Prijedlog

ZAGREBAČKI AUTOMOBILISTIČKI SAVEZ

PROGRAM JAVNIH POTREBA U AUTO I KARTING SPORTU GRADA ZAGREBA ZA 2020. GODINU

OSVRT NA PROGRAM SUKLADNO KRITERIJIMA

SPORTSKOG SAVEZA GRADA ZAGREBA

PROGRAM AKTIVNOSTI S FINANCIJSKIM POKAZATELJIMA

Zagreb,prosinac 2019.

2

1. UVOD „1. Hrvatski automobilni klub Zagreb“ osnovan je 1. lipnja 1906. godine i iza nas je godina obilježavanja 110.-te obljetnice organiziranog djelovanja zagrebačkog automobilizma(*), jednog od najstarijih sportova u Gradu Zagrebu. Kroz dugu povijest zagrebačkog auto sporta prepoznata su brojna sportska imena te je osvojeno mnoštvo postolja, čak i na najvećim međunarodnim natjecanjima, poput svjetskog i europskog rally prvenstva, europskog rally kupa, europskog prvenstva i kupa na kružnim i brdskim stazama te svjetskog i europskog prvenstva u karting sportu. Kroz to razdoblje, u Zagrebu su organizirana brojna domaća i međunarodna natjecanja, osnovan je niz sportskih udruga, a vlastitim snagama izgrađen je i dio sportske infrastrukture. Kratkim osvrtom na nekoliko proteklih desetljeća čini se da automobilizam u gradu Zagrebu nosi epitet tradicionalnih zagrebačkih sportova, što zbog slavnih imena i karizmatičnih sportaša, koje su obožavali mediji i javnost, što zbog planetarne popularnosti automobilizma ili konstantnog postizanja vrhunskih rezultata na već spomenutim najvećim sportskim natjecanjima. Na razvoj automobilizma utjecale su i društvene i ekonomske prilike, periodično pojavljivanje izuzetno talentiranih sportaša, dobro organiziranih klubova, velikih međunarodnih priredbi organiziranih u Gradu Zagrebu ili takvih koje su svojim itinererom prošle kroz grad, te brojnih entuzijasta koji su dobar dio svog života posvetili auto sportu ili nekom segmentu tog sporta vjerujući u humane ciljeve, etiku i brojne druge vrijednosti koje općenito iz sporta proizlaze. U tom dugom periodu, na međunarodnoj razini automobilizam se razvijao, u većoj ili manjoj mjeri i profesionalizirao. Sve veći interes medija, pogotovo za pojedine discipline, popularizirao je auto sport do neslućenih razmjera, te ga pretvorio u fenomen koji razumiju gotovo sve svjetske nacije, kulture, socijalni staleži. Svjedoci smo činjenice da na pojedinim natjecanjima svjetskog prvenstva u reliju ili Formuli 1 bude prisutno preko dvjesto tisuća gledatelja, a putem televizije ove priredbe postaju privlačne za milijune gledatelja diljem cijeloga svijeta. Međunarodna automobilistička federacija FIA danas broji 236 udruženih članica sa svih pet kontinenata, dok u Hrvatskoj, nacionalni automobilistički savez HAKS okuplja 71 članicu. Spomenuti interes medija, interes potencijalnih sponzora ili pojedinih tržišta, stalno pronalazi način da poveća interes javnosti za automobilizam često u žestokoj konkurenciji, jer se povremeno pojavljuju novi sportovi, a postojeći modificiraju pravila kako bi postali atraktivniji, kako budućim sportašima, tako i potencijalnim sponzorima i medijima. Sva ta događanja u globalnom auto sportu odražavaju se i na stanje u zagrebačkom automobilizmu. Prateći međunarodne trendove, zagrebački auto sport razvijao se po broju organiziranih klubova koji su se udružili u Zagrebački automobilistički savez (ZAS), po broju aktivnih sudionika (registriranih sportaša koji redovito sudjeluju u sportskim natjecanjima i sudaca-organizatora sportskih natjecanja) i razine kvalitete. Danas ZAS broji 19 članica i kao redovni član i osnivač udružen je u Sportski savez Grada Zagreba. Svjesni činjenice da je sport živi organizam koji se stalno razvija i modificira, ZAS kroz svoja tijela, povjerenstva i stručnu službu nastoji biti u koraku s trendovima koji neminovno nalažu stalno unaprijeđenje sporta u svim segmentima.

3

Zbog ekonomske situacije u zemlji, a ponekad i nerazumjevanja da je automobilizam jednako vrijedan drugim sportovima, ovi trendovi željenog razvoja su trenutno u zastoju, a u pojedinim dijelovima nažalost dogodio se i obrnuti proces, došlo je do nazadovanja u odnosu na prethodni ciklus, posebno u građenju i opremanju sportskih objekata, neriješenog pitanja školovanja trenera i drugih kadrova u auto i sportu, do pronalaženja efikasnijih modela financiranja auto sporta. (*) Pojam automobilizam i/ili auto sport u ovom tekstu, podrazumijeva sve discipline auto sporta i njegovu granu karting sport.

2. ZAJEDNIČKA OBILJEŽJA RAZLIČITIH SPORTOVA Osnovno polazište kod vrednovanja i rangiranja sportova treba polaziti od činjenice da je svaki sport vrijedan na sebi svojstven način, a najvrjedniji onima koji se njime bave. Stoga ZAS zastupa tezu da cilj kategorizacije sportova ne smije biti rangiranje sportova po kriteriju vrijednosti sporta. Vrhunski sportaši, sustav sportskih natjecanja, osvojena odličja, rang liste, tablice poretka i sl. prepoznatljivi su aspekti svakog sporta. Sportska pobjeda, osvajanje medalje i osobno ili ekipno sportsko dostignuće u vidu sportskog rekorda, motivi su većini sportaša za vrijeme dugotrajnih, napornih i svakodnevnih treninga i brojnih životnih odricanja. Sport se često smatra djelatnošću u kojoj je sve mjerljivo metrom ili štopericom. Međutim, iako je vrlo jednostavno utvrditi redoslijed sportaša nakon sprinterske utrke na 100 m - najbolji je onaj koji je prvi stigao na cilj, ili nakon nogometne ili rukometne utakmice - pobjeđuje momčad s više postignutih pogodaka, kod rangiranja sportova situacija je ponešto složenija.

Definiranje parametara koji su prepoznati u svakom od sportova, a po kojima je moguće utvrđivati razlike od sporta do sporta, predstavlja prvi korak u izradi kriterija za vrednovanje, odnosno rangiranje sportova Sportskog saveza Grada Zagreba pri čemu i ZAS nastoji dati svoj doprinos.

Drugi korak je pronalaženje većeg broja parametara pojedinih kriterija, odnosno pokušaj definiranja svega onog čime se može mjeriti koliko je pojedini sport razvijen, koliko kvalitetne rezultate postižu zagrebački automobilisti u odnosu na konkurenciju pojedinog sporta ili sportske discipline. Zbog toga je za potrebe nove kategorizacije od strane SSGZ-a predložena detaljna razrada svakog pojedinog sporta kroz dva osnovna parametra, a to su:

2.1. Razvijenost sporta O razvijenosti sporta govore podaci o tome koliko je određeni sport razvijen u Zagrebu, u Hrvatskoj i u svijetu (broj klubova, sportaša, saveza).

Kriterij „Razvijenost sporta“ vrlo je važan kod valoriziranja sportskih uspjeha. Najrazvijeniji sportovi u svijetu imaju preko dvije stotine članica. Nogomet je gotovo jednako popularan na svim kontinentima, svim zemljama i to bez obzira na to radi li se o zemlji dobrog standarda građana, značajnog proračunskog ili tržišnog financiranja sporta ili se radi o zemljama vrlo skromnih ekonomija i društvenog standarda. To isto možemo tvrditi i za automobilizam koji se, uz potporu Međunarodne automobilističke federacije FIA, sve više širi diljem svijeta.

Neki sportovi zbog klimatskih ili geografskih uvjeta - zimski sportovi, jedrenje, alpinizam i sl., ili zbog visokih zahtjeva u cijeni i tehnologiji kao automobilizam, ne egzistiraju jednako u velikom broju zemalja. Ipak, to nužno ne mora značiti da se radi o slabijoj konkurenciji, čak štoviše, automobilizam čiji razvoj značajnim dijelom ovisi o tržištu kao što je automobilska industrija, itekako postavlja velike zahtjeve sportašima i njihovim stručnim timovima koji ih prate na natjecanjima i sudjeluju u programu priprema.

4

Obzirom da se radi govorimo o vrednovanju zagrebačkih sportova, važan podatak je kakva je situacija u gradu Zagrebu i u Hrvatskoj. Npr. popularnost hokeja na travi na Indijskom podkontinentu ili hokeja na ledu u Kanadi ili Češkoj, odnosno automobilizma u Italiji, malo ili gotovo nikako ne utječe na razvijenost tih sportova u gradu Zagrebu i Hrvatskoj.

Najvjerodostojniji pokazatelj razvijenosti određenog sporta u Zagrebu jest broj klubova koji su registrirani u gradski sportski savez tog sporta, te broj registriranih sportaša tog sporta koji aktivno sudjeluju u natjecanjima gradske i državne razine i naravno postignuti rezultati te ništa manje važan – rad s mladima.

Sukladno tome vrlo je važno da sve članice ZAS-a uredno izvršavaju svoje administrativne obveze glede stanja u Registru udruga, Registru sportskih djelatnosti i Registru neprofitnih organizacija, te u registraciji i licenciranju sportaša, vozača i sudaca, jer samo valjanim podacima iz tih javno dostupnih baza podataka osigurana je naša vjerodostojnost u konkurenciji s drugim sportovima i gradskim granskim savezima.

2.2. Sportska kvaliteta Sportska kvaliteta također je relativno širok pojam. Zlatna medalja u jakoj međunarodnoj konkurenciji na europskom ili svjetskom prvenstvu u sportu koji se nalazi u programu olimpijskih igara nažalost ne tretira se podjednako kao zlatna medalja na istom rangu natjecanja u automobilizmu, iako osvojiti postolje u svjetskom ili europskom auto sportu za naše sportaše, s obzirom na uvjete u kojima djeluju, iziskuje znatno veća vlastita ulaganja i odricanja nego što je to u drugim sportovima, pa su onda takva vrhunska postignuća, bez obzira na talent, znanje i vještinu, vrlo rijetka i moraju biti posebno valorizirana.

Iako je velik dio parametara kvalitete definiran Pravilnikom o kategorizaciji sportaša Hrvatskog olimpijskog odbora, postoje još brojne mogućnosti za preciznije razlikovanje i vrednovanje uspjeha sportaša u čemu bi značajniju ulogu morao preuzeti HAKS, kao nacionalni savez auto i karting sporta.

Pored parametara razvijenosti i kvalitete postoje i drugi parametri, primjerice medijska zastupljenost, preferencije prema određenom sportu, zastupljenost u odgojno-obrazovnom programu osnovnih i srednjih škola, te brojni drugi, koji su uglavnom predodređeni samo za tzv. velike sportove.

U svakodnevnici se nerijetko govori o važnosti određenog sporta za zdravlje čovjeka, odnosno zdravstvenim indikacijama sporta. S tim u vezi, važno je istaknuti da zdravstvena korist tjelesne aktivnosti ne proizlazi iz toga kojim se sportom netko bavi, već iz umijeća trenera, nastavnika ili kineziterapeuta da odredi adekvatne vježbe, dozira intenzitet, odnosno da konkretni sport koristi kao alat putem kojeg će kroz precizno utvrđeni program u nekom periodu proizvesti određene zdravstvene učinke.

Sportska kvaliteta podrazumijeva sportski rezultat, odnosno sportske rezultate koje su zagrebački sportaši osvojili na domaćim i međunarodnim natjecanjima. No vrijednost sportskog rezultata moguće je promatrati iz različitih uglova.

Neosporno je da je medalja na olimpijskim igrama, svjetskom ili europskom prvenstvu nešto što treba promatrati kao vrlo vrijedno. Međutim, nisu svi sportovi olimpijski, a niti su sve discipline pojedinog, inače olimpijskog sporta, u programu olimpijskih igara. U sklopu međunarodnog olimpijskog pokreta postoji više od trideset sportova koji nisu u programu olimpijskih igara, među kojima je i automobilizam. Radi se o sportu koji su udruženi u svoje međunarodne sportske federacije, podliježu dopinškoj kontroli izvan i za vrijeme natjecanja, djeluju u skladu s Olimpijskom poveljom, te drugim propozicijama Međunarodnog olimpijskog odbora, a Međunarodne federacije tih sportova promiču i razvijaju svoj sport u zemljama članicama (nacionalni sportski savezi). Drugim riječima, po svemu su izjednačeni s olimpijskim sportovima osim što nisu u programu olimpijskih igara. Zato moramo nastojati da medalje osvojene u takvim uvjetima kategorizacija SSGZ mora vrednovati uz određeni korektivni faktor.

5

2.3. Kategorizirani sportaši Sukladno Zakonu o sportu, Hrvatskom olimpijskom odboru, Hrvatskom paraolimpijskom odboru i Hrvatskom sportskom savezu gluhih povjereno je utvrđivanje kategorizacije sportaša i donošenje rješenja o kategorizaciji. Kategorizacija sportaša primjenjuje se u svim sportovima čiji su nacionalni sportski savezi udruženi u Hrvatski olimpijski odbor kao punopravni ili pridruženi članovi. Temelj za kategorizaciju je odgovarajući sportski rezultat ili poredak koji sportaš postigne na natjecanjima koja organizira ili koja su pod jurisdikcijom nacionalnog sportskog saveza, odnosno koja organizira ili su pod jurisdikcijom međunarodnog sportskog saveza koje priznaje Međunarodni olimpijski odbor ili koji je član Općeg udruženja – SportAccord. Na temelju postignutih rezultata (sportski rezultati, poredak, norma, godišnja rang-lista međunarodnog sportskog saveza) sportaši se razvrstavaju u šest kategorija. Pritom kriterije u automobilizmu za pojedinu kategoriju u kategorizaciji određuje nacionalni sportski savez (HAKS).

Pravilnikom o kategorizaciji sportaša Hrvatskog olimpijskog odbora od sporta do sporta razvrstana su natjecanja u kojima postignut rezultat nosi određenu kategoriju sportaša. Prve dvije kategorije u većini sportova znače postizanje kvalitetnog rezultata na važnijim međunarodnim natjecanjima, dok treću kategoriju u većini sportova ostvaruju državni prvaci, a četvrtu kategoriju osvojeno 2.-3. mjesto na nacionalnom prvenstvu te petu i šestu kategoriju za rezultate mlađih uzrastnih skupina. Nažalost popis po HOO kategoriziranih sportaša iz automobilizma je vrlo skroman i nije adekvatan postignutim sportskim rezultatima, prvenstveno zbog aljkavosti klubova i nerazumijevanja mogućnosti koje kategorizacija donosi, kako sportašima i klubovima, tako samome statusu auto sporta u Gradu Zagrebu, odnosno SSGZ-a, s obzirom sa se pri izradu kategorizacije sporta prema kriterijima SSGZ-a važan element i broj kategoriziranih sportaša. Zbog toga je vrlo važno da, bez obzira da li dotičnom sportašu, posebno onima niže kategoriziranosti, nešto izravno donosi osvojena kategorija, klubovi-članice ZAS-a temeljem postignutog rezultata svojih sportaša od HOO zatraže kategorizaciju svojih članova i da ista bude javno objavljena.

2.4. Nacionalno prvenstvo Sustav nacionalnih prvenstava različit je od sporta do sporta. Različit je u odnosu na karakter, naziv i cijenu. Dok u većini pojedinačnih sportova državno prvenstvo traje nekoliko dana, u momčadskim sportovima igra se sistem liga. U automobilizmu natjecanja se također odvijaju tijekom cijele godine u „liga sistemu“ (od 6 - 10 natjecanja, od kojih neka i u inozemstvu) i to pojedinačno i ekipno te se na kraju godine sumiraju rezultati i proglašavaju državni prvaci.

Ovisno o konkurenciji u pojedinoj disciplini auto sporta (broju vozača, klubova i sl.) možemo izvući različite pretpostavke o „težini“ osvajanja naslova državnog prvaka. Ipak, svjesni smo da je za osvajanje titule prvaka države odnosno osvojeno postolje u automobilizmu potreban izniman napor, ozbiljno treniranje i velika materijalna sredstva.

Postati prvakom države, bez obzira o kojem je sportu riječ, vrijedan je rezultat i od sportaša koji osvoji taj naslov zahtjeva višegodišnji rad, treniranje i velika materijalna sredstva. U automobilizmu možda to najizraženije dodatno znači veliki entuzijam i vlastita financijska sredstva, jer sadašnji sustav društvene potpore auto sporta je daleko od realnih troškova.

Iz tog razloga barem za osvojeni naslov državnog prvaka, nužno je izboriti jednakovrijedan status za sve sportove u Gradu Zagrebu, što do sada nije bio slučaj.

6

3. ZAKLJUČAK S jedne strane auto sport možemo promatrati, kao i sve druge sportove, kao svojevrsni društveni fenomen, neraskidivo vezan uz društvene interakcije, sustav vrijednosti, ekonomski standard i sl. S druge strane, možemo ga promatrati kao instrument ili alat putem kojeg utječemo na zdrav rast i razvoj djece i mladih, instrument koji zajedno sa sustavom obrazovanja, zdravstva, kulture, tehničke kulture itd., čini cjelinu općenite strategije društva u kojem živimo.

U automobilizmu kao tehničkom sportu pritom razvijamo i razna tehnička znanja, vještinu upravljanja automobilom kao sportskim rekvizitom, ali i svakodnevnim prometnim sredstvom, zatim interakciju s raznim razvojnim, tehničkim, sigurnosnim i drugim službama. Ovo je posebno važno pri programima koji se provode za najmlađe uzrastne skupine i mladež, kao buduće vrhunske sportaše.

Osvajanje medalja, medijski interes za vrhunske sportaše, sportske zvijezde i sl., čine velik motivacijski faktor u uključivanju djece i mladih u sport. Jedan od sljedećih aspekta auto sporta je i već naveden, interes tržišta o kojem je bilo riječi u prethodnom dijelu teksta, i to tržištu prvenstveno vezanom za automobilsku i naftnu industriju, ali i osiguravajuće kuće, proizvođače rekvizita, sportske obuće, odjeće, turističku djelatnost, itd.

Zbog svega navedenog, ali i još brojnih drugih razloga, bilo kakva diskriminacija prema automobilizmu, značila bi subjektivno viđenje promatrača, odnosno parcijalni pogled na široku problematiku koja se veže uz pojam auto sport. Stoga se i kategorizacija sportova ne može promatrati kao jedino mjerilo za utvrđivanje nekog omjera participacije u ukupnim financijskim sredstvima namijenjenih auto sportu Grada Zagreba.

Svakako, ne treba u istu kategoriju stavljati sve sportove. Sportove koji nisu razvijeni treba potaknuti da osnuju veći broj klubova, ojačaju nacionalne lige, stvore jaku domaću konkurenciju.

Automobilizam je sport koji u Gradu Zagrebu već desetljećima, najvećim dijelom, funkcionira po sistemu samofinanciranja, a svojim postignućima sportskim i organizacijskim, zaslužuje da se brojna statusna pitanja pa time i financiranje rješavaju vrednovanjem organiziranosti sporta i postignutih rezultata sportaša u zemlji i inozemstvu.

Kao smjernice i podloga pri izradi ovog Programa javnih potreba u auto sportu Grada Zagreba za 2020. godinu korišteni su javno objavljeni programski dokumenti Sportskog saveza Grada Zagreba za 2020. godinu.

7

PROGRAMSKE AKTIVNOSTI

1. Temeljni programi sportskih klubova 1.1. Trening i sportska priprema

sati cijena ukupno Sveukupno

AK Delta Sport AK Dubrava AK INA Delta

AKK Zanatlija

KK 1

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Trening i sportska priprema sportaša važan su faktor za bavljenje sportom. U automobilzmu to predstavlja i dodatnu specifičnost, jer osim bazičnih tjelesnih priprema sve ostalo odvija se na sportskim objektima-stazama od kojih je većima dislocirana od Zagreba što samim time uz uobičajene troškove znači i dodatne troškove putovanja, prijevoza vozila (rekvizita), troškove pratećih službi (mehaničara i instruktora), itd. Pritom napominjemo da se zbog specifičnosti sporta, nedostka stručnih trenera i trening centara, često ovi treninzi i sportske pripreme održavaju kod specijalista u trening centrima, na stranim destinacijama uglavnom u Italiji, a za relijaše čak i u Finskoj.

1.2. Natjecanja sportaša

domaća međunarodna sufinanciranje sveukupno

putni troškovi i startnine

AK Delta Sport AK Dubrava AK INA Delta

AKK Zanatlija

KK 1

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- U 2019. godini došlo je do smanjenja proračunskih sredstava na stavki „Trening i natjecanja sportaša“, na račun priredbi od gradskog značaja, što je izravno utjecalo na smanjenje broja aktivnih sportaša ili njihov odlazak u druge sportske sredine, pa čak i daleko manje od Zagreba, gdje su uspjeli za svoje programe osigurati više sredstava nego u Zagrebu. Cilj ovog proračuna je da se u 2020. godini zagrebačkim automobilistima nastavi djelomična naknada troškova, kao što su pokrivanje startnine i putni troškovi, ćime bi se barem minimalno približili uvjetima koje u sustavu zagrebačkog sporta imaju drugi korisnici, što je sada omogućeno i kroz sredstva refundacije SSGZ.

8

1.3. Stručni rad instruktora-trenera

sati cijena ukupno sveukupno

naknada materijalnih troškova

Treneri

Volonteri

Volonteri

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Uvjet za iole ozbiljnije bavljene bilo kojim sportom, a potom i postizanje vrhunskih rezultata je sustavno provođenje treninga i sportske pripreme, o ćemu je bilo riječi u točki 1.1. Ovo treba posebno naglasiti iz razloga što bavljenje auto sportom počinje već od najmlađih uzrasta (karting sport već od 5 g.) gdje stručni rad trenera ima višestruku funkciju. U tijeku je rješavanje pitanja školovanja trenera za potrebe auto i karting sporta, koji ranije nismo uspjeli realizirati uz očekivanu potporu i sudjelovanje nacionalnog saveza HAKS-a i HOO te smo s vlastitim stručnim snagama te podrškom KIF-a i HIK-a, osmislili program koji je u međuvremenu dobio potrebnu verifikaciju (Dopusnicu) svih nadležnih državnih organa. Vjerujemo da će naš projekt biti ostvaren, već početkom 2020. godine, unatoč trenutnoj opstrukciji Glavnog tajnika HAKS-a.

1.4. Korištenje sportskih objekata

dana cijena ukupno Sveukupno

zakup ili troškovi korištenja

Karting Arena Zagreb

Brdska staza Sljeme

Karting staza ST Rauš Novi Marof

Automotodrom Grobnik

ORYX Centar za sigurnu vožnju Mičevec

Pista ZTC Velika Gorica

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Karting centar Zagreb Uz trenere, sportski objekti su još jedna velika (možda i najveća) boljka zagrebačkog auto sporta. Nakon gubitka objekta u Mičevcu, od ove godine izgubljen je i jedini pravi sportski objekt u Gradu Zagrebu, Karting centar Zagreb u Španskom, kojemu je istekao koncesijski ugovor, te je počelo privođenje prostora drugoj javnoj svrsi. Sukladno tome ovaj objekt nije planiran za korištenje, već je povečan broj dana korištenja objekta Karting Arena Zagreb i Karting staza u Novom Marofu.

9

Karting Arena Zagreb Karting Arena Zagreb na Zagrebačkom velesajmu pogodna je za organizaciju karting škole i kao takva se koristi ugovornim odnosom sa vlasnikom staze. Objekt (hala) je u vlasništvu Zagrebačkog velesajma, ali iznajmljena privatniku-slovenskoj tvrtki, koja je uredila i opremila karting centar i organizira profitne sadržaje (rentanje).

Brdska staza Sljeme U naravi predstavlja prometnicu (ŽUC 2219) koja prolazi područjem Parka prirode Medvednica i na njoj je, s obzirom na plaćanje koncesije i druge posebno sigurnosne troškove i izgradnju privremene infrastrukture, planirano korištenje ukupno četiri dana korištenja za organizaciju međunarodne brdske utrke i relija.

Karting ST Rauš Novi Marof Radi se o objektu, karting stazi, izgrađenoj i opremljenoj sukladno svim sportskim, sigurnosnim i drugim uvjetima, koja je u vlasništvu privatnika i korištenje se naplaćuje po tržišnim uvjetima. Staza se koristi za trening i natjecanja u karting sportu, autoslalomu i kronometar utrkama.

Automotodrom Grobnik Pravi, namjenski građen i opremljen, sportski objekt na kojemu se mogu organizirati trening i natjecanja u većini disciplina auto sporta, a jedini koji je licenciran za auto utrke na kružnim stazama. Objekt je u vlasništvu trgovačkog društva koje ga iznajmljuje po tržišnim cijenama.

ORYX Centar za sigurnu vožnju Bivša karting staza u Mičevcu koju su od 1975 - 2006. godine s puno entuzijazma, dobrovoljnim radom i pomoći brojnih sponzora, izgradili i uređivali zagrebački automobilisti i na kojoj su održavani redovni treninzi i brojna natjecanja, danas je u koncesiji tvrtke ORYX d.o.o. koja je na tom prostoru izgradila Centar sigurne vožnje. Objekt se, uz plaćanje najamnine, a sada se koristi za organizaciju drift utrka.

1.5. Sportska oprema i rekviziti

kom cijena ukupno sveukupno

Mjerna oprema

Radiokomunikacijska oprema

Programi za informatički obradu i prezentaciju rezultata

Sudačka oprema i rekviziti

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sportska oprema i rekviziti bitan su element svakog sporta. S obzirom da unutar SSGZ-a ne postoji zajednički sustav u ovom području (koji ZAS predlaže i zagovara kao „ZG Timing Team“), automobilisti su bili primorani iznamljivati ili nabavljati i razvijati vlastite sustave. Ovo potonje je u dobroj mjeri i realizirano, s tim da ga koriste svi zainteresirani gradski granski savezi.

Planirana sredstva su potrebna za obnavljanje i održavanje postojeće opreme i rekvizita, daljnji razvoj vlastitih računalnih programa (softwera) za izračun, obradu i informatičku prezentaciju rezultata te plaćanje koncesijske pristojbe za vlastiti sustav radio veze.

10

2. Djelovanje gradskih sportskih saveza

korisnika bruto sveukupno

2.1. plaća stručnog tajnika 2.2. plaća organizatora-instruktora ili tehničkog tajnika 2.3. naknada za povremeni stručni rad 2.4. materijalni izdaci 2.5. materijalni troškovi poslovanja 2.6 najam prostora ((Rakovčeva 10) 2.6. izdaci za financijski servis --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1. Planirana sredstva potrebna su za isplatu bruto plaće i materijalnih prava stručnog tajnika. 2.2. Planirana sredstva potrebna su za isplatu bruto plaće i materijalnih prava organizatora-instruktora, odnosno tehničkog tajnika ukoliko nam SSGZ

odobri prenamjenu sadašnjeg radnog mjesta. 2.3. Planirana sredstva potrebna su za isplatu naknade za povremeni stručni rad. 2.4. Materijalni izdaci odnose se na troškove, nabavku uredskog materijala, potrošnog i sitnog inventara, održavanje službenog (VW Cady) vozila i dr. 2.5. Planirana sredstva odnose se na troškove najma poslovnog prostora za sjedište ZAS-a u Rakovčevoj 1 u vlasništvu Hrvatskog straljačkog saveza. U tijeku je nastojanje da se preko Gradskog ureda za inovinsko-pravne poslove i imovinu Grada, dobije na korištenje Inin prostor u Gajevoj 46. 2.6. Planirana sredstva odnose na ugovorne obveze s knjigovodstvenim servisom, za računovodstvene usluge, koje iznose 1.800,00 kn mjesečno.

3. Razvojni programi sporta 3.1. skrb o perspektivnim sportašima

autosportovi

karting sport

3.2. sportski centri

zagrebačka karting škola

3.3. drugi razvojni programi

školovanje sudaca i delegata

Stručne ekskurzije

3.1. Skrb o perspektivnim sportašima Mladi sportaši su budućnost svakog sporta, ali i najranjivija razvojna skupina koja treba posebnu brigu i dodatnu potporu ukoliko želimo omogućiti njihov razvoj za buduće vrhunske sportaše. Planom je obuhvaćeno po osam perspektivnih sportaša koji su svojim dosadašnjim rezultatima pokazali

11

izvrsnost u auto odnosno karting sportu za koje će se nastojati osigurati najbolji stručni razvojni programi.

3.2. Sportski centri Zagrebačka karting škola Programom Zagrebačke karting škole za 2019. godini planiramo obuhvatiti tristotinjakdjece zagrebačkih osnovnih škola (I i II razred). Program se sastoji od dva modula, prvi prometno-odgojni s osnovama karting sporta te drugi modul koji predstalvja sportsku školu i osigurava dobivanje natjecateljske licence. Program ima verifikaciju i potporu svih relevantnih državnih i gradskih organa, tijela i službi.

3.3. Drugi razvojni programi Školovanje sudaca Suci u auto sportu su bitan čimbenik provedbe svakog natjecanja, ali ujedno i nosioci aktivnosti u klubovima te organizatori natjecanja. Unutar klubova-članica ZAS djeluje 208 sudaca s licencom HAKS-a.

Školovanje delegata Delegati su nadzorni suci na natjecanjima u auto sportu (delegati, članovi žirija) i nužna je obnova znanja i Upoznavanje s novim pravilima i tehnologijma koje se obalvja u organiazcija FIA, HAKS-a i ZAS-a, u zemlji i inozemstvu.

Stručne ekskurzije Nova saznanja i tehnologije koje su potrebne u organizaciji priredbe auto sporta moguće je upoznati i potom primjenjivati, samo na vrhunskim natjecanjima kakva se organiziraju u brojnim europskim centrima auto sporta.

4. Sportske priredbe gradskog značaja 4.1. velike sportske priredbe

datum sufinanciranje sveukupno

"Zagreb Open - 46. INA Delta Rally"

4.2. tradicionalne sportske priredbe od značaja za Grad zagreb

„9 Rally Kumrovec“ „Zagreb Open - 27. Nagrada Stubičkih Toplica“

„14. Nagrada - Dani Dubrave“

4.3. Priredbe od gospodarskog interesa za Grad Zagreb

Brzi i žestoki - „17. Nagrada Zagreba - 7. Memorijal Mire Nikolić“

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12

4.1. Velike međunarodne priredbe „Zagreb Open - 46. INA Delta Rally“ predstavlja veliku međunarodnu sportsku priredbu, od izuzetnog značaja za Grad Zagreb, koja se boduje za FIA European Rally Trophy, Alpe Adria Rally Tropha/Alpe Adria Rally Cup, Prvenstvo Hrvatske, a kandidat je za FIA Eurosko rally prvenstvo S obzirom na visinu organizacijskih troškova, posebno zbog izuzetno velikih sigurnosnih zahtjeva, kao i same sportske, turističke i društvene rezultate priredbe, sredstva koja su proteklih nekoliko godina planirana kroz Program javnih potreba nisu ni blizu potrebama, naročito ukoliko se želi ostvariti daljnji napredak priredbe povećanje ranga i dovođenjem atraktivnih stranih posada. Sredstva će biti korištena za organizacijske troškove priredbe, prvenstveno za osiguranje sigurnosnih zahtjeva te pokrivanje troškova nastupa stranim posadama, sukladnotroškovniku.

4.2. Tradicionalne i međunarodne priredbe „9. INA Rally Kumrovec“ predstavlja tradicionalnu priredbu od značaja za Grad Zagreb, posebno zbog dislokacije priredbe u Kumrovec koji vapi za sportskim događanjima i značajno podržava ovu manifestaciju. Sredstva će biti korištena za organizacijske troškove priredbe, prvenstveno za osiguranje sigurnosnih zahtjeva te pokrivanje troškova nastupa stranim posadama, sukladno troškovniku.

„Zagreb Open - 27. Nagrada Stubičkih Toplica“ predstavlja veliku međunarodnu sportsku priredbu od izuzetnog značaja za Grad Zagreb, koja se boduje FIA International Hill Climb Cup , Alpe Adria Hill Climb Trophy, Prvenstvo Hrvatske i Prvenstvo Slovenije. S obzirom na visinu organizacijskih troškova, posebno zbog izuzetno velikih sigurnosnih zahtjeva, kao i same sportske, turističke i društvene rezultate priredbe, sredstva koja su proteklih nekoliko godina planirana kroz Program javnih potreba nisu ni blizu potrebama, naročito ukoliko se želi ostvariti daljnji napredak priredbe povećanje ranga i dovođenjem atraktivnih stranih posada. Sredstva će biti korištena za organizacijske troškove priredbe, prvenstveno za osiguranje sigurnosnih zahtjeva te pokrivanje troškova nastupa stranim posadama, sukladno troškovniku.

„14. Nagrada - Dani Dubrave“, predstavlja vrlo popularno autoslalom natjecanje za Prvenstvo Hrvatske, Prvenstvo Sjeverne lige i Otvoreno prvenstvo Zagreba, a organizira se u okviru gradske manifestacije Dani Dubrave. Priredba je po ocjeni nacionalnog saveza HAKS-a, za 2015. godinu, nagrađena kao „najbolje organizirano autoslalom natjecanje u Hrvatskoj“. Smatramo da ovo natjecanje zaslužuje barem ovakvu minimalnu potporu, koja će se koristiti za nabavku sportskih nagrada i troškove smještaja stranih posada.

4.3. Priredbe od gospodarskog interesa za Grad Zagreb „Brzi i žestoki - 17. Nagrada Zagreba – 7. Memorijal Mire Nikolić“, predstavlja vrlo popularno autoslalom natjecanje za prvenstvo FIA-Prvenstvo Srednje Europske zone, Prvenstvo Hrvatske, Prvenstvo Sjeverne lige i Otvoreno prvenstvo Zagreba, koje uz svoj sportski značaj uvijek ima i neku humanitarnu notu.

6. Ostale aktivnosti 6.1. Večer ZG prvaka 2020

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6.1. „Večer ZG prvaka“ je tradicionalna manifestacija završetka sportske sezone i podjele sportskih priznanja zagrebačkim vozačima, koja se priređuje u Starogradskoj viječnici po pokroviteljstvom Gradske skupština Grada Zagreba.

SVEUKUPNO:

13

ZAKLJUČAK Ovaj Program javnih potreba u auto sportu Grada Zagreba za 2020. godinu, prema dosadašnjem stanju, nije puko nabrajanje nerealnih planova već stvarnih potreba koje se u realnom vremenu svake sportske sezone i događaju i provedu, ali bez realne potpore kroz Program javnih potreba u sportu Grada Zagreba, dakle najvećim dijelom vlastitim sredstvima sportaša i potporom njihovih klubova.

Sukladno tome naš predstavnik u Skupštini Sportskog saveza Grada Zagreba, je podržao prijedlog Programa javnih potreba u sportu Grada Zagreba za 2020. godinu, koji obuhvaća i usvojene kriterije kao osnovu za raspodjelu proračunskih sredstava, očekujući da će i Plan raspodjele sredstava za 2020. godinu biti dizajniran u skladu s tim kriterijima, odnosno njihovim pravilnim tumačenjem i primjenom, posebno zbog činjenice ponovnim uvrštavanjem automobilizma u III. kategoriju sportova SSGZ..

Jedino na taj način zagrebački automobilisti mogu ostvariti svoju jednakopravnost u sustavu zagrebačkog sporta koja u svom maksimalnom zahtjevu („plan želja“) predstavlja tek mali dio sportskog proračuna Grada Zagreba.

Sve ostalo i dalje ostaje na sportašima i njihovim mogućnostima, a ti troškovi, spomenimo samo najvažniju stvar, automobil kao rekvizit, traže još deseterostruko više novca.

Ovaj prijedlog Programa javnih potreba u auto sportu Grada Zagreba za 2020. godinu usvojen je od Upravnog odbora Zagrebačkog automobilističkog saveza, na 19 sjednici održanoj 19. studenog 2019. godine. PREDSJEDNIK Zagrebačkog automobilističkog saveza Vladimir Zadravec