7/23/2019 Les Bitumes Et Les Enrobés
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Objet de la réunion et la date de réunion + lieu + nomde la personne qui présentera
1 R. BodetCours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur1, caractère 12, orange
Les bitumes et les
enrobés
Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
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2 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Définitions
La fabrication des bitumes
Le marché des bitumes
Structure et composition des bitumes
Caractéristiques des bitumes
Les utilisations des bitumes
Les émulsions
Les produits spéciaux
Les applications des enrobés bitumineux
Sommaire
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3 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Les bitumes routiersIls relèvent de la norme française NF EN 12 591
Les enrobés bitumineux :
Centrales d’enrobage -> thèse Parhanos (p 26, p 74) Constitués à minima de 2 constituants principaux :
granulats liant
Définition, classification, caractéristiques, fabrication et mise en œuvre NF EN 13108-1 enrobés bitumineux (2008) NF EN 13108-21 Contrôle production en usine (2003) NF P 98-150 exécution des corps de chaussée, couches de liaison et
de roulement (1992)
Les bitumes et enrobés bitumineux
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4 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Le bitume
définition &composition
Le bitume peut être d’origine naturelle ouartificielle
Liquide visqueux ou solide de couleur trèsfoncée
Mélange complexe d’hydrocarbures naturelsnon volatils de poids moléculaire élevé, (groupedes aliphatiques à chaînes linéaires ou ramifiées,naphténiques ou cycliques et saturés)
Contient en moyenne 80 à 85 % de carbone, 10 à15 % d’hydrogène, 2 à 3 % d’oxygène, du soufreet de l’azote (quantité faible) et divers métauxà l’état de traces.
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5 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
bitume naturel origine : pétrole qui s'est polymérisé, en contact de
certaines argiles
longtemps utilisé comme liant (ex : en Judée pourliaisonner des briques) les bitumes naturels renferment de 50 à 60 % de
bitume pur exploitation :
- à l’état naturel sous forme suintante : Clermont-
Ferrand, Venezuela, Mexique, Albanie…- ou en imprégnation dans des roches poreuses
(Madagascar, Pont-du-Château en France…)
Les bitumes naturels (rares)
asphalte roche poreuse argilo-calcaire imprégnée d’environ 6 à
25 % de bitume pur (Ile de la Trinité). en France : schistes bitumineux ou calcaires
asphaltiques renfermant de 8 à 10 % de bitumenaturel (région d‘Autun).
Gisement bitumeux au Puy de
Poix (Clermont-Ferrand),
Produits utilisés aujourd’huicomme additifs pourenrichir le bitume.
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6 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Le goudron de houille, appelé aussisimplement goudron, est un sous-produitde la transformation de la houille (roche
carbonatée sédimentaire = type decharbon) en coke par distillation. Lebitume est un terme utilisé pour lesgisements naturels de « goudron » depétrole.
C’est un liquide noir et visqueux
Il est composés de centaines desubstances chimiques, dont plusieurssont considérées comme cancérigènes
ou potentiellement dangereuses. Utilisation en liant bitumineux interdite en
France depuis le début des années 2000.
Le goudron (désormais interdit)
brai de houille obtenu par distillationdu goudron
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7 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Avantages• souples• plastiques• très adhérents• imperméables à l'eau et à l'air
• inattaquables par les acides
• fluage• ramollissement à la chaleur• faibles résistances mécaniques• vieillissement dans le temps
Inconvénients
• techniques routières
• voirie urbaine• sols• étanchéité (ouvrages hydrauliques, ouvrages d'art, fondations,
toitures-terrasses…)
Propriétés des bitumes et leurs applications
Applications
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8 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Le marché du bitume
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9 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Le bitume constitue la partie laplus dense et la plus visqueusedes bruts à bitume issus depétrole brut.
Seuls 10 % des 1 300 bruts àbitume existants dans le mondesont choisis par les pétrolierspour la fabrication du bitume.
Fabrication du bitume
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10 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Les caractéristiques des bruts de pétrole
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11 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
S'obtient par chauffage et distillation sous vide dubrut de pétrole (rendement de 20 à 70 % de bitume)
Il existe des bitumes de différentes duretés : demi-dur fabrication d’enrobés denses tels
que les bétons bitumineux
demi-mou fabrication des émulsions
mou (cut-backs) bitume fluidisé par ajout decertaines huiles (produits utilisablesaprès un léger chauffage)
Selon la méthode de fabrication du bitume(distillation ou désaphaltage au solvant), on obtientdes bitumes de pénétrabilité plus ou moins élevée(une des propriétés fondamentales des bitumes).
fabrication
Fabrication du bitume
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12 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Désasphaltage au solvant
Séparation physique des constituants dupétrole en différentes fractionsbitumineuses par solubilité dans certainssolvants (butane, propane…). on obtient différentes classes debitumeLe bitume ainsi obtenu est appelé bitumePPA (Propan-Precipited-Asphalt).
Fabrication du bitume
Distillation atmosphérique
Le brut de pétrole préalablementdécanté et dessalé est porté àune température ~ 340 °C dansun four, puis est envoyé dansune colonne de distillationatmosphérique. Le produitrécupéré en fond de colonne estle brut réduit.
Distillation sous-vide
Le brut réduit est réchauffé ~400 °C, puis est envoyé dansune colonne à pression réduite àquelques dizaines d’hPa(10hPa= 0,01 bar).Possibilité de fabriquerdirectement toutes les classesde bitumes du 20/30 au 160/220.
Le bitume estobtenu en deuxétapes successives :-fractionnement dupétrole brut pardistillationsatmosphérique et
“sous-vide”
- soufflage et/oudésalphatage
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13 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Structure du bitume
Les bitumes sont des mélanges d'hydrocarbures a poids moléculaire élevé pouvantappartenir aux trois groupes suivants :
• aliphatique
• naphténique• aromatique
L’utilisation, comme solvant sélectif, d'un hydrocarbure léger en grand excès, permet defractionner un bitume en deux parties:
• la partie dissoute : les maltènesayant l'aspect d'une huilevisqueuse de couleur foncée
• la fraction précipitée :les asphaltènes, constituée pardes corps de poids moléculairetrès élevé se présentant sous la
forme d'une substance solideet noirâtre
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14 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
La structure moléculaire des bitumes est très complexe.Bitume = huile (liquide visqueux de maltène) contenant des agglomérats d’asphaltènerenfermant eux-mêmes des micelles (groupes de chaines carbonées= carbènes)
Structure du bitume (suite)
Les asphaltènes peuvent être plus ou moins floculés, ce qui explique que le bitumepuisse se comporter comme un gel et présenter les caractéristiques des liquides non-
newtoniens.
(maltène)
(asphaltène)
(carbène)
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15 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Composition des bitumes
Solvant de séparation Maltènes Asphaltènes Carbènes
Sulfure de carboneCS2
soluble
Tétrachlorure decarbone CC14soluble insoluble
Heptane ou éther depétrole (C5H12)
soluble insoluble
Effet sur lespropriétés du liant
plasticité
(carbureslinéaires)
stabilitéadhérence(carburescycliques)
antiémulsifiantfragilité
Bitume(%)
naturel 70 30 0,5
artificiel 60 - 80 20 - 40 1 - 2
Les bitumes renferment des produits variés (maltènes, asphaltènes, carbènes) qui jouent chacun leurs rôles. Ils sont identifiables après dissolution dans certainssolvants spécifiques ou par chromatographie.
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16 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Les caractéristiques du bitume
le bitume peut être considéré comme un corps viscoélastique
sauf aux basses températures : comportement élastiqueou aux températures élevées : comportement visqueux
avantages inconvénients• souple• plastique• très adhérent• imperméable à l'eau et à
l'air• inattaquable par les acides
• fluage• ramollissement à la chaleur• faibles résistancesmécaniques
• vieillissement dans letemps
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17 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Caractéristiques fondamentales des bitumes :
La duretéElle est mesurée au moyen de :
l’essai de pénétrabilité à l’aiguille
l’essai de température de ramollissement (essai bille-
anneau)
Autres caractéristiques importantes viscosité masse volumique susceptibilité à la température et au vieillissement cohésivité élasticité
Caractéristiques des bitumes
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18 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
La pénétrabilité est un indicateur de la consistance du bitume auxtempératures ambiantes.
L’essai de pénétrabilité à l'aiguille est utilisé lorsque :
le produit est très visqueux (brais, bitumes non fluidifiés) les essais d'écoulement (viscosité) sont difficiles ou
impossibles à réaliser,
On mesure au 1/10 de mm la profondeur d'enfoncement d'une aiguillede 1 mm de diamètre au bout de 5 secondes.
Le poids de l'équipage mobile est de 100 g et la température de 25° C.
La profondeur de l’aiguille varie selon la classe de pénétrabilité, entre2 et 30 mm.
Les conditions d’essais peuvent également être les suivantes :
Essai de pénétrabilité à l’aiguille
Charge (g) Temps (secondes) Température (°C)
200 60 0100 5 25
50 5 45
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19 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
TBA = température à laquellela matière bitumineuse del'anneau chargé par la bille
touche le fond du récipient.Le produit noir est placé dansun récipient contenant de l’eauet 2 anneaux en laiton d'undiamètre intérieur de 16 mm
supportant 2 billes d'acier(φ9,5 cm de diamètre; masse :3,5 g).
Ces anneaux sont situés à 25mm du fond du récipient.Le récipient d’eau est chaufféà raison de 5° C/min.La gamme de température sesitue entre 30°C et 100°C.
Essai de ramollissement
bille/anneau
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20 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Pénétrabilité =f (température deramollissement bille-
anneau)
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21 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Masse volumique
bitumes naturels : 1,3 < ρ < 1,4 bitumes artificiels : 0,95 < ρ < 1,05
Spécifications sur les caractéristiques de
fabrication des bitumesPénétrabilité et Point de ramollissement TBA
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22 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Elle est déterminée d'après le temps d'écoulementque met un certain volume de produit noir an travers
d'un orifice calibré à l’aide des appareils suivants :
viscosimètre BRTA
- diamètres des orifices :
La viscosité = f( temps d'écoulement ensecondes de 50 cm3 de produit noir à 25° C)
Viscosité
4 mm pour les goudrons 10 mm pour les bitumes et les cut-backs.
viscosimètre de ENGLER- pour les produits plus fluides comme les émulsions.- diamètre orifice de 2,8 mm de diamètre ;
viscosité = f(temps d'écoulement en secondes de 100 cm3 de produit à 20° C).
Autres caractéristiques de fabrication
des bitumes
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23 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Viscosité (suite)
Autres caractéristiques de fabrication
des bitumes
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24 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Le produit bitumineux réchauffé sert à remplir un moule en laiton en 2 parties,
l'une fixe et l'autre mobile. On tire l'éprouvette soumise alors à un effort detraction, à raison de 5 cm/min à la température de 25 °C. On notel'allongement à la rupture en cm.
C'est un essai de perte de masse pour les produits bitumineux sans eau.On opère par chauffage à 163 °C pendant 5 heures dans une étuveventilée. Cette perte de poids ne devra pas dépasser par exemple1 % dans le cas des produits d'étanchéité.
Sensibilité au vieillissement
Ductilité
Autres caractéristiques de fabrication
des bitumes
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25 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Variation de E = f(tempsd'application de la chargeet de la température).
Module d'élasticité longitudinal E
Autres caractéristiques de fabrication
des bitumes
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26 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Relaxation
Permet de caractériser le comportement réel des chaussées souples.
corrélation entre module d’élasticité du bitume et module de relaxation del'enrobéLe module de relaxation peut varier de 1 000 daN/cm2 à 200 000 daN/cm2.Exemple : enrobé ayant un module de 10 000 daN/cm2 :
déformation instantanée = 2 %° sous une σtraction = 20 daN/cm2
Coefficient de PoissonLe coefficient de Poisson dans un essai de relaxation varie de 0,3 à 0,5.
Fluage il est lié au comportement viscoélastique du matériau bitumineux il est à considérer lorsque les chaussées se déforment d'une façonpermanente sous l'effet des charges. (ex : parcs de stationnement, pointsd'arrêt, zones â trafic lourd = orniérage bien connu).
Autres caractéristiques de fabrication
des bitumes
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27 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Données pratiques
C té i ti li é d
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28 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Une spécification a pour but de fixer une ou des limites pour unecaractéristique donnée. La caractéristique est mesurée en laboratoire enappliquant une méthode d’essai normalisée
Caractéristiques normalisées des
bitumes routiers
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29 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Caractéristiques normalisées des
bitumes oxydés et industriels
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30 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Classes de bitume en fonction de la pénétrabilité
Classes de bitume françaises
Catégorie Classe depénétrabilité(dureté)
Application
bitumes durs 20 / 30
Techniquesroutières
30/ 50bitumes demi-durs 50/70
70/100
bitumes demi-mous 100/160
160/220bitumes mous 280/300 Travaux
d’étanchéitébitumes très mous 300/350
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31 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Les bitumes spéciaux sont fabriqués de manière à leur conférer despropriétés particulières les rendant aptes à certaines exigences plusrigoureuses imposées pour des applications routières ou industriellesspécifiques. Parmi ceux-ci, on trouve les bitumes durs et les bitumes
multigrades.
Les bitumes modifiésbitumes dont les propriétés rhéologiques ont été modifiées pendant lafabrication par l’emploi d’un ou de plusieurs agents chimiques.
bitumes modifiés par des polymèresce sont des bitumes purs pour lesquels le modificateur utilisé est un ou plusieurspolymères organiques.
• ajout de certaines résines pour améliorer :
l’élasticité : 30 à 40 % d'allongement possible
la résistance à la fatigue, au poinçonnement, au vieillissement, à la T°• ils peuvent être chargés avec des fillers, de petits granulats, de ciment, caoutchouc,
liège, poudre d’alumine…• ils peuvent être armés avec des fibres de verre, de polypropylène...• utilisation comme mastics ou en projection
Les utilisations des bitumes (suite)
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32 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Les applications nécessitent des moyens de mise en œuvreet de stockage adaptés
Applications des bitumes
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33 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Applications des bitumes
• techniques routières
• voirie urbaine
• sols industriels
• étanchéité (ouvrages hydrauliques, ouvrages d'art,fondations, toitures-terrasses…)
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34 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Structure d’une chaussée
Application en techniques routières
Routes, autoroutes et aérodromes
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35 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
On utilise : les graves-bitume (ou graves-émulsion) pour les couches de base ou de
fondation des assises de chaussées les bétons bitumineux (ou enrobés bitumineux) pour la couche de
roulement du bitume pur en couches
d’accrochage
Routes, autoroutes et aérodromes
Caractéristiques importantes: propriétés rhéologiques adhérence module d’élasticité
Caractéristiques fonctiondu temps d'applicationdes charges et de latempérature
Application en techniques routières (suite)
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36 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
La nature du bitume et les teneurs en bitume et en filler jouent un
très grand rôle dans le comportement des matériaux bitumineux.Les enrobés bitumineux : 80-92% de granulats, 3 à 9 % de bitume et 5 à 10 % de filler
– Les graves-bitume = 86-92% de granulats, 3 à 4,5 % de bitume et 5 à 8 % de filler;granulats Dmax = 20 mm dans le cas de couche de base et 31 mm pour la couche de fondation.
– Les enrobés bitumineux traditionnels (BBSG, BBME, BBS): forte teneur en granulats
concassés (Dmax = 10 mm voire 14 mm) – Les bétons bitumineux fins (BBM, BBTM, BBUM) : Dmax granulats = 5 mm
– Les bétons bitumineux drainants (BBDR) : déconseillés dans les régions de grand froid(chaussées très incertaines en hiver)
– Les enduits superficiels (ESU) : couche de liant suivie d’un simple ou double gravillonnage
2/4, 4/6, 6/10 ou 10/14 mm (1 couche = réseaux de faible et moyen trafic ; 2 couches = tousréseaux); a connu son apogée dans les années 70-80 (300 Mm2/an)
– Les enrobés coulés à froid (ECF) : enrobé en mono ou bi-couche constitué d’une émulsionau bitume pur (faible trafic) ou modifié (tous réseaux), d’un tensio-actif, d’une addition et degranulats 0/6 (le plus utilisé) ou 0/8 mm + éventuellement de fibres (meilleure cohésion etrésistance mécanique).
Application en techniques routières (suite)
Routes, autoroutes et aérodromes
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37 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Importance de la couched’accrochage :
assurer le collage desdifférentes couches entre elles.
transmettre les contraintesmécaniques induites par les
véhicules depuis la couche desurface jusqu’à la couche debase.
• posée sous forme d’émulsionréalisée à partir de bitumes purs
ou modifiés par des polymèresexempts de tout fluidifiant oude fluxant afin de conserver uneconsistance suffisante.
Application en techniques routières (suite)
En couche d’accrochage
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38 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
• bitume + granulats• le solide ainsi obtenu
possède des forces decohésion internes
rigidité, viscosité
résistance encompression
résistance en traction,cisaillement…
Dans les bétons bitumineux
Application en techniques routières (suite)
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39 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
D'après le mode de fabrication, on distingue : les enrobés à chaud : liant chauffé à 130-160° C
les enrobés à froid : grâce à l'utilisation de bitume fluxé, fluidifié oud'émulsion de bitume.
Production en centrales continues ou discontinues de 200 à 300 tonnes/heure.
Le matériau est répandu, nivelé, compacté.
Les épaisseurs des différentes couches sont fonction :
des matériaux, de la nature du sol de l'importance du trafic
Application en techniques routières (suite)
Qu’entend-on par enrobé ?
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40 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Les émulsions de bitumepour ECF
Dispersion dans de l'eau deglobules sphériques de 2 à 20 µmde diamètre (entre 60 et 70 % debitume dans une émulsion)
Très utilisées en techniqueroutière (formulations suivantl’utilisation, la techniqued’épandage, le matériel utilisé et
les conditions climatiques) Les plus grosses unités de
production fabriquent plus de 50000 tonnes d'émulsions par an.
Application en techniques routières (suite)
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41 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Les émulsions de bitume (suite) caractéristiques
elles dépendent de la viscosité, l’homogénéité, la teneur en eau, lagranulométrie, la stabilité (au stockage ou vis à vis des granulats utilisés),
le pH, la vitesse de rupture, l’adhésivité des bitumes... lors de l’épandage de l'émulsion, l'eau s'évapore, l'émulsion se rompt et il
se forme un film continu par rassemblement des globules de bitume
applications
enduit de cure superficiel (protection des sols-ciment en pulvérisation~800 g/m2)enduit d'usure ou de roulement :un sablage ou un gravillonnage est réalisé après répandage de l'émulsion
réparations stabilisation des sols fabrication des graves-bitume pour
couches de base et de fondation desassises routières.
Application en techniques routières (suite)
Applications en voirie urbaine et sols
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42 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
On utilise surtout l'asphalte coulé à chaud (cas des trottoirs des villes) à 230-250°C.L'application se fait mécaniquement on manuellement (par manque de place). On coule
souvent 2 couches de 2,5 cm d'épaisseur. Le durcissement est rapide et les surfacesfaciles à réparer.
Voirie urbaine
Plusieurs solutions possibles : asphalte coulé (comme précédemment) avec éventuellement
incorporation de granulats colorés béton bitumineux (à chaud) on émulsion bitumineuse (à froid)
revêtements préfabriqués :• dalles de 50 a 50 cm (épaisseur 8 à 12mm) en asphalte coulé mises enplace par réchauffage et collage
• carreaux d'asphalte comprimés de 10 a 20 on 20 : 20 cm (2 à 6 cmd'épaisseur) posés d'une façon traditionnelle sur bain de mortier
Sols industriels
Applications en voirie urbaine et sols
industriels
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43 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Etanchéité (toitures-terrasses) et travaux hydrauliques(revêtements de canaux, digues, barrages, réservoirs…)
Utilisé en supports ou membranes enrobés de produits bitumineux : matériaux soumis à des efforts alternés (fatigue) bonnes résistances au poinçonnement et à la fatigue
stables, non fissurables, indépendants du support
produits fabriqués par imprégnation d'une feuille par du bitume,éventuellement fillérisé et adjuvanté.
nature du support = carton feutre, toile de jute, toile de verre… produits livrés en rouleaux pour chapes souples
feuilles revêtues en surface de granulats minéraux fins colorés(brevet datant de 1863) ou de cuivre ou d'aluminium de 0,08 ou0,16 mm d'épaisseur
Les utilisations des bitumes (suite)
Applications des enrobés bitumineux
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44 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
Principes à respecter :
réaliser si possible l'étanchéitédu côté de l'eau de façon que la
pression l'applique sur la paroi. il ne sert à rien de protéger une
toiture-terrasse correctementsi, par ailleurs, des dispositionsne sont pas prises pour assurer
en permanence l'évacuation deseaux.
On emploie :
des produits en masse pour
enrober des étanchéitésmulticouche : mastics d'asphalte,asphalte coulé, cimentvolcanique...
des produits en feuilles
Travaux d’étanchéité
Applications des enrobés bitumineux
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Travaux d’étanchéité (suite)
Applications des enrobés bitumineux
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46 Cours Matériaux de construction – Raphaël Bodet – Licence Sciences pour l’ingénieur
couvertures par bardeauxbitumée
mastic à base de brai de pétrolepour la réparation des fissures
peintures à base de bitume depétrole et de solvant pouvantêtre armée de fibres(protection des ouvragesmétalliques, du béton en milieu
agressif, en fondation pour lescanalisations enterrées)
peintures à base de goudronspour protection des pieux enbois
Autres utilisations en travauxd’étanchéité ou sur ouvrageshydrauliques
Applications des enrobés bitumineux