Download pdf - 5–6 (64146) 60 лет КБ «Салют»! · 2014. 9. 5. · началось освоение спутников связи класса 1000 кг. В КБ «Са-лют» выполнены

Конструкторскому бюро «Салют» Государственного кос- мического научно-производ- ственного центра имени М.В. Хруничева исполняется 60 лет. Его коллектив самоот-верженно трудится над созда-нием отечественной космиче-ской техники. Им разработаны и внедрены ракеты-носители тяжелого и легкого классов, разгонные блоки для выведе-ния космических аппаратов на геостационарные и геопе-реходные траектории, ряд кос-мических станций. Коллектив КБ проявил себя новатором на всех направлениях деятельно-сти – и в выборе проектных и конструкторских решений, и в методах их экспериментальной отработки, а также в технологии изготовления самой современ-ной техники.

Инженерные знания, на-копленный опыт и волевые качества коллектива обеспе-

чили достижение значительных результатов в области разви-тия ракетно-космической тех- ники.

КБ «Салют» ГКНПЦ имени М.В. Хруничева является раз-работчиком семейства ракет-носителей тяжелого класса «Ангара» и семейства разгон-ных блоков типа 12КРБ и КВТК.

Конструкторским бюро соз-даны модули МКС, в том числе готовящийся сегодня к полету лабораторный модуль МЛМ.

Коллективом КБ осваива-ются новые направления в создании малых космических аппаратов, таких как «МД-2» и «КазСат-2».

От качества труда коллек-тива КБ зависит конкуренто-способность нашей ракетно-космической техники на международном рынке косми-ческих услуг.

Успехи, достигнутые за по-следнее десятилетие, позволя-

ют коллективу конструкторско-го бюро «Салют» с уверенностью смотреть в будущее и оставать-ся на передовых позициях в области разработки и соз-дания ракетно-космической техники.

Динамичное развитие ракетно-космической техники связано с максимально эффективным коммерческим использовани-ем космического пространства и определяется усилением кон-курентной борьбы на мировом рынке космических услуг между фирмами США, стран Западной Европы, Японии и Китая.

Техническая сторона вопро-са коммерциализации космо-са подразумевает интенсивную работу крупнейших ракетно-космических международных

организаций по созданию но-вых и модернизации имеющихся средств выведения с целью повы-шения массы полезной нагрузки, выводимой на геостационарную и геопереходную орбиты.

Все это требует от конструк-торского бюро «Салют» активной работы одновременно по всем перспективным направлениям, проведения НИОКР по исследо-ванию и проектированию конку-рентоспособных образцов ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов.

Необходимо отметить, что в августе 2010 года исполнилось 5 лет со дня запуска с космодро-ма Плесецк ракетой-носителем легкого класса «Рокот» малого космического аппарата дистан-ционного зондирования Земли «Монитор-Э». Многолетняя экс-плуатация спутника подтвердила эффективность новой платформы для малых космических аппара-тов, на базе которой с 2004 года началось освоение спутников связи класса 1000 кг. В КБ «Са-лют» выполнены работы по соз-данию и запуску КА «КазСат-1», в интересах Казахстана и КА «Экспресс-МД-2», созданного

в рамках Федеральной косми-ческой программы. Назначение спутников – ретрансляция пото-ков информации в системе спут-никовой связи и вещания России и Казахстана. Для успешного решения поставленных жизнью задач в КБ «Салют» проводятся работы по дальнейшей модер-низации системы выведения РН «Протон-М»/«Бриз-М», позволяю-щей выводить на геопереходную орбиту КА с массой до 6,5 тонн.

На международном рынке наиболее стабильным и ресурсо-емким сегментом является пре-доставление пусковых услуг для запуска КА на высокоэнергетиче-ские орбиты владельцами РН тя-желого класса. За последнее вре-мя мировой коммерческий парк РН пополнился новыми ракетами тяжелого класса – «Ариан-5G», «Ариан-5ЕСА», «Ариан-5ЕСВ», а также «Атлас-V504, -505, -551», «Дельта-4» и «Дельта-4Н».

В середине 90-х годов ХХ века для КБ «Салют» начался этап соз-дания новой РН модульного типа, представляющей собой комплекс РН различной мощности с общим названием «Ангара». Переход к модульной конструкции РН был

вызван желанием минимизиро-вать объемы наземной стендовой отработки за счет сведения ее в основном к отработке одного универсального ракетного моду-ля (УРМ), имеющего размерность РН легкого класса. Использова-ние УРМ позволяет создавать на их основе РН различных классов. Предельной по количеству бло-ков может быть РН, состоящая из семи УРМ – «Ангара А7».

Разработка семейства РН «Ан-гара» находится на завершающей стадии, начались летные испыта-ния УРМ-1 в составе РН KSLV-1, создаваемой совместно с Респу-бликой Корея. Первые испытания УРМ-1 в 2009 и 2010 годах были успешными и полностью под-твердили все новаторские кон-структорские решения, заложен-ные в данный тип.

КБ «Салют» получило огромный опыт разработки кислородно-водородных разгонных блоков в рамках работ по созданию со-вместно с Индией РБ 12КРБ для РН GSLV. В настоящее время идет разработка РБ КВТК, предназна-ченного для использования в со-ставе РН «Ангара А5».

Космический ракетный ком-плекс (КРК) «Ангара» имеет огромный потенциал дальнейше-го развития. Это связано как с мо-дульной конструкцией УРМ, так и

с возможностью развития целого ряда РН «Ангара» – от РН легкого класса до тяжелой РН повышен-ной грузоподъемности, а также созданием ряда различных по назначению КВРБ, существенно повышающих эффективность всех типов РН cемейства «Ангара».

Начиная с 70-х годов про-шлого века, КБ «Салют» успешно занималось созданием крупно-габаритных пилотируемых моду-лей, обладающих потенциалом разгонных блоков и имеющих возможности активного пере-мещения в космосе. Благодаря этим разработкам была создана станция «Мир» и началось строи-тельство Международной косми-ческой станции. Успешные рабо-ты в этой области продолжаются в рамках создания совместно с РКК «Энергия» нового многоце-левого лабораторного модуля.

Коллектив КБ «Салют» успеш-ной работой по всем направле-ниям деятельности обеспечивает конкурентоспособность россий-ской ракетно-космической тех-ники на мировом рынке. От всей души поздравляю сотрудников КБ «Салют» с замечательной датой – 60-летием со дня образования, желаю всем здоровья, семейно-го благополучия и дальнейших творческих успехов на благо рос-сийской космонавтики!

Уважаемые сотрудники КБ «Салют»!

От имени руководства Федерального космического агентства сердечно по-здравляю коллектив КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева с 60-летием.

С момента организации в мар-те 1951 года предприятие прошло славный путь, неизменно находясь на передовых позициях научно-технического прогресса. В начале сво-его пути коллектив создал уникальные бомбардировщики дальнего действия, а затем непревзойденные по своим характеристикам образцы ракетно-космической техники.

Последнее десятилетие трудо-вой коллектив направляет усилия на разработку семейства РН тяжелого, среднего и легкого классов «Ангара», космических станций и автоматических малых космических аппаратов, от-рабатывает конструктивно-технологические решения по модернизации си-стемы РН «Протон-М»/«Бриз-М». За прошедшие годы предприятие накопило и успешно применяет бесценный опыт, опираясь на который осваивает но-вые перспективные направления научно-технической деятельности.

Желаю КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и в дальнейшем быть пере-довым предприятием, а его сотрудникам – здоровья, счастья и благополучия!

60 лет КБ «Салют»!№ 5–6 (64146)

24.03.2011 г.

КБ «Салют» в XXI веке

Ю.О. Бахвалов, первый заместитель генерального конструктора, начальник КБ «Салют»

Руководитель Федерального космического агентства А.Н. Перминов

Генеральный директорГКНПЦ имени М.В. Хруничева В.Е. Нестеров

«ВСЕ ДЛЯ РОДИНЫ»2

В результате конструкционных изменений вес планера снизили на 6,5 тонны, шасси – почти на две тон-ны. При этом аэродинамическое ка-чество существенно возросло.

27 марта 1956 года с аэродро-ма в г. Жуковском, где была соз-дана Летно-испытательная и до-водочная база ОКБ-23, впервые поднялся в воздух 3М, пилотируе-мый экипажем Марка Галлая. По-сле проведения ряда испытательных полетов Завод № 23 приступил к серийному выпуску новой маши-ны. В 1960-е годы было построено

85 самолетов 3М и его модифи- каций.

Результатом дальнейшего развития 3М стал ракетоносец 3МД, впервые совершивший полет 26 ноября 1959 года. Для самолета была разработа-на и внедрена система дозаправки топливом в полете, показавшая на практике свое техническое совер-шенство. Заводом-изготовителем было выпущено только 9 машин под основной компонент системы воору-жения – ракету «воздух-земля» К-14, которую, увы, так и не «довели» до се-рийного производства.

На самолете 3М установлены 12 мировых рекордов по высоте полета и грузоподъемности, а также 7 миро-вых достижений по скорости полета по замкнутому маршруту с различ-ной нагрузкой. Многие модификации самолета 3М стояли на вооружении ВВС СССР до 1986 года.

Уникальные самолеты конструк-ции В.М. Мясищева – это яркий при-мер активного долголетия в столь динамичной отрасли, как авиация, где моральное и техническое старе-ние техники происходит особенно быстро.

Уже 1 апреля 1953 года Завод № 23 получил конструкторскую докумен-тацию по планеру, а к 15 мая – по оборудованию. Новый самолет, осна-щенный четырьмя турбореактивными двигателями, отличался уникальным аэродинамическим совершенством. Впервые на машинах подобного рода были применены велосипедное шасси и подъем («вздыбливание») носовой части бомбардировщика при взлете. Все работы по созданию самолета-носителя ядерного оружия в Филях велись в кратчайшие сроки.

20 января 1953 года с аэродрома в подмосковном Жуковском экипаж

летчика-испытателя Федора Опадче-го поднял стратегический реактивный бомбардировщик М-4 в первый по-лет. С момента принятия Постановле-ния Правительства СССР о создании ОКБ-23 и до первого полета стра-тегического первенца конструкции В.М. Мясищева прошел только год и 10 месяцев! Для сравнения, аме-риканский Б-52 впервые поднялся в воздух только через 6 лет с начала его проектирования.

Историческим стал пролет М-4 в сопровождении четырех истребите-лей МиГ-17 над Красной площадью во время военного парада 1 мая

1954 года. Его появление над Мо-сквой вызвало фурор во всем мире и шок у военных специалистов США и стран НАТО. Фотографии М-4 над центром Москвы обошли практиче-ски все мировые издания. Всем стало ясно – СССР получил самолет, кото-рый может доставить ядерную бомбу в любую точку земного шара.

Завод № 23 с 1954 года приступил к серийному изготовлению М-4. Все-го было выпущено 33 машины. Эти самолеты Мясищева базировались на ряде аэродромов стратегической авиации ВВС. Из наиболее известных можно отметить авиабазу под горо-дом Энгельс Саратовской области. Позднее, при появлении на боевом дежурстве стратегических реактивных ракетоносцев, машины М-4 не ушли «в запас». Уникальные данные са-молета позволили переоборудовать машины в заправщики, и они еще несколько десятилетий несли свою службу в Военно-воздушных силах нашей страны.

60лет

Конструкторское бюро «Салют»В небе и в космосе

1951К рабочему проектированию реактивного бомбардировщика В.М. Мясищева, впоследствии названного М-4, в ОКБ-23 приступили 1 ноября 1951 года.

6 июля 1954 года Совет Министров СССР принял постановление о кардинальной модернизации самолета конструкции В.М. Мясищева М-4, направленной прежде всего на увеличение дальности полета. Машина получила наименование 3М.

М-4 – стратегический первенец

3М. Модернизация в действии

Владимир Михайлович МЯСИЩЕВ(1902–1978)Генеральный конструктор ОКБ-23 с 1951-го по 1960 год. Создатель конструкторской школы авиационных специалистов в Филях. Прекрасный педагог, заложивший основа-ние системы подготовки молодых специа-листов для решения сложнейших вопросов отрасли. По инициативе В.М. Мясищева в

советской авиационной промышленности были внедрены многие научные, технические и технологические решения, опередившие свое время. Самолеты М-4, 3М и М-50 стали выдающимися до-стижениями отечественной конструкторской мысли.

Владимир Николаевич ЧЕЛОМЕЙ(1914-1984)Генеральный конструктор ОКБ-52, ЦКБМ и его Филиала № 1 в Филях с 1960-го по 1984 год. Новые научные и техниче-ские идеи академика В.Н. Челомея легли в основу большинства советских программ ракетостроения и освоения космоса. При нем Филиал № 1 ЦКБМ разработал пер-

вую межконтинентальную баллистическую ракету УР-200. Под руководством Владимира Николаевича создано уникальное се-мейство межконтинентальных баллистических ракет УР-100, по-следняя модификация которой до сих пор находится на боевом дежурстве. Знаменитая УР-500, впоследствии ставшая всемирно известным «Протоном», также плод творческой мысли академика Челомея.В.Н. Челомей автор идеи боевой орбитальной станции «Алмаз», послужившей затем основой создания серии научных долго-временных орбитальных станций «Салют», внесших неоценимый вклад в отечественную и мировую пилотируемую космонавти-ку. Под руководством Владимира Николаевича в Филях создан транспортный корабль снабжения (ТКС) для станции «Алмаз», на котором планировались пилотируемые полеты. Идеи, заложенные в ТКС, послужили основой для проектирования и изготовления модуля «Заря» для Международной космической станции.

Виктор Никифорович БУГАЙСКИЙ(1912–1994)Начальник Филиала № 1 ЦКБМ с 1960-го по 1973 год. Прекрасный организатор, при котором административная и техническая деятельность руководства была системати-зирована, доведена до уровня исполните-лей. При В.Н. Бугайском успешно испытана УР-200, начата модернизация семейства

ракет УР-100, создана ракета-носитель «Протон-К» для выведе-ния космических аппаратов на околоземные орбиты и в дальний космос. Виктор Никифорович Бугайский возглавлял начало про-ектирования, изготовления, испытаний и эксплуатации станций серии «Салют», руководил работами по созданию транспортных кораблей снабжения.

Дмитрий Алексеевич ПОЛУХИН(1927–1993)Начальник Филиала № 1 ЦКБМ, впослед-ствии КБ «Салют», с 1973-го по 1993 год. Дмитрия Алексеевича Полухина отличала высочайшая работоспособность. Огромен его личный вклад в анализ результатов запусков и отказов ракетно-космической техники, формирование глубокого и ана-

литического подхода к решению проблем. В период руководства Д.А. Полухина продолжилась модернизация УР-100, закончив-шаяся постановкой на боевой дежурство ракеты УР-100Н УТТХ, которая до сих пор является надежной частью ракетного щита России. Д.А. Полухин был во главе коллектива КБ, осуществляв-шего штатную эксплуатацию «Протона-К». Он руководил работа-ми по созданию транспортных кораблей снабжения, орбитальных станций серии «Салют», орбитального комплекса «Мир» и научных модулей «Квант», «Квант-2» и «Кристалл».При освоении КБ «Салют» новой тематики Д.А. Полухин внес неоценимый личный вклад в создание космического аппарата «Полюс», работающего с аппаратурой, основанной на новых фи-зических принципах.Дмитрий Алексеевич стоял во главе коллектива КБ в начале освоения им международного рынка космических услуг. Спут-ник «Экспресс» для Германии и разгонный блок 12КРБ для Ин-дии создали основу успешной деятельности КБ «Салют» в рамках международного сотрудничества.

24 марта 2011 года

60лет

НАША ИСТОРИЯ

«ВСЕ ДЛЯ РОДИНЫ» 3

Анатолий Константинович НЕДАЙВОДА(родился в 1938 году)Генеральный конструктор КБ «Салют» ГКНПЦ имени М.В. Хруничева с 1993-го по 2003 год. Анатолия Константиновича Недайво-ду, долгие годы работавшего испытателем ракетно-космической техники, в том числе на космодроме Байконур, отличало умение оперативно и глубоко понимать все вопро-

сы испытаний новых изделий и давать грамотные рекомендации специалистам при отработке ракетно-космической техники.При нем была завершена комплектация орбитального комплекса «Мир» модулями «Спектр» и «Природа».В период руководства А.К. Недайводы началась разработка уни-фицированной космической платформы (УКП) «Яхта», послужив-шей основой для создания в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева малых космических аппаратов, таких как «Монитор-Э». Он возглавил проектирование модернизации ракеты «Протон-М», создание нового разгонного блока «Бриз-М», первого модуля МКС – ФГБ «Заря» и конверсионной ракеты-носителя легкого класса «Рокот».Анатолий Константинович Недайвода возглавлял коллектив КБ «Салют» в период начала проектирования семейства ракет-носителей «Ангара», которое должно стать основой российской космонавтики в XXI веке.

Юрий Олегович БАХВАЛОВ(родился в 1954 году)Первый заместитель генерального кон-структора ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, начальник КБ «Салют» с 2004 года. Ини-циатор внедрения в изделия предприятия новых, в частности, неметаллических, ма-териалов, которые стали основой успешной модернизации ракеты «Протон-М». Юрий

Олегович Бахвалов, будучи начальником отдела, был одним из основателей успешной международной деятельности КБ «Салют» при первых запусках на РН «Протон» спутников иностранного производства «Инмарсат» и «Астра» в рамках международных кос-мических программ ГКНПЦ имени М.В. Хруничева.Ю.О. Бахвалов возглавил проектирование малых космических аппаратов «КазСат-1» и «КазСат-2» для Республики Казахстан и спутника «Экспресс-МД1» для Российской Федерации. В период руководства Ю.А. Бахвалова началась эксплуатация космическо-го аппарата дистанционного зондирования Земли «Монитор-Э», были начаты проектные работы по космическому ракетному ком-плексу «Байтерек» на космодроме Байконур для его совместного использования в интересах России и Казахстана. Юрий Олегович стоял во главе коллектива КБ «Салют» при соз-дании ракеты-носителя KSLV-1 для Южной Кореи. Два запуска подтвердили правильность проектных решений, которые были основаны на конструкции универсального ракетного модуля для семейства ракет-носителей «Ангара».КБ «Салют» под руководством Ю.О. Бахвалова продолжает экс-плуатацию ракет-носителей «Протон» и «Рокот», осуществляет техническое сопровождение полета модуля ФГБ «Заря» в составе Международной космической станции, сопровождение произ-водства на Ракетно-космическом заводе ГКНПЦ имени М.В. Хру-ничева Многоцелевого лабораторного модуля для Российского сегмента МКС.В настоящее время коллектив КБ «Салют» под руководством Юрия Олеговича Бахвалова занимается разработкой семейства разгонных блоков КВТК на криогенных компонентах для ракет-носителей тяжелого класса семейства «Ангара».

Руководителем Филиала №1 ОКБ-52 в Филях был назначен В. Н. Бу-гайский.

Перед коллективом поставили задачу создания жидкостной меж-континентальной баллистической ракеты, способной длительное время находиться на пусковой установке с высокой степенью боеготовности. В первоначальных планах намечалось использование ракеты для уничтоже-ния боеголовок противника в системе противоракетной обороны и выведе-ния космических аппаратов.

В КБ появились новые отделы, за-нимавшиеся ракетными двигателями, баллистикой и другими направле-ниями, которые не применялись в авиации. Была создана уникальная испытательная база для наземной от-работки. За несколько лет специали-сты ОКБ стали «ракетчиками», кото-рым было по плечу решение любых новых задач. Коллектив, основу ко-торого составляли единомышленники

В.М. Мясищева, почти целиком пере-шел на новую для него тематику.

Новое изделие филевского КБ, названое УР-200, было двухсту-пенчатым и предназначалось для вооружения Ракетных войск страте-гического назначения. Эта межкон-тинентальная баллистическая ракета должна была запускаться с открытого наземного старта. Храниться раке-та могла только в незаправленном состоянии.

В 1963–1964 годах было произ-ведено 8 успешных пусков первой филевской ракеты, но на вооружение УР-200 не поступила, тему закрыли, посчитав, что в условиях создания в США новых МБР «Минитмен» нужна новая и более совершенная ракета. Таким образом, «двухсотка» послу-жила основой для проектирования, изготовления и вооружения РВСН знаменитыми УР-100, которые на долгое время стали основой ракетно-ядерных сил СССР.

По результатам проработки не-скольких вариантов компоновки из-делия проектанты ОКБ-23 предложи-ли вернуться к «нормальной» схеме. После ее утверждения 19 июля 1955 года Правительство СССР выпустило постановление о создании сверхзву-кового бомбардировщика с дально-стью полета 15–16 тысяч км, с двумя дозаправками в воздухе, максималь-ной скоростью 2000 км в час и прак-тическим потолком 15–16 км.

Новый самолет стал «локомоти-вом» авиационной промышленно-

сти, так как многие системы его кон-струкции были применены впервые в СССР. Это автоматизация управле-ния, позволившая сократить экипаж до двух человек, новые двигатели, новое современное бортовое обо-рудование, основанное на полупро-водниках, уникальные конструкции крыльев, внедрение неметаллических материалов и многое другое. Ни-чего подобного в те годы в мире не создавалось, и М-50 опережал ми-ровое развитие авиации на много лет.

К первому полету М-50 новые дви-гатели для его штатной эксплуатации еще не были готовы. Поэтому опыт-ный образец самолета было решено оснастить имеющимися в наличии и дать ему наименование М-50А.

27 октября 1959 года летчики-испытатели ОКБ-23 Николай Го-ряйнов и Анатолий Липко впервые подняли М-50А в воздух с подмо-сковного аэродрома в Жуковском. На уникальной машине выполнили 19 испытательных полетов, добившись максимальных результатов, которые могли позволить «временные» дви-гатели.

9 июля 1961 года на авиационном празднике на Тушинском аэродроме М-50 впервые был показан широ-кой общественности. И снова потря-сающее впечатление, шок у военных специалистов, ведь эта машина была самолетом второй половины XX века, которой предстояло господствовать в воздухе и определять на многие годы вектор развития тяжелого самолето-строения.

Увы, наступило время ракетной техники, и руководство СССР при-няло решение о закрытии авиаци-онной тематики в Филях. Начиналась другая эпоха, огромный вклад в раз-витие которой внесут и специалисты ОКБ-23.

Конструкторское бюро «Салют»В небе и в космосе

2011В 1954 году в соответствии с Приказом Министерства авиационной промышленности СССР, изданным на основании Постановления Совета Министров СССР, ОКБ-23 под руководством В.М. Мясищева приступило к выполнению нового задания по разработке опытного сверхзвукового бомбардировщика. Тему новой работы и будущий самолет обозначили «50».

3 октября 1960 года Совет Министров СССР принял решение о передаче ОКБ-23 в качестве филиала в состав ОКБ-52 (позднее ЦКБМ) под руководством академика В.Н. Челомея, которое располагалось в г. Реутове Московской области.

М-50 – опередивший время

Первая «филевская» ракета


24 марта 2011 года«ВСЕ ДЛЯ РОДИНЫ»4

Этим постановлением ЦКБМ поруча-лась разработка УР-100, а тема УР-200 за-крывалась.

Новая МБР УР-100 стала эпохой в со-ветском ракетостроении, определившей вооружение РВСН на несколько десяти-летий. Впервые в ракетной технике были решены следующие задачи: реализована стрельба малогабаритной МБР на межкон-тинентальную дальность; обеспечена воз-

можность нахождения ракеты в состоянии боевой готовности в течение всего времени пребывания на боевом дежурстве до 5 лет; создана полная ампулизация топливных емкостей УР-100. Первая «сотка» имела стартовую массу 42,3 тонны при диаметре корпуса 2 метра и длине транспортно-пускового контейнера 19,5 метра. Летные испытания УР-100 проходили с 1965-го по 1966 год, а первый ракетный полк с этими

Впервые УР-500 в двухступенчатом ва-рианте вывела на орбиту научный спутник «Протон» в 1965 году, и впоследствии ра-кета получила свое имя по названию дан-ного космического аппарата.

После первых 4-х пусков в двухступен-чатом варианте все последующие пуски «Протона» проходили уже только в трехсту-пенчатом варианте. Затем к нему «приба-вился» разгонный блок «ДМ», созданный в ОКБ, возглавляемом С.П. Королевым. С помощью «Протона» в четырехступенчатом варианте стало возможным выводить кос-мические аппараты на геостационарную орбиту, а также запускать межпланетные станции для исследования Луны, Венеры и Марса.

Отсчет запусков «Протона» в четырех-ступенчатом варианте идет с 10 марта 1967

года, когда был запущен искусственный спутник Земли «Космос-146», положив-ший начало работам по программе облета Луны. У названия ракеты появилась буква «К», обозначающая ее космическое назна-чение.

С помощью «Протона-К» на Луну до-ставлялись аппараты серии «Луноход», запускались в космос межпланетные ис-следовательские аппараты, на орбиту вы-водились многие телекоммуникационные и научные спутники, аппараты военного назначения, а также орбитальные станции серии «Алмаз», «Салют», модули орбиталь-ного комплекса «Мир» и Международной космической станции.

C 1996 года ракета-носитель «Протон-К» уверенно занимает лидирующее место на рынке коммерческих запусков.

«Тяжелая» ракета УР-500 конструкции академика В.Н. Челомея, вначале предназначавшаяся для решения задач Министерства обороны СССР, начала разрабатываться в КБ в 1962 году как двух-, а затем трехступенчатая ракета космического назначения (РКН) для запуска спутников на околоземную орбиту и для реализации лунной программы.

Первая ракета космического назначения

Знаменитая УР-100

В феврале 1963 года в Филях в Филиале № 1 ЦКБМ состоялось выездное заседание Совета обороны СССР, на котором решалось, каким путем идти при создании отечественных МБР. Результатом этого совещания стало издание Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 30 марта 1963 года «О разработке ракетного комплекса РС-10 с малогабаритной МБР шахтного базирования».

60 лет Конструкторскому бюро «Салют»!

МБР был поставлен на боевое дежурство РВСН в июле 1967 года. Началось массо-вое оснащение ракетных войск филевской «соткой».

УР-100 постоянно совершенствовалась и прошла ряд модернизаций. В 1967 году началось создание ракеты УР-100К, осна-щенной кассетной головной частью с 3 боевыми блоками. Срок эксплуатации ра-кетного комплекса был продлен до 10 лет. Новый боевой ракетный комплекс после успешных испытаний в 1969–1970 годах был принят на вооружение в 1972 году.

Параллельно с вышеуказанными рабо-тами в 1968–1971 годах был разработан модернизированный комплекс с ракетой УР-100М. Испытания прошли в 1971 году, и комплекс был принят на вооружение в 1972-м.

На основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР в 1970 году в Филиале № 1 ЦКБМ началась разработка боевого ракетного комплекса с повышен-ной защищенностью шахтной пусковой установки, оснащеного ракетой УР-100У.

Летные испытания нового комплекса прошли в 1971–1973 годах, а на вооруже-ние он был принят в 1974-м.

После заседания Совета обороны СССР, состоявшегося в 1969 году в Крыму, было дано «добро» на очередную модернизацию «сотки», работу над которой КБ в Филях реально начало в конце 1968 года. Ракета УР-100Н, оснащенная 6 блоками головной части индивидуального наведения и циф-ровой системой управления, была испыта-на в 1973-1974 годах, а первый комплекс с УР-100Н заступил на боевое дежурство в 1975-м.

Последняя модернизация «соток» с улучшенными тактико-техническими ха-рактеристиками проводилась на основа-нии Постановления Правительства СССР от 1976 года. Испытания новой ракетной тех-ники прошли в 1977–1979 годах, и в кон-це 1979 года боевой ракетный комплекс с УР-100Н УТТХ был принят на вооружение. С 1985 года на дежурстве находятся толь-ко УР-100Н УТТХ, которые до сегодняшнего дня входят в состав ракетного щита России.

Комплекс разгонного блока созда-вался в интересах действующих госу-дарственных космических программ по выведению перспективных космических аппаратов различного назначения, а также для выведения КА зарубежных заказчи-ков. Спектр требований, которым должен был отвечать новый РБ, был достаточно широк. Это выведение тяжелых КА на вы-сокоэнергетические орбиты, групповое выведение спутников, увеличенная зона

полезной нагрузки под головным обте-кателем, продолжительное время функ-ционирования в условиях космического пространства, а главное – высокая надеж- ность.

Конструкция топливных баков «Бриз-М», а именно наличие сбрасываемого допол-нительного топливного бака, наиболее полно удовлетворяла требованиям по энергомассовой отдаче и универсальности применения разгонного блока.

Выбор головных смежников по систе-мам РБ проводился, как правило, на кон-курсной основе с оценкой по многим тех-ническим и экономическим показателям. В разработке «Бриз-М» совместно с КБ «Салют» приняли участие многие ведущие предприятия отрасли.

В 1996 году был выпущен эскизный проект разгонного блока, а в 1998 году завод изготовил все стендовые изделия и изделие для государственных испытаний.

Первый пуск РБ в составе РН «Протон-К» был проведен 5 июля 1999 года. К сожа-лению, он завершился аварийно в связи с отказом двигателя второй ступени РН «Протон-К». Однако по данным телеме-трии системы РБ функционировали в соот-ветствии с циклограммой до прохождения команды «Авария», и потом в течение 100 секунд с «Бриза-М» поступала информа-ция о его состоянии.

Второй пуск РБ «Бриз-М» состоялся 6 июня 2000 года и был успешно завер-шен выведением КА «Горизонт-45». Все последующие запуски РН «Протон» с РБ «Бриз-М» были успешными.

В процессе летных испытаний «Бриз-М» КБ «Салют» были осуществлены мероприя-

тия по совершенствованию конструкции разгонного блока, направленные на по-этапное повышение энергетических воз-можностей комплекса РН «Протон-М» с РБ «Бриз-М». Работы проводились парал-лельно с плановыми пусками.

В итоге выполнения мероприятий по модернизации «Бриз-М», «Протон-М» и головного обтекателя общее увеличение

энергетических возможностей РКН соста-вило: масса полезной нагрузки, выводи-мой на геостационарную орбиту, увели-чена до 3700 кг; масса полезной нагрузки, выводимой на стандартную геопереход-ную орбиту, увеличена до 6150 кг.

«Бриз-М» постоянно совершенствуется, оставаясь востребованным и конкуренто-способным на российском и международ-ном рынках.


«ВСЕ ДЛЯ РОДИНЫ»24 марта 2011 года 5

На борту «Протона-М» установлена со-временная система управления с борто-вой цифровой вычислительной машиной, что позволило расширить возможности комплекса по многим эксплуатационным направлениям. Помимо этого для ракеты была разработана новая система одновре-менного «опорожнения» топливных баков, которая позволила снизить количество остатков токсичных компонентов в отра-ботавших ступенях.

Из наиболее важных и интересных ра-бот при доработке «Протона» следует от-метить использование неметаллических материалов в силовых элементах ракеты. С целью облегчения третьей ступени в кон-струкции баков традиционный алюминие-вый сплав был заменен на более прочный, который позволил уменьшить сечения элементов конструкции. Тягу двигателей первой ступени увеличили на 7%. В целом энергетические возможности модернизи-рованного «Протона-М» по сравнению с «Протоном-К» выросли не менее чем на 10%.

Прошли доработки стартовый и техни-ческий комплексы на космодроме Бай-конур. Летные испытания космического ракетного комплекса проводились в соот-ветствии с Программой летных испытаний КРК «Протон-М» под руководством Госу-дарственной комиссии по проведению летных испытаний средств выведения кос-мических аппаратов, образованной рас-

поряжением Правительства Российской Федерации.

Первый пуск РН «Протон-М» был осу-ществлен 7 апреля 2001 года. Орбитальный блок в составе КА «Экран-М» и разгонного блока «Бриз-М» был успешно выведен на опорную орбиту, затем спутник с помо-щью РБ был доставлен на геостационар-ную орбиту. Всего в период с апреля 2001 года по декабрь 2005 года в соответствии с Программой летных испытаний было осу-ществлено 10 пусков ракет космического назначения. Осуществленные 8 пусков по летно-конструкторским испытаниям и 2 по зачетным испытаниям имели положитель-ные результаты.

По итогам проведенных работ под-тверждены заданные характеристики РН «Протон-М», а именно:

- в базовом варианте ракета способна вывести на опорную орбиту полезную на-грузку массой 22 тонны, что на 1,3 тонны больше, чем выводит РН «Протон-К»;

- с разгонным блоком «Бриз-М» на гео-стационарную орбиту возможно вывести полезную нагрузку массой до 3,2 тонны, что на 0,9–0,6 тонны больше, чем с при-менением РН «Протон-К» и РБ «ДМ».

В процессе дальнейшей летной экс-плуатации, в целях повышения конку-рентоспособности на мировом рынке пу-сковых услуг в КБ «Салют» продолжается работа по улучшению характеристик РН «Протон-М».

Разгонный блок «Бриз-М» создавался в КБ «Салют» по заказу Министерства обороны Российской Федерации как универсальная четвертая ступень РН «Протон» и его модификации «Протон-М». Работы начались в 1994 году.

Ракета-носитель «Протон-М» создавалась как логическое продолжение ракеты-носителя «Протон-К» путем модернизации основных систем на базе современных научно-технических достижений.

Разгонный блок «Бриз-М»

«Протон-М» – 10 лет модернизации


В качестве основных участников работ по созданию ДОС-1 были определены предприятия: ЦКБМ, Филиал № 1 ЦКБМ в Филях и Завод имени М.В. Хруничева.

Советская пилотируемая космонавтика после лунной неудачи с ракетой Н1 вы-брала свое направление – создание оби-таемых станций на околоземной орбите, которые позднее получили название «Са-лют». Они создавались на основе корпусов станций военного назначения «Алмаз», которые комплектовались аппаратурой с кораблей «Союз».

Работы на заводе-изготовителе нача-лись в конце февраля 1970 года. Они были выполнены за рекордные восемь месяцев. Сборка ДОС-1 началась уже 1 октября и была завершена за сорок пять суток.

19 апреля 1971 года ракета-носитель «Протон» вывела на орбиту первую дол-говременную орбитальную станцию «Салют-1».

С 1971-го по 1986 год были запущены шесть орбитальных станций, на которых работали советские и зарубежные космо-навты. В космосе было проведено множе-ство различных научных экспериментов, отработана система жизнедеятельности космонавтов.

Конструкция «Салютов», созданная в КБ в содружестве с ЦКБЭМ из подмосковного города Королев, стала основой создания не только долговременных орбитальных станций, но и орбитального комплекса «Мир» и Российского сегмента Междуна-родной космической станции.

Коллектив Филиала № 1 ЦКБМ присту-пил к реализации программы создания первой в мире орбитальной пилотируе-мой станции «Алмаз» весом около 20 тонн с возвращаемым аппаратом (ВА) для трех космонавтов.

Именно ОПС и ее варианты стали впо-следствии прообразом всех станций «Са-лют», а также базового блока орбитального

комплекса «Мир» и служебного модуля МКС «Звезда».

Для поддержания длительного суще-ствования станции на орбите проект ком-плекса «Алмаз» предусматривал создание транспортных кораблей снабжения (ТКС).

Транспортные корабли снабжения, ра-бота над которыми началась в КБ в 1969 году, могли стать первыми пилотируемы-

ми «филевскими» космическими аппара-тами. Транспортный корабль снабжения представлял собой 20-тонный КА, кото-рый состоял из функционально-грузового блока и возвращаемого аппарата. Для ТКС был создан ряд новых бортовых систем, в частности – бортовая вычислительная машина.

В целях отработки возвращаемого аппа-рата комплекса «Алмаз» Филиалу № 1 ЦКБМ было поручено создание летного изделия, способного осуществлять запуск на одной РН и спуск с орбиты двух возвращаемых аппаратов одновременно. Этот космиче-ский аппарат, получивший название ЛВИ – летно-весовое изделие, совершил четыре полета. В процессе отработки ВА по про-грамме ЛВИ в 1974–1978 годах, один из

ВА использовался трижды: дважды спу-стился с орбиты как «Космос-881» (ЛВИ-1) и «Космос-997» (ЛВИ-3), один раз был со-хранен с помощью системы аварийного спасения (ЛВИ-2), что подтвердило воз-можность использования возвращаемых аппаратов ТКС многократно.

Первый ТКС был запущен в космос с помощью РН «Протон» в 1977 году, а в 1981-м ТКС состыковался с орбитальной станцией «Салют-6». После выполнения комплекса работ на орбите возвращаемый аппарат транспортного корабля успешно приземлился в заданном районе.

В 1983 году ТКС № 16401, отправив-шийся на орбиту под названием «Космос-1443», доставил к орбитальной станции «Салют-7» 4 тонны грузов, а его ВА после 5 месяцев полета успешно совершил по-садку.

В 1985 году очередной транспорт-ный корабль снабжения под названием «Космос–1686» с грузом на борту (4322 кг) состыковался с орбитальной станцией «Салют-7».

К сожалению, из-за прекращения темы «Алмаз» космонавты так ни разу и не сле-тали на ТКС, который был предназначен для пилотируемой космонавтики и имел кабину с ложементами. Все полеты этого уникального аппарата прошли только в автоматическом, беспилотном режиме.

«алмаз» и транспортные корабли снабжения

Долговременные орбитальные станции «Салют»


В 1965 году генеральный конструктор В.Н. Челомей представил проект военно-космического комплекса «Алмаз». Он рассматривался как ответ СССР на аналогичный проект пилотируемой орбитальной лаборатории США, разработка которой велась с 1963 года. Основу «Алмаза» составляла орбитальная пилотируемая станция (ОПС), оснащенная средствами глобального наблюдения с длиннофокусным фотоаппаратом «Агат» для наблюдения из космоса за объектами на Земле с участием космонавтов-операторов.

В феврале 1970 года были выпущены руководящие документы Министерства общего машиностроения о начале создания долговременной орбитальной станции (ДОС) и реорганизации проекта «Алмаз», разработка которого получила второстепенное значение по сравнению с программой создания ДОС.



Разработчики изначально заложили модульную основу для его «наращивания» на орбите. Стало очевидным, что все обо-рудование, необходимое для реализации каких-либо временных функций или за-дач, должно иметь свое конструктивное оформление в виде отдельного блока или модуля, который по истечении времени и выполнения возложенных на него задач может быть выведен из состава орбиталь-ного комплекса и заменен на другой.

Двадцатилетний период эксплуатации долговременных орбитальных станций серии «Салют» стал колоссальным опытом для коллектива КБ «Салют» и Завода име-ни М.В. Хруничева. Началась разработка проекта пилотируемого комплекса «Мир», а затем и рабочее проектирование базо-

вого блока – одноименной орбитальной станции третьего поколения с шестью сты-ковочными узлами.

Получив в 1982 году первую докумен-тацию, завод сразу же начал изготовление базового блока

Летом 1983 года в НПО «Энергия» со-стоялась встреча руководителей КБ «Са-лют» Д.А. Полухина и РКК «Энергия» В.П. Глушко, определившая технический облик и дальнейшую судьбу модулей для комплекса «Мир». Возникали и разногла-сия. Одни специалисты ратовали за до-ставку целевых модулей многоразовыми кораблями «Буран». Другие были за до-ставку модулей, оснащенных двигателями, на одноразовых носителях с последующей автоматической стыковкой.

Второй проект уверенно обеспечивал возможность реализации программы соз-дания комплекса «Мир» в кратчайшие сро-ки, и, несомненно, доставка модулей при запуске их одноразовыми ракетами была гораздо дешевле. В итоге на этом варианте и остановились.

До начала апреля 1985 года специали-сты КБ «Салют» и завода имени М.В. Хру-ничева работали над сборкой летного ба-зового блока и его полного электромакета для контрольно-испытательной станции (КИС). Затем летный блок, впервые минуя этап комплексных испытаний на КИС, был направлен прямо на космодром Байконур для подготовки к запуску.

20 февраля 1986 года «Протон-К» успешно вывел базовый блок на орбиту.

Так был заложен фундамент для создания в космосе многоцелевого пилотируемого комплекса модульного типа.

12 апреля 1987 года в состав комплек-са «Мир» вошел первый модуль «Квант», в декабре 1989-го – «Квант-2», 10 июня 1990-го – «Кристалл». Потом последо-вал «Спектр» со стыковочным отсеком для американских челноков и модуль «Природа».

Модульное построение комплекса по-зволило оперативно менять программы экспериментов, гибко корректировать про-граммы полетов. Каждый из орбитальных модулей имел свою функциональную «на-грузку» и был оборудован своим целевым комплектом научной аппаратуры.

Первоначальный гарантийный срок станции «Мир» составлял 3 года. Просу-ществовал же комплекс 15 лет. На «Мире» работали 28 длительных экспедиций и 16 экспедиций посещения космонавтов и астронавтов из 13 стран. Комплекс «Мир» вывел Россию на недосягаемый для других стран технический уровень.

Орбитальный комплекс «МИР»

так начиналась МКС


В начале 80-х годов в Филях приступили к созданию многоцелевого постоянно действующего орбитального пилотируемого комплекса «Мир».

15 августа 1995 года между ГКНПЦ имени М.В. Хруничева и корпорацией «Боинг» был подписан контракт на поставку функционально-грузового блока «Заря» – первого 20-тонного элемента Международной космической станции.

Участие России в качестве равноправ-ного партнера США, стран Европы, Японии и Канады в проекте МКС стало призна-нием тридцатилетнего опыта создания и эксплуатации пилотируемых космических кораблей и орбитальных комплексов.

В 1994 году проектанты КБ «Салют» вместе с американскими специалистами определили облик «Зари» и ее тактико-технические характеристики. Впервые к разработке космического аппарата такого класса российские специалисты приступа-ли по техническому заданию американ-ской стороны. После многочисленных со-вместных обсуждений в августе 1994 года удалось увязать практически все вопросы и подготовить техническое задание на раз-

работку ФГБ «Заря». В конце года вся рабо-чая документация на гермокорпус станции поступила на завод, а в январе 1995 года был изготовлен конструкторский макет в натуральную величину.

Для комплексных наземных испыта-ний завод построил 10 стендовых изде-лий «Заря» и 10 – для служебного модуля «Звезда». Проведенная экспериментальная отработка подтвердила расчетные параме-тры систем и агрегатов и их «способность» выполнить программу полета. Кроме того, наземные испытания стендовых изделий подтвердили работоспособность «Зари» и «Звезды» при возможной 15-летней экс-плуатации, обеспечили подготовку эки-пажей МКС к работам как внутри станции,

так и в открытом космосе. К работам были привлечены около 150 предприятий-смежников, как в России, так и на Украине.

При создании «Зари» была впервые осу-ществлена интеграция в состав ФГБ ино-странного оборудования и программно-математического обеспечения, впервые нашим специалистам пришлось защищать

многие разработки и технические реше-ния на комиссии NASA по безопасности и надежности в Центре имени Джонсона. Каждый этап работы завершался соот-ветствующим протоколом, подписанным представителями «Боинга».

20 ноября 1998 года в 9 часов 40 минут ракета-носитель «Протон» вывела ключевой модуль МКС – ФГБ «Заря» – на опорную орбиту. Российские специали-сты еще раз доказали, что способны осу-ществлять самые сложные технические проекты.

4 декабря стартовал американский чел-нок с переходным блоком «Юнити» кото-рый 7 декабря 1998 года был состыкован с российской «Зарей». А спустя неполных 20 месяцев «Заря» в качестве активного аппа-рата состыковалась со служебным моду-лем МКС «Звезда».



В конкурсе участвовал ряд российских предприятий. Этот космический аппарат состоял из сервисного модуля и возвраща-емой капсулы. В сервисном модуле были размещены все системы, обеспечивающие существование аппарата на орбите Земли в течение 5,5 суток. В возвращаемой кап-

суле размещалось научное оборудование немецкой стороны и Японии. Вывод на околоземную орбиту спутника осущест-влялся японской ракетой-носителем с японского же полигона Кагошима.

За ограниченное время специалистами КБ «Салют» был спроектирован космиче-

ский аппарат «Экспресс», который изгото-вили на опытном производстве.

К сожалению, при запуске в январе 1995 года из-за неисправности японской ракеты-носителя спутник не был выведен на расчетную орбиту. Поэтому оказалось невозможным ни управление космическим аппаратом из немецкого центра управле-ния в Оберпфафенхофене под Мюнхеном, ни возвращение капсулы на австралий-ский полигон Вумера. Спутник упал на Землю на африканском континенте в Гане, где его в 1996 году нашли и осмотрели не-мецкие специалисты.

Космический комплекс «Рокот» соз-давался в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 1992 года. Была поставлена задача в соот-ветствии с Договором о сокращении стра-тегических наступательных вооружений доработать боевую ракету УР-100Н УТТХ в носитель для запуска космических аппа-ратов. Для этого Заводу имени М.В. Хру-ничева пришлось закупить у Министерства обороны 35 ракет, подлежащих утилиза-ции.

В 1994 году было подписано Соглаше-ние между ГКНПЦ имени М.В. Хруниче-ва и германской компанией «Даймлер-Бенц-Аэроспейс» о создании совместного предприятия по маркетингу и обеспече-нию коммерческой эксплуатации ракеты-носителя легкого класса «Рокот».

Правительство России передало Косми-ческому центру технический комплекс ра-

кеты «Циклон» на космодроме Плесецк для переоборудования его под «Рокот».

Новый носитель был создан на базе бло-ка ускорителей первой и второй ступеней, снятой с боевого дежурства УР-100Н УТТХ путем его оснащения разгонным блоком новой разработки «Бриз-К». Конструкторы проделали большую работу по адаптации ракеты под коммерческие спутники ино-странного производства, разработаны но-вые переходная система и головной обте-катель. На космодроме Плесецк совместно со смежниками были созданы технический и стартовый комплексы.

Испытательные пуски новой ракеты проходили в 1990–1994 годах на кос-модроме Байконур из шахтной пусковой установки. В 1994 году при завершающем, третьем испытательном запуске был вы-веден на орбиту спутник «Радио-РОСТО». Однако результаты испытаний показали,

что разгонный блок «Бриз-К» не удовлет-воряет требованиям ряда заказчиков, и он был модернизирован в 1997–1998 годах. Новый РБ получил наименование «Бриз-КМ».

Первый демонстрационно-коммерчес- кий пуск «Рокота» со стартового комплекса в Плесецке с двумя имитаторами КА «Ири-диум» состоялся в 2000 году, а в 2002-м в рамках международной космической программы конверсионный носитель вы-вел на околоземную орбиту два спутника «Грейс». Началась регулярная эксплуа-тация нового российского космического комплекса.

В 2005 году с помощью ракеты-носителя «Рокот» на орбиту был выведен космический аппарат дистанционного зондирования Земли «Монитор-Э», спро-ектированный в КБ «Салют» ГКНПЦ имени М.В. Хруничева.

В первой половине 90-х годов прошло-го века КБ приступило к проектированию малых КА. В 1990-1995 годах в инициатив-ном порядке были разработаны техниче-ские предложения по малым КА широкого спектра предназначений. Конкурс, прохо-дивший в 1995 году по линии Министер-ства обороны Российской Федерации, КБ «Салют» не выиграло, но стало ясно, что КБ и РКЗ способны создавать малые косми-ческие аппараты. Способствовало разви-тию направления разработки малых КА и то, что в рамках российско-американской программы «РАМОС» был проделан огромный объем работ по решению все-го комплекса технических вопросов в

части разработки малого космического аппарата.

Представленный в 1998 году на Между-народном аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже под Парижем технологический макет универсальной космической платформы (УКП) «Яхта» стал итогом плодотворной работы КБ и РКЗ, подготовившим основу создания малых КА. УКП весом несколь-ко сот килограммов способна обеспечить функционирование спутника на орбите и работу систем целевого назначения.

Было принято решение о создании космического аппарата дистанционного зондирования Земли на базе УКП «Яхта». Аппарат назвали «Монитор-Э».

При создании «Монитора-Э» разработ-чиками КБ «Салют» были решены многие новые задачи. Особо надо отметить, что спутник не имеет герметичного корпуса, и его тепловой режим регулируется переда-чей тепла от «нагретой» к «холодной» части КА. Была создана кооперация смежных предприятий, выполнены задачи создания бортовых приборов в негерметичном ис-полнении и многое другое. В Филях был создан свой центр управления полетом «Монитора-Э».

26 августа 2005 года РН «Рокот» вывела КА «Монитор-Э» на орбиту. КБ «Салют» до-казало, что способно предоставить любому заказчику полный комплекс услуг, то есть

запуск КА на «своей» РН и информацию от спутника на орбите в процессе его экс-плуатации. Снимки, полученные с орбиты, были высокого качества. К сожалению, из-за отказов в системах КА, которые были поставлены российскими предприятиями, работа «Монитора-Э» сопровождалась временными потерями информации. Но отказы парировались, и КА снова штатно функционировал.

Мирные орбиты УР-100

«Монитор-Э» – новое направление

Первый коммерческий спутник

Как и в «авиационную» эпоху, КБ «Салют» в конце прошлого и в начале нынешнего века продолжало лидировать во многих направлениях разработки ракетно-космической техники. Свидетельством тому – первый в России конверсионный носитель космических аппаратов «Рокот».

КБ «Салют» продолжает освоение новых, нетрадиционных для себя направлений. Наличие средств выведения легкого и тяжелого классов создало предпосылки для внедрения в тематику предприятия нового направления деятельности по созданию автоматических космических аппаратов дистанционного зондирования Земли и связи.

Первым успехом КБ «Салют» в освоении международного рынка космических услуг стала победа в 1992 году совместно с немецкой фирмой ERNO в конкурсе, проводимом Космическим агентством Германии, на создание космического аппарата в рамках проекта «Экспресс».

«ВСЕ ДЛЯ РОДИНЫ»8 24 марта 2011 года


В январе 2004 года, в рамках офици-ального визита Президента России в Ка-захстан, был подписан контракт на изго-товление в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева и запуск первого национального казахстан-ского геостационарного спутника связи «КазСат».

Спутник предназначен для телевизи-онного вещания, обеспечения фиксиро-ванной спутниковой связи и передачи данных. Зона обслуживания космическо-го аппарата включала Казахстан, страны Центральной Азии и центральной части России. Контрактом также предусматрива-лось создание наземной инфраструктуры для управления полетом КА и обучение национальных кадров.

Специалистами КБ «Салют» в про-цессе анализа различных вариантов конструктивно-компоновочной схемы КА была предложена оригинальная конструк-ция спутника, корпус которого выполнял

не только функции несущей конструкции для размещения аппаратуры, но и являлся переходной системой для установки более тяжелого попутного КА. При этом затраты на парное выведение космических аппа-ратов делились между заказчиками пуска, что было экономически привлекательным.

В процессе разработки КА «KaзСат» был решен ряд важнейших технических про-блем. В первую очередь проведена адап-тация всех бортовых систем к более жест-ким условиям работы на геостационарной орбите. Обеспечено сопряжение бортового ретрансляционного комплекса с система-ми космической платформы. Были решены задачи радиационной защиты бортовых систем при длительной работе на ГСО. Проведены приемо-сдаточные испытания с имитацией воздействий факторов кос-мического пространства и условий, воз-никающих в процессе выведения и функ-ционирования КА на орбите на летное

изделие в термобарокамере, акустической камере и безэховой камере.

Запуск КА «KaзСат» состоялся 18 июня 2006 года. После проведения летных ис-пытаний КА был сдан в эксплуатацию Ка-захстанской стороне. Однако после 2-х лет штатной эксплуатации из-за сбоев в систе-ме управления и невозможности длитель-ного поддержания орбитальной ориента-ции его работа была прекращена.

Разработанный по заказу Государствен-ного предприятия «Космическая связь» КА «Экспресс-МД1» создавался на базе мо-дернизированной космической платфор-мы спутника «KaзСат». «Экспресс-МД1» предназначен для осуществления непре-

рывной ретрансляции потоков инфор-мации различного назначения в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

С целью улучшения весовых характе-ристик корпус спутника был полностью изготовлен из углепластиковых материа-лов. В системе управления проведены доработки бортового компьютера, бло-ков силовой автоматики, электроники двигателей-маховиков, усовершенство-ваны алгоритмы для повышения функ-ционального резервирования приборов системы управления. В телекомандной системе доработаны приемо-передатчики с целью повышения помехоустойчивости. В системе электроснабжения улучшены режимы работы аппаратуры регулирова-ния и контроля. Увеличен ресурс вклю-чений двигательной установки и дора-ботаны узлы блоков хранения и подачи топлива.

Космический аппарат «Экспресс-МД1» был запущен 11 февраля 2009 года, про-шел летные испытания и в настоящее вре-мя находится в штатной эксплуатации.

Головным разработчиком КРК является ГКНПЦ имени М.В. Хруничева. Наземный комплекс спроектирован КБ транспортно-го машиностроения. Двигатели для первой ступени ракеты-носителя спроектированы и изготовлены в «НПО Энергомаш». В про-ектировании и изготовлении составных частей комплекса участвуют не только российские, но и южнокорейские органи-зации и предприятия.

Космический ракетный комплекс со-стоит из ракеты-носителя, стартового и тех-нического комплексов, наземной инфра-структуры, центра управления полетами. Наземный комплекс KSLV-1 расположен в Республике Корея на территории Нацио-нального космического центра «Наро».

Конструкция РКН включает в себя пер-вую ступень, разработанную и изготов-ленную в ГКНПЦ имени М.В. Хруниче-ва на основе кислородно-керосинового

ЖРД, вторую ступень на основе твердого топлива, космический аппарат с пере-ходной системой и головной обтекатель, изготовленные корейскими специалис- тами.

Для первой ступени KSLV-1 был разра-ботан комплект проверочной аппаратуры бортовых систем. Он предназначен для проведения проверок исправности элек-трических цепей бортовой кабельной сети,

а также элементов и систем первой ступе-ни ракеты-носителя, автоматизированного дистанционного управления агрегатами пневмогидросистем, контроля и регистра-ции параметров агрегатов и систем первой ступени KSLV-1.

В 2009–2010 годах состоялось два за-пуска южнокорейской ракеты KSLV-1 c космодрома Национального космического центра «Наро». В составе ракеты-носителя успешно отработала первая ступень, раз-работанная и созданная в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева. Ее основой является уни-версальный ракетный модуль, который будет входить в состав ракеты-носителя «Ангара».

Космические аппараты связи

Ракета для южной Кореи

Новые возможности по созданию космических аппаратов связи появились в связи с реализацией идеи выведения КА на РН «Протон» в качестве попутной нагрузки, на которую устанавливается основной КА связи массой до 2,5 тонны. В дальнейшем эта схема стала базовой для разработки малых КА связи «KазСат», «Экспресс-МД1», «KaзСат-2» и «Экспресс-МД2».

Корейская космическая система запусков была создана в Соответствии с соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Корея о сотрудничестве в области исследования космического пространства в мирных целях от 21 сентября 2004 года. Контракт был подписан между Корейским институтом аэрокосмических исследований и ФГУП «ГКНПЦ имени М. В. Хруничева», ФГУП КБТМ, «НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко».

«ВСЕ ДЛЯ РОДИНЫ» 924 марта 2011 года



Разработка кислородно-водородных разгонных блоков началась в КБ «Салют» в 80-х годах прошлого столетия с создания кислородно-водородного разгонного бло-ка «Шторм» на базе ЖРД КВД1 разработ-ки КБХМ, спроектированного для верхней ступени лунной ракеты Н1. Работы по РБ «Шторм» велись в двух направлениях – для применения на РН «Протон» и РН «Зенит». В силу ряда причин все эти проекты не вышли на стадию практической реализа-ции.

В 1991 году в рамках российско-индийского контракта на базе созданно-го научно-технического задела началась разработка кислородно-водородного бло-ка 12КРБ для индийской РН GSLV. Первый запуск индийской ракеты-носителя GSLV с криогенным разгонным блоком 12КРБ осуществлен с индийского космодрома 18 апреля 2001 года. В результате этой работы получен уникальный опыт, создан задел технических решений и обучены специа-листы, что позволило и дальше развивать это направление уже применительно к

перспективным отечественным средствам выведения.

Работы по созданию отечественно-го кислородно-водородного разгонного блока для РН тяжелого и среднего классов продолжились в рамках темы КВРБ.

В соответствии с Решением президиума НТС Федерального космического агентства от 2005 года «Перспективы применения водорода в ракетно-космической технике» ГКНПЦ имени М.В. Хруничева было по-ручено разработать и представить в Рос- космос, ЦНИИмаш и Минобороны России Техническое предложение по вариантам кислородно-водородного блока для РН «Ангара А5».

ФКП предусматривает создание кисло- родно-водородного разгонного блока на экологически чистых компонентах топли-ва, обеспечивающего доставку на геосин-хронные орбиты космических аппаратов массой до 4,5 тонны с использованием российских космодромов.

Наше предприятие победило в конкур-се и получило государственный контракт

на создание кислородно-водородного разгонного блока для ракеты-носителя тя-желого класса «Ангара А5». Во исполнение госконтракта в 2008 году КБ «Салют» выпу-стило и успешно провело защиту эскизно-го проекта разгонного блока КВТК.

На базе имеющегося в Космическом центре проектно-конструкторского и про-изводственного задела по РБ КВТК суще-ствует техническая возможность разра-ботки для перспективных РН семейства «Ангара» ряда криогенных разгонных бло-ков, имеющих высокую степень унифика-ции.

В частности, на базе РБ КВТК планиру-ется разработать криогенный РБ и для РН

среднего класса «Ангара А3» – КВСК. РБ КВСК имеет степень преемственности с РБ КВТК более 90%. Применение РБ КВСК на РН «Ангара А3» позволит увеличить массу полезной нагрузки, выводимой на геоста-ционарную орбиту, с 1 до 2 тонн.

КВТК может послужить базой и для соз-дания кислородно-водородного блока увеличенной размерности для перспек-тивной РН тяжелого класса повышенной грузоподъемности «Ангара А7». Срав-нение энергетики РН «Ангара А7» с РБ КВТК А7 с перспективными зарубежными носителями тяжелого класса повышен-ной грузоподъемности Atlas 5, Delta IV Heavy, Ariane 5EСА показывает, что, даже при запуске с космодрома Плесецк, она обеспечивает паритет по массе полез-ной нагрузки при запуске на наиболее востребованные высокоэнергетические орбиты.

Мероприятия по выполнению Указа Президента России были предусмотрены Постановлением Правительства Россий-ской Федерации от 26 августа 1995 года. В течение 5 лет шла разработка вариантов проекта, тактико-технического задания

и прочих документов, в результате чего к 2000 году был определен основной ва-риант проекта, который и был принят к реализации. Он заключался в создании ряда РН от легкого до тяжелого классов на основе универсальных ракетных модулей

УРМ-1 и УРМ-2, а также в использовании недостроенного стартового комплекса «Зе-нит» на космодроме Плесецк и двигателей РД-191 и РД-0124А. От создания «водо-родной» ступени отказались в пользу раз-работки в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева криогенного разгонного блока – КВРБ.

С 2000 года по основным вариантам РН «Ангара» «Салют» приступило к выпуску конструкторской документации. Сначала на «Ангару А1.1», «Ангару А5», «Ангару А1», «Ангару А3» и, наконец, снова на «Анга-ру А5». Несмотря на то, что в основе всех вариантов лежали УРМ-1 и УРМ-2, все ракеты-носители сильно отличались друг от друга практически по всем показателям и характеристикам и требовали выпуска своего комплекта КД.

Однако все решения, касающиеся фи-нансирования проекта, стабильно не вы-полнялись. Вся тяжесть финансирования легла на ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, который должен был финансировать про-ект из собственных средств, получаемых от коммерческой деятельности.

В начале 2004 года, после встречи Пре-зидентов России и Казахстана, впервые

заговорили о теме «Байтерек», предусма-тривающей пуски тяжелой РН «Ангара А5» с коммерческими нагрузками с Байконура в интересах России и Казахстана.

В конце 2004 года был подписан кон-тракт с Республикой Корея об участии в разработке ракетного комплекса KSLV-1, за основу первой ступени которого был взят УРМ-1 РН «Ангара». В качестве зачета фактически использовались статические и динамические испытания УРМ-1, а также холодные и огневые испытания двигатель-ной установки УРМ-1.

В течение 2006 года продолжалось из-готовление и испытания агрегатов и узлов, стендовых сборок, а также строительство наземного комплекса в Плесецке.

В середине 2007 года в Омске было принято принципиальное решение о за-грузке ПО «Полет», вошедшего в состав ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, изготовле-нием изделий РН «Ангара А1.2» и УРМ-1 РН «Ангара А5».

В 2008 году на РКЗ изготовили «огне-вое» изделие. В сентябре его отправили для испытаний в НИЦ РКП (бывший НИИ-ХИММАШ) на стенд ИС-102.

29 апреля 2009 года было проведено первое «холодное» испытание, а 19 июня – второе. Испытания прошли успешно, что дало основание для проведения «огневых» испытаний. Все три этапа испытаний так-же прошли успешно, а положительный ре-зультат дал возможность осуществить пуск корейской ракеты KSLV 25 августа 2009 года, первая ступень которой, повторяю-щая на 90% УРМ-1 «Ангары», отработала успешно.

В целом состояние с отработкой РН «Ангара А1.2» дает основание говорить о готовности РН к пуску в 2012 году при условии успешного проведения дальней-ших испытаний.

Космический ракетный комплекс «ангара»

Криогенные разгонные блоки

Комплекс «Ангара» создается по Указу Президента Российской Федерации от 6 января 1995 года № 14. Ему предшествовал конкурс на лучший проект КРК «Ангара», обязательным условием которого было обеспечение независимого доступа в космическое пространство с территории Российской Федерации. Победу одержал ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, однако в проекте должно было принять участие и НПО «Энергия» как разработчик «водородной» ступени.

На международном рынке наиболее стабильным и ресурсоемким сегментом предоставления пусковых услуг является применение РН тяжелого класса для запуска КА на высокоэнергетические орбиты. Рост энергомассовых характеристик и обеспечение конкурентоспособности создаваемого космического ракетного комплекса «Ангара» связан с использованием РБ на криогенных компонентах топлива.




60 лет для истории слишком ма-ленький срок, однако то, что за это время сделано коллекти-

вом КБ совместно с Машиностроительным заводом имени М.В. Хруничева (ныне РКЗ) для укрепления обороны страны и разви-тия отечественной космонавтики, просто удивляет и поражает.

За короткое время и в сжатые сроки были созданы самые современные об-разцы авиационной, ракетной и ракетно-космической техники. Это стратегические бомбардировщики М-4, 3М, М-50, боевые ракетные комплексы, РН «Протон», долго-временные орбитальные станции, орби-тальные пилотируемые станции, орбиталь-ный комплекс «Мир», МКС (СМ «Звезда», ФГБ «Заря»).

Практически все созданные КБ изде-лия и комплексы не имели в свое время аналогов в мире, а некоторые из них – не имеют до сих пор, как по срокам созда-ния, так и по надежности и долговечности. Ярким подтверждением этому является, в частности, создание боевых комплексов с

ракетами семейства УР-100, которые со-ставляли в 70-х годах прошлого столетия примерно 65% всего потенциала РВСН. Часть из них находится на боевом дежур-стве и в настоящее время.

Помимо перечисленных направлений работы коллективу КБ пришлось решать и ряд других государственных задач, в част-ности, по созданию специальных комплек-сов в противовес так называемой амери-канской программе «СОИ» (стратегическая оборонная инициатива).

За короткий срок в конце 80-х и начале 90-х годов прошлого столетия был практи-чески создан комплекс темы «150» (были проведены три летных испытания). По-сле распада Советского Союза работы по нему, как и по другим комплексам, были прекращены, однако сделанный задел был использован в дальнейшем при создании КРК «Рокот».

В июле 2010 года исполнилось 45 лет со дня первого пуска РН «Протон», которая разрабатывалась как ракета с многоцеле-вым назначением, включая задачи боево-

го применения, а потом стала основным средством выведения тяжелых КА, орби-тальных станций и модулей к ним. С по-мощью «Протона» были проведены и все основные отечественные исследования Луны, Марса, Венеры и кометы Галлея.

Вскоре после распада советского госу-дарства было образовано ФГУП «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева», в структуру ко-торого вошли РКЗ, КБ «Салют» и ЗЭРКТ. В связи с выходом Центра на международ-ный рынок пусковых услуг возникла не-обходимость модернизации РН «Протон», создания своего РБ «Бриз-М», а также КРК «Рокот» на базе конверсионной ракеты, эта задача была успешно решена коллективом КБ «Салют».

В настоящее время КБ «Салют» со-вместно с РКЗ решают государственную задачу по созданию нового КРК «Ангара». Проведенные огневые испытания уни-версальных ракетных модулей РН «Анга-ра» УРМ-1 и УРМ-2, запуски корейской ракеты-носителя KSLV-1 с первой ступе-нью УРМ-1 показали правильность выбора конструкторско-технологических решений по созданию РН «Ангара».

Параллельно с созданием КРК «Анга-ра», модернизацией РН «Протон» КБ «Са-лют» пришлось впервые заняться создани-

ем малых космических аппаратов связи и дистанционного зондирования Земли.

Летные испытания МКА ДЗЗ «Монитор-Э» и МКА связи «Экспресс-МД1» подтвердили возможность решения ими целевых задач.

Мне посчастливилось возглавлять в пе-риод 1989–1992 годов аккредитованное при КБ «Салют» 1641-е военное предста-вительство Минобороны и принимать не-посредственное участие в проводимых в то время КБ работах. Считаю, что годы работы с таким коллективом, каким был в то время коллектив КБ «Салют», были лучшими года-ми моей трудовой деятельности. Прекрас-ные специалисты (проектанты, конструкто-ра, испытатели) с огромным, накопленным годами опытом работ, предприятие с хоро-шей экспериментальной и испытательной базой. Три ордена, которыми в свое время было награждено КБ «Салют», ленинские, государственные премии, которыми от-мечен вклад специалистов КБ, являются достойной наградой за доблестный твор-ческий труд. Уверен в том, что сегодня и впредь коллектив КБ «Салют» способен ре-шать любые самые сложные поставленные перед ним задачи.

А.И. Мокиевец,помощник генерального директора

ФГУП «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева»


C юбилеем, КБ «Салют»!А.И. Мокиевец:«КБ «Салют» (ОКБ-23) имеет славную историю и заслуженно может ею гордиться»

Коллектив КБ «Салют» разноплано-вый и многоликий, что связано с широкой сферой деятельности и

исторически сложившимися традиция-ми. Организационная структура нашей деятельности не претерпевала каких-либо значительных изменений в течение всего периода становления предприятия. Она сохраняет устойчивость, несмотря на ка-таклизмы, периодически случающиеся в нашем государстве. Наверное, устойчи-вость внутренней структуры есть признак и гарантия успешной деятельности пред-приятия, пережившего смену формаций в развитии страны. Интеллектуальная про-дукция, создаваемая нашим коллективом, является востребованной на рынке косми-ческих услуг.

В настоящее время КБ «Салют», находя-щемуся в составе ГКНПЦ имени М.В. Хру-ничева, отводится ключевая роль в обеспе-чении запусков в рамках разнообразных контрактов заключаемых предприятием. И главное назначение КБ «Салют» – это мо-дернизация существующих и разработка новых составляющих космических систем с целью выполнения заключенных кон-трактов на высоком техническом уровне. В условиях появления перед Космическим центром новых задач роль КБ «Салют» по-стоянно возрастает. Передовые позиции Центра в отрасли были бы невозможны без тесного и надежного сотрудничества с нашими внешними партнерами – науч-ными институтами, участвующими в реше-нии широкого круга проектно-расчетных задач, производителями комплектующих систем и агрегатов, вузами – «поставщи-ками» специалистов. Именно КБ «Салют» сегодня имеет необычайно широкую и развивающуюся сеть таких связей, что

обеспечивает проектирование техники на самом высоком уровне. Благодаря уси-лиям рядовых специалистов КБ удается максимально эффективно вести работу с нашими партнерами, извлекая макси-мальную пользу для предприятия. При этом проявляются такие деловые качества сотрудников, которые так ценятся сегодня среди работодателей, как коммуникабель-ность, нацеленность на результат и орга-низаторские способности.

Модернизация предприятия в настоя-щее время направлена на совершенство-вание структурных связей, в том числе и с удаленными филиалами. Немало усилий в решении этой проблемы предпринимает кадровая служба, уделяя большое внима-ние повышению квалификации специали-стов предприятия. Обучение работников ведется постоянно, в русле всех новых требований, в числе которых переход на электронный документооборот между подразделениям как внутри КБ «Салют», так и всего Космического центра.

Базовым ресурсом КБ «Салют» является трудовой коллектив и его цементирую-щая роль в сегодняшних условиях, когда необходимо развивать взаимодействие с филиалами. Нам удалось сохранить взаи-мосвязь поколений, в коллективы отделов приходят молодые специалисты, а ветера-ны, которые всегда создавали атмосферу творчества, взаимовыручки, высокой са-моотдачи, и сегодня обладают значитель-ным трудовым потенциалом.

Хотелось бы пожелать сотрудникам КБ «Салют» здоровья, благополучия, творче-ских успехов, а нашему предприятию – по-больше новых заказов и новых разработок.

И.И. Юрченко,начальник сектора К1153

И.И. Юрченко:«Устойчивость внутренней структуры есть признак и гарантия успешной деятельности»

В.Н. Клименко:«Молодые! Торопитесь за опытом к «аборигенам» КБ!»

Поздравляю вас от имени «шестиде-сятников» – выпускников МАИ и ХАИ 1962–1965 годов, которые участво-

вали в создании ракетно-космического «щита» нашей Родины, работая в филиале № 1 ОКБ-52 под руководством генераль-ных конструкторов В.Н. Челомея, В.Н. Бу-гайского и Д.А. Полухина!

Молодые! Торопитесь за опытом к «або-ригенам» КБ! Стройте ЯХТЫ, плывите на-встречу утренней ЗАРЕ по АНГАРЕ! Пусть будет слышен РОКОТ космодрома!

Мне довелось участвовать в разра-ботке и испытаниях шести ОКР. И теперь,

отмечая 60-летие КБ «Салют», призываю вас: если РАЗРАБАТЫВАТЬ – то грамот-но, если ИСПЫТЫВАТЬ – то успешно, и далее – СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ и упорно поддерживать КАЧЕСТВО и НАДЕЖНОСТЬ как нашей РН «Протон-М» с РБ «Бриз-М», так и всей нашей ракетно-космической техники.

Хорошего, здорового образа жизни всем сотрудникам, ветеранам и их се-мьям!

В.Н. Клименко,ведущий конструктор темы

«Надёжность» РН «Протон-К» в отделе К531

Наше ОКБ отмечает свой 60-летний юбилей – срок достаточный для оценки достигнутого за эти про-

шедшие годы.Мне довелось участвовать практически

во всех проектных разработках ОКБ с мо-мента его образования.

Могу смело утверждать, что во все пе-риоды своего существования конструк-торского бюро находилось в первых рядах создателей авиационной и ракетно-космической техники. Проекты, разраба-тываемые в ОКБ, всегда отличались ориги-нальностью и передовыми техническими решениями.

Были периоды, когда от деятельности ОКБ буквально зависел ход мировой исто-рии. Я имею в виду создание в предельно короткие сроки стратегических самоле-

тов, а затем и ракет с межконтинентальной дальностью действия.

Законную гордость вызывают работы ОКБ в области создания отечественных ор-битальных станций и их модулей, участие в создании Международной космической станции, первые блоки которой разрабо-таны нашим ОКБ. Во всем мире уважают наш «Протон».

Но все эти достижения накладывают на коллектив ОКБ и обязанность хранить славные традиции и впредь.

Искренне желаю коллективу нашего ОКБ успехов в делах текущих и предстоя-щих.

Г.Д. Дермичев,начальник отделения К01,

главный специалист отдела К101

Г.Д. Дермичев:«Могу смело утверждать, что во все периоды своего существования ОКБ находилось в первых рядах создателей авиационной и ракетно-космической техники»



60летНад номером работали: И.Волошин, Т.Горбенко, Е.Разумова, А.Каратаев, В.Ленский, Е.Евдокимова

«Все для Родины»Тел. 8(499) 749-8838, 8(499) 749-8154www.khrunichev.ru

Подготовлено к печати: ООО «Издательство «РЕсТАРТ»

Говорят, что нам уже 60. Не верится! Потому, что не годами измеряется время. Делами! Время было спрес-

совано, особенно в середине прошлого века, когда под знамена Владимира Ми-хайловича Мясищева был собран коллек-тив конструкторов, технологов, производ-ственников для создания стратегического бомбардировщика, необходимого стране в тот момент для равновесия сил в ходе «холодной войны».

Коллектив состоял из опытных инже-неров и техников московских авиацион-ных конструкторских бюро и выпускников авиационных институтов, университетов и техникумов Москвы, Харькова, Казани и Уфы. Люди были, но нужны были еще по-мещения, элементарное оснащение, обо-рудование и многое другое, необходимое для процесса создания самолета. На по-мощь пришел Завод № 23 (ныне Ракетно-космический завод), который вправе отмечать юбилей совместно с КБ. Только сплав и слаженная совместная работа КБ и завода позволили создать один из лучших образцов авиационной техники всех вре-мен и народов (без всякого преувеличе-ния) – самолет М4 – в рекордно короткий срок – менее двух лет.

Казалось, после успешного финиша на-ступит передышка. Но девизом Владимира Михайловича было олимпийское «Выше, дальше, быстрее!». А при таком девизе каж-дое достижение не финиш, а лишь конец этапа. И снова вперед… Следуют самолеты 3М, М-50, М-52, проекты сверхзвуковых самолетов и крылатых ракет.

В конце пятидесятых в мире и стра-не меняется политическая и военно-техническая концепция. Нужно не просто «Выше, дальше, быстрее!». Нужно «Значи-тельно выше, дальше, быстрее и еще мощ-нее!». Для этого ОКБ перепрофилируется, его задачей становится разработка балли-стических ракет и космических аппаратов. Под руководством нового Генерального

конструктора Владимира Николаевича Челомея коллектив ОКБ с участием Завода № 23 создает ряд боевых баллистических межконтинентальных ракет УР-100 и ее модификаций, ракету-носитель «Протон», орбитальные станции «Алмаз», «Салют», транспортные корабли снабжения ТКС.

Может быть теперь можно передохнуть? Нет, и это не финиш, а только конец еще одного этапа, который есть начало сле-дующего. И так по сей день.

Практически полностью сменился кол-лектив. Отцов-основателей, оставшихся в строю, можно пересчитать по пальцам одной руки, пришли новые руководители, но девиз и деяния прежние. За последние годы созданы орбитальная станция «Мир», модули Международной космической станции, ракеты-носители «Протон-М» и «Рокот», ряд разгонных блоков и косми-ческих аппаратов, освоены новые компо-ненты топлива.

В эти дни отмечается юбилей коллекти-ва. Как положено, последуют поздравле-ния. Поздравления с достижениями про-шлых лет, к которым присоединяются все, кто в курсе дел, и особенно участники со-бытий. Но более актуальны пожелания.

Во-первых, здоровья! Здоровья не только физического, но и психологическо-го – индивидуально всем сотрудникам КБ и завода, в том числе ветеранам, и кол-лективу в целом, потому что в «здоровом коллективе здоровый труд».

Во-вторых, творческих успехов в реа-лизации тех проектов, которые уже «на вы-ходе», и тех, которые еще предстоит осу-ществить.

В-третьих, каждый день подтверждать делом старый, но не стареющий девиз «Еще выше, дальше, быстрее и мощнее!».

И помните: только победа на каждом этапе гарантирует общую победу коман-ды.

По поручению ветеранов КБ и РКЗГ.А. Хазанович


C юбилеем, КБ «Салют»!Г.А. Хазанович:«Только победа на каждом этапе гарантирует общую победу команды!»

ОКБ-23 в 1951 году было самым мо-лодым по сравнению с такими ав-торитетными организациями, как

КБ Туполева, Ильюшина, Лавочкина и др. Именно нам выпала честь создать самые современные тяжелые самолеты, которые встали в один ряд с лучшими зарубежны-ми аналогами, а в чем-то и опередили их.

Просто невозможно представить себе, что за три года был собран коллектив за-мечательных, а подчас – выдающихся инженеров, которые во главе с В.М. Мя-сищевым внесли в проектирование авиа-ционной техники много смелых и эффек-тивных инженерных решений. Треугольное крыло, применение многослойной пле-ночной герметизации для заливки топлива в полости самолета без баков, специаль-

ный автомат, отслеживающий центровку вслед за смещением фокуса, «вздыбли-вание» самолета при взлете, заправка в воздухе – вот далеко не полный перечень новейших достижений, которые выдвину-ли ОКБ-23 в число лучших в мире. Новые прогрессивные решения, найденные в КБ В.М. Мясищева, потом внедрялись во всей нашей авиации.

Поздравляя коллектив КБ «Салют» с 60-летием, хочу поблагодарить всех, кто стоял у истоков нашей организации, участвовал в создании выдающихся инженерных кон-струкций, пожелать им здоровья и счастья. И всем нам желаю новых достижений на избранном пути.

Ю.А. Цуриков,ученый секретарь НТС, д.т.н., профессор

Ю.А. Цуриков:«Прогрессивные решения, найденные в КБ В.М. Мясищева, внедрялись во всей нашей авиации»

Cердечно и искренне поздравляю коллектив КБ «Салют» ГКНПЦ имени М.В. Хруничева с юбилейной датой!

Крупнейшее предприятие по созда-нию новейшей авиационной техники и ракетно-космических систем вписало яр-кую страницу в историю отечественной науки и техники.

Дружный коллектив КБ «Салют» опера-тивно и творчески проектировал, созда-вал, испытывал и сдавал в эксплуатацию образцы техники, которые вызывают гор-дость и восхищение не только в нашей стране, но и за рубежом.

Сверхзвуковой стратегический бомбар-дировщик М-50 со своими характеристи-ками и изяществом аэродинамических форм не только значительно превосходил самолеты, имевшиеся на вооружении, но был еще и красив.

Никто не будет отрицать, что могучая и чарующая мощь РН «Протон» составляет национальную гордость нашей страны.

КБ «Салют» являлось ведущим пред-приятием по созданию ракетных страте-гических комплексов с малогабаритными

ракетами (ракетный щит Родины), обеспе-чивающих паритет отечественного и аме-риканского ракетного оружия.

Повышенная ответственность коллекти-ва, широкий комплекс изысканий и раз-работок по созданию КА, РН различного класса, пилотируемых и долговременных орбитальных станций в кооперации с предприятиями и институтами позволили создать образцы новейшей космической техники мирового уровня.

Успешной является деятельность КБ «Салют» на международном космическом рынке, созданы совместные предприятия с США и Германией, проводится работа с фирмами Индии и Южной Кореи. КБ «Са-лют» за все время своего существования достойно выполняло свой долг, завоевав уважение и искреннее признание.

Желаю коллективу КБ «Салют» новых достижений и свершений на благо нашей Родины!

Г.В. Блохин, заслуженный конструктор

Российской Федерации,заместитель начальника отдела К101

Г.В. Блохин:«КБ «Салют» за время существования выполняло свой долг, завоевав уважение и искреннее признание»

А.С. Егоров:«Именно такому коллективу всегда были и будут по силам задачи создания прекрасных образцов авиационно-космической техники...»

Всех коллег хотелось бы поздравить с юбилеем нашего КБ и пожелать здо-ровья, счастья, больших успехов в

работе и в личной жизни. Особенно хочет-ся отметить чувство долга и привязанно-сти своих коллег к нашему бюро. В таких непростых условиях, которые сложились в нашей стране, немногие решились поме-нять свои рабочие места на более выгод-ные в других фирмах и компаниях. Люди не оставили свое любимое дело, которо-му было отдано столько лет жизни. И это связано, как я думаю, не только с оплатой труда (хотя она могла бы быть более вы-сокой), близким для многих сотрудников

расположением предприятия от дома и наличием социально-бытового обеспече-ния. Главное – подсознательное чувство ответственности у каждого из нас за то дело, которому все мы здесь служим. А это дорогого стоит, как говорят в народе.

Именно такому коллективу всегда были и будут по силам задачи создания прекрас-ных образцов авиационно-космической техники, что позволит нашему родному КБ выйти в лидеры не только в нашей стране, но и за рубежом и надеюсь, еще больше приумножит его славу в будущем.

А.С. Егоров,ведущий инженер-конструктор отдела К101
