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ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED
QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE
TRANSPORTE PTRANSPORTE PTRANSPORTE PTRANSPORTE PÚÚÚÚBLICO BLICO BLICO BLICO URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC
INFORME DE RESULTADOS
2
ÍNDICE1. Metodología
2. Características de la muestra resultante
3. Caracterización de los usuarios del transporte público• Nivel de cautividad
• Nivel de recurrencia
• Motivaciones del viaje
4. Caracterización de los desplazamientos en guagua• Franja horaria de los desplazamientos
• Tipos de billetes utilizados
• Modos de acceso y dispersión
5. Motivaciones en la elección del modo de transporte
6. Origen-destino
Identificación de perfiles de usuario
3
Los parámetros con los que se ha desarrollado la presente investigación son los que siguen a continuación.
• UNIVERSO:UNIVERSO:UNIVERSO:UNIVERSO:
• usuarios del servicio de Guaguas Municipales
• usuarios del servicio de Guaguas Global en tramos urbanos
• MUESTRA: MUESTRA: MUESTRA: MUESTRA: 41.995 encuestas personales a bordo de las guaguas. Asistidas por ordenador (CAPI), mediante PDA.
• ERROR MUESTRAL:ERROR MUESTRAL:ERROR MUESTRAL:ERROR MUESTRAL: ±0,5% para los resultados globales y un nivel de confianza del 95.5%
• TRABAJO DE CAMPO: TRABAJO DE CAMPO: TRABAJO DE CAMPO: TRABAJO DE CAMPO: en días laborables y realizado según UNE-ISO 20252.
1. METODOLOGÍA.
MuestraMuestraMuestraMuestraGUAGUAS MUNICIPALES 37.827GUAGUAS GLOBAL 4.168
TotalTotalTotalTotal 41.99541.99541.99541.995
4
2. CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRA.
Las mujeres suponen un Las mujeres suponen un Las mujeres suponen un Las mujeres suponen un mayor volumen de mayor volumen de mayor volumen de mayor volumen de pasajeros de guaguas.pasajeros de guaguas.pasajeros de guaguas.pasajeros de guaguas.
La muestra se distribuye La muestra se distribuye La muestra se distribuye La muestra se distribuye en cuatro grandes bloques en cuatro grandes bloques en cuatro grandes bloques en cuatro grandes bloques de edad desde los 10 ade edad desde los 10 ade edad desde los 10 ade edad desde los 10 añññños.os.os.os.
Los usuarios con empleo Los usuarios con empleo Los usuarios con empleo Los usuarios con empleo suponen casi el 50% de la suponen casi el 50% de la suponen casi el 50% de la suponen casi el 50% de la muestra. El resto se muestra. El resto se muestra. El resto se muestra. El resto se reparte entre estudiantes, reparte entre estudiantes, reparte entre estudiantes, reparte entre estudiantes, desempleados, jubilados/ desempleados, jubilados/ desempleados, jubilados/ desempleados, jubilados/ pensionistas y amas de pensionistas y amas de pensionistas y amas de pensionistas y amas de casa.casa.casa.casa.
PrPrPrPráááácticamente la totalidad cticamente la totalidad cticamente la totalidad cticamente la totalidad de la muestra recogida de la muestra recogida de la muestra recogida de la muestra recogida vive en la Capital.vive en la Capital.vive en la Capital.vive en la Capital.
ESTRUCTURA MUESTRA RESULTANTE
35,1%
64,9%
23,8%
37,0%
27,9%
11,2%
48,4%
20,9%
11,5%
7,8%
11,5%
91,9%
7,2%
0,9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Hombre
Mujer
10 a 24 años
25 a 44 años
45 a 64 años
>=65 años
Ocupado
Estudiante
Parado
Ama de casa
Jubilado,pensionista
Las Palmas de GranCanaria
Otro municipio de laIsla
Turista
SEXO
EDAD
OCU
PACION
ZONA DE RE
SIDEN
CIA
Nº de casos: 41.995
6
En este primer bloque se identifican los elementos claveelementos claveelementos claveelementos clave que explican el tipo de movilidad que presentan los diferentes tipo de movilidad que presentan los diferentes tipo de movilidad que presentan los diferentes tipo de movilidad que presentan los diferentes usuariosusuariosusuariosusuarios del transporte público urbano e interurbano para desplazarse:
- Dentro de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria
- Desde Las Palmas de Gran Canaria a otras zonas de la Isla
- Desde otros lugares de Gran Canaria a la Capital
7
El El El El nivel de cautividadnivel de cautividadnivel de cautividadnivel de cautividad hace hace hace hace referencia al porcentaje de usuarios que referencia al porcentaje de usuarios que referencia al porcentaje de usuarios que referencia al porcentaje de usuarios que utilizan el modo de transporte utilizan el modo de transporte utilizan el modo de transporte utilizan el modo de transporte ““““guaguaguaguaguaguaguagua””””porque no disponen de un vehporque no disponen de un vehporque no disponen de un vehporque no disponen de un vehíííículo culo culo culo privado con el que desplazarse.privado con el que desplazarse.privado con el que desplazarse.privado con el que desplazarse.
Por tanto, es de interPor tanto, es de interPor tanto, es de interPor tanto, es de interéééés diferenciar s diferenciar s diferenciar s diferenciar dentro del volumen de pasajeros entre:dentro del volumen de pasajeros entre:dentro del volumen de pasajeros entre:dentro del volumen de pasajeros entre:
---- usuarios que usuarios que usuarios que usuarios que puede elegir puede elegir puede elegir puede elegir alternativas palternativas palternativas palternativas púúúúblicasblicasblicasblicas o privadaso privadaso privadaso privadas y y y y deciden usar la guaguadeciden usar la guaguadeciden usar la guaguadeciden usar la guagua
---- usuarios que utilizan este mediousuarios que utilizan este mediousuarios que utilizan este mediousuarios que utilizan este mediode transporte porque de transporte porque de transporte porque de transporte porque no disponen de no disponen de no disponen de no disponen de vehvehvehvehíííículo propioculo propioculo propioculo propio para sus viajes.para sus viajes.para sus viajes.para sus viajes.
Por tanto, tal y como se observa en el Por tanto, tal y como se observa en el Por tanto, tal y como se observa en el Por tanto, tal y como se observa en el grgrgrgrááááfico, los usuarios de la red de fico, los usuarios de la red de fico, los usuarios de la red de fico, los usuarios de la red de guaguas, son en su mayorguaguas, son en su mayorguaguas, son en su mayorguaguas, son en su mayoríííía, ciudadanos a, ciudadanos a, ciudadanos a, ciudadanos que que que que no tienen alternativa de no tienen alternativa de no tienen alternativa de no tienen alternativa de modo privado para desplazarsemodo privado para desplazarsemodo privado para desplazarsemodo privado para desplazarse....
Nivel de cautividad de los usuarios
NIVEL DE CAUTIVIDAD
80,8%
19,2%
Cautivo
No cautivoNº de casos: 41,995
8
Es coherente advertir que este Es coherente advertir que este Es coherente advertir que este Es coherente advertir que este grado de cautividad de los grado de cautividad de los grado de cautividad de los grado de cautividad de los usuarios es mayor entre usuarios es mayor entre usuarios es mayor entre usuarios es mayor entre jjjjóóóóvenes de 10 a 24 avenes de 10 a 24 avenes de 10 a 24 avenes de 10 a 24 aññññosososos, , , , por sus limitaciones legales y por sus limitaciones legales y por sus limitaciones legales y por sus limitaciones legales y de renta disponible.de renta disponible.de renta disponible.de renta disponible.
Nivel de cautividad de los usuarios II
NIVEL DE CAUTIVIDAD (EDAD)
94,7%
5,3%
77,8%
22,2%
72,5%
27,5%
79,8%
20,2%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Cautivo
No cautivo
10 a 24 años
25 a 44 años
45 a 64 años
>=65 añosNº de casos: 41,987
9
Lo que concuerda ademLo que concuerda ademLo que concuerda ademLo que concuerda ademáááás que sea en s que sea en s que sea en s que sea en el colectivo de el colectivo de el colectivo de el colectivo de ““““estudiantesestudiantesestudiantesestudiantes”””” en el que en el que en el que en el que se refleje un mayor peso de la se refleje un mayor peso de la se refleje un mayor peso de la se refleje un mayor peso de la cautividad.cautividad.cautividad.cautividad.
Siendo el segmento de usuarios Siendo el segmento de usuarios Siendo el segmento de usuarios Siendo el segmento de usuarios ocupadosocupadosocupadosocupados el que dispone de mayor el que dispone de mayor el que dispone de mayor el que dispone de mayor poder adquisitivo y por tanto de mayor poder adquisitivo y por tanto de mayor poder adquisitivo y por tanto de mayor poder adquisitivo y por tanto de mayor disponibilidad de alternativas de disponibilidad de alternativas de disponibilidad de alternativas de disponibilidad de alternativas de transporte privadas.transporte privadas.transporte privadas.transporte privadas.
Nivel de cautividad de los usuarios III
NIVEL DE CAUTIVIDAD (OCUPACIÓN)
73,7%
26,3%
94,6%
5,4%
85,4%
14,6%
83,8%
16,2%
77,1%
22,9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Cautivo
No cautivo
OcupadoEstudianteParadoAma de casa
Jubilado, pensionistaNº de casos: 41,990
10
Entre los usuarios existen tres Entre los usuarios existen tres Entre los usuarios existen tres Entre los usuarios existen tres conductas de frecuencia de conductas de frecuencia de conductas de frecuencia de conductas de frecuencia de viaje:viaje:viaje:viaje:
---- un 47% de usuarios que un 47% de usuarios que un 47% de usuarios que un 47% de usuarios que realizan realizan realizan realizan movilidad diaria movilidad diaria movilidad diaria movilidad diaria por el mismo motivopor el mismo motivopor el mismo motivopor el mismo motivo, ya , ya , ya , ya sea semana natural o semana sea semana natural o semana sea semana natural o semana sea semana natural o semana hhhháááábil.bil.bil.bil.
---- aprox. un 22% de pasajeros aprox. un 22% de pasajeros aprox. un 22% de pasajeros aprox. un 22% de pasajeros que realizan el mismo tipo de que realizan el mismo tipo de que realizan el mismo tipo de que realizan el mismo tipo de viaje viaje viaje viaje algunos dalgunos dalgunos dalgunos díííías a la as a la as a la as a la semanasemanasemanasemana
---- aprox. un 31% usuarios que se aprox. un 31% usuarios que se aprox. un 31% usuarios que se aprox. un 31% usuarios que se trasladan en guagua de trasladan en guagua de trasladan en guagua de trasladan en guagua de manera ocasional a lo manera ocasional a lo manera ocasional a lo manera ocasional a lo largo del alargo del alargo del alargo del añññño.o.o.o.
Nivel de recurrencia de los viajes de los usuarios
NIVEL DE FRECUENCIA DEL VIAJE
5,3%
41,8%
22,3%
7,3%
8,1%
2,0%
13,2%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Todos los días (7 díasincluido fin de semana)
Diario (5 días Laborables)
2 a 4 veces a la Semana
1 vez a la Semana
Alguna vez al mes
Alguna vez al año
Hoy puntualmente
Nº de casos: 41,991
VIAJES VIAJES VIAJES VIAJES ESPORESPORESPORESPORÁÁÁÁDICOSDICOSDICOSDICOS
VIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOSVIAJES DIARIOS
VIAJES VARIAS VECES VIAJES VARIAS VECES VIAJES VARIAS VECES VIAJES VARIAS VECES EN SEMANAEN SEMANAEN SEMANAEN SEMANA
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Este hecho queda reflejado en Este hecho queda reflejado en Este hecho queda reflejado en Este hecho queda reflejado en una mayor recurrencia en los una mayor recurrencia en los una mayor recurrencia en los una mayor recurrencia en los viajes de ocupados y estudiantes viajes de ocupados y estudiantes viajes de ocupados y estudiantes viajes de ocupados y estudiantes que tienen jornadas de trabajo o que tienen jornadas de trabajo o que tienen jornadas de trabajo o que tienen jornadas de trabajo o estudio diarias.estudio diarias.estudio diarias.estudio diarias.
Nivel de recurrencia de los viajes de los usuarios II
NIVEL DE FRECUENCIA DEL VIAJE (OCUPACIÓN)
58,7%
17,3%
24,0%
56,4%
22,8%
20,8%
19,4%
28,0%
52,7%
17,8%
29,9%
52,2%
24,4%
32,8%
42,7%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Diario
Varias veces semana
Esporádico
OcupadoEstudiante
ParadoAma de casaJubilado, pensionistaNº de casos: 41,990
12
MOTIVOS DE VIAJE
32,6%
0,9%
15,6%
1,8%
8,5%
7,6%
7,4%
2,8%
10,2%
10,4%
0,5%
1,1%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Trabajo
Gestiones por trabajo
Estudios
Acompañar a estudios
Compras
Médico
Asunto personal
Trámites personalesadministrativos
Ocio
Visitar a amigos-familiares
Playa, practicar deportesen la playa
Aeropuerto
Nº de casos: 41,995
Entre los motivos destacados Entre los motivos destacados Entre los motivos destacados Entre los motivos destacados por los usuarios, existen 3 por los usuarios, existen 3 por los usuarios, existen 3 por los usuarios, existen 3 grandes bloques:grandes bloques:grandes bloques:grandes bloques:
---- desplazamientos de desplazamientos de desplazamientos de desplazamientos de movilidad obligadamovilidad obligadamovilidad obligadamovilidad obligada(trabajo y estudios), que (trabajo y estudios), que (trabajo y estudios), que (trabajo y estudios), que suponen un 51% de los viajes.suponen un 51% de los viajes.suponen un 51% de los viajes.suponen un 51% de los viajes.
---- viajes por motivos viajes por motivos viajes por motivos viajes por motivos personalespersonalespersonalespersonales (compras, (compras, (compras, (compras, mmmméééédico, otras gestiones, etc.) dico, otras gestiones, etc.) dico, otras gestiones, etc.) dico, otras gestiones, etc.) que alcanzan un 26% aprox.que alcanzan un 26% aprox.que alcanzan un 26% aprox.que alcanzan un 26% aprox.
---- traslados por ocio y traslados por ocio y traslados por ocio y traslados por ocio y tiempo libretiempo libretiempo libretiempo libre que suponen que suponen que suponen que suponen un 22% aprox. de lo viajes.un 22% aprox. de lo viajes.un 22% aprox. de lo viajes.un 22% aprox. de lo viajes.
Motivaciones del usuario
MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES PERSONALESPERSONALESPERSONALESPERSONALES
MOTIVACIONES DE MOTIVACIONES DE MOTIVACIONES DE MOTIVACIONES DE TRABAJOTRABAJOTRABAJOTRABAJO
MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES DE ESTUDIODE ESTUDIODE ESTUDIODE ESTUDIO
MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES MOTIVACIONES DE OCIODE OCIODE OCIODE OCIO
13
Motivaciones del usuario II
MOTIVOS DE VIAJE (OCUPACIÓN)
68,0%
16,8%
12,6%
2,7%
0,8%
11,1%
22,0%
66,0%
1,7%
53,7%
36,4%
8,3%
0,1%
58,6%
35,2%
6,0%
0,2%
49,0%
49,2%
1,5%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Trabajo
Personal (médico,compra, ...)
Ocio
Estudios
OcupadoEstudiante
ParadoAma de casaJubilado, pensionistaNº de casos: 41,990
Los motivos estLos motivos estLos motivos estLos motivos estáááán n n n muy muy muy muy segmentados en funcisegmentados en funcisegmentados en funcisegmentados en funcióóóón de la n de la n de la n de la ocupaciocupaciocupaciocupacióóóón del usuarion del usuarion del usuarion del usuario. . . .
Los que mLos que mLos que mLos que máááás viajan por trabajo son s viajan por trabajo son s viajan por trabajo son s viajan por trabajo son los pasajeros actualmente los pasajeros actualmente los pasajeros actualmente los pasajeros actualmente ocupados.ocupados.ocupados.ocupados.
Igualmente los viajes por estudios Igualmente los viajes por estudios Igualmente los viajes por estudios Igualmente los viajes por estudios son realizados en su mayorson realizados en su mayorson realizados en su mayorson realizados en su mayoríííía por a por a por a por los estudiantes.los estudiantes.los estudiantes.los estudiantes.
Los desplazamientos por ocio son Los desplazamientos por ocio son Los desplazamientos por ocio son Los desplazamientos por ocio son realizados por la mayorrealizados por la mayorrealizados por la mayorrealizados por la mayoríííía de a de a de a de colectivos de forma similar. colectivos de forma similar. colectivos de forma similar. colectivos de forma similar.
Mientras que para las gestiones Mientras que para las gestiones Mientras que para las gestiones Mientras que para las gestiones personales son mpersonales son mpersonales son mpersonales son máááás los jubilados/ s los jubilados/ s los jubilados/ s los jubilados/ pensionistas, amas de casa o pensionistas, amas de casa o pensionistas, amas de casa o pensionistas, amas de casa o personas desempleadas, los que personas desempleadas, los que personas desempleadas, los que personas desempleadas, los que deciden utilizar el transporte deciden utilizar el transporte deciden utilizar el transporte deciden utilizar el transporte ppppúúúúblico.blico.blico.blico.
14
Tal y como refleja el grTal y como refleja el grTal y como refleja el grTal y como refleja el grááááfico, fico, fico, fico, los desplazamientos por los desplazamientos por los desplazamientos por los desplazamientos por trabajo o estudios trabajo o estudios trabajo o estudios trabajo o estudios suelen tener un nivel suelen tener un nivel suelen tener un nivel suelen tener un nivel de recurrencia mucho de recurrencia mucho de recurrencia mucho de recurrencia mucho mayormayormayormayor....
Las actividades de ocio son Las actividades de ocio son Las actividades de ocio son Las actividades de ocio son realizadas con menor realizadas con menor realizadas con menor realizadas con menor frecuencia y las gestiones frecuencia y las gestiones frecuencia y las gestiones frecuencia y las gestiones personales de forma personales de forma personales de forma personales de forma esporesporesporesporáááádica en gran medida.dica en gran medida.dica en gran medida.dica en gran medida.
Motivaciones del usuario III
MOTIVOS DE VIAJE (RECURRENCIA)
53,3%
9,2%
10,7%
26,7%
23,1%
26,5%
34,5%
15,9%
10,7%
52,3%
33,0%
4,0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Trabajo
Personal (médico,compra, ...)
Ocio
Estudios
Diario
Varias veces semana
EsporádicoNº de casos: 41,990
15
De forma general, De forma general, De forma general, De forma general, el tipo de el tipo de el tipo de el tipo de motivacimotivacimotivacimotivacióóóón no depende del grado n no depende del grado n no depende del grado n no depende del grado de cautividad de los individuos.de cautividad de los individuos.de cautividad de los individuos.de cautividad de los individuos.
Es decir, cuando los ciudadanos Es decir, cuando los ciudadanos Es decir, cuando los ciudadanos Es decir, cuando los ciudadanos quieren desplazarse por ocio o por quieren desplazarse por ocio o por quieren desplazarse por ocio o por quieren desplazarse por ocio o por asuntos de asuntos de asuntos de asuntos de ííííndole personal, ndole personal, ndole personal, ndole personal, deciden usar la guagua, tengan o deciden usar la guagua, tengan o deciden usar la guagua, tengan o deciden usar la guagua, tengan o no tengan vehno tengan vehno tengan vehno tengan vehíííículo privado culo privado culo privado culo privado disponible.disponible.disponible.disponible.
Sin embargo, cuando deben Sin embargo, cuando deben Sin embargo, cuando deben Sin embargo, cuando deben desplazarse por trabajo, incluso desplazarse por trabajo, incluso desplazarse por trabajo, incluso desplazarse por trabajo, incluso son mson mson mson máááás los usuarios no cautivos s los usuarios no cautivos s los usuarios no cautivos s los usuarios no cautivos los que prefieren usar este modo los que prefieren usar este modo los que prefieren usar este modo los que prefieren usar este modo de transporte.de transporte.de transporte.de transporte.
Por el contrario, los usuario que Por el contrario, los usuario que Por el contrario, los usuario que Por el contrario, los usuario que viajan por estudios suelen ser viajan por estudios suelen ser viajan por estudios suelen ser viajan por estudios suelen ser cautivos, en gran parte debido a cautivos, en gran parte debido a cautivos, en gran parte debido a cautivos, en gran parte debido a que es este colectivo el que tienen que es este colectivo el que tienen que es este colectivo el que tienen que es este colectivo el que tienen mayores dificultades para mayores dificultades para mayores dificultades para mayores dificultades para disponer de vehdisponer de vehdisponer de vehdisponer de vehíííículo propio.culo propio.culo propio.culo propio.
Motivaciones del usuario IV
MOTIVOS DE VIAJE (CAUTIVIDAD)
30,9%
25,8%
23,6%
19,7%
44,8%
28,0%
19,9%
7,3%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Trabajo
Personal (médico,compra, ...)
Ocio
Estudios
Cautivo
No cautivo
Nº de casos: 41,995
16
30,3%
26,2%
24,2%
19,3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Identificación de perfiles de usuarios
Teniendo en cuenta los resultados obtenidos sobre:Teniendo en cuenta los resultados obtenidos sobre:Teniendo en cuenta los resultados obtenidos sobre:Teniendo en cuenta los resultados obtenidos sobre:
---- el nivel de cautividad de los viajerosel nivel de cautividad de los viajerosel nivel de cautividad de los viajerosel nivel de cautividad de los viajeros---- las motivaciones de sus viajeslas motivaciones de sus viajeslas motivaciones de sus viajeslas motivaciones de sus viajes---- el grado de recurrencia de los mismosel grado de recurrencia de los mismosel grado de recurrencia de los mismosel grado de recurrencia de los mismos
Los usuarios de la red de Los usuarios de la red de Los usuarios de la red de Los usuarios de la red de transporte se pueden clasificar entransporte se pueden clasificar entransporte se pueden clasificar entransporte se pueden clasificar en
4 perfiles de movilidad4 perfiles de movilidad4 perfiles de movilidad4 perfiles de movilidad
GRUPO 1 GRUPO 1 GRUPO 1 GRUPO 1
GRUPO 2GRUPO 2GRUPO 2GRUPO 2
GRUPO 3GRUPO 3GRUPO 3GRUPO 3
GRUPO 4GRUPO 4GRUPO 4GRUPO 4
17
Identificación de perfiles de usuarios II
GRUPO 1. GRUPO 1. GRUPO 1. GRUPO 1. TRABAJO ALTA RECURRENCIATRABAJO ALTA RECURRENCIATRABAJO ALTA RECURRENCIATRABAJO ALTA RECURRENCIA
Usuarios ocupadosUsuarios ocupadosUsuarios ocupadosUsuarios ocupados
que utilizan este modo de transporte que utilizan este modo de transporte que utilizan este modo de transporte que utilizan este modo de transporte ssssóóóólo lo lo lo para ir a trabajarpara ir a trabajarpara ir a trabajarpara ir a trabajar
y por tanto, su uso es pry por tanto, su uso es pry por tanto, su uso es pry por tanto, su uso es práááácticamente cticamente cticamente cticamente diariodiariodiariodiario....
GRUPO 2.GRUPO 2.GRUPO 2.GRUPO 2.ACTIVOS USUARIOS MULTIMOTIVOACTIVOS USUARIOS MULTIMOTIVOACTIVOS USUARIOS MULTIMOTIVOACTIVOS USUARIOS MULTIMOTIVO
Usuarios Usuarios Usuarios Usuarios poblacipoblacipoblacipoblacióóóón activan activan activan activa
que se desplazan en guagua de manera que se desplazan en guagua de manera que se desplazan en guagua de manera que se desplazan en guagua de manera frecuentefrecuentefrecuentefrecuente
por por por por diversas motivacionesdiversas motivacionesdiversas motivacionesdiversas motivaciones(trabajo, compras, m(trabajo, compras, m(trabajo, compras, m(trabajo, compras, méééédico, ocio, etc).dico, ocio, etc).dico, ocio, etc).dico, ocio, etc).
GRUPO 3.GRUPO 3.GRUPO 3.GRUPO 3.NO ACTIVOS PERSONALNO ACTIVOS PERSONALNO ACTIVOS PERSONALNO ACTIVOS PERSONAL----OCIOOCIOOCIOOCIO
BAJA FRECUENCIABAJA FRECUENCIABAJA FRECUENCIABAJA FRECUENCIA
PrincipalmentePrincipalmentePrincipalmentePrincipalmente poblacipoblacipoblacipoblacióóóón no activan no activan no activan no activa
que usa este modo de transporte para ir a que usa este modo de transporte para ir a que usa este modo de transporte para ir a que usa este modo de transporte para ir a comprar, mcomprar, mcomprar, mcomprar, méééédico, ociodico, ociodico, ociodico, ocio
pero de manera pero de manera pero de manera pero de manera poco habitualpoco habitualpoco habitualpoco habitual....
GRUPO 4.GRUPO 4.GRUPO 4.GRUPO 4.ESTUDIOS ALTA RECURRENCIAESTUDIOS ALTA RECURRENCIAESTUDIOS ALTA RECURRENCIAESTUDIOS ALTA RECURRENCIA
Usuarios Usuarios Usuarios Usuarios estudiantesestudiantesestudiantesestudiantes
que utilizan la guagua de manera que utilizan la guagua de manera que utilizan la guagua de manera que utilizan la guagua de manera frecuentefrecuentefrecuentefrecuente
principalmente por principalmente por principalmente por principalmente por motivos de estudiomotivos de estudiomotivos de estudiomotivos de estudio
18
USA
CONOCENO
CONOCE
ESPACIO DEL USARIO
ESPACIO DEL NO USUARIO
NO CONOCEN
la web de
EMALSA
USUARIOS de
la web de
EMALSA
NO USUARIOS
de la web de
EMALSA
Identificación de perfiles de usuarios III
ALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIA
BAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIA
MMMMÚÚÚÚLTIPLES LTIPLES LTIPLES LTIPLES MOTIVOSMOTIVOSMOTIVOSMOTIVOS
UN UN UN UN ÚÚÚÚNICO NICO NICO NICO MOTIVOMOTIVOMOTIVOMOTIVO
1111
TRABAJO TRABAJO TRABAJO TRABAJO ALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIA
4444
ESTUDIOSESTUDIOSESTUDIOSESTUDIOSALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIAALTA RECURRENCIA
3333
NO ACTIVOS NO ACTIVOS NO ACTIVOS NO ACTIVOS PERSONALPERSONALPERSONALPERSONAL----OCIO OCIO OCIO OCIO
BAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIABAJA RECURRENCIA
2222ACTIVOS ACTIVOS ACTIVOS ACTIVOS
USUARIOS MULTIMOTIVOUSUARIOS MULTIMOTIVOUSUARIOS MULTIMOTIVOUSUARIOS MULTIMOTIVO
Estos 4 perfiles de conducta se pueden representar en funciEstos 4 perfiles de conducta se pueden representar en funciEstos 4 perfiles de conducta se pueden representar en funciEstos 4 perfiles de conducta se pueden representar en funcióóóón de dos dimensiones:n de dos dimensiones:n de dos dimensiones:n de dos dimensiones:
---- En el eje horizontal se registra la cantidad de motivaciones qEn el eje horizontal se registra la cantidad de motivaciones qEn el eje horizontal se registra la cantidad de motivaciones qEn el eje horizontal se registra la cantidad de motivaciones que se satisfacen usando la guagua como ue se satisfacen usando la guagua como ue se satisfacen usando la guagua como ue se satisfacen usando la guagua como modo de transporte.modo de transporte.modo de transporte.modo de transporte.
---- En el eje vertical se define el grado de recurrencia con el quEn el eje vertical se define el grado de recurrencia con el quEn el eje vertical se define el grado de recurrencia con el quEn el eje vertical se define el grado de recurrencia con el que viajan en transporte pe viajan en transporte pe viajan en transporte pe viajan en transporte púúúúblico.blico.blico.blico.
20
En este segundo bloque se describen las principales principales principales principales caractercaractercaractercaracteríííísticas sticas sticas sticas que definen los desplazamientos que realizan los desplazamientos que realizan los desplazamientos que realizan los desplazamientos que realizan los usuarioslos usuarioslos usuarioslos usuarios del transporte público urbano e interurbano para trasladarse:
- Dentro de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria
- Desde Las Palmas de Gran Canaria a otras zonas de la Isla
- Desde otros lugares de Gran Canaria a la Capital
21
Aunque el mayor peso de pasajeros Aunque el mayor peso de pasajeros Aunque el mayor peso de pasajeros Aunque el mayor peso de pasajeros se concentre en un horario de se concentre en un horario de se concentre en un horario de se concentre en un horario de 9:00h a 13:00h, 9:00h a 13:00h, 9:00h a 13:00h, 9:00h a 13:00h, las guaguas se las guaguas se las guaguas se las guaguas se muestran como un opcimuestran como un opcimuestran como un opcimuestran como un opcióóóón n n n importante de modo de importante de modo de importante de modo de importante de modo de transporte a lo largo de transporte a lo largo de transporte a lo largo de transporte a lo largo de todo el dtodo el dtodo el dtodo el díííía.a.a.a.
Franja horaria en la que se realizan los desplazamientos
FRANJA HORARIA EN LA QUE REALIZA EN VIAJE
15,8%
19,2%
15,7% 16,0%
33,3%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
De 7:00 a9:00
De 9:01 a13:00
De 13:01 a15:00
De 15:01 a17:00
De 17:01 a21:00
Nº de casos: 41,995
22
A primeras horas de la maA primeras horas de la maA primeras horas de la maA primeras horas de la maññññana, ana, ana, ana, son los estudiantes y los son los estudiantes y los son los estudiantes y los son los estudiantes y los ocupados los que presentan un ocupados los que presentan un ocupados los que presentan un ocupados los que presentan un mayor uso. Igualmente ocurre mayor uso. Igualmente ocurre mayor uso. Igualmente ocurre mayor uso. Igualmente ocurre en el intervalo de 13 a 15, el cual en el intervalo de 13 a 15, el cual en el intervalo de 13 a 15, el cual en el intervalo de 13 a 15, el cual coincide con la salida de los coincide con la salida de los coincide con la salida de los coincide con la salida de los trabajos y las clases.trabajos y las clases.trabajos y las clases.trabajos y las clases.
De 9 a 13 horas, el resto de De 9 a 13 horas, el resto de De 9 a 13 horas, el resto de De 9 a 13 horas, el resto de colectivos son los que realizan colectivos son los que realizan colectivos son los que realizan colectivos son los que realizan mmmmáááás desplazamientos.s desplazamientos.s desplazamientos.s desplazamientos.
En la tarde, todos los colectivos En la tarde, todos los colectivos En la tarde, todos los colectivos En la tarde, todos los colectivos tienen un peso similar dentro tienen un peso similar dentro tienen un peso similar dentro tienen un peso similar dentro del monto total de pasajeros en del monto total de pasajeros en del monto total de pasajeros en del monto total de pasajeros en esas franjas horarias.esas franjas horarias.esas franjas horarias.esas franjas horarias.
Franja horaria en la que se realizan los desplazamientos II
FRANJA HORARIA EN LA QUE REALIZA EN VIAJE (OCUPACIÓN)
19,7%
29,2%
19,8%
17,0%
14,3%
13,6%
25,8%
26,0%
16,1%
18,4%
10,5%
46,1%
13,7%
13,1%
16,5%
10,7%
39,9%
13,7%
16,0%
19,7%
11,7%
49,6%
11,5%
11,8%
15,4%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
De 7:00 a 9:00
De 9:01 a 13:00
De 13:01 a 15:00
De 15:01 a 17:00
De 17:01 a 21:00
Ocupado
Estudiante
Parado
Ama de casa
Jubilado, pensionistaNº de casos: 41,990
23
Como se ha visto anteriormente, Como se ha visto anteriormente, Como se ha visto anteriormente, Como se ha visto anteriormente, los viajes mlos viajes mlos viajes mlos viajes máááás tempranos s tempranos s tempranos s tempranos y de 13 a 15 horas tienen y de 13 a 15 horas tienen y de 13 a 15 horas tienen y de 13 a 15 horas tienen un componente mun componente mun componente mun componente máááás s s s regularregularregularregular coincidiendo con el coincidiendo con el coincidiendo con el coincidiendo con el trabajo o estudios.trabajo o estudios.trabajo o estudios.trabajo o estudios.
Los traslados de 9:00 a Los traslados de 9:00 a Los traslados de 9:00 a Los traslados de 9:00 a 13:00 son menos 13:00 son menos 13:00 son menos 13:00 son menos habitualeshabitualeshabitualeshabituales ya que no tiene un ya que no tiene un ya que no tiene un ya que no tiene un componente obligatorio.componente obligatorio.componente obligatorio.componente obligatorio.
Por la tarde se dan todo tipo de Por la tarde se dan todo tipo de Por la tarde se dan todo tipo de Por la tarde se dan todo tipo de frecuencias de viaje, relacionados frecuencias de viaje, relacionados frecuencias de viaje, relacionados frecuencias de viaje, relacionados con motivaciones puntuales con motivaciones puntuales con motivaciones puntuales con motivaciones puntuales (compras, ocio, visitas) o con (compras, ocio, visitas) o con (compras, ocio, visitas) o con (compras, ocio, visitas) o con elementos melementos melementos melementos máááás habituales s habituales s habituales s habituales (gimnasio, actividades (gimnasio, actividades (gimnasio, actividades (gimnasio, actividades deportivas, temas religiosos)deportivas, temas religiosos)deportivas, temas religiosos)deportivas, temas religiosos)
Franja horaria en la que se realizan los desplazamientos III
FRANJA HORARIA EN LA QUE REALIZA EN VIAJE (RECURRENCIA)
22,1%
26,8%
23,4%
15,9%
11,8%
10,6%
31,1%
16,9%
18,4%
23,0%
9,9%
44,9%
14,4%
13,5%
17,4%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
De 7:00 a 9:00
De 9:01 a 13:00
De 13:01 a 15:00
De 15:01 a 17:00
De 17:01 a 21:00
Diario
Varias veces semana
EsporádicoNº de casos: 41,991
24
A la hora de pagar el viaje, el tA la hora de pagar el viaje, el tA la hora de pagar el viaje, el tA la hora de pagar el viaje, el tíííítulo tulo tulo tulo que mque mque mque máááás se utiliza en guaguas s se utiliza en guaguas s se utiliza en guaguas s se utiliza en guaguas municipales es el bono de 10 viajes.municipales es el bono de 10 viajes.municipales es el bono de 10 viajes.municipales es el bono de 10 viajes.
Aunque es de destacar que Aunque es de destacar que Aunque es de destacar que Aunque es de destacar que aproximadamente un 17% de los aproximadamente un 17% de los aproximadamente un 17% de los aproximadamente un 17% de los pasajeros siguen prefiriendo el pago pasajeros siguen prefiriendo el pago pasajeros siguen prefiriendo el pago pasajeros siguen prefiriendo el pago directo con dinero en efectivo, directo con dinero en efectivo, directo con dinero en efectivo, directo con dinero en efectivo, sobre todo desempleados y amas sobre todo desempleados y amas sobre todo desempleados y amas sobre todo desempleados y amas de casa, que son los colectivos que de casa, que son los colectivos que de casa, que son los colectivos que de casa, que son los colectivos que viajan de una manera menos viajan de una manera menos viajan de una manera menos viajan de una manera menos asidua.asidua.asidua.asidua.
Entre los estudiantes, la Entre los estudiantes, la Entre los estudiantes, la Entre los estudiantes, la ““““tarjeta tarjeta tarjeta tarjeta mensual estudiantesmensual estudiantesmensual estudiantesmensual estudiantes”””” obtiene un obtiene un obtiene un obtiene un 22%.22%.22%.22%.
Y entre los jubilados/ pensionistas, Y entre los jubilados/ pensionistas, Y entre los jubilados/ pensionistas, Y entre los jubilados/ pensionistas, un 31% utiliza la un 31% utiliza la un 31% utiliza la un 31% utiliza la ““““tarjeta mensual tarjeta mensual tarjeta mensual tarjeta mensual jubiladojubiladojubiladojubilado””””
Tipo de billetes utilizados por los usuarios de Guaguas Municipales
TIPO DE BILLETE UTILIZADO EN GUAGUAS MUNICIPALES
63,4%
16,6%
9,7%
4,5%
3,8%
1,2%
0,7%
0,1%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Bono-guagua (10v)
Billete sencillo/ pagodirecto
Tarjeta Mensual BonoFácil
Tarjeta MensualEstudiante (80v al mes)
Tarjeta Mensual Jubilado(100v al mes)
Tarjeta Familia numerosa
Especial empleados yfamiliares
Bono-2 (2v)
Nº de casos: 37,825
25
Destaca cDestaca cDestaca cDestaca cóóóómo mmo mmo mmo máááás de la mitad s de la mitad s de la mitad s de la mitad de los usuarios prefieren pagar de los usuarios prefieren pagar de los usuarios prefieren pagar de los usuarios prefieren pagar con dinero en efectivo a la hora con dinero en efectivo a la hora con dinero en efectivo a la hora con dinero en efectivo a la hora de viajar en alguna lde viajar en alguna lde viajar en alguna lde viajar en alguna líííínea de nea de nea de nea de guaguas Global.guaguas Global.guaguas Global.guaguas Global.
Entre los ocupados y Entre los ocupados y Entre los ocupados y Entre los ocupados y estudiantes, los cuales tiene una estudiantes, los cuales tiene una estudiantes, los cuales tiene una estudiantes, los cuales tiene una movilidad mucho mmovilidad mucho mmovilidad mucho mmovilidad mucho máááás obligada y s obligada y s obligada y s obligada y recurrente, existe un mayor uso recurrente, existe un mayor uso recurrente, existe un mayor uso recurrente, existe un mayor uso de la de la de la de la ““““Tarjeta SumaTarjeta SumaTarjeta SumaTarjeta Suma”””” y la y la y la y la ““““Tarjeta A/BTarjeta A/BTarjeta A/BTarjeta A/B””””....
Destaca tambiDestaca tambiDestaca tambiDestaca tambiéééén un mayor peso n un mayor peso n un mayor peso n un mayor peso del tdel tdel tdel tíííítulo tulo tulo tulo ““““Mayores de 70Mayores de 70Mayores de 70Mayores de 70”””” entre entre entre entre el colectivo de jubilados/ el colectivo de jubilados/ el colectivo de jubilados/ el colectivo de jubilados/ pensionistas, aunque su uso es pensionistas, aunque su uso es pensionistas, aunque su uso es pensionistas, aunque su uso es de sde sde sde sóóóólo el 7%.lo el 7%.lo el 7%.lo el 7%.
Tipo de billetes utilizados por los usuarios de Guaguas Global
TIPO DE BILLETE UTILIZADO EN GUAGUAS GLOBAL
55,9%
23,8%
12,5%
3,2%
2,2%
1,7%
0,6%
0,2%
0,1%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Billete sencillo/ pagodirecto
Tarjeta SUMA
Tarjeta A/B (10 viajes I/V,1 recorrido concreto)
Tarjeta insular
Bono Cabildo (50v)
Especial empleados yfamiliares
Mayores de 70 años
Tarjeta I/V
Estudiantes
Nº de casos: 4,170
26
Tal y como se observa, la forma de acceder o dispersarse una vezTal y como se observa, la forma de acceder o dispersarse una vezTal y como se observa, la forma de acceder o dispersarse una vezTal y como se observa, la forma de acceder o dispersarse una vez utilizada la guagua como modo de utilizada la guagua como modo de utilizada la guagua como modo de utilizada la guagua como modo de transporte, suele ser caminando. Por tanto, aunque exista un portransporte, suele ser caminando. Por tanto, aunque exista un portransporte, suele ser caminando. Por tanto, aunque exista un portransporte, suele ser caminando. Por tanto, aunque exista un porcentaje de trasbordos con otras centaje de trasbordos con otras centaje de trasbordos con otras centaje de trasbordos con otras llllííííneas municipales o de Guaguas Global, su peso es reducido entre neas municipales o de Guaguas Global, su peso es reducido entre neas municipales o de Guaguas Global, su peso es reducido entre neas municipales o de Guaguas Global, su peso es reducido entre los pasajeros.los pasajeros.los pasajeros.los pasajeros.
Modos de acceso y dispersión que utilizan los usuarios
MODO DE ACCESO A LA PARADA DE SUBIDA
86,4%
7,4%
3,5%
1,6%
0,6%
0,3%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
A pie
Guagua Municipales
Guagua interurbanaGLOBAL
Coche acompañante
Taxi
Coche conductor
Nº de casos: 41,995
MODO DE DISPERSIÓN DESDE LA PARADA DE BAJADA
90,1%
5,4%
2,8%
0,7%
0,5%
0,2%
0,1%
0,1%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
A pie
Guagua Municipales
Guagua interurbanaGLOBAL
Coche acompañante
Taxi
Coche conductor
Guagua especial(transporte de trabajo)
Guagua especial(transporte escolar)
Nº de casos: 41,995
28
En este tercer bloque se dan a conocer las causas causas causas causas fundamentalesfundamentalesfundamentalesfundamentales por las que los usuarios de Guaguas Municipales y Guaguas Global prefierenprefierenprefierenprefieren este medio de transporte y no no no no utilizar el vehutilizar el vehutilizar el vehutilizar el vehíííículo privado.culo privado.culo privado.culo privado.
29
Clasificando los motivos por el nivel de Clasificando los motivos por el nivel de Clasificando los motivos por el nivel de Clasificando los motivos por el nivel de cautividad del usuario, se advierte cautividad del usuario, se advierte cautividad del usuario, se advierte cautividad del usuario, se advierte que:que:que:que:
---- los los los los usuarios cautivosusuarios cautivosusuarios cautivosusuarios cautivos no usan no usan no usan no usan
vehvehvehvehíííículo porque culo porque culo porque culo porque de forma de forma de forma de forma permanentemente o puntual, permanentemente o puntual, permanentemente o puntual, permanentemente o puntual, no pueden disponer de no pueden disponer de no pueden disponer de no pueden disponer de ééééllll. La . La . La . La falta defalta defalta defalta de carnetcarnetcarnetcarnet de conducir es mde conducir es mde conducir es mde conducir es máááás s s s frecuente entre los jfrecuente entre los jfrecuente entre los jfrecuente entre los jóóóóvenes de 10 a 24 venes de 10 a 24 venes de 10 a 24 venes de 10 a 24 aaaañññños.os.os.os.
---- los los los los usuarios no cautivosusuarios no cautivosusuarios no cautivosusuarios no cautivosprefieren la guagua principalmente prefieren la guagua principalmente prefieren la guagua principalmente prefieren la guagua principalmente por los por los por los por los inconvenientes del inconvenientes del inconvenientes del inconvenientes del aparcamiento en la ciudadaparcamiento en la ciudadaparcamiento en la ciudadaparcamiento en la ciudad(falta de espacios, precios, etc). (falta de espacios, precios, etc). (falta de espacios, precios, etc). (falta de espacios, precios, etc). TambiTambiTambiTambiéééén comentan que en n comentan que en n comentan que en n comentan que en algunos algunos algunos algunos trayectos el transporte trayectos el transporte trayectos el transporte trayectos el transporte ppppúúúúblico es mblico es mblico es mblico es máááás rs rs rs ráááápidopidopidopido, que se , que se , que se , que se
dan dan dan dan atascos y congestiones de atascos y congestiones de atascos y congestiones de atascos y congestiones de trtrtrtrááááficoficoficofico e incluso que el uso del coche e incluso que el uso del coche e incluso que el uso del coche e incluso que el uso del coche supone un mayor coste.supone un mayor coste.supone un mayor coste.supone un mayor coste.
Motivos por los que no usa el vehículo privado para su viaje
MOTIVO NO USO DE VEHÍCULO PRIVADO PARA EL VIAJE (CAUTIVIDAD)
72,3%
23,6%
2,2%
2,0%
61,8%
23,3%
19,6%
19,0%
14,8%
8,6%
4,2%
2,7%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
No tengo carné de conducir
No tengo coche disponible
HOY no dispongo de coche
Mi coche está averiado
Problemas de aparcamiento en destino
Problema de aparcamiento en origen
Más rápido el transporte público
Resulta caro el coche
Congestión de tráfico, atascos
No me gusta conducir
Prefiero no utilizarlo si bebo/ incompatibilidad
Excesiva contaminación
Cautivo
No cautivoNº de casos: 41,995
30
Es de interEs de interEs de interEs de interéééés destacar, que s destacar, que s destacar, que s destacar, que el nivel el nivel el nivel el nivel de recurrencia de los viajes no de recurrencia de los viajes no de recurrencia de los viajes no de recurrencia de los viajes no influye en los motivos de elecciinfluye en los motivos de elecciinfluye en los motivos de elecciinfluye en los motivos de eleccióóóón n n n del modo. del modo. del modo. del modo.
Es decir, aunque el viaje sea un Es decir, aunque el viaje sea un Es decir, aunque el viaje sea un Es decir, aunque el viaje sea un traslado puntual del pasajero, las traslado puntual del pasajero, las traslado puntual del pasajero, las traslado puntual del pasajero, las causas por las que prefiere la causas por las que prefiere la causas por las que prefiere la causas por las que prefiere la guagua son las mismas que si guagua son las mismas que si guagua son las mismas que si guagua son las mismas que si realizara el viaje frecuentemente. realizara el viaje frecuentemente. realizara el viaje frecuentemente. realizara el viaje frecuentemente.
Motivos por los que no usa el vehículo privado para su viaje II
MOTIVO NO USO DE VEHÍCULO PRIVADO PARA EL VIAJE (RECURRENCIA)
61,1%
18,7%
12,0%
4,9%
3,6%
3,6%
2,9%
0,9%
0,8%
60,2%
18,5%
11,2%
4,0%
3,8%
3,5%
2,8%
1,1%
0,9%
53,0%
20,0%
12,6%
4,5%
4,2%
3,9%
2,8%
3,6%
3,3%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
No tengo carné deconducir
No tengo cochedisponible
Problemas deaparcamiento en
destino
Problema deaparcamiento en origen
Más rápido el transportepúblico
Resulta caro el coche
Congestión de tráfico,atascos
HOY no dispongo decoche
Mi coche está averiado
Diario
Varias veces semana
EsporádicoNº de casos: 41,991
32
En este cuarto bloque se identifican las zonas de origen y zonas de origen y zonas de origen y zonas de origen y destino de los viajes que los usuarios realizan en transporte destino de los viajes que los usuarios realizan en transporte destino de los viajes que los usuarios realizan en transporte destino de los viajes que los usuarios realizan en transporte ppppúúúúblicoblicoblicoblico, de manera que se dibujen dentro de Las Palmas de Gran Canaria los flujos diarios de desplazamientos segflujos diarios de desplazamientos segflujos diarios de desplazamientos segflujos diarios de desplazamientos segúúúún las n las n las n las distintas motivaciones.distintas motivaciones.distintas motivaciones.distintas motivaciones.
33
Para la identificaciPara la identificaciPara la identificaciPara la identificacióóóón de las zonas de origen y destinos de los trayectos analizados,n de las zonas de origen y destinos de los trayectos analizados,n de las zonas de origen y destinos de los trayectos analizados,n de las zonas de origen y destinos de los trayectos analizados, se disese disese disese diseñóñóñóñó una una una una segmentacisegmentacisegmentacisegmentacióóóón de Gran Canaria en los distintos municipios existentes.n de Gran Canaria en los distintos municipios existentes.n de Gran Canaria en los distintos municipios existentes.n de Gran Canaria en los distintos municipios existentes.
En el caso concreto del municipio de Las Palmas de Gran Canaria,En el caso concreto del municipio de Las Palmas de Gran Canaria,En el caso concreto del municipio de Las Palmas de Gran Canaria,En el caso concreto del municipio de Las Palmas de Gran Canaria, se desarrollo una zonificacise desarrollo una zonificacise desarrollo una zonificacise desarrollo una zonificacióóóón mn mn mn máááás s s s detallada en base criterios de movilidad, dando como resultado detallada en base criterios de movilidad, dando como resultado detallada en base criterios de movilidad, dando como resultado detallada en base criterios de movilidad, dando como resultado la divisila divisila divisila divisióóóón del territorio en 19n del territorio en 19n del territorio en 19n del territorio en 19 macrozonasmacrozonasmacrozonasmacrozonas....
Zonificación del municipio de Las Palmas de Gran Canaria
11111111 JinamarJinamarJinamarJinamar25252525 TenoyaTenoyaTenoyaTenoya Las MesasLas MesasLas MesasLas Mesas26262626 Escaleritas ChumberasEscaleritas ChumberasEscaleritas ChumberasEscaleritas Chumberas27272727 GuanartemeGuanartemeGuanartemeGuanarteme28282828 IsletaIsletaIsletaIsleta29292929 Santa Catalina CanterasSanta Catalina CanterasSanta Catalina CanterasSanta Catalina Canteras30303030 ArenalesArenalesArenalesArenales31313131 Triana VeguetaTriana VeguetaTriana VeguetaTriana Vegueta sansansansan nicolasnicolasnicolasnicolas32323232 Vega de San JosVega de San JosVega de San JosVega de San Joséééé33333333 MarzaganMarzaganMarzaganMarzagan Salto del NegroSalto del NegroSalto del NegroSalto del Negro34343434 TafiraTafiraTafiraTafira35353535 RehoyasRehoyasRehoyasRehoyas TarahalesTarahalesTarahalesTarahales36363636 La Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete Palmas37373737 LosLosLosLos Giles TinocaGiles TinocaGiles TinocaGiles Tinoca38383838 Alcaravaneras CiudadAlcaravaneras CiudadAlcaravaneras CiudadAlcaravaneras Ciudad JardinJardinJardinJardin39393939 TamaraceiteTamaraceiteTamaraceiteTamaraceite40404040 San LorenzoSan LorenzoSan LorenzoSan Lorenzo41414141 SchamannSchamannSchamannSchamann42424242 Cono SurCono SurCono SurCono Sur
34
En la siguiente tabla se refleja En la siguiente tabla se refleja En la siguiente tabla se refleja En la siguiente tabla se refleja ccccóóóómo cada motivo de viaje en mo cada motivo de viaje en mo cada motivo de viaje en mo cada motivo de viaje en particular se concentra en particular se concentra en particular se concentra en particular se concentra en determinadas zonas de la determinadas zonas de la determinadas zonas de la determinadas zonas de la ciudad:ciudad:ciudad:ciudad:
MOTIVO TRABAJO:MOTIVO TRABAJO:MOTIVO TRABAJO:MOTIVO TRABAJO:
En general el motivo de origen En general el motivo de origen En general el motivo de origen En general el motivo de origen ““““trabajotrabajotrabajotrabajo”””” se genera en la se genera en la se genera en la se genera en la mayormayormayormayoríííía de las zonas. Sin a de las zonas. Sin a de las zonas. Sin a de las zonas. Sin embargo, destacan como embargo, destacan como embargo, destacan como embargo, destacan como centros de trabajo las centros de trabajo las centros de trabajo las centros de trabajo las siguientes:siguientes:siguientes:siguientes:
• GuanartemeGuanartemeGuanartemeGuanarteme• IsletaIsletaIsletaIsleta• Santa Catalina CanterasSanta Catalina CanterasSanta Catalina CanterasSanta Catalina Canteras• ArenalesArenalesArenalesArenales• TrianaTrianaTrianaTriana----VeguetaVeguetaVeguetaVegueta----San NicolSan NicolSan NicolSan Nicoláááássss• La Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete Palmas• Alcaravaneras Ciudad JardAlcaravaneras Ciudad JardAlcaravaneras Ciudad JardAlcaravaneras Ciudad Jardíííínnnn
Zonas de origen de los viajes
Zonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viaje
10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%
4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%
12,8% 5,0% 6,4% 7,5% 68,3%
21,4% 10,7% 17,9% 9,3% 40,6%
20,1% 3,4% 7,4% 9,3% 59,8%
24,8% 3,3% 14,7% 21,4% 35,8%
23,6% 23,3% 15,7% 5,1% 32,3%
27,6% 11,5% 27,2% 12,1% 21,6%
10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%
12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%
13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%
9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%
24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%
,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%
26,4% 6,2% 22,4% 8,7% 36,3%
7,6% 2,7% 5,3% 4,1% 80,4%
13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%
10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%
7,2% 8,5% 5,4% 6,7% 72,2%
8,3% 6,7% 2,0% 8,3% 74,7%
15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%
16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%
7787 4114 5964 3870 20240
Jinamar
Tenoya Las Mesas
Escaleritas Chumberas
Guanarteme
Isleta
Santa Catalina Canteras
Arenales
Triana Vegueta San Nicolás
Vega de San José
Marzagan Salto del Negro
Tafira
Rehoyas Tarahales
La Ballena Siete Palmas
Los Giles Tinoca
Alcaravaneras Ciudad Jardin
Tamaraceite
San Lorenzo
Schamann
Cono Sur
Norte GC
Centro GC
Sur GC
Total
ORIGENTrabajo Estudios
Personal (médico,compra, ...) Ocio Casa
MOTIVO DE ORIGEN
35
Zonas de origen de los viajes II
Zonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viaje
10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%
4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%
12,8% 5,0% 6,4% 7,5% 68,3%
21,4% 10,7% 17,9% 9,3% 40,6%
20,1% 3,4% 7,4% 9,3% 59,8%
24,8% 3,3% 14,7% 21,4% 35,8%
23,6% 23,3% 15,7% 5,1% 32,3%
27,6% 11,5% 27,2% 12,1% 21,6%
10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%
12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%
13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%
9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%
24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%
,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%
26,4% 6,2% 22,4% 8,7% 36,3%
7,6% 2,7% 5,3% 4,1% 80,4%
13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%
10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%
7,2% 8,5% 5,4% 6,7% 72,2%
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15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%
16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%
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Jinamar
Tenoya Las Mesas
Escaleritas Chumberas
Guanarteme
Isleta
Santa Catalina Canteras
Arenales
Triana Vegueta San Nicolás
Vega de San José
Marzagan Salto del Negro
Tafira
Rehoyas Tarahales
La Ballena Siete Palmas
Los Giles Tinoca
Alcaravaneras Ciudad Jardin
Tamaraceite
San Lorenzo
Schamann
Cono Sur
Norte GC
Centro GC
Sur GC
Total
ORIGENTrabajo Estudios
Personal (médico,compra, ...) Ocio Casa
MOTIVO DE ORIGENMOTIVO ESTUDIOS:MOTIVO ESTUDIOS:MOTIVO ESTUDIOS:MOTIVO ESTUDIOS:
Existen tres zonas importantes Existen tres zonas importantes Existen tres zonas importantes Existen tres zonas importantes donde se concentran los donde se concentran los donde se concentran los donde se concentran los desplazamientos por motivo desplazamientos por motivo desplazamientos por motivo desplazamientos por motivo de estudio, coincidiendo con la de estudio, coincidiendo con la de estudio, coincidiendo con la de estudio, coincidiendo con la ubicaciubicaciubicaciubicacióóóón de losn de losn de losn de los campuscampuscampuscampusuniversitarios de la ULPGC:universitarios de la ULPGC:universitarios de la ULPGC:universitarios de la ULPGC:
• ArenalesArenalesArenalesArenales• Vega de San JosVega de San JosVega de San JosVega de San Joséééé• TafiraTafiraTafiraTafira
El peso del resto de zonas El peso del resto de zonas El peso del resto de zonas El peso del resto de zonas proviene de otros centros de proviene de otros centros de proviene de otros centros de proviene de otros centros de enseenseenseenseññññanza (colegios, anza (colegios, anza (colegios, anza (colegios, institutos,etc) y de estudio institutos,etc) y de estudio institutos,etc) y de estudio institutos,etc) y de estudio (bibliotecas, salas de (bibliotecas, salas de (bibliotecas, salas de (bibliotecas, salas de estudios).estudios).estudios).estudios).
36
MOTIVO PERSONAL:MOTIVO PERSONAL:MOTIVO PERSONAL:MOTIVO PERSONAL:
Los nLos nLos nLos núúúúcleos mcleos mcleos mcleos máááás destacados s destacados s destacados s destacados donde se realizan las compras o donde se realizan las compras o donde se realizan las compras o donde se realizan las compras o asuntos de salud son:asuntos de salud son:asuntos de salud son:asuntos de salud son:
• Triana VeguetaTriana VeguetaTriana VeguetaTriana Vegueta sansansansan nicolasnicolasnicolasnicolas• Vega de San JosVega de San JosVega de San JosVega de San Joséééé• La Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete PalmasLa Ballena Siete Palmas• Alcaravaneras CiudadAlcaravaneras CiudadAlcaravaneras CiudadAlcaravaneras Ciudad JardinJardinJardinJardin
Zonas de origen de los viajes III
Zonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viaje
10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%
4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%
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27,6% 11,5% 27,2% 12,1% 21,6%
10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%
12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%
13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%
9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%
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,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%
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13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%
10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%
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15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%
16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%
7787 4114 5964 3870 20240
Jinamar
Tenoya Las Mesas
Escaleritas Chumberas
Guanarteme
Isleta
Santa Catalina Canteras
Arenales
Triana Vegueta San Nicolás
Vega de San José
Marzagan Salto del Negro
Tafira
Rehoyas Tarahales
La Ballena Siete Palmas
Los Giles Tinoca
Alcaravaneras Ciudad Jardin
Tamaraceite
San Lorenzo
Schamann
Cono Sur
Norte GC
Centro GC
Sur GC
Total
ORIGENTrabajo Estudios
Personal (médico,compra, ...) Ocio Casa
MOTIVO DE ORIGEN
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MOTIVO OCIO:MOTIVO OCIO:MOTIVO OCIO:MOTIVO OCIO:
Las zona mLas zona mLas zona mLas zona máááás transitada para s transitada para s transitada para s transitada para llevar a cabo las actividades de llevar a cabo las actividades de llevar a cabo las actividades de llevar a cabo las actividades de ocio deseadas es Santa ocio deseadas es Santa ocio deseadas es Santa ocio deseadas es Santa CatalinaCatalinaCatalinaCatalina----Las Canteras.Las Canteras.Las Canteras.Las Canteras.
Zonas de origen de los viajes IV
Zonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viaje
10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%
4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%
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24,8% 3,3% 14,7% 21,4% 35,8%
23,6% 23,3% 15,7% 5,1% 32,3%
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10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%
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24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%
,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%
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13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%
10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%
7,2% 8,5% 5,4% 6,7% 72,2%
8,3% 6,7% 2,0% 8,3% 74,7%
15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%
16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%
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Jinamar
Tenoya Las Mesas
Escaleritas Chumberas
Guanarteme
Isleta
Santa Catalina Canteras
Arenales
Triana Vegueta San Nicolás
Vega de San José
Marzagan Salto del Negro
Tafira
Rehoyas Tarahales
La Ballena Siete Palmas
Los Giles Tinoca
Alcaravaneras Ciudad Jardin
Tamaraceite
San Lorenzo
Schamann
Cono Sur
Norte GC
Centro GC
Sur GC
Total
ORIGENTrabajo Estudios
Personal (médico,compra, ...) Ocio Casa
MOTIVO DE ORIGEN
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Zonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viajeZonas de origen de los desplazamientos según el motivo de viaje
10,3% ,4% ,8% 5,5% 82,9%
4,5% ,4% ,6% 4,0% 90,4%
12,8% 5,0% 6,4% 7,5% 68,3%
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10,6% 24,8% 25,3% 7,1% 32,2%
12,4% 4,1% 6,8% 10,0% 66,6%
13,2% 37,0% 4,1% 5,0% 40,7%
9,5% 4,0% 8,8% 8,2% 69,4%
24,7% 4,5% 28,9% 6,5% 35,4%
,7% 1,7% ,0% 2,8% 94,8%
26,4% 6,2% 22,4% 8,7% 36,3%
7,6% 2,7% 5,3% 4,1% 80,4%
13,0% 1,3% 5,9% 2,4% 77,4%
10,1% 6,5% 5,9% 7,2% 70,2%
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15,7% 1,6% ,7% 8,4% 73,6%
16,4% 1,2% 3,0% 15,9% 63,6%
7787 4114 5964 3870 20240
Jinamar
Tenoya Las Mesas
Escaleritas Chumberas
Guanarteme
Isleta
Santa Catalina Canteras
Arenales
Triana Vegueta San Nicolás
Vega de San José
Marzagan Salto del Negro
Tafira
Rehoyas Tarahales
La Ballena Siete Palmas
Los Giles Tinoca
Alcaravaneras Ciudad Jardin
Tamaraceite
San Lorenzo
Schamann
Cono Sur
Norte GC
Centro GC
Sur GC
Total
ORIGENTrabajo Estudios
Personal (médico,compra, ...) Ocio Casa
MOTIVO DE ORIGEN
MOTIVO CASA/ VUELTA MOTIVO CASA/ VUELTA MOTIVO CASA/ VUELTA MOTIVO CASA/ VUELTA AL DOMICILIO:AL DOMICILIO:AL DOMICILIO:AL DOMICILIO:
Se han registrado zonas Se han registrado zonas Se han registrado zonas Se han registrado zonas puramente residenciales. Las puramente residenciales. Las puramente residenciales. Las puramente residenciales. Las principales son:principales son:principales son:principales son:
JinamarJinamarJinamarJinamarTenoyaTenoyaTenoyaTenoya Las MesasLas MesasLas MesasLas MesasLosLosLosLos Giles TinocaGiles TinocaGiles TinocaGiles TinocaTamaraceiteTamaraceiteTamaraceiteTamaraceiteSan LorenzoSan LorenzoSan LorenzoSan Lorenzo
Zonas de origen de los viajes V
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ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS ENCUESTA DE SUBIDOS Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED Y BAJADOS EN LA RED
QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL QUE COMPONE EL SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE
TRANSPORTE PTRANSPORTE PTRANSPORTE PTRANSPORTE PÚÚÚÚBLICO BLICO BLICO BLICO URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC URBANO DE LPGC
INFORME DE RESULTADOS