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MARATHON SHELL
Présenté par : Nouri Tayeb Rochard Yannick
PROJET : Optimisation du moteur GX31 Honda
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SOMMAIRE
1.INTRODUCTION
2.PRESENTATION DU MOTEUR 2.1 Caractéristiques du moteur
2.2 Recherches bibliographiques pour l’amélioration d’un moteur
3.MODIFICATIONS 3.1 Solutions envisagées
3.2 Modifications effectuées
4.CONCLUSION
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Les différentes caractéristiques du moteur:
Type du moteur Moteur à essence monocylindre 4 temps OHV refroidissement à air.
Type du cylindre Cylindre en aluminium
Alésage x Course 39 x 26mm
Cylindrée 31 cm3
Taux de compression 8,0 : 1
Puissance maxi 1,1 Kw (1,5 ch) / 7000 tr/min
Couple maximal 1,64 Nm / 0,17 Kgm / 4500 tr/min
Système d'allumage Transistorisé
Système de démarrage Lanceur à retour automatique
Cap. du réservoir d'ess. 0,7 l
Cons. d'essence spéc. 340 g/kW.h - 250 g/ch.h
lubrification Transfert d'un brouillard d'huile par la pression du carter inférieur.
Capacité d'huile moteur 0,1 l
Dimensions(L x I x H)
210 x 251 x 250 mm
Poids à sec 3,4 kg
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Courbes de puissance et couple :
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Calcul de la Pression Moyenne Effective (PME).
Données :
•cylindrée unitaire V : 31 cm3
•puissance maxi P : 1.5 ch à 7000 tr/min
•Nombre de cylindre n=1
P * 883 200 1.5 * 883 200PME = = = 6.1 bar n . V . N 1 * 31 * 7000
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Calcul de la vitesse de déplacement du piston. Données :
•Course du piston en mm
•Régime en tour/min
C * N 26 * 4500
V piston = = = 3,9 m/s
30 000 30 000
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Calcul du rapport A/C
Signification : A: alésage C: course
A/C = 39 / 26 = 1,5
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3.1 Solutions envisagées Améliorer le rendement global (thermodynamique et dynamique). Pour ce faire nous pouvons :
• Diminuer le volume de la chambre de combustion,
• Diminuer la masse du piston,
• Obtenir un rapport de 0.3 entre la longueur du vilebrequin et de la bielle,
• Polir les surfaces des canalisations, des soupapes, de la bielle et du vilebrequin,
• Augmenter le diamètre du tuyau d’échappement,
• Amener le plus possible d’air frais au carburateur par l’intermédiaire d’une admission entre la coque et le moteur.
• Installer un allumage électronique.
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TRAVAUX ENVISAGES ET DEMARCHES UTILISEES
•Auprès de la société HONDA à Woippy : un moteur identique.
•Auprès de la société ROCHA à Thionville : un carburateur à Boisseau et achat d’un anti-parasite.
•Auprès du magasin de moto « NUMBER ONE ! » à Thionville : un hyper-lubrifiant« MECACYL ».
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3.2 Modifications effectuées Tâches réalisées pour nous-même :
• Amener le plus possible d’air frais au carburateur par l’intermédiaire d’un tuyau de 50 mm de diamètre. • Rajout d’un tuyau 100mm pour évacuer les gaz hors du véhicule.
• Rajout d’un anti-parasite.
• Implantation d’un nouveau carburateur à Boisseau création d’une entretoise.
Par contre quelques tâches délicates ont été réalisées par un mécanicien expérimenté :
• Polissage des surfaces des canalisations
• Rajout d’un tuyau d’échappement de plus gros diamètre et non coudé
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PROBLEMES RENCONTRES
Nous n’avons pu réaliser certaines taches délicates:
• Diminuer le volume de la chambre de combustion, • Diminuer la masse du piston,
• Obtenir un rapport de 0.3 des longueurs du vilebrequin et de la bielle,
• Polir les surfaces des soupapes, de la bielle et du vilebrequin.
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• une bougie plus performante à 3 électrodes pour améliorer l’allumage.
• Additif « Mécacyl ».
• Moteur à injection.
CONCLUSION
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Trou Ø6 pour passage vis
Trou Ø6 pour passage de l’air + essence
Canal reliant l’air et l’essence
Carburateur :
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Échappement :
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Anti-parasite :
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Système de lubrification par pompe rotative à projection
Flèche : sens de la lubrification