Your ATV can be hazardous to operate....Your ATV can be hazardous to operate. A collision or rollover can occur quickly, even during routine maneuvers such as turning and driving on

Your ATV can be hazardous to operate.A collision or rollover can occur quickly, even during routine maneuvers such asturning and driving on hills or over obstacles, if you fail to take proper precautions.For your safety, it is important to understand and follow all of the warnings containedin this Operator’s Manual and the labels on your ATV prior to riding.This Operator’s Manual should be considered a permanent part of the ATV and mustremain with the ATV at the time of resale. If the ATV changes ownership more thanonce, contact the manufacturer for proper registration information. Labels should be considered as permanent parts of the ATV. If a label comes off orbecomes hard to read, contact your authorized dealer for a replacement.FAILURE TO FOLLOW THE WARNINGS CONTAINED IN THIS MANUALCAN RESULT IN SERIOUS INJURY OR DEATH.ALWAYS USE COMMON SENSE WHEN OPERATING THIS VEHICLE.For your safety, it is important all operators be properly trained to operate an ATV.Training is available: U.S. owners, call 800-887-2887; Canadian owners, call613-739-1535.Particularly important information is distinguished in this manual by the followingnotations:

California Proposition 65

! The Safety Alert Symbol means ATTENTION!BE ALERT! YOUR SAFETY IS INVOLVED.

WARNING indicates a hazardous situationwhich, if not avoided, could result in death orserious injury.

! WARNING

CAUTION, without the safety alert symbol, isused to address practices not related to per-sonal injury.

CAUTION

NOTE: A NOTE provides key information to make pro-cedures easier or more clear.

! WARNINGThe Engine Exhaust from this product contains chemicalsknown to the State of California to cause cancer, birthdefects or other reproductive harm.

1

ForewordCongratulations and thank you for pur-chasing a Tracker Off RoadTM All-TerrainVehicle (ATV). Built with Americanengineering and manufacturing know-how, it is designed to provide superiorride, comfort, utility, and dependable ser-vice.You have chosen a quality vehicledesigned and assembled to give depend-able service. Be sure, as the owner/opera-tor of this vehicle, to become thoroughlyfamiliar with its basic operation, mainte-nance, and storage procedures. Read andunderstand the entire Operator’s Manualbefore operating this vehicle to ensuresafe and proper use. Always operate thevehicle within your level of skill and cur-rent terrain conditions.This Operator’s Manual is furnished toensure that the operator is aware of safeoperating procedures. It also includesinformation about the general care andmaintenance of your ATV.Carefully read the following pages. Ifyou have any questions regarding thisvehicle, contact an authorized dealer forassistance. Remember, only authorizeddealers have the knowledge and facilitiesto provide you with the best service pos-sible.

• Know all local, state/provincial ridinglaws,

• Respect your ATV,• Respect the environment, and• You will gain the respect of others.

The manufacturer advises you to strictlyfollow the recommended maintenanceprogram as outlined. This preventivemaintenance program is designed toensure that all critical components on thisATV are thoroughly inspected at variousintervals.All information in this manual is basedon the latest product data and specifica-tions available at the time of printing. Wereserve the right to make product changesand improvements which may affectillustrations or explanations withoutnotice.

Some illustrations used in this manual areused for clarity purposes only and are notdesigned to depict actual conditions.Because we constantly refine andimprove our products, no retroactiveobligation is incurred.

Tracker Off Road and the ATV SafetyInstitute (U.S.) recommend that all ATVoperators ride the appropriate-sized ATVaccording to age.

Protect Your Sport

Parts and Accessories

When in need of replacement parts, oil,or accessories for your ATV, be sure touse only GENUINE PARTS, OIL, ANDACCESSORIES. Only genuine parts,oil, and accessories are engineered tomeet the standards and requirementsof this vehicle. For a complete list ofaccessories, refer to the current ATV/ROV Accessory Catalog.To aid in service and maintenance pro-cedures on this vehicle, a Service Man-ual and an Illustrated Parts Manual areavailable through your local authorizeddealer.

Category Age (Years)

Speed Limitations

(mph)NOTES

Y-12+ 12 or Older

15 - Limited30 - Maximum

Operate Under Adult

Supervision

T-14 14 or Older

20 - Limited30 - Limited

38 - Maximum

Operate Under Adult

Supervision

G & S 16 or Older

According to Local Regu-

lations

—

2

Table of ContentsForeword.................................................. 1Parts and Accessories............................ 1

Division I — SafetyATV Safety Alert ...................................... 4Rider Training Course............................. 5Hangtags ............................................... 6-7Warning Labels..................................... 8-9Warnings ........................................... 10-18Prevention......................................... 19-22

Safe Riding Clothing and Gear ............ 19Condition of the ATV............................ 20First Aid and Survival ........................... 21

Active Riding ......................................... 23Sound Judgment .............................. 24-26

Environment ......................................... 24Those Around You ............................... 25Equipment ............................................ 25Load Capacity Ratings Chart ............... 25Personal Choices ................................. 26

Supervision............................................ 28Taking Responsibility ........................... 28Inexperienced/Untrained Riders........... 28Experienced/Trained Riders................. 28

Division II — Operation/MaintenanceSpecifications ........................................ 29Location of Parts and Controls ................30ATV Operation .................................. 31-39

Basic Operating Maneuvers................. 31Starting the Engine............................... 31Starting a Cold Engine ......................... 31Handling the ATV (Active Riding

Techniques) ...................................... 33Tips ...................................................... 38

General Information ......................... 40-47Control Locations and Functions.......... 40Speedometer/LCD/Indicator Lights ...... 43Carburetor Float Bowl Drain................. 44Oil Level Inspection Window................ 44Seat Latch............................................ 44Safety Flag Bracket.............................. 45Rack Loading (Front and Rear) ................45

Trailering and Towing........................... 45Transporting ATV ................................. 45Gasoline — Oil — Lubricant................. 46Engine Break-In ................................... 47Burnishing Brake Pads......................... 47

General Maintenance ....................... 48-61Maintenance Schedule......................... 48Cooling System .................................... 49Shock Absorbers.................................. 49General Lubrication.............................. 50Hydraulic Brakes .................................. 52 Brake Fluid ......................................... 52 Brake Hoses....................................... 52 Brake Pads......................................... 52 Brake Lever Lock ............................... 52Gas/Vent Hoses ................................... 52Protective Rubber Boots ...................... 52Battery.................................................. 53Spark Plug............................................ 56Engine Idle RPM Adjustment ............... 56Throttle Cable Adjustment.................... 56Air Filter (V-Belt Housing) .................... 57Air Filter (Engine) ................................. 57Air Filter Housing Drain Tube............... 58Tires ..................................................... 58Wheels ................................................. 59Muffler/Spark Arrester .......................... 59Light Bulb Replacement ....................... 59Fuses ................................................... 60Tools .................................................... 61

Preparation for Storage ........................ 62Preparation after Storage ..................... 63Warranty Procedure/Owner

Responsibility.................................... 64U.S. EPA Emission Control Statement/

Warranty Coverage (U.S. Only) .............65California Emission Control Statement/

Warranty Coverage — OHRV (U.S. Only) ................................................... 66

Maintenance Record ........................ 67-68Change of Address, Ownership, or

Warranty Transfer ............................. 69Identification Numbers Record ............ 71

! WARNING Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury. 3

Division I — SafetyAN ATV IS NOT A TOY AND CAN BE HAZARDOUS TO OPERATE.• Always go slowly and be extra careful

when operating on unfamiliar terrain.Always be alert to changing terrain condi-tions when operating the ATV.

• Never operate on excessively rough, slip-pery, or loose terrain.

• Always follow proper procedures for turn-ing as described in this manual. Practiceturning at slow speeds before attemptingto turn at faster speeds. Do not turn atexcessive speed.

• Always have the ATV checked by anauthorized dealer if it has been involvedin an accident.

• Never operate the ATV on hills too steep forthe ATV or for your abilities. Practice onsmaller hills before attempting larger hills.

• Always follow proper procedures for climb-ing hills as described in this manual. Checkthe terrain carefully before you start up anyhill. Never climb hills with slippery or loosesurfaces. Shift your weight forward. Neveropen the throttle suddenly or make suddengear changes. Never go over the top of anyhill at high speed.

• Always follow proper procedures forgoing down hills and for braking on hillsas described in this manual. Check theterrain carefully before you start downany hill. Shift your weight backward.Never go down a hill at high speed. Avoidgoing down a hill at an angle which wouldcause the ATV to lean sharply to oneside. Go straight down the hill where pos-sible.

• Always follow proper procedures forcrossing the side of a hill as described inthis manual. Avoid hills with slippery orloose surfaces. Shift your weight to theuphill side of the ATV. Never attempt toturn the ATV around on any hill until youhave mastered the turning techniquesdescribed in this manual on level ground.Avoid crossing the side of a steep hill ifpossible.

• Always use proper procedures if you stallor roll backward when climbing a hill. Toavoid stalling, maintain a steady speedwhen climbing a hill. If you stall or rollbackwards, follow the special procedurefor braking described in this manual. Dis-mount on the uphill side or to either side ifpointed straight uphill. Turn the ATV

around and mount following the proceduredescribed in this manual.

• Always check for obstacles before oper-ating in a new area. Never attempt tooperate over large obstacles, such aslarge rocks or fallen trees. Always followproper procedures when operating overobstacles as described in this manual.

• Always be careful of skidding or sliding.On slippery surfaces, such as ice, goslowly and be very cautious in order toreduce the chance of skidding or slidingout of control.

• Never operate an ATV in fast-flowingwater or in water deeper than the foot-rests. Remember that wet brakes mayhave reduced stopping capability. Testyour brakes after leaving water. If neces-sary, apply them lightly several times tolet friction dry out the pads.

• Always be sure there are no obstacles orpeople behind you when you operate inreverse. When it is safe to proceed inreverse, go slowly. Avoid turning at sharpangles in reverse.

• Always use the size and type tires specifiedin this manual. Always maintain proper tirepressure as described in this manual.

• Never improperly install or improperlyuse accessories on this ATV.

• Never install a twist grip throttle on this ATV.• Never exceed the stated load capacity for

an ATV. Cargo should be properly distrib-uted and securely attached. Reducespeed and follow instructions in this man-ual for carrying cargo or pulling a trailerand allow greater distance for braking.

• No one under the age of 16 should oper-ate this ATV. Some operators at the ageof 16 may not be able to operate an ATVsafely. Parents should supervise the useof the ATV at all times. Parents shouldpermit continued use only if they deter-mine that the operator has the ability tooperate the ATV safely.

FOR MORE INFORMATIONABOUT ATV SAFETY, call the ATVSafety Institute at 800-887-2887(U.S.) or Canada Safety Council at613-739-1535 (Canada).


ATV Safety AlertThe U.S. Consumer Product Safety Com-mission has concluded that ALL-TER-RAIN VEHICLES (ATVs) may present arisk of DEATH or SEVERE INJURY incertain circumstances:*** Each year, about 650 deaths and about

100,000 injuries (including children)related to off-road vehicles arereported.

*** Many people have become severelyparalyzed or suffered severe internalinjuries as a result of accidents asso-ciated with ATVs.

*** Every month thousands of people aretreated in hospital emergency roomsfor injuries received while riding anATV.

You should be aware that AN ATV ISNOT A TOY AND CAN BE HAZARD-OUS TO OPERATE. An ATV handlesdifferently from other vehicles, includingmotorcycles and cars. A collision or roll-over can occur quickly, even during rou-tine maneuvers such as turning anddriving on hills and over obstacles, if youfail to take proper precautions.TO AVOID DEATH OR SEVERE PERSONAL INJURY:

* Always read the Operator’s Manualcarefully and follow the operatingprocedures described. Pay specialattention to the warnings contained inthe manual and on all labels.

* Never operate an ATV without properinstruction. Take a training course.

* Always follow these age recommen-dations:• A Y-12+ is intended for use by children

age 12 or older, and a T-14 is intendedfor use by an operator age 14 or older.

• A child under 16 years old should neveroperate an ATV without adult supervi-sion. Children need to be observedcarefully because not all children havethe strength, size, skills, or judgment tooperate an ATV safely.

* Never carry a passenger on an ATV.Carrying a passenger may upset thebalance of the ATV and may cause itto go out of control.

* Always avoid paved surfaces. ATVsare not designed to be used on pavedsurfaces and may seriously affecthandling and control.

* Never operate an ATV on a publicroad, even a dirt or gravel one,because you may not be able to avoidcolliding with other vehicles. Also,operating an ATV on a public roadmay be against the law.

* Never operate an ATV without anapproved motorcycle helmet, eyeprotection, boots, gloves, long pants,and a long-sleeved shirt or jacket.

* Never consume alcohol or drugsbefore or while operating an ATV.

* Never operate an ATV at excessivespeeds. Go at a speed which is properfor the terrain, visibility conditions,and your experience.

* Never attempt to do wheelies, jumps,or other stunts.

* Always be careful when operating anATV, especially when approachinghills, turns, and obstacles and whenoperating on unfamiliar or rough ter-rain.

* Never lend the ATV to anyone whohas not taken a training course or hasnot been driving an ATV for at least ayear.


Rider Training CourseThe manufacturer sponsors a free RiderTraining Course to teach ATV riding skillsor to reinforce current riding skills. First-time purchasers without any previousATV riding experience will receive a$100.00 coupon from the manufacturerthrough the SVIA/ASI after completingthe training course (U.S. owners only, oneincentive, and free rider training coursesfor appropriate immediate family mem-bers per ATV purchase). See an authorizeddealer for details or call 800-887-2887 fortraining course information.In Canada, the Canada Safety Council(CSC) provides an ATV Rider’s Course toteach safe ATV operating skills. They alsoprovide a special ATV Rider’s Course forchildren under 14 years of age with paren-tal supervision. Call 613-739-1535 formore details. Also available are safetytraining materials from the Canadian Off-Highway Vehicle Distributors Council.Call toll-free at 877-470-2288.

FOR MORE INFORMATIONABOUT ATV SAFETY, in the U.S.,call the Consumer Product SafetyCommission at 800-638-2772 or theATV Distibutors’ Safety Hotline at800-852-5344 or in Canada, call theCanada Safety Council at 613-739-1535.


HangtagsThis vehicle comes with hangtags and several labels containing important safetyinformation. Anyone who rides the vehicle should read and understand this informa-tion before riding. The labels should be considered as permanent parts of the vehicle.If a label comes off or becomes hard to read, contact your authorized dealer for areplacement.

2258-133


Hangtags


Warning Labels

KC586A

6411-006

1411-932

1411-865

1411-574

1411-804

7411-076

A

B

C

D

E

F


Warning Labels

WC955B

6411-007

1411-809

6411-038a

G

H

I


Warnings! WARNING

POTENTIAL HAZARD Operating this ATV without proper instruction.

WHAT CAN HAPPENThe risk of an accident is greatly increased if the operator does not know how tooperate the ATV properly in different situations and on different types of terrain.

HOW TO AVOID THE HAZARDBeginning and inexperienced operators should complete the certified trainingcourse offered. They should then regularly practice the skills learned in the courseand the operating techniques described in this Operator’s Manual.For more information about the training course, contact an authorized dealer or call1-800-887-2887 (U.S.) or 1-613-739-1535 (Canada).

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDAllowing anyone under age 16 to operate this ATV.

WHAT CAN HAPPENUse of an ATV by children can lead to severe injury or death of the child.Children under the age of 16 may not have the skills, abilities, or judgment neededto operate the ATV safely and may be involved in a serious accident.

HOW TO AVOID THE HAZARDA child under 16 should never operate this ATV.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDCarrying a passenger on this ATV.

WHAT CAN HAPPENGreatly reduces your ability to balance and control thisATV.Could cause an accident, resulting in injury or death toyou and/or your passenger.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever carry a passenger. The long seat is to allow the operator to shift positions asneeded during operation. It is not for carrying passengers.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating this ATV on public streets, roads, or high-ways.

WHAT CAN HAPPENYou can collide with another vehicle.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever operate this ATV on any public street, road, orhighway, even a dirt or gravel one.In many states it is illegal to operate an ATV on public streets, roads, or highways.


! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating this ATV on paved surfaces.

WHAT CAN HAPPENThe ATV’s tires are designed for off-road use only, notfor use on pavement. Paved surfaces may seriouslyaffect handling and control of the ATV and may causethe ATV to go out of control.

HOW TO AVOID THE HAZARDWhenever possible, avoid operating the ATV on any paved surfaces including side-walks, driveways, parking lots, and streets. If operating on paved surfaces isunavoidable, travel slowly (less than 10 mph) and avoid sudden turns and stops.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating this ATV without wearing an approved hel-met, eye protection, and protective clothing.

WHAT CAN HAPPENOperating without an approved helmet increases yourchances of a severe head injury or death in the event ofan accident.Operating without eye protection can result in an acci-dent and increases your chances of a severe injury inthe event of an accident.Operating without protective clothing increases yourchances of severe injury in the event of an accident.HOW TO AVOID THE HAZARDAlways wear an approved helmet that fits properly.You should also wear: Eye protection (goggles or face shield)

GlovesBootsLong sleeved shirt or jacketLong pants

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating on steep hills.

WHAT CAN HAPPENThe ATV can overturn more easily on steep hills thanon level surfaces or small hills.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever operate the ATV on hills too steep for the ATVor for your abilities.Practice on smaller hills before attempting larger hills.


! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating this ATV after or while consuming alcohol or drugs.

WHAT CAN HAPPENCould seriously affect your judgment.Could cause you to react more slowly.Could affect your balance and perception.Could result in an accident.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever consume alcohol or drugs before or while driving this ATV.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating this ATV at excessive speeds.

WHAT CAN HAPPENIncreases your chances of losing control of the ATV, which can result in an acci-dent.

HOW TO AVOID THE HAZARDAlways ride at a speed that is proper for the terrain, visibility and operating condi-tions, and your experience.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDAttempting wheelies, jumps, and other stunts.

WHAT CAN HAPPENIncreases the chance of an accident including a roll-over.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever attempt stunts, such as wheelies or jumps.Don’t try to show off.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDFailure to inspect the ATV before operating.Failure to properly maintain the ATV.

WHAT CAN HAPPENIncreases the possibility of an accident or equipment damage.

HOW TO AVOID THE HAZARDAlways inspect your ATV each time you use it to make sure the ATV is in safe oper-ating condition.Always follow the inspection and maintenance procedures and schedulesdescribed in this Operator’s Manual.


! WARNINGPOTENTIAL HAZARDRemoving hands from handlebars or feet from footrests during operation.

WHAT CAN HAPPENRemoving even one hand or foot can reduce your ability to control the ATV or couldcause you to lose your balance and fall off the ATV. If you remove a foot from afootrest, your foot or leg may come into contact with the wheels, which could injureyou or cause an accident.

HOW TO AVOID THE HAZARDAlways keep both hands on the handlebars and both feet on the footrests of yourATV during operation.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDFailure to use extra care when operating the ATV onunfamiliar terrain.

WHAT CAN HAPPENYou can come upon hidden rocks, bumps, or holeswithout enough time to react.Could result in the ATV overturning or going out ofcontrol.

HOW TO AVOID THE HAZARDGo slowly and be extra careful when operating on unfamiliar terrain.Always be alert to changing terrain conditions when operating the ATV.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDFailure to use extra care when operating on rough,slippery, or loose terrain.

WHAT CAN HAPPENCould cause loss of traction or ATV control, whichcould result in an accident including a rollover.

HOW TO AVOID THE HAZARDDo not operate on rough, slippery, or loose terrainuntil you have learned and practiced the skills necessary to control the ATV onsuch terrain.Always be especially cautious on these kinds of terrain.


NEVER OPERATE UP OR DOWN HILLS STEEPER THAN 25°

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDTurning improperly.

WHAT CAN HAPPENATV could go out of control, causing a collision or rollover.

HOW TO AVOID THE HAZARDAlways follow proper procedures for turning as described in this Operator’s Man-ual.Practice turning at slow speeds before attempting to turn at faster speeds.Do not turn at excessive speed.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDClimbing hills improperly.

WHAT CAN HAPPENCould cause loss of control or cause the ATV to over-turn.

HOW TO AVOID THE HAZARDAlways follow proper procedures for climbing hills as described in this Operator’sManual.Always check the terrain carefully before you start up any hill.Never climb hills with slippery or loose surfaces.Shift your weight forward.Never open the throttle suddenly or make sudden gear changes. The ATV couldflip over backwards.Never go over the top of any hill at high speed. An obstacle, a sharp drop, oranother vehicle or person could be on the other side of the hill.


! WARNINGPOTENTIAL HAZARDGoing down a hill improperly.


HOW TO AVOID THE HAZARDAlways follow proper procedures for going down hills asdescribed in this Operator’s Manual.Always check the terrain carefully before you start down any hill.Shift your weight backward.Never go down a hill at high speed.Avoid going down a hill at an angle that would cause the ATV to lean sharply toone side. Go straight down the hill where possible.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDImproperly crossing hills or turning on hills.


HOW TO AVOID THE HAZARDAvoid crossing the side of a hill or turning on a hillwhenever possible. Never attempt to turn the ATVaround on any hill until you have mastered the turning technique as described inthis Operator’s Manual. Practice first on level ground. Be very careful when turningon any hill.If crossing the side of a hill or turning on a hill is unavoidable:Always follow proper procedures as described in this Operator’s Manual.Avoid hills with slippery or loose surfaces.Shift your weight to the uphill side of the ATV.


! WARNINGPOTENTIAL HAZARDStalling, rolling backwards, or improperly dismountingwhile climbing a hill.

WHAT CAN HAPPENCould result in the ATV overturning.

HOW TO AVOID THE HAZARDUse proper gear and maintain steady speed whenclimbing a hill.If you lose all forward speed:

Keep weight uphill.Apply the brakes.Engage the brake lever lock after you are stopped.

If you begin rolling backwards:Keep weight uphill.Gradually apply the brakes while rolling backwards.When fully stopped, engage the brake lever lock.Dismount on uphill side or to a side if pointedstraight uphill.Turn the ATV around and mount following theprocedure described in this Operator’s Manual.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDImproperly operating over obstacles.

WHAT CAN HAPPENCould cause loss of control or a collision. Could cause the ATV to overturn.

HOW TO AVOID THE HAZARDBefore operating in a new area, check for obstacles.Never attempt to ride over large obstacles, such as large rocks or fallen trees.When you go over obstacles, always follow proper procedures as described in thisOperator’s Manual.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDSkidding or sliding.

WHAT CAN HAPPENYou may lose control of the ATV.You may also regain traction unexpectedly, which may cause the ATV to overturn.

HOW TO AVOID THE HAZARDLearn to safely control skidding or sliding by practicing at slow speeds and on level,smooth terrain.On extremely slippery surfaces, such as ice, go slowly and be very cautious inorder to reduce the chance of skidding or sliding out of control.


! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating the ATV through deep or fast flowing water.

WHAT CAN HAPPENTires may float, causing loss of traction and loss of control, which could lead to anaccident.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever operate the ATV in fast flowing water or in water deeper than the footrests.Remember that wet brakes may have reduced stopping capability.Test your brakes after leaving water. If necessary, apply them several times to dryout the pads.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDImproperly operating in reverse.

WHAT CAN HAPPENYou could hit an obstacle or person behind you, resulting in serious injury.

HOW TO AVOID THE HAZARDBefore you engage reverse gear, make sure there are no obstacles or peoplebehind you. When it is safe to proceed, go slowly.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating the ATV with improper modifications.

WHAT CAN HAPPENImproper installation of accessories or modification of the ATV may cause changesin handling which could lead to an accident.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever modify the ATV through improper installation or improper use of accesso-ries. All parts and accessories added to this ATV should be approved componentsdesigned for use on the vehicle and should be installed and used according toinstructions. Never install a twist grip throttle. If you have questions, consult anauthorized dealer.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOperating the ATV with improper tires or with improper or uneven tire pressure.

WHAT CAN HAPPENUse of improper tires on the ATV, or operation of the ATV with improper or uneventire pressure, may cause loss of control increasing your risk of accident.

HOW TO AVOID THE HAZARDAlways use the size and type tires specified in this Operator’s Manual for this ATV.Always maintain proper tire pressure as described in this Operator’s Manual.


California Proposition 65

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOverloading the ATV or carrying or towing improperly.

WHAT CAN HAPPENCould cause changes in ATV handling, which could lead to an accident.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever exceed the stated load capacity for the ATV.Cargo should be properly distributed and securely attached.Reduce speed when carrying cargo or pulling a trailer. Allow greater distance forbraking.Always follow the instructions in this Operator’s Manual for carrying cargo or pull-ing a trailer.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDFailure to release the brake lever lock before driving the ATV.

WHAT CAN HAPPENDriving the ATV with the brake lever lock engaged could cause a change in han-dling or loss of brakes and cause an accident.

HOW TO AVOID THE HAZARDAlways release the brake lever lock before driving the ATV.

! WARNINGThe Engine Exhaust from this product contains chemicalsknown to the State of California to cause cancer, birthdefects or other reproductive harm.


PreventionOverviewWhen using an ATV, prevention is thename of the game. “Had you onlyknown” something could go wrong, youwould have prevented it. If you don’tnotice your conditions and surroundingsbefore riding your ATV, you give up con-trol over the situation. Using ATV pre-vention techniques helps you forecastpotential hazards before they injure youor damage your ATV.Following the safety instructions andwarnings in this manual will help you“P.A.S.S.” the safety test. P.A.S.S. standsfor “Prevention,” “Active Riding,”“Sound Judgment,” and “Supervision.”Remembering P.A.S.S. and what it standsfor will help you have a safe, predictableride every time you go out on your ATV.

Always wear clothing suited to the typeof riding you are doing. ATV ridingrequires special protective clothingwhich will make you feel more comfort-able and reduce chances of injury.

ATV-0004

You’ll find it important to dress correctlyfor ATV riding in order to preventscraped skin and serious head injuries.It’s easy and could save you time in thelong run not having to contend with aninjury. Of course, it also makes sense toremember the seasons. Wear a hat underyour helmet and a snowmobile suit in thewinter and lighter, protective clothing inthe summer. Following is the minimumprotection you need to wear during everyride:

Helmet

Your helmet is the most important pieceof protective gear for safe riding. A hel-met can prevent a severe head injury.There are several types of helmets on themarket, but make sure you wear a helmetthat complies with the current standardsof the U.S. Department of Transportation(DOT), The Snell Memorial Foundation,or the American National StandardsInstitute (ANSI). Helmets that complywith one or more of these agency’s stan-dards have a sticker on the inside or out-side of the helmet.

These helmets should provide full-faceprotection.If you drop or damage your helmet, get anew one immediately. Your helmet maynot protect your head from injury if it hascracks, fissures, or other damage to itsoutside or core padding.Remember, your helmet won’t do youany good if the chin strap isn’t fastened.Gloves

Your hands are targets for flying objectsand branches. Along with providing skinprotection, gloves will shield your handsfrom harsh weather. Wear gloves that areweather resistant and have a gripping sur-face to keep them from sliding off thehandlebar. Off-road style gloves withknuckle pads are the best for comfort andprotection.

Safe Riding Clothing and Gear

Helmets should have one of these:1. DOT label2. Snell label3. ANSI Z90.1 label


Boots/Ankle Protection

Wear a boot that covers the largest possi-ble area of your leg (preferably up toyour knee) and can handle significantimpact. Choosing boots with low heelsand a good tread will help prevent yourfeet from slipping off the footrests in wetor rugged conditions or getting hurt ifthey get hit by rocks, dirt, or branches.Eye Protection

Wear eye protection, such as goggles, tocompletely surround your eyes to preventgetting dirt or other items in your eyes.Do not depend on sunglasses for propereye protection. Sunglasses are not recom-mended; they don’t prevent objects fromflying in through the sides.Long Pants and Long Sleeved Shirt

The goal is to protect your body frombranches, long grass, airborne objects, oranything else that could scrape your skin.The more thick and durable the material,the better protection it’ll provide. Ridingpants with kneepads, a jersey, and shoul-der pads provide the best protection.

The second step in Prevention is check-ing the condition of your ATV. Chancesare good that you’ll be using your ATV insome rough terrain, and there’s no wayyou want your brakes to go out when rid-ing downhill. You need to check the fol-lowing parts on your ATV before everyride.

1. Tires and Wheels2. Controls and Cable3. Lights and Electrical4. Oil and Fuel5. Chassis and Drive Train6. Miscellaneous Items

1. Tires and Wheels

Correct tire pressure is crucial. Consultthe General Maintenance section of thisOperator’s Manual for tire pressureguidelines. Incorrect tire pressure cancause poor handling, instability, and aloss of ATV control.

While checking the tire pressure, inspectthe tread and sidewalls of the tires forcracks, cuts, or other damage that couldindicate they need to be replaced.2. Controls and cable

With the engine running and brakeapplied, check all transmission posi-tions: forward, neutral, and reverse.

A. Brakes

Squeeze your brake lever and depress therear foot brake. If either feels soft or“squishy,” it could be low on fluid orhave a leak — refer to the General Main-tenance section of this Operator’s Man-ual for instructions. Don’t use the ATVuntil the brakes are operating normally.

Test the brake lever lock and see if itlocks the wheels; then disengage it torelease the brake.B. Throttle

Before starting the ATV, push the throttlelever several times. The throttle shouldhave a free, smooth range of motion. If itseems to “stick” at any point, refer to theGeneral Maintenance section of thisOperator’s Manual for instructions. Driv-ing your ATV with a sticking throttle canturn your leisurely ride into an unwel-come accident. Don’t drive your ATV ifthe throttle sticks.

Condition of the ATV

Check:1. Tire pressure2. Tire surface (tread and sidewalls)

Check:1. Forward2. Neutral3. Reverse

Check:1. Hand brake lever2. Rear foot brake 3. Brake lever lock

Check:1. Free, smooth range of motion


3. Lights and Electrical

Turn the hi-beam and lo-beam on and offto make sure they work. At the sametime, check that the taillight and brakelight work. Also, check the indicator/warning lights (reverse, neutral, and tem-perature) on your handlebar when youstart the ATV. Don’t drive the ATVunless all systems are working. Checkthe ignition switch and emergency stopswitch.

4. Oil and Fuel

Start with a full tank of gas before everyride, and while you’re at it, top off the oil.Don’t forget to check for fluid leaksaround the ATV. Check the coolant tankto ensure the engine coolant level is ade-quate.

5. Chassis and Drive Train

Grass and leaves can gum-up your sus-pension and shocks. Clear and clean thesuspension arms, shock absorbers/springs,and fenders. Check smoothness by turningthe handlebar full-left and full-right. Ver-ify there is no binding, restrictions, free-play, or looseness in steering components.Check and clean the drive chain andsprockets of foreign material and debris.Check drive chain adjustment.

6. Miscellaneous Items

Inspect your air filter. Look for debris ordamage that may indicate you need toreplace it. A clogged filter can stop anengine. Check your battery terminals forcorrosion. Also, be sure to tighten anyloose parts, nuts, or bolts.

You need to prepare for the unexpected.Emergencies and accidents are traumaticenough, but they’re even worse whenyou’re not prepared for them. At the min-imum during every ATV ride, you shouldhave the following items on board:• Tools• Water• Identification• First Aid Kit

For rides that are longer in duration anddistance, the following additional itemsare recommended:• Cellular Phone• Maps/GPS• Emergency Kit with Flashlight and First

Aid Kit

Tools

Routine maintenance will generally elim-inate the need for emergency repairs.Riding on rough terrain could cause loos-ening of nuts, bolts, and fasteners. Espe-cially on long rides, carrying the righttools can prevent an inconvenience frombecoming a crisis.

Check:1. Hi-beam2. Lo-beam3. Taillight/brake light4. Indicator/warning lights5. Ignition switch6. Emergency stop switch

Check:1. Gas2. Oil3. Fluid leaks

Check:1. Suspension arms2. Shock absorbers/springs3. Fenders4. Steering5. Drive chain

First Aid and Survival

Check1. Air filter2. Battery3. Tighten parts, nuts, and bolts

Carry these items on your ATV:1. Bulbs2. Duct tape3. Rope4. Spark plugs5. Spare parts6. Tool Kit


Water

Water is so important that you need tocarry it regardless of the duration of yourride. Heat exhaustion and heat stroke cancreep up suddenly and can take you outof commission. If you become dehy-drated, you could find yourself physi-cally unable to safely operate your ATV.Identification

If something does happen to you, theemergency personnel will want to knowwho you are and whom to contact. It’spossible you may be in no condition togive them that information. Put your I.D.in your pocket before you ride. Withoutit, you’re anonymous.Cellular Phone

It may be necessary to make an urgentphone call.

Maps/GPS (Global Positioning System)

Maps may be unnecessary when you’refamiliar with the area. But when you’reriding on unfamiliar trails, it’s good toknow where you are, what’s coming up,and how to get back.Emergency Kit with Flashlight and First Aid Kit

You’ll need several items in your emer-gency kit including a flashlight. Thematches will come in handy if you needto start a fire to stay warm. Flares areappropriate for signaling help. A first aidkit is very important if an injury of sometype should happen. A good first aid kitshould include bandages, antisepticspray, gauze, tape, etc.

Carry these items:1. Flashlight2. Matches3. Flares4. First Aid Kit5. Money


Active RidingOverview“Active Riding” is the second part of P.A.S.S. It involves an understanding of howyour body weight, balance, gravity, and physical forces affect the handling of theATV. Knowing how to shift your weight is necessary to avoid rolling or flipping theATV.For complete operating instructions, see ATV Operation sub-section in this manual.


Sound JudgmentOverviewYou are not invincible. Knowing that thefirst “S” in P.A.S.S. stands for “SoundJudgment” means you need to use yours.

The environment you operate an ATV inis often harsh and sometimes dangerousif you don’t take proper precautions.Weather

You need to consider the weather. It isdangerous to ride your ATV when theweather is bad or potentially bad. Keepabreast with weather forecasts.Terrain

Always pay close attention to the terrainyou’re on even if it is familiar to you.You can’t assume that the landscapeyou’re used to doesn’t change. Changesto landscape can happen at nearly anytime. Fences can be constructed andexcavations dug in a short period of time.Weather, climate, and development taketheir toll. Constantly be aware of your surround-ings before and during your ride.Night Riding

Riding at night can be very hazardous.Obstacles and other hazards (that are eas-ily identified during daytime) are muchmore difficult to see and avoid. Whennight riding, make sure the lights areproperly adjusted and in good workingorder. Reduce speed; do not over-drivethe headlight. Never travel in an unfamil-iar area or blaze a new trail at night.Always carry a flashlight or flare for sig-naling an emergency.Paved Surfaces

Avoid whenever possible. The ATV isn’tdesigned for pavement. Its handlingbecomes more difficult on paved sur-faces. If operating on paved surfaces isunavoidable, travel slowly (less than 10mph) and avoid sudden turns and stops.

Trail Riding

Use sound judgment when trail riding;that means riding on a trail that fits yourability level. If the trail is pretty rugged,standing up on your footrests will make iteasier for you to endure the rough terrain.Make yourself visible by using head-lights and taillights, and pull completelyoff the trail if you need to stop.Keep your weight shifted into the slope. It also helps to know which trails you canlegally ride and who else might be onthose same trails. These are signs cur-rently used in some areas to designatetrail types and restrictions.

ATV-0068A

Environment

Trail Signs


People do all kinds of things that youcan’t predict or control.Riding Companions

Leave a lot of space between you andother riders, especially in dusty and dirtyconditions, because it’ll be difficult to seethe riders in front of you stopping.Do not carry a passenger on any ATVdesigned for single-rider use. TheseATVs do not have appropriate equipment(hand-holds, footrests, etc) to accommo-date riders. Additionally, the addedweight and weight shift can make thevehicle difficult to control.Other Vehicles

Depending on where you’re riding, youmight encounter other ATVs, bikes, ormotor vehicles on public lands. Respect thepresence of cars if you’re crossing roads orriding in public areas and make yourself beseen. If you can’t see other vehicles coming,that means you’re invisible, too.Hikers

With the renewed interest in hiking,camping, and other outdoor activities,people can show up in remote areaswhere you would never expect them. Fortheir sake, keep your eyes open.Animals and Nature

Respect the outdoors that you love. Don’tuse your ATV to chase animals or birds.Drive around young trees rather thanover them. Keep clear of streams andditches with standing water.Tread Lightly and leave it as you foundit.

The last thing you expected was that yourATV would break down in the middle ofthe field... it’s usually so reliable thatsometimes you forget the ATV has itslimits.

ATV Maintenance

You have to maintain your ATV. The Gen-eral Maintenance section of this Opera-tor’s Manual tells you about taking care ofyour ATV. If, at any time, abnormal noises,vibrations, or improper functioning of anycomponent of this ATV is detected, DONOT OPERATE THE ATV. Take the ATVto an authorized dealer for inspection andadjustment or repair.Cargo Limitations

One reason why passengers are prohibitedon this ATV is because their presencethrows off the weight and balance of theATV. Cargo can do the same. Limit theATV to the specified load capacity rating.The combined weight limit, including youand your personal items, is a specifiedamount, so consult the Load Capacity Rat-ings Chart and monitor it carefully.Extra weight on the ATV will also throwyou off balance if it’s not distributed evenly.

Load Capacity Ratings Chart

Maximum Load Capacity — Totalweight of operator, accessories, tongueweight, and cargo on front and rearracks.Tongue Weight — Weight on trailertongue.Rear Rack and Tongue Weight —Total weight on trailer tongue andrear rack.Towing Capacity — Total weight oftrailer and all cargo in the trailer.

Those Around You

Equipment

Item Specifications(lb) (kg)

Maximum Load Capacity 400 181

Front Rack (max) 50 23

Rear Rack (max) 100 45

Tongue Weight 35 16

Rear Rack and Tongue Weight (max)

100 45

Towing Capacity 500 227

Think about these when dealing with weight:

1. Weight distribution2. ATV speed


NOTE: Tongue and accessoryweight (winch, gun scabbard brack-ets, etc.) must be included as part ofthe front and rear rack weights.

NOTE: Use extra caution whenoperating an ATV with additionalloads such as accessories and/orpersonal items. Handling of the ATVmay be adversely affected. Reducespeed when adding additional loads.

A safe, enjoyable ride is dependent onmany personal choices. An ATV, like allmotorized vehicles, can be dangerous tooperate if you choose to ignore safetyprecautions, take unnecessary chances, orride beyond your ability or your vehicle’scapability. Don’t allow the thrill of free-dom or adventure to affect your ability tomake good, safe choices.

Alcohol and Drug Consumption

It’s extremely dangerous and often illegalto drink alcoholic beverages and ride.

Be aware of prescription and over-the-counter medications. Drowsiness andimpaired judgment can be caused by awide variety of medications. The same istrue of allergy, cold, flu, and headachemedications. Your physical size andweight can’t protect you... just one anti-histamine tablet can affect your judg-ment.Don’t use alcohol or drugs before orduring your ATV ride.

Your Physical Condition

Your physical condition is critical to safeATV operation. Don’t ride when tiredand consider your health when planninglonger rides.

! WARNINGOperating this ATV with improper mod-ifications can be hazardous. Improperinstallation of accessories or modifica-tion of the ATV may cause changes inhandling which could lead to an acci-dent. Never modify the ATV withimproper installation or use ofimproper accessories. All parts andaccessories installed on this ATV mustbe genuine parts and accessoriesdesigned for use on this ATV. Installand use them according to instruc-tions. If you have any questions, con-tact an authorized dealer.

! WARNINGPOTENTIAL HAZARDOverloading the ATV or carrying per-sonal items improperly.

WHAT CAN HAPPENCould cause changes in ATV handling,which could lead to an accident.

HOW TO AVOID THE HAZARDNever exceed the stated load capacityfor the ATV.Always follow the instructions in thisOperator’s Manual pertaining to ATVloading.

Personal Choices

THE EFFECTS OF ALCOHOL*

The Number of Drinks that Impair Mental and Physical Abilities

1-2 DRINKS

Mental processes such as restraint,awareness, concentration, and judg-ment affected; reaction time slowed;inability to perform complicated tasks.

3-4 DRINKS

Depth perception, glare recovery, eyemovement, and focus affected;decreased judgment and control.

5+ DRINKS

Coordination deteriorates, loss of criti-cal judgment, and impaired memoryand comprehension.*According to the ATV Safety Institute (U.S.)

Substances to avoid when riding:1. Alcohol2. Over-the-counter or prescription drugs3. Illegal/mood altering drugs

Don’t ride:1. When you’re tired


Reckless Riding

Where excessive or high speed is a fac-tor, the potential for personal injury isgreatly increased. Ride within reason andyour skill level. Avoid maneuvers that arereckless. Don’t show off.Laws and Regulations

Any police officer will tell you that igno-rance of the law is no defense. Your bestdefense is to check out your local, state,or provincial ATV laws before riding.It’ll also make sure that you can continueto ride in your favorite areas. The quick-est way to have a land area closed is byriding over the regulations.

Group Behavior

When riding in a group, it is humannature to try to keep up with or out-dothose around you. We can all be competi-tive and that can lead to risk takingresulting in serious injury or equipmentdamage. Know your limitations and don'tbe afraid to slow the pace down.


SupervisionOverviewYou’re responsible for supervising thosewho ride your ATV. Your wisdom is valu-able ... it’ll bring them all back safely —your friends, your family, your relatives,and your ATV. It’s crucial that you consideryourself a supervisor for all riders of yourATV. Whether you accept responsibility ornot, the truth is that you are responsible forothers riding your ATV.

You’re to the final “S” in P.A.S.S.:“Supervision.” You’ve just gone throughthe manual, and you’ve seen what’sinvolved. That puts you in a good posi-tion to be confident about what youknow. So now it’s time to use yourknowledge and supervise others who rideyour ATV.Inexperienced/Untrained RidersYou can’t let people ride your ATV whodon’t know what they’re doing. Unlessthey’ve had over a year of experience withATV riding or taken an ATV trainingcourse, it’s your responsibility to keepthem off your ATV. It can be dangerous(especially for under-aged children) — allthe more reason for you to be firm.Experienced/Trained RidersIf anyone is going to borrow your ATV,you are responsible for their supervision.Before they ride, have them take thetraining course, have them watch thesafety video, have them read the Opera-tor’s Manual, and train them.

ATVs are all a little different from thehandling to the stability to the controls.So regardless of how much experienceyour family members have with ATVs,they don’t have experience with yourATV. Let experienced riders get familiarwith your ATV — show them the basicsbefore they take off. You don’t want it onyour conscience that someone got hurtbecause you didn’t tell them how to useyour ATV.Remember that regardless of experi-ence, you should never let anyoneunder the age of 16 operate yourATV.The manufacturer and the ATV SafetyInstitute (U.S.) recommend that all ATVoperators ride the appropriate-sized ATVaccording to age.

Taking Responsibility

Category Age (Years)

Speed Limitations

(mph)NOTES

Y-12+ 12 or Older

15 - Limited30 - Maximum

Operate Under Adult Supervision

T-14 14 or Older

20 - Limited30 - Limited

38 - Maximum

Operate Under Adult Supervision

G & S 16 or Older

According to Local Regu-

lations

—

29

Division II — Operation/MaintenanceSpecifications

Specifications subject to change without notice.

ENGINE AND DRIVE Type Four-Cycle/Liquid Cooled

Bore x Stroke 72.7 x 65.2 mm (2.86 x 2.57 in.)

Displacement 270 cc (16.5 cu in.)

Ignition Type CDI

Spark Plug Type NGK DPR7EA-9

Spark Plug Gap 0.6-0.7 mm (0.024-0.028 in.)

Brake Type Hydraulic w/Brake Lever Lock and Rear Foot Brake

CHASSIS

Length (Overall) 184.2 cm (72.5 in.)

Height (Overall) 116.8 cm (46.0 in.)

Width (Overall) 102.9 cm (40.5 in.)

Suspension Travel 12.7 cm (5.0 in.)

Front Tire Size AT22 x 7-10

Rear Tire Size AT22 x 10-10

Tire Inflation Pressure 34.47 kPa (5.0 psi)MISCELLANEOUSDry Weight (Approx) 216.4 kg (477 lb)

Gas Tank Capacity 12.8 L (3.39 U.S. gal.)

Gasoline (Recommended) 87 Octane Regular Unleaded

Reserve Capacity 4.54 L (1.2 U.S. gal.)

Engine Oil Capacity (Approx) 1.4 L (1.5 U.S. qt)

Engine Oil (Recommended) 0W-40 ACX All Weather (Synthetic)

Transmission Lubricant Capacity 600 ml (20.3 fl oz) — Overhaul500 ml (16.9 fl oz) — Change

Transmission Lubricant (Recommended) SAE-Approved 80W-90 Hypoid

Rear Drive Lubricant Capacity 150 ml (5 fl oz) — Overhaul98.5 ml (3.33 fl oz) — Change

Rear Drive Lubricant (Recommended) SAE-Approved 80W-90 Hypoid

Cooling System Capacity (60/40 Mixture Ratio) 1.4 L (1.5 U.S. qt)

Taillight/Brake Light 12V/5W/21W

Headlight 12V/35W/35W (2)

Starting System Electric w/Manual Recoil (Emergency)

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Location of Parts and Controls

KC588A

KC589A

KC590A

1. Battery 2. Headlights 3. Hand Brake Lever 4. Fuel Valve 5. Choke Lever 6. Seat Lock Lever 7. Rear Foot Brake 8. Recoil Starter 9. Emergency Stop Switch10. Brake Lever Lock11. Key Switch12. Shift Lever13. Throttle Limiter14. Throttle Lever15. Starter Button16. Taillight/Brake Light17. Operator’s Manual Location18. Headlight OFF/HI/LO Switch19. Reverse Override Button20. Tool Kit

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ATV Operation

Active riding and basic maneuvers arethe foundation of your ATV ride. Withoutbasic skills, it’s impossible to move tothis level — active riding. These are yourbasic maneuvers:• Mounting the ATV• Starting the Engine• Starting a Cold Engine• Shifting• Braking/Stopping• Parking• Dismounting the ATV

Mounting the ATV

1. From the left side, grab the left-sidehandlebar and apply the hand brake;then put your left foot on the footrest.

2. Grab the right-side handlebar.3. Swing your leg over the seat and set

your right foot down on the right-side footrest.

4. Get seated in a comfortable position.5. Always keep your feet planted on

the footrests.Starting the Engine

Always start with the ATV on a flat, levelsurface. Carbon monoxide poisoning cankill you, so keep your ATV outside whileit’s running. Follow these steps to start itup:

1. Ensure that the fuel valve is in theON position.

2. Mount the ATV and sit down.3. Compress the hand brake; then

engage the brake lever lock.4. Shift the transmission into neutral.5. Turn on the ignition.6. Move the choke lever to the engaged

position if starting the engine cold (ifit’s already warmed up, you shouldn’tneed to use the choke at all).

7. Move the emergency stop switch toRUN.

8. Press the starter button.

9. Immediately after the engine starts,move the choke lever to the mid-position.

10. Let the engine warm up; then movethe choke lever to the OFF position.

Starting a Cold Engine

1. Turn off all electrical accessories(lights, etc.); then rotate the ignitionswitch key to the first position (ON)leaving the headlights OFF. Notethat the Neutral light is illuminated.

2. Push the choke lever to the left.

KM998

3. Press on the starter button.

4. When the engine starts, move thechoke lever to the mid-position.

5. Allow the engine to warm up forapproximately 2-2 1/2 minutes; thenmove the choke lever to the OFFposition. Do not touch the throttlelever until the engine has run for atleast 3 minutes.

Basic Operating Maneuvers CAUTION

Do not run the starter motor for morethan eight seconds per startingattempt. The starter motor may over-heat causing severe starter motordamage. Allow 15 seconds betweenstarting attempts to allow the startermotor to cool.

CAUTIONDo not run the starter motor for morethan eight seconds per startingattempt. The starter motor may over-heat causing severe starter motordamage. Allow 15 seconds betweenstarting attempts to allow the startermotor to cool.

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NOTE: If the engine RPM starts todecrease or if the engine starts tostall, move the choke lever to the leftuntil RPM increases; then as theRPM stabilizes, move the chokelever to the OFF position.

6. Run the engine for at least 10 min-utes so it is thoroughly warmed up.If the engine is run for a shorterperiod of time, the spark plug maynot have reached a high enough tem-perature to burn off the excess fuelin the combustion chamber.

Shifting

This ATV has a dual-range automatictransmission with reverse. To shift theATV, follow these steps:

1. To engage the high range from neu-tral, move the shift lever outwardand forward.

KM999A

2. To engage the low range from highrange, come to a complete stop; thenmove the shift lever outward andforward.

NOTE: The high range is for nor-mal riding with light loads. The lowrange is for carrying heavy loads ortrailer towing. Compared to HIGHrange, the LOW range position pro-vides slower speed and greatertorque to the wheels.

3. To engage reverse gear from neutral,move the shift lever outward andrearward into the R position.

Braking/Stopping

Coming to a stop should be a slow, easyprocess. Always allow plenty of roomand time to stop smoothly. Sometimesquick stops are inevitable, so always beprepared. Whether you’re stoppingslowly or stopping quickly, do this:

1. Release the throttle lever; then applythe hand brake.

2. If the wheels lock, release the brakefor a second; then apply it again.

3. When coming to a complete stop,release the throttle lever completely.

4. Never “ride” the brake. Even main-taining minimal pressure on thebrake lever or brake pedal will causethe brake pads to drag on the discand may overheat the brake fluid,disc, and pads causing the brakes to“fade” or become “spongy.”

CAUTIONAlways shift into low range when oper-ating on wet or uneven terrain, whentowing or pushing heavy loads, andwhen using a plow. Failure to followthis caution may result in premature V-belt failure or in damage to relateddrive system components.

CAUTIONAlways come to a complete stop beforeattempting to shift from one range to theother or into reverse. Always shift onlevel ground, or engage the brake leverlock before shifting into another range orinto reverse.

! WARNINGExcessive repetitive use of thehydraulic brake for high speed stopswill cause overheating of the brakefluid and premature brake pad wearwhich will result in an unexpectedloss of brakes.

! WARNINGUse only approved brake fluid. Neversubstitute or mix different types orgrades of brake fluid. Brake loss canresult. Check brake fluid level and padwear before each use. Brake loss canresult in severe injury or even death.

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Parking

Parking involves following the previousrules for braking; then:

1. After the ATV stops, shift into neu-tral.

2. Stop the engine using the emergencystop switch.

3. Turn off the ignition.4. If you have to park on a hill, shift the

ATV into low gear; otherwise, try topark only on level surfaces.

5. Engage the brake lever lock.Dismounting the ATV

After you’ve followed the procedure forparking, it’s time to dismount:

1. Double check that the brake leverlock is engaged.

2. Swing your right leg over to the leftside of the seat.

3. Step to the ground on the left side ofthe ATV.

Active riding involves moving your body.You must learn to lean and shift yourweight into your turns to maintain control.Your safety depends on using safe ridingtechniques. Statistics from the U.S. Con-sumer Product Safety Commission(CPSC) say that inexperienced riderswho don’t use safe riding techniques are13 times more likely to have an ATVaccident than riders who have over 1month of experience.Safe riding techniques include:• Riding• Leaning, Weight Shift, and Balance• Wide Turns• Sharp Turns• K-Turns• Riding Uphill• Riding Downhill• Sidehilling/Traversing• Swerving• Crossing Obstacles

Riding

Once the engine is warm, the ATV isready to go.

ATV-0012

1. Keep your feet on the footrests andboth hands on the handlebar.

2. Compress the brake lever releasingthe brake lever lock.

3. Move the shift lever from N andselect a desired gear; then slowlycompress the throttle lever whilereleasing the hand brake.

Leaning, Weight Shift, and Balance

When you turn, the trick is to move for-ward and slide over to the side of the seatthat’s on the inside of the turn. Supportyour body weight on the outside footrest.At the same time, lean your body to theinside of the turn. Pay attention to thehandling — if you feel the tires comingoff the ground, reduce speed, shift moreof your body weight to the side that’s lift-ing, and make the turn wider if possible.

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Handling the ATV (Active Riding Techniques)

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ATV-0024

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Wide Turns

Many accidents happen during turns. Ifyou don’t understand turning techniques,it’s easy for the ATV to get away fromyou by losing traction, plowing, or tip-ping. Use this method for wide turns:

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1. Ease off the throttle as you approachthe turn to slow down.

2. Use the principles of leaning, weightshifting, and balancing — shift yourbody weight to the inside of the turn.

3. Gradually increase your speed asyou come out of the turn.

Sharp Turns

After mastering wide turns, practice theadvanced skill of sharp turns.

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1. Ease off the throttle as you approachthe turn to slow down.

2. Use the principles of leaning, weightshifting, and balancing — shift yourbody weight to the inside of the turn.

3. You might have to lean into the turnmore than you do in a wide turn.

4. If shifting your weight and balancearen’t enough to keep the ATV tireson the ground, straighten out thehandlebars as much as you can.

5. Gradually increase your speed asyou come out of the turn.

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K-Turns

Use K-turns if you accidentally stallwhile riding uphill; you need to takeaction before the ATV rolls backwarddown the hill.

ATV-204

1. Stop where you are, apply thebrakes, and shift to neutral.

2. Shut off the engine.3. Keep your body weight shifted for-

ward.4. Get off the ATV on the uphill side.5. If you’re to the left of the ATV, turn

the handlebar all the way left.6. Partially release the brake, but

lightly hold the brake lever.7. Let the ATV roll to your right side

until it faces slightly downhill.8. Reapply the brakes.9. Get back on the ATV from the uphill

side, and keep your weight shifteduphill when you sit down.

10. Start the engine and follow themethod for riding downhill.

Riding Uphill

Many accidents happen while riding onhills and as a result of the ATV rolling orflipping. So, obviously, use extreme cau-tion and follow this method for ridinguphill.

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1. Accelerate before you start climb-ing; then maintain a steady pace.

2. Lean as far forward as possible. Forsteeper hills, come off your seat tostand and lean forward.

3. If you lose speed, release the throttle(so your front tires don’t lift), OR

4. If that doesn’t work and you stillhave forward motion and the terrainpermits, do a U-turn, go back down,and try climbing again, OR

5. If you have lost all forward motion,follow the K-turn procedure.

Never Operate Up or Down Hills Steeper Than 25°

Riding Downhill

Success in riding downhill depends onhow well you know your brakes — takeit easy on them, or you could flip over.

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1. Shift your body weight as far backon the seat as possible.

2. Shift into low range; stay out of neu-tral.

3. Lightly apply the brake and releasethe throttle lever completely.

Sidehilling/Traversing

Sidehilling is considered an advancedskill; it’s really tricky and unpredictable.So, whether your skills are advanced ornot, try to avoid this kind of riding. Ifyou’re in a situation where you abso-lutely have to sidehill, follow thismethod:

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1. Keep your speed low and consistent.2. Shift all your body weight to the

uphill side of the seat; also, supportyour weight on the uphill footrest.

3. Steer like you’re driving into thehill.

4. If the ATV feels like it’s tipping,turn the handlebar downhill. If that’snot possible because of the terrain orother conditions or if it just doesn’twork, stop and get off. Dismount theATV on the uphill side.

Swerving

Swerving is usually an emergency reac-tion to avoid an obstacle.

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1. Ease off the throttle as you approachthe obstacle.

2. Turn the handlebar. At the sametime, shift your weight and balanceas you swerve. Use the principles ofleaning, weight shifting, and balanc-ing—shift your body weight to theinside of the turn.

3. Keep your hand off the brake untilthe emergency is over and you’reback in control.

Crossing Obstacles

Crossing obstacles is risky; avoid it ifpossible. Riding over logs, rocks, andruts means combining all the active rid-ing skills into one big motion. Your ATVwill respond differently for differentobstacles (logs, ruts, etc.), but these aregeneral guidelines for overcoming two-track (both tires contacting the obstacle atthe same time) obstacles:

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1. Keep your speed way down; less than5 mph.

2. Approach the obstacle head-on.3. Come up off the seat.4. Keep your weight on the footrests.5. Apply a little throttle when the front

tires make contact with the obstacle.6. Lean forward and release the throttle

when the front tires clear the obstacle.7. Keep your body loose to absorb any

shock.8. If the ATV starts tipping, shift your

weight to keep it in balance.To clear a single-track (only one tire contact-ing) obstacle, follow the same rules except:

1. Use the ATV’s momentum to clear theobstacle.

2. Don’t pull up on the handlebar.3. Don’t apply the throttle.

Driving an ATV and a car have somesimilarities; however, there are a few sit-uations that require special attention:• Reversing• Skidding or Sliding• Parking on a Hill• Stalling on a Hill• Crossing Water• Crossing Roads• Stopping the ATV• Stopping the Engine

Reversing

It’s tough to see things behind you.1. Go slowly. It’s hard to see behind

you.2. Keep your handlebar straight.3. Backing down hills is a bad idea; do

a U-turn or K-turn instead to turnaround.

Skidding or Sliding

If you lose control after hitting sand, ice,mud, or water:

1. Turn your handlebar into the direc-tion of the slide.

2. Keep your hand off the brakes untilyou’re out of the skid.

3. Shift your weight forward.Sometimes your ATV may not respondand goes straight ahead instead of lettingyou turn. Here’s how to handle it:

1. Slow down.2. Move forward on the seat.3. Lean to inside of turn.4. Turn handlebar.

Parking on a Hill

This shouldn’t be necessary, but if it is:1. Keep it in gear.2. Engage the brake lever lock.3. Find something to block the rear

tires.Stalling on a Hill

If you use the right method for ridinguphill, this shouldn’t happen. But if youhave a problem, do this:

1. If the ATV hasn’t started rollingbackwards yet, follow the proce-dure for the K-turn, OR

2. If the ATV is already rolling back-ward, lean as far forward as possiblestanding up on the footrests.

3. Nice and easy, apply the front andrear brakes.

4. When you come to a stop, follow theprocedure for the K-turn.

5. If the ATV continues to roll back-ward, dismount immediately on theuphill side.

Tips

! WARNINGNever activate the override while thethrottle is open as a loss of controlmay result. Use caution when usingthe override switch as reverse speedcan greatly increase.

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Crossing Water

Your ATV can only handle water up to itsfootrests. Any more than that and yourisk engine damage and/or personalinjury. Stay away from fast moving riv-ers. ATV tires can be buoyant, so if thewater is too deep, you might find theATV suddenly afloat.

1. Physically check the depth and cur-rent of the water, especially if youcan’t see the bottom. You’re alsochecking for boulders, logs, or anyother hidden obstacles.

2. Keep your speed slow.3. Make sure you have a way out on

the other side of the water.4. If you get stuck in the sludge or

mud, try rocking the ATV from sideto side.

5. Once you’ve cleared the water,briefly apply the brakes to make surethey work.

Crossing Roads

Crossing roads on your ATV is also a badidea, so avoid it. If you can’t:

1. Stop completely on the shoulder ofthe road.

2. Check both directions for traffic.3. Crossing near a blind corner or inter-

section is dangerous; don’t do it.4. Drive straight across to the opposite

shoulder.5. Take into account that your ATV

could stall while crossing; giveyourself enough time to get off theroad.

6. You have to assume that oncomingcars don’t see you, and if they do,they won’t be able to predict youractions.

7. It’s illegal to cross public roads insome places. Know your local laws.

Stopping the ATV

To stop the ATV, first release the throttlelever. Next, apply the brakes.Stopping the Engine

To stop the engine, turn the ignitionswitch key to the OFF position or set theemergency stop switch to the OFF posi-tion.NOTE: Leaving the ignition switchkey in the ON position could result ina discharged battery.

! WARNINGDo not operate this vehicle on a frozenbody of water unless you have firstverified the ice is sufficiently thick tosupport the vehicle, cargo, and partic-ipants. The vehicle could breakthrough the ice causing serious injuryor death.

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General InformationControl Locations and FunctionsIgnition Switch Key

Two keys come with the ATV. Keep thespare key in a safe place. An identifyingnumber is stamped on each key. Use thisnumber when ordering a replacementkey.Ignition Switch

The ignition switch has three positions.

KM185

OFF position — All electrical circuitsare off. The engine will not start. The keycan be removed in this position.ON position — The ignition circuit iscomplete and the engine can run. The keycannot be removed in this position.LIGHTS position — The ignition circuitis complete and the taillight is on. The keycannot be removed in this position.NOTE: To illuminate the headlight,the engine must be running and theheadlight switch must be in the HI orLO position.

Shift Lever

This model has a dual-range automatictransmission with reverse.

KM999A

Hand Brake Lever/Brake Lever Lock

The hand brake is considered to be thenormal operating (main) brake.The hand brake should be applied when-ever braking is needed.Apply the brake by compressing the levertoward the handlebar.

XA047A

To engage and release the brake leverlock, use the following procedure:

1. Squeeze the hand brake two or threetimes and release it.

2. Push and hold the brake lever lock.3. While pushing forward on the brake

lever lock, squeeze the brake lever.NOTE: It will click as it engagesand the brake lever will not return toits released position.

4. Attempt to push the ATV. Check tomake sure the brake lever lockengages properly and that the brake(when engaged) locks the wheels.

NOTE: The brake lever lock mustlock the wheels. If it doesn’t, take theATV to an authorized dealer for ser-vice.

CAUTIONLeaving the ignition switch in the ONor LIGHTS position for a long periodof time when the engine is not run-ning may cause the battery to dis-charge. Always leave the ignitionswitch in the OFF position whenengine is not running.

41

5. Release the brake lever lock bysqueezing the brake lever. It willreturn to its released position.

Rear Foot Brake

Pressing the rear foot brake downwardwill apply the brake to the rear wheels.

XA048

Headlight OFF/HI/LO Switch

Use the headlight OFF/HI/LO switch toselect the high or low headlight beamwhen the ignition switch is in theLIGHTS position. When the switch is inthe HI position, the high beam will illu-minate. When the switch is in the LOposition, the low beam will illuminate.When the switch is in the OFF position,only the taillight will illuminate.

XA049

Emergency Stop Switch

OFF position — The ignition circuit is off.The engine cannot be started or will notrun. If the emergency stop switch is used tostop the engine without turning off ignitionswitch, the battery may discharge.RUN position — The ignition circuit ison. The engine can start and run.In an emergency, slide the switch to theOFF position to stop the engine. Applythe brakes to stop the wheels.Starter Button

Pushing in on this button activates thestarter motor. Before starting the engine,make sure the ignition switch is in the ONposition, the transmission is in neutral, andthe parking brake lock is engaged.NOTE: This ATV has a safety inter-lock switch which prevents thestarter motor from activating whenthe transmission is not in neutral.The interlock will be bypassed if thehand brake lever is compressed or ifthe auxiliary brake pedal isdepressed.

Reverse Override

These ATVs are equipped with a reversespeed limiter system. When additionalRPM is needed in reverse, depress andhold the override button.

! WARNINGAlways check to be sure that the brakelever lock has been disengaged beforeoperating the ATV. An accident couldresult if the brake lever lock is leftengaged while the ATV is operated dueto overheating of the brake system.

! WARNINGNever use the brake lever lock as aparking brake or depend on it to holdthe ATV when parking on a hill. Thebrake may relax if left engaged for along period of time. This could causean accident; therefore, do not leave theATV on a hill depending on the brakelever lock. Always block the downhillside of the wheels if leaving the ATV ona hill or park the ATV in a sidehill posi-tion.

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XA050A

Choke Lever

The choke lever is used to help start a coldengine. Move the lever to the left to acti-vate the choke. Return the lever to theright position to deactivate the choke.Throttle Lever

Control engine RPM with the position ofthe throttle lever. Operate this lever withthe thumb. Pushing it forward increasesengine RPM and allowing it to retractdecreases engine RPM.

XA051

Throttle Limiter Screw

Throttle lever travel may be limited byadjusting the throttle limiter screw. Thethrottle limiter should be adjustedaccording to the operator’s skill andexperience. To adjust the throttle limiter,use the following procedure.

KM125A

1. Loosen the jam nut (1).2. Turn the throttle limiter screw (2)

clockwise to decrease engine RPMmaximum or counterclockwise toincrease engine RPM maximum.

3. Tighten the jam nut securely.Fuel Valve

The fuel valve is incorporated in the gastank. There are three positions: ON, RES(reserve), and OFF.

KM146A

In the OFF position, the valve will pre-vent gasoline flow to the carburetor. Inthe ON position (the normal operatingposition), gasoline will flow from thetank to the carburetor. In this position,4.54 L (1.2 U.S. gal.) will remain in thetank as a reserve quantity.Moving the valve to the reserve (RES)position will allow the operator to use theremaining gasoline in the tank. Whenturning the valve to any of the three posi-tions, be sure the indicator is pointeddirectly at the position desired.

! WARNINGNever activate the override while thethrottle is open as a loss of controlmay result. Use caution when usingthe override switch as reverse speedcan greatly increase.

43

Speedometer/LCD/Indicator Lights

KM123E

1. Mode/Set Button — In conjunctionwith Mode/Set Button (2), shifts theLCD through mode and reset opera-tions.

2. Mode/Set Button — In conjunctionwith Mode/Set Button (1), shifts theLCD through mode and reset opera-tions.

3. Coolant Temperature Indicator —Displays approximate engine cool-ant temperature.

NOTE: Normal operating range isfrom the bottom segment (C) up tobut not including the top segment(H). In the event the top segment (H)is displayed, all segments of the dis-play and the temperature icon willflash indicating high engine tem-perature. For more information, seeCooling System.

4. Speedometer — Displays approxi-mate vehicle speed in mph or km/h.

NOTE: To shift the displaybetween mph and km/h, press theMode/Set Button for two seconds.The LCD will display either mph orkm/h on the right-side of the display.The Odometer/Trip Meter (7) will shiftto correspond (miles/kilometers)with the speedometer.

5. Fuel Level Indicator — Indicatesapproximate amount of gasoline inthe gas tank.

NOTE: When the bottom segmentflashes, gasoline quantity is low.

6. Digital Clock — Displays time inhours and minutes when the ignitionswitch is turned to the ON position.To set the time, turn the ignitionswitch to the ON position; then usethe following procedure.

NOTE: If the Hour Set or MinuteSet operation is interrupted for morethan 10 seconds, the clock willreturn to normal operation.

A. Hour Set: Press and hold Mode/Set Buttons (1) and (2) until thehour display flashes; then releaseboth buttons and again pressMode/Set Button (2) to select thedesired hour. When the desiredhour is displayed, release thebutton.

NOTE: The clock displays asequential 24-hour time only. Thereis no 12-hour AM/PM designation.

B. Minute Set: Press and holdMode/Set Button (1) until theminute display flashes; thenrelease the button and pressMode/Set Button (2) to select thedesired minute. When thedesired minute is displayed,release the button.

NOTE: When the button is releasedfor more than 10 seconds, the clockwill return to normal operation.

! WARNINGLeaving the fuel valve in the ON orRES position when the engine is offcan be hazardous. The carburetor mayoverflow and fuel may run into theengine. This can cause a fire or causesevere damage to the ATV when theengine is started. Always leave thefuel valve in the OFF position whenthe engine is not running.

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7. Odometer/Trip Meter — Displaysdistance in miles or kilometers thevehicle has traveled. The odometer(ODO) displays total distance andcannot be reset to zero. The trip meter(TRIP) displays distance and can bereset to zero. The distance (miles/kilo-meters) will correspond to the speed-ometer. To shift between (ODO) and(TRIP), press and hold Mode/Set But-ton (2) for two seconds. To reset the(TRIP) display to zero, shift the dis-play to (TRIP); then press and holdMode/Set Button (2) and simultane-ously press Mode/Set Button (1) untilthe display reads zero. Release thebuttons.

8. Low Range Indicator — A whitelight will illuminate when the shiftlever is in the “low range” position.The light will go out when the lever ismoved to another position.

9. High Beam Indicator — A blue lightwill illuminate when the engine isrunning, the ignition switch is in theLIGHTS position, and the headlightswitch is in the HI beam position.

10. Neutral Indicator — A green lightwill illuminate when the transmissionis in neutral and the ignition switch ison. The light will go out when shiftedinto any gear other than neutral.

11. Reverse Indicator — A red light willilluminate when the transmission isshifted into reverse gear. The lightwill go off when shifted out ofreverse.

Carburetor Float Bowl Drain

Periodically, the float bowl should bedrained to remove condensation. To drainthe float bowl, use the following procedure.

1. Place a suitable container beneaththe drain hose.

2. Loosen the drain screw and allowthe gasoline and condensation toflow into the container.

XA052A

3. Tighten the drain screw securely.

Oil Level Inspection Window

The oil level inspection window islocated on the lower-right side of theengine. With the ATV on a level surface,the oil level should be visible at any pointbetween the level marks.

KM180

Seat Latch

1. To remove the seat, push the seatlatch lever to the left (located at therear end of the seat). Raise the rearend of the seat and slide it backward.

2. To lock the seat into position, slidethe front of the seat into the seatretainer and push down firmly onrear of seat. The seat should auto-matically lock into position.

! WARNINGDraining fuel from the carburetor canbe hazardous. Fuel can catch on fire ifnot handled properly. When drainingthe carburetor, always shut the engineoff. Do not smoke and never drain orrefuel in an area where there are openflames or sparks. Dispose of drainedfuel properly.

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Safety Flag Bracket

A bracket is provided for mounting a flagat the rear of the ATV.

XA053

Rack Loading (Front and Rear)

The front rack and rear rack are designedto carry specified load capacities. Alwaysrefer to the ATV Load Capacity Ratingschart for proper capacities.

Trailering and Towing

Trailer Tongue Weight is the downwardforce exerted on the hitch by the trailercoupler when the trailer is fully loadedand the coupler is at its normal towingheight. Refer to the Load Capacity Rat-ings chart for tongue weight information.

Always maintain a slow speed whentrailering and towing and avoid suddenaccelerations, quick maneuvers, and sud-den stops. Braking distance will beaffected when towing a trailer. Whentowing a trailer, always maintain slowspeed and allow more stopping distancethan when not towing a trailer.

Transporting ATV

When transporting the ATV, it must be inits normal operating position (on all fourwheels) and the following proceduremust be used.

1. Engage the brake lever lock andplace the transmission in gear.

2. Secure the ATV with load ratedhold-down straps.

NOTE: Suitable hold-down strapsare available from your authorizeddealer. Ordinary rope is not recom-mended because it can stretch underload.

! WARNINGMake sure the seat is secure beforemounting the ATV. Severe personalinjury may result if the seat is notproperly secured.

! WARNINGMake sure the loads on the front andrear racks will not interfere with theATV controls or obstruct the view ofthe operator. Also, make sure theloads are evenly distributed, properlysecured, and will not shift while oper-ating the ATV.

! WARNINGNever use the racks as a towing ortrailering point.

! WARNINGRiding an ATV without extra cautionwhen towing a trailer will be hazard-ous. Trailer towing can affect the han-dling and braking of the ATV. Nevertow a trailer without a rigid tongueand never exceed 10 mph. Avoid sud-den accelerations and stopping of theATV. Do not make quick maneuvers.Avoid uneven surfaces and do not towon hills.

! WARNINGNever tow people in or on any deviceexcept when towing a disabled vehiclewith operable brakes and steering oron a trailer designed for passengersthat has a rigid tow bar.

CAUTIONFailure to engage the brake lever lockand place the transmission in gearcould result in the ATV rolling off thetrailer in the event of tie-down strapfailure.

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Gasoline — Oil — LubricantFilling Gas Tank

Since gasoline expands as its temperatureincreases, the gas tank must be filled toits rated capacity only. Expansion roommust be maintained in the tank particu-larly if the tank is filled with cold gaso-line and then moved to a warm area.

XA054

Allow the engine to cool before fillingthe gas tank. Care must be taken not tooverfill the tank. If overfilled, gas mayleak onto the engine creating a fire haz-ard.To remove and install the tank cap, usethe following procedure.

1. Turn the cap counterclockwise andremove.

2. Turn the cap clockwise to tighten thecap securely after filling the tank;

Recommended Gasoline

The recommended gasoline to use in thisATV is 87 minimum octane regularunleaded. In many areas, oxygenates areadded to the gasoline. Oxygenated gaso-lines containing up to 10% ethanol or 5%methanol are acceptable gasolines.When using ethanol-blended gasoline, it isnot necessary to add a gasoline antifreezesince ethanol will prevent the accumulationof moisture in the fuel system.

Recommended Engine Oil

The recommended oil to use is ACX AllWeather Synthetic engine oil, which hasbeen specifically formulated for use in thisengine. Although ACX All Weather Syn-thetic engine oil is the only oil recom-mended for use in this engine, use of anyAPI-certified SM 0W-40 oil is acceptable.

OILCHARTJ

! WARNINGAlways fill the gas tank in a well-venti-lated area. Never add gasoline to theATV gas tank near any open flames orwith the engine running or hot. DONOT SMOKE while filling the gas tank.

! WARNINGDo not over-flow gasoline when fillingthe gas tank. A fire hazard could mate-rialize. Always allow the engine tocool before filling the gas tank.

! WARNINGDo not overfill the gas tank.

CAUTIONDo not use white gas. Only approvedgasoline additives should be used.

CAUTIONAny oil used in place of the recom-mended oil could cause seriousengine damage. Do not use oils whichcontain graphite or molybdenumadditives. These oils can adverselyaffect clutch operation. Also, not rec-ommended are racing, vegetable,non-detergent, and castor-based oils.

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Recommended Transmission/Rear Drive Lubricant

NOTE: The manufacturer recom-mends the use of genuine lubri-cants.

The recommended lubricant (transmis-sion and rear drive) is SAE-approved80W-90 hypoid. This lubricant meets allof the lubrication requirements of theATV.

Engine Break-In

After the completion of the break-inperiod, the engine oil should be changedand the screen should be cleaned. Othermaintenance after break-in shouldinclude checking of all prescribed adjust-ments and tightening of all fasteners. Atthe discretion and expense of the owner/operator, the ATV may be taken to anauthorized dealer for this initial service.New ATVs and renewed ATV enginesrequire a “break-in” period. The firstmonth is most critical to the life of thisATV. Proper operation during this break-in period will help ensure maximum lifeand performance from the ATV.

During the first 10 hours of operation,always use less than ½ throttle. Varyingthe engine RPM during the break-inperiod allows the components to “load”(aiding the engine/transmission compo-nent mating process) and then “unload”(allowing components to cool). Althoughit is essential to place some stress on theengine components during break-in, careshould be taken not to overload theengine too often.When the engine starts, allow it to warmup properly. Idle the engine several min-utes until the engine has reached normaloperating temperature. Do not idle theengine for excessively long periods oftime.Burnishing Brake Pads

Brake pads must be burnished to achievefull braking effectiveness. Braking dis-tance will be extended until brake padsare properly burnished. To properly burnish the brakes, use fol-lowing procedure:

1. Choose an area sufficiently large tosafely accelerate ATV to 30 mph andto brake to a stop.

2. Accelerate to 30 mph; then releasethe throttle lever and compress brakelever to decelerate to 0-5 mph.

3. Repeat procedure 20 times.

CAUTIONAny lubricant used in place of the rec-ommended lubricant could causeserious transmission or rear drivedamage.

! WARNINGDo not attempt sudden stops or putyourself into a situation where a sud-den stop will be required until thebrake pads are properly burnished.

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General MaintenanceNOTE: Proper maintenance of the vehicle is important for optimum perfor-mance. Follow the Maintenance Schedule and all ensuing maintenance andcare instructions/information.

NOTE: Proper maintenance procedures for each item can be found on thecorresponding page indicated.

If, at any time, abnormal noises, vibrations, or improper functioning of any compo-nent of this ATV is detected, DO NOT OPERATE THE ATV. Take the ATV to anauthorized dealer for inspection and adjustment or repair.A repair shop or person of the owner's choosing may maintain, replace, or repairemission-control devices and systems.If the owner/operator does not feel qualified to perform any of these maintenanceprocedures or checks, take the ATV to an authorized dealer for professional service.

I = Inspect and clean, adjust, lubricate, replace as necessary T = Tighten; C = Clean; R = Replace* = Dealer maintenance ** = When using ACX All Weather Synthetic oil, oil change interval can be increased to every 1,000 miles or 12 months.

Maintenance Schedule

Item PageAfter

break-in(100 miles)

1 month 3 months 6 months

Air filter (Engine) 57 I IAir filter (V-belt housing) 57 I IBattery 53 I I* Brake components 52 I Inspect every time before ridingBrake fluid 52 I Inspect every time before ridingBrake hoses 52 I Inspect every time before riding* Chassis nuts and bolts — I TCooling system 49 I Inspect every time before ridingElectrical connections — I I* Engine nuts and bolts — I IEngine oil 46, 50 R R**Frame/welds/racks — I IGas/vent hoses 52 I Inspect every time before ridingHeadlight/taillight/brake light 59 I Inspect every time before ridingIdle RPM 56 I IRear drive lubricant 51 Replace every 12 monthsSpark arrester/muffler 59 CSpark plug 56 I I I

29 Replace every 18 months* Steering — I Inspect every time before riding* Suspension(Ball joint boots and tie rod boots)

— I Inspect every time before riding

Throttle cable 56 I Inspect every time before ridingTires/air pressure 29, 58 I Inspect every time before ridingTransmission lubricant 51 Replace every 12 months* Valve clearance — I I

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Cooling SystemNOTE: Debris in front of theengine or packed between the cool-ing fins of the radiator can reducecooling capability. Using a gardenhose, wash the radiator to removeany debris preventing air flow.

The cooling system capacity is approxi-mately 1.4 L (1.5 U.S. qt). The coolingsystem should be inspected daily forleakage and damage. If leakage or dam-age is detected, take the ATV to an autho-rized dealer for service. Also, the coolantlevel should be checked periodically.

NOTE: High engine RPM, low vehi-cle speed, or heavy load can raiseengine temperature. Decreasingengine RPM, reducing load, andselecting an appropriate transmissiongear can lower the temperature.

The engine coolant will expand in theradiator as the temperature increases.Excessive coolant will flow to the cool-ant overflow tank; then as the systemcools, coolant will be drawn back into theradiator. The coolant level in the over-flow tank should be maintained betweenlow and full marks on the tank.

KM136

When filling the cooling system, use acoolant/water mixture of 60/40 or onewhich will satisfy the coldest anticipatedweather conditions of the area in accor-dance with the coolant manufacturer’srecommendations. While the cooling sys-tem is being filled, air pockets maydevelop; therefore, run the engine forfive minutes after the initial fill, shut theengine off, and then fill the cooling sys-tem.NOTE: Use a good quality, biode-gradable glycol-based, automotive-type antifreeze.

Shock AbsorbersEach shock absorber should be visiblychecked weekly for excessive fluid leak-age (some seal leakage may be observedbut it does not indicate the shock is inneed of replacement), cracks or breaks inthe lower case, or a bent shock rod. If anyone of these conditions is detected,replacement is necessary.NOTE: When the ATV is operatedin extremely cold weather (-23°C/-10°F or colder), a small amount ofleakage may be present. Unless theleakage is excessive, replacement isnot necessary.

The shock absorbers have a spring forceadjustment sleeve with five adjustmentpositions to allow the spring to beadjusted for different riding and loadingconditions. If the spring action is too softor too stiff, adjust it according to thechart.

CAUTIONDo not use a pressure washer to cleanthe radiator core. The pressure maybend or flatten the fins causingrestricted air flow, and electrical com-ponents on the radiator could be dam-aged. Use only a garden hose withspray nozzle at normal tap pressure.

CAUTIONContinued operation of the ATV withhigh engine temperature may result inengine damage or premature wear.

! WARNINGNever check the coolant level whenthe engine is hot or the cooling sys-tem is under pressure.

CAUTIONAfter operating the ATV for the initial5-10 minutes, stop the engine, allowthe engine to cool down, and checkthe coolant level. Add coolant as nec-essary.

50

KM574

NOTE: Before attempting to adjustsuspension, clean dirt and debrisfrom the sleeve and remove loadfrom the suspension; then use thespanner wrench to adjust the sleeveto the desired position.

General LubricationCables

None of the cables require lubrication;however, it is advisable to lubricate theends of the cables periodically with agood cable lubricant. Engine Oil and Screen

Change the engine oil and clean the oilscreen at the scheduled intervals. Theengine should always be warm when theoil is changed so the oil will drain easilyand completely.

1. Park the ATV on level ground.2. Loosen the oil fill plug. Be careful

not to allow contaminates to enterthe opening.

KM126A

3. Remove the screen/filter cap fromthe bottom of the crankcase. Drainthe oil into a drain pan.

4. Using a brush and parts-cleaningsolvent, clean the screen/filter; thenclean the cap and inspect the O-ring.

KM147A

CD628

5. Install the O-ring, screen/filter, com-pression spring, and the O-ring; thensecure with the screen/filter cap.Tighten cap to 11 ft-lb.

6. Remove the oil fill plug; then pourACX All-Weather Synthetic oil intothe crankcase. Install fill plug.

Position Spring Force Setting Load

1

Stronger

Soft

Stiff

Light

Heavy

2

3

4

5

CAUTIONWhen the cap is removed, a compres-sion spring, screen/filter, and an O-ring will fall into the drain pan. Takecare to account for these compo-nents.

51

7. Start the engine (while the ATV isoutside on level ground) and allow itto idle for a few minutes.

8. Turn the engine off. Check the oillevel in the oil level inspection win-dow. The oil level should bebetween the low and high marks.

9. Inspect the area around the screen/filter cap for leaks.

Transmission Lubricant

Change the transmission lubricant at thescheduled intervals. The transmissionshould always be warm when the lubri-cant is changed so it will drain easily andcompletely.

1. Park the ATV on level ground.2. Remove the fill plug. Be careful not

to allow contaminates to enter theopening.

KM104A

3. Remove the drain plug and drain thelubricant into a drain pan.

KM106A

4. Install the drain plug and tighten to22 ft-lb.

5. Pour correct amount of recommendedlubricant (see specifications chart)into the fill plug hole; then install thefill plug and tighten securely.

6. Start the engine and drive the ATVto warm up the transmission; thencheck for any leaks around the drainand fill plugs.

Rear Drive Lubricant

Change the rear drive lubricant at thescheduled intervals. The rear driveshould always be warm when the lubri-cant is changed so it will drain easily andcompletely.

KM131A

1. Park the ATV on level ground.2. Remove the fill plug. Be careful not

to allow contaminates to enter theopening.

3. Remove the drain plug and drain thelubricant into a drain pan.

4. Install the drain plug and tighten to15 ft-lb.

5. Pour 150 ml (5 fl oz) of recom-mended lubricant into the fill plughole; then install the fill plug andtighten securely.

6. Start the engine and drive the ATVto warm up the rear drive; thencheck for any leaks around the drainand fill plugs.

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Hydraulic Brakes

Brake Fluid

Check the brake fluid level in the handbrake fluid reservoir. If the level in thereservoir is below the lower mark in thesight glass, add DOT 4 brake fluid.

KM994A

Check the brake fluid level in the auxil-iary brake fluid reservoir.If the level in the reservoir is below theLOWER mark, add DOT 4 brake fluid.

KM137

Brake Hoses

Carefully inspect the hydraulic brake hosesfor cracks or other damage. If found, takethe ATV to an authorized dealer to havethe brake hoses replaced.

Brake Pads

The clearance between the brake padsand brake discs is adjusted automaticallyas the brake pads wear. The only mainte-nance that is required is replacement ofthe brake pads when they show excessivewear. Check the condition of each of thebrake pads as follows:

1. Remove a front wheel.2. Measure each brake pad thickness.3. If thickness of either brake pad fric-

tion material is less than 1.0 mm(0.039 in.), take the ATV to an autho-rized dealer to have brake padsreplaced.

XA060A

4. Install the wheel and tighten using acrisscross pattern to 40 ft-lb.

Brake Lever Lock

NOTE: The brake lever lock mustlock the wheels. If it doesn’t, take theATV to an authorized dealer for ser-vice.

Gas/Vent Hoses

Replace the gas hose every two years.Damage from aging may not always bevisible. Do not bend or obstruct the rout-ing of the carburetor vent hose. Makecertain that the vent hose is securely con-nected to the carburetor and hose holderand the opposite end is always open.Protective Rubber Boots

The protective boots should be inspectedperiodically according to the Mainte-nance Schedule.

! WARNINGBe sure to inspect the hydraulic brakesystem before each use. Always main-tain brakes according to the Mainte-nance Schedule.

CAUTIONBe careful not to spill any fluid whenfilling the brake fluid reservoir. Wipeaway spilled fluid immediately.

53

Ball Joint Boots (Upper and Lower/Right and Left)

KM117A

1. Secure the ATV on a support standto elevate the front wheels.

2. Remove both front wheels.3. Inspect the four ball joint boots for

cracks, tears, or perforations.4. Check the ball joint for free-play by

grasping the steering knuckle andturning it from side to side and upand down.

5. If boot damage is present or balljoint free-play seems excessive, con-tact an authorized dealer for service.

Tie Rod Boots (Inner and Outer/Right and Left)

KM117B

1. Secure the ATV on a support standto elevate the front wheels.

2. Remove both front wheels.3. Inspect the four tie rod boots for

cracks, tears, or perforations.4. Check the tie rod end free-play by

grasping the tie rod near the end andattempting to move it up and down.

5. If boot damage is present or tie rodend free-play seems excessive, con-tact an authorized dealer for service.

Battery

The battery is located under the seat.After being in service, batteries requireregular cleaning and recharging in orderto deliver peak performance and maxi-mum service life. The following proce-dure is recommended for cleaning andmaintaining a sealed battery. Always readand follow instructions provided withbattery chargers and battery products.NOTE: Refer to all warnings andcautions provided with the battery orbattery maintainer/charger.

Loss of battery charge may be caused byambient temperature, ignition OFF cur-rent draw, corroded terminals, self dis-charge, frequent start/stops, and shortengine run times. Frequent winch usage,snow plowing, extended low RPM opera-tion, short trips, and high amperageaccessory usage are also reasons for bat-tery discharge.Charging/Maintenance Charging

NOTE: Use of the CTEK Multi US800 for charging or the CTEK MultiUS 3300 for maintenance charging isrecommended. Maintenancecharging is required on all batteriesnot used for more than two weeks oras required by battery drain.

800A

NOTE: When charging a battery inthe vehicle, be sure the ignitionswitch is in the OFF position.

1. Clean the battery terminals with asolution of baking soda and water.

NOTE: The sealing strip shouldNOT be removed and NO fluidshould be added.

54

2. Be sure the charger and battery arein a well-ventilated area. Be sure thecharger is unplugged from the110-volt electrical outlet.

3. Connect the red terminal lead fromthe charger to the positive terminalof the battery; then connect the blackterminal lead of the charger to thenegative terminal of the battery.

NOTE: Optional battery chargingadapters are available from yourauthorized dealer to connect directlyto your vehicle from the recom-mended chargers to simplify themaintenance charging process.Check with your authorized dealerfor proper installation of thesecharging adapter connectors.

4. Plug the battery charger into a 110-volt electrical outlet.

5. If using the CTEK Multi US 800,there are no further buttons to push.If using the CTEK Multi US 3300,press the Mode button (A) at the leftof the charger until the MaintenanceCharge Icon (B) or Normal ChargeIcon (E) at the bottom illuminates.the Normal Charge Indicator (C)should illuminate on the upper por-tion of the battery charger.

3300C

NOTE: For optimal charge and per-formance, leave the charger con-nected to the battery for a minimum 1hour after the Maintenance ChargeIndicator (D) illuminates. The main-tainer/charger will charge the battery to95% capacity at which time the Mainte-nance Charge Indicator (D) will illumi-nate and the maintainer/charger willchange to pulse/float maintenance. Ifthe battery falls below 12.9 DC volts,the charger will automatically startagain at the first step of the chargesequence. If the battery becomes hotto the touch, stop charging. Resumeafter it has cooled.

NOTE: Not using a battery chargerwith the proper float maintenancewill damage the battery if connectedover extended periods.

6. Once the battery has reached fullcharge, unplug the charger from the110-volt electrical outlet.

NOTE: If, after charging, the bat-tery does not perform to operatorexpectations, bring the battery to anauthorized dealer for further trouble-shooting.

Jump-Starting

NOTE: Jump-starting a vehiclewith a dead battery is not recom-mended but rather removing the bat-tery, servicing it, and correctlycharging it; however, in an emer-gency, it may be necessary to jump-start a vehicle. If so, use the follow-ing procedure to carefully and safelycomplete this procedure.

! WARNINGImproper handling or connecting of abattery may result in severe injuryincluding acid burns, electrical burns,or blindness as a result of an explo-sion. Always remove rings andwatches.

55

1. On the vehicle to be jump-started,remove the battery cover and anyterminal boots.

2. Inspect the battery for any signs ofelectrolyte leaks, loose terminals, orbulging sides. Leaking or bulgingbattery cases may indicate a frozenor shorted battery.

3. Inspect the vehicle to be used forjump-starting to determine if voltageand ground polarity are compatible.The vehicle must have a 12-volt DC,negative ground electrical system.

4. Move the vehicle to be used for thejump-start close enough to ensurethe jumper cables easily reach; thenshift into neutral, set and lock thebrakes, shut off all electrical acces-sories, and turn the ignition switchOFF.

NOTE: Make sure all switches onthe vehicle to be jump-started areturned OFF.

5. Disconnect all external accessoriessuch as cell phones, GPS units, andradios on both vehicles.

6. Attach one clamp of the positive(red) jumper cable to the positive (+)terminal (1) of the dead battery (C)being careful not to touch any metalwith the other clamp; then attach theother clamp of the positive (red)jumper cable to the positive (+) ter-minal (2) of the good battery (B).

0744-527

NOTE: Some jumper cables may bethe same color but the clamps or endswill be color-coded red and black.

7. Attach one clamp of the negative(black) jumper cable to the negative(-) terminal (3) of the good battery(B); then attach the other clamp ofthe negative (black) jumper cable (4)to an unpainted metal surface (A) onthe engine or frame well away fromthe dead battery and fuel systemcomponents.

8. Stand well away from the dead bat-tery and start the vehicle with thegood battery. Allow the vehicle torun for several minutes applyingsome charge to the dead battery.

9. Start the vehicle with the dead bat-tery and allow it to run for severalminutes before disconnecting thejumper cables.

! WARNINGAny time service is performed on abattery, the following must beobserved: keep sparks, open flame,cigarettes, or any other flame away.Always wear safety glasses. Protectskin and clothing when handling abattery. When servicing battery inenclosed space, keep the area well-ventilated. Make sure battery ventingis not obstructed.

! WARNINGIf any of these conditions exist, DONOT attempt a jump-start, boost, orcharge the battery. An explosioncould occur causing serious injury.

CAUTIONAlways make sure the electrical sys-tems are of the same voltage andground polarity prior to connectingjumper cables. If not, severe electricaldamage may occur.

CAUTIONFailure to disconnect electronic acces-sories during jump-starting may causesystem damage due to power spikes.

! WARNINGNever make the final connection to abattery as a spark could ignite hydro-gen gases causing an explosion ofthe battery resulting in acid burns orblindness.

56

10. Remove the jumper cables in oppo-site order of hook-up (4, 3, 2, 1). Becareful not to short cables againstbare metal.

NOTE: Have the battery and elec-trical system checked prior to oper-ating the vehicle again.

Spark Plug

The ATV comes equipped with a specifiedspark plug. See the specifications chart forthe correct spark plug. A light brown insu-lator indicates that the plug is correct. Awhite or dark insulator indicates that theengine may need to be serviced or the car-buretor may need to be adjusted. Consultan authorized dealer if the plug insulator isnot a light brown color. To help preventcold weather fouling, make sure to thor-oughly warm up the engine before operat-ing.To maintain a hot, strong spark, keep theplug free of carbon.Before removing the spark plug, be sure toclean the area around the spark plug. Ifyou do not, dirt could enter engine whenremoving or installing the spark plug.Adjust the gap to 0.6-0.7 mm (0.024-0.028 in.) for proper ignition. Use afeeler gauge to check the gap.

ATV-0052B

A new spark plug should be tightened 1/2turn once the washer contacts the cylinderhead. A used spark plug should be tight-ened 1/8-1/4 turn once the washer contactsthe cylinder head.Engine Idle RPM Adjustment

To properly adjust the idle, a tachometer isnecessary. If one is not available, take theATV to an authorized dealer.

To adjust idle RPM:1. Start the engine and warm it up to

normal operating temperature.2. Turn the idle adjustment screw in or

out until the engine idles at 1250-1350 RPM.

KM996A

Throttle Cable Adjustment

To adjust the throttle cable free-play:1. Slide the rubber boot away; then

loosen the jam nut (1) from thethrottle housing.

KM992A

2. Turn the throttle cable adjuster (2)until the throttle lever has properfree-play of 3-5 mm (1/8-1/5 in.).

3. Tighten the jam nut against thethrottle housing securely; then slidethe rubber boot over the adjuster.

! WARNINGAdjust the idle to the correct RPM.Make sure the engine is at normaloperating temperature before adjust-ing the idle RPM.

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Air Filter (V-Belt Housing)

The air filter in the V-belt housing coolinginlet must be kept clean. If the ATV is usedunder normal conditions, service the filterat the intervals specified. If operated industy, wet, or muddy conditions, inspectand service the filter more frequently. Usethe following procedure to remove the fil-ter and inspect and/or clean it.

1. Remove the center cover frombetween the front fenders; thenremove the two screws securing thefilter housing to the front fender.

2. Remove the filter housing cover. Tapthe filter lightly to remove dust anddebris; then use compressed air tothoroughly clean the filter.

NOTE: Inspect the filter element. Ifdamaged or torn, it must bereplaced.

3. Install the filter housing cover ontothe filter housing.

4. Place the filter housing into positionon the front fender. Tighten the twoscrews securely; then place the cen-ter cover into position between thefront fenders. Tighten the screwssecurely.

Air Filter (Engine)

The air filter inside the air filter housingmust be kept clean to provide goodengine power and gas mileage. If theATV is used under normal conditions,service the filter at the intervals speci-fied. If operated in dusty, wet, or muddyconditions, inspect and service the filtermore frequently. Use the following pro-cedure to remove the filter and inspectand/or clean it.

1. Remove the seat.2. Remove the air filter housing cover

by unseating the two retaining clips;then lift and remove the cover.

KM095A

3. Remove the air filter retaining capscrew (1); then remove the foam ele-ment (2) from its frame.

KM097A

KM098A

4. Place the element in a pan larger thanthe element and spray both sides gen-erously with cleaning solvent. Let sitapproximately three minutes.

NOTE: Foam Air Filter Cleaner andFoam Air Filter Oil Aerosol are avail-able.

5. In a pan larger than each element,with a mild detergent (dish soap)and water, wash all the dirt and oiloff by squeezing each element nottwisting them (wringing out or twist-ing the filter can cause damage).

6. Rinse off any remaining soap.7. Remove any excess water from the

element by matting with a towel.

CAUTIONFailure to inspect the air filter fre-quently if the ATV is used in dusty,wet, or muddy conditions can damagethe engine.

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8. Allow the element to dry completely.

9. Spray oil generously onto the air filterelements and work the oil in.

10. Squeeze the element to remove excessoil.

11. Clean any dirt or debris from insidethe air cleaner. Be sure no dirt entersthe carburetor.

12. Install the foam elements onto theframe; then place the assembly intoposition in the housing and secure withthe retaining cap screw.

13. Install the cover and secure with theretaining clips.

14. Install the seat making sure it is prop-erly secured.

Air Filter Housing Drain Tube

Periodically (weekly) check the draintube for gasoline or oil accumulation. Ifnoticed, remove the drain tube cap frombeneath the housing, drain the gasoline oroil into a suitable container, and installand secure the tube cap.

XA055

Tires

Tire Tread Condition

The use of worn-out tires on an ATV isvery dangerous. A tire is considered to beworn out when the depth of the tread isless than 4 mm (5/32 in.). Be sure toreplace the tires before reaching this min-imum specification.

ATV-649A

Tire Replacement

The ATV has low-pressure tubeless tires.Have this maintenance performed by aqualified tire repair station.

Tubeless Tire Repair

Should a leak or flat tire occur due to apuncture, the tire may be repaired using aplug-type repair. If the damage is from a cutor if the puncture cannot be repaired using aplug, the tire must be replaced. When oper-ating the ATV in areas where transportationor service facilities are not readily available,it is strongly recommended to carry a plug-type repair kit and a tire pump along.

CAUTIONA torn air filter can cause damage to theATV engine. Dirt and dust may get insidethe engine if the element is torn. Care-fully examine the element for tearsbefore and after cleaning it. Replace theelement with a new one if it is torn.

! WARNINGIf gasoline is present in the drain tube,do not operate the vehicle until thecause of the leak is found andrepaired. This should be done by anauthorized dealer.

! WARNINGAlways use the size and type of tiresas specified. Refer to the specifica-tions chart for proper tire inflationpressure, and always maintain propertire inflation pressure.

! WARNINGThe use of worn-out tires can be dan-gerous and can increase the risk of anaccident.

! WARNINGUse only approved tires when replacingtires. Failure to do so could result inunstable ATV operation.

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Wheels

1. Park the ATV on level ground andengage the brake lever lock.

2. Loosen the lug nuts on the wheel tobe removed.

3. Elevate the ATV.4. Remove the lug nuts.5. Remove the wheel.6. Install the wheel and install the lug

nuts.7. Tighten the nuts in a crisscross pat-

tern to 40 ft-lb.

8. Remove the jack.Muffler/Spark Arrester

The muffler has a spark arrester whichmust be periodically cleaned. At theintervals shown in the MaintenanceSchedule, clean the spark arrester usingthe following procedure.

1. Remove the cap screw (1) securingspark arrester; then remove thearrester (2).

KM139A

2. Using a brush, clean the carbondeposits from the arrester screen (3)taking care not to damage thescreen.

KM140B

NOTE: If the screen is damaged inany way, it must be replaced.

3. Install the spark arrester and securewith the cap screw.

Light Bulb Replacement

The wattage rating of each bulb is shownin the chart. When replacing a burnedbulb, always use the same wattage rating.

NOTE: The bulb portion of theheadlight is fragile. HANDLE WITHCARE. When replacing the headlightbulb, do not touch the glass portionof the bulb. If the glass is touched, itmust be cleaned with a dry clothbefore installing. Skin oil residue onthe bulb will shorten the life of thebulb.

To replace the headlight bulb, use the fol-lowing procedure.

1. Remove the rubber boot from theback of the headlight housing; thenremove the three-wire connectorfrom the bulb.

! WARNINGFailure to tighten the wheel nuts to thespecified torque value can be hazard-ous. If the wheel nuts are not properlytightened, the wheel can come offcausing an accident and possibleinjury.

! WARNINGWait until the muffler cools to avoidburns.

Headlight 12V/35W/35W

Taillight/Brake Light 12V/5W/21W

CAUTIONUse only specified bulbs indicated inthe chart as replacement bulbs.

! WARNINGDo not attempt to remove the bulbwhen it is hot. Severe burns mayresult.

60

XA057

2. Press forward then up on the springclip and swing the spring clip awayfrom the bulb; then remove the bulbfrom the housing.

XA058A

3. Install the new bulb into the hous-ing; then secure with the spring clip.

XA058

4. Connect the three-wire connector tothe bulb; then install the rubber boot.

To replace the front running light bulbs,use the following procedure.

1. Rotate the bulb socket counterclockwise to remove from the head-light housing, account for the seal.Carefully pull the bulb away fromthe socket.

XA059

2. Insert the new bulb into the socket.Insert the socket into the headlighthousing; then rotate the bulb clock-wise to secure it into the housing.

To replace the taillight/brake light bulb, usethe following procedure.

1. Pull the rubber boot away; then rotatethe socket counterclockwise to accessthe bulb. Account for the seal.

XA056A

2. To remove the bulb, push the bulb inand turn it counterclockwise.

3. Install the new bulb by turning itclockwise while pushing in.

4. Insert the socket into the taillight hous-ing; then rotate the socket clockwise tosecure.

Fuses

The fuse box (with three active fuses andone spare fuse) is located under the seatnear the battery.

KM102

CAUTIONWhen replacing the headlight bulb, becareful not to touch the glass portionof the bulb. Grasp the new bulb with aclean cloth.

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NOTE: To remove a fuse, compressthe locking tab on the front of the fusecover and tilt up; then remove andreplace the fuse.

Tools

A basic tool kit, located under the seat, isprovided with the ATV. Maintain the toolkit with the ATV at all times.

CAUTIONAlways replace a blown fuse with afuse of the same type and rating. Ifthe new fuse blows after a shortperiod of use, consult an authorizeddealer immediately.

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Preparation for Storage

Use the following procedure to preparethe ATV for storage:

1. Clean the seat cushion (cover andbase) with a damp cloth and allow todry.

2. Clean the ATV thoroughly by wash-ing dirt, oil, grass, and other foreignmatter from the entire ATV. Allowthe ATV to dry thoroughly. DONOT get water into any part of theengine or air intake.

3. Either drain the gas tank or add afuel stabilizer to the gas in the gastank.

4. Clean the interior of the air filterhousing.

5. Drain the carburetor float bowl andturn off the fuel valve (located onthe right side of the gas tank).

6. Plug the hole in the exhaust systemwith a clean cloth.

7. Apply light oil to the upper steeringpost bushing, plungers of the shockabsorbers, and drive chain.

8. Tighten all nuts, bolts, cap screws,and screws. Make sure rivets hold-ing components together are tight.Replace all loose rivets. Care mustbe taken that all calibrated nuts, capscrews, and bolts are tightened tospecifications.

9. Fill the cooling system with properlymixed coolant.

10. Disconnect the battery cables (nega-tive cable first); then remove the bat-tery, clean the battery posts andcables, and store in a clean, dry area.

NOTE: For storage, use a batterymaintainer or make sure the batteryis fully charged (see Battery sectionin this manual).

11. Store the ATV indoors in a levelposition.

CAUTIONPrior to storing the ATV, it must beproperly serviced to prevent rustingand component deterioration.

CAUTIONAvoid storing outside in direct sun-light and avoid using a plastic coveras moisture will collect on the ATVcausing rusting.

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Preparation after StorageTaking the ATV out of storage and cor-rectly preparing it will ensure many milesand hours of trouble-free riding. Use thefollowing procedure to prepare the ATV:

1. Clean the ATV thoroughly.2. Clean the engine. Remove the cloth

from the exhaust system.3. Check all control wires and cables

for signs of wear or fraying. Replaceif necessary.

4. Change the engine oil.5. Check the coolant level and add

properly mixed coolant as necessary.6. Charge the battery; then install. Con-

nect the battery cables making sureto connect the positive cable first.

7. Check the entire brake systems(fluid level, pads, etc.), all controls,headlights, taillight, brake light, andheadlight aim; adjust or replace ifnecessary.

8. Check the tire pressure. Inflate torecommended pressure as necessary.

9. Tighten all nuts, bolts, cap screws,and screws making sure all cali-brated nuts, cap screws, and boltsare tightened to specifications.

10. Make sure the steering moves freelyand does not bind.

11. Check the spark plug. Clean orreplace as necessary.

12. Check the air filter and the air filterhousing. Clean or replace as neces-sary.

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Warranty Procedure/Owner ResponsibilityAt the time of sale, an ATV Rider Training Certificate and Owner Registration form is to becompleted by the selling dealer and consumer. The receipt of the form by the Company is acondition precedent to warranty coverage. It is the selling dealer’s responsibility to retain and/orsubmit appropriate copies of the form to the appropriate place(s) to initiate warranty coverage.

The dealer will furnish to the consumer a signed copy of the form which must be presented to thedealer when requesting warranty service. The registration form is the consumer’s proof ofownership and warranty eligibility. The form is used by the dealer to validate the warranty claim.Retain your copy of the form and keep it in a safe place.

When warranty repair is suspected, the ATV should be taken to the selling dealer, who has theprimary responsibility to perform warranty repairs. Subject to the limitations set forth in the LimitedWarranty, in the event the selling dealer has ceased to do business, you have moved, or you are ina location away from your selling dealer, warranty may be performed by any authorized dealer.

The authorized dealer will examine the vehicle or part to determine if, in his opinion, a warrantablecondition exists. If a warrantable condition appears to exist, the dealer will repair or replace, at ouroption, free of charge, including any related labor costs, all parts that are found to be warrantableand any other parts which the warrantable part caused to be damaged. You, the owner, will then beasked to sign a warranty form to ensure the Company that the warranty work was actuallyperformed.

It is the owner’s responsibility to maintain and service the vehicle in accordance with this Operator’sManual. To protect yourself and your ATV, follow all safety and service tips. We will NOT warrantnon-emissions related repairs required as a result of not performing standard operatormaintenance, storage procedures, and service as outlined in the Operator’s Manual.

Should you have any questions concerning the warranty, contact an authorized dealer.

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U.S. EPA Emission Control Statement/Warranty Coverage (U.S. Only)

STATEMENT/WARRANTYTracker Off Road warrants to the original retail purchaser, and each subsequent purchaser, that all U.S. EPA-certified Tracker Off Road vehicles are designed, built, and equipped to conform to all U.S. EPA EmissionControl Regulations. Please read the following information completely.

Your authorized dealer will repair or replace any defective emission-related component at no cost to youduring the warranty period. You may have non-warranty service performed by any repair establishment thatuses equivalent components. The regulations provide significant civil penalties for tampering that causesyour vehicle to no longer meet U.S. EPA emission standards.

Tracker Off Road further warrants that the engine and its emission-related components are free from defectsin materials or workmanship that could cause the engine to fail to comply with applicable regulations duringthe warranty period.

If you have any questions about this information, or the emission warranty coverage statement, contact yourauthorized dealer.

WARRANTY PERIODThe emission warranty period for this vehicle begins on the same date as the standard warranty coverageand continues for 30 months, 5000 kilometers (3107 miles), or 500 hours, whichever comes first.

COMPONENTS COVEREDI. For exhaust emissions, emission-related components include any engine parts related to the followingsystems:

Air-induction system. Fuel system.

Ignition system. Exhaust gas recirculation systems.

II. The following parts are also considered emission-related components for exhaust emissions:

Aftertreatment devices. Crankcase ventilation valves.

Sensors. Electronic control units.

III. The following parts are considered emission-related components for evaporative emissions:

Fuel Tank. Fuel Cap.

Fuel Line. Fuel Line Fittings.

Clamps*. Pressure Relief Valves*.

Control Valves*. Control Solenoids*.

Electronic Controls*. Vacuum Control Diaphragms*.

Control Cables*. Control Linkages*.

Purge Valves. Vapor Hoses.

Liquid/Vapor Separator. Carbon Canister.

Canister Mounting Brackets. Carburetor Purge Port Connector.

*As related to the evaporative emission control system.

OWNER’S RESPONSIBILITIESThe owner of any vehicle warranted under this Emission Control Statement is responsible for the propermaintenance and use of the vehicle as stated in the Operator's Manual. Proper maintenance generallyincludes replacement and service, at the owner's choosing, such items as air filter, oil and oil filter, or anyother part, item, or device related to emissions control as specified in the Operator's Manual. It is the owner'sresponsibility to ensure that the vehicle is used in a manner for which it was designed.

For U.S. EPA Emission Control Warranty coverage questions, contact Tracker OffRoad at 877-394-6727.

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California Emission ControlStatement/Warranty Coverage — OHRV

(U.S. Only)

STATEMENT/WARRANTYThe California Air Resources Board is pleased to explain the emission control system warranty on yourOHRV. In California, new off-highway recreational vehicles must be designated, built and equipped tomeet the State's stringent anti-smog standards. Tracker Off Road must warrant the emission controlsystem on your OHRV for the periods of time listed below provided there has been no abuse, neglect orimproper maintenance of your OHRV.

Your emission control system may include parts such as the carburetor or fuel-injection system, fueltank, fuel hoses, carbon canister, and engine computer. Also included may be hoses, belts, connectorsand other emission-related assemblies. Where a warrantable condition exists, Tracker Off Road willrepair your OHRV at no cost to you including diagnosis, parts and labor.

WARRANTY PERIODFor 30 months, or 2500 miles, or 250 hours, whichever comes first, except for evaporative componentsover the OHRV high-priced warranty value, which are covered for 60 months, or 5000 miles, or 500hours, whichever comes first.

If any emission-related part on your OHRV is defective, the part will be repaired or replaced by Tracker OffRoad.

OWNER’S RESPONSIBILITIESAs the OHRV owner, you are responsible for the performance of the required maintenance listed inyour owner's manual. Tracker Off Road recommends that you retain all receipts covering maintenanceon your OHRV, but Tracker Off Road cannot deny warranty solely for the lack of receipts or for yourfailure to ensure the performance of a scheduled maintenance.

As an owner you are responsible for presenting your OHRV to a Tracker Off Road dealer as soon as aproblem exists. The warranty repairs should be completed in a reasonable amount of time, not toexceed 30 days.

As an OHRV owner, you should also be aware that Tracker Off Road may deny you warranty coverageif your OHRV or a part has failed due to abuse, neglect, improper maintenance or unapprovedmodifications.

If you have any questions regarding your warranty rights and responsibilities, you should contact TrackerOff Road at 877-394-6727 or the California Air Resources Board at 9528 Telstar Avenue, El Monte, CA91731.

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Maintenance RecordDATE HOURS SERVICE PERFORMED/NOTES

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Maintenance RecordDATE HOURS SERVICE PERFORMED/NOTES

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Change of Address, Ownership, or Warranty Transfer

Tracker Off Road keeps on file the current name and address of theowner of this vehicle. This allows us to reach the current owner with anyimportant safety information which may be necessary to protectcustomers from personal injury or property damage. Please make surea copy of this form is completed and returned to us if you move or if thevehicle is sold to another party.

This form may also be used to transfer the unused portion of theoriginal warranty to a second party. In order to transfer warranty, fill outthis form completely; then return a copy of this form to us. We will thenprocess the application and issue warranty for the balance of the timeremaining of the original warranty. Warranty coverage is only availablein the country in which the original retail purchase occurs to the originalretail purchaser resident in that country or to a transferee resident inthat country of the balance of the remaining warranty.

Address Change

Ownership Change

Warranty Transfer

CHANGE OF ADDRESS/OWNERSHIP/WARRANTY TRANSFER TO:

Name ________________________________________

Address ______________________________________

City/State (Province) _____________________________

Zip Code (Postal Code)___________________________

Phone ( ) ___________________________________

Email _________________________________________

Year and Model ________________________________

Vehicle Identification Number (VIN) _________________

Fold Back

CHANGE OF ADDRESS/OWNERSHIP

TRACKER OFF ROAD1451 MARVIN GRIFFIN RDAUGUSTA GA 30906-3852 USA

PlaceStampHere

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Identification Numbers RecordThis vehicle has two identification numbers: Vehicle Identification Number (VIN) andEngine Serial Number (ESN). These numbers are required by the dealer to complete war-ranty claims properly. No warranty will be allowed if the VIN or ESN is removed or muti-lated in any way.Always provide the name, VIN, and ESN when contacting an authorized dealer for parts,service, accessories, or warranty. If a complete engine must be replaced, ask the dealer tonotify the manufacturer for correct registration information.Record the Vehicle Identification Number and Engine Serial Number in the spaces pro-vided to assist you in ordering parts from your authorized dealer or for reference in casethis vehicle is stolen.

1. KEY IDENTIFICATION NUMBER:

The key identification number is stampedon the key. Record this number in thespace provided for reference if you everneed a new key.

2. VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER:

The VIN is located on the front of theframe.

3. ENGINE SERIAL NUMBER:

The ESN is located on the lower left-sideof the crankcase near the front of theengine.

KM080A

KM082A

MANUFACTURER INFORMATION:Textron Specialized Vehicles, Inc.1451 Marvin Griffin RoadAugusta, Georgia 30906-3852 USADealer: 800-296-4804Consumer: 877-394-6727www.trackeroffroad.com

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NOTES

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REMARQUES

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Enregistrement des numéros d’identificationCe véhicule porte deux numéros d’identification: le numéro d’identification du véhicule(NIV) et le numéro de série du moteur (NSM). Le concessionnaire a besoin de cesnuméros pour traiter correctement les réclamations au titre de la garantie. Une garantie nesera permettée si le NIV ou le NSM est enlevé ou altéré de quelque façon que ce soit.Vous devez toujours fournir le nom, le numéro d’identification du véhicule, et le numérode série du moteur quand vous contactez votre concessionnaire agréé pour des pièces, duservice, des accessoires ou pour de la garantie. Si le moteur au complet a besoin d’êtreremplacé, demandez au détaillant de contacter la fabricant pour recevoir les informationsd’enregistrement appropriées.Notez le numéro d’identification du véhicule et le numéro de série du moteur dans lesespaces prévus pour faciliter la commande de pièces auprès de votre concessionnaireagréé ou pour référence au cas où votre véhicule est volé.1. NUMÉRO D’IDENTIFICATION DE LA CLÉ:

Le numéro d’identification de clé est gravésur la clé. Notez ce numéro dans l’espaceprévu pour référence si un jour vous avezbesoin d’une clé neuve.

2. NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE:

Le NIV est situé sur l’avant de le châssis.

3. NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR:

Le NSM est situé du côté gauche du carterde moteur à côté de l’avant de le moteur.

KM080A

KM082A

INFORMATION DU FABRICANT:Textron Specialized Vehicles, Inc.1451 Marvin Griffin RoadAugusta, Georgia 30906-3852 USAConcessionnaire: 800-296-4804Propriétaire: 877-394-6727www.trackeroffroad.com

Pliez une fois

CHANGEMENT D’ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE

TRACKER OFF ROAD1451 MARVIN GRIFFIN RDAUGUSTA GA 30906-3852 USA

Apposez le timbre

ici

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Changement d’adresse ou de propriété et transfert de garantie

Tracker Off Road conserve le nom et l'adresse du propriétaire actuel de cevéhicule afin de pouvoir lui communiquer tout renseignement d'importanceconcernant la sécurité qui peut s'avérer nécessaire à la protection desclients contre les blessures ou les dommages à la propriété. Veuillez vousassurer de compléter et de faire parvenir à nous une copie de ce formulaireen cas de changement d'adresse ou de propriétaire.

Ce formulaire peut également servir au transfert du reliquat non utilisé de lagarantie originale à une seconde partie. Pour ce faire, remplissezcomplètement le formulaire; ensuite renvoyer nous une copie de ceformulaire. Nous traitera la demande et donnera de la garantie pour lerestant du temps de la garantie originale. La couverture de garantie n’estofferte que dans le pays où l’achat au détail original a été effectué,uniquement à l’acheteur initial ayant son lieu de résidence dans ce pays ouà un cessionnaire résidant dans ce pays pour le reste de la durée de lagarantie.

Changement d’adresse

Changement de propriétaire

Transfert de garantie

CHANGEMENT D’ADRESSE/TRANSFERT DE PROPRIÉTÉ/GARANTIE:

Nom__________________________________________

Adresse_______________________________________

Ville/Province___________________________________

Code postal____________________________________

N° de téléphone ( )___________________________

Courrier électronique_____________________________

Année et modèle________________________________

Numéro d'identification du véhicule (NIV)_____________

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Journal d’entretienDATEKILOMÉTRAGENOTES/ENTRETIEN EFFECTUÉ

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Journal d’entretienDATEKILOMÉTRAGENOTES/ENTRETIEN EFFECTUÉ

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Procédure de garantie/Responsabilité du propriétaire

Au moment de la vente, un formulaire d’Inscription du Propriétaire doit être rempli par le détaillant devente ainsi que le consommateur. La réception du formulaire d’inscription à l’entreprise est unecondition obligatoire pour que la couverture de garantie soit possible. La responsabilité de garder et/oude soumettre les copies appropriées du formulaire aux bureaux appropriés pour que la couverture degarantie puisse commencer reste avec le détaillant de vente.

Le détaillant doit donner une copie signée du formulaire au consommateur pour que celui-ci puisse leprésenter au détaillant présent lors d’une demande de service de garantie. Le formulaire d’inscriptionest la preuve du consommateur du fait qu’il est propriétaire et que la garantie est valable. Le formulaireest donc utilisé par le détaillant pour valider la réclamation de garantie. Veuillez placer votre copie duformulaire dans un endroit sauf.

Pour toute réparation sous garantie, la véhicule devra être retournée au détaillant qui a conclu la vente.Les réparations sous garantie constituent la responsabilité première du détaillant. Sujet aux limitesétablies dans la Garantie Limitée, si votre détaillant interrompt ses activités ou si vous déménagez oucirculez en VTT sur un territoire hors de votre région, la garantie peut être exécutée par tout autredétaillant autorisé.

Le concessionnaire agréé examinera la véhicule ou les pièces afin de déterminer si, à son avis, l’étatest protégé par la garantie. Dans l’affirmative, le détaillant réparera ou remplacera, à la discrétion del’entreprise, sans frais (incluant le coût de la main-d’oeuvre s’y rattachant) toutes les piècesadmissibles sous garantie ainsi que celles qu’elles auront endommagées. Vous, le propriétaire, devrezpar la suite signer un formulaire de garantie prouvant à l’entreprise que les réparations ontvéritablement été effectuées.

La responsabilité du consommateur est de maintenir et d’entretenir le véhicule selon ce Manueld’utilisation. Pour vous protéger ainsi que le véhicule, veuillez suivre tous les conseils de sauvegarde etde service. Nous NE garantira PAS les réparations non liées aux émissions nécessaires résultant dufait que l’entretien de l’opérateur normal, les procédés de remisage et les services tels que décrits dansle Manuel d’utilisation n’ont pas été faits.

Si vous avez des questions concernant la garantie, n’hésitez pas à communiquer avec votreconcessionnaire agréé.

65

Préparation après le remisageQuand vous sortez votre VTT du remisage,il doit être préparé pour vous permettre plu-sieurs heures et milles d’utilisation sansproblème. Nous recommande la procéduresuivante pour préparer votre VTT à la sortiedu remisage:

1.Nettoyez le VTT complètement.2.Nettoyez le moteur et enlevez le linge

du silencieux.3.Vérifiez tous les contrôles, les câbles

pour des signes d’usures ou de détério-ration. Remplacez si nécessaire.

4.Remplacez l’huile du moteur.5.Vérifiez le niveau du liquide du réfri-

gérant et ajoutez si nécessaire.6.Chargez la batterie; et installez-la en

branchant les câbles (le câble positifen premier).

7.Vérifiez le système de freinage aucomplet (le niveau de liquide, les gar-nitures, etc.). Les contrôles, leslumières avant et arrière, la visée desphares, ajustez et remplissez si néces-saire.

8.Vérifiez la pression des pneus. Suivezles recommandations.

9.Resserrez tous les boulons, écrous etvis, soyez certain que tous les boulons,écrous et vis qui sont couplés le soientselon les spécifications.

10.Soyez certain que la direction sedéplace librement et qu’il n’y ait pasde restriction.

11.Vérifiez la bougie. Nettoyez ou rem-plissez si nécessaire.

12.Inspectez la filtre à air et le logementde filtre à air. Nettoyez ou remplacezau besoin.

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Préparation à le remisage

Utilisez la procédure suivante pour préparerle VTT avant le remisage:

1.Nettoyez le dessus du siège et le siègeavec un linge humide et permettez ausiège de sécher.

2.Nettoyez le VTT au complet en lavantla poussière l’huile et toutes autresmatières étrangères du moteur et duVTT. Permettez au VTT de séchercomplètement. NE JAMAIS per-mettre à l’eau de pénétrer à l’intérieurdu moteur ou le diffuseur.

3.Vous pouvez vidanger ou ajouter dustabilisateur dans le réservoir àessence.

4.Nettoyez l’intérieur de logement defiltre à air.

5.Vidangez le bol de flotte du carbura-teur et fermez la soupape de carburant(située dans le côté droit du réservoird’essence).

6.Bouchez le trou dans le systèmed’échappement avec un linge propre.

7.Appliquez de l’huile à la douille dupoteau de direction supérieur, les plon-geurs des amortisseurs, et chaîned’entraînement.

8.Serrez tous les écrous, les vis et les visde verrouillage. Assurez-vous que lesrivets retenant les composantesensemble soient serrés. Remplaceztous les rivets lâches. Prenez soin deserrer tous les écrous calibrés, les viset les boulons aux spécifications.

9.Remplissez le système de refroidisse-ment avec le bon mélange de réfrigé-rant.

10.Débranchez les câbles de la batterie (lecâble négatif en premier); ensuite,enlevez la batterie, nettoyez lespoteaux et les câbles de la batterie etremisez dans un endroit sec et propre.

REMARQUE: Pour l’entreposage, uti-lisez un appareil d’entretien de la batte-rie ou veillez à ce que la batterie soitentièrement chargée (consultez la sec-tion Batterie du présent manuel).

11.Remisez le VTT à l’intérieur dans uneposition nivelée.

ATTENTIONAvant de remiser le VTT, il devrait êtreentretenu pour prévenir la rouille et ladétérioration des composantes.

ATTENTIONÉvitez le remisage à l’extérieur etdirectement au soleil, évitez d’utiliserune couverture de plastique parceque celle-ci accumulera l’humidité etle VTT rouillera.

63

XA058

4.Branchez le raccord trois fils aul’ampoule; puis installez la botte.

Remplacez les ampoules des feux de jouravant en procédant de la façon décrite ci-dessous.

1.Tournez la douille d’ampoule dans lesens antihoraire pour la retirer du boî-tier du phare tout en tenant compte dujoint d’étanchéité. Éloignez douce-ment l’ampoule de la douille.

XA059

2.Insérez la nouvelle ampoule dans ladouille. Insérez la douille dans le boî-tier du phare. Tournez ensuitel’ampoule dans le sens horaire pour laretenir à l’intérieur du boîtier.

Pour remplacer la lumière arrière/frein, uti-lisez la procédure suivante:

1.Retirez le protecteur en caoutchouc.Tournez ensuite la douille dans le sensantihoraire pour accéder à l’ampoule.Tenez compte du joint d’étanchéité.

XA056A

2.Pour retirer l’ampoule, enfoncez-la ettournez-la dans le sens antihoraire.

3.Installez la nouvelle ampoule en latournant dans le sens horaire tout en lapoussant vers l’intérieur.

4.Insérez la douille dans le boîtier du feuarrière. Tournez ensuite l’ampouledans le sens horaire pour la retenir.

FusiblesLa porte-fusibles (avec trois fusibles actif etune fusible de réserve) est situé sous lesiège à côté de la batterie.

KM102

REMARQUE: Pour retirer unfusible, comprimez la languette deblocage sur l’avant du couvercle dufusible et inclinez-le. Enlevez et rem-placez ensuite le fusible.

OutilsUne trousse d’outils, située sous le siège,est fournie avec le VTT. Gardez la troussed’outils avec le VTT en tout temps.

ATTENTIONQuand vous remplacez la lumièreavant, soyez prudent de ne pas tou-cher à l’ampoule. Touchez àl’ampoule avec un linge propre.

ATTENTIONRemplacez toujours un fusible brûléavec un fusible de même genre ettype. Si le nouveau fusible brûle dansune courte période de temps, consul-tez votre concessionnaire agrééimmédiatement.

62

KM139A

2.À l’aide d’une brosse, nettoyez la cala-mine de l’écran (3) en faisant attentionde ne pas endommager l’écran.

KM140B

REMARQUE: Si l’écran est endom-magé d’une façon quelconque, il fautle remplacer.

3.Installez la pare-étincelles et fixez-leavec la vis à capuchon.

Remplacement des ampoulesL’estimation en watt de chaque ampoule estdémontrée dans la charte ci-dessous. Quandvous remplacez une ampoule brûlée, utili-sez une ampoule de même watt.

REMARQUE: La portion en vitre esttrès fragile. MANŒUVREZ AVEC SOIN.Quand vous remplacez la lumièreavant, ne touchez pas à la partie envitre. Si la vitre est touchée, vousdevez la nettoyer avec un linge propreavant de l’installer. Un film d’huile rési-duel sur l’ampoule, diminuera la duréel’ampoule.

Pour remplacer la lumière avant, suivez laprocédure suivant:

1.Retirez la botte du l’arrière de loge-ment de phare; puis retirez le raccordtrois fils du l’ampoule.

XA057

2.Appuyez sur la pince à ressort versl’avant, puis vers le haut et éloignez-lade l’ampoule. Retirez ensuitel’ampoule du boîtier.

XA058A

3.Installez la nouvelle ampoule dans lelogement; puis fixez avec l’attache àressort.

Lumière avant12V/35W/35W

Lumière arrière/frein

12V/5W/21W

ATTENTIONUtilisez seulement les ampoules spé-cifiées dans la charte pour faire leremplacement.

! AVERTISSEMENTN’essayez pas de retirer l’ampoulelorsqu’elle est chaude. Des brûluresgraves peuvent en résulter.

61

Pneus

Condition des pneusL’utilisation de vieux pneus peut être dan-gereux et peut augmenter le risque d’acci-dents. Un pneu est considéré vieux lorsquela profondeur dans le pneu est moins de 4mm (5/32 po). Assurez-vous de remplacerles pneus avant la spécification minimum.

732-649A

Remplacement des pneusLe VTT a des pneus sans chambre à airbasse pression. Confiez cette opération à uncentre agréé de réparation de pneus.

Réparation d’un pneu sans tubeSi vous expérimentez une fuite causée parune perforation, le pneu peut être réparéavec une pièce de caoutchouc. Si les dom-mages ont été causés par une coupure ouune perforation et que vous ne pouvez pasutiliser une pièce en caoutchouc pour fairela réparation le pneu doit être remplacé. Sivous faites des randonnées dans des régionsqui sont éloignées et sans centre de service,vous devriez toujours transporter avec vousun ensemble de réparation de pneu et unepompe à air.Roues

1.Stationnez le VTT sur une surfaceplanche et placez le verrou de levier defrein en place.

2.Desserrez les écrous de roue.3.Soulevez le VTT.4.Enlevez les écrous.5.Enlevez la roue.6.Installez la roue et placez les écrous.7.Serrez les écrous selon une croix à

54,4 N-m (40 lb-pi).

8.Enlevez le cric.Silencieux et pare-étincellesLe silencieux à un pare-étincelles qui doitêtre nettoyé périodiquement. Commedémontré dans l’horaire d’entretien, net-toyez le pare-étincelles en utilisant la procé-dure suivante:

1.Retirez la vis à capuchon (1) qui fixel’ensemble de pare-étincelles; puisretirez la pare-étincelles (2).

! AVERTISSEMENTS’il y a de l’essence dans le tuyau devidange, ne conduisez pas le véhiculejusqu’à ce que la cause de la fuite soitdécouverte et réparée. Cette réparationdevrait être effectuée par un conces-sionnaire agréé.

! AVERTISSEMENTToujours utilisez la grandeur et le typede pneus spécifiques. Veuillez vousréférer au tableau de spécificationspour la pression d’air de pneu adé-quate, et pour toujours maintenir unepression d’air de pneu adéquate.

! AVERTISSEMENTLes pneus usés peuvent être dange-reux et peuvent augmenter le risqued’accident.

! AVERTISSEMENTUtilisez seulement des pneus homo-logués lors du changement de pneus.Sinon, le VTT pourrait devenir ins-table.

! AVERTISSEMENTNe pas resserrer les écrous de roues àla valeur de tension spécifiée peut êtredangereux. Si les écrous de roues nesont pas correctement resserrés, laroue peut se dégager et causer unaccident et des blessures possibles.

! AVERTISSEMENTAttendez que le silencieux refroidissepour éviter des brûlures.

60

KM095A

3.Retirez la vis à capuchon de butée dufiltre à air (1); puis retirez l’élément enmousse (2) de sa structure.

KM097A

KM098A

4.Placez l’élément dans un bac plusgrand que l’élément et vaporisez géné-reusement tous les côtés avec un sol-vant de dégraissage, laissez reposerpendant environ trois minutes.

REMARQUE: Le nettoyeur de filtred’air mousse et l’aérosol d’huile defiltre d’air mousse sont disponibles.

5.Dans un bac plus grand de chaquel’élément, avec une solution dedétergent doux (savon à vaisselle) etd’eau, lavez toute trace de saleté etd’huile en pressant chaque l’élément,non pas en le tordant. (Le fait de tordreou d’essorer le filtre peut l’endomma-ger.)

6.Rincez tout le savon.

7.Retirez tout excédent d’eau de l’élé-ment en épongeant avec une serviette.

8.Laissez sécher l’élément en entier.

9.Vaporisez l’huile généreusement surles éléments de filtre à air et travaillezl’huile pour la faire pénétrer-les.

10.Pressez l’élément pour enlever l’excèsd’huile.

11.Nettoyez toute poussière ou débris del’intérieur du nettoyeur d’air. Assurez-vous qu’aucune poussière n’entre dansle carburateur.

12.Installez les éléments en mousse de sastructure; ensuite placez le montage enplace dans le boîtier et fixez avec la visà capuchon de retenue.

13.Installez le couvercle et fixez avec lesattaches de retenue.

14.Installez le siège en vous assurant qu’ilest bien en place.

Tuyau de vidange du logement du filtre à airPériodiquement, vérifiez le tuyau devidange pour des accumulations d’essenceou huile. Si vous en découvrez, enlevez lebouchon de vidange situé sous le logement,vidangez l’essence et huile dans un conte-nant, et réinstallez le bouchon en place.

XA055

ATTENTIONUn filtre à air déchiré peut causer desdommages au moteur du VTT. Lasaleté et la poussière peuvent s’ins-taller à l’intérieur du moteur si l’élé-ment est déchiré. Examinezsoigneusement l’élément pour desdéchirures avant et après l’avoir net-toyé. Remplacez l’élément avec unnouveau s’il est déchiré.

59

2.Tourner la vis de réglage à l’intérieurou à l’extérieur jusqu’à ce que lemoteur ralentisse au 1250 à 1350 tr/min.

KM996A

Ajustement du câble de l’accélérateurPour ajuster le jeu du câble de l’accéléra-teur:

1.Glissez le sabot de caoutchouc; puisdesserrez le contre-écrou (1) du loge-ment de l’accélérateur.

KM992A

2.Tournez l’ajusteur de câble d’accéléra-teur (2) jusqu’à ce que le levier del’accélérateur ait 3-5 mm (1/8-1/5 po)de jeu.

3.Resserrez le contre-écrou contre lelogement de l’accélérateur; ensuiteglissez le sabot par-dessus l’ajusteur.

Filtre à air (Logement de courroie trapézoïdale)Le filtre à air dans l’orifice d’aspiration durefroidissement de logement de courroietrapézoïdale doit être propre. Si le VTT estutilisé dans des conditions normales, faitesle service du filtre à air aux intervalles spé-cifiées. Si utilisé dans des conditions pous-siéreuses, mouillées ou boueuses, inspectezet nettoyez ou remplacez le filtre à air plusfréquemment.

1.Retirez le couvercle centre du entre lesgarde-bous avants; puis retirez lesdeux vis qui fixent le logement defiltre au garde-boue avant.

2.Retirez le couvercle du logement dufiltre. Tapez le filtre légèrement pourretirer la poussière et les débris;ensuite utilisez l’air comprimé pournettoyer à fond le filtre.

REMARQUE: Inspectez l’élémentde filtre. Si endommagé ou déchiré, ildoit être remplacé.

3.Installez le couvercle du logement dufiltre sur le logement de filtre.

4.Placez le logement de filtre en positionsur le garde-boue avant. Serrez les deuxvis bien; puis placez le couvercle centreen position entre les garde-bous avants.Serrez les vis bien.

Filtre à air (Moteur)Le filtre à air doit être propre pour fournir labonne puissance au moteur et un bon rap-port millage/carburant et pour prolonger lavie du moteur. Si le VTT est utilisé dans desconditions normales, faites le service dufiltre à air aux intervalles spécifiées. Si uti-lisé dans des conditions poussiéreuses,mouillées ou boueuses, inspectez et net-toyez ou remplacez le filtre à air plus fré-quemment.

1.Enlevez le siège.2.Retirez le couvercle du logement du

filtre à air; puis enlevez et retirez lecouvercle.

! AVERTISSEMENTAjustez le ralenti au bon RPM. Soyezcertain que le moteur ait atteint la tem-pérature normale d’opération avantd’ajuster le ralenti.

ATTENTIONUn manque à l’inspection fréquent dufiltre à air dans des conditions pous-siéreuses, humides ou boueusespeuvent endommager le moteur devotre VTT.

58

REMARQUE: Certains câbles dedémarrage peuvent avoir la mêmecouleur, mais les colliers de serrageou les extrémités auront des codescouleurs rouge et noir.

7.Fixez un collier de serrage du câble dedémarrage négatif (noir) à la bornenégative (-) (3) de la bonne batterie(B); puis fixez l’autre collier de ser-rage du câble de démarrage négatif(noir) (4) à une surface métallique nonpeinte (A) sur le moteur ou le châssis,suffisamment loin de la batteriedéchargée et des composants du sys-tème de carburant.

8.Placez-vous suffisamment loin de labatterie déchargée et démarrer le véhi-cule avec la bonne batterie. Laissezmarcher le véhicule pendant plusieursminutes pour fournir une certainecharge à la batterie déchargée.

9.Démarrez le véhicule avec la batteriedéchargée et laissez-le marcher pen-dant plusieurs minutes avant dedébrancher les câbles de démarrage.

10.Retirez les câbles de démarrage dansla séquence inverse de leur branche-ment (4, 3, 2, 1). Faites attention de nepas court-circuiter les câbles parcontact avec le métal non recouvert.

REMARQUE: Faites vérifier la batte-rie et le système électrique avantd’utiliser le véhicule à nouveau.

BougieCe VTT est équipé d’une bougie spécifiée.Voir le tableau de spécifications pour la bou-gie d’allumage adéquate. Si la bougiedémontre une couleur brun pâle c’est que labougie est correcte. Une couleur blanche ouune couleur foncée indique que le moteur abesoin d’entretien ou que le carburateur abesoin d’ajustement. Vous devriez consulterun concessionnaire agréé si la bougie n’estpas d’une couleur brun pâle. Pour aider àempècher l’encrassement par températurefroide, assurez-vous que le moteur est bienréchauffé avant de partir.Pour maintenir une étincelle forte etchaude, gardez la bougie libre de carbone.Avant d’enlevez la bougie, soyez certain denettoyer la surface autour de la bougie. Sivous ne le faites pas, de la saleté pourraitentrer dans le moteur quand vous enlevezou installez la bougie.Ajustez l’écartement à 0,6-0,7 mm (0,024-0,028 po) pour un bon allumage. Utilisez unoutil d’écartement pour vérifier l’écarte-ment.

ATV-0052B

Une nouvelle bougie devraient être serrée à1/2 tour quand la rondelle touche la tête.Une bougie usagée devrait être serrée à 1/8-1/4 de tour quand elle entre en contact avecla tête.Ajustement de la vitesse de ralentiPour ajustez la vitesse de ralenti de bonnefaçon, vous avez besoin d’un tachymètre. Sivous n’en avez pas, emportez votre VTTchez votre concessionnaire agréé.Pour ajuster la vitesse de ralenti:

1.Démarrez le moteur et réchauffez-lejusqu’à une température normaled’utilisation.

! AVERTISSEMENTNe jamais faire de connexion finale àune batterie car une étincelle pourraitenflammer l’hydrogène gazeux, ce quicauserait une explosion de la batteriepouvant conduire aux brûlures d’acideou à la cécité.

57

1.Sur le véhicule dont la batterie doitêtre rechargée, déposez le couvercle dela batterie et les protections desbornes.

2.Inspectez la batterie pour déceler dessignes de fuites d’électrolyte, debornes desserrées ou de renflementslatéraux. Les boîtiers de batterie ayantdes fuites ou des renflements peuventindiquer une batterie gelée ou court-circuitée.

3.Inspectez le véhicule qui sera utilisépour la recharge de la batterie afin dedéterminer si la tension et la polaritéde masse sont compatibles. Le véhi-cule doit avoir un système électriquede 12 V c.c. à masse négative.

4.Rapprochez suffisamment le véhiculeà utiliser pour la recharge de la batterieafin de s’assurer que les câbles dedémarrage puissent être connectésfacilement; puis passez au point mort,serrez et verrouillez les freins, arrêteztous les accessoires électriques et arrê-tez le commutateur d’allumage.

REMARQUE: Que tous les commu-tateurs du véhicule dont la batteriedoit être rechargée sont en positiond’arrêt (OFF).

5.Débrancher tous les accessoires exté-rieurs tels que les téléphones cellu-laires, les unités GPS et les radios desdeux véhicules.

6.Fixez un collier de serrage du câble dedémarrage positif (rouge) à la borne posi-tive (+) (1) de la batterie déchargée (C) enfaisant attention de ne contacter aucunepièce métallique avec l’autre collier deserrage; puis fixez l’autre collier de ser-rage du câble de démarrage positif(rouge) à la borne positive (+) (2) de labatterie en bon état (B).

0744-527

! AVERTISSEMENTLa manipulation ou la connexionincorrecte d’une batterie peutconduire à des blessures graves ycompris les brûlures d’acide, lesbrûlures électriques ou la cécité cau-sée par une explosion. Il faut toujoursretirer les bagues et les montres.

! AVERTISSEMENTLors de tout entretien effectué sur unebatterie, les précautions suivantesdoivent être prises: maintenir les étin-celles, les flammes nues, les ciga-rettes et toute autre flamme à l’écart.Toujours porter des lunettes de sécu-rité. Protéger la peau et les vêtementslorsque vous manipulez une batterie.Lors de l’entretien d’une batterie dansun espace clos, garder l’endroit bienaéré. S’assurer que l’aération de labatterie ne soit pas obstrué.

! AVERTISSEMENTSi l’une quelconque de ces conditionsexiste, NE PAS essayer de recharger,survolter ou charger la batterie. Uneexplosion pourrait se produire et cau-ser des blessures graves.

ATTENTIONToujours s’assurer que les systèmesélectriques ont la même tension et lamême polarité de masse avant deconnecter les câbles de démarrage.Sinon, des dommages électriquesgraves peuvent se produire.

ATTENTIONSi les accessoires électroniques nesont pas débranchés pendant larecharge de la batterie, cela peut cau-ser des dommages du système dusaux pointes d’alimentation.

56

800A

NOTE: Pour charger une batterie setrouvant dans le véhicule, assurez-vous que le commutateur d’allumageest à la position d’arrêt (OFF).

1.Nettoyez les bornes de batterie avecune solution d’eau et de bicarbonate desoude.

REMARQUE: La bande de ferme-ture ne doit PAS être retirée et AUCUNliquide ne doit être ajouté.

2. Placez le chargeur et la batterie dansun endroit bien aéré. Vérifiez que lechargeur est débranché de la prise decourant de 110 V.

3.Connectez le fil conducteur rouge duchargeur à la borne positive de la bat-terie, puis le fil conducteur noir duchargeur à la borne négative de la bat-terie.

REMARQUE: Des adaptateurs decharge de batterie en option sont dis-ponibles chez votre concessionnaireagréé; ils servent à connecter directe-ment la batterie de votre véhicule auxchargeurs recommandés, afin de sim-plifier le procédé de charge de main-tenance. Renseignez-vous auprès devotre concessionnaire agréé sur l’ins-tallation correcte de ces connecteursd’adaptateur de charge.

4.Branchez le chargeur dans une prise decourant de 110 V.

3300C

5.Si vous utilisez le CTEK Multi US800, il n’est pas nécessaire d’appuyersur d’autres boutons. Si vous utilisezle CTEK Multi US 3300, appuyez surle bouton de mode (A) du côté gauchedu chargeur jusqu’à ce que l’icône (B)ou l’Icône de charge normale (E) decharge de maintenance du bass’allume. Le voyant de charge normale(C) doit s’allumer en haut du chargeur.

REMARQUE: Pour une charge etune performance optimales, laissez lechargeur connecté à la batterie pen-dant 1 heure au minimum, après quel’icône de charge de maintenance (D)se soit allumé. Le chargeur/mainte-neur chargera la batterie jusqu’à 95%de sa capacité et à ce moment-là, levoyant de charge de maintenance (D)s’allumera et le chargeur/mainteneurpassera au réglage de maintenance àimpulsion/surveillance flotteur. Si latension de la batterie descend en des-sous de 12,9 c.c., le chargeur redé-marrera automatiquement à lapremière étape de la séquence decharge. Si la batterie devient chaudeau toucher, arrêtez de la charger.Recommencez une fois qu’elle s’estrefroidie.

REMARQUE: Le fait d’utiliser unchargeur de batterie dont la surveil-lance flotteur n’est pas appropriéeendommagera la batterie si celle-ci yest connectée pendant une périodeprolongée.

6.Une fois que la batterie est complète-ment chargée, débranchez le chargeurde la prise de courant de 110 V.

REMARQUE: Si la batterie n’offrepas le rendement attendu par l’utilisa-teur après la charge, apportez la bat-terie chez un concessionnaire agréépour un dépannage plus approfondi.

Démarrage de secoursREMARQUE: Il n’est pas recom-mandé de recharger la batterie à platd’un véhicule; retirez plutôt la batterieet faites-la réparer et recharger cor-rectement; toutefois, en casd’urgence, il peut être nécessaire defaire un démarrage de secours d’unvéhicule. Dans ce cas, suivez la pro-cédure ci-dessous pour exécuteravec soin et en toute sécurité cetteprocédure.

55

Bottes de joint à rotule (Du haut et du bas/de droite et de gauche)

KM117A

1.Fixez le VTT sur une plateforme pourélever les roues avant.

2.Retirez les deux roues avant.3.Inspectez les quatre bottes de joint à

rotule pour voir s’il y a des fissures,des déchirures ou des perforations.

4.Vérifiez le joint à rotule pour voir s’ily a du jeu en saisissant le joint dedirection et en le tournant d’un côté àl’autre et de haut en bas.

5.S’il y a des dégâts à la botte ou si lejoint à rotule a trop de jeu, veuillezcontacter un concessionnaire agréépour qu’il vous fournisse le servicenécessaire.

Bottes de tringlerie (Du haut et du bas/de droite et de gauche)

KM117B

1.Fixez le VTT sur une plateforme pourélever les roues avant.

2.Retirez les deux roues avant.3.Inspectez les quatre bottes de tringlerie

pour voir s’il y a des fissures, desdéchirures ou des perforations.

4.Vérifiez le jeu du bout de la tringlerieen saisissant la tringlerie près du boutet en essayant de le faire bouger vers lehaut et vers le bas.

5.S’il y a des dégâts à la botte ou si lebout de la tringlerie a trop de jeu,veuillez contacter un concessionnaireagréé pour qu’il vous fournisse le ser-vice nécessaire.

BatterieLa batterie est située sous le siège.Une fois en usage, ces batteries nécessitentun nettoyage et une nouvelle charge defaçon régulière afin d’obtenir une perfor-mance de pointe et une vie utile optimale.La procédure suivante est recommandéepour le nettoyage et l’entretien d’une batte-rie scellée. Vous devez toujours lire les ins-tructions fournies avec les chargeurs debatterie et les batteries et vous y conformer.REMARQUE: Lisez attentivementtous les avertissements et toutes lesmises en garde qui accompagnent labatterie ou le chargeur de batterie.

La perte de la charge d’une batterie peut êtrecausée par la température ambiante, laconsommation de courant alors que lecontact est coupé, des bornes corrodées, ladécharge naturelle, des démarrages/arrêts fré-quents et de courtes durées de fonctionne-ment du moteur. Un usage fréquent du treuil,du chasse-neige, un fonctionnement prolongéà bas régime, de courts parcours et l’utilisa-tion d’accessoires à haute intensité de courantsont aussi des causes de la décharge d’unebatterie. Charge/Charge de maintenanceREMARQUE: Utiliser le chargeurCTEK Multi US 800 pour la charge oule chargeur CTEK Multi US 3300 pourla charge de maintenance des batte-ries est recommande. Il est néces-saire d’effectuer une charge demaintenance sur toutes les batteriesqui n’ont pas été utilisées pendantplus de deux semaines ou selon lebesoin.

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Freins hydraulique

Liquide de freinVérifiez le niveau de liquide de frein à maindans le réservoir. Si le niveau du réservoirest sous la marque «Bas» dans le verre indi-cateur, ajoutez le liquide à frein DOT 4.

KM994A

Vérifiez le niveau de liquide de frein dansle réservoir auxiliaire.Si le niveau du réservoir est sous la marqueLOWER «Bas», ajoutez le liquide à freinDOT 4.

KM137

Tuyaux des freinsInspectez minutieusement les tuyaux defrein hydraulique pour des fissures ou tousautres dommages. Si vous trouvez des dom-mages ou fuites, emportez votre VTT chezun concessionnaire agréé pour remplacer lestuyaux.

Garnitures de freinLe jeu entre les garnitures de frein et ledisque doit s’ajuster par lui-même automa-tiquement aussitôt que les garnitures usent.Le seul entretien qui est requis est le rem-placement des garnitures quand il démontredes signes d’usure excessive. Vérifiez lecondition de chaque plaquettes des garni-tures de frein comme suit:

1.Enlevez la roue avant.2.Mesurez l’épaisseur de chaque garni-

ture.3.L’épaisseur de chaque matériel de fric-

tion de plaquette doit être au minimumde 1,0 mm (0,039 po) si elle plus basseque ces spécifications, apportez votreVTT chez votre concessionnaire agréépour le remplacement des garnituresde frein.

XA060A

4.Installez la roue et serrez les boulonsdans l’ordre entrecroisé de guide à54,4 N-m (40 lb-pi).

Verrou de levier de freinREMARQUE: Le verrou de levier defrein doit verrouiller les roues. Si non,apportez le VTT. Chez un concession-naire agréé pour en faire le service.

Tuyaux de ventilation/d’essenceInspectez les tuyaux d’essence. Les dom-mages causés par l’âge ne sont pas toujoursvisibles. Ne pas plier ou obturer le chemine-ment des tuyaux de ventilation. Soyez cer-tain que les tuyaux de ventilation sontattachés au carburateur et le support dutuyau et l’autre bout est toujours ouvert.Bottes caoutchouc de protectionLes bottes de protection doivent être ins-pectées de temps à autre selon l’horaired’entretien.

! AVERTISSEMENTSoyez certain d’inspecter le systèmede freinage hydraulique avant chaqueutilisation. Faites toujours l’entretiendes freins selon l’Horaire d’entretien.

ATTENTIONSoyez très prudent de ne pas renver-ser de liquide quand vous remplissezle réservoir de liquide à frein.Essuyez toujours immédiatement lesrenversements de liquide à frein.

53

7.Démarrez le moteur (le VTT doit êtreà l’extérieur et sur une surfaceplanche) et laissez tourner à vide pen-dant quelques minutes.

8.Tournez la clé pour arrêter le moteur.Vérifiez le niveau d’huile dans leréservoir à huile. Le niveau d’huiledevrait être entre les marques «Bas» et«Plein».

9.Vérifiez la région au tour du bouchonde drainage et le filtre à l’huile pourdes fuites.

Lubrifiant de transmissionRemplacez le lubrifiant de transmission auxintervalles spécifiés dans l’horaire. Le moteurdevrait toujours être chaud lors du change-ment de lubrifiant comme cela l’huile couleramieux et complètement.

1.Placez le VTT sur une surfaceplanche.

2.Retirez le bouchon de remplissage.Faites attention de ne pas laisser entrerdes objets contaminés dans l’ouver-ture.

KM104A

3.Retirez le bouchon de vidange etvidangez le lubrifiant dans un bac derécupération.

KM106A

4.Installez le bouchon de vidange et ser-rez à 29,9 N-m (22 lb-pi).

5.Versez la quantité correct de lubrifiantrecommandé (voyez la tableau spécifi-cations) dans l’orifice de remplissage;puis installez le bouchon de remplis-sage et serrez bien.

6.Démarrez le moteur et conduisez le VTTpour réchauffer la transmission; puis ins-pectez pour des fuites à côté de le bou-chons de vidange et remplissage.

Lubrifiant d’entraînement arrièreChangez le lubrifiant d’entraînement arrièreaux intervalles spécifiés dans l’horaire.L’entraînement arrière devrait toujours êtrechaud lorsque le lubrifiant est changé pourqu’il s’écoule facilement et complètement.

KM131A

1.Garez le VTT sur une surface horizon-tale.

2.Desserrez le bouchon de remplissage.Faites attention de ne pas laisser entrerdes objets contaminés dans l’ouver-ture.

3.Retirez le bouchon de vidange etvidangez le lubrifiant dans un bac derécupération.

4.Installez le bouchon de vidange et ser-rez à 20,4 N-m (15 lb-pi).

5.Versez 150 ml de lubrifiant recom-mandé dans l’orifice de remplissage;puis installez le bouchon de remplis-sage et serrez bien.

6.Démarrez le moteur et opérez le VTTpour chauffer l’entraînement arrière;puis inspectez pour des fuites à côté dele bouchons de vidange et remplis-sage.

52

Les amortisseurs a un fourreau de réglagede force de ressort avec cinq positions deréglage pour permettre au ressort de s’ajus-ter aux différentes conditions de conduite etde chargement. Si l’action du ressort esttrop lâche ou trop serrée, réglez le ressorttel qu’indiqué sur le tableau.

KM574

REMARQUE: Avant d’essayer derégler la suspension, nettoyez lesimpuretés et les débris du fourreau etretirer la charge exercée sur la sus-pension; puis utilisez la clé à ergotspour régler le fourreau à la positiondésirée.

Lubrification générale CâblesAucun des câbles n’a besoin de lubrifica-tion; cependant, il est préférable de lubrifierles bouts des câbles périodiquement avecun lubrifiant de qualité.Huile et écran pour moteurChangez l’huile du moteur et nettoyezl’écran aux intervalles spécifiés dansl’horaire. Le moteur devrait toujours êtrechaud lors du changement d’huile commecela l’huile coulera mieux et complètement.

1.Stationnez le VTT sur un terrain plat.2.Enlevez le bouchon de remplissage.

Assurez-vous de ne rien laisser entrerdans l’ouverture.

KM126A

3.Enlevez le capuchon de filtre/écran quiest situé sous le carter moteur et lais-sez l’huile s’écouler dans un récipient.

4.À l’aide d’une brosse et d’un solvantnettoyer de pièces, nettoyez l’écran/filtre; puis nettoyez le capuchon et ins-pectez le joint torique.

KM147A

CD628

5.Installez l’écran/filtre, ressort de com-pression, et le joint torique; puis fixezavec le capuchon d’écran/filtre. Ser-rez le capuchon à 15 N-m (11 lb-pi).

6.Retirez le bouchon de remplissage;puis videz d’huile tout temps ACXsynthétique dans le carter moteur. Ins-tallez le bouchon de remplissage.

PositionForce deressortMontageCharge-

ment

1

Robuste

Souple

Serrée

Léger

Lourd

2

3

4

5

ATTENTIONQuand le capuchon est retiré, un res-sort de compression, un écran/filtreet un joint torique coulera dans le bacde récupération. Prenez soin deconserver ces composants.

51

Système de refroidissementREMARQUE: Les débris en avantdu moteur ou accumulés entre lesouvertures du refroidisseur du radia-teur peuvent réduire la capacité duréfrigérant. Utilisez un tuyau de jar-din, lavez le radiateur pour enlevertout débris empêchant l’air de circu-ler.

La capacité du système de refroidissementest approximativement 1,4 L (1,5 U.S. qt).Le système de refroidissement doit être ins-pecté à tous les jours pour fuites et dom-mages. Si vous trouvez des fuites ou desdommage au système de refroidissement,emportez votre VTT chez un concession-naire agréé pour le service. Aussi le niveaude liquide réfrigérant doit être vérifié.

REMARQUE: Une révolution hautedu moteur à basse vitesse ou unesurcharge peut augmenter la tempé-rature du moteur. En diminuant larévolution du moteur ou en réduisantla charge, et en sélectionnant unevitesse plus appropriée cela réduirala température du moteur.

Le réfrigérant prendra de l’expansion dansle radiateur lorsque la température augmen-tera. Trop de réfrigérant fera circuler dansle réservoir de trop-plein, le liquide; ensuitelorsque le système refroidira, le liquideretournera dans le radiateur. Le niveau duréfrigérant dans le réservoir de trop-pleindevrait se situer entre les marques LOW«Bas» et FULL «Plein» sur le réservoir.

KM136

Quand vous remplissez le réfrigérant, utili-sez un mélange de réfrigérant\eau of 60/40or one qui sera efficace selon les tempéra-tures minimum de votre région. Quand lesystème se fait remplir, il se peut qu’il seforme des poches d’air à cause de ceci, ilest bon de laissez rouler le moteur pendantcinq minutes après le remplissage et aprèsl’avoir arrêter, de le remplir le système.REMARQUE: Utilisez un antigel debonne qualité, biodégradable à basede glycol.

AmortisseursChaque amortisseur devrait être inspecté àchaque semaine pour des fuites de liquide(quelquefois des fuites peuvent survenir parles joints mais cela n’indique pas quel’amortisseur à besoin d’être remplacé) descassures et des dommages à la partie infé-rieure, ou un plongeur défectueux. Si l’unede ces conditions est observée, l’amortis-seur devrait être remplacé.REMARQUE: Quand le VTT est uti-lisé par temps très froid (-23 °C/-10 °Fou moins), une petite quantité deliquide peut couler à moins que lafuite soit importante. Sauf si une fuiteest excessive, il n’y a aucun besoinde remplacement.

ATTENTIONN’utilisez pas le lavage sous pressionpour nettoyer du radiateur. La pres-sion peut tordre ou aplatir les ailettes,ce qui limiterait le débit d’air, et lescomposants électriques sur le radia-teur pourraient être endommagés.Utiliser seulement un tuyau d’arro-sage avec buse de pulvérisation à lapression locale normale.

ATTENTIONUne opération continue du VTT avecle témoin de haute températureallumé peut causer de sérieux dom-mages au moteur ou de l’usure pré-maturée.

! AVERTISSEMENTNe vérifiez jamais le niveau du réfrigé-rant lorsque le moteur est chaud ouque le système est sous pression.

ATTENTIONAprès avoir conduit le VTT pendantenviron 5-10 minutes, arrêtez lemoteur, laissez le refroidir et vérifierle niveau du liquide. Ajoutez duliquide au besoin.

50

Entretien généralREMARQUE: Un bon entretien de votre véhicule est très importantpour la performance optimum. Suivez l’Horaire d’entretien et toutes lesinstructions et les informations d’entretien et de soin.

REMARQUE: Les procédures d’entretien correct pour chaque itempeuvent être trouvé sur la page correspondent indique.

Si en importe quel temps, vous entendez des bruits qui ne sont pas normaux, des vibrationsou un fonctionnement des pièces de votre VTT qui n’est pas normal, NE JAMAIS UTILI-SER VOTRE VTT. Emportez-le chez un concessionnaire agréé pour l’inspection et desajustements ou des réparations.Un atelier de réparation ou un individu sélectionné par le propriétaire peut effectuerl’entretien, remplacer ou réparer les dispositifs et les systèmes antipollution.Si l’opérateur/propriétaire ne se sent pas capable de faire les procédures d’entretien ou lesvérifications, vous devriez aller chez votre concessionnaire agréé pour un service profes-sionnel.

I = Inspectez et nettoyez, réglez, lubrifiez, remplacez au besoin; S = Serrez; R = Remplacez; N = Nettoyer * Entretien par le concessionnaire ** En utilisant l’huile Tout temps ACX synthétique, il est possible de faire passer la fréquence des change-

ments d’huile aux 1 000 milles ou chaque 12 mois.

Horaire d’entretien

ArticlesPageInitiale 160 km

après le rodage

1 mois3 mois6 mois

Filtre à air (moteur)59IIFiltre à air (logement de courroie trapézoïdale)

59II

Batterie55II* Composantes des freins54IInspectez avant chaque randonnéeLiquide de frein54IInspectez avant chaque randonnéeTuyaux des freins54IInspectez avant chaque randonnée* Écrous et boulons du châssis—ISSystème de refroidissement51IInspectez avant chaque randonnéeRaccords électriques—II* Écrous et boulons du moteur—IIHuile du moteur49, 52RR**Châssis/soudures/porte-bagages—IITuyaux ventilation/d’essence54IInspectez avant chaque randonnéeLumière avant/arrière/frein62IInspectez avant chaque randonnéeVitesse de ralenti58IILubrifiant d’entraînement arrière 53Remplacez chaque 12 moisPare-étincelles/silencieux61NBougie58III

30Remplacez à tous les 18 mois* Direction—IInspectez avant chaque randonnée* Suspension (bottes de joint à rotule, bottes tringlerie)

—IInspectez avant chaque randonnée

Câble de l’accélérateur 59IInspectez avant chaque randonnéePneus/pression d’air30, 61IInspectez avant chaque randonnéeLubrifiant de transmission53Remplacez chaque 12 mois* Jeu des soupapes—II

49

Huile de moteur recommandée

L’huile recommandée à être utilisée est toutestemps ACX (synthétique), laquelle a été for-mulée spécifiquement pour l’utilisation dansce moteur. Bien que l’huile de moteur toutestemps ACX (synthétique) est la seule huilerecommandée pour l’utilisation dans cemoteur, l’utilisation de n’importe quelle huileAPI certifiée SM 0W-40 est acceptable.

OILCHARTJ

Lubrifiant du transmission/transmission arrière recommandéREMARQUE: Le fabricant recom-mande d’utiliser des lubrifiants certi-fiés.

Le lubrifiant recommandé (transmission ettransmission arrière) est le SAE approuvé80W-90 hypoïde. Ce lubrifiant rencontretoutes les exigences de lubrification du VTT.

Rodage du moteurAprès la complétion de la période de rodage,l’huile et l’écran doivent être remplacés.D’autres entretiens après la période de rodagedevraient inclure tous les resserrages de toutesles pièces qui ont la propriété de retenir. Cecidoit être fait à la discrétion du propriétaire etdoit être fait par un concessionnaire agréépour le premier service.

Les nouveaux VTT et les moteurs de VTTrenouvellés ont besoin d’une période derodage. Le premier mois est très critique pourla vie de votre VTT. Une bonne opérationdurant le rodage permettra à votre VTT unevie et performance maximale.Durant les premières 10 heures, vous devriezutiliser l’accélérateur à moitié. Et vousdevriez varier la révolution du moteur durantla période de rodage. Ceci permettra auxpièces internes du moteur (composantes dumoteur/transmission) de s’user en place et dese familiariser ensemble. En variant la révolu-tion, ceci permet aux pièces internes de tra-vailler avec de la chaleur ou lors de ladécélération de ce refroidir. Il est très impor-tant de stresser le moteur durant la période derodage. Un soin particulier devrait êtreapporté lors de la charge du moteur de ne pastrop le charger lors de la période de rodage etde ne pas tirer une remorque lors du rodage.Quand vous démarrez le moteur, permettez aumoteur de se réchauffer. Laissez le moteurtourner au ralenti pour plusieurs minutes pourque le moteur atteigne la température normaled’utilisation. Ne jamais utiliser le ralenti pourune période de temps prolongé.Roder les plaquettes de freinLes plaquettes de frein doivent être brûléespour atteindre la complète efficacité de frei-nage. La distance de freinage sera étenduejusqu’à ce que les plaquettes de frein soientcorrectement brûlées. Pour brûler correctement les garnitures defrein, utilisez la procédure suivante:

1.Choisir un endroit assez grand pour accélé-rer sécuritairement un VTT à 30 mph etpour freiner complètement à un arrêt.

2.Accélérez à 30 mph; ensuite, relâchez lelevier de accélérateur et comprimez lelevier de frein pour décélérer à 0-5 mph.

3.Répétez la procédure 20 fois.

ATTENTIONToute huile utilisée à la place de l’huilerecommandée peut causer de sérieuxdommages au moteur. N’utilisez pas deshuiles qui contiennent des additifs au gra-phite ou au molybdène. Ces huilespeuvent avoir des effets néfastes sur lefonctionnement de l’embrayage. De plus,les huiles pour compétitions, végétales,non détergentes ou à base de ricin nesont pas recommandées.

ATTENTIONTout autre lubrifiant utilisé peut causerdes dommage sérieux aux transmissionet transmission arrière.

! AVERTISSEMENTNe jamais faire des freinages brusquesou vous mettre dans des situations oùvous avez à faire des freinages brusquesavant que les garnitures ne soit brûléescorrectement.

48

Transporter un VTTQuand vous transportez un VTT que vousle transportiez dans la position doit d’opéra-tion normale (sur les quatre roues) et suivezdoit la procédure suivantes:

1.Engagez le verrou de levier de frein etembrayez la transmission en premièrevitesse.

2.Attachez le VTT avec des courroies deretenue pour chargement dans lesendroits spécifiques.

REMARQUE: Des courroies debonne qualité sont disponibles chezvotre concessionnaire agréé. De lacorde ordinaire n’est pas recomman-dée parce qu’elle étire sous unecharge.

Essence/huile/lubrifiantRemplissage du réservoir à essence

L’essence prend de l’expansion quand latempérature augmente, le réservoir àessence doit être rempli à sa limite décriteseulement. La chambre d’expansion ne doitpas être remplie spécialement si l’essenceutilisée est froide et que le VTT est déplacédans un garage chaud.

XA054

Permettez toujours au moteur de se refroidiravant de faire le plein. Une attention parti-culière doit être portée pour le débordementde l’essence. S’il y a un débordement,l’essence peut couler sur le moteur chaud etpeut provoquer un incendie.Pour retirer/installer le bouchon du réser-voir, respectez la procédure suivante:

1.Tournez le bouchon dans le senshoraire et retirez-le.

2.Tournez le bouchon dans le senshoraire pour serrer le bouchon bienaprès le remplissage de le réservoir.

Essence recommandéeL’essence recommandée pour votre VTTest d’une octane minimum de 87 c’est-à-dire de l’essence sans-plomb régulière.Dans plusieurs régions un additif appelééthanol est ajouté à l’essence. De l’essencecontenant 10% d’éthanol ou 5% de métha-nol est acceptable.Quand vous faites l’utilisation d’essence quicontient de l’éthanol vous n’avez pas besoinde rajouter de l’antigel pour l’essence parceque l’éthanol prévient l’accumulation d’humi-dité dans l’essence.

! AVERTISSEMENTNe tractez jamais des personnes ou unappareil, sauf s’il s’agit de tracter unvéhicule en panne ayant des freins etune direction fonctionnels ou uneremorque conçue pour les passagersmunie d’une barre de remorquagerigide.

ATTENTIONLe fait de ne pas engager le verrou defrein et de sélectionner un rapportd’engrenage de la boîte à vitesse peutentraîner le roulement du VTT endehors de la remorque si la sangle demaintien ne fonctionne pas.

! AVERTISSEMENTRemplissez toujours votre réservoir àessence dans un endroit qui est trèsbien ventilé. Ne jamais remplir leréservoir proche d’une flamme nue ouquand le moteur est en marche ouchaud. Ne jamais fumer quand vousfaites le plein.

! AVERTISSEMENTNe jamais faire déborder l’essence,ceci peut créer un danger d’incendie.Permettez toujours au moteur derefroidir avant de faire le plein.

! AVERTISSEMENTNe jamais trop remplir le réservoir àessence.

ATTENTIONN’utilisez pas de l’essence marine.Seuls les additifs d’essence approu-vés sont acceptables.

47

KM180

Loquet du siège1.Pour retirer le siège, poussez le loquet

du siège vers la gauche (situé àl’arrière du siège). Élevez l’arrière dusiège et glissez-le vers l’arrière.

2.Pour verrouiller le siège en place, glis-sez l’avant du siège dans le support deretient et pressez sur l’arrière du siège.Le siège devrait automatiquement severrouiller en place.

Support pour fanion de sécuritéUn support est fourni pour monter unfanion à l’arrière de votre VTT.

XA053

Charge du porte-bagages (Avant et arrière)Les porte-bagages avant et arrière sontconçus pour des capacités de charge spéci-fique. Référez-vous toujours au tableaud’estimation de capacité de chargement duVTT pour les bonnes capacités.

Remorquage

Le poids à l’attache est le poids qui estexercé par la remorque au point d’attacheavec le VTT quand la remorque est chargéeet à la hauteur de tire normale. Référez-vous au tableau de puissance nominale surla capacité de charge du VTT pour les capa-cités adéquates.Gardez toujours une vitesse lente quandvous remorquez ou tirez une charge et évi-tez des accélérations subites ainsi que desmanoeuvres et arrêts brusques. La distanced’arrêt est beaucoup affectée quand vousremorquez, gardez toujours une vitesselente et donnez-vous plus de distance pourle freinage quand vous remorquez ou tirezune charge.

! AVERTISSEMENTSoyez certain que le siège est bien ver-rouillé en place avant d’embarquer surle VTT. Si le siège n’est pas verrouillésécuritairement des blessures gravespeuvent survenir.

! AVERTISSEMENTSoyez certain que les charges montéssur le porte-bagages avant et arrièren’interviendront pas avec les contrôlesdu VTT et n’obstruent pas la vue del’opérateur. Aussi soyez certain que lacharge est bien répartie et bien attachéeen place et qu’elle ne se déplacera paslors de la conduite du VTT.

! AVERTISSEMENTN’utilisez jamais les porte-bagagescomme remorquage.

! AVERTISSEMENTConduire un VTT sans prudence quandvous remorquez une remorque peut êtretrès dangereux. Le remorquage peutaffecter la conduite et le freinage d’unVTT. Ne jamais remorquez un remorquesans un attache-remorque rigide etn’excédez jamais à 10 mph. Évitez lesaccélérations et le freinage soudain. Nejamais faire de manoeuvre brusque. Évi-tez les surfaces accidentées et évitez lespentes abruptes.

46

REMARQUE: L’horloge affiche uneséquence de 24 heures seulement.L’affichage de 12 heures n’est pasdisponible.

B.Réglage des Minutes: Pesez etretenez le bouton «Mode/Set» (1)jusqu’à ce que l’affichage deminutes clignote; ensuite relâchezle bouton et pesez sur le bouton«Mode/Set» (2) aux minutes dési-rés. Lorsque les minutes désiréeest affichée, relâchez le bouton.

REMARQUE: Quand le bouton estrelâché pour plus de 10 secondes,l’horloge numérique retournera àl’opération normale.

7.Compteur kilométrique/totalisateurpartiel — affiche la distance en millesou en kilomètres que le véhicule aroulé. Le compteur kilométrique(ODO) affiche la distance totale et nepeut être réinitialisée. Le totalisateurpartiel (TRIP) affiche la distance etpeut être réinitialisé à zéro. La distance(milles/kilomètres) correspondra àl’indicateur de vitesse. Pour changer de (ODO) à (TRIP),appuyez et retenez le bouton «Mode/Set» (2) pendant deux secondes. Pourréinitialiser l’affichage (TRIP) à zéro,changez l’affichage à (TRIP); ensuiteappuyez et retenez le bouton «Mode/Set» (2) et appuyez simultanément lebouton «Mode/Set» (1) jusqu’à ce quel’affichage montre zéro. Relâchez lesboutons.

8.Indicateur basse gamme — Unelumière blanc allumera quand le levierde marche est en position «bassegamme». Le phare s’éteindra lorsquele levier est changé de position.

9.Indicateur de feu de route — Unelumière bleue allumera quand lemoteur est en marche, l’interrupteurd’allumage est en position lumière, etl’interrupteur de phares est en la posi-tion HI.

10.Témoin de point mort — Unelumière verte allumera quand la trans-mission est au point mort et quel’interrupteur est en position demarche. La lumière s’éteindra quandla transmission sera engagée à d’autrevitesse.

11.Témoin de marche arrière — Unelumière rouge allumera quand la trans-mission sera engagée à la marchearrière. La lumière sera éteinte quandla transmission sera en marche avant.

Vidange du bol de flotte du carburateurPériodiquement, le bol de flotte devrait êtrevidangé pour enlever la condensation. Pourvidanger le bol de flotte, utilisez la procé-dure suivante:

1.Placez un contenant propre sous letuyau de vidange.

2.Desserrez la vis du vidange et permet-tez au carburant et à la condensationde sortir dans le contenant.

XA052A

3.Serrez la vis du vidange sécuritaire-ment.

Vitre d’inspection de niveau d’huileCes VTT sont équipés avec une vitre d’ins-pection de niveau d’huile qui est située surle côté droit en bas de le moteur. Avec leVTT au niveau, le niveau d’huile devraitêtre visible en tout temps entre les marquesde niveau.

! AVERTISSEMENTPurger le carburant du carburateur peutêtre dangereux. Le carburant peutprendre en feu si cette opération n’estpas effectuée correctement. Lorsquevous purgez le carburateur, éteigneztoujours le moteur. Ne fumez pas et nepurgez jamais ou ne remplissez jamaisde carburant lorsque vous êtes dans unendroit où il y a des flammes ou desétincelles. Disposez du carburant purgédans un endroit réservé à cette fin.

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Dans la position OFF le robinet ne laisseraaucune essence se rendre au carburateur. Àla position ON (position normale d’opéra-tion) l’essence se rendra du réservoir aucarburateur. Dans cette position vous aurez4,54 litres (1,2 gallons U.S.) de carburantqui restera dans le réservoir en réserve. En déplaçant le robinet à la réserve RES,ceci permettra à l’opérateur d’utiliser le res-tant de gazoline du réservoir. En tournant lerobinet à une des trois positions, soyez cer-tain que l’indicateur pointe dans la directiondésirée.

Capteur de vitesse/LCD/voyants indicateurs

KM123E

1.Le bouton «Mode/Set» — enconjonction avec le bouton «Mode/Set» (2), change l’afficheur à cristauxliquides par les opérations de mode etde réinitialisation.

2.Le bouton «Mode/Set» — enconjonction avec le bouton «Mode/Set» (1), change l’afficheur à cristauxliquides par les opérations de mode etde réinitialisation.

3.L’indicateur de température deréfrigérant — affiche approximative-ment la température de réfrigérant dumoteur.

REMARQUE: La gamme d’opéra-tion normale est du segment du bas(C) vers le haut mais n’inclut pas lesegment du haut (H). Si le segment duhaut (H) est affiché, tous les seg-ments de l’affichage et l’icône de latempérature clignoteront indiquant latempérature élevée du moteur. Pourl’autre information, voyez Système derefroidissement.

4.Capteur de vitesse — indique lavitesse approximative du véhicule enmille à l’heure (MPH) ou en kilomètreà l’heure (km/h).

REMARQUE: Pour changer l’affi-chage entre mi/h et km/h, appuyez surle bouton «Mode/Set» pendant deuxsecondes. L’afficheur à cristauxliquides affichera soit les mi/h ou leskm/h au côté droit de l’affichage. Lecompteur kilométrique/totalisateurpartiel (7) changera pour corres-pondre (milles/kilomètres) à l’indica-teur de vitesse.

5.Indicateur de niveau de carburant— indique approximativement laquantité d’essence dans le réservoir.

REMARQUE: Lorsque le segmentinférieur clignote, la quantitéd’essence est bas.

6.L’horloge numérique — Affiche letemps en heures et en minutes lorsquele commutateur d’allumage est tournéà la position ON. Pour régler le temps,tournez le commutateur d’allumage àla position ON; ensuite utilisez la pro-cédure suivante.

REMARQUE: Si l’opération deréglage de l’Heure ou des Minutes estinterrompue pour plus de 10secondes, l’horloge retournera à sonopération normale.

A.Réglage de l’Heure: Pesez etretenez le bouton «Mode/Set» (1)et (2) jusqu’à ce que l’affichagede l’heure clignote; ensuite relâ-chez les deux boutons et appuyezencore sur le bouton «Mode/Set»(2) pour sélectionner l’heuredésirée. Lorsque l’heure désiréeest affichée, relâchez le bouton.

! AVERTISSEMENTLaisser le robinet de essence à laposition «ON» ou «RES» (d’amorçage)lorsque le moteur est arrêté peut êtredangereux. Le carburateur peut débor-der et le carburant peut couler dans lemoteur. Ceci peut causer un feu ou desérieux dommages au VTT lorsque lemoteur est démarré. Laissez toujoursle robinet de essence dans la position«OFF» lorsque le moteur n’est pas enmarche.

44

REMARQUE: Ce VTT a un interrup-teur de sécurité interne qui prévientque le démarreur électrique nes’engage pas quand la transmissionn’est pas au point mort. Le dispositifde synchronisation sera dérivé si lelevier de frein à main est compriméou si la pédale de frein auxiliaire estpressée.

Supprimer la marche arrièreCes VTT sont équipés avec un système delimitation de vitesse en marche arrière. Aucas où l’on aurait besoin de plus de tr/minen marche arrière, appuyer et tenez le bou-ton de suppression.

XA050A

Levier de l’étrangleurLe levier de l’étrangleur est utilisé pouraider à faire démarrer un moteur froid. Glis-sez le levier à la gauche pour activer leétrangleur. Ramenez le levier en positiondroit pour le désactiver.Levier de l’accélérateurLa position du levier de l’accélérateurcontrôle la révolution du moteur. Opérez celevier avec votre pouce. En le poussant versl’extérieur ceci augmentera le régime dumoteur et en le relâchant ceci réduira larévolution du moteur.

XA051

Vis de la restriction de la révolutionLe déplacement du levier de l’accélérateurpeut être restreint en ajustant la vis de res-triction. La vis de restriction devrait êtreajustée selon l’expérience et les connais-sances de l’opérateur. Pour ajuster la vis derestriction suivez la procédure suivante:

KM125A

1.Desserrez l’écrou de retient (1).2.Tournez la vis de restriction (2) dans le

sens des aiguilles d’une montre pourdiminuer la révolution maximum dumoteur et dans le sens contraire desaiguilles d’une montre pour augmenterla révolution maximum du moteur.

3.Resserrez l’écrou de retient.Robinet de essenceCe VTT a un robinet incorporé au bas duréservoir à essence. Il y a trois positionsON, RES et OFF.

KM146A

! AVERTISSEMENTN’activez jamais l’interrupteur de sup-pression pendant que l’obturateur estouvert, car cela pourrait causer uneperte de contrôle. Redoublez de vigi-lance lorsque vous utilisez l’interrup-teur de priorité, car la vitesse enmarche arrière peut considérablementaugmenter.

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REMARQUE: Le verrou de levier defrein doit verrouiller les roues. Si non,apportez le VTT. Chez un détaillantconcessionnaire agréé pour en fairele service.

5.Relâchez le verrou de levier de freinen pressant le levier du frein. Il retour-nera à sa position relâchée.

Frein à pied arrière

En appuyant la frein à pied arrière vers lebas, le frein fonctionnera sur les rouesarrière.

XA048

Interrupteur OFF/HI/LO du phareVous pouvez utiliser le interrupteur OFF/HI/LO du phare pour choisir l’intensitéhaute ou basse quand l’interrupteur d’allu-mage est en position lumière. Quandl’interrupteur est à haute les lumières serontsur les hautes. Quand l’interrupteur est surles basses les lumières seront sur les basses.Quand l’interrupteur est en la position OFF,le feu d’arrêt s’allume seule.

XA049

Interrupteur d’arrêt d’urgence Position ARRÊT — Le circuit d’allumageest fermé. Le moteur ne peut démarrer oune fonctionnera pas si le moteur est arrêtépar cet interrupteur et que l’interrupteurd’allumage est sur la position lumière labatterie risque de se décharger rapidement.Position MARCHE — Le circuit de l’allu-mage est ouvert, le moteur peut fonctionnerou être démarré.En cas d’urgence, glissez le commutateur àla position OFF (arrêt) pour arrêter lemoteur. Appliquez les freins pour arrêterles roues.Bouton du démarreur Pressez sur ce bouton pour mettre en actionle démarreur électrique. Avant de démarrerle moteur soyez certain que l’interrupteurd’allumage est en position marche et que latransmission est au point mort, que le levierde marche arrière est dans la position avantet que le verrou de frein de stationnementest activé.

! AVERTISSEMENTVérifiez toujours en vous assurant quele verrou de levier de frein a été désen-gagé avant d’utiliser le VTT. Un acci-dent pourrait survenir si le verrou delevier de frein est en fonction lorsquevous utilisez le VTT en raison d’unesurchauffe du système de freinage.

! AVERTISSEMENTNe jamais utiliser le verrou de freincomme frein de stationnement oucompter sur ce dernier pour immobili-ser le VTT en stationnant dans unepente. Le verrou de levier de frein peutrelaxer si laissé engagé pour unelongue période de temps. Cela pour-rait causer un accident; ainsi ne lais-sez pas le VTT sur une pente s’ildépend sur le frein de stationnement.Bloquez toujours les roues sur unepente si vous y laissez le VTT ou sivous stationnez le VTT en positionpenchée sur une pente.

42

Information généraleFonctionnement et locations des contrôlesClé de l’interrupteur d’allumageDeux clés sont fournies avec votre VTTGardez la clé de réserve dans un endroitsécuritaire. Un numéro d’identification àété marqué sur chaque clé. Utilisez cenuméro quand vous aurez besoin d’une cléde remplacement.Interrupteur d’allumageL’interrupteur d’allumage a trois positions.

KM185

Position ARRÊT — Tout le circuit élec-trique est fermé. Le moteur ne peut démar-rer. La clé peut être enlevée à cette position.Position MARCHE — Le circuit d’allu-mage est complet et le moteur peut fonc-tionner. La clé ne peut pas être enlevée àcette position.Position LUMIÈRE — Le circuit d’allu-mage est complet et le lumière arrière estallumé. La clé ne peut pas être enlevée àcette position.REMARQUE: Pour illuminer la phare,le moteur doit être en marche et lecommutateur de phares doit être enposition HI ou LO.

Levier de marcheCette modèle a une transmission automa-tique à deux gammes avec marche arrière.

KM999A

Levier à main de frein/Verrou de levier de freinLe levier à main de frein est considérécomme étant le frein normal d’utilisation. Le levier à main devrait être utilisé àchaque fois que les freins sont requis.Appliquez les freins dans une motion decompression envers les guidons.

XA047A

Pour engager et relâcher le verrou de levierde frein, utilisez la procédure suivante:

1.Pressez le levier de frein manuel deuxou trois fois et relâchez-le.

2.Pressez et tenez le verrou de levier defrein.

3.En poussant le verrou de levier defrein, pressez le levier du frein.

REMARQUE: Cela «cliquera»quand il sera engagé et le levier dufrein ne retournera pas à sa positionrelâchée.

4.Essayez de poussez le VTT.Vérifiez que le verrou de levier de freins’engage correctement et que le frein(lorsqu’engagé) verrouille les roues.

ATTENTIONNe laissez jamais l’interrupteur enposition ON ou LUMIÈRE pour unegrande période de temps sans que lemoteur soit en marche. Ceci causerala décharge de la batterie. Laisseztoujours l’interrupteur en position fer-mée quand le moteur n’est pas enmarche.

41

Traverser un plan d’eauVotre VTT est robuste, mais nous parlonsde trou d’eau et ruisseau...pas des rivièresdéchaînées. Votre VTT peut manœuvrerseulement dans l’eau jusqu’au repose-pieds. Plus que cela, vous pouvez endom-mager le moteur. Les pneus d’un VTTpeuvent flotter, ainsi si l’eau est profondevous pourriez vous trouvez à flot.

1.Vérifiez physiquement la profondeuret le courant de l’eau, spécialement sivous ne voyez pas le fond. Vousdevriez vérifier en même temps pourdes objets qui pourraient être dansl’eau comme des troncs ou autresobjets que vous ne pouvez voir duVTT.

2.Gardez la vitesse basse.3.Soyez certain d’avoir une sortie de

l’autre côté.4.Si vous restez pris dans la boue, faites

basculer votre VTT de chaque côté.5.Une fois sortie de l’eau, appliquez les

freins brièvement pour vérifier leurfonctionnement.

Traverser les cheminsTraverser les chemins avec votre VTT peutêtre une mauvaise idée si vous ne pouvez pas:

1.Arrêter complètement sur l’accote-ment du chemin.

2.Vérifier la circulation des deux côtésdu chemin.

3.Traverser près d’une courbe cachée ouune intersection dangereuse; ne lefaites pas.

4.Conduire en ligne droite jusqu’àl’autre accotement.

5.Prendre des précautions. Pensez que lemoteur de votre VTT peut caler lors dela traverse; donnez-vous plus de tempspour traverser le chemin.

6.Vous devez toujours pensez que les voi-tures qui viennent vers vous ne vousvoient pas et si les personnes vousvoient, elles ne sauront pas commentprédire vos actions.

7.Il est illégal de traverser les routespubliques dans certaines régions.Connaissez vos lois locales.

Arrêt du VTTPour arrêter le VTT, premièrement relâchezle levier de l’accélérateur et appliquez dulevier de frein à main.Arrêt du moteurPour arrêtez le moteur, tournez la clé del’interrupteur d’allumage à arrêt ou culbu-tez l’interrupteur d’arrêt d’urgence.REMARQUE: La batterie pourrait sedécharger si vous laissez le commu-tateur d’allumage à clé à la positionde marche.

! AVERTISSEMENTN’utilisez pas ce véhicule sur un pland’eau gelé à moins d’avoir vérifié, aupréalable, que la glace est suffisam-ment épaisse pour pouvoir supporterle poids du véhicule, de la cargaisonet des occupants. Le véhicule peutrompre la glace, risquant ainsi de cau-ser des blessures graves ou mor-telles.

40

5.Appliquez un peu d’accélérateurquand les pneus sont en contact avecl’objet.

6.Penchez-vous vers l’avant et relâchezl’accélérateur quand les pneus perdentcontact avec l’objet.

7.Gardez votre corps mou pour absorberles coups.

8.Si le VTT veut renverser, déplacezvotre poids pour garder le balan.

Pour se dégager d’un objet qui est encontact avec une roue, suivez les mêmesrègles à l’exception de:

1.Utilisez le momentum de votre VTTpour se dégager de l’obstacle.

2.Ne jamais tirer sur les guidons.3.Ne jamais utiliser l’accélérateur.

Conduire un VTT et une automobile ontcertains similaires; cependant il y aquelques situations qui exige une attentionspéciale:

•Marche arrière•Dérapage et glissade•Stationnement dans une pente•Caler le moteur dans une pente•Traverser un plan d’eau•Traverser les chemins•Arrêt du VTT•Arrêt du moteur

Marche arrièreC’est difficile de voir derrière vous.

1.Allez tranquillement. Il est difficile devoir à l’arrière de vous.

2.Gardez les guidons droits.3.Faire une marche arrière en descen-

dant une pente peut être très difficile;faites un demi-tour ou un demi-tourdebout à la place de tourner.

Dérapage et glissadeSi vous perdez le contrôle après avoir roulésur du sable, glace, boue ou de l’eau:

1.Tournez les guidons dans la directiondu dérapage.

2.Ne touchez pas au frein avant que voussoyez sorti du dérapage.

3.Déplacez votre poids vers l’avant.Parfois votre VTT peut ne pas répondre etaller tout droit au lieu de vous laisser tour-ner. Voici comment faire:

1.Ralentissez.2.Déplacez-vous vers l’avant du siège.3.Penchez-vous vers l’intérieur du

virage.4.Tournez les guidons.

Stationnement dans une penteCeci n’est pas nécessaire, mais si c’est pos-sible:

1.Gardez en vitesse.2. Barrez le frein de stationnement.3.Trouvez quelque chose pour barrer les

roues arrière.Caler le moteur dans une penteSi vous utilisez la bonne méthode pourconduire en montant une pente, ceci nedevrait pas arriver. Mais si vous avez unproblème, faites ceci:

1.Si le VTT n’a pas commencé à reculer,suivez la procédure pour un demi-tourdebout, OU

2.Si le VTT a commencé à reculer, pen-chez-vous vers l’avant le plus possibleen vous tenant debout sur les repose-pieds.

3.Tranquillement, appliquez le levier defrein avant.

4.Quand le VTT arrête, suivez les procé-dures pour un demi-tour debout.

5.Si le VTT continue à reculer, débar-quez du côté le plus haut de la pente.

Conseils

! AVERTISSEMENTN’activez jamais l’interrupteur de prio-rité quand le moteur est à plein régimesous peine de perdre le contrôle duvéhicule. Redoublez de vigilancelorsque vous utilisez l’interrupteur depriorité, car la vitesse en marchearrière peut considérablement aug-menter.

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EmbardéeFaire une embardée est d’habitude utiliséepour éviter un obstacle.

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1.Relâchez l’accélérateur à l’approched’un obstacle.

2.Tournez les guidons. Au mêmemoment déplacez votre poids etbalance comme vous commencezl’embardée. Utilisez le principe de sepencher, déplacez votre poids, et labalance — déplacez votre poids versl’intérieur du virage.

3.Gardez vos mains hors des freinsjusqu’à temps que l’urgence est finieet que vous êtes revenu en contrôle.

Franchir les obstaclesFranchir les obstacles est très dangereux,évitez-les le plus possible. Conduire par-dessus un tronc d’arbre, une roche et dessouches cela veut dire que vous avez à com-biner plusieurs connaissances et habilitédans un grand mouvement. Votre VTTpourrait répondre différemment à diffé-rents obstacles (tronc, souche, etc.) Maiscomme une ligne de conduite pour franchirun obstacle, soyez certain que les deuxroues sont en contact avec l’objet que vousfranchirez.

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1.Gardez votre vitesse basse à moins de5 milles à l’heure.

2.Approchez l’obstacle de face.3.Levez-vous du siège.4.Gardez votre poids sur les repose-

pieds.

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Conduite en descendant une penteLe succès dans la conduite en descentedépend de la façon que vous appliquerez lesfreins — allez-y lentement sur les freins ouvous pourriez renverser.

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1.Déplacez votre poids le plus possiblevers l’arrière du siège.

2.Placez le VT en bas régime, ne pasmettre au point mort.

3.Légèrement appliquez les freins etrelâchez le levier de l’accélérateurcomplètement.

Traverser les pentesLa traverse de pente est considérée uneconnaissance avancée; elle est très dange-reuse et imprévisible. Alors même si voshabilitées sont avancées ou pas, essayezd’éviter ce genre de conduite. Si vous êtesdans une situation où vous avez à conduireabsolument dans cette condition suivez laméthode suivante:

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1.Gardez votre vitesse basse et consis-tante.

2.Transférez votre poids le plus possiblevers le haut de la pente.

3.Et supportez votre poids sur le repose-pieds qui est vers le haut de la pente.

4.Si le VTT semble vouloir se renverser,tournez les guidons vers le bas de lapente. Si ceci n’est pas possible du auterrain ou à d’autres conditions, ou sicela ne travaille pas, arrêtez le moteuret débarquez. Débarquez du côté leplus haut de la pente.

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1.Arrêtez où que vous êtes, appliquez lesfreins, et embrayez au point mort.

2.Arrêtez le moteur.3.Gardez le poids de votre corps vers

l’avant.4.Débarquez du VTT envers le haut de

la pente.5.Si vous êtes du côté gauche, tournez

les guidons au maximum vers lagauche.

6.Partiellement relâchez les freins, maisgardez une pression légère sur le levierde frein.

7.Laissez le VTT rouler vers la droitejusqu’à ce qu’il fasse face au bas de lapente.

8.Appliquez les freins.9.Embarquez sur le VTT du côté du haut

de la pente, et gardez votre poids versle haut de la pente jusqu’à ce que vousassoyez.

10.Démarrez le moteur et suivez laméthode pour conduire en descendantune pente.

Conduite en montant une pentePlusieurs des accidents arrivent en condui-sant vers le haut d’une pente, et ont pourrésultat que le VTT roule et se renverse.C’est pour çà qu’il est très importantd’exercer le plus de prudence quand vousconduisez vers le haut de la pente.

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1.Accélérez avant que vous commencezl’accession, ensuite demeurez à un pasconstant.

2.Penchez vous vers l’avant le plus pos-sible, pour des pentes plus abruptes,levez-vous du siège pour vous penchezau maximum.

3.Si vous perdez trop de vitesse, relâ-chez l’accélérateur (ceci pour éviterque les roues avant lèvent de terre),OU

4.Si vous n’avez pas de succès et quevous êtes toujours en motion vers lehaut et que le terrain vous permet defaire un demi-tour, faites-le et retour-nez vers le bas de la pente, et essayezla montée une deuxième fois, OU

5.Si vous avez perdu votre motion versl’avant, suivez les procédures pourfaire un demi-tour debout.

Ne Conduisez Jamais Sur des Pentes de Plus de 25°

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Virage serréAprès avoir maîtrisé les plus grandsvirages, pratiquez les virages serrés.

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1.Ralentissez avant de rentrer dans levirage.

2.Utilisez les principes de vous pencher,déplacez votre poids, et la balance —déplacez le poids de votre corps versl’intérieur du virage.

3.Vous aurez peut être à vous pencher unpeu plus que lors d’un virage pro-noncé.

4.Si le déplacement de votre poids etbalance n’est pas assez pour garder lespneus du VTT sur le sol, redressez lesguidons le plus que vous pouvez.

5.Graduellement, augmentez la vitessepour regagner la vitesse que vousaviez avant le virage.

Demi-tour deboutUtilisez le demi-tour si par accident vousfaites caler le moteur quand vous montezune pente; vous avez besoin de prendre cesactions avant que le VTT recule vers le basde la pente.

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Penché, déplacement du poids et balanceQuand vous tournez, le truc est de se dépla-cer vers l’avant et de côté et de glisser decôté sur le siège du même côté que vousfaites le virage. Supportez votre poids sur lerepose-pied extérieur quand vous faites levirage. Au même moment, penchez votrecorps vers l’intérieur du virage. Portezattention au comportement du VTT- si voussentez les pneus se levés du sol, ralentissezet déplacez plus votre corps du côté que lespneus lèvent et faites un virage plus large sipossible.

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Virage prononcéPlusieurs des accidents arrivent lors de laprise de virage. Si vous ne comprenez pasles techniques de virage, il est facile pour leVTT de s’éloigner de vous, de perdre trac-tion, de déraper ou de renverser. Utilisez laméthode suivante pour les virages pronon-cés.

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1.Ralentissez quand vous entrez dans unvirage.

2.Utilisez les principes de vous pencher,déplacez votre poids, et balancement-déplacez votre poids vers l’intérieur duvirage.

3.Graduellement, augmentez la vitessepour rejoindre la vitesse que vousaviez avant le virage.

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4.Ne jamais conduire sur les freins. Justemaintenir une petite pression est assezpour causer les garnitures se frotter surle disque et peut causer un sur-chauf-fage du liquide de frein, la disque etles plaquettes causant les freins «à fai-blir» ou devenir «spongieux».

StationnementStationnement implique les procédures defreinage précédente et:

1.Après que le VTT soit arrêté, changezde vitesse au point mort. Opération duVTT

2.Arrêtez le moteur, en utilisant l’inter-rupteur d’arrêt d’urgence.

3.Tournez l’interrupteur d’allumage àarrêt.

4.Si vous avez à stationner sur unepente, vous devriez mettre la transmis-sion en première vitesse. Autrementvous devriez stationner sur une surfaceplanche.

5.Placez le frein de stationnement enplace.

Débarquer du VTTAprès avoir suivi les procédures de station-nement, il est temps de débarquer:

1.Vérifiez si le verrou de levier de freinest engagé.

2.Déplacez votre jambe au-dessus dusiège pour la remettre du côté gauche.

3.Descendez du côté gauche du VTT.

La conduite active implique le déplacementde votre corps. Vous devriez apprendrecomment déplacer votre poids pour garderle contrôle dans les virages.Votre sécurité dépend de l’utilisation destechniques de conduite sécuritaire. Les sta-tistiques de la commission de la sécurité desproduits aux consommateurs Américainedémontrent que les opérateurs sans expé-rience qui n’utilisent pas les techniques deconduite sécuritaire ont 13 fois plus dechance d’être impliqués dans un accidentde VTT que ceux qui ont 1 mois d’expé-rience.Les techniques de conduite sécuritaire com-prennent:

•Conduire•Penché, déplacement du poids et

balance•Virage prononcé•Virage serré•Demi-tour debout•Conduite en montant une pente•Conduite en descendant une pente•Traverser les pentes•Embardée•Franchir les obstacles

ConduireUne fois le moteur réchauffé le VTT estprêt à partir.

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1.Gardez vos pieds sur les repose-piedset vos mains sur le guidon.

2.Comprimez le levier de frein et relâ-chez le frein de stationnement.

3.Déplacez le levier de marche du N etplacez en marche; puis comprimez len-tement le levier d’accélérateur lorsquevous relâchez le frein à main.

! AVERTISSEMENTUne utilisation répétitive des freinshydrauliques à haute vitesse peut cau-ser un sur-chauffement du liquide desfreins et une usure prématurée des gar-nitures des freins ce qui résultera enune perte de frein imprévu.

! AVERTISSEMENTUtilisez seulement le liquide de freinapprouvé. Ne jamais utilisez de substitutou mélanger d’autres sortes et de gradesde liquide de frein. Une perte de freinagepeut en résulter. Vérifiez le niveau deliquide et l’épaisseur des garnitures avantchaque utilisation. Une perte de frein peutcauser des blessures sérieuses et mêmela mort.

Comment manœuvrer un VTT (Techniques de conduite active)

33

4.Lorsque le moteur démarre, déplacezle bouton de l’étrangleur à la positionmilieu.

5.Laissez le moteur se réchauffer pen-dant environ 2-2 1/2 minutes; ensuite,déplacez le bouton de l’étrangleur à saposition OFF. Ne touchez pas au levierde la manette des gaz jusqu’à ce que lemoteur ait tourné pendant au moins 3minutes.

REMARQUE: Si le RPM du moteurcommence à diminuer ou si le moteurcommence à étouffer, pressez lelevier de l’étrangleur vers la gauchejusqu’à ce que le RPM augmente;ensuite, quand le RPM se stabilise,bougez le levier de l’étrangleur à saposition OFF.

6.Faites rouler le moteur pendant aumoins 10 minutes pour qu’il soit bienréchauffé. Si le moteur roule pendantmoins de temps, la bougie peut ne pasatteindre une température assez hautepour brûler l’excès de carburant dansla chambre de combustion.

Changement de vitesse Ce VTT a une transmission automatique àdouble gamme avec marche arrière. Pourembrayer, suivez les étapes suivantes:

1.Pour aller en haute gamme à partir dupoint mort, déplacez le levierd’embrayage vers l’extérieur etl’avant.

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2.Pour de la basse à la haute gamme,parvenez à un arrêt complet, puisdéplacez le levier vers l’extérieur etl’avant.

REMARQUE: La haute gamme estpour une conduite normale avec descharges légères. La basse gamme estpour les charges lourdes ou pour leremorquage. Comparée à la HAUTEgamme, la position de la BASSEgamme fournit une vitesse plus lenteet une plus grande torsion aux roues.

3.Pour aller du point mort à la marchearrière, poussez le levier vers l’exté-rieur et vers le bas à la position R.

Freinage/arrêtArrêter devrait être un processus facile.Laissez toujours assez d’espace et de tempspour arrêter doucement. Parfois des arrêtsrapides sont inévitables, alors soyez tou-jours prêt. Que vous arrêtez doucement ourapidement, faites ceci:

1.Dégagez le levier d’accélérateur; puisappliquez le frein à main.

2.Si les roues bloquent, relâchez le freinpendant une seconde; ensuite, appli-quez-le encore.

3.Lorsque vous arrêtez complètement,dégagez le levier d’accélérateur com-plètement.

ATTENTIONEmbrayez toujours en gamme basselorsque vous opérez le véhicule surdes terrains humides ou accidentés,lorsque vous remorquez ou poussezdes chargements lourds et lorsquevous utilisez une charrue. Si cetteattention n’est pas suivie, il pourrait yavoir une défaillance de la courroietrapézoïdale ou un dommage avec lescomposants du système d’entraîne-ment.

ATTENTIONArrêtez-vous toujours complètementavant d’embrayer d’une gamme à uneautre ou avant de passer en marchearrière. Embrayer toujours sur un solplat ou alors engagez le verrou dulevier de frein avant d’embrayer dansune autre gamme ou de passer enmarche arrière.

32

Opération du VTT

La conduite active et les manœuvre de basesont la fondation de la conduite de votreVTT Sans connaissance de base, il estimpossible d’atteindre le prochain niveau— conduite active. Voici les manœuvre debase:

•Embarquement sur le VTT•Démarrer le moteur•Démarrer un moteur froid•Changement de vitesse•Freinage/arrêt•Stationnement•Débarquer du VTT

Embarquement sur le VTT1.Du côté gauche, prenez la poignée

gauche et appliquez le frein à main;puis placez votre pied gauche sur lerepose-pieds.

2.Prenez la poignée de droite.3.Déplacez votre jambe au-dessus du

siège et placez votre pied droit sur lerepose-pieds de droite.

4.Assoyez-vous confortablement sur lesiège.

5.Gardez toujours vos pieds sur lesrepose-pieds.

Démarrer le moteurDémarrez toujours votre VTT sur une sur-face planche. Le monoxyde de carbone peutvous tuer. Gardez toujours votre VTT enmarche à l’extérieur. Suivez toujours lesétapes suivantes pour le démarrage:

1.Assurez-vous que le robinet d’essenceest en la position ON.

2.Embarquez le VTT et assoyez-vous.3.Comprimez le frein à main; puis enga-

gez le verrou de levier de frein.4.Embrayez la transmission au point

mort.5.Tournez l’interrupteur en position de

marche.6.Déplacez le bouton de l’étrangleur à la

position engagée si vous démarrezquand le moteur est froid (si le moteurest déjà chaud vous n’avez pas à vousservir de l’étrangleur).

7.Déplacez l’interrupteur d’arrêtd’urgence en position de marche.

8.Pressez sur le bouton du démarreur.

9.Après le moteur démarre, déplacez lebouton de l’étrangleur à la positionmilieu.

10.Laissez réchauffer le moteur; puisdéplacez le bouton de l’étrangleur à laposition OFF.

Démarrer un moteur froid1.Éteignez tous les accessoires élec-

triques (phares, etc.). Tournez la clé del’interrupteur d’allumage à le premièreposition (ON) laissant les phareséteints. Prenez note que N est indiqué.

2.Pressez le levier de l’étrangleur vers lagauche.

KM998

3.Appuyez sur le bouton de démarrage.

Manœuvre d’opération de base

ATTENTIONNe faites pas fonctionner le moteurdu démarreur pendant plus de huitsecondes par tentative de démarrage.Le moteur du démarreur peut sur-chauffer, risquant ainsi de causer degraves dommages. Attendez15secondes entre chaque tentativede démarrage pour permettre aumoteur du démarreur de refroidir.

ATTENTIONNe faites pas fonctionner le moteurdu démarreur pendant plus de huitsecondes par tentative de démarrage.Le moteur du démarreur peut sur-chauffer, risquant ainsi de causer degraves dommages. Attendez15secondes entre chaque tentativede démarrage pour permettre aumoteur du démarreur de refroidir.

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Location des pièces et des contrôles

KC588A

KC589A

KC590A

1.Batterie2.Phares3.Levier des freins à main4.Robinet d’essence5.Levier de l’étrangleur6.Levier de relâche du siège7.Frein à pied arrière8.Lanceur à rappel9.Interrupteur d’arrêt d’urgence

10.Levier de frein de stationnement11.Interrupteur d’allumage12.Levier de marche13.Limiteur de l’accélérateur14.Levier de l’accélérateur15.Bouton de démarreur16.Lumière arrière/frein17.Location du Manuel d’utilisation18.Interrupteur OFF/HI/LO du phare19.Interrupteur pour supprimer la marche

arrière20.Trousse d’outils

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Partie II — Opération/EntretienSpécifications

Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.

MOTEUR ET ENTRAÎNEMENTType4-temps/refroidi par liquideAlésage/course72,7 mm x 65,2 mm (2,86 x 2,57 po)Cylindrée270 cc (16,5 cu po)AllumageCDIBougieNGK DPR7EA-9 Écartement0,6-0,7 mm (0,024-0,028 po)FreinHydraulique avec verrou de frein de stationnement et

frein à pied arrière

CHÀSSISLongueur hors tout184,2 cm (72,5 po)Hauteur hors tout116,8 cm (46 po)Largeur hors tout102,9 cm (40,5 po)Débattement de la suspension 12,7 cm (5,0 po)Dimension des pneus (avant)AT22 x 7-10Dimension des pneus (arrière)AT22 x 10-10Pression d’air pneus34,47 kPa (5,0 psi)

DIVERSPoids à sec (approx)216,4 kg (477 lb)Capacité du réservoir à essence 12,8 L (3,39 U.S. gal.)Essence recommandée87 Octane sans plomb régulierCapacité de la réserve4,54 L (1,2 U.S. gal.)Capacité d’huile du moteur1,4 L (1,5 U.S. qt)Huile moteur recommandée0W-40 Tout temps ACX (Synthétique)Capacité de lubrifiant transmission600 ml (20,3 fl oz) — réviser

500 ml (16,9 fl oz) — changerLubrifiant transmissionSAE Approuvé 80W-90 HypoïdCapacité de lubrifiant transmission arrière150 ml (5 fl oz) — Overhaul

98.5 ml (3.33 fl oz) — ChangeLubrifiant transmission arrièreSAE Approuvé 80W-90 HypoïdCapacité système de refroidissement (mélange de 60/40)

1,4 L (1,5 U.S. qt)

Lumière frein/arrière12V/5W/21WPhares avant12V/35W/35W (2)DémarreurÉlectrique avec lanceur à rappel manuel (Urgence)

! AVERTISSEMENTIndique un danger potentiel qui peut résoudre en des blessures graves ou la mort.29

SupervisionGénéralitésVous êtes responsable pour la supervisionde ceux qui conduisent votre VTT. Votresagesse est valable...c’est ça qui les ramè-nera en sécurité — vos amis, votre famille,vos proches, et votre VTT. Il est très impor-tant que vous considérez le superviseur devotre VTT pour toutes personnes qui leconduira. Que vous acceptiez ou pas la res-ponsabilité, la vérité est que vous êtes res-ponsable de toutes les personnes quiconduisent votre VTT.

Vous êtes au la dernière «S» dans P.A.S.S.:«Supervision». Vous finirez ce livre et vousavez appris tous ce que ceci comprend.Ceci vous met en bonne position pour êtretrès confiant à propos de ce que vous venezd’apprendre. Maintenant il est temps devous servir de vos connaissances et desuperviser les autres qui conduirons votreVTT.Opérateur sans expérience et ou non forméVous ne pouvez laisser conduire une per-sonne qui ne sait pas ce qu’elle fait. Àmoisqu’elle ait aumoins 1an d’expérience dans laconduite d’un VTT ou qu’elle ait suivi uneformation en VTT. C’est votre responsabilitéde les garder loin de votre VTT. Il peut êtredangereux (spécialement pour les enfants quine sont pas en âges) toutes les bonnes raisonspour vous d’être ferme.

Opérateur d’expérience et forméSi quelqu’un emprunte votre VTT vous êtesresponsable pour la supervision. Avant qu’ilconduise, envoyez ces derniers suivre uncours de formation et montrez-leur le vidéosur la sécurité, qu’elle ait lu le Manueld’utilisation et devez former ces personnes.Les VTT sont tous un peu différent dans laconduite, la manoeuvrabilité et lescontrôles. Il n’y a pas d’importance com-ment d’expérience les membres de votrefamille ont avec les VTT ils n’ont pasd’expérience sur votre VTT. Laissez lesconducteurs d’expérience se familiariseravec votre VTT — montrez-leur la baseavant qu’ils ne démarrent. Vous ne voulezpas avoir de remords de conscience parceque vous n’avez pas montré à ces genscomment votre VTT s’utilise.Et rappelez-vous que peu importe l’expé-rience, vous ne devriez jamais laisser unepersonne de moins de 16 ans conduirevotre VTT.Le fabricant et l’américaine institut desécurité VTT (ATV Safety Institute) recom-mande que tous les opérateurs de VTTconduisent le VTT de grandeur appropriéselon leur âge.

Prendre la responsabilité

CatégorieÂge (Années)

Limites devitesse (km/h)Remarques

Y-12+12 ou plus

24 – Limité48– Maximum

Opérer sous le supervi-sion d’une

adulte

T-1414 ou plus

32 – Limité48 – Limité

61– Maximum

Opérer sous le supervi-sion d’une

adulte

G et S16 ou plus

Selon les limites locales

—

28! AVERTISSEMENTIndique un danger potentiel qui peut résoudre en des blessures graves ou la mort.

Votre condition physiqueVotre condition physique est essentielleafin de pouvoir conduire un VTT de façonsécuritaire. N’utilisez pas le véhiculelorsque vous êtes fatigué et tenez comptede votre santé au moment de planifier desrandonnées plus longues.

Conduite imprudenteLorsqu’une vitesse élevée ou excessiveconstitue un facteur, le risque de blessuresaugmente considérablement. Conduisez demanière raisonnable et en tenant compte devotre niveau d’habileté. Évitez toutemanœuvre téméraire. Ne vous offrez pas enspectacle.Lois et règlementsTous les officiers de police que vous ren-contrez vous diront que l’ignorance n’estpas une défaite pour pas connaître la loi. Lameilleur défense est de vérifier la loi quiconcerne les VTT dans votre localité et pro-vince avant de conduire. Ceci est une bonneraison pour continuer à conduire dans votrerégion préférée. La façon la plus facile defermer une région est de ne pas suivre lesrèglements.Comportement en groupeLorsque vous conduisez en groupe, il estnaturel d’essayer d’émuler ou de surpasserles gens qui vous entourent. Nous pouvonstous être compétitifs, ce qui peut entraînerdes risques et, par conséquent, des bles-sures graves ou des dommages à l’équipe-ment. Sachez quelles sont vos limites etn’ayez pas peur de ralentir votre rythme.

LES EFFETS DE L’ALCOOL*

Le nombre de breuvages alcoolisés qui peuvent affecter

votre habilité mentale et physique:1-2 CONSOMMATIONS

Causeront une restriction de la penséementale au niveau de la conscience,concentration et du jugement, cecipourra affecter votre temps de réactionet pourra vous nuire à la performancedes tâches compliquées à accomplir.

3-4 CONSOMMATIONS

Affecteront la perception profonde, letemps de recouvrement, le mouvementdes yeux et le focus; cela empêche lejugement et le contrôle.

5+ CONSOMMATIONS

Consommations et plus affecteront ladétérioration des coordinations, laperte de jugement total, la compréhen-sion et causeront la perte de mémoire..............................................................*D’après l’américaine institut de sécu-rité VTT (ATV Safety Institute).

Ne jamais conduire:1.Quand vous êtes fatigue


REMARQUE: Poids de remorque etaccessoires (treuil, supports defusils, etc.) doivent être inclus avec lepoids des porte-bagages avant etarrière.

REMARQUE: Portez une attentionparticulière lorsque vous opéré unVTT avec une charge additionnelletelle que des accessoires et/ou lespièces personnels. L’opération duVTT peut être affectée défavorable-ment. Réduisez la vitesse lorsquevous ajouté des charges addition-nelles.

Une randonnée sécuritaire et mémorable estfonction de vos choix. Un VTT, à l’instar detous les véhicules motorisés, peut être dan-gereux si vous l’utilisez en omettantd’observer des précautions de base, si vouscourrez des risques inutiles ou si vousconduisez au-delà de vos capacités ou decelles de votre véhicule. Ne vous laissezpas distraire par la fébrilité de la liberté oude l’aventure, et faites des choix sensés etsécuritaires.Consommation d’alcool et de droguesC’est extrêmement dangereux et souventillégal de boire des boissons alcoolisées etde conduire.

Faites attention aux prescriptions et auxmédicaments achetés en pharmacie. De lasomnolence et un jugement affecté peuventêtre causés par une variété de médicaments.La même chose est valable pour les médica-ments contre l’allergie, le rhume, la grippeet les maux de tête. Votre grandeur phy-sique et votre poids ne peuvent vous proté-ger...juste une capsule d’antihistaminiquepeut affecter votre jugement.N’utilisez pas d’alcool ni de drogue avantou pendant la conduite de votre VTT.

! AVERTISSEMENTOpérer ce VTT avec modificationsincorrectes peut être dangeureux. Uneinstallation d’accessoire incorrecte ouune modification du VTT peut causerdes changements dans l’opération quipourrait aller jusqu’à causer un acci-dent. Ne modifiez jamais le VTT avecune installation incorrecte ou l’utilisa-tion d’accessoires inadéquats. Toutesles pièces et accessoires installés surce VTT doivent être authentiques de etconçus pour être utilisés sur ce VTT.Installez et utilisez-lez selon les ins-tructions. Si vous avez des questions,communiquez avec un concession-naire agréé.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERSurcharge du VTT ou transport incor-rect de les pièces personnels.

CE QUI PEUT ARRIVERRisque d’altérer la maniabilité du VTTet de provoquer un accident.

COMMENT ÉVITER CE DANGERNe jamais excéder la limite de chargeprescrite pour ce VTT.Toujours suivre les instructions fourniesdans ce manuel concernant le charge-ment du VTT.

Choix personnels

Substances à éviter lors de conduite:1.Alcool2.Drogues sur les tablettes de pharma-

cie ou prescription3.Drogues illégales/changements

d’humeur


Les gens font toutes sortes de choses quevous ne pouvez prédire ou contrôler.Compagnons de randonnéeLaissez beaucoup d’espace entre vous et lesautres, spécialement dans des conditionspoussiéreuses et boueuses. Il peut être diffi-cile de voir les conducteurs en avant devous si vous arrêtez.Ne transportez jamais un passager sur unVTT conçu uniquement pour le conducteur.Ces VTT ne sont pas munis d’un équipe-ment approprié (poignées de maintien,repose-pied, etc.) afin d’accommoder lespassagers. De plus, le poids ajouté et undéplacement de poids peuvent rendre levéhicule difficile à maîtriser.Autres véhiculesTout dépendant où vous conduirez votreVTT, vous pourriez rencontrer d’autresVTT, motos ou d’autres véhicules moteurqui eux aussi profitent des terres publiques.Respectez la présence de voiture quandvous traversez les chemins et conduisezdans des régions publiques et soyez certaind’être vu. Si vous ne pouvez pas voir lesautres VTT’s venir, ceci veut dire que vousêtes invisible aussi.PromeneurAvec un intérêt renouvelé de la randonnéepédestre, du camping et d’autres activitésextérieures, vous pourriez rencontrer plusde gens que d’habitude dans des endroitsreculés. Gardez vos yeux ouverts.Animaux et natureRespectez l’environnement qui vous estcher. N’utilisez pas votre VTT pour pour-suivre des animaux ou des oiseaux.Contournez les jeunes pousses d’arbre plu-tôt que de rouler dessus. Restez à bonnedistance des ruisseaux et des fossés remplisd’eau.Conduisez prudemment et laissez lesendroits comme vous les avez trouvés.

La dernière chose à laquelle vous pouvezvous attendre est que votre VTT brise enplein milieu du bois...ceci n’est pas normal.Il est si fiable que vous oubliez qu’un VTTa ses limites.

Entretien du VTTVous avez à faire l’entretien de votre VTT.La section de l’Entretien général de cemanuel de l’opérateur vous explique com-ment prendre soin de votre VTT. Si, àn’importe quel moment, des bruits anor-maux, ou un malfonctionnement den’importe quel élément sont détectés survotre VTT, N’OPÉREZ PAS LE VTT.Amenez votre VTT chez un concession-naire agréé pour une inspection ou unréglage ou pour une réparation. Limitations des bagagesUne des raisons pourquoi les passagers sontinterdits sur les VTT c’est parce que le poidsbalance le VTT et le rend dur à manœuvrer.La même chose avec les bagages. Limitez lacharge du VTT aux spécifications. Le poidslimite combiné, incluant la personne et votreles pièces personnels, est un nombre spécifié,alors, consultez le Tableau d’estimation decapacité de chargement et faites attention dene pas dépasser ce nombre.Un surplus de poids débalancera le VTT s’iln’est distribué également.

Tableau d’estimation de capacité de chargement

Capacité de chargement maximale —Poids total de l’opérateur, accessoires, del’attache-remorque, et du chargement desporte-bagages avant et arrière.Poids de remorque — Poids de remorque.Poids de porte-bagages arrière et deremorque — Poids total de l’attache-remorque et du porte-bagages arrière.Capacité de remorquage — Poids total dela remorque et tout le chargement à l’inté-rieur de la remorque.

Ceux autour de vous

Équipement

ItemSpécifications(lb)(kg)

Capacité de chargement maximale

400181

Porte-bagages avant (max.)5023

Porte-bagages arrière (max.)10045

Poids de remorque 3516

Poids de porte-bagages arrière et de remorque (max.)

10045

Capacité de remorquage500227

Pensez à ceci quand vous avez à travailler avec du poids:

1.Distribution du poids2.Vitesse du VTT


Bon sensGénéralitésVous n’êtes pas invincible. Et savoir que lepremier «S» dans P.A.S.S. est là pour «bonsens». Ceci veut dire de vous servir de votrejugement. Bon sens est là pour prévenir.

L’environnement dans lequel vous utilisezvotre VTT est souvent rigoureux et parfoisdangereux si vous ne prenez pas les précau-tions qui s’imposent.MétéoVous avez besoin de considérer la météo. Ilest dangereux de conduire votre VTTlorsque la température est mauvaise. Gar-dez-vous au courant des changements detempérature.TerrainPortez toujours une attention particulière auterrain sur lequel vous roulez, même s’ilvous est familier. Vous ne pouvez assumerque la condition du terrain ne changera pas.Des changements peuvent survenir en touttemps. Des clôtures peuvent être érigées etdes excavations peuvent être creusées. Latempérature, le climat et le développementinfluencent un terrain. Vérifiez toujours les alentours avant et pen-dant la randonnée.Conduite de nuitElle peut être très dangereuse. Les obstacleset autres dangers (visibles à la lueur dujour) sont beaucoup plus difficiles à voir età éviter. Lors de ces randonnées, assurez-vous que vos feux sont bien réglés et qu’ilsfonctionnent bien. Réduisez la vitesse; neconduisez pas plus vite que le permet votrephares. Ne voyagez pas dans un endroitinconnu et ne tracez pas de nouvelles pistesà la noirceur. Emportez toujours une lampede poche ou une fusée éclairante en casd’urgence.Chemins pavésÉviter si possible. Essayez de l’éviter. CeVTT n’a pas été dessiné pour la conduitesur les chemins pavés. La manoeuvre deVTT est très difficile sur des cheminspavés. S’il est impossible d’éviter les sur-faces pavées, conduisez lentement (moinsde 16 km/h [10 mi/h]) et évitez les virageset arrêts soudains.

Conduite en sentierUtilisez votre preuve de jugement quand vousconduisez dans les sentiers: ceci veut dire queconduire dans un sentier qui respecte votrehabilité de conduite. Si le sentier est endom-magé ou rude, vous seriez mieux de conduiredebout sur les repose-pieds, ceci rendera lesentier plus facile à endurer.Soyez certain d’être vu en utilisant voslumières en tout temps, et retirez-vous com-plètement du sentier quand vous arrêtez.Maintenez votre poids porté vers la pente. Ça aide de savoir quelle sorte de sentierdans lequel vous conduisez ou de savoir s’ily a beaucoup de circulation sur ce sentier.Voici quelques exemples de panneaux indi-cateurs que vous pourriez rencontrer dansles sentiers de quelques régions.

ATV-0068

L’environnement

Panneaux indicateurs


Conduite activeGénéralitésConduite active est la deuxième partie de P.A.S.S. elle explique comment l’utilisa-tion de votre poids, balancement, gravité et la force physique peuvent influencer laconduite du VTT. Connaître comment déplacer votre poids est nécessaire pour évi-ter de faire des tonneaux ou renverser le VTT.Pour l’instructions d’utilisation complet, voyez la section Opération du VTT dansce manuel.


6. Pièces DiversInspectez le filtre à air. Regardez pour desdébris et des dommages qui indiqueront quevous avez besoin de le remplacer. Un filtrequi bouge peut faire caler le moteur. Véri-fiez les terminaux de la batterie pour signede corrosion. Référez-vous à la sectionentretien de ce manuel pour les instructionssur le nettoyage. Aussi soyez certain que lesboulons et écrous qui sont lâches soient ser-rés.

Vous avez besoin de vous préparer pourl’imprévu. Urgence et accident peuvent êtreassez traumatisant, il peuvent être pires sivous n’êtes pas prêt pour cela. Au mini-mum, vous devriez avoir les items suivantsà bord en tout temps.

•Outils•Eau•Identification•Trousse de premier-soins

Pour les randonnées qui sont longues entemps et distance, les items suivants sontrecommandés:

•Téléphone portable•Cartes/GPS•Trousse d’urgence avec lampe de

poche et trousse de premier-soins

OutilsL’entretien de routine éliminera le besoinde réparation urgente. Conduire sur des ter-rains difficiles peut causer le relâchementdes écrous, boulons et attaches. Spéciale-ment lors de longues randonnées, transpor-ter les bons outils peut prévenir uninconvénient de devenir un état d’urgence.

EauL’eau est très importante, vous devriez enavoir à bord en tout temps peu importe ladurée de la randonnée. Une fatigue due à lachaleur ou une insolation due à la chaleurarrive si vite et pourrait vous mettre hors decommission; si vous devenez déshydratés,vous pouvez vous retrouver incapable deconduire votre VTT.Identification Si quelque chose vous arrivait, le personneld’urgence voudrait bien savoir qui vousêtes et qui rejoindre. Il est possible quevous ne serez pas en état de leur donner cesinformations. Placez votre carte d’identitédans votre poche avant de partir en randon-née. Sans elle, vous êtes anonyme.Téléphone portableIl peut être nécessaire de faire un appelurgent.Cartes/GPSLes cartes ne sont pas nécessaires quandvous êtes familier avec une région. Maisquand vous êtes dans une région inconnue,il est bon de savoir où vous êtes, et desavoir où aller, et comment en revenir.Trousse d’urgence avec lampe de poche et trousse de premier-soinsVous aurez besoin de plusieurs articles dansvotre trousse d’urgence incluant une lampede poche. Les allumettes seront pratiques sivous avez besoin de faire un feu. Les fuséesde signalement sont appropriées pour appe-ler à l’aide. Une trousse de premier soinsest très importante si une blessure quel-conque survenait. Une bonne trousse depremier soins inclut des bandages, panse-ments, de l’antiseptique, du ruban, etc.

Vérifiez:1.Filtre à air2.Batterie3.Resserrez les boulons et écrous

lâches

Premier-soins et survie

Transportez ces items sur votre VTT:

1.Ampoules2.Ruban adhésif3.Corde4.Bougies5.Pièces de rechange6.Trousse d’outils

Transportez ces items:1.Lampe de poche2.Allumettes3.Fusées de signalement4.Trousse de premier-soins5.Argent


A. FreinComprimez votre levier de frein et dépri-mez le frein à pied arrière. Si un ou l’autreest mou ou ramolli ceci veut dire que leliquide est trop bas ou qu’il y a une fuite...référez-vous à la section d’entretien de cemanuel d’utilisation pour les instructions.Ne pas utilisez le VTT aussi longtemps queles freins soient en opération normale.

Vérifiez le verrou de levier de frein et véri-fiez s’il barre les roues; relâchez le frein ildevrait relâcher.B. AccélérateurAvant de démarrer le VTT, poussez sur lamanette des gaz à plusieurs reprises. L’accélé-rateur devrait opérer doucement et libre-ment dans son mouvement s’il semble colléà certain point, référez-vous à la section dela section entretien de ce manuel. Conduirevotre VTT avec un accélérateur qui collepeut tourner votre randonnée de plaisir enun accident. Ne jamais conduire votre VTTavec un accélérateur qui colle.

3. Phares/Lumières et Système ÉlectricitéTournez les hautes et les basses et vérifiezsi elles fonctionnent. En même temps, véri-fiez le feu arrière et celui des freins pourleur fonctionnement. Aussi vérifiez lesvoyants indicateurs/avertissement (marchearrière, point mort, température) montéessur votre guidon quand vous démarrez lemoteur. Ne jamais conduire votre VTT àmoins que tous les systèmes fonctionnentbien. Vérifier l’interrupteur d’allumage etl’interrupteur d’arrêt d’urgence.

4. Huile et EssenceCommencez toujours avec un plein réservoird’essence avant chaque randonnée. Enmême temps vérifiez et remplissez l’huile.N’oubliez pas de vérifiez le liquide de freinet pour des fuites autour du VTT. Inspectezle réservoir de réfrigérant et soyez certainque le niveau est bon.

5. Châssis et Groupe MotopropulseurLe foin et les feuilles peuvent s’accumuler àvotre suspension et aux amortisseurs. Déga-gez et nettoyez la suspension, les bras,l’amortisseurs/ressorts et les ailes. Vérifiezla douceur en tournant le guidon complète-ment vers la gauche et complètement versla droite. Vérifiez qu’il n’y ait pas de plis,de restrictions, de jeu libre ou de lâchetédans les composantes de direction. Inspec-tez et nettoyez la chaîne d’entraînement etdes pignons afin des débris. Vérifiez leréglage de chaîne d’entraînement.

Vérifiez:1.Levier à frein manuel2.Frein à pied arrière3.Verrou de levier de frein

Vérifiez:1.Mouvement libre et doux

Vérifiez:1.Haute densité2.Basse densité3.Feux arrière/lumière de frein4.Voyants indicateurs/avertissement5.Interrupteur d’allumage6.Interrupteur d’arrêt d’urgence

Vérifiez:1.Essence2.Huile3.Fuites de liquide

Vérifiez:1.Bras de suspension2.Amortisseurs/ressorts3.Ailes4.Direction5.Chaîne d’entraînement


GantsVos mains sont la cible d’objets volants etdes branches. En plus, de vous fournir de laprotection pour votre peau les gants vousprotégeront contre le changement de climat.Portez des gants qui sont résistants au climatet qui ont une bonne surface de serrage anti-dérapant pour empêcher le glissement auniveau de guidon. Les gants d’usage horsroute avec un rembourrage sur les articula-tions donnent le meilleur confort et la meil-leure protection.Bottes/protecteur de chevillePortez une botte qui couvre la plus grandesurface possible de vos jambes (préférablejusqu’a vos genoux) et peuvent endurer unimpact sérieux. Choisissez une botte avec untalon bas et de bons crampons pour prévenirque vos pieds glissent en bas des repose-pieds dans des conditions humides ou lors deconduite en terrain rude, ou vous pourrez êtreblessé en frappant une roche, souche ou desbranches.Protection des yeuxLa protection des yeux telle que lunettes quientourent complètement vos yeux afin deles protéger contre la poussière ou autre estessentielle. Ne comptez pas sur des lunettesde soleil pour une protection oculaireappropriée. Des lunettes de soleil ne sontpas recommandés car cela n’empêche pasles objets de voler dans vos yeux ou autourde vos yeux. Ne dépendez pas des lunettesde soleil pour vous donner une protectionoculaire correcte.Pantalon et chemise à manches longuesLe but est de protéger votre corps complète-ment des branches, foins longs, objetsvolants ou toutes autres choses qui peut gra-figner votre peau. Le plus épais et durablele matériel est le plus de protection, il vousdonne. Des pantalons de conduite avec unrembourrage au genou, un pull avec unrembourrage aux épaules donnent la meil-leure protection.

La deuxième étape dans la prévention est devérifier la condition de votre VTT. Leschances sont fortes que vous conduirezvotre VTT sur des terrains rudes et il n’y apas de raison que vos freins vous lâchentquand vous conduisez en descendant unepente. Vous avez besoin de vérifier tous cespièces avant de conduire votre VTT.

1.Pneus et roues2.Contrôles et câble3.Phares/Lumières et système électricité4.Huile et essence5.Châssis et groupe motopropulseur6.Pièces divers

1. Pneus et RouesLa bonne pression des pneus est cruciale.Référez-vous à la section de l’entretien dece manuel pour la marche à suivre pour lapression des pneus. Une pression des pneusincorrecte peut causer une pauvre maniabi-lité, instabilité et une perte de contrôle duVTT.

Lorsque vous vérifiez la pression du pneu,inspectez les filets et les côtés des pneuspour des fentes, coupures ou autres dom-mages qui pourraient indiquer si le rempla-cement est nécessaire.2. Contrôles et CâbleAvec le moteur en marche et les freinsappliqués, vérifiez toutes les vitesses de latransmission: gamme haute, gamme basseet la marche arrière.

Condition du VTT

Vérifiez:1.Pression du pneu2.Surface du pneu (fissure) usure

Vérifiez:1.Avant2.Point mort3.Marche arrière


PréventionGénéralitésQuand vous utilisez un VTT prévention est lenom à retenir. «Le saviez-vous seulement»quelque chose peut aller mal, si seulementvous l’auriez prévu. Si vous preniez connais-sance des conditions et ce qui vous entoureavant de conduire votre VTT, vous aban-donnez le contrôle des situations. En utilisantla technique de prévention vous aidez à pré-voir le danger potentiel avant qu’il arrive cequi veut dire avant les blessures et des dom-mages à votre VTT.En suivant les instructions de sécurité et lesavertissements de ce manuel ceci vous aideraà P.A.S.S. l’examen de sécurité. P.A.S.S. est Ppour Prévention, A pour conduite Active, Spour bon Sens et S pour Supervision. Rappe-lez-vous ce mot P.A.S.S. et ce qui veut direpour vous aidez à conduire d’une façon sécu-ritaire à chaque fois que vous utiliserez votreVTT.

Portez toujours des vêtements faits pour le typede conduite que vous faites. La conduite surVTT exige certains vêtements de protectionspéciaux qui seront plus confortables et rédui-ront les chances de blessures.

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Vous trouverez que c’est important des’habiller correctement pour conduire unVTT afin de prévenir des égratignures et desblessures sérieuses à la tête. C’est facile etcela peut vous sauver du temps.

Certainement, soyez certain de vous rappelezde la saison. Portez une cagoule sous votrecasque et un habit de motoneige pendantl’hiver. Et des vêtements de protection pluslégers lors de la saison d’été. Ceci est la pro-tection minimale que vous aurez besoin pen-dant chaque randonnée:CasqueLe casque est l’article de protection le plusimportant pour une conduite en sécurité. Uncasque peut empêcher de graves blessures àla tête. Il existe différents types de casquesur le marché; choisissez-en un qui seconforme aux normes courrant du U.S.Department of Transportation (DOT), de laSnell Memorial Foundation ou à celles del’organisme de normalisation AmericanNational Standards Institute (ANSI). Lescasques conformes aux normes de l’un oul’autre de ces organismes portent un auto-collant sur leur partie intérieure ou exté-rieure.

Ce casque devrait fournir une protection deplein fixage.Si vous échappez ou endommagez votrecasque, remplacez avec un neuf immédiate-ment. Votre casque ne protégera pas votretête s’il est fendu, fissuré ou d’autres dom-mages à l’extérieur ou dans le rembourrageintérieur.N’oubliez pas que le casque ne vous aiderapas si la courroie n’est pas attachée.

Vêtements et Accessoires de Conduite en Sécurité

Le casque devrait avoir au moins une des ces homologation:

1.Étiquette DOT2.Étiquette Snell3.Étiquette ANSI Z90.1


Proposition 65 de la Californie

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERLa conduite d’un VTT avec des modifications inadéquates.

CE QUI PEUT ARRIVERLes accessoires mal posés ou l’apport de modification inadéquate à ce VTTrisquent de nuire à la maniabilité du VTT et de provoquer un accident.

COMMENT ÉVITER CE DANGERNe jamais modifier le VTT avec une mauvaise installation ou mauvaise utilisationdes accessoires. Toutes les pièces et accessoires devraient être approuvés parceque ces composantes ont été dessinées pour votre véhicule et devraient être ins-tallées et utilisées selon les instructions. Ne jamais installer une poignée pivo-tante. Si vous avez des questions, contactez votre détaillant concessionnaireagréé.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERSurcharge du VTT ou transport/remorquage incorrect.

CE QUI PEUT ARRIVERRisque d’altérer la maniabilité du VTT et de provoquer un accident.

COMMENT ÉVITER CE DANGERNe jamais excéder la limite de charge prescrite pour ce VTT.La charge doit être adéquatement repartie et solidement attachée.Ralentir lorsque l’on transporte une charge ou l’on tire une remorque. Prévoir une plusgrande distance pour le freinage.Toujours suivre les instructions fournies dans ce manuel pour le chargement ou leremorquage.

! AVERTISSEMENTDANGER POTENTIELConduite du VTT lorsque le verrou de frein est engagé.

CE QUI PEUT SE PRODUIRELes freins peuvent surchauffer et se révéler inefficaces lorsqu’ils seront nécessaires, ce quipeut provoquer un accident.

COMMENT ÉVITER LE DANGERToujours dégagez le verrou de levier de frein en avant d’essayer opérateur le VTT.

! WARNINGLes gaz d’échappement du moteur provenant de ce produitcontiennent des produits chimiques reconnus par l’État deCalifornie comme causant le cancer, des anomalies con-génitales ou d’autres effets nocifs sur la reproduction.


! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERConduite du VTT dans l’eau profonde ou très agitée.

CE QUI PEUT ARRIVERLes pneus peuvent flotter, ce qui fait perdre toute adhérence et maîtrise et risquede provoquer un accident.

COMMENT ÉVITER CE DANGERNe jamais conduire le VTT dans l’eau agitée ou d’une profondeur plus haute queles repose-pieds.Souvenez-vous que les freins mouillés perdent une partie de leur efficacité.Vérifiez vos freins à la sortie de l’eau. Si nécessaire, appuyez sur vos freins à plu-sieurs reprises pour faire sécher les sabots et les garnitures de freins.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERMarche arrière imprudente.

CE QUI PEUT ARRIVEROn risque de heurter une personne ou un obstacle et d’infliger des blessuressérieuses ou mortelles.

COMMENT ÉVITER CE DANGEREn passant en marche arrière, veiller à ce qu’il n’y ait personne ni aucun obstaclederrière soi. Quand la voie est libre, procédez lentement.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERPneus inadéquats ou dont la pression est incorrecte ou inégale.

CE QUI PEUT ARRIVERDes pneus inadéquats ou dont la pression est incorrecte ou inégale risquent defaire perdre la maîtrise du VTT et de provoquer un accident.

COMMENT ÉVITER CE DANGERToujours utiliser des pneus de dimensions et de type spécifiés dans le Manueld’utilisation. Veiller à ce que les pneus soient toujours gonflés à la pression indiqué dans cemanuel.


! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGEREmbourbement, recul du VTT ou mauvaise descentedu conducteur dans une pente.

CE QUI PEUT ARRIVERCela peut avoir pour effet que le VTT risque de serenverser.

COMMENT ÉVITER CE DANGERPour gravir une pente, utiliser un rapport adéquat etmaintenir une vitesse stable.Si le VTT cesse complètement d’avancer:

Garder le poids du VTT tourné vers le sommet.Freiner.Couper le moteur et tirer le frein de stationnement.

Si le VTT se met à reculer:Garder le poids du VTT tourné vers le haut de la pente.Ne jamais freiner soudainement.Graduellement appliquer graduellement les freins avant et arrière.Une fois le VTT immobilisé, tirer le frein de stationnement.Si le VTT est en travers de la pente, descendre du côté tourné vers le sommet.Si le VTT fait face au haut de la pente, descendez d’un côté ou de l’autre.Faites faire demi-tour au VTT et y remonter, en suivant la procédure décriteau présent Manuel d’utilisation.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERDérapage et glissade.

CE QUI PEUT ARRIVERLe conducteur peut perdre la maîtrise du VTT.Le VTT peut aussi reprendre soudainement de l’adhérence et risque alors de serenverser.

COMMENT ÉVITER CE DANGERApprendre à déraper et à glisser de façon sécuritaire en s’exerçant à bassevitesse, sur un terrain plat et uniforme.Sur les surfaces extrêmement glissantes, comme la glace, avancer lentement ets’efforcer de ne pas déraper ou glisser afin de ne pas perdre la maîtrise du VTT.


! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERMauvaise descente d’une pente.

CE QUI PEUT ARRIVERCela risque de faire perdre la maîtrise du VTT ou dele faire renverser.

COMMENT ÉVITER CE DANGERToujours suivre les procédures de descente fourniesdans ce manuel.Toujours inspecter attentivement le terrain avant de commencer à descendre.Se pencher vers l’arrière.Ne jamais descendre à haute vitesse.Éviter de descendre une pente à un angle qui ferait pencher le VTT d’un côté.Descendre en ligne droite autant que possible.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERMal franchir les obstacles.

CE QUI PEUT ARRIVEROn risque de perdre la maîtrise ou d’avoir une collision. Le VTT risque de verser.

COMMENT ÉVITER CE DANGERAvant de conduire en terrain inconnu, repérer les obstacles.Éviter les obstacles, comme les grosses roches et les troncs d’arbres.Pour franchir les obstacles, toujours suivre les procédures décrites au Manuel d’utili-sation.


NE CONDUISEZ JAMAIS SUR DES PENTES DE PLUS DE 25°

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERManque de prudence lors de la conduite du VTT sur ter-rain inconnu.

CE QUI PEUT ARRIVEROn risque de ne pas réagir à temps pour éviter des roches,des buttes ou des trous dissimulés.Le VTT risque alors de verser ou de rouler hors de maîtrise.

COMMENT ÉVITER CE DANGERRalentir et redoubler de prudence en terrain inconnu.Toujours surveiller de près les variations de terrain en conduisant le VTT.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERConduire sur des pentes excessivement raides.

CE QUI PEUT ARRIVERLe VTT peut se renverser plus facilement dans despentes raides que sur des terrains plats ou légère-ment inclinés.

COMMENT ÉVITER CE DANGERNe jamais conduire un VTT sur des pentes tropraides pour le VTT ou pour ses propres capacités. S’exercer sur des petitespentes avant de gravir les grosses pentes.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERMontée inadéquate des pentes.

CE QUI PEUT ARRIVERRisque de perdre la maîtrise du VTT ou de faire unrenversement.

COMMENT ÉVITER CE DANGERToujours suivre les procédures de montée décrites dans ce Manuel d’utilisation.Toujours étudier attentivement le terrain avant de commencer à monter une pente.Ne jamais gravir une pente trop glissante ou éboulasse.Se pencher vers l’avant.Ne jamais accélérer ou changer brusquement de rapport. Le VTT risque de serenverser en arrière. Ne jamais franchir le sommet d’une pente à haute vitesse. Il peut y avoir un obs-tacle, une pente raide, un autre véhicule ou une personne de l’autre côté.


! AVERTISSEMENT

POSSIBILITÉ DE DANGERConduite sur deux roues, sauts et autres acrobaties.

CE QUI PEUT ARRIVERAugmente les risques d’accident, le VTT risquenotamment de se renverser.

COMMENT ÉVITER CE DANGERNe jamais tenter de faire des acrobaties comme laconduite sur deux roues ou des sauts. C’est unefaçon très dangereuse d’essayer d’impressionner les autres.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERL’utilisation du VTT sans l’avoir inspecté.Mauvais entretien du VTT.

CE QUI PEUT ARRIVERAugmentent le risque d’accident ou d’endommagement de l’équipement.

COMMENT ÉVITER CE DANGERInspectez le VTT avant chaque utilisation afin de s’assurer qu’il est parfaitementsécuritaire.Toujours suivre les procédures d’inspection et d’entretien énoncées dans ceManuel d’utilisation.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERRetirer les mains du guidon ou les pieds des repose-pieds durant la conduite.

CE QUI PEUT ARRIVERLe fait de retirer même une seule main ou un pied peut nuire à la maîtrise du VTTou faire perdre l’équilibre au conducteur et le faire tomber en bas du VTT. En nese servant pas d’un repose-pieds, on risque de toucher les roues arrière, de pro-voquer un accident et de se blesser.

COMMENT ÉVITER CE DANGERDurant la conduite du VTT toujours garder les deux mains sur le guidon et lesdeux pieds sur les repose-pieds.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERMauvais virage.

CE QUI PEUT ARRIVERLe VTT risque de rouler hors de maîtrise, de causer une collision ou de se renverser.

COMMENT ÉVITER CE DANGERToujours suivre les procédures de virage telles que décrites dans ce manuel.S’exercer à faire des virages à basse vitesse avant de tourner à haute vitesse.Ne pas tourner à des vitesses excessives.


! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERConduire ce VTT sans porter un casque approuvé, deslunettes de protection ou des vêtements de protection.

CE QUI PEUT ARRIVERConduire sans un casque de motocyclette approuvé peutaugmenter vos chances de blessures sérieuses à la tête oula mort lors d’un accident.Conduire sans des lunettes protectrices peut augmenterles risques d’accident et augmenter vos chances d’avoirdes blessures sérieuses lors d’un accident.Conduire sans vêtements protecteurs augmente leschances de blessures lors d’un accident.

COMMENT ÉVITER CE DANGERPortez toujours un casque de motocyclette approuvé qui vous fait bien.Vous devriez toujours portez:

Lunettes de protection(lunette ou visière de sécurité)GantsBottesChemise ou veston à manches Longues pantalon

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERDe conduire ce VTT après ou lors de consommation d’alcool ou narcotique.

CE QUI PEUT ARRIVERCeci peut sérieusement affecter votre jugement.Ceci peut causer un temps de réaction très lent.Ceci peut affecter votre ballant et votre perception.Ceci peut causer des accidents.

COMMENT ÉVITER CE DANGERNe jamais consommez d’alcool ou des narcotiques avant ou lors de la conduitede ce VTT.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERConduire ce VTT à des vitesses excessives.

CE QUI PEUT ARRIVERAugmente les risques de perte la maîtrise du VTT ce qui peut résulter en un acci-dent.

COMMENT ÉVITER CE DANGERToujours conduire à une vitesse convenant au terrain, à la visibilité, aux condi-tions d’utilisation et à son propre niveau d’expérience.


! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERLa conduite de ce VTT sur des chemins pavés.

CE QUI PEUT ARRIVERLes pneus de ce VTT ont été dessinés pour l’utilisa-tion hors route seulement, et non pour les cheminspavés. Les chemins pavés peuvent affecter sérieuse-ment la manoeuvrabilité et le contrôle de ce VTT etpeuvent causer à ce VTT une perte de contrôle.

COMMENT ÉVITER CE DANGERLorsque possible, évitez de conduire le VTT sur des surfaces pavées telles queles trottoirs, les allées, les terrains de stationnement et les rues. S’il est impossibled’éviter les surfaces pavées, conduisez lentement (moins de 16 km/h [10 mi/h]) etévitez les virages et arrêts soudains.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERConduire ce VTT sur les routes, rues, autoroutes.

CE QUI PEUT ARRIVERVous pouvez entrer en collision avec d’autres véhi-cules.

COMMENT ÉVITER CE DANGERNe jamais conduire votre VTT sur des voiespubliques, rues, routes ou autoroutes, même s’il sonten gravier.Dans plusieurs provinces il est strictement interdit de conduire un VTT sur lesvoies publiques, rues, routes ou autoroutes.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERTraverser les pentes de la mauvaise façon.

CE QUI PEUT ARRIVERCela peut faire perdre la maîtrise du VTT ou le fairerenverser.

COMMENT ÉVITER CE DANGERÉvitez d’aller en travers d’une pente ou de faire unvirage dans une pente, si possible. N’essayez pas devirer avec le VTT sur une pente jusqu’à ce que vous ayez maîtriser les techniquesde virage comme décrites dans le Manuel d’utilisation. D’abord, pratiquez sur unterrain nivelé. S’il est impossible d’éviter d’aller en travers d’une pente ou de faire unvirage dans une pente:Suivre les procédures décrites au Manuel d’utilisation.Éviter les pentes excessivement raides ou éboulasses. Se pencher du côté du VTT vers le sommet de la pente.


Avertissements

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERL’opération de ce VTT sans la formation nécessaire.

CE QUI PEUT ARRIVERLe risque d’un accident pourrait être augmenté dramatiquement si l’opérateur nesait pas comment conduire ce VTT dans différentes situations ou différents typesde terrain.

COMMENT ÉVITER CE DANGERLes opérateurs débutants ou sans expérience devraient compléter le cours de for-mation certifié qui leur est offert. Ils devraient par la suite sur une basse régulièrepratiquer les méthodes de conduite qu’ils ont reçu en formation et celles énon-cées dans ce manuel.Pour plus d’information à propos de cours de formation, appelez un détaillantconcessionnaire agréé ou 1-613-739-1535.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERPermettre à une personne de moins de 16 ans de conduire ce VTT.

CE QUI PEUT ARRIVERL’utilisation de ce VTT par un enfant peut mener à des blessures sérieuses et lamort de cet enfant.Enfants de moins de 16 ans n’ont peut être pas l’aptitude, l’habilité ou le jugementnécessaire pour conduire un VTT de façon sécuritaire et ils pourraient être impli-qués dans un sérieux accident.

COMMENT ÉVITER CE DANGERUn enfant de moins de 16 ans ne devrait jamais conduire ce VTT.

! AVERTISSEMENTPOSSIBILITÉ DE DANGERTransportez un passager sur ce VTT.

CE QUI PEUT ARRIVERUne grande réduction de la manoeuvrabilité, balan-cement ainsi que le contrôle du VTT.Peut causer un accident résultant en des blessuressérieuses ou la mort pour vous et votre passager.

COMMENT ÉVITER CE DANGERTransportez jamais de passager. Le long siège a été conçu pour que l’opérateurait plus de liberté de mouvements lors de l’opération. Il n’a pas été conçu pourtransporter un passager.


Étiquettes d’avertissement

WC955B

6411-007

1411-809

6411-038

G

H

I


Étiquettes d’avertissement

KC586A

6411-006

1411-932

1411-865

1411-574

1411-804

7411-076

A

B

C

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Étiquettes détachable


Étiquettes détachableCe véhicule vient avec étiquettes et plu-sieurs autres décalcomanies contenant desinformations très importantes au sujet de lasécurité. Quiconque conduit ce véhiculedevrait lire et comprendre ces informationsavant de conduire.

Ces étiquettes devraient être considéréescomme étant une pièce permanente du véhi-cule si une de ces décalcomanies venaitqu’à tomber ou devenait dur à lire, contac-tez votre concessionnaire agréé pour rem-placement.

Pour commander des Étiquettes de Mise en Garde gratuites, voyez votre concession-naire agréé VTT pour le numéro de pièce 2436-559.

2258-431


Cours de formation pour conducteurAu canada, le conseil canadien de la sécu-rité (CSC) offre un cours de conduite deVTT pour enseigner les habiletés d’opéra-tion sécuritaires de VTT. Un cours spécialde conduite de VTT est également offertaux enfants de moins de 14 ans avec la sur-veillance d’un parent. Communiquez avecle CSC en composant le: 613-739-1535pour de plus amples informations. Matérielde formation à la sécurité est aussi dispo-nible par Conseil Canadien des Distribu-teurs de Véhicules Hors Route. Composezsans frais le: 877-470-2288.

POUR PLUS DE DÉTAILS AU SUJETDE LA SÉCURITÉ DU VTT, appelez leConseil canadien de la sécurité au 613-739-1535.


Alerte à la sécurité en VTTL’américaine commission de la sécurité duproduit au consommateur a conclu que lesVÉHICULES TOUT TERRAIN (VTT)peuvent, dans certaines situations, présenterun risque de MORT ou DES BLESSURESSÉVÈRES:***Chaque année, environ 650 morts et environ

100 000 blessés (y compris des enfants)reliés au hors route véhicules.

***De nombreuses personnes sont devenuesgravement paralysées ou ont souffert degraves lésions internes à la suite d’acci-dents reliés au VTT.

***Tous les mois, des milliers de personnessont traitées dans les services d’urgencedes hôpitaux pour des blessures reçues lorsde la conduite d’un VTT.

Vous devriez savoir qu’un VTT N’EST PASUN JOUET ET PEUT ÊTRE DANGE-REUX À OPÉRER. Le comportement d’unVTT n’est pas le même que celui d’autresvéhicules tels que les voitures ou motos. Sivous ne prenez pas les précautions néces-saires, vous pouvez provoquer une collisionou un retournement soudain, même aucours des manœuvres les plus élémentaires,telles que la prise de virages ou la conduitesur des pentes ou par-dessus des obstacles.POUR ÉVITER LA MORT OU DES BLESSURES PERSONNELLES SÉVÈRES:

*Toujours lire le Manuel d’utilisation soi-gneusement et suivre les procéduresd’opération décrites. Portez une attentionspéciale aux avertissements contenus dansle manuel et toutes les étiquettes sur leVTT.

*Ne jamais opérer un VTT sans la bonneformation. Suivez un cours de formation.

*Suivez toujours ces recommandationsd’âge:

•Un Y-12+ est prévu pour usage pardes enfants de 12 ans ou plus et un T-14 est prévu pour usage par desenfants de 14 ans ou plus.

•Un enfant de moins de 16 ans nedevrait jamais opérer un VTT sans lasurveillance d’un adulte. Les enfantsdoivent être surveillés de près parcequ’ils n’ont pas tous la même force, lamême grandeur, l’habileté ou la matu-rité pour opérer un VTT sécuritaire-ment.

*Ne jamais transporter de passager sur unVTT. Transporter un passager peut déran-ger l’équilibre du VTT et peut causer laperte de contrôle du véhicule.

*Évitez toujours les surfaces pavées. LesVTT ne sont pas conçus pour être utiliséssur les surfaces pavées et peuvent sérieuse-ment affecter la conduite et le contrôle.

*Ne jamais opérer un VTT sur une routepublique, même de gravier ou de poussièreparce que vous pourrez être dans l’incapa-cité d’éviter une collision avec d’autresvéhicules. De plus, opérer un VTT sur uneroute publique peut |être contre la loi.

*Ne jamais opérer un VTT sans un casqueapprouvé, une protection oculaire, desbottes, des gants, des pantalons longs etune chemise à manches longues ou un ves-ton.

*Ne jamais consommer de l’alcool ou desdrogues avant ou pendant l’utilisation d’unVTT.

*Ne jamais opérer un VTT à des vitessesexcessives. Allez à une vitesse qui est adé-quate au terrain, aux conditions de visibi-lité et à votre expérience.

*Ne jamais essayer de faire des soubresauts,des sauts ou autres cascades.

*Toujours être prudent lors de l’opérationd’un VTT, spécialement lors de l’approchede pentes, de virages et d’obstacles et lorsde l’opération en terrain non familier oudifficile.

*Ne jamais prêter un VTT à une personnequi n’a pas suivi un cours de formation ouqui n’a pas conduit un VTT depuis aumoins un an.


Un VTT n’est pas un jouet et peut être dangereux à conduire.

•Ne conduisez jamais un VTT en tra-vers d’un torrent ou d’une étendued’eau plus profonde que les repose-pieds. Rappelez-vous toujours queles freins mouillés risquent d’êtremoins efficaces au freinage.Essayez toujours vos freins à la sor-tie de l’eau. Au besoin, freinez à plu-sieurs reprises pour que la frictionainsi produite assèche les garnituresde freins.

•Assurez-vous qu’il n’y a pas de per-sonnes ou des d’obstacles derrièrevous lorsque vous faites marchearrière. après avoir fait cette vérifica-tion, procédez lentement et prudem-ment en faisant marche arrière.

•Utilisez toujours les pneus du type etde la grosseur précisé dans cemanuel. Maintenez toujours la pres-sion de gonflage recommandéedans ce manuel.

•Ne jamais modifier ou mal utiliser unaccessoire sur ce VTT.

•Ne jamais installer une poignée tour-nante pour l’ouverture des gaz surce VTT.

•Ne dépassez jamais la capacité decharge nominale du VTT la chargedoit être correctement distribuée etsolidement attachée. Ralentissez etobservez les directives de cemanuel lors du transport ou duremorquage d’une charge. Pré-voyez une grande distance pour lefreinage.

•Aucune personne de moins de 16ans devrait conduire ce VTT qu’unutilisateur de 16 ans pourrait avoirde la difficulté à conduire un VTTprudemment. Les parents devraientsuperviser l’utilisation du VTT entout temps. Les parents devraientpermettre l’utilisation seulementquand ils sont certains que l’utilisa-teur a l’habilité et la bonne maîtrisedu VTT en toute sécurité.

POUR PLUS DE DÉTAILS AU SUJET DE LA SÉCURITÉ DU VTT, appelez leConseil canadien de la sécurité au 613-739-1535.


Partie I — SécuritéUn VTT n’est pas un jouet et peut être dangereux à conduire.

•Il est très important de réduire lavitesse et d’être très attentif quandvous conduisez votre VTT sur desterrains qui ne sont pas familiers.Soyez toujours aux aguets deschangements de conditions du ter-rain quand vous utilisez votre VTT.

•Ne jamais conduire sur des terrainsexcessivement accidentés, glis-sants ou mous.

•Toujours suivre la bonne procédurepour les virages comme décrit dansce manuel. Pratiquez les virages àbasse vitesse avant d’essayer desvirages à des vitesses supérieures.Ne jamais faire un virage à hautevitesse.

•Faites toujours vérifiez par unconcessionnaire agréé si le VTT aété impliqué dans un accident.

•Ne jamais utilisez ce VTT dans despentes trop prononcées pour votreVTT ou pour votre habileté. Prati-quez sur des petites pentes avant devous lancer pour les plus raides.

•Observez toujours les directives dece manuel pour l’escalade despentes. Vérifiez attentivement le ter-rain avant de commencer l’escalade.N’escaladez jamais de pente dont lasurface est excessivement glissanteou ébouleuse. Déplacez le poids devotre corps vers l’avant du VTT. Évi-tez toujours l’ouverture brusque desgaz ou les changements de vitesse.Ne traversez jamais le sommetd’une colline à haute vitesse.

•Observez toujours les directivesappropriées pour la descente despentes et pour le freinage en pente,de la façon décrite dans ce manuel.Vérifiez attentivement le terrainavant de commencer la descente.Déplacez le poids de votre corpsvers l’arrière. Ne dévalez jamais unepente à haute vitesse. Évitez dedescendre une pente en biais car leVTT risquerait de se renverser. Dansla mesure du possible, descendez lapente en ligne droite vers le bas.

•Observez toujours les directivesrecommandées pour traverser lespentes, telles que décrites dans cemanuel. Évitez les pentes dont lessurfaces sont glissantes ou ébou-leuses. Déplacez le poids de votrecorps vers le côté du VTT se trou-vant parallèle au sommet de lapente. N’essayez jamais d’effectuerun virage dans une pente avantd’avoir maîtriser parfaitement, enterrain plat, les techniques de viragedécrites dans ce manuel. Évitezautant que possible de traverser unepente abrupte.

•Observez toujours les directivesrecommandées si le moteur s’arrêteou si le VTT commence à reculerlors de l’escalade d’une pente. Pouréviter que le moteur étouffe, choisis-sez un rapport de transmissionapproprié et maintenez une vitesserégulière durant l’escalade de lapente. Si le moteur étouffe ou si leVTT commence à reculer, observezles directives spéciales de freinagedécrites dans ce manuel. Descen-dez du VTT du côté haut de la penteou de l’un ou l’autre côté du VTT s’ilest orienté vers le sommet. Faitesfaire un demi-tour au VTT, remontezd’abord et observez les directivesdécrites dans ce manuel.

•Examinez attentivement le reliefavant de conduire en terraininconnu. N’essayez jamais demanœuvrer par-dessus de gros obs-tacles, comme de grosses roches oudes troncs d’arbre. Observez tou-jours les directives recommandéesdans ce manuel pour la conduitepar-dessus les obstacles.

•Soyez extrêmement prudent en casde glissade ou de dérapage. Appre-nez à maîtriser les glissades ou lesdérapages en vous exerçant à bassevitesse en terrain plat et non acci-denté. Sur les surfaces extrêmementglissantes, comme la glace, roulezlentement et soyez très prudent pourréduire le risque de dérapage ou deperte de contrôle.

2

Table des matièresAvant-Propos.........................................1Pièces et Accessoires...........................1

Partie I — SécuritéAlerte à la sécurité en VTT....................5Cours de formation pour conducteur..6Étiquettes détachable................................7-8Étiquettes d’avertissement..............9-10Avertissements...............................11-19Prévention.......................................20-23

Condition du VTT...................................21Premier-soins et survie..........................23

Conduite active....................................24Bon sens..........................................25-28

L’environnement.....................................25Ceux autour de vous..............................26Équipement.............................................26Tableau d’estimation de capacité de

chargement.........................................26Choix personnels....................................27

Supervision..........................................29Prendre la responsabilité.......................29Opérateur sans expérience et ou non

formé..............................................29Opérateur d’expérience et formé..........29

Partie II — Opération/EntretienSpécifications......................................30Location des pièces et des contrôles31Opération du VTT...............................32-41

Manœuvre d’opération de base............32Démarrer le moteur................................32Démarrer un moteur froid......................32Comment manœuvrer un VTT

(Techniques de conduite active)........34Conseils..................................................40

Information générale......................42-49Fonctionnement et locations des

contrôles........................................42Capteur de vitesse/LCD/voyants

indicateurs...........................................45Vidange du bol de flotte du

carburateur.................................46Vitre d’inspection de niveau d’huile.......46

Loquet du siège.......................................47Support pour fanion de sécurité.............47Charge du porte-bagages (Avant et

arrière)).................................................47Remorquage...........................................47Transporter un VTT................................48Essence/huile/lubrifiant...........................48Rodage du moteur..................................49Roder les plaquettes de frein...............49

Entretien général............................50-63Horaire d’entretien...................................50Système de refroidissement...................51Amortisseurs...........................................51Lubrification générale.............................52Freins hydraulique..................................54

Liquide de frein...............................54Tuyaux des freins...........................54Garnitures de frein.........................54Verrou de levier de frein.................54

Tuyaux de ventilation/d’essence............54Bottes caoutchouc de protection............54Batterie....................................................55Bougie......................................................58Ajustement de la vitesse de ralenti........58Ajustement du câble de l’accélérateur...59Filtre à air (Logement de courroie

trapézoïdale)........................................59Filtre à air (Moteur)..................................59Tuyau de vidange du logement du filtre à

air..........................................................60Pneus.......................................................61Roues......................................................61Silencieux et pare-étincelles...................61Remplacement des ampoules...............62Fusibles...................................................63Outils........................................................63

Préparation à le remisage...................64Préparation après le remisage............65Procédure de garantie/responsabilité

du propriétaire..................................66Journal d’entretien.........................67-68Changement d’adresse ou de propriété

et transfert de garantie....................69Enregistrement des numéros

d’identification.....................................71

1

Avant-ProposFélicitations et merci pour l’achat d’unvéhicule tout terrain (VTT) Tracker OffRoadTM. Il est destiné pour fournir uneconduite supérieure, un confort l’utilité unservice faible.Vous avez choisi un véhicule de qualité,conçu et fabriqué dans un souci de fiabilité.En tant que propriétaire/conducteur de cevéhicule, veillez à vous familiariser com-plètement avec ses procédures élémentairesd’utilisation, d’entretien et d’entreposage.Lisez et comprenez bien la totalité dumanuel d’utilisation avant de conduire cevéhicule pour veiller à une utilisation sûreet adéquate. Conduisez toujours le véhiculeen tenant compte de votre niveau de compé-tence et des conditions du terrain.Ce Manuel d’utilisation est fourni pourassurer que l’opérateur soit bien informésur la procédure de fonctionnement sécuri-taire. De l’information supplémentaire estincluse au sujet de la maintenance généraleet des soins de votre VTT.Lisez attentivement les pages qui suivent.Pour toute question concernant ce VTT,consultez un concessionnaire agréé.N’oubliez pas que seuls les concession-naires agréés possèdent les connaissances etles équipements permettant de vous fournirle meilleur service possible.

•Prenez connaissance des loislocales et provinciales;

•Respectez votre VTT;•Respectez l’environnement;•Vous serez gagnant en respectant

les autres. Nous vous avisons strictement de suivre lesrecommandations du programme de mainte-nance comme il est mentionné. Ce pro-gramme d’entretien préventif est conçu pourque les composantes critiques de votre VTTait une inspection complète à des intervallesdifférentes.Toutes les informations dans ce manuelsont basées sur les dernières informations etspécifications disponibles lors de l’impres-sion. Nous se réserve le droit de faire desmodifications et des améliorations au pro-duit qui peut par la suite affecter les illustra-tions ou les explications sans pré-avis.

Certaines des illustrations qui figurent dansce manuel sont utilisées à des fins de clarifi-cation seulement et ne sont pas conçuespour illustrer des conditions réelles. Du aufait nous continue de raffiner et d’améliorera’nous produits les obligations rétroactivesne sont pas exposées à encourir.

Tracker Off Road et l’américaine institut desécurité VTT (ATV Safety Institute) recom-mande que tous les opérateurs de VTTconduisent le VTT de grandeur appropriéselon leur âge.

Protéger votre sport

Pièces et AccessoiresLorsque vous avez besoin de pièces derechange, d’huile ou d’accessoires pour votreVTT, veillez à utiliser exclusivement desPIÈCES, DE L’HUILE ET DES ACCES-SOIRES D’ORIGINE. Seuls les pièces,l’huile et les accessoires d’origine sont réa-lisés pour répondre aux normes et aux exi-gences ce véhicule. Pour avoir une listecomplète des accessoires, consultez le cata-logue actuel des accessoires de VTT/VOR.Pour faciliter la révision et l’entretien de cevéhicule, il existe un Manuel d’entretien estdisponible auprès de votre concessionnaireagréé local.

CatégorieÂge (Années)

Limites devitesse (km/h)Remarques

Y-12+12 ou plus

24 - Limité48 - Maximum

Opérer sous le supervision d’une adulte

T-1414 ou plus

32 - Limité48 - Limité

61 - Maximum

Opérer sous le supervision d’une adulte

G et S16 ou plus

Selon les limites locales—

TREAD LIGHTLY! ON PUBLIC AND PRIVATE LANDOFFICIAL

SPONSOR®

Votre VTT peut être dangereux à opérer.Une collision ou un tonneau peut survenir rapidement, même durant desmanœuvres routinières comme lors d’un virage et une conduite en flan de mon-tagne ou en passant par-dessus des obstacles, si vous manquez de prendre debonnes précautions. Pour votre sécurité, il est important pour comprener bien etrespectez tous les avertissements contenus dans le Manuel d’utilisation et figurantsur les autocollants de votre VTT en avant de conduire.Ce Manuel d’utilisation VTT devrait être considéré comme faisant partie de votreVTT et doit rester à bord de votre VTT au moment de la revente. Si ce VTT changede mains plus d’une fois, contacter le fabricant pour recevoir les informationsd’enregistrement appropriées.Les autocollants doivent être considérés comme des parties fixes et permanentes duVTT. Si un autocollant se détache ou devient illisible, contactez votre concession-naire agréé pour en avoir un autre.LE MANQUE D’OBSERVATION DES AVERTISSEMENTS CONTENUS DANSCE MANUEL PEUT RÉSULTER EN DES BLESSURES ET MÊME LA MORT.FAITES TOUJOURS PREUVE DE BON SENS LORS DE L’UTILISATION DECE VÉHICULEPour votre sécurité, il est importante que tout opérateur est formé correctementpour opérer un VTT. Un cours d’instruction est disponible: pour les propriétairescanadiens, composez le 613-739-1535.Des informations particulièrement importantes sont distinguées dans ce manuel parles façons suivantes:

Proposition 65 de la Californie

!Le symbole d’alerte à la sécurité signi-fie ATTENTION! SOYEZ VIGILENT!VOTRE SÉCURITÉ EST EN JEU.

! AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT indique une situa-tion dangereuse qui, sans prévention,peut entraîner la mort ou des bles-sures graves.

ATTENTIONATTENTION, sans le symbole d’alertede sécurité, est utilisé pour traiter despratiques non liées à des blessures.

REMARQUE:Une REMARQUE donne des informa-tions importantes destinées à simpli-fier ou à clarifier les procédures.

! WARNINGLes gaz d’échappement du moteur provenant de ce produitcontiennent des produits chimiques reconnus par l’État deCalifornie comme causant le cancer, des anomalies con-génitales ou d’autres effets nocifs sur la reproduction.

Documents

Your ATV can be hazardous to operate....Your ATV can be hazardous to operate. A collision or rollover can occur quickly, even during routine maneuvers such as turning and driving on