ESTUDIO DE LA DIAGONAL
MOBILIDAD TURÍSTICA
Chen, TingtingCortijo Pagès, NoemíDelisle, Mélanie
ÍndiceÍndice•Análisis Crítico
•Opción A
•Opción B
•Comparaciones
•Conclusiones
Análisis críticoAnálisis crítico
No consulta a los ciudadanos◦Siempre han sido así: contribuciones especiales◦Hubiera conseguido la reforma
Consultando a los ciudadanos◦12%:
¿No conocen la campaña? 80.641 avisos y otros No conocen bien los modelos Población flotante no pueden votar Desinterés. 22% Example
◦80%: Describen el cambio, pero no los impactos No comparación directo de los 2 modelos
Propuesta A - BulevarPropuesta A - Bulevar
Propuesta B - RamblaPropuesta B - Rambla
Impactos de los coches sobre las carreteras
Propuesta A: Bulevar
Propuesta B: Nueva Rambla
Datos del impacto de los coches:
15.000 personas fallecen cada año
Por el mundo: 1/3 de la polución del aire
Por España:Aproximadamente el 80% de la contaminación atmosférica
AHORA: coche = 34% de los medios de transporte
PROPUESTAS A y B: coche = 7%
Aumentación del uso del transporte publico¡Cambio significativo!
Sostenibilidad medio ambientalSostenibilidad medio ambiental
Sostenibilidad medio ambientalSostenibilidad medio ambientalImpactos de la presencia de árboles y espacios verdes
Propuesta A: Bulevar
Propuesta B: Nueva Rambla
•Mejoran la salud, sobre todo a enfermos mentales y a niños
•Calidad del aire mas bueno
•Mejora de la calidad de vida urbana
•Disminución del estrés, mejoramiento de la salud física
Espacios verdes:14.197 m² (pequeña
aumentación de 137m²)
Árboles:209 unidades más
Espacios verdes:22.075 m² (aumentación de
8035m²)
Árboles:575 unidades más
Sostenibilidad económicaSostenibilidad económicaImpactos económicos de los cambios
Propuesta A: Bulevar
Propuesta B: Nueva Rambla
•Relaciones humanas mas cerca potencial de los comercios estará mejorado
•Mas gente caminando por la calle = más ventas para los comerciantes o nuevas empresas = creación de empleos
•Zona más segura favorece el comercio
•Reducción en la consumación de gasolina bueno para el ciudadano que tiene coche
Impacto acústicoImpacto acústicoAnálisis acústico Propuesta A:
BulevarPropuesta B: Nueva Rambla
•Efectos negativos para la salud
•Interferencias en las actividades diarias
•Tráfico por el centro de la calzada
•Zonas habilitadas en las fachadas para carga/descarga y vecinos
•Espacio destinado a los modos de transporte de servicios es más amplia
•El PMU (Plan de Movilidad Urbana) plantea la reducción del número de ciudadanos expuestos a un ruido de 65 decibelios.
•Población actual expuesta: 45%
•Población estimada para el futuro: 15%
Uso de los ciudadanosUso de los ciudadanosUso de los ciudadanos Propuesta A:
BulevarPropuesta B: Nueva Rambla
•Residentes•Carril de servicio a 30km/h
•60% del espacio destinado a los viandantes y las bicis
•60% del espacio destinado a los viandantes y las bicis
•Visitantes•10 estaciones de Metro
•Conexión con servicio cercanías
•7.000 nuevas plazas de Park & Ride
ConclusionesConclusiones•Opción escogida: Nueva Rambla
•Mejora de la calidad ambiental
•Más espacio para transportes de servicios
•Ampliación zona verde
•Aparcamientos disuasorios
•Mejora nivel económico y comercial