Le nuove regole e l’impegno di ACI per la sicurezza e la mobilità – p. 1
Convegno “Le ultime modifiche al Codice della Strada: quali opportunità per la sicurezza stradale ?” (Grosseto, 26
novembre 2010)
Le nuove regole e l’impegno di ACI per la sicurezza
e la mobilità
ing. Enrico PAGLIARI
Comune di GrossetoProvincia di Grosseto
Le nuove regole e l’impegno di ACI per la sicurezza e la mobilità – p. 2
Summary
Fattori della sicurezza stradale
I possibili settori d’intervento
Le nuove regole
Le aspettative degli utenti
Le proposte e le aspettative di ACI
Le nuove regole e l’impegno di ACI per la sicurezza e la mobilità – p. 3
I fattori della sicurezza stradale
Uomo
Veicolo
Strada? ?
?
?
? ??
Esternalità
L’incidente stradale è un fenomeno complesso
• APPROCCIO CORRETTO: occorre parlare di concause
• APPROCCIO ERRATO: considerate separatamente le diverse cause
• DATO DI FATTO: l’uomo è la principale concausa
Le nuove regole e l’impegno di ACI per la sicurezza e la mobilità – p. 4
Benefici
Scarsi
Buoni
Sufficienti
Buoni
Buoni
Costi
Bassi
Medio/Alti
Alti
Medio/Alti
Medio/Alti
I possibili settori d’intervento
Settore d’Intervento
Norme
Formazione (Uomo)
Infrastrutture
Veicoli
Controlli
Massima efficacia ed efficienza se interventi coordinati in più
direzioni
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Le nuove regole: cosa piace ad ACI Norme rilascio patente (artt. 16-24 > modifica
artt. 115-128 CdS)
Maggiore rigorosità nelle visite mediche
(accertamento delle condizioni psico-fisiche
del conducente)
Prove pratiche in tutte le condizioni di guida
Corsi di guida sicura
Maggior rigore non solo per il primo rilascio
ma anche per i rinnovi successivi
L. 120 (29/07/10)
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Le nuove regole: cosa piace ad ACI
Attraversamenti pedonali
Comportamento pedone-conducente (art. 34
> modifica art. 191 CdS)
Tecnologie innovative (art. 7 > modifica art.
41 CdS)
L. 120 (29/07/10)
3 anni di test
23 nazioni
46 città
215 + 310 + 270 = 795Attraversamenti
Pedonali “testati”
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Cosa sono gli EuroTEST della FIA ?
programma europeo di tutela dei consumatori / utenti della strada che vede coinvolti 18 Automobile Club di 17 paesi europei, membri della alla Federazione Internazionale dell‘Automobile (FIA)
applicare alle infrastrutture l’approccio di successo del programma EuroNCAP che ha prodotto significativi miglioramenti in termini di qualità e sicurezza dei veicoli
valutazioni indipendenti per verificare la qualità e la sicurezza delle infrastrutture e dei servizi per la mobilità e favorire la diffusione di buone pratiche
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3 anni, 46 Città, 26 Paesi
795 attraversamenti testati (10-15 per ogni città)
team composti da 3 tecnici ACI per misure, rilevazioni, foto e video
circa 450 km percorsi
2 liste di controllo utilizzate (intersezione e arco)
Test diurno e notturno
Aree Test definite con criteri comuni
4 categorie o criteri di sicurezza (Caratteristiche generali , Visibilità Diurna, Visibilità Notturna, Accessibilità)
27 fattori di sicurezza
4 indicatori di valutazione (1 per ogni categoria o criterio di sicurezza) e 1 indicatore sicurezza complessivo
Cosa è European Pedestrian Crossing Assessment ?
Lb(m)
Lc(m)
La(m)
Lsa(m)
Lsb(m)
Mb(m)
Ma(m)
A(m)
Do(m)
Lo(m)
ha(m)a(m)
b(m) c(m)
a+b+c+d= ___ (m)e(m)
f(m)
SK rilievo INTERSEZIONE v. 3.0 - p. 1/2
N. attraversamento
Semaforo si no
g(m)
Ra(m)
hb(m)
Rb(m)
i b %
i a %
d(m)
d(m)
g+f+e+d= ___ (m)
Rsb(m)
Rsa(m)
i sba %
i saa %i sab %
i sbb %
hsbb(m)
hsaa(m)
hsba(m)
hsab(m)
1 – Piazza Beccaria intersectionVia Vincenzo Gioberti Crossing Safety
Crossing system
+Visibility DAYTIME
++Visibility NIGHTTIME
++Accessibility
-weelchairusers: +blind: --deafperson: --
OVERALL EVALUATION
+StrengthsGood nighttime lightingconditions;Good overall maintenanceconditions;Good traffic light timing length
WeaknessesUneven paving walkway doesnot help refuge islandaccessibility;No tactile paving on both sides;Not well separated paths forbicycles and pedestrians in the crosswalk
SuggestionsAccessibility should be improved;Separate pedestrian paths frombicycle paths
1 – Piazza Beccaria intersectionVia Vincenzo Gioberti Crossing Safety
Crossing system
+Visibility DAYTIME
++Visibility NIGHTTIME
++Accessibility
-weelchairusers: +blind: --deafperson: --
OVERALL EVALUATION
+StrengthsGood nighttime lightingconditions;Good overall maintenanceconditions;Good traffic light timing length
WeaknessesUneven paving walkway doesnot help refuge islandaccessibility;No tactile paving on both sides;Not well separated paths forbicycles and pedestrians in the crosswalk
SuggestionsAccessibility should be improved;Separate pedestrian paths frombicycle paths
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Le nuove regole: cosa piace ad ACI
Proventi delle sanzioni (art. 40 > modifica
art. 208 CdS)
Disciplina delle sostanze dannose: farmaci,
alcol, stupefacenti (artt. 33, 53-55 >
modifica artt. 186-186 bis-187 CdS)
Educazione stradale (art. 45 > modifica art.
230 CdS)
Dati incidentalità stradale (art. 56)
L. 120 (29/07/10)
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Regole semplici:
facile comprensione
facile applicazione
NO alle “vessazioni”, SI al “controllo”
Strade sicure
Informazione
Le aspettative degli utenti
QualiASPETTA
TIVEper
l’utente
Le nuove regole e l’impegno di ACI per la sicurezza e la mobilità – p. 11
Rispetto delle regole in un ottica di
consapevole cultura della mobilità in sicurezza
Comportamenti corretti e responsabili, anche
alla luce di una semplificazione normativa che
lo consenta e/o preveda (ad es. protezione
delle utenze deboli)
Guidare solo se in perfetta efficienza, no a
farmaci, alcol e droghe
I doveri degli utentiQuali
DOVERI per
l’utente
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Regole chiare e facili da applicare !
Esempio limiti di velocità:
30 e 50 Km/orari (ambito urbano)
70 e 90 Km/h (ambito extraurbano)
110 e 130 Km/h (autostrade)
5 10 15 20 30
13011010090807060
5040
Semplifica
zion
e
delle re
gole
Conclusioni: la proposta di ACI n° 1
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Codice della Strada (280
artt.)
Conclusioni: la proposta di ACI n° 2
• facile consultazione
• sistema sanzionatorio semplificato
• < 100 artt.
Codice dei Comportamen
ti (Utenti)
NormeTecniche
Codice dei Veicoli e delle Infrastrutture
“delegificate”
C.d.S
.
semplifi
ca
to
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Conclusioni: la proposta di ACI n° 3
Strumenti di controllo nei
confronti delle Amministrazioni
REINVESTIRE I PROVENTI DELLE
SANZIONI DA CdS in provvedimenti che
migliorano la sicurezza in particolare e la
mobilità in generale
Le fonti di finanziame
ntoRazionale
alloca
zion
e riso
rse
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Conclusioni: le 3 aspettative di ACI
L’ordine non è casuale
1. Formazione permanente e di
qualità
2. Controlli preventivi (repressivi
solo se necessario)
3. Messa in sicurezza delle
infrastrutture (o dei black
spots)
Le nuove regole e l’impegno di ACI per la sicurezza e la mobilità – p. 16
Conclusioni: le buone pratiche
Le nuove regole e l’impegno di ACI per la sicurezza e la mobilità – p. 17
Grazie ing. Enrico PAGLIARI
tel. +39.06.4998.2523, cell. +39.320.4335216, e-mail: [email protected]