ChinaChina QualityQuality DailyDaily8 20172017年年66月月2121日日

星期三星期三 车市观潮车市观潮

信息通道非个人用户累计行驶不足非个人用户累计行驶不足33万公里拿不到补贴万公里拿不到补贴

新能源车企难越3万公里门槛儿

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从从““挑剔者挑剔者””到驾驭者到驾驭者瑞风瑞风SS77赢得中汽中心汽车工程院工程师批量首购赢得中汽中心汽车工程院工程师批量首购

□ 本报记者 王娅莉

6 月 16 日，盛夏天津，江淮瑞风 S7 正式上市。上市当天，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）汽车工程院的工程师们成为首批车主，这也是国内首次有汽车领域的技术专家集体购买一款尚未上市的新车。

一向严苛的汽车工程师，为什么成为批量首购者？瑞风 S7 凭借什么，赢得了“技术车主”的认可？

瑞风 S7在研发过程中，与中汽中心汽车工程院进行了不同领域的多次产品力验证测试。见证这一过程的正是中汽中心汽车工程院的工程师团队，作为对汽车技术具有绝对发言权的专家，工程师全程深度了解瑞风 S7性能实测表现，以实实在在的购买行为，树立了瑞风S7性能品质的最佳口碑。

那么，作为一款完全自主研发的瑞风S7，与中国汽车技术研究中心及这里的专家们又有怎样的渊源？

““性价比还是比较吸引我性价比还是比较吸引我””

其实，瑞风 S7 是个“难产儿”，这一全正向开发车型，历时近 5年。研发期间，中汽中心汽车工程研究院在国内外专家团队资源的集成、性能开发、研发验证、数据库开发应用等方面提供了大量的技术与人才支持。结构设计主要集成国际化的设计资源，团队人数达到 70人。整车性能开发团队大约有 120多人参与过该项目。

在瑞风 S7项目中，中汽中心汽车工程研究院负责：整车结构开发（包括总布置、车身、内外饰等），性能开发包括碰撞安全性能提升、振动噪声控制、强度耐久保证、空调和机舱热管理优化、电器性能研发验证、空气动力学提升等。而每一项具体的工作，都离不开各个试验领域的专家们。

中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副总工程师戎辉就参与其中。他毕业于河北工业

大学机械电子工程专业，在电子电器领域工作已经长达12年，身为高级工程师的他是中汽研的首席专家，先后获得过4项省级奖项。他主要负责瑞风S7的硬件在环测试（HIL测试）以及电磁兼容测试。他只是其中的一个代表，瑞风S7的HIL测试前后有50多人参与，电磁兼容这个领域投入了20多人参与。

据 他 介 绍 ，瑞 风 S7 完 全 按 照 正 向 开 发理 念 进 行 开 发 ，整 车 性 能 开 发 包 括 振 动 噪声、电子电器、电磁兼容、底盘、耐久等均开展了许多测试工作，而电子电器功能的验证更高达 97%。“这么全、做得这么深入，在整个自主品牌中是不多见的。通过操稳、制动等 全 面 进 行 深 入 后 期 测 试 ，可 以 保 证 瑞 风S7 在 上 市 后 各 方 面 性 能 处 于 国 内 领 先 水平。”戎辉说到。

一年多的测试接触，给予戎辉购买瑞风S7 的信心。他表示：“因为我是搞电子电器的，所以我对它的电子电器配置比较关注。从配置表来看，瑞风 S7 从 EPS、ABS 到无钥匙进入，全液晶仪表，以及它的影音娱乐系统等，配置水准非常高。而从一个客户的角度来说，瑞风 S7 的性价比还是比较吸引我的。同时，因为我们参与了车型的开发，我对瑞风S7的技术状态，包括它上市以后可靠的产品性能表现都非常有信心。所以，我很高兴成为瑞风S7的车主。”

静音效果非常好静音效果非常好

瑞风S7的技术工程师团购名单中，包括了汽车噪声和振动性能的“专家裁判员”王海洋。

他是天津大学热力发动机专业学士、动力机械及工程专业硕士，拥有 10年专业领域工作经验，目前是中汽中心汽车工程院高级工程师。在瑞风 S7项目中，王海洋担任汽车噪声试验的项目管控及资源协调负责人，主要负责通过大量的测试和仿真计算，找出影响瑞风 S7整车噪声性能的原因，并与江淮相关的产品工程师一起进行整改，最终优化整

车噪声性能。“瑞风 S7 研发过程中，我们在各个阶段

做了 6 批次的样车，整车噪声试验历时 300多 天 ，共 完 成 1000 余 项 测 试 。 最 终 ，瑞 风S7 的怠速声音稳定在 38 分贝左右，车厢行驶的噪声效果也控制得非常好。”根据王海洋介绍，江淮对瑞风 S7 的性能要求非常高，材料选择上也很讲究。为了降低路噪，瑞风S7 采用了静音轮胎，并且专门加了一个 200多 Hz 的吸振器。而即使在用户看不到的地方，比如前围，瑞风 S7 也应用了中高端车才会使用材料进行制作。高水准的用料虽然导致成本增加，但也大大降低了噪音，提高驾乘舒适性。

因为从事噪声性能研究测试工作，让王海洋在选择座驾时有对静音很严苛的要求，而他郑重地选择了熟悉的瑞风S7。他说：“瑞风 S7经过我们的测试优化，整车静音效果已经非常不错了，再配上哈曼音响，在车里听音乐的效果非常好。而且，我还亲自试驾了瑞风 S7，它的刹车很灵敏，安全性很高，我对这款车很有信心。”

因为信任因为信任 所以选择所以选择

闫晓晓是瑞风 S7 项目在中汽中心汽车工程院的对接人，他毕业于哈尔滨工业大学车辆工程专业，是拥有 10年从业经验的资深专家。在瑞风 S7项目中，他主要负责项目对接、技术方案、资源协调等工作。据他介绍，瑞风 S7项目整车开发用时超过 4年，中汽中心汽车工程院提供了大量的技术与人才支持，约有 120多人参与了瑞风 S7整车性能开发项目。

对整体项目的协调把控，让闫晓晓更了解瑞风 S7，他说：“我的工作让我对这款车有比较全面的了解，我经历了瑞风 S7的整个开发过程，从二维的造型图纸、3D 数模、Mule车、试制样车、小批量车、直到SOP量产车，是一步步看着它从图纸到实车生产的。知道它

好，所以选择。”不 仅 技 术 的 角 度 看 待 瑞 风 S7，而 且 闫

晓 晓 也 有 简 单 的 购 买 理 由 ：“ 除 了 安 全 性 、NVH 性 能 、底 盘 和 动 力 性 等 关 键 性 能 方 面有充分的保障外，它的空间、智能化配置很吸引我，特别是 12.3 英寸全液晶彩色仪表，很 有 科 技 感 。 它 的 自 动 起 停 功 能 很 省 油 ，非 常 经 济 实 用 ，我 们 做 理 工 科 的 会 很 偏 爱这个功能。总的来说，这款车非常的实用，科技感十足。”

无论是降噪、电子电器的测试专家，还是全程统筹瑞风 S7 整车开发项目的管理工程师，他们对瑞风S7均有很高的评价。

从 测 试 者 到 评 判 者 ，从 参 与 者 到 购 买者。作为汽车领域的高精尖人才，中汽研工程师无疑是最懂车、懂技术的人，他们在经手瑞风 S7 测试等工作后仍把购车选票投给瑞风 S7，无疑是对新车性能品质最有分量的认可。带着技术工程师的专业口碑认证上市，瑞风 S7 也为消费者提供了性能品质放心信任的最佳理由。

“技术车主”的引领效应开始释放。才刚刚上市，瑞风 S7 的预售订单数已经就达到10657 台 。 作 为 紧 凑 型 SUV 市 场 的 全 新 标杆，瑞风 S7 有望在上市后迅速走红，成为更多消费者的高价值之选。

本报讯 （记者王 辉）6月7日，“第三届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会

（ICV 2017）”在上海召开。该研讨会聚焦于智能网联汽车标准法规体系建设与标准制修订，已经成为当前国内最权威的智能网联汽车战略、政策及标准法规信息发布与沟通平台。

产业发展、标准先行。中国汽车技术研究中心党委书记于凯在会上明确表示，标准和法规在智能网联汽车发展过程中的引领和支撑作用日益凸显。按照工业和信息化部关于开展智能网联汽车标准体系研究与建设的要求，中国汽车技术研究中心从 2014年下半年开始，先后组织了汽车及电子、通信、互联网、交通等相关行业的骨干企业、技术机构、行业组织和高等院校的专家与代表进行多次研讨与磋商。按照《中国制造 2025》、《深化标准化工作改革方案》等精神，共同确定了我国智能网联汽车标准体系建设的基本原则和指导方针。在充分听取各行业意见的基础上，提出了我国《智能网联汽车标准体系建设方案》。

工信部科技司司长卢希在发言中表示，在各方的共同努力下，中国信息通信技术以汽车产业的创新融合发展已取得了一定的进展，汽车厂商及研究单位深入探索基础研究

和 原 理 样 机 的 研 究 和 测 试 。 通 信 领 域 在LTE、V2X 方面取得突破，为汽车网联化运用取得基础。各行业车载信息服务系统、操作系统、人机交互产品方面进行布局，车载信息服务产业截至 2016年底，累计有百家企业获得车联网相关电信增值业务许可证。257家企业的 500多款联网产品获得车载无线终端进网的许可证，并投放市场。目前我国已经在积极推进传感器、车载操作系统、云计算大数据服务平台、V2X 通信等关键技术的研发攻关工作，用于车辆通信的测试频段与频率已经获批。

发改委产业协调司吴卫处长在演讲中强调了国家对于智能网联汽车的重视程度，重申了国家和企业协作对于整个产业的重要性。在他看来，我国汽车产业虽然与发达国家存在差距，但这个差距在不断缩小当中。随着产业转型升级的步伐不断加块，中国汽车产业未来拥有很大的上升空间。

智能网联汽车已经上升为国家战略和企业战略，已经形成一个自上而下、从战略到规划 再 到 政 策 的 发 展 势 头 。 在《中 国 制 造2025》以及《汽车产业中长期发展规划》都提出了智能网联汽车的发展规划，并且提出了牵头单位和跨部门的协调机制。国务院发展

研究中心产业部研究室主任王晓明建议，在新时期制定的政策标准，第一要闭环，闭环就是政策制定、政策执行、政策评估要有完整的过程，这个过程能够总结和提炼。第二要科学，要遵循市场的选择机制，激发企业的积极性。第三是开放，要把自主创新有机结合起来，内外一致，国有民营一致。第四是合规，要符合法律法规、要和贸易规则相一致。

此外，联合国汽车安全处官员 FrancoisGuichard介绍了各国政府、企业在《维也纳道路公约》框架下对于ADAS、自动驾驶等技术的研发与测试工作。目前，各国政府都在修订与自动驾驶汽车相关法规制度，以减少智能网联汽车发展道路上的法律障碍。公安部道路交通安全研究中心安全研究室副主任周文辉介绍了我国智能网联汽车使用安全管理上所遇到具体问题以及相应的法律法规制修订建议。欧洲汽车工业协会智能移动部总监Joost Vantomme介绍了欧洲在智能网联汽车领域的政策、激励措施和各相关行业开展的合作，以及对中国产业界的合作建议。

来自工业和信息化部、国家发展和改革委员会等政府主管部门、联合国等国际组织、国内外汽车及相关产业的技术机构和骨干企业的专家、学者及行业专家300多人出席会议。

本报讯 （记 者 王 辉）去 年 底 工 信 部下 发 了《关 于 调 整 新 能 源 汽 车 推 广 应 用 财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），如今《通 知》实 施 近 半 年 ，新 能 源 汽 车 企 业 交出的答卷并不令人满意。

根据《通知》的要求，非个人用户购买的新 能 源 汽 车 累 计 行 驶 里 程 要 超 过 3 万 公 里才能领取国家补贴。该政策的制定是为堵住“骗补”漏洞。该政策的发布，令一些新能源汽车企业措手不及，短期内达到 3 万公里的要求有点儿难。事实上，这一严格的政策实施，已经开始影响到车企。5 月 17 日，工

信部发布的《关于 2016 年度新能源汽车推广 应 用 补 助 资 金 初 步 审 核 情 况 的 公 示》显示 ，按进度申报的 2016 年企业申报的新能源 汽 车 推 广 数 为 9.4072 万 辆 ，仅 占 相 应 省份 申 报 量 的 23%。 据 公 示 显 示 ，其 中 有 12款新能源车型未能满足“累计行驶里程达到3万公里”的要求，没有通过审批。

对 此 ，全 国 乘 用 车 市 场 信 息 联 席 会 秘书 长 崔 东 树 近 日 表 示 ，审 核 力 度 大 幅 超2016 年 卖 车 时 的 预 期 ，当 初 的 鼓 励 单 位 用户 购 买 政 策 变 成 现 在 车 企 较 大 的 费 用 负担 。 另 外 ，据 今 年 前 4 个 月 新 能 源 商 用 车

的 销 量 显 示 ，销 量 同 比 下 滑 幅 度 达 到71.6%。

崔东树指出，非个人用户 3 万公里后补贴政策对遏制骗补行为有很好的效果，但会导致企业短期资金负担加重，并增加坏账风险，使以新能源为主的独立企业生存压力骤增。从上牌看，作为非个人用户的分类较复杂，包含运营类和非运营类的单位用户，既有公交、租赁，也有单位自用等多种情况，新能源车使用场景有巨大的差异。

目前新能源企业资金实力不强，如果需要 增 加 筹 备 2 年 以 上 的 国 补 加 地 补 的 补 贴

资金维持运营，则有利于传统车企，对新能源车为主企业有巨大的压力。崔东树说，我们期待对运营和非运营类车辆的使用时限有区隔；且运营车辆中对于出租、网约、分时租赁应按行业成熟度和日常运行实践分别要求里程。针对部分使用率偏低的机关单位用的新能源车最好设定里程底线和时间上限，确保车企资金流转可控。同时新能源车运营的效果监管不仅是车企，也是社会的共同责任，政府应该放宽里程限制，但通过监控平台强化对租赁企业的抽查和监管，避免僵尸车和骗补现象。

北汽新能源北汽新能源EHEH300300服务达沃斯世界级盛会服务达沃斯世界级盛会

本 报 讯 ( 记 者 赵 伟)6 月 18 日 ，“2017夏季达沃斯年会大连市政府专项活动指定用车”交接仪式在大连举行，北汽新能 源 交 付 了 20 台 行 政 级 商 务 纯 电 动 车EH300，作为大会筹备及举办期间的大连市政府官方指定用车。

夏季达沃斯年会历来倡导绿色环保会议风格，今年征集年会交通保障运输车辆更是主打绿色环保牌，这不仅与北汽新能源的造车理念不谋而合，更是和 EH300 的出众性能一拍即合。作为北汽新能源集中领先研发实力推出的高端车型，EH300 是目前全球市场上唯一一款纯电动B级行政商务车，将为大连市政府的贵宾们提供高品质的公务出行体验。

汽车高原试验基地汽车高原试验基地落户昆明落户昆明

本报讯 （记 者 王 辉）6 月 15日 中 国 汽 车 技 术 研 究 中 心（以 下 简称 中 汽 中 心）与 云 南 省 政 府 在 昆 明签 署 合 作 协 议 ，宣 布 双 方 将 在 云 南省 滇 中 新 区 共 同 建 立 中 汽 中 心 汽 车高 原 试 验 基 地 。 该 基 地 有 望 成 为 我国 汽 车 行 业 面 向 南 亚 、东 南 亚 辐 射的重要支点。

据 双 方 签 署 的 关 于“ 高 原 汽 车 实验 室 ”合 作 协 议 显 示 ，实 验 室 建 成后 ，未 来 国 产 新 车 产 品 上 市 前 必 须经 历 的 海 拔 2000 米 以 上 高 原 测 试 ，都 要 集 中 到 昆 明 来 完 成 。 云 南 省 政府 将 根 据 中 汽 中 心 具 体 实 施 项 目 的内 容 和 进 度 ，在 项 目 建 设 用 地 、汽 车产 业 发 展 资 金 、人 才 引 进 和 项 目 服务的方面给予政策支持。

根 据 国 家 有 关 规 定 ，新 车 产 品 在批 量 生 产 并 上 市 销 售 前 ，必 须 要 接受 高 原 、高 寒 、高 海 拔 测 试 。 由 于 我国 大 多 数 汽 车 厂 家 都 集 中 于 平 原 地区 ，绝 大 多 数 车 企 目 前 采 取 的 通 用方 式 是 在 当 地 建 设 模 拟 高 原 实 验室 。 但 最 佳 的 情 况 ，还 是 在 真 实 的高 原 、高 寒 、高 海 拔 环 境 中 ，适 应 当地 的 油 品 、气 候 、温 度 、压 力 等 条 件而 得 出 结 果 。 如 此 测 试 的 结 果 ，要更 真 实 、更 准 确 。 中 汽 中 心 高 原 实验 室 建 成 后 ，全 国 的 汽 车 产 品 的 高原 测 试 都 将 集 中 到 昆 明 来 完 成 。 未来还能辐射南亚、东南亚市场。

据 介 绍 ，该 试 验 基 地 作 为 国 家 级汽 车 检 测 机 构 ，将 服 务 于 拟 投 放 高原 地 区 的 整 车 、发 动 机 、零 部 件 企 业及 地 方 环 保 机 构 ，并 为 企 业 提 供 研发服务和技术创新平台。

该 试 验 基 地 将 集 成 整 车 性 能 排放 试 验 、发 动 机 海 拔 模 拟 试 验 、车 身及 侧 翻 试 验 与 重 型 车 转 毂 试 验 等 业务 板 块 ，完 善 整 车 及 零 部 件 企 业 在高 海 拔 条 件 下 的 车 辆 研 发 、质 保 、验证等试验环节。

双 方 还 将 联 合 研 究 云 南 省 汽 车及 零 部 件 产 业 发 展 规 划 ，搭 建 汽 车产 业 公 共 服 务 平 台 ，推 进 第 三 方 现代 汽 车 服 务 业 发 展 ，联 合 打 造 汽 车技 术 交 流 平 台 ，举 办 先 进 技 术 展 览会 ，为 合 作 双 方 提 供 更 丰 富 的 交 流资源。

日产筑梦课堂日产筑梦课堂走进重庆车展走进重庆车展

本报讯 （记者王 辉）6 月 16 日，日产汽车在华公益项目“筑梦课堂”在 2017

（第十九届）中国重庆国际汽车工业展上正式开课。来自重庆市 3 所小学的 200 余名学生在“日产汽车筑梦课堂”上以一种别开生面的方式了解了汽车制造和环保方面的知识。这是“日产筑梦课堂”第一次走进西部车展现场授课。

该活动由日产汽车在华全资子公司日产（中国）投资有限公司（以下简称日产（中国）”）与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、重庆车展组委会联合开展。在重庆车展上，日产汽车筑梦课堂共开设了“制造教室”和“环保教室”两项课程。在“制造教室”中，同学们通过分工合作拼装汽车模型，模拟了汽车在生产线上的制造过程。在“环保教室”中，同学们不仅了解了全球变暖等环境问题，以及能源的分类和利用的相关知识。还尝试使用手摇发电机为汽车模型充电、驱动汽车模型行驶。通过知识讲解与动手实践，不仅开阔了视野，更加激发了同学们的兴趣主动投入课堂，深入地了解了汽车制造和环保方面知识，感受汽车带来的乐趣。

日产筑梦课堂（Dream Classroom）旨在通过制造、环保、喷绘、构造与驾控、未来汽车设计教室等趣味课程，以寓教于乐的形式帮助青少年深入了解汽车，感受汽车文化、体验动手乐趣、广泛开拓视野、构筑未来梦想。

自 2013年在华启动以来，日产（中国）相继与中国扶贫基金会、联合国教科文组织以及中国国际贸易促进委员会汽车行业分会合作，已在北京、上海、四川、云南、湖北和河南等地的多所小学开展授课，获得了众多师生的一致好评。2016年，日产（中国）进一步推动筑梦课堂在中国的创新性推广，不但启动了日产筑梦课堂远程教育项目，以创新教育模式为筑梦课堂搭建起一个更为广阔的平台，还借助上海浦东车展的契机，使“日产筑梦课堂”首度走出校园，来到鲜活、生动的车展现场，为筑梦课堂的推广开辟了一个全新模式，让更多的孩子通过课程受益。

神龙首个多品牌神龙首个多品牌快修连锁基地建成快修连锁基地建成本报讯 (记 者 赵 伟)6 月 15 日 ，集

“维修、保养、洗车、美容、钣喷”五大功能于一体的多品牌汽车快修服务“阳光工匠”首家 直 营 店—— 武 汉 新 民 路 汽 车 服 务 中 心

（总店）试营业，众多人士前来尝鲜。位于武汉经济开发区的“阳光工匠”全

国首家直营店的建成开业，标志着神龙公司积极开拓汽车后市场、主动融入开放共享的出行服务生态圈、建立多品牌汽车快修连锁孵化基地取得阶段性成果。由此，神龙构建覆盖全国的“品牌专营、汽车金融、二手车经营、多品牌快修连锁”整车销售及汽车后市场“四大支柱”体系建设，进一步健全完善。

2016 年 5 月，神龙公司在“5A+计划”中明确提出，开展“阳光工匠”品牌连锁维修业务，提供价格更亲民，服务距离更近的多品牌维修保修服务，目标是到 2020年规划建设 3000 家维修点。经过近为期一年的调研论证、流程设计、模式构建、营运管理、品牌形象设计、采购配送、技术人才培训等充分准备，“阳光工匠”汽车快修连锁孵化基地建成开业。该店将为神龙探索建立“ 服 务 标 准 化 、操 作 规 范 化 、技 术 专 业化”，为客户带来优质高效、方便快捷的汽车快修服务新选择。

“阳光工匠”，是神龙公司借助吸收了PSA集团“EURO REPAR CAR SERVICE”连锁维修品牌全球成功经验，强强联手，共同打造的中国汽车服务维修品牌，将以“源于欧洲的服务体系、值得信赖的专业技术、具有竞争力的备件保障”三大基石支撑，为客户提供

“贴近社区、快速灵活、高效便捷”的品质服务体验。

武汉阳光工匠汽车服务项目负责人、售后新业务分部主任童成发表示，阳光工匠是探索推进连锁经营的试验田，将对“无技术、无资质、管理混乱”的“三无”马路汽修店带来直接冲击。

据悉，该店设有 6台维修举升机，两个轮胎服务工位，一个标准烤漆房，两个洗车美容工位，并招聘组建了精干高效的技术服务团队。该店试营业期间，将为到店维修养车客户，提供丰富多样的惊喜优惠酬谢活动。

6月 19日下午，参加第四届环青海湖 (国际)电动汽车挑战赛的各品牌电动汽车进行性能评测赛，除了评测电动汽车的加速性能、制动性能、操控性能，今年赛事增加电动车涉水性能评测环节，该评测主要考量车辆主要电气部件在深度涉水浸泡的恶劣条件下的工作能力与稳定性，解决消费者关心的电动汽车在雨地使用性能与情况。

图为各参赛品牌电动汽车参与涉水性能评测。

张海雯 摄