Conhecimentos Técnicos Conhecimentos Técnicos
e motorese motores
Função da Matéria no Curso
• Transmitir ao aluno-piloto, desde as noções básicas de mecânica aos mais complexos sistemas da aeronave, fazendo-o identificar e solucionar uma eventual panesolucionar uma eventual pane
• Prepará-lo para o exame da ANAC -Agência Nacional de Aviação Civil.
Assuntos
• Aeronave e sua Classificação
• Estrutura da AeronaveAeronave
• Controles de Vôo
• Sistema Hidráulico
• Generalidades dos Motores
Aeronaves
• Todo aparelho
capaz de se
sustentar e
navegar através
• Aeróstatos: Princípio de Arquimedes (mais leves que o ar)
• Aeródinos:navegar através
de reações
aerodinâmicas.
• Classificadas:
• Aeródinos:
Lei da Ação e Reação (mais pesados que o ar).
AeróstatosAeróstatos
• Princípio de
Arquimedes:
• Todo corpo
mergulhado em um mergulhado em um
fluido recebe um
empuxo para cima
igual ao peso do
fluído deslocado.
balão
dirigível
AeródinoAeródino
ss
3a. Lei de Newton
Ação e Reação
• A toda ação
corresponde sempre
Asa rotativa
corresponde sempre
uma reação igual e
de sentido contrário.
Componentes da AeronaveComponentes da Aeronave
Estrutura da AeronaveEstrutura da Aeronave
• Asas
• Fuselagem
• Empenagem• Empenagem
• Superfícies de Controle
• Dispositivos Hipersustentadores
* A aeronave pode ser dividida em três grandes grupos
-Estrutura (célula)
- Grupo Moto-propulsor
- Sistemas
AsasAsas• Componente de
uma aeronave
com finalidade
em produzir a
sustentação sustentação
necessária ao
vôo.
O stol se dá primeiro no
atuador de stol externo
A AsaA Asa
• A asa pode ser de
madeira, metálica e até
materiais mais modernos.
Constitui-se de:
- longarinas (flexão)
- nervuras (dão formato
aerodinâmico)
- montantes (compressão)
- tirantes (tração)
* No caso de asas de madeira seu revestimento é feito por tela.
Classificação Quanto à AsaClassificação Quanto à Asa
• Quanto a Localização:
Asa Baixa
Asa Média
Asa Alta
• Qto. ao Nº. de Asas:
Monoplano
Biplano
TriplanoAsa Alta
Asa Pára-sol
• Quanto a Fixação:
Cantiléver
Semi Cantiléver
(com montantes)
Multiplano
• Quanto a Forma:
Retangular
Trapezoidal
Elíptica
Delta
Quanto à Localização
Asa BaixaAsa Baixa
Asa Média
Asa AltaAsa Parassol
Quanto ao nº de Asas
Monoplano Biplano
Triplano
Multiplano: 4 ou mais
asas
Quanto à Fixação
Semi-Cantiléver : possui suportes
Cantiléver
Quanto à Forma
Retangular Elíptica
Trapezoidal Delta
Fuselagem
• Parte da aeronave
onde estão fixadas
as asas e
Empenagem.Empenagem.
• Alojando os
tripulantes,
passageiros, carga e
os sistemas.
Tipos de FuselagemTipos de Fuselagem
• Estrutura Tubular
• Estrutura Monocoque
• Estrutura Semi-monocoque
Estrutura TubularEstrutura Tubular
Estrutura MonocoqueEstrutura Monocoque
Estrutura SemiEstrutura Semi--monocoquemonocoque
Monocoque e SemiMonocoque e Semi--
monocoquemonocoque
EmpenagemEmpenagem
•• Conjunto de Conjunto de
superfícies destinadas superfícies destinadas
a estabilizar o vôoa estabilizar o vôo
•• São dividas:São dividas:•• São dividas:São dividas:
•• Superfícies HorizontaisSuperfícies Horizontais
•• Superfícies Verticais.Superfícies Verticais.
Superfície HorizontalSuperfície Horizontal
•• CompõeCompõe--sese:
Estabilizador HorizontalEstabilizador Horizontal
ProfundorProfundor**
StabStab--ProfundorProfundor
Estabilizador e Estabilizador e pronfundorpronfundor conjugadosconjugados
Superfície VerticalSuperfície Vertical
Estabilizador VerticalEstabilizador Vertical
Leme de DireçãoLeme de Direção
Superfícies SecundáriasSuperfícies Secundárias
• São os compensadores dos respectivos:
• Ailerons
• Leme de Direção • Leme de Direção
• Profundor
• Podendo ser:
• Fixo ou Móvel
* Nota-se que a atuação da superfície secundária é contrária a atuação da superfície primária
Dispositivos Dispositivos
HipersustentadoresHipersustentadores
•• Permitem as asas Permitem as asas produzirem maior produzirem maior sustentação.sustentação.
• São eles :• São eles :
• Flape
• Slot
• Slat
* Spoilers
Superfícies de ControleSuperfícies de Controle
• Partes móveis da asa e empenagem
• Com a função de controlar o vôocontrolar o vôo
• Classificam-se:
•• Superfícies PrimáriasSuperfícies Primárias
•• Superfícies Superfícies SecundáriasSecundárias.
Superfícies PrimáriasSuperfícies Primárias
AileronProfundor
Leme de Direção
Superfícies SecundáriasSuperfícies Secundárias
Compensadores de:Compensadores de:
••AileronAileron••ProfundorProfundor••LemeLeme
Superfícies de Comando
• Superfícies de Comando se destinam a comandar um vôo,
Manche tipo volante
comandar um vôo, são elas:-
• Manche (poderá ser do tipo volante ou bastão).
• Pedais
Manche tipo bastão
Controles e Comandos de Controles e Comandos de
VôoVôo•• O manche é utilizado O manche é utilizado
para cabrar ou picar o para cabrar ou picar o
avião, fazendoavião, fazendo--o subir o subir
ou descer. ou descer.
•• O ato de puxar ou O ato de puxar ou
•• Comandando o manche Comandando o manche
para esquerda ou para para esquerda ou para
direita, provocará o direita, provocará o
movimento de movimento de rolagemrolagem, ,
conhecido também conhecido também •• O ato de puxar ou O ato de puxar ou
empurrar o manche empurrar o manche
pode ser chamado pode ser chamado
também, também,
respectivamente de respectivamente de
arfagemarfagem e e tangagem.tangagem.
conhecido também conhecido também
como como inclinação lateral inclinação lateral
ou ou bancagembancagem..
O FuncionamentoO Funcionamento
•• O mecanismo do O mecanismo do
sistema de comando e sistema de comando e
controle de vôo é controle de vôo é
formado pelo manche, formado pelo manche, formado pelo manche, formado pelo manche,
pedais, alavancas, pedais, alavancas,
cabos, quadrantes, cabos, quadrantes,
polias, esticadores, polias, esticadores,
etc.etc.
Verificações e AjustesVerificações e Ajustes::
•• Alinhamento dos ComandosAlinhamento dos Comandos
•• Ajuste dos batentesAjuste dos batentes
•• Ajuste da tensão dos cabosAjuste da tensão dos cabos
•• Balanceamento das Balanceamento das superfíciessuperfícies
Trem de PousoTrem de Pouso
•• O trem de pouso é o conjunto das partes O trem de pouso é o conjunto das partes
destinadas a apoiar o avião no solodestinadas a apoiar o avião no solo
•• Os aviões classificamOs aviões classificam--se em: se em:
-- Avião TerrestreAvião Terrestre
-- HidroplanoHidroplano
-- Avião AnfíbioAvião Anfíbio
TiposTipos
HidroaviãoHidroavião
TerrestreTerrestre
AnfíbioAnfíbio
Quanto a sua mobilidade
trem fixotrem fixotrem retrátil: trem retrátil: parcialmente parcialmente
visívelvisível
trem trem escamoteávelescamoteável : : recolhido e fechado no recolhido e fechado no compartimentocompartimento
Disposição das Rodas
Trem de pouso Trem de pouso convencionalconvencional
Trem de pouso tricicloTrem de pouso triciclo
A Distância de Pouso e A Distância de Pouso e
DecolagemDecolagem
•• Quanto à distância de pouso e decolagem, há três Quanto à distância de pouso e decolagem, há três
tipos de aviões:tipos de aviões:
- VTOL (pouso e decolagem verticais)
- STOL (pouso e decolagens curtos)
- CTOL (pouso e decolagens convencionais)
Amortecedores
• O trem de pouso de mola é o tipo mais simples. Consiste numa lâmina ou tubo
• O trem de pouso
Articulado com
Amortecedores de
Borracha absorve um numa lâmina ou tubo de aço flexível que atua como mola, absorvendo o impacto do pouso
- Como exemplo podemos citar o Aero-Boero
Borracha absorve um
pouco mais o impacto, e
os amortecedores de
borracha mais
conhecidos são os que
tem forma de discos ou
cordas denominados
Sandows.
• Os Amortecedores Hidráulicos são constituídos por uma haste que desliza dentro de um cilindro contendo um fluido oleoso. Esse fluido realiza o amortecimento do
• Amortecedores Hidropneumáticos, também chamados de óleo-pneumáticos, contém no seu interior ar ou gás comprimido à uma pressão suficiente elevada para suportar o peso realiza o amortecimento do
impacto, e existe também ema mola externa que suporta o peso do avião
elevada para suportar o peso do avião
• Esse tipo de amortecedor evita o salto de um avião, mesmo o pouso sendo mal executado
Amortecedor Hidráulico
• Amortecedor Hidráulico:- Comumente usado em aeronaves de pequeno porte, Observamos alguns itens:itens:
- hastes de comando da bequiha ( interligada ao pedal direcional )
- Amortecedor de Shimmy
Funcionamento de um
Amortecedor
Hidropneumático
Conjunto de Rodas
• Este conjunto tem a finalidade de permitir a rolagem e a frenagem do avião no solo. Suas partes constituintes são:
• Pneu – formado por uma carcaça resistente chamada lona, que reveste o interior do pneu. Já na parte exterior do pneu existe a banda de rodagem, ou seja a superfície
constituintes são:
- pneu
- roda
- freios
rodagem, ou seja a superfície desgastável do pneu, que fica em contato com o solo.
• Existem também os sulcos em um pneu, que são os ´´cortes `` externos que facilitam a fuga da água, evitando-se a aquaplanagem.
• Existem também os pneus com câmara e sem câmara de ar e deve-se lembrar que a pressão é suportada pelos pneus e não pela câmara de ar
• Além dos pneus ´´ com câmara `` e ´´ sem câmara `` temos ainda os pneus:
- Alta Pressão = para pistas pavimentadas
- Baixa Pressão = para pistas com grama e terra solta
Construção das Rodas
• Existem 3 tipos básicos
de construção de rodas
de aviões, são elas:
- Flanges
Independentes
- Meias-Rodas
- Cubo-e-Flange
Flanges Independentes
Meias-Rodas Cubo-e-Flange
Sistema de Freios
• Freios, além da função
normal de freagem, os
freios são utilizados para
efetuar curvas fechadas
• Geralmente somente os trens principais posseum freios e o acionamento é feito efetuar curvas fechadas
no solo, para isso o piloto
efetua a freagem
diferencial, que consiste
em aplicar o freio
somente para o lado que
é executada a curva
acionamento é feito pelo mesmo pedal do leme de direção. Alguns aviões possuem pedais de freio independentes, contendo assim 4 pedais.
Acionamento dos freios
• Geralmente baseia-se no sistema hidráulico, onde o piloto ao apertar o pedal de freio fará com que entre em atuação o cilindro mestre, o qual cilindro mestre, o qual mandará fluido sob pressão até o cilindro atuador fazendo as pastilhas comprimir o disco até a parada do pneu.
Observações:
-Sistema Anti-derrapante ( Anti-Skid )
-Sangria
Tipos de Freios• Freio a Tambor:-constituído por um tambor que gira juntamente com a roda. Ao aplicar o freio duas sapatas comprimem o sapatas comprimem o tambor
• Freio à Disco :-constituído por um disco que gira juntamente com a roda. Acionado o freio as pastilhas fazem pressão sobre o disco.
Freio a Disco
• Tipo de freio mais
utilizado, tanto nas
aeronaves de pequeno
porte como nas porte como nas
aeronaves de grande
porte.
• O acionamento deste
sistema se dá através
do sistema hidráulico.
Acionamento dos Freios
• Hidráulico :- utilizado praticamente em todos os aviões
• Pneumático :- Utiliza ar
• Sistema de Freagem de Emergência :- constituído por:
- Sistema Duplicado
- Sistema de Emergência • Pneumático :- Utiliza ar comprimido no lugar de fluido hidráulico
• Mecânico :- Acionado através de hastes, cabos, alavancas, polias, etc...
- Sistema de Emergência Independente
• Sistema Anti-Derrapante :-conhecido como Anti-Skid, os freios se soltam quando a roda está prestes a travar.
Controle Direcional no Solo
• É efetuado pelo trem de nariz ou pela bequilha, que são controlados pelos pedais do leme, através de hastes e cabos.
• A bequilha poderá ser dianteira ( avião triciclo ) ou dianteira ( avião triciclo ) ou traseira ( avião convencional )
• Lembrando-se que nas bequilhas existe o amortecedor de ´´ Shimmy `` que serve para evitar a trepidação da mesma.
Bequilha de um avião triciclo
Bequilha de um avião convencional