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Page 1: IoT • 사물인터넷 - 한국 | UL · 원하는 오픈 소스 사양을 개발하기 위해 50개 이상의 기업으로 구성되어 있으며, oic의 주요 표준 개발 프로젝트는

Consumer�Technology

IoT�•�사물인터넷

IoT(Internet�of�Things)�혹은�‘사물인터넷’이라고�불리는�개념은�더�이상�SF�소설의�소재가�아닌,�일상의�중요한�부분을�차지하고�있다.

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Wire�Talk

데이터�케이블의�전력�공급에�대한�최신�연구

최근�원격�구동�기기�사용의�증가로�요구�전력�수준�역시�높아지고�있다.�국제�규격�개발�커뮤니티에서는�이러한�케이블�온도�상승에�따른

�안전�및�성능�측면의�문제에�대한�우려를�표하고�있다.

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Anti-Counterfeiting

브랜드와�안전을�위협하는�자동차�내부�위조�부품

공급망이�복잡해지면서�제품�위조의�기회가�늘어났다.�최근�‘스마트�카’의�사이버�보안�위험에�대한�관심이�높아지고�있다.�반면,�자동차�내부에�숨어�있을�수�있는�물리적�위험은�간과하기�쉽다.

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Innovation

로봇의�시작과�지금,��그리고�미래

Energy

UL의�글로벌�리서치�<�글로벌�에너지�시장의�

�점진적�변화와�전환>�공개

UL�Korea�소식

[언론보도]

·�[언론보도]�한국일보�­�사용중인�제품,�인증마크�한번쯤�확인해보세요

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·�[언론보도]�디지털타임즈�­�[발언대]�‘안전’,�혁신의�시작과�완성이다

·�[언론보도]�전자신문�­�[소재부품칼럼]�안전의�완성은�소재•부품으로부터

·�[언론보도]�디지털타임즈�­�[알아봅시다]�웨어러블�대중화�시대,�위험�요소는

·�[언론보도]�동아일보�­�그들은�날마다�금고를�턴다..�왜?

[보도자료]

·�[보도자료]�UL,�PLC�업데이트�교육용�신규�백서�발표

·�[보도자료]�UL,�인포가드와�어콰이어�시스템즈�인수�통해�온라인�보안�역량�강화

·�[보도자료]�UL,�화학�원자재�마케팅�및�리서치�디지털�솔루션�소개

·�[보도자료]�UL,�글로벌�기업�최초로�소형�모터�관련�중국�CCC�인증�서비스�제공

·�[참고]�UL,�모바일�애플리케이션을�통해�안전�규격�관련�최신�정보�제공

��­�UL�Regulations�Alert,�UL�HazLoc

Consumer�Technology�-�IoT�•�사물인터넷

IoT(Internet�of�Things)�혹은�‘사물인터넷’이라고�불리는�개념은�더�이상�SF�소설의�소재

가�아닌,�일상의�중요한�부분을�차지하고�있다.

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IoT(Internet�of�Things)�혹은�‘사물인터넷’이라고�불리는�개념은�더�이상�SF�소설의�소재

가�아닌,�일상의�중요한�부분을�차지하고�있다.�오늘날,�전�세계적으로�130억�대�이상의�디

지털�및�전자�기기가�서로�연결되어�사용되고�있다.�이는�지구�상의�모든�사람들이�2대�정

도의�기기를�보유하고�있는�것과�같다.�IoT는�프로그램이�가능한�온도조절장치,�원격�제어

가능제품과�같은�일명�‘스마트�홈’�기기에�많이�적용되고�있지만,�향후에는�상거래,�산업�환

경부터�의료�및�공공�안전까지�사실상�경제�전반에�활용될�가능성이�높다.�

본�자료에서는�IoT의�지속적인�확대�보급에�영향을�줄�것으로�예상되는�기술과�규격에�대

해�소개하고자�한다.�IoT�기술의�현재와�미래에�대한�소개를�시작으로,�IoT를�구현하는�기

반�기술과�현재�개발�중인�규격에�대해�설명하고,�향후�규격과�규제에�대한�전망으로�마무

리할�예정이다.�

사물인터넷의�가능성�

사물인터넷(‘만물인터넷’�혹은�‘Internet�of

Everything(IoE)’라고도�함)’은�일반적으로�사람들의�개입

이나�상호작용�없이�무선�프로토콜을�통해�서로�통신하는

기기나�기술�플랫폼(‘사물’)의�다중�네트워크를�의미한다.

IoT�지원�기기를�서로�연결하여�다양한�활동과�운용에�필요

한�광범위한�데이터를�신속하고�효율적으로�전송할�수�있

다.�IoT기술은�운영상�효율성을�높이거나�성능�개선,�안전성

강화�등에�활용할�수�있다.��

많은�사람들이�IoT를�하나의�글로벌�네트워크로�생각한다.

그러나�IoT는�다양한�서비스�부문의�독립적이지만�상호�보

완적인�다수의�네트워크를�포함한다.�효율적인�에너지�분배

와�사용(스마트�그리드),�홈�오토메이션�시스템,�차량�교통

관리,�의료�서비스�지원�등을�예로�들�수�있다.�기술�연구�및

컨설팅�기업인�비챔�리서치(Beecham�Research)는�현재

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IoT�기술이�적용되고�있거나�향후�개발�및�확장이�가능한�9

개의�IoT�서비스�부문과�29개의�개별�응용�영역을�확인한

바�있다.�

IoT�기술의�광범위한�적용가능성은�미래�IoT�시장의�수익과

성장�예측에도�반영되어�있다.�IDC�리서치는�IoT�제품과�기

기에�대한�글로벌�시장�가치가�현재�약�6,550억�달러이지

만�연평균�성장률(CAGR)�16.9%로,�2020년에는�1조

7,000억�달러까지�상승할�것이라고�추정한다.

ABI�리서치에서�발표한�또�다른�IoT�연결�기기의�수가�2014년�약�160억대에서�2020년

거의�410억대까지�증가할�것이라고�보여준다.�이는�IoT�기술의�활용이�기술�기업의�전략

에서�필수�요소가�될�수�있다는�것을�암시한다.�

IoT의�적용�범위:�현재와�미래의�응용�영역�

IoT�기술은�이미�소비자,�상거래,�산업�등�다양한�영역에�첨단�기술�역량을�제공하고�있다.�

IoT�기술이�이미�적용되거나,�향후�적용될�수�있는�영역에�대한�예시는�다음과�같다.�

•�소비자�및�주거�­�IoT�기술은�가전제품,�조명,�난방,�에어컨,�물�사용량,�엔터테인먼트�시

스템,�보안을�위한�원격�모니터링과�제어�등�홈�오토메이션�시스템에�적용될�수�있다.�또한

스마트�시계나�스마트�안경과�같은�웨어러블�기기와�임베디드�기술을�접목한�의류�등에도

적용될�수�있다.�

•�보건�및�의료�-�IoT�기술은�손목�밴드와�기타�웨어러블�기기�등�신체�활동을�모니터링�하

는�개인�의료�및�헬스케어�기기에�적용될�수�있다.�또�다른�활용�영역으로�실시간으로�환자

의�중요�데이터를�모니터링하고�기록하거나,�의료�전문가가�어떠한�장소에서든�환자의�의

료�기록을�검색하고�업데이트�할�수�있는�m-헬스�기술을�들�수�있다.�m-헬스�기술은�고령

인구의�거주지�등�원하는�장소에서�보다�효율적인�의료�서비스를�제공하는�데�도움을�줄

수�있다.�

•�교통�­�IoT�기술은�교통�흐름을�관리하고�혼잡을�최소화할�수�있는�스마트�카,�스마트�도

로를�비롯해�빈�주차공간을�식별하는�등�다양하게�활용될�수�있다.�또한�대중�교통�시스템

에�활용하여�실시간으로�예상�이용자�수에�맞게�수송�용량을�조정하고�이용자에게�정확한

스케줄링�정보를�제공할�수�있다.�

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•�에너지�인프라�관리와�분배�­�스마트�그리드�기술은�에너지�생산과�분배�방식에�변화를

준다.�스마트�그리드�기술로�보다�정확하게�사용량을�측정해�비용�효율적인�에너지를�선택

할�수�있다.�또한�IoT�스마트�그리드�애플리케이션은�에너지�사용량을�모니터링하고�관리

할�수�있도록�하고,�추가�인프라�설치나�불필요한�소비를�줄일�수�있다.�

•�공공�안전�­�공공�안전과�서비스�개선을�위해�많은�도시들이�빠르게�IoT�기술을�채택하

고�있다.�앞서�언급한�교통�애플리케이션이�그�예다.�또�다른�예로는�주차비를�결제하거나,

도로에�움푹�패인�곳,�미작동�신호등�등을�알려주는�스마트폰�앱을�들�수�있다.�공공�안전

에�적용된�IoT�기술은�도시�내�범죄�행위를�모니터링하고,�한정된�경찰�자원을�효율적으로

배치,�활용할�수�있도록�도와준다.��

•�산업�및�제조�­�일명�‘기계�간�통신(M2M,�Machine-to-machine)’과�같은�IoT�기술은

생산�효율성과�유연성을�높이기�위한�산업�자동화를�위해�널리�채택되고�있다.�IoT�센서는

제조�장치를�모니터링�해�유지보수가�필요한�시기를�결정하는�데�필요한�데이터를�제공한

다.�또한�IoT�기술은�재고�수준과�원료�사용량�등을�모니터링하고�재고�투자�및�관리�최적

화를�지원한다.��

•�환경�­�IoT�기술은�사람과�동식물에�영향을�미칠�수�있는�환경�조건을�감시하는데�사용

되고�있다.�IoT�장착�센서는�강과�하천의�수위�상승이나,�국지적인�기상�조건,�지진이나�산

사태�등으로�이어질�수�있는�진동�패턴을�감지해�자연재해�예측�및�대비에�도움을�준다.�자

동차나�산업�활동으로�인한�대기�오염�증가나�하천�오염을�모니터링하는데�활용할�수�있

다.�

이러한�예들은�현재�IoT�기술이�활용되고�있는�광범위한�영역의�일부이며,�IoT�기술이�가

진�다양한�가능성과�혜택을�보여준다.�

IoT�성장을�이끄는�기반기술�

IoT는�통신�네트워크�및�프로토콜,�센서와�같은�하드웨어�장치�및�구성�요소,�무선�충전�기

술,�소프트웨어�등�몇몇�기반기술(Enabling�Technology)에�기초한다.�

통신�네트워크�

IoT�네트워크는�IoT�기기�사용이�예상되는�전체�면적에�따라�정의할�수�있다.�일반적으로

근거리�통신망(LAN,�Local�Area�Network)은�사무실이나�가정�환경에�적합하며,�이러한

환경에서�기기들은�유무선으로�직접�연결된다.�스마트�홈�IoT�기술도�통상�LAN�환경에서

구현된다.�

광역�통신망(WAN,�Wide�Area�Network)은�다수의�건물이나�원거리의�지역�등�보다�넓

은�지역을�포괄하며,�광섬유�케이블이나�마이크로파를�이용한�무선�통신,�위성�통신�등으

로�연결된다.�WAN은�인터넷이나�인트라넷과�같은�상호연결�네트워크로�구성될�수�있다.

대다수의�IoT�기술�애플리케이션,�소비자�혹은�주거용�애플리케이션이�WAN�환경에서�작

동한다.�

스펙트럼의�다른�극단에는�개인�통신망(PAN,�Personal�Area�Network)이�있으며,�일반적

으로�하나의�방과�같은�좁은�영역에서�사용된다.�PAN�기반�IoT는�프린터�및�기타�주변�장

치,�컴퓨터,�헤드셋,�리모컨,�엔터테인먼트�시스템�등을�무선으로�연결한다.�인체�통신망

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(Body�Area�Network)은�다양한�웨어러블�기술과�스마트�의류,�인체�내�이식된�기기�등을

연결한다.�

무선�통신�프로토콜�

IoT�애플리케이션�대부분은�기기�간�데이터�전송을�가능하게�하는�무선�통신�프로토콜이

필요하다.�현재�IoT�기술을�지원하는�무선�통신�프로토콜은�매우�다양하며,�그�중�널리�사

용되는�프로토콜은�다음과�같다.�

•�와이파이(Wi�-Fi)�­�LAN�기반�IoT�애플리케이션의�프로토콜로�사용되는�와이파이는

IEEE�802.11�표준�시리즈를�기반으로�한다.�와이파이는�무선�기기를�네트워크�액세스�포

인트에�연결하기�위해�2.4-5GHz�주파수�대역�내에서�작동하고�범위가�약�20�미터이다.�

•�블루투스�­�일반적으로�블루투스�프로토콜�(IEEE�802.15.1�기반)은�최대�10미터�거리

의�LAN�기반�환경에서�작동하며,�일부�장치는�최대�100미터�거리까지�작동하는�경우도

있다.�블루투스는�전력�소비가�낮고,�동시에�여러�기기와�통신,�처리할�수�있으며,�육안�가

시선(Visual�Line�of�Sight�Contact)과의�접촉�없이�무선으로�전송할�수�있다는�장점이�있

다.�블루투스�LE(‘블루투스�스마트’�라고도�함)는�블루투스�통신의�장점을�모두�제공하면서

전력�소모를�크게�낮췄다.�

•NFC�(근거리�무선�통신,�Near�Field�Communications)�­�NFC는�일반적으로�20cm�(약

8인치)�이하로�근접한�기기�간�PAN에�활용하기�위한�것이다.�NFC�지원�기기는�작동�범위

가�효과적으로�제한되어�다른�유형의�통신�프로토콜을�사용하는�기기보다�안전하다.�NFC

기기는�상대적으로�낮은�속도로�데이터를�전송하므로�에너지�소비량이�낮다.�

•�지그비(Zigbee)�-�IEEE�802.15.4에�기반한�지그비는�안전한�네트워킹�환경과�최소�2년

이상의�오랜�배터리�수명이�필요하며,�데이터�전송이�많지�않은�PAN�환경에서�IoT�애플리

케이션을�운영하기�위해�설계되었다.�지그비�기반�IoT�기기는�10미터와�100미터�사이의

거리에서�가시선(Line�of�Sight)을�통해�통신할�수�있다.�

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•�지웨이브(ZWave)�­�지웨이브는�호환이�되는�홈�오토메이션�제어에�사용하기�위해�특

별히�설계된�LAN�환경�통신�프로토콜이다.�지웨이브는�1�GHz�이하의�주파수�대역에서�작

동하므로�다른�무선�통신�프로토콜에서�작동하는�기기의�간섭을�피할�수�있다.�

IoT�기기에�적합한�무선�프로토콜은�일반적으로�해당�기기가�작동할�통신�네트워크의�유

형,�예상�요구�데이터�속도,�통신�전송에�필요한�에너지의�가용성,�보안에�대한�애플리케이

션�별�요구사항�등�다양한�요소에�의해�정해진다.�

센서�

센서는�특정한�물리적,�전기적,�화학적�요소를�모니터링하고,�시간�경과에�따른�해당�요소

의�변화�데이터를�전송하기�위해�고안된�저전력,�무선�마이크로�전자�장치이다.�

센서는�특정�애플리케이션을�위한�단순한�형태의�단일�기능�장치일�수도�있고,�스마트폰과

같은�컴퓨팅�기기에�통합될�수�있다.�형태에�관계없이�센서는�효율적인�데이터�수집과�전

송을�가능하게�하는,�IoT에�있어�필수적인�기반기술이다.�

충전�기술�

최근�무선�충전�기술은�IoT�기기와�부품의�전력�요건을�충족하기�위해�더욱�중요해지고�있

다.�이�중�유도�충전(Inductive�Charging)은�직접�접촉해�있는�스마트폰과�같은�기기와�충

전�매트나�패드�간�전력을�전송하기�위해�전자기장을�사용한다.�반면�공명�충전

(Resonance�Charging)은�기기�사이에�전력을�전송하기�위해�자기장을�사용한다.�전원�코

드나�케이블이�필요하지�않은�유도�충전과�공명�충전�기술은�전원�코드용�구멍이나�소켓

없이�IoT�기기를�설계할�수�있어�물이나�다른�액체에�의한�손상을�최소화할�수�있다.�

소프트웨어�

IoT�기술은�많은�기술�플랫폼과�마찬가지로,�다수의�소프트웨어�유형에�영향을�받는다.�

IoT�플랫폼과�프로토콜,�임베디드�운영체제,�IoT�전용�애플리케이션�등이�여기에�해당된

다.�스마트�홈�기기�지원과�같이�특정�소프트웨어�툴은�관련�IoT�애플리케이션과�호환,�사

용되기�위해�만들어진다.�일부�소프트웨어는�독점적이고�제한을�받을�수�있는�반면,�오픈

소스로�자유롭게�사용할�수�있는�소프트웨어도�있다.�

주요�IoT�규격�개발�현황�

미래�IoT�기술�개발을�견인할�수�있는�규격/표준과�프로토콜을�개발하기�위해�많은�활동들

이�진행�중이며,�주요�내용은�다음과�같다.�

•�IEEE�-�IEEE�표준�협회는�IoT의�발전을�지원하는�표준�기반�프레임워크를�만들기�위해

다방면으로�활동하고�있다.�특히,�사물인터넷�구조�프레임워크에�대한�표준�초안인�IEEE

P2413을�개발�중이며,�IoT�기술의�일반적인�구조�요소와�다양한�IoT�수직�시장�애플리케

이션�간의�관계를�정의하는�것을�목표로�한다.�P2413에�제시된�프레임워크와�컨셉은�다

른�표준�개발�활동에�상당한�영향을�미칠�것으로�예상된다.�

•�오픈�인터커넥트�컨소시엄(Open�Interconnect�Consortium)�­�오픈�인터커넥트�컨소

시엄(Open�Interconnect�Consortium)은�다양한�유형의�IoT�기술�간의�상호운용성을�지

원하는�오픈�소스�사양을�개발하기�위해�50개�이상의�기업으로�구성되어�있으며,�OIC의

주요�표준�개발�프로젝트는�IoTivity이다.�IoTivity는�여러�운영�체제와�네트워크�프로토콜

에서�작동하는�IoT�장치�사이�간�원활하게�연결하도록�하는�오픈�소스�소프트웨어�프레임

워크다.�

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•�산업�인터넷�컨소시엄(Industrial�Internet�Consortium)�­�2014년�3월에�창설된�산업

인터넷�컨소시엄(IIC)은�IoT�기술에�대한�개방형�프레임워크�아키텍처,�표준�사양,�보안�요

구사항의�개발을�위해�산업,�정부,�학계�대표로�구성되어�있다.�2015년�6월,�IIC는�표준�기

반의�개방형�아키텍처를�설명하는�산업�IoT�기술을�위한�청사진인�산업�인터넷�참조�아키

텍처(Industrial�Internet�Reference�Architecture)�기술�문서를�발표한�바�있다.�IIC와

OIC는�긴밀한�협업을�위해�2015년�2월�협약을�체결했다.�

•�스레드�그룹(Thread�Group)�­�스레드�그룹은�가정용�IoT�기술과�장치의�상호�운용성에

초점을�맞추고�있다.�스레드�무선�네트워크�프로토콜은�가전제품�연결,�액세스�및�온도�제

어,�에너지�관리,�조명�안전,�보안을�지원하기�위한�강력한�셀프�힐링�메시�네트워크(Self-

healing�Mesh�Network)�지원을�목표로�한다.�최근�스레드�그룹은�UL과�공동으로�스레드

프로토콜을�이용하는�제품에�대한�인증�프로그램을�공개했다.�

•NFC�포럼�­�NFC�포럼은�10년�이상�NFC�기술�규격�개발에�앞장서�왔다.�2004년에�만들

어진�NFC�포럼은�전세계�수백�개의�회원�기업과�조직으로�구성되어�있으며,�NFC�기기와

애플리케이션에�대한�상호운용성�사양을�개발하고�확산하여�NFC�기술이�다방면으로�확

대�적용될�수�있도록�주력하고�있다.�현재�채택되고�있는�20가지의�NFC�사양은�NFC�포럼

에서�개발한�것이다.�이외에도�NFC�지원�기기와�애플리케이션을�위한�자발적�인증�프로그

램을�후원한다.�

•�올신�얼라이언스(AllSeen�Alliance)�­�올신�얼라이언스는�IoT를�지원하여�기기와�소프

트웨어�상호운용성�향상을�목표로�하는�다양한�산업의�185개�이상의�기술�기업으로�구성

되어�있다.�올신�얼라이언스의�AllJoyn®�프레임워크를�통해�개발자는�대부분의�플랫폼과

운영�체제에서�실행되는�IoT상호운용성�애플리케이션을�만들�수�있다.�

•�에어퓨얼�얼라이언스(AirFuel�Alliance)�­�2015년�PMA(Power�Matters�Alliance)와

A4WP(Alliance�for�Wireless�Power)의�합병에�따라�만들어진�에어퓨얼�얼라이언스는

200여개�기업을�포함하며,�PMA에서�주도하던�유도�무선�충전과�A4WP의�주력�분야인

공명�무선�충전�기술을�지원하는�표준개발에�초점을�맞추고�있다.�에어퓨얼�얼라이언스는

최근�무선�충전�기기와�구성요소를�위한�글로벌�인증�프로그램을�발표했다.�

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규격�개발의�미래�

지금까지�서술된�기술�규격/표준�개발�현황에서�알�수�있듯,�산업계는�IoT�기기와�애플리케

이션�간�상호운용성을�지원하기�위한�노력을�기울이고�있으며�IoT�기술에�적용�가능한�규

격�개발에�있어�중요한�역할을�하고�있다.�PMA와�A4WP의�합병은�현재�개발�중인�규격이

다른�그룹이나�커뮤니티의�활동을�불필요하게�되풀이할�수�있다는�것을�보여주는�예다.�그

러나�IoT�규격�개발에�대한�업계의�투자는�계속될�것으로�전망되며,�다양한�산업�부문으로

확대�적용될�수�있도록�더욱�증가할�것으로�예상된다.�

이와�동시에,�IEEE�표준�협회는�개발�단계에�있는�새로운�IoT�관련�규격이�110개�이상이

고,�40개의�IoT�관련�규격이�개정�중에�있다고�보고한다.�이와는�별개로�국제전기표준회의

(IEC),�국제표준화기구(ISO)�등�독립�표준�기구에�의한�개발�노력도�본격적인�궤도에�오르

기�시작했다.�특히,�IoT�기술에�대한�ISO와�IEC�표준�개발은�전세계�IoT�기술�보급을�위한

기술�표준화�요건�(Harmonized�requirements)을�확립하는데�도움이�될�것이다.��

적어도�단기적으로,�IoT�관련�표준의�과잉은�IoT�생태계의�성장�기대에�따른�기회를�활용

하고자�하는�기업에게�정답이나�가이드라인보다는�더�많은�질문을�던질�것이다.�동시에,

표준�개발�과정에서의�협업을�촉진하고�상호�보완적인�목표를�공유하는�현재의�표준�개발

활동을�통합할�가능성이�있다.�궁극적으로는�이러한�과정은�IoT�업계�관계자들이�특정�제

품에�적용�가능한�기술�요구�사항을�잘�이해하고,�시장�출시를�보다�성공적으로�이끌어줄

수�있을�것이다.��

요약�및�결론�

IoT는�정보�활용을�극대화할�수�있는�잠재력을�가지고�있으며,�사실상�전세계�모든�산업에

걸쳐�기업과�조직에�변화를�가져올�수�있다.�따라서�IoT를�어떻게�활용할�것인가는�산업별

관심�분야와�무관하게�많은�기술�기업들의�전략�목표에�영향을�줄�것으로�예상된다.�IoT의

보급과�성장을�지원하는데�필요한�다양한�기술들은�상호운용성에�중점을�두고,�IoT�장치

와�구성요소�간�원활한�통신을�지원하는�규격과�기술�사양을�개발하는�데�폭넓게�노력해왔

다.�다양한�표준�개발�그룹�간�협업과�현재�표준�개발�활동의�통합은�궁극적으로�IoT�기술

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기업들에�좀더�명확한�방향을�제시해줄�것이다.��

글로벌�안전�과학�회사인�UL은�IoT�생태계를�지원하고�기술의�지속적인�개발�및�보급을�위

해�최선을�다하고�있다.�UL의�수석�전문가들은�OIC,�스레드�그룹,�NFC�포럼,�에어퓨얼�얼

라이언스�등을�포함하여�현재�진행�중인�규격�개발�작업에서�중요한�역할을�담당하고�있

다.�UL은�또한�북미�내�NFC�포럼�공식�인가�시험소�2곳�중�하나이며,�스레드�그룹에서�최

근�발표한�인증�프로그램의�독점적인�테스트�파트너다.�UL은�IoT�기술에�폭넓은�경험과�전

문성을�보유하고�있으며,�북미,�EU,�아시아�지역의�시험소를�통해�테스트를�진행할�수�있

는�역량을�갖추고�있다.��

※�참고자료�

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Research,�28�July�2015.�Web.�24�October�2015.�http://www.juniperresearch.com/press/press-

releases/iot-connected-devices-to-triple-to-38-bn-by-2020.�

“M2M�World�of�Connected�Services:�The�Internet�of�Things,”�an�infographic�prepared�by�Beecham

Research.�Web.�4�November�2015.�http://www.beechamresearch.com/download.aspx?id=18.�

“Explosive�Internet�of�Things�Spending�to�Reach�$1.7�Trillion�in�2020,�According�to�IDC,”�press�release,

IDC�Research,�Inc.,�2�June�2015.�Web.�4�November�2015.�http://www.idc.com/getdoc.jsp?

containerId=prUS25658015.�

“The�Internet�of�Things�Will�Drive�Wireless�Connected�Devices�to�40.9�Billion�in�2020,”�ABI�Research,

August�20,�2014.�Web.�4�November�2015.�https://www.abiresearch.com/press/the-internet-of-things-

will-drive-wireless-connect/.�

Additional�information�about�IEEE�P2413�and�its�development�is�available�at�the�website�of�the�IEEE

Standards�Association,�http://grouper.ieee.org/groups/2413/�(as�of�4�November�2015).�

Additional�information�about�the�OIC’s�IoTivity�project�is�available�at�https://www.iotivity.org/�(as�of�4

November�2015).�

“The�Industrial�Internet�Reference�Architecture�Technical�Paper,”�prepared�by�the�Industrial�Internet

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November�2015).�

“Open�Interconnect�Consortium�Forms�Liaison�with�the�Industrial�Internet�Consortium�to�Accelerate�IoT

Standard,”�OIC�News�Release,�February�26,�2015.�Web.�4�November�2015.�http://openinterconnect.org/

oic-news-releases/open-interconnect-consortium-forms-liaison-with-the-industrial-internet-consortium-

to-accelerate-iot-standards/.�

Additional�information�about�the�Thread�Group�and�the�Thread�protocol�is�available�at

http://threadgroup.org�(as�of�4�November�2015).�

Additional�information�about�the�AllSeen�Alliance’s�AllJoyn�Framework�is�available�at

https://allseenalliance.�org/framework�(as�of�4�November�2015).�

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Additional�information�about�the�AirFuel�Alliance�is�available�at�www.�airfuel.org�(as�of�4�November

2015).�

“IEEE-SA�Internet�of�Things�Ecosystem�Study,”�IEEE�Standards�Association,�2015.�Available�for�download

at�http://standards.ieee.org/innovate/iot/study.html�(as�of�5�November�2015).�

출처�:�UL�Whitepaper�-�An�Introduction�to�the�Internet�of�Things�/�©�2016�UL�LLC.�All�rights�reserved.

This�white�paper�may�not�be�copied�or�distributed�without�permission.�It�is�provided�for�general

information�purposes�only�and�is�not�intended�to�convey�legal�or�other�professional�advice.�1/16�NG

5102�

Wire�Talk�-�데이터�케이블의�전력�공급에�대한�최신�연

최근�원격�구동�기기�사용의�증가로�요구�전력�수준�역시�높아지고�있다.�국제�규격�개발�커

뮤니티에서는�이러한�케이블�온도�상승에�따른�안전�및�성능�측면의�문제에�대한�우려를

표하고�있다.�

2015�IWCS에서�통신�케이블을�통한�전력�공급에�대한�앤서니�타소네(Anthony

Tassone)의�세션은�많은�주목을�받았다.�‘데이터�케이블을�통한�전력�공급에�관한�산업�연

구(Update�on�Industry�Study�of�Powering�Over�Data�Cables)’를�주제로�한�그의�발표

는�새로운�기술들이�데이터�케이블에�주는�부담이�늘고�있다는�내용과�함께,�최근�UL에서

공개한�‘제한�전력�케이블(Limited�Power�Cable)에�대한�사양�지정�옵션(Optional�suffix

designation)’(-LP(XXA))에�대해�상세하게�설명했다.�

�최근�원격�구동�기기�사용의�증가로�관련�장치들을�지원하기�위해�필요한�전력�수준�역시

높아지고�있다.�국제�규격�개발�커뮤니티에서는�이러한�케이블�온도�상승에�따른�안전�및

성능�측면의�문제에�대한�우려를�표하고�있다.�이는�케이블이�대규모�번들로�라우팅되거나

주변�온도가�높은�지역(30°C�이상)에�설치될�때�특히�중요한�문제다.��

이번�연구는�미국전기규격(National�Electrical�Code,�NEC)에서�허용한�한도�내에서�통신

케이블에�가해지는�높은�전력의�영향을�조사하기�위해�시작되었다.�테스트는�대기�중의�단

일�도체,�도관�내�다양한�크기의�번들,�오픈�와이어�트레이의�576-케이블�번들�등�다양한

조건에서�24�AWG�Cat.�5e�케이블로�진행되었다.�테스트�프로토콜은�시험�범위가�보다

넓지만�애플리케이션이나�잠재�안전�이슈보다는�전력(볼트,�와트,�암페어)에�초점을�맞춘

산업�연구와�일관된�방법을�따랐다.�

테스트는�비교�가능한�데이터를�확보한�후,�테스트는�지정�조건�하에서�재질,�게이지�크기,

디자인�등이�다른�케이블�구조물에�대해�반복�실시�되었다.�또한,�번들�크기�증가와�관련된

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온도�상승을�고려하여�업계�내�NEC에�따른�새로운�전류용량표�개발을�지원할�수�있도록

테스트를�수행,�데이터를�제공했다.��

테스트�결과는�번들�내�케이블�수가�증가하면�온도가�계속해서�증가한다는�업계�내�통설을

뒷받침했다.�번들링은�이러한�유형의�케이블에�주로�사용된다.�조사에�따르면,�번들의�내

부�케이블이�열의�영향을�가장�많이�받고,�번들이�클수록�더욱�많은�열을�생성한다.��

물론�이미�수많은�케이블이�성공적으로�설치되었다는�점을�고려했을�때,�테스트�결과는

PoE나�PoE+와�같이�기존�저전력�구현(60와트�미만)의�경우,�케이블�유형,�번들�크기,�설

치�방법에�관계�없이�케이블이�과열될�가능성이�거의�없다는�것을�보여준다.�차트�1을�통

해�해당�결과를�확인할�수�있다.�그러나�케이블이�100�와트�전력�범위에서�사용될�경우�여

러�설치�조건�하에서�과열되었으며,�조사�결과는�차트�2에서�확인할�수�있다.��차트�1.�60와트

에서의�케이블�유형에�따른�테스트�결과�(Results�of�cable�type�tests�at�60�watts)�

�차트�2.�100와트에서의�케이블�유형에�따른�테스트�결과�(Results�of�cable�type�tests�at�100�watts)(30,�60,

200와트에서의�결과는�[email protected]�로�문의)�

해당�사례는�단일�폐쇄형�케이블의�경우�약�2°C,�91-케이블�폐쇄형�번들의�경우�35°C�이

상�온도가�증가한다는�것을�보여준다.�

일부�LAN�케이블이�도체�당�1�암페어�혹은�약�200와트(4쌍의�전력�공급�사용)를�공급하

게�될�것이라는�업계�전망을�감안했을�때,�조사�결과는�상당수의�설치�조건과�케이블�유형

이�과열될�수�있다는�것을�보여주며,�업계에서는�이에�대한�우려가�높아지고�있다.�

이�중�눈여겨볼�부분은�전류가�조금이라도�상승하면�측정�온도가�크게�상승한다는�점이다.

한�테스트에서는�0.1�암페어�상승�시�15°C�이상�온도가�상승한다는�것이�확인되었고,�크

기가�좀더�큰�번들과�관련된�테스트에서는�0.1�암페어�상승�시�20°C�이상�온도가�상승한

다는�것이�확인되었다.�차트�3은�관련�결과를�포함하고�있다.�

�차트�3.�61-케이블�번들의�전류�상승�시�온도�변화�(Temperature�effect�of�increasing�amperes�on�a�61-cable

bundle)�

또�다른�특이점은�케이블�구조의�변화가�측정�온도의�변화에�매우�큰�영향을�미친다는�것

이다.�차트�4는�23�AWG�23인�Cat.�6a�케이블과�Cat.�6�케이블�간�온도�차이를�보여준다.�

�차트�4.�케이블�구조에�따른�온도�차이�(The�effect�of�different�cable�constructions�on�temperature)�

조사�결과에�따르면,�와이어�게이지가�동일함에도�불구하고,�디자인과�구조는�케이블의�열

방출�능력에�상당한�영향을�미친다는�것을�알�수�있다.��

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광범위한�테스트와�연구�결과,�케이블의�발열은�(1)�AWG�크기�증가,�(2)�케이블�디자인,

(3)�케이블�재질,�(4)�설치�방법�등�4가지�요소를�통해�관리할�수�있음을�보여준다.��

이러한�4가지�요소를�포함한�연구�결과는�제한�전력(LP)�케이블을�위한�테스트�기반�요건

개발로�이어졌다.�케이블�디자인을�제한하는�대신,�디자인�혁신�기회를�극대화하기�위해

단일�시험�방법이�채택되었다.�(그림�1�참조.)�케이블�설치�계획에�대한�부담스러운�제약의

필요성을�최소화하고자�테스트�기획�시�합리적으로�설치�극단을�고려한다.��그림�1.�‘-LP’�케이

블�테스트�

UL은�LP�케이블의�진화된�디자인을�활용하여�전류용량표와�번들�크기�제한에�대한�매력적

인�대안을�제공할�수�있을�것이라�생각한다.�특히,�LP�케이블이�요구�전력�수준�증가에�대

해�복잡하지�않은�대안을�제공하고,�과도한�발열에�따른�문제에도�민감하지�않다는�장점이

있다.�UL은�또한�케이블�산업의�성장과�혁신을�지원하기�위해�지속적으로�연구�개발에�투

자하고�있다.�

출처:�Wire�Talk�2015�•�December�Issue�-�UL�Fact-Finding�Study�on�Powering�Over

Data�Cables

Anti-Counterfeiting�-�브랜드와�안전을�위협하는�자동

차�내부�위조�부품

공급망이�복잡해지면서�위조�제품의�위협이�더욱�높아진다.��공급망이�복잡해지면서�제품

위조의�기회가�늘어났다.�

최근�‘스마트�카’의�사이버�보안�위험에�대한�관심이�높아지고�있다.�반면,�자동차�내부에

숨어�있을�수�있는�물리적�위험은�간과하기�쉽다.�

공급망�상에서�발생하는�위조는�자동차뿐만�아니라�전세계�모든�산업에�영향을�미치는�심

각한�문제다.�연방거래위원회(Federal�Trade�Commission)는�전세계�위조된�차량�부품의

거래로�인해�자동차�부품�산업이�연간�120억�달러의�손해를�보고�있다고�추정하며,�이�중

30달러�이상이�북미에서�비롯된다고�한다.�

기업들은�경쟁력을�유지하기�위해�전세계에서�부품을�공급받고�있으며,�이에�따라�소비자

가�사용하는�제품에�위조품이�섞일�가능성이�보다�높아졌다.�위조�부품은�완제품�상에서

쉽게�보이지는�않지만,�제품의�성능과�안전에�큰�영향을�미칠�수�있다.�

2014년,�한�자동차�제조업체는�공급업체가�가속�페달�암(Accelerator�Pedal�Arm)에�위

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조�플라스틱�재료를�사용한�사실이�밝혀진�후,�수�천대의�차량을�리콜했다.�이는�회사가�최

종�조립�과정에서�설치�중�부품이�깨졌다는�보고를�받은�후�사용한�원자재�및�부품에�대한

조사에�착수한�결과�밝혀진�것이다.�

UL�조사�담당�매니저인�로드�존스(Rod�Jones)는�“공급망이�더욱�복잡해지고�세계화되면

서,�제조업체들은�제품에�사용되는�원자재나�부품이�완제품의�기술�사양과�규격을�충족하

는�지�파악하기�더욱�어려워졌다.”고�말했다.�

위조�제품은�품질이�떨어지는�가짜�재료,�허위�표시와�상표의�부당�사용�등�다양한�형태로

공급망에�유통된다.�이러한�위조�제품은�수익에�타격을�주고,�고용�시장�등�경제�전반에�피

해를�준다.�한�추정치에�따르면,�위조�부품�거래가�사라지게�되면�미국의�자동차�산업에서

25만�명을�추가로�고용할�수�있다고�한다.�미국�상무부(U.S.�Department�of�Commerce)

는�위조�제품은�전세계�상거래�중�5-7%정도를�차지할�것으로�추산한다.�

위조�제품은�경제적인�영향�외에도�사람들의�건강과�안전을�위협할�수�있다.�과열되는�점

화�플러그나�압축�톱밥으로�만든�브레이크�라이닝�등과�같은�위조�제품은�운전자를�위험에

빠뜨린다.�또한�위조�제품으로�인해�브랜드�이미지가�훼손되고,�소비자�신뢰가�무너질�수

있다.�

위조범들은�더욱�정교한�기술과�값싼�노동력을�활용하고�있으며,�위조�시장이�빠른�시일

내�둔화될�가능성은�낮아�보인다.�전세계�어디서든�온라인으로�소량의�부품을�사고�팔�수

있어�위조�위험이�더욱�높아지고�있다.�

자재나�부품의�진위�여부를�판단하는�새로운�기술과�정교한�테스트�및�인증은�위조�방지에

대한�강력한�무기다.�여기에�자동차�업계,�정부,�법�집행기관,�제�3자�관련�기관들의�긴밀한

협업이�더해지면�“좋은�사람들”이�위조범을�막는데�큰�도움이�될�것이다.�

위조�방지를�위한�UL의�노력�

�UL은�위조�방지를�위해�전문가로�구성된�전담�팀을�운영하고�있다.�UL�브랜드�보호

(Brand�Protection)�팀은�UL�마크와�브랜드가�임의로�사용되거나�위조되는�것을�방지하

고,�제품이�안전하게�제조,�유통,�판매될�수�있도록�지원한다.��

UL�의�위조�방지�프로그램은�위조�마크로부터�기업,�소비자,�환경을�보호하는�것을�목표로

한다.�위조�제품은�불법�자금의�형성�및�유통뿐만�아니라�소비자들의�안전에�치명적인�위

협이�될�수�있다.�이를�방지하기�위해�UL은�전세계�사법�기관,�세관을�비롯한�다양한�관계

자들에�UL�마크가�제대로�사용되고�있는지,�이를�어떻게�식별할�수�있는지�등에�대한�정보

와�교육을�제공한다.�또한�불법�유통되고�있는�제품이나�위조된�마크를�부착한�제품에�대

한�모니터링과�법적�절차�진행을�지원해�위조�제품에�의한�피해를�최소화하는�데�지속적인

노력을�기울이고�있다.��

위조�방지를�위한�UL의�주요�활동은�다음과�같다.��

-�글로벌�사법�기관과�함께�고객�제품에�대한�조사�지원�

-�법�집행�기관�및�관계자,�고객을�위한�교육��

-�UL�브랜드�보호에�대한�정기�컨퍼런스�및�워크샵�

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또한�UL은�인터폴(INTERPOL)과�함께�온라인�교육�기관인�IIPCIC(International�IP�Crime

Investigators�College)을�운영하고�있다.�IIPCIC에서는�글로벌�법�집행�기관�및�관계자�대

상으로�IP�범죄에�대한�전반적인�이해,�기관�별�역할,�조사�및�협업�전략�등에�대한�교육을

무료로�제공한다.�UL은�이외에도�IP�범죄�예방과�대응을�위해�인터폴과�같은�글로벌�사법

기관�및�기구와�다양한�활동을�적극적으로�진행하고�있다.�

UL�Global�Security�및�Brand�Protection에�대한�보다�상세한�정보는�웹사이트에서�확인

할�수�있다.��

본문�자료�출처:�Inside�UL�-�Going�Under�the�Hood:�Auto�Part�Knock-Offs�Harm

Brands�and�People�http://ul.com/inside-ul/going-under-the-hood-auto-part-

knock-offs-harm-brands-and-people/

Innovation�-�로봇의�시작과�지금,�그리고�미래

로봇은�과거�기계나�사람에�주어진�많은�작업들에�사용되고�있다.�지난�반�세기�동안�로봇

산업이�크게�발전하면서�다양한�상황에서,�때때로�사람이�접근할�수�없는�장소에서�로봇이

이용되고�있다.��로봇이�자신의�자리를�찾았다.��

로봇은�과거�기계나�사람에게�주어진�많은�작업들을�수행하는데�사용되고�있다.�지난�반

세기�동안�로봇�산업이�크게�발전하면서�다양한�상황에서,�때때로�사람이�접근할�수�없는

장소에서�로봇이�이용되고�있다.�

화성�탐사�로봇인�‘큐리오시티�로버(Curiosity�Rover)’는�2012년부터�화성에서�생명체를

찾고�있고,�‘데메테르(Demeter)’는�농작물�수확에�이용된다.�로봇은�후쿠시마�원자로�청소

작업과�같이�인체에�극도로�위험한�환경에서도�다양한�작업을�수행한다.��

애니마트로닉스(Animatronic)�로봇은�고대�공룡이나�신화에�나오는�생물의�모습으로�테

마�파크를�돌아다닌다.�인간을�본따�애니마트로닉스�로봇을�만들면,�안드로이드라고도�부

를�수�있다.�

최근�일터로�우리를�데려다�줄�로봇�자동차도�개발되고�있다.��

로봇은�무언가를�만드는�데�탁월하다.�그리고�주로�그러한�용도로�사용되어�왔다.�자동차

산업은�1980년대�로봇�사용이�대규모로�사용되는�데�기여했으며,�지금까지도�로봇이�가

장�많이�사용되는�분야�중�하나다.��

우주�여행과�마찬가지로,�로봇은�그들이�어디에�어떻게�활용될지에�대한�오랜�상상과�추론

에�근거한다.�로봇이라는�개념은�스토리텔러나�작가에�의해�먼저�탄생했고,�이후�이러한

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상상을�현실에서�구현하는�데�과학�기술이�적용되었다.�

로봇에�관한�상상과�진실�

로봇의�기원은�‘오토마타(automata)’에�대한�고대�이야기로�거슬러�올라간다.�스스로�작

동하는�기계라는�의미의�‘오토마타’는�유대�신화의�골렘,�그리스�신화에�등장하는�피그말리

온의�살아있는�동상�갈라테이아,�기원전�3세기�가죽,�나무,�접착제로�사람�크기와�모양을

본떠�만든�장치로�사람들을�놀라게�했다는�중국�얀시의�이야기와�같이�세계�각국의�신화와

민담에�등장한다.�근대에�들어�1818년�메리�셜리(Mary�Shelley)의�소설�<프랑켄슈타인>

에�부활한�시체가�등장하기도�한다.��

‘로봇’이라는�명칭이�처음�등장한�것은�체코�소설가�카렐�차페크(Karel�Capek)의�1929년

작�공상과학�희곡�에서다.�‘로봇�공학(Robotics)’는�아이작�아시모프(Isaac�Asimov)의

1950년작�<아이,�로봇(I,�Robot)>에�등장하며,�이�소설은�지금까지도�로봇이�어떻게�현대

사회와�공존할�수�있는지에�대한�엔지니어들의�생각에�영향을�미치고�있다.��

오늘날�로봇은�대부분�산업�현장에서�사용되고�있고,�이들은�거대한�메탈�휴머노이드보다

는�다른�조립�라인의�기계와�비슷한�형태를�가진다.��

물론�모든�로봇은�기계다.�하지만�어떤�기계를�로봇이라고�정의할지는�그렇게�간단하지�않

다.�오늘날�로봇을�만들고�사용하는�사람들이�일반적으로�사용하는�정의는�국제표준화기

구(International�Organization�of�Standardization,�이하�ISO)이라�불리는�자발적인�국

제�규격�개발�기관에서�만든�것이다.�ISO�8373에서는�산업용�로봇을�다음과�같이�규정한

다.��

산업용�로봇�(Industrial�robot)�-�ISO�8373:2012�

자동으로�제어되고�재프로그램이�가능한�다목적의�3축�이상을�가진�산업�자동화용�기계로

서,�바닥이나�모바일�플랫폼에�고정되어�있는�것�(Automatically�controlled,

reprogrammable,�multipurpose�manipulator�programmable�in�three�or�more�axes,

which�may�be�either�fixed�in�place�or�mobile�for�use�in�industrial�automation

applications)��

※�로봇�(Robot)�-�ISO�8373:2012�

의도한�작업을�수행하기�위해서�그�환경�내에서�동작하며,�어느�정도의�자율성을�가진,�2

축�이상의�프로그램이�가능한�구동�기구�(Actuated�mechanism�programmable�in�two

or�more�axes�with�a�degree�of�autonomy,�moving�within�its�environment,�to

perform�intended�tasks)��

ISO의�정의를�풀어보면,�“재프로그램이�가능”하다는�것은�“프로그램된�동작이나�보조�기

능이�물리적�변경�없이�바뀔�수�있도록�설계된�것”이라고�규정되어�있다.�여기서�물리적�변

경이란�무엇을�말하는가?�ISO�8373에�따르면,�“기계�시스템의�변경”을�의미하며,�참고로

“기계�시스템에는�저장�매체,�ROM�등이�포함되지�않는다”고�설명되어�있다.�여기서�참고

사항이�핵심이다.�기계를�작동하기�위해�컴퓨터�프로그램을�사용할�수�있지만,�재프로그램

이�가능한�기계는�로봇뿐이다.��

예를�들어,�자동�조립�라인에서�산업용�용접�기계는�6개�축이나�방향으로�움직이는�두�개

의�회전�팔을�가질�수�있고,�인간에게는�불가능한�속도와�정확도로�정밀�용접을�할�수�있

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다.�그러나�이�용접�기계가�하나의�특정�제조업체와�자동차�모델을�위해서만�해당�작업을

수행할�수�있다면,�그것은�로봇이라�할�수�없다.��

모든�유형의�산업용�로봇�

산업용�로봇의�생산과�사용이�증가하면서�카테고리�별로�분류하고�있다.�다음은�일반적인

유형의�산업용�로봇들이다.�

•�직교좌표�로봇(Cartesian�robots):�카테시안�로봇이라고도�불리며,�데카르트�좌표�그래

픽�시스템�(x,�y,�z)에�상응하는�3개의�다른�방향으로�팔을�움직일�수�있다.��

•�SCARA�로봇:�선택적�순응형�조립�로봇�팔(Selective�Compliance�Assembly�Robot

Arm)의�줄임말.�SCARA�로봇은�수직�축을�중심으로�회전도�할�수�있는�직교좌표�로봇이

다.��

•�6축�로봇(Six-axis�robot):�6축�로봇의�팔�부분은�지정된�어느�위치에나�올�수�있고,�회

전을�통해�임의로�주어진�방향으로�위치할�수�있다.�

•�양팔�로봇(Dual�arm�robot):�이름에서�유추할�수�있듯,�함께�작동하는�두�개의�팔을�가

진�로봇이다.�

•�여유�자유도�로봇(Redundant�robot):�로봇�팔이�다른�위치에�유지되거나�이동하는�동

안�동일한�위치에�그�팔을�놓을�수�있는�6축�로봇.�버튼을�누를�때�손가락으로�버튼을�누르

고�있는�동안,�팔을�다른�위치로�이동하는�것을�생각해보면�이해하기�쉽다.�

UL은�수십�년�동안�모든�유형의�로봇에�대한�테스트와�안전에�관여하고�있으며,�로봇의�안

전한�사용을�위한�규격�개발을�이끌고�있다.�UL�엔지니어인�다니엘�포스너(Daniel

Posner)는�로봇은�매우�빠르고�강력하기�때문에�안전�규격을�준수하는�것이�필수적이라고

말한다.��

로봇�사용의�요점은�끊임없이�변화하는�제조,�과학,�조립에�관련된�요구를�해결하는�것이

다.�따라서,�로봇은�저마다�고유한�성격을�가지며,�이는�로봇이�개별�사업과�연구�시설을

위해�맞춤�제작된다는�것을�의미한다.�따라서�로봇에�대한�평가는�로봇을�설계하고�제조하

거나�사용하는�곳에서�이루어진다.�그래서�로봇의�평가는�로봇을�설계하고�제조하거나�사

용하는�곳에서�이루어진다.�즉,�포스너가�말한�것처럼,�로봇�평가는�일반적으로�작업�“현

장”에서�이루어지고,�이를�위해�담당자가�현장을�방문하게�된다.��

UL의�엔지니어링�매니저인�살바토레�포실로(Salvatore�Porcillo)는�미국�마이애미�외곽에

공사�중인�60층짜리�최고급�고층�건물인�포르쉐�디자인�타워의�일부가�현장�작업의�한�예

라고�말했다.�UL은�거실�유리�벽�뒤의�특수한�기능,�거주자를�위해�건물�내부에서�차를�자

동으로�들어올려�주차하도록�만들어진�로봇�기능을�탑재한�변형�엘리베이터,�에�대해�평가

하고�있다.�포르쉐�디자인�타워는�획기적인�디자인과�고급스러운�설계로�주목�받을�것으로

예상된다.��

건물�대부분이�로봇�시스템을�활용하지만,�이�중�핵심은�건물�소유주이자�개발자인�길�데

저(Gil�Dezer)의�이름을�딴�엘리베이터인�“데저베이터(DEZERVATOR)”다.�사방을�유리로

만든�데저베이터는�거주자들이�차량에�탑승한�채�아파트로�이동한�후,�자동으로�개인�차고

에�주차하도록�디자인되었다.�마이애미�시의�수석�엘리베이터�조사관은�특별한�성능에�기

반한�독특한�엘리베이터에�따른�시스템의�인증에�UL이�참여해야�한다고�주장했다.�

UL은�철저한�점검을�위해�시작�단계부터�3년에�걸쳐�미국�일리노이�크레스트�힐에�위치한

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미드�아메리칸�엘리베이터�사의�테스트�타워에서�평가하고�있다.�포실로는�“데저베이터는

테스트�타워에서�예비�시험을�거친�후�분해하여�마이애미로�이동해�마이애미�타워에서�재

조립하여�테스트할�예정”이라고�설명했다.�최근�기사에�따르면�특허를�획득한�데저베이터

는�9층�규모의�테스트�타워에서�가동�시험을�마무리하고,�마이애미�타워에�설치�중이라고

한다.��

로봇�시스템의�안전성을�평가할�때�중요한�요소는�부지불식간에�사람의�팔,�다리,�머리�등

이�로봇의�가동부에�부딪히지�않도록�보호할�수�있는�적절한�보호�장치의�유무다.�이는�보

통�로봇�주위에�상당한�빈�공간을�만드는�보호�공간을�만들게�된다.�쉽게�보일�수�있지만,

안전�스캐너나�근접�센서,�첨단�가스�감지�시스템�등과�같은�보호�장치는�비용이�많이�들

고,�다수의�로봇이�투입된다.��

최근�“협업”�로봇의�확산으로�많은�것이�변화하고�있다.�“협업”�로봇은�사람과�긴밀하게�작

업하며,�포스터는�이러한�유형의�로봇이�새로운�것은�아니지만�최근�관심이�급증하고�있다

고�말했다.�협업�로봇은�일반적으로�장난감과�같은�작은�구조물에�되며,�상해를�일으킬�만

큼�강력할�필요가�없다.�일부�로봇은�작동�중에�사람의�손과�같이�단단한�물체가�작업�영역

에�들어가면�동작부를�멈추게�하는�센서를�가지고�있다.��

이러한�변화는,�많은�상황에�대해,�미래의�로봇이�사람을�대신하는�것이�아니라�함께�일한

다는�것을�의미한다.�로봇이�일을�도와준다는�데�이를�마다할�사람이�있을까?��

출처:�Inside�UL�­�The�Makings�of�Robots(http://ul.com/inside-ul/robots/)

Energy�­�UL의�글로벌�리서치�<글로벌�에너지�시장의

점진적�변화와�전환>�공개

새로운�글로벌�리서치를�통해�독일의�신재생�에너지�사업�성공�및�글로벌�시장에서의�잠재

기회�분석��UL의�수석�이코노미스트인�에린�그로시(Erin�Grossi)는�최근�독일�에너지�생태

계에�대한�연구를�토대로�<글로벌�에너지�시장의�점진적�변화와�전환(Putting�the�Pieces

Together:�Transition�and�Transformation�in�Global�Energy�Markets)>를�발표했다.��

이번�글로벌�리서치�자료에는�독일의�에너지�전환�과정에�대한�분석과�이를�바탕으로�한

글로벌�에너지�시장에서의�시사점이�포함되어�있다.�또한�그리드�시스템과�재생�에너지에

대한�미국과�독일의�접근법에�대해서�분석하고,�배터리�스토리지,�지능형�변압기�및�인버

터,�센서,�데이터�분석과�관련�규격�등에�있어�시너지를�낼�수�있는�영역에�대해�서술하고

있다.��

에린�그로시�박사는�"독일이�신재생�에너지에�대한�상당한�리스크를�감당하고자�하는�배

경과�독일�정부가�이러한�목표를�달성할�수�있을�것이라�믿는�이유,�전세계의�다른�나라들

이�이�일에�어떻게�공헌할�수�있으며�무엇을�배울�수�있는�지에�대해�조사하고�싶었다"며,

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"이번�연구를�통해�우리는�아시아와�기타�지역의�제조�강국들이�독일이�당면한�과제를�해

결하고�혁신을�지원하기�위한�다양한�기술을�보유하고�있다는�사실을�발견했고,�이�중�특

히�주목해야�하는�기술은�에너지�저장,�지능형�트랜스포머와�인버터,�센서와�데이터�분석

장치와�관련된�규격"이라고�말했다.�

해당�리서치�자료(국문)는�아래�링크를�통해�다운로드�할�수�있다.��

•�<글로벌�에너지�시장의�점진적�변화와�전환(Putting�the�Pieces�Together:�Transition

and�Transformation�in�Global�Energy�Markets)>�다운로드(국문)


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