INTRODUCTION
Le diagnostic de territoire que nous avons effectué nous a permis de bien cerner les enjeux du terrain. Nous nous sommes appuyés sur le récapitulatif du dossier pour proposer les pistes d’intervention qui suivent. Avant de détailler les pistes qui pourront faire l’objet de futurs projets, nous souhaitons expliquer plus en détails les enjeux qui découlent du diagnostic. Nous avons choisi de les présenter sous forme de tableau. Ensuite, nous avons estimé important de mettre en exergue les trois grands piliers qui portent nos pistes d’interventions : la lisibilité et la complémentarité, la continuité, et enfin, l'amélioration du cadre de vie. En effet, ces trois enjeux majeurs sont emblématiques de la dynamique dans laquelle s’inscrivent nos propositions d’intervention.
Ce sont des termes qui servent un objectif précis, celui de restructurer le territoire afin de contribuer à redonner une cohérence aux différents ilots de l’archipel. Ainsi nous choisissons de rendre cohérant la structure urbaine tout en conservant les identités de chaque sous ensemble. Une carte des enjeux vous permettra de comprendre le projet dans sa globalité. Nous détaillerons, dans la suite du dossier, chaque proposition d’intervention à partir des constats tirés et des objectifs qui en ont découlé.
Atouts / Points Postifs Faiblesses / Points Négatifs
- Territoire situé à l’entrée de Lille
- Proximité du périphérique pour éviter de traverser la ville
- Présence de nombreuses Stations V’ Lille
- Qualité des infrastructures routières
- Proximité avec le port de Lille
- Proximité avec trois pôles d’excellence
- Présence d’un corridor écologique morcelé
- Présence de jardins différenciés (jardins publics et privé)
- Commerces de proximité en nombre satisfaisant
- Différentes architectures
- Présence de mixité de logements ( sociaux, collectifs, individuels)
- Mixité sociale
- Prépondérance de la voiture
- Nuissances sonores et pollution des axes routiers
- Manque de fluidité du trafic aux heures de pointe
- Réseau de pistes cyclables inadapté
- Carence en stations de métros en périphérie de la ville
- Enclavement du port
- Inaccessibilité de la Deûle
- Discontinuité de la trame verte
- Disparité au niveau du paysage
- Des espaces verts publics délaissés
- Faiblesse des centralités
- Absence de cohésion sociale
- Mauvaise image du quartier Faubourg de Béthune
Créer des complémentarités et développer des continuités
Créer des complémentarités et développer des continuités
Améliorer la lisibilité
Améliorer la qualité de vie
Revaloriser les espaces publics
verte et la trame bleue
Rendre lisible l’activité portuaire
batî de l’espace Concorde
espaces verts aux pieds des immeubles
Améliorer l’image du quartier
Créer une centralité
forte
Développer et favoriser les modes doux
Atténuer les nuisances sonores et la pollution
Inciter la cohabitation des populations
Améliorer l’accessibilité pour les piétons
Requali�er l’entrée de ville
Requali�er
LES ENJEUX
Source : GU2
Vers Euralille 3
Vers la Citadelle et Le Vieux-Lille
Bois-Blanc / Euratechnologie
Eurasanté
Deûle
Trame verte
Zone portuaire
Pôles d’excellence
Cônes de vue
Requali�cation des entrées de ville
Légende
La chance du paysage
Source : GU2
valorisation de la trame verte
Requalification du Boulevard de la Moselle en continuité avec le corridor écologique
Source : GU2
La D
eule
Euratechnologie
Eurasanté
Légende
Création d’une continuité sur l’ensemble de la zone
Revaloriser la trame verte en valorisant et développant un corridor écologique
Développement de deux poumons verts en continuité avec la Citadelle
Valoriser des cônes de vue pour créer une continuité et une complémentarité avec l’environnant
Requali�cation du Boulevard de la Moselle
- Trame verte variée MAIS discontinue- Espaces publics et jardins délaissés- Disparités au niveau du paysage
CONSTAT
- Relier la trame verte existante au poumon Lillois : La Citadelle- Valoriser la trame verte, marquer son existence et sa qualité - Renforcer et rendre continu le corridor écologique préexistant
OBJECTIFS
- Réaménager le boulevard de la Moselle qui présente des terrains vagues et des dents creuses
PISTE
Vue sur le Boulevard de la Moselle
Source : GU2
PRESERVATION DE LA ZONE PORTUAIRE ET ACcessibilite DE La DEULE
La D
eule
Euratechnologie
Eurasanté
Requalification du Boulevard de la Moselle en continuité avec le corridor écologique
Source : GU2
Légende
Création d’une continuité sur l’ensemble de la zone
Zone portuaire dont l’activité est préservée
Projet de requali�cation des berges de la Deûle
Valoriser des cônes de vue pour créer une continuité et une complémentarité avec l’environnant
Rendre accessible les berges de la Deûle.
Zone étendue du projet de requali�cation des berges de la Deûle
- Le port est une zone fermée qui empêche l’accès à la Deûle, trame bleue de notre territoire
CONSTAT
- Conserver l’atout économique et dynamique du port tout en l’intégrant au territoire- Rendre possible l’accès à la trame bleue pour les habitants de la ville - Valoriser la trame bleue, atout inexploité de notre territoire- Profiter de l’espace foncier qu’aura dégagé le déplacement de la zone portuaire
OBJECTIFS
- Créer une percée paysagère au nord à proximité du pont de Dunkerque- Aménager les berges à proximité du port- Construire des logements collectifs
PISTES
NLégende :
Zone à préserver
Continuité du projet de construction d’habitat collectif sur une partie du port non utilisée
Continuité du projet du port sur le territoire
Source : Google Map
Vue aérienne de la zone porturaire
6 m 4 m
15 m
20 m15 m10 m
9 m
Carte ouverture vers les berges de la Deûle
Source : GU2
VALORISATION DES MODES DE TRANSPORTS DOUX
La D
eule
500 m0 m
Developpement des modes de transport doux
Source : GU2
Pistes et bandes cyclables actuellesPistes et bandes cyclables à réaliser
Sécurisation de carrefours dangereux
Création d’une plateforme intermodale
Légende :
- Offre de transports en communs intéressante mais mal répartie et qui nécessite une réorganisation- La dominance de la voiture a des conséquences néfastes (nuisances sonores, atmosphériques et visuelles)- Avantage pratique du périphérique
CONSTAT
- Valoriser les modes de transports doux- Limiter l’importance de la voiture- Rendre plus proche la desserte du métro
OBJECTIFS
- Créer un nouvel arrêt de métro- Développer le réseau cyclable - Aménager une plateforme intemordale afin d’inciter les usagers à utiliser les transports communs
PISTES
Source : Google Map
Les transports à disposition sur la place Cormontaigne
CREATION ET VALORISATION DE CENTRALITES
La D
eule
Euratechnologie
Eurasanté
L’espace Concorde vecteur de centralités
Source : GU2
Légende
Création d’une continuité sur l’ensemble de la zone
Création de deux centralités paysagères
Requali�cation des entrées de ville et création d’une complémentarité
Valorisation des cônes de vue pour créer une continuité et une complémentarité avec l’environnant
Création d’une platerforme intermodale pour inciter la population à utiliser les transports en commun et les transports doux
Développement d’une centralité d’équipements existante
Liaisons entre les centralités
- Présence de micro-centralités dues à l’usage des équipements- L’entrée de ville (avenue Beethoven) apparaît comme une forme de centralité - Absence de centralité évidente permettant de créer un lien social
CONSTAT
- Requalifier les différentes entrées de ville -Créer de nouvelles centralités fortes pour encourager la cohésion sociale- Mettre les transports au service d’une centralité
OBJECTIFS
- Créer un parc urbain - Aménager un pôle intermodal à proximité de l’entrée de ville
PISTES
Source : Pinterest
Source : Pinterest
Exemples de parcs urbains
amelioration de la qualite de vie
La D
eule
Euratechnologie
Eurasanté
Requalification de l’espace Concorde et des espaces publics de proximité
Source : GU2
Légende
Création d’une continuité sur l’ensemble de la zone
Valoriser des cônes de vue pour créer une continuité et une complémentarité avec l’environnant
Rendre accessible les berges de la Deûle.
Rénovation du bâti et requali�cation des espaces publics de proximité
- Certains espaces publics sont délaissés- Diversité et richesse du bâti en termes d’architecture- Logements sociaux du secteur Concorde sont dégradés -Les grands ensembles de l’espace Concorde ne sont pas à echelle humaine
CONSTAT
- Contribuer à la salubrité de certains logements - Aérer les ilots de logements -Requalifier et valoriser les espaces publics existants-Conserver les caractéristiques architecturales propres aux différents quartiers- Mettre l’homme au cœur de l’espace Concorde
OBJECTIFS
- Créer des percées paysagères - Rénover l’espace Concorde en aménageant les parvis - Rendre cohérent le bâti-Créer des extensions pour diminuer le plafond et laisser apparaitre les grands ensembles en arrière-plan.
PISTES
Vue en perspective du secteur Concorde
Création d’extensions pour diminuer le plafond
Source : Le pigeon voyageur
12 m 12 m
18 m
6 m 6 m
Nouveau plafond
Ancien plafond
Source : GU2
Conclusion
Sécurisation de carrefours dangereux
Pôle multimodal
Création d’une continuité sur l’ensemble de la zone
Valoriser des cônes de vue pour créer une continuité et une complémentarité avec l’environnant
Rendre accessible les berges de la Deûle.
Rénovation du bâti et requali�cation des espaces publics de proximité
Zone portuaire dont l’activité est préservéeProjet de requali�cation des berges de la Deûle
Zone étendue du projet de requali�cation des berges de la Deûle
Création de deux centralités paysagères
Requali�cation des entrées de ville et création d’une complémen-tarité
Création d’une platerforme intermodale pour inciter la population à utiliser les transports en commun et les transports doux
Développement d’une centralité d’équipements existanteLiaisons entre les centralités
Pôles d’excellence
Légende
En partant des constats basés sur notre diagnostic, puis en étudiant les objectifs qui en découlent, nous avons choisi des pistes d’intervention qui s’inscrivent plutôt dans une dynamique urbanistique. Chacune d’elle sert un objectif général, celui de créer une cohérence. L’aspect social est une thématique transversale. De la construction du bâti à l’aménagement des berges de la Deûle ou de la requalification de l’entrée de ville au développement des centralités existantes, notre intervention permettra inexorablement d’améliorer le cadre de vie et donc la qualité de vie des habitants. A long terme, le but ultime est l’amélioration de l’image de notre territoire. L’amélioration du cadre de vie amènera un flux extérieur au territoire; la requalification de Concorde aidera à diminuer la délinquance ; la requalification de l’entrée de ville permettra un déplacement plus ordonné et hiérarchisé au sein du territoire. La connaissance, la reconnaissance et l’attraction créées, contribueront à son désenclavement et à une amélioration de son image.