50 AUTO BILD 4x4 | Br. 1 · 11. mart 2009.

AKCIJA ŠKOLA TERENSKE VOŽNJE (4)

U SARADNJISA CENTROMZA DODATNUEDUKACIJU

VOZAČA„MARANI“

Proleće mami na terensku vo-žnju, ali to je i godišnje doba ka-da su karakteristike podloge

prilično nepredvidljive. Sneg se upra-vo otopio, zemlja još nije upila svu vo-du, a mnoge zelene površine koje izdaljine deluju kao čvrsto tlo samo su,u stvari, pritajene močvare. Problemprimetite obično tek kada osetite daautomobil propada dublje nego štobiste očekivali. Tada čak i najmanjinagib dovodi do proklizavanja i uko-

pavanja pri očajničkim pokušajimada održite brzinu i pravac kretanja.Takva livada će se pod vašimtočkovima začas pretvoriti u„oranicu“, a vi ćete jedino mo-ći da pokušate da se vratiteunazad (pažljivo, dok se nistedublje ukopali) i da pronađeteprolaz preko suvljeg terena, pamakar pri tom morali da seprovučete i kroz neko trnje ilipreko kamenjara.

Naravno, uz pažljivo planiranjekretanja moguće je izbeći ovu vrstu

rizika; u proleće naročito treba iz-begavati okolinu izvora i potočića,

jer oni obično i nastaju na ta-kvom terenu. Dakle, ako nepoznajete karakteristike tere-na, dobro prostudirajte topo-grafsku kartu pre vožnje i obe-ležite moguća rizična područ-ja (orijentacijom i navigacijomna terenu više ćemo se baviti unarednim nastavcima „Ško-le“), ili povedite sa sobom is-

ZAMKE PRITAJENEMOČV

Otkriva tajne terenske vožnje: naš saradnik A

SkolaVoznje4.qxd 3/6/2009 11:55 AM Page 50

11. mart 2009. · Br. 1 | AUTO BILD 4x4 51

kusnog vodiča koji je planiranomtrasom prolazio barem traktorom,ako ne terencem.

U ovom nastavku „Škole terenskevožnje“ pokušaćemo da vam otkri-jemo sve što treba da znate pre ne-go što se upustite u vožnju po bla-tu, ali i da vas upozorimo o čemutreba da vodite računa kada vozitekroz visoku travu, kao i o rizicimakoje sa sobom donosi bočni nagib.

[A. Veljković]

ČVARE

Koliko za prekaljene ljubitelje „ofroud“ vožnje blato predstavlja adrena-linski doživljaj i izazov, toliko za počet-nike znači neizvesnost i realan rizik daostanu zaglavljeni. Osnovno pravilo zavožnju po blatu jeste da stepen samou-verenosti treba da bude usklađen sa kva-litetom i performansama pneumatika ko-je imate na vozilu, kao i sa raspoloživomdodatnom opremom.¤Treba imati na umu da nije svako bla-to isto. Različit sastav tla utiče na trak-ciju, pri čemu je ubedljivo najgora ilova-ča. Kada vidite podlogu glineno-smeđeboje, koja se na dodir izuzetno lako lepina točkove (kao što se lepi i za vašu obu-ću kad po njoj hodate), znajte da ste uproblemu ako bez ozbiljnih kramponkipokušate da se popnete uz iole jači nagib.U istim uslovima na zemlji drugačijeg sa-stava (na primer, crvenica, ili crnica u cr-nogoričnim šumama) prošli biste bezproblema, čak i sa nekim skromnijimpneumaticima.¤ Vožnja u blatu po nagibu i na ravnomse razlikuje. U savladavanju jakih blat-njavih uzbrdica najvažnija je brzina, od-nosno momenat kretanja, a bez odgova-rajućih pneumatika nikako nećete moćida prođete po vlažnom vremenu.¤ Ako se na uzbrdici (koliko god priti-skali gas) zaustavite zbog gubitka trak-cije, nemojte ni da pokušavate ponovoda krenete napred, jer nećete uspeti. Vo-zite li vozilo s manuelnim menjačem, pri-pazite da vam se na usponu ne ugasi mo-tor jer momentalno ostajete bez servouređaja kočnica i volana, elektronike isvih ostalih blagodeti moderne tehnike.Mali savet – ako se to i desi učinite slede-

će: desnom nogom držite kočnicu maksi-malnom snagom i pokušajte, što pre, daubacite menjač u hod unazad, zatim pu-stite kvačilo i opet upalite motor. Timeste dobili kontrolisano spuštanje unazadbez šanse da opet ugasite motor prilikomspuštanja vozila. Očekujte trenutno po-kretanje vozila unazad čim startujetemotor (ne zaboravite da pomerite nogusa kočnice i, naravno, proverite kako sto-je prednji točkovi. Pažljivo se vratite una-zad do ravne površine i pokušajte dauhvatite bolji zalet. Ako i to bude bez

uspeha, ostaje vam samo da pokušate dapronađete neku alternativnu, manje kli-zavu putanju.¤ Ako se spuštate niz sklisko blato,obavezno aktivirajte reduktor, ubaci-te u prvu brzinu i izbegavajte da upo-trebljavate kočnice. Ako dođe do zano-

šenja, ispravljajte vozilo isključivo vola-nom ili, čak, dodavanjem gasa, nikakokočnicom (nju možete kratko i ovlaž pip-kati nogom, kako biste kontrolisali brzi-nu izbegavajući blokiranje točkova). Na-ravno, sve ovo važi samo ako vaše vozi-lo nema modernu elektronsku asistenci-ju za savladavanje nizbrdica. Ako to ima-te, najbolje je da je uključite i tempo spu-štanja prepustite elektronici.¤ Pre nego što uopšte počnete da sespuštate niz neku blatnjavu nizbrdicuproverite da li na njenom kraju pouzda-

no postoji prolaz, jer je vrlo moguće danećete moći natrag!¤Pre svake vožnje kroz blato obaveznoaktivirajte blokadu centralnog diferen-cijala, a u ekstremnim situacijama i blo-kadu prednjeg i zadnjeg diferencijala,ukoliko ih vaše vozilo poseduje.

VOŽNJA PO BLATU

Najgora je ilovača

Ako se na usponu zaustavite u blatu zbog proklizavanja točkova,nemojte ni pokušavati da ponovo krenete napred

aradnik Aleksandar Veljković

¤

Najgora je ilovača

SkolaVoznje4.qxd 3/6/2009 11:57 AM Page 51

52 AUTO BILD 4x4 | Br. 1 · 11. mart 2009.

AKCIJA ŠKOLA TERENSKE VOŽNJE (4)

Kada prolazite kroz blato na pretežnoravnom terenu, retko ćete zaista biti u ri-ziku da se zaglavite, dokle god poštujeteneke osnovne principe vožnje na skliskojpodlozi. Koliko god da vam neka kaljuga(možda ispunjena naizgled neprelaznombarom) deluje ozbiljno, osnovna informa-cija koja vas o njoj zanima jeste debljinasloja blata, odnosno dubina na kojoj se na-lazi čvrsta podloga. Da biste to ustanovi-

li, potrebno je da pri sebi imate gumenečizme i štap (ovo drugo ćete uvek moći danađete u šumi).¤ Prošetajte do središnjeg dela gliba izabodite štap, dok ne osetite da udarau čvrstu podlogu. Izvucite ga i izmeritedubinu žitkog sloja blata na njemu. Uko-liko ona ne premašuje razmak vašeg pod-vozja od tla, imate realne izglede da ru-tinski prođete prepreku, pod uslovom da

u tom prolaženju ne napravite neku gre-šku (najveća greška koju biste mogli danapravite svakako bi bila da se u tokuprolaženja zaustavite).Naravno, ovo ne morate da činite pred sva-kom barom na koju naiđete. Veliku uloguu slobodnoj proceni igra i iskustvo, odno-sno generalne karakteristike terena na ko-jem se nalazite. Kretanje močvarnim tere-nom, kao i u okolini vodotokova gde po-

DUBINA GLIBAstoji visok rizik od plavljenja okolnog te-rena, iziskuje poseban oprez.¤Kada vozite kroz blato, održavanje mo-menta kretanja je od primarnog znača-ja! Bitno je da uspostavite stabilnu brzinui da je održavate sve dok ne stignete pono-vo do čvrste podloge. Ne smete zbog nesi-gurnosti da se krećete presporo, ali ni toli-ko brzo da u slučaju potrebe za promenompravca vozilo ne možete da kontrolišete.¤U trenutku kada osetite slabljenje trak-cije, momentalno dodajte gas kako bisteodržali brzinu, ali istovremeno brzo okre-ćite volan levo-desno, kako bi prednji toč-kovi bolje „kopali“ podlogu pred sobom.¤ Bočno zanošenje tokom kretanja krozblato je uobičajena pojava i morate da na-učite da mu kontrirate tako što ćete volanu trenutku odlučno okrenuti u smeru u ko-me se zadnji deo vozila zanosi (nikako u su-protnom, kako vas instinkt vuče), a onda,čim osetite da je zanošenje prestalo, jošodlučnije ga ispravite (po potrebi okrenuv-ši ga i na suprotnu stranu), i tako nekolikoputa, dok se vozilo konačno ne stabilizujena pravcu, nijednog trenutka bitnije nesmanjujući gas, odnosno brzinu kretanja.¤ Za razliku od savladavanja nekih dru-gih vrsta prepreka gde imate više vre-mena, vožnja kroz blato je dinamičnaakcija gde se ono što ste naumili prilikomnapuštanja čvrste podloge mora bez pre-kidanja izvesti do kraja, sa savršenim taj-mingom i koordinacijom pokreta. Počet-na frustracija vremenom može da se pre-tvori u veliko vozačko zadovoljstvo, kadavam u krv uđe „ritam blata“.

Blato ima ritam

Prolaženje kroz visoku travu može dapredstavlja izazov, i to ne samo kadase nalazite van puta, već i pored malo

korišćenih puteva, odnosno kolotraga.Ovo je posebno slučaj u pozno leto i ra-nu jesen, kada je trava već dostigla svo-

ju punu visinu. U takvim slučajevima tre-ba se pridržavati nekoliko jednostavnihsaveta:

VOŽNJA KROZ VISOKU TRAVU¤ vozite sporije i opreznije, jer vas u vi-sokoj travi skrivene stene i druge krupneprepreke mogu vrlo neprijatno iznenadi-ti. Ako i udarite u njih posledice će biti ma-nje ukoliko se to dogodi pri manjoj brzini;¤ koncentrišite se na putanju pred so-bom i na uočavanje mogućih prepreka,umesto na lepotu predela – imaćete ma-nje glavobolja naknadno;¤ veoma važan savet – posle duže vožnjekroz visoku travu OBAVEZNO pri pranju au-tomobila obratite posebnu pažnju na te-meljno ispiranje saća hladnjaka, jer se onozaguši kuglicama iz trave i cvećem mnogobrže nego što možete da pretpostavite. Tomože da ima čak i drastične posledice naperformanse vašeg rashladnog sistema(ako primetite prekomerni porast tempera-ture motora, budite sigurni da je ovo uzrok);¤Posle nekoliko dužih vožnji kroz visokutravu preporučljivo je čak i izvaditi jedanod hladnjaka, kako bi se temeljno očistioprostor između hladnjaka motora i hladnja-ka klime. Obavezno očistite, ili čak prome-nite, i filter za vazduh (za neka vozila moguda se nabave i specijalni filteri za vazduhprojektovani za rad u otežanim terenskimuslovima), kao i polenski filter za kabinu.

Kosidba terencem

Blato ima ritam

Kosidba terencem

SkolaVoznje4.qxd 3/6/2009 11:59 AM Page 52

11. mart 2009. · Br. 1 | AUTO BILD 4x4 53

Savladavanje bočnog nagiba je još jed-na situacija koju treba da posmatrate kaonužno zlo, kada baš ne postoji drugi na-čin da je izbegnete. Pri bočnom nagibu naklizavom terenu najlakše se gubi svakakontrola, a tada se i vozilo prevrće. Dakle,maksimalno izbegavajte vožnju pod boč-nim nagibom, koliko god je to moguće.Da biste uopšte bili u stanju da bezbedno pre-brodite situacije sa bočnim nagibom, mora-

te da upoznate granice vašeg vozila, odno-sno da steknete osećaj gde se nalazi tačkaprevrtanja. Pogledajte fabričku specifikaci-ju (deklarisani maksimalni dozvoljeni bočninagib), saslušajte iskustva drugih i utvrditeunapred da li vaše vozilo spada u stabilnijaili u ona koja se lako prevrću. Najbolje je dau fazi upoznavanja odete i na neki poligon(poput onoga koji postoji u školi „Marani“)da biste u kontrolisanim uslovima i uz nad-

zor stručnjaka upoznali granične mogućno-sti svog vozila. U realnim situacijama ne osta-je puno prostora za eksperimente.¤ Ako osetite da se približava tačkaprevrtanja, okrenite točkove naniže,kako biste smanjili dejstvo centrifugal-nih sila iz nepovoljnog smera i ujednosmanjili bočni ugao vozila.¤Obavezno koristite redukciju ako je va-še vozilo poseduje, jer je u uslovima boč-

nog nagiba totalna kontrola u uslovima la-ganog kretanja od ključnog značaja.¤ Posebnu nevolju predstavlja bočnozanošenje vozila, u trenutku spuštanjapo blatnjavoj strmini. Tada se dolazi u te-ško rešivu situaciju u kojoj je panika (či-taj kočnica), neizbežna. Ona se rešavahladne glave, blagim dodavanjem gasakako biste volanom ispravili i stabilizova-li vozilo do konačnog spusta.

BOČNI NAGIB

Kada zapreti mogućnost da se prevrnete, okrenite točkove nanižeNajbolje je izbegavati vožnju pod bočnim nagibom

Gde je tačka prevrtanjaGde je tačka prevrtanja

SkolaVoznje4.qxd 3/6/2009 12:00 PM Page 53