Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge
Inhalt1. Problemstellung
2. Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches
3. Störeinflüsse
4. Anforderungen zur Kraftstoffanalyse
5. Redabilitätsberechnung
6. Grundlage der Motorendynamik
7. Systemlösung
8. Garantiererklärung
Kraftstoffersparnis: Die einzige Variable
Sonstige Kosten 3%
Steuern & Versicherung 5%
Maut 6,8
Anschaffungskosten 9,95
Verwaltungskosten 11%
Personal 28%
Kraftstoff 26%
Verteilung der Gesamtkosten eines LKW über die Nutzungsdauer
Kraftstoffkostensenkung: Kostenreduktion Wettbewerbsvorteil
Kraftstoffpreisentwicklung
Dieselpreisentwicklung 2001-2010
Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches
• Gewichte der Ladung
• Verfassung und Persönlichkeit des Fahrers
• Topographie
• Wetter
• Temperatur
• Verkehrslage
• Reifen
• Anhänger und Auflieger
• Geschwindigkeit
Störeinflüsse• Streß und Zeitdruck des Fahrers (bis zu 5 Liter)
• Streckenverlauf (bis zu 5 Liter)
• Witterungseinflüße (bis zu 2 Liter)
• Lufttemperatur und Kraftstofftemperatur (bis zu 3 Liter)
• Nebenaggregate
• Klimaanlage und Standheizung (bis zu 2 Liter)
• Reifendruck, Rollwiderstand (bis zu 3 Liter)
• Geschwindigkeiten über 80km/h
• Standzeiten mit laufendem Motor
• Kraftstoffqualität und Zusätze
• Fahrbahnbelag
• Fahrzeugzustand
Die KraftstoffanalyseSchon mal Lotto gespielt?
Um 6 aus 49 richtig zu tippen, müssen sie
13.983.816 M6=(49x48x47x46x45x44)/(6x5x4x3x2x1)
Lottoscheine abgeben oder einfach Glück haben.
Die Kraftstoffanalyse
Sniptec-Wochendokumentation
Datum
Start- und Zielkilometer
Temperaturen
Schichtbeginn
Mittagszeit Wetter
Topographie
Start-und Zielort
Getankter
KraftstoffDurchschnittsverbrauch und Displayverbrauch
Ladung
Stau und Kommentar
Mindestanforderung zur genauen Kraftstoffanalyse
Die KraftstoffanalyseAuswertungsmöglichkeiten
Fleetboard-Dokumentation
Fahrernote EinsatzschwereFahrstrecke GewichtDurchschnittsgeschwindigkeit Durchschnittlicher GesamtverbrauchDurchschnittlicher Fahrverbrauch
Die KraftstoffanalyseAuswertungsmöglichkeiten
GTÜ-Gutachten Testfahrten
Kraftstoffersparnis=Rentabilität
Rentabilitätsberechnung 10 Jahre
MotorendynamikDrehmomentverlauf LKW
Drehmomentverlauf LKW
Technische Voraussetzungen
Ansatzpunkte der Hersteller
Ansatzpunkte der LKW-Hersteller und Fremdsystemanbieter
• Optimierung der Getriebe/Schaltpunkte/Elektronik
• Veränderung der Übersetzungen/Hinterachse
• Herabsetzen der Endgeschwindigkeit
• Optimierung des Einspritzsystems
• Leistungsoptimierte Motoren
Ergebnis:
Drehzahlreduktion durch längeres Fahren in höheren Gängen
Lastwechsel reduzieren
Systemlösung SniptecDas „gesnipte“ Drehmoment
Sniptec-Drehmomentverlauf LKW
Systemlösung Sniptec
Sniptec-Drehmomentverlauf LKW
Vorteile:• Herstellergarantie bleibt erhalten
• Wiederverwertbarkeit von 70% des Systems
• Nicht Markengebunden
• Schnelle Amortisation
Sniptec-Garantieerklärung
Sniptec garantiert !
GarantieerklärungGarantierte Kraftstoffersparnis bei Kauf des Sniptec-Systems von durchschnittlich 1,5 Liter über die umgerüsteten Fahrzeuge.
Voraussetzungen:Kraftstoffanalyse vor Umbau (Ermittlung des tatsächlichen Istzustandes)
Transparenz während der Testphase beider Vertragspartner
Einweisung des Fahrpersonals auf die technischen
Veränderungen der Motorcharakteristik
AmortisationsbeispieleSystemkauf: Amortisation nach durchschnittlich ca. 140.000km, inkl. VerbrauchsgarantieFlottenrabatt ab 10 Fahrzeuge (11. Fahrzeug kostenlos)
Beispiel: 10 Fahrzeuge Anschaffungskosten 26500€ netto inkl. Einbaukosten.
11. Fahrzeug kostenlos
Jährliche Fahrleitung: 120.000 km, Ersparnis 1,5L/100km
1800€
Fazit: 11.Fahrzeug erwirtschaftet in 10 Jahren ca. 18000€,d.h. ca. 68% der Investionskosten
Weitere Erwerbsmöglichkeiten
Leasing
Vorteil: Amortisation ab den 1. Monat
Mietkauf
Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit