AIP DE MEXICO AD 2-1 MMAN
31-MAY-2012
SCT-DGAC-SENEAM AMDT 03/12 (394)
AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMAN - MONTERREY NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL
DEL NORTE
MMAN AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 255156.18N 1001413.96W en cruce de las pistas 11/29 y 02/20
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 20 KM al N de la Ciudad de Monterrey
3 Elevación/temperatura de referencia: 449 M (1473 FT) / 53 MB / 33° C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL
5 Variación magnética/Cambio anual: 7° E DIC 2008 /
6
Administración: Dirección:
Teléfono:
Fax: Email: Página WEB:
Sociedad Cooperativa de Consumo de Servicios Aéreos, ADN,
S.C.L. Carretera México Nuevo Laredo, KM 1006, Apodaca, N. L. C. P. 66600
(81) 83 45 52 43, (81) 83 45 00 71, (81) 83 40 24 94 FAX: No tiene
www.adelnorte.com.mx
7 Tipo de tránsito permitido: VFR/IFR
8 Observaciones: Aeronave crítica: BOEING 727-200
MMAN AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 AD:
1300/0600 TSC 1200/0500 TVC
2 Aduanas e inmigración:
3 Dependencias de Sanidad:
4 Oficina de notificación AIS:
5 Oficina de notificación ATS (ARO):
6 Oficina de notificación MET:
7 ATS:
8 Abastecimiento de combustible:
9 Servicios de escala: NIL
10 Seguridad: H24
11 Descongelamiento: NIL
12 Observaciones:
Extensión de tiempo a solicitud del usuario Las extensiones de servicios fuera del horario de operación ordinario, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos Artículo 91.
MMAN AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO
1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL
2 Tipos de combustible/lubricante:
GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1
Aceite 100 con aditivo y 100/120 sin aditivo Aditivo ANTI ICE
3
Instalaciones/capacidad de abastecimiento: Subterránea (3 tanques de TURBOSINA y 3 de GASAVION) TURBOSINA JET A-1: 286 917 L
GASAVION 100/130: 144 167 L
4 Instalaciones de descongelamiento: NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: Disponible en 1 FBO
6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: Disponible en 12 talleres de mantenimientos autorizados
7 Observaciones: Puntos 5 y 6 se efectúan mediante la renta o contratación de servicio atendido por terceros.
MMAN AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS
1 Hoteles: A 7 KM del aeropuerto
2 Restaurantes: En gasolineras frente al aeropuerto a 100 M
3 Transporte: Servicio de coordinación de taxis, limosinas y renta de autos a solicitud de los usuarios.
4 Instalaciones y servicios médicos: Centro Regional de Medicina de Aviación en horario de 0800/1400 hora local.
5 Oficinas Bancarias y de correos: A 7 KM del aeropuerto en zona hotelera.
6 Oficina de turismo: NIL
7 Observaciones: La administración presta servicio de coordinación de taxis, limosinas y renta de autos, servicio de restaurantes disponible en gasolineras,
ubicados frente al aeropuerto.
MMAN AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de incendios: VI disponible de 0700/2100 hora local.
2 Equipo de salvamento: 2 unidades de extinción y 1 de apoyo y traslado.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Si (contratación de grúas)
4 Observaciones: Cuerpo de rescate conformado por 11 elementos.
AD 2-2 MMAN AIP DE MEXICO
31-MAY-2012
AMDT 03/12 (394) SCT-DGAC-SENEAM
MMAN AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1 Tipos de equipo de limpieza: Equipo de deshierbe, equipo de barredora.
2 Prioridades de limpieza: Franjas de pista y áreas adyacentes a calles de rodaje.
3 Observaciones: NIL
MMAN AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO
1 Superficie y resistencia de la plataforma: COMERCIAL: ASPH / 120/F/A/X/U PCN notificado sujeto al límite de 90 toneladas de masa total correspondiente a la aeronave BOEING
727-200
2
Anchura, superficie y resistencia de las calles de
rodaje
Rodaje A: 9 M / ASPH / 40/F/B/X/U
Rodaje B: 10 M / 199 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje C: 8 M / 199 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje D: 11M / 199 M / ASPH / 40/F/B/X/U
Rodaje E: 30 M / 199 M / ASPH / 50/F/B/X/U Rodaje F: 9 M / 210 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje G: 10 M / 200 M / ASPH / 80/F/B/X/U
Rodaje H: 14 M / 300 M /ASPH / 50/F/B/X/U Rodaje I: ASPH / 40/F/B/X/T Rodaje J: ASPH / 40/F/B/X/T
Rodaje K: 15 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje L: 15 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje M: 15 M / ASPH / 40/F/B/X/T
Rodaje N: ASPH / 40/F/B/X/T
3 Emplazamiento y elevación ACL: Al E de la pista 02/20 con acceso por rodaje “A” y “E” 1445 FT.
4 Puntos de verificación VOR/INS: VOR en rodaje “B” antes de cabecera PISTA 02, RADIAL 194º
5 Observaciones: Servicio de atención para estacionamiento de aeronaves por personal de rampa en plataforma de aviación nacional e internacional sin costo.
MMAN AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
Uso de signos ID en los puestos de aeronaves
Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves
Señalamientos para designación de calles de rodaje y pistas,
señalamientos de marcas para pistas y calles de rodaje y 4 señalamientos en plataforma consistentes en marcas (círculos) para revisión fiscal y de sanidad animal y vegetal.
2 Señales y LGT de RWY y TWY:
Se cuenta con sistema de luces de pista (MIRL) en ambas pistas con 5 ajustes de intensidad y luces de fin de pista tipo de destello (FL)
intermitentes en cabeceras de la pista 02/20 y 11/29 y luces de inicio/fin de pista color R/G. Se cuenta con luces en las calles de rodaje “E” y “A” en intersección
de pista 29. Resto de las calles de rodaje con señalamientos reflejantes para calles de rodaje y plataforma, se cuenta con 3 indicadores (conos de
viento) de dirección e intensidad de viento.
3 Barras de parada: Señaladas antes de la pista 02/20 en “A,B,C,D,F y G” y en calles de rodaje “A” en ambos lados de la pista 29.
4 Observaciones: NIL
MMAN AD 2.10 - OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO
En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3
RWY/área afectada Tipo de obstáculo
Elevación Señales y LGT
Coordenadas Tipo de obstáculo
Elevación Señales y LGT
Coordenadas
a b c d e f
02
Torre y antena a 1556
FT Luz de anticolisión
intermitentes.
25 51 25.00N 1001460.0W
Torres de concreto
1540 FT Luces de anticolisión
intermitente
255154.0 N 1001490.4 W
En 2, área prohibida
consistente en CERESO
MMAN AD 2.11 - INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA
1 Oficina MET asociada: Oficina de Servicios e Información de Vuelo (OSIV)
2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:
1300/0600 TSC 1200/0500 TVC
3 Oficina responsable de la preparación TAF:
Periodos de validez:
CAPMA
H24
4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:
NIL
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing y vía telefónica
6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):
Información alfanumérica (METAR, TAF, Avisos CT y SIGMETS)
7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:
Mapas de tiempo significativo, de vientos y temperaturas en altura
8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información:
Monitor para presentar imágenes y gráficas
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 México, D. F. Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520
AIP DE MEXICO AD 2-3 MMAN
17-NOV-2011
SCT-DGAC-SENEAM AMDT 12/11 (390)
AD 2.12 - CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS
Designadores NR
RWY
BRG GEO
y MAG
Dimensiones de
RWY (M)
Resistencia (PCN) y superficie de RWY y
SWY
Coordenadas
THR
Elevación THR y elevación máxima de TDZ de RWY APP
precisión
1 2 3 4 5 6
02 2008 x 45 ASPH / 120/F/B/X/U
SWY no tiene 255121.98 N
1001437.82 W
20 2008 x 45 ASPH / 120/F/B/X/U
SWY no tiene 255217.18 N
1001359.30 W
11 1539 x 45 ASPH / 120/F/B/X/U
SWY no tiene
255216.54 N
1001449.62 W
29 1539 x 45 ASPH / 120/F/B/X/U
SWY no tiene
255153.16 N
1001408.68 W
Pendiente de RWY-SWY
Dimensiones SWY (M)
Dimensiones CWY (M)
Dimensiones de franja (M)
OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
1% No tiene No tiene 2131 x 150 250 FT
PCN notificado esta sujeto al límite de 90 toneladas correspondiente a la aeronave
BOEING 727-200 Umbral desplazado RWY 02
1% No tiene No tiene 1659 x 150 250 FT
PCN notificado esta sujeto al límite de 90 toneladas correspondiente a la aeronave
BOEING 727-200 Umbral desplazado RWY 11 y 29
AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS
Designador RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaciones
1 2 3 4 5 6
02 2011 2011 2011 1939
20 1939 2011 2939 2011
11 1437 1539 1437 1459
29 1459 1539 1459 1437
▌AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Designador
RWY
Tipo LGT APCH
LEN INTST
Color LGT THR
WBAR
PAPI VASIS
(MEHT)
LEN, LGT
TDZ
Longitud, espaciado,
color, INTST
LGT eje RWY
Longitud, espaciado,
color, INTST
LGT borde RWY
Color WBAR LGT extremo
RWY
LEN (M) color LGT
SWY
Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
02 NIL Verde PAPI 3.0°
IZQ
NIL NIL 2008 M
50 M Blanca
LIM
Roja NIL NIL
20 NIL Verde PAPI 3.2°
IZQ
NIL NIL 2008 M
50 M Blanca
LIM
Roja NIL NIL
11 NIL NIL PAPI 3.0°
IZQ
NIL NIL NIL NIL NIL NIL
29 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
▌AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA
1 Emplazamiento, características y horas de
funcionamiento ABN/IBN:
W/G sobre la torre ABC 0700 a 2100, y durante el tiempo de duración
por extensiones de tiempo.
2 Emplazamiento WDI y LGT: 1 cerca de THR 02 iluminado
1 en intersección de pista 11/29 y 02/20
3 Luces de borde y de eje de TWY: De borde azul / No disponible en eje de rodaje
4 Fuente auxiliar de energía:
Tiempo de conmutación: Planta eléctrica de encendido automático y manual 30 SEC
5 Observaciones: Las calles de rodaje cuentan con señalamientos reflectores de luz que reflejan las luces de taxeo de las aeronaves permitiendo
delimitar sus dimensiones.
AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:
No disponible
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:
3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las
pareas TLOF y FATO:
4 BRG geográficas y MAG de FATO:
5 Distancia declarada disponible:
6 Luces APP y FATO:
7 Observaciones: Operaciones de helicópteros en plataforma de aeronaves de ala fija Operadores de helicópteros de este aeropuerto cuentan con áreas designadas para las operaciones de sus unidades.
AD 2-4 MMAN AIP DE MEXICO
17-NOV-2011
AMDT 12/11 (390) SCT-DGAC-SENEAM
AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
1 Designación y límites laterales:
VER SECCION ENR-2
2 Límites verticales:
3 Clasificación del espacio aéreo:
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):
5 Altitud de transición:
6 Observaciones:
El espacio aéreo clase D del aeropuerto Del Norte se intersecta con
el espacio aéreo clase D del aeropuerto internacional “Gral. Mariano Escobedo” de Monterrey (MTY) cuyos límites laterales son de 10 NM del ARP y verticales desde GND/4000 FT.
▌AD 2.18 - INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
Designación del servicio
Distintivo de llamada Frecuencia Horas de funcionamiento Observaciones
1 2 3 4 5
TWR Torre Del Norte 118.6 MHZ 1300/0600 TSC
1200/0500 TVC
Torre con equipos
Radar
APP Aproximación Monterrey 120.4 MHZ H24
APP Aproximación Monterrey 119.75 MHZ H24
FPQ Información de Vuelo
Del Norte 132.10 MHZ
1300/0600 TSC 1200/0500 TVC
Plan de Vuelo Grabado Tel: (81) 13 44 54 10
ATIS Información Del Norte 127.55 MHZ 1300/0300 TSC
1200/0200 TVC
▌AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda, CAT de ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/MLS, se indica VAR)
ID Frecuencia Horas de
funcionamiento
Coordenadas del emplazamiento de
la antena
transmisora
Elevación de la antena
transmisora del
DME
Observaciones
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME ADN 115.4 MHZ H24 255155.59 N
1001419.66 W 7 M
Se identifica como VOR ROBERTO
ILS/DME Angulo: 3.2 DEG RDH: 15 M (50 FT)
Altura de intersección
MM: 200 FT OM: 1586 FT
LOC IADN 110.7 H24 255121.78 N
1001437.97 W
GP 330.2 H24 255211.82 N
1001408.16 W
CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM
CAMBIOS : CODIGO MORSE
PISTA 02
5000
113° A
A293°
1A
M
T
Y
MONTERREYVOR/DME 114.7
MTY254622N 1000614W
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
URTUS260612N1000911W
ONBON254631N0994402W
A
A A
A
A
A
D- 3
D- 7
D-14/MTYD-9/ADN
025°
301° MTY093°
346°
MONTERREY
UNO DELTA
MONTERREYUNO DELTA
ONBON DOS CHARLIEMONTERREY
UNO CHARLIE083°
D-28/ADN
D-20/MTY2000 FT O SUPERIOR
346° MTY
D-20/MTY
6
UJ4V42
V15V19
UJ45
A PNG 113.6A NLD 112.6
A MAM 114.3
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
99°45'
99°45'
25°45' 25°45'
26°0' 26°0'
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13
0 10KM
0 5NMESCALA
AEROPUERTO DEL NORTE
AD-MMAN-S-1
COMUNICACIONES
ELEV AD 1476 FT VAR 7° E
APP/MTYDEP/MTYTWR/ADNTWR/MTYATIS
119.75119.75118.6118.1127.55
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13 AD-MMAN S-1-1
SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO
SALIDAS PISTA 02
SALIDA: URTUS DOS BRAVO (URTUS2B)
ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-9 DEL VOR/DME/ADN, VIRE A LA IZQUIERDA E INTERCEPTE EL RADIAL 346° DEL VOR/DME/MTY HACIA EL FIJO URTUS Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO CON
INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDA: ONBON DOS CHARLIE (ONBON2C)
ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-3, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA E INTERCEPTE EL RADIAL 093° DEL VOR/DME/ADN HACIA EL FIJO ONBON Y
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDA: MONTERREY UNO CHARLIE (MTY1C)
ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-3, DEL VOR/DME/ADN EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA E INTERCEPTE EL RADIAL346° DEL VOR/DME/MTY ABANDONELO DE ACUERDO A LA ALTITUD MINIMA (1) DE LA RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDA: MONTERREY UNO DELTA (MTY1D)
ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-7,(EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 2600 FT) EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ADN Y PROSIGA EN RADIAL301° HACIA EL VOR/DME/MTY ABANDONELO DE ACUERDO A LA ALTITUD MINIMA (1) DE LA
RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/MTY:
A NLD V-26 UJ-11 3300
A NLD V-37 UJ-11E 2500
A CRP J-29 2000
A REX V-10 UJ-10 2100
A BRO V-70 2000
A MAM V-42 UJ-4 2000
A CUN UT-11 2000
A CVM V-23 UJ-15E 2000
A CVM V-15 UJ-15 2000
A TTM V-19 UJ-81 5000
A SLP UJ-45 7800
A CDR V-26 UJ-11 9100
A SLW V-10 J-29, UJ-10 6700
A MEBIS V-37 UJ-32 4300
A DEL UJ-4, UT-11 4300
A ADN DRT 3200
A MOV V-23, V-42 UJ-15 5800
A PNG V-15 UJ-45 2000
A NLD V-19 3200
A
1
A
A
M
T
Y
MONTERREYVOR/DME 114.7
MTY254622N 1000614W
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
293°113°
5000
D-3
258°
202°
MONTERREYUNO ECHO
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
25°45' 25°45'
26°0' 26°0'
CARTA DE SALIDA POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: COD
IGO
MORS
E, AL
TITUD
ES M
INIM
AS, H
LDG
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13
0 5NM
0 10KMESCALA
AEROPUERTO DEL NORTESALIDA PISTA 20
ELEV AD 1476VAR 7° E
APP/MTYDEP/MTYTWR/ADNTWR/MTYATIS
119.75119.75118.6118.1127.55
AD-MMAN-S-2
(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/MTY :
SALIDA MONTERREY UNO ECHO ( MTY1E )
VEL GS ( KTS ) 80 100 120 140 160 180 200FT/MIN 627 758 940 1097 1253 1410 1567
ASCIENDA POR RADIAL-202° HASTA D-3 DEL VOR/DME/ADN EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDAY PROSIGA POR RADIAL-258° HACIA EL VOR/DME/MTY, ABANDONELO DE ACUERDO A LAALTITUD MINIMA (1) DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 470 FT/NMHASTA ALCANZAR 4000 FT
A SLPA CDRA SLWA MEBISA DELA ADNA MOVA PNGA NLD
V-26V-10V-37DRTV-23, V-42V-15V-19
UJ-45UJ-11 J-29, UJ-10UJ-32UJ-4, UT-11UJ-15UJ-45
780091006700430043003200580020003200
A NLDA NLDA CRPA REXA BROA MAMA CUNA CVMA CVMA TTM
V-26V-37V-10V-70V-42V-23V-15V-19
UJ-11UJ-11E J-29UJ-10UJ-4UT-11UJ-15EUJ-15UJ-81
3300250020002100200020002000200020005000
A
1
AA
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
A
205°
025°
5000
205°
205°
025°
D-3ADN
FAFD-5.00 ADND-4.67 IADN
ADN
ADN D-10IF
003°
205°
I
A
D
N
ILS/DME205° 110.7
IADN
D-8
D-8
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
25°45' 25°45'
26°0' 26°0'
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
AEROPUERTO DEL NORTELOC PISTA 20
APP/MTYARR/MTYTWRATIS
119.75120.4118.6127.55
ELEV AD 1476VAR 7° E ILS/DME 1 PISTA 20
MSAVOR/DME/ADN
12500
25 NM
11500
7000270°10800
090°
360°
180°
SCT-DGAC-SENEAM AD-MMAN-ILS-127-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13CAMB
IOS
: COD
IGO
MORS
E
APROXIMACION FRUSTRADAASCIENDA EN RADIAL 205° HASTA D-3,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 5 NM HACIA ELVOR/DME/ADN, CONTINUE EN RADIAL 003°HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/ADN HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.
VELOCIDAD 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.2° 453 566 679 793 906 1019 1132 FAF AL THR 4.52 3:23 2:43 2:16 1:56 1:42 1:30 1:21
CATABCDNO
REGULARES
CIRCULANDO
CATA 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )
MDA (MDH)
DA (DH) 1652 (200) MDA (MDH) 1980 (504)ILS LOC (SIN GP)
DIRECTO PISTA 20
603404:31
3/4 ( 1200 M )1 ( 1600 M )
DA (DH) 1702 (250)1 ( 1600 M ) 1 3/4 ( 2800 M )
1 1/2 ( 2400 M )
( KTS )
( MIN:SEC )( FT/MIN )
4.52
GP 3.2°RDH 50 4.08
VOR/DME
0.440
3000
205°
D-0.92 ADND-0.59 IADN
GP 1652 (200)
GP 3038 (1586)D-5.00 ADND-4.67 IADN
FAF
ELEV TDZ 1452
390010 NMDER
D-85000 003°
205°
205°
025°
D-3 ADN
D-8
D-8
003°
APROXIMACIONFRUSTRADA
A
1
A
M
T
Y
MONTERREYVOR/DME 114.7
MTY254622N 1000614W
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
A
205°
025° 5000
D-3ADN
205°
205°
205°
FAFD-5.00 ADN
D-4.67 IADN
3900
D-8
D-10 IF
037°
068°
VOR/DME/ADN
ARCO 10 DME
4000
D-8.5 MTY40
0000
9°
346°
4500
025°
45006
IAFD-20
UJ45V15-19
I
A
D
N
ILS/DME205° 110.7
IADN
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
25°45' 25°45'
26°0' 26°0'
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
AEROPUERTO DEL NORTELOC PISTA 20
APP/MTYARR/MTYTWRATIS
119.75120.4118.6127.55
ELEV AD 1476VAR 7° E
MSAVOR/DME/ADN
12500
25 NM
11500
7000270°10800
090°
360°
180°
ILS/DME 2 PISTA 20
APROXIMACION FRUSTRADAASCIENDA EN RADIAL 205° HASTA D-3,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 5 NM HACIA ELVOR/DME/ADN, CONTINUE EN RADIAL 003°HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/ADN HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: COD
IGO
MORS
E
CIRCULANDO
CATA 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )
MDA (MDH)
VELOCIDAD 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.2° 453 566 679 793 906 1019 1132 FAF AL THR 4.52 3:23 2:43 2:16 1:56 1:42 1:30 1:21
603404:31
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13 AD-MMAN-ILS-2
( FT/MIN )( KTS )
( MIN:SEC )
CATABCDNO
REGULARES
DA (DH) 1652 (200) MDA (MDH) 1980 (504)ILS LOC (SIN GP)
DIRECTO PISTA 20
3/4 ( 1200 M )1 ( 1600 M )
DA (DH) 1702 (250)1 ( 1600 M ) 1 3/4 ( 2800 M )
1 1/2 ( 2400 M )
4.52
GP 3.2°RDH 50 4.08
VOR/DME
0.440
3000
205°
D-0.92 ADND-0.59 IADN
GP 1652 (200)
GP 3038 (1586)D-5.00 ADND-4.67 IADN
FAF
ELEV TDZ 1452
390010 NMDER
D-8
205°
205°
025°
D-3 ADN
D-8
D-800
3°
APROXIMACIONFRUSTRADA
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
A
1
A
10 NM
AA
205°
025°
5000
205°
205°
025°
D-3
FAF D-5.0
D-8
D-8 D-10IF
003°
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
100°15'
100°15'
25°45' 25°45'
26°0' 26°0'
ASCIENDA EN RADIAL 205° HASTA D-3,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 5 NM HACIA ELVOR/DME/ADN, CONTINUE EN RADIAL 003°HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/ADN HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13
AEROPUERTO DEL NORTEVOR/DME 1 PISTA 20
APP/MTYARR/MTYTWRATIS
119.75120.4118.6127.55
ELEV AD 1476VAR 7° E
AD-MMAN-VD-1
MSAVOR/DME/ADN
12500
25 NM
11500
7000270°10800
090°
360°
180°
5000VOR/DME
390010 NMDER
ELEV AD 14761980(504)
003°
205°3000D-5.0
FAF
D-8
CAT CIRCULANDO
A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )
CAT DIRECTO PISTA 20MDA (MDH) 1980 (504)
A 1 ( 1600 M )BCDCA
MBIO
S : C
ODIG
O MO
RSE
MDA (MDH)
1 1/2 ( 2400 M )
205°
205°
025°
D-3 ADN
D-8
D-8
003°
APROXIMACIONFRUSTRADA
A
1
A
1A
M
T
Y
MONTERREYVOR/DME 114.7
MTY254622N 1000614W
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
A
A
205°
025°
5000
D-3
205°
205°025
°
FAF D-5
3000
D-8
D-10
3900
037°
068°
VOR/DME/ADN
ARCO 10 DME
4000
D-8.5 MTY
4000
009°
5000159°
339°
IF
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
25°45' 25°45'
26°0' 26°0'
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13
EN CASO DE FALLA DEL DME ENCUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTOMANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA
A LA ESTACION DE ACUERDO CONINSTRUCCIONES DEL ATC.
ASCIENDA EN RADIAL 205° HASTA D-3,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 5 NM HACIA ELVOR/DME/ADN, CONTINUE EN RADIAL 003°HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/ADN HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.
AEROPUERTO DEL NORTEVOR/DME 2 PISTA 20
APP/MTYARR/MTYTWRATIS
119.75120.4118.6127.55
ELEV AD 1476VAR 7° E
AD-MMAN-VD-2
MSAVOR/DME/ADN
12500
25 NM
11500
7000270°10800
090°
360°
180°
CAT CIRCULANDO
A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )
CAT DIRECTO PISTA 20MDA (MDH) 1980 (504)
A 1 ( 1600 M )BCDCA
MBIO
S : C
ODIG
O MO
RSE
MDA (MDH)
1 1/2 ( 2400 M )
VOR/DME/ADN
3000ELEV1476
1980(504)
VOR/DME/MTY
39004000 4000
5000
D-5 ADND-8 ADN
D-8.5 MTYARCO 10 DME/ADN
037° ADN 068° ADN
205° ADN009° MTY
NO UTILIZAR PATRONES DE ESPERASIMULTANEAMENTE A LA MISMA ALTITUD
205°
205°
025°
D-3 ADN
D-8
D-8
003°
APROXIMACIONFRUSTRADA
1 A
A
1
A025
°
205°
M
T
Y
MONTERREYVOR/DME 114.7
MTY254622N 1000614W
A
5000
205°
D- 3
FAF D- 5
3000
205°025
°
D- 8
3900 D-14 MTY
IF D-10 ADN
346° 009°
4400
8D- 18
205°
7000
13
IAFD-33MTY
URTUS260612N
1000911W 44006IAFD-20
6000
D-25
7000
D-31ADN
DE NLDDE PNGDE NLD
A70
0000
9°
189°
UJ45V15-19
V26
UJ11
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
A
D
N
ROBERTOVOR/DME 115.4
ADN255156N 1001420W
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
99°45'
99°45'
25°45'
26°0' 26°0'
26°15' 26°15'
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13
EN CASO DE FALLA DEL DME ENCUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTOMANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA
A LA ESTACION DE ACUERDO CONINSTRUCCIONES DEL ATC.
ASCIENDA EN RADIAL 205° HASTA D-3,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 5 NM HACIA ELVOR/DME/ADN, CONTINUE EN RADIAL 003°HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/ADN HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.
MSAVOR/DME/ADN
12500
25 NM
11500
7000270°10800
090°
360°
180°
AD-MMAN-VD-3
AEROPUERTO DEL NORTEVOR/DME 3 PISTA 20
APP/MTYARR/MTYTWRATIS
119.75120.4118.6127.55
ELEV AD 1476VAR 7° E
CAT CIRCULANDO
A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )
CAT DIRECTO PISTA 20MDA (MDH) 1980 (504)
A 1 ( 1600 M )BCDCA
MBIO
S : C
ODIG
O MO
RSE
MDA (MDH)
1 1/2 ( 2400 M )
VOR/DME/ADN
4400
ELEV 14761980(504)
205°30003900D-5
D-8D-10
IFFAF
205°
205°
025°
D-3 ADN
D-8
D-800
3°
APROXIMACIONFRUSTRADA
A
1
A
5000
339°
159°
M
T
Y
MONTERREYVOR/DME 114.7
MTY254622N 1000614W
10 NM
A
IAF
D-7.2
IFD-9.2
009°
4000
300°
AEROPUERTODEL NORTE
ARCO20403000
340° MTYFAF
303° MTYMAP
9.2 DME
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
25°45' 25°45'
26°0' 26°0'
VIRE A LA IZQUIERDA E INTERCEPTEEN ASCENSO EL RADIAL 300° HACIAEL VOR/DME/MTY HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
MSAVOR/DME/MTY
12500
25 NM
6600
7000
250°10000 070°
340°160°
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13 SCT-DGAC-SENEAM AD-MMAN-VD-4
CAMB
IOS
: COD
IGO
MORS
EAEROPUERTO DEL NORTE
VOR/DME 4 PISTA 20APP/MTYARR/MTYTWRATIS
119.75120.4118.6127.55
ELEV AD 1476VAR 7° E
CAT CIRCULANDO
A 2100 (624) - 1 ( 1600 M )BC 2100 (624) - 1 3/4 ( 2800 M )D 2100 (624) - 2 ( 3200 M )
CAT DIRECTO PISTA 20MDA (MDH) 2040 (564)
A 1 ( 1600 M )BCD
MDA (MDH)
1 1/2 ( 2400 M )1 3/4 ( 2800 M )
ELEV 1476FAF IAF
VOR/DME/MTY
5000
4000D-7.2
30002040(564)
009°340°
MAPRDL-303°
DEL VOR/DME/MTYARCO 9.2 DME
VOR/DME/MTY
A
1
A
5000
339°
159°
M
T
Y
MONTERREYVOR/DME 114.7
MTY254622N 1000614W
A
D-4
D-9
AEROPUERTODEL NORTE
301°
10 NMMAP
MTY
100°15'
100°15'
100°0'
100°0'
25°45' 25°45'
VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTEEN ASCENSO EL RADIAL 301° HACIAEL VOR/DME/MTY HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: COD
IGO
MORS
E
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO MIN:SEC 6:45 5:24 4:30 3:51 3:23 3:00 2:42
APROXIMACION FRUSTRADA:EN CASO DE FALLA DEL DME DISTANCIA MAXIMADE ALEJAMIENTO 9 NM DE VOR/DME/MTY
MSAVOR/DME/MTY
12500
25 NM
6600
7000
250°10000 070°
340°160°
AEROPUERTO DEL NORTEVOR/DME 5 PISTA 29
APP/MTYARR/MTYTWRATIS
119.75120.4118.6127.55
ELEV AD 1476VAR 7° E
AD-MMAN-VD-5
CAT CIRCULANDO
A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D
CAT DIRECTO PISTA 29MDA (MDH) 1980 (504)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D
MDA (MDH)
ELEV 1476MAP
VOR/DME/MTY
5000D-43400
1980(504) 301°
D-9
A
1
A
A
D
N
ROBERTOVOR 115.4
ADN255156N 1001420W
A
A
205°
025°
5000
205°025
°
340°
160°10 NM
100°15'
100°15'
25°45' 25°45'
26°0' 26°0'
CAT CIRCULANDO MDA (MDH)
A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )
CAT DIRECTO PISTA 20 MDA (MDH) 2040 (564)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: COD
IGO
MORS
E
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO (MIN:SEC) 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
APROXIMACION FRUSTRADA:DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM
5000VOR
400010 NM
IZQ
ELEV AD 14762040(564)
025°
205°
AD-MMAN-V-1
MSAVOR/ADN
12500
25 NM
11500
7000270°10800
090°
360°
180°
VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE ENASCENSO EN RADIAL-025° Y PROSIGAEN TRAYECTORIA DE APROXIMACIONHASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
AEROPUERTO DEL NORTEVOR PISTA 20
APP/MTYARR/MTYTWRATIS
119.75120.4118.6127.55
ELEV AD 1476VAR 7° E