio gamintojai nerekomenduoja naudoti papildomų priedų.Šiuolaikinis automobilis – tai technologinės ir konstrukcinės minties kvintesencija. Tačiau nuolatinė modelių kaita diktuo-ja savo sąlygas – mazgai gaminami su minimalia tvirtumo atsarga. Be to, automobilių gamintojai neatsižvelgia į mūsų realijas (kelių ir degalų kokybę). Dar kartą pabrėžiame: revi-talizantas pagerina automobilio resursą, suteikia detalėms papildomą atsparumo ir patikimumo atsargą ir yra tarsi papildoma apsauga.

36

Ar XADO yra toksiškas?Ne. Visa produkcija turi sanitarijos lei-dimą naudoti ją maisto pramonėje bei higienos sertifikatą.

38

environmentally conscious

Ką reiškia ženklas RF?Revitalizacijos faktorius (RF - Revitalization Factor) – variklio atstatymo ir apsaugos nuo dilimo efektyvumo rodiklis.

Produktas, pažymėtas RF 100, pasižymi atstatomosiomis ir remontinėmis savybėmis. Jo veikimas garantuoja paviršių apsaugą nuo dilimo 100 000 km ridos.

Produktas, kurio RF mažesnis nei 100, skirtas revitalizuo-to paviršiaus apsaugai nuo einamojo dilimo ir apsauginių savybių palaikymui.

37

Revitalization Factor

XADO Revitalizantai.Klausimai ir atsakymai

Importuotojas: UAB «XADO Technologija»Savanorių pr. 68, LT-03148 Vilnius, Lietuva.

Tel.: +370 (5) 2600473E-mail: info@xado.lt

Importuotojas: UAB «XADO Technologija»Savanorių pr. 68, LT-03148 Vilnius, Lietuva.

Tel.: +370 (5) 2600473E-mail: info@xado.lt