Movilidad eléctrica: Oportunidades para América Latina
Alejandro Moreno ONU Ambiente
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Contenidos
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Perspectivas sobre el transporte en la region 1
Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región 2
Sugerencias para la acción 3
del sueño…
3
…a la pesadilla
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• Motorización baja en USA y Europa
• América Latina entre
continentes con mayor aumento de motorización
• Pocos países tienen
estrategias para preparar este escenario
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0,5
1
1,5
2
2,5
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Billio
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OECD Non-OECD
2050: ~3 x 2005
Fuente: IEA, 2012
Flota global de vehículos se triplicará en 2050
§ 890 millones hoy… más de 2,500 millones en 2050 § 90% del crecimiento en países emergentes y en desarrollo § Oportunidad para la promover innovación
Escenarios de emisiones de CO2 en el transporte
Fuente: Overview of INDC, Gota S. et al, 2015.
§ Las emisiones transporte ponen objetivos del Acuerdo Paris en riesgo § Necesario un cambio de paradigma social, nuevas políticas y tecnologías
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Transporte terrestre
Otros transporte
Industria Edificios Genera- ción
Otros
mb/d 2011
2035
Demanda mundial de petróleo por sector
§ Transporte: más de la 1/2 del consumo mundial de petróleo § Aumenta la dependencia energética de países
Fuente: IEA 2012: World Energy Outlook
§ Contaminación del aire en México estimada en 39,000 millones US$ en costos de salud (OCDE, 2010)
§ 1/2 atribuidos al sector transporte (OCDE, 2010) § Principales contaminantes en transporte asociados al uso del diésel
(WHO)
Combustibles fósiles: implicaciones para la salud
Fuentes:CarbonoCeroAméricaLa<na,UNEP-DTU,2015,OCDE,2010
Combustibles fósiles: implicaciones para la salud
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Perspectivas sobre el transporte en la region 1
Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región 2
Sugerencias para la acción 3
Mercado global de vehículos eléctricos § 2015:1,3millonesVE§ x100númerodeVEen2010§ 90%ventas:China,USA,Holanda,Noruega,UK,Japón,AlemaniayFrancia§ Drivers:polí<cas/incen<vos,concienciaambientalyreduccióncostobaterías
Fuente: IEA, 2016
Reducción constante costo de baterias: 14% anual
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200
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2020 2025 2030
2014
US$
per
kW
h
Range Range Average Tesla Nissan MiEV Ford Focus elect BMW i3 Bloomberg
Fuente: Bloomberg, 2011; RMI, 2014; Nykvist & Nilsson, 2015
Fiscalidad
Exención IVA
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Subsidios
Prohibición vehículos combustión
Obligación a fabricantes de vender VE (*)
Estándares de emisiones
Tráfico preferente Parqueo gratis
Obligación de introducir puntos de recarga (*)
Políticas comunes para acelerar la movilidad eléctrica
(*)
Metas nacionales Costo
preferencial electricidad
Impuestos vehículos contaminantes
Regulación Otras
políticas
Fuentes: UNEP, 2016, IEA, 2016
Transporte publico eléctrico: prioridad estratégica en la región
Beneficios de los buses eléctricos § Contaminación en ciudades vinculada a grandes vehículos diésel
(buses) § Seguridad energética: reducción de importaciones de diésel § Estabilidad de precios: costo electricidad aumenta menos que diésel) § Predictibilidad de rutas, alta utilización y cercanía a personas § Demuestra beneficios de movilidad eléctrica en resto del transporte
0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%
Material Particulado 2.5
Fuente:CleanAirIns<tuteforLa<nAmerica
Escala de eficiencia de buses: …and the winner is?
Bus diesel
Bus híbrido
Bus eléctrico híbrido
Bus eléctrico
11.4 km
19.4 km
25.5 km
10 30 Distancia en km
33.3 km
5 15 20 25
Bus CNG 8.6 km
35
§ Uso de la energía por km recorrido ¿Qué distancia puede recorrerse con 5 lt de diésel?
§ Opciones en Ciudad de México
Fuente: Volvo, 2016
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Perspectivas sobre el transporte en la region 1
Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región 2
Sugerencias para la acción 3
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Acelerar Eficiencia Energética • Estándares de
emisiones y combustibles
• Etiquetado • Impuesto de
emisiones CO2
Eliminar distorsiones de mercado • Subsidios
combustibles • Regular
importación vehículos usados
Crear incentivos VE • Bonif. fiscal • Eliminación/
reducción impuestos, IVA
• Fomento compra pública
Desarrollar infraestructura VE • Redes recarga • Tarifas
diferenciadas • Creación de
alianzas público-privadas
• Promoción de centros tecnológicos
§ Requiere desarrollo de estrategias nacionales específicas § Participacion del sector privado, centros tecnológicos, municipios, sociedad civil § Campañas de comunicación § Pilotos en ciudades
Prioridades para acelerar la movilidad eléctrica en América Latina
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Apoyo técnico • Alianzas
estratégicas • CMMCh • CEGESTI
Apoyo institucional • Regulaciones,
diseño de incentivos
• Ej.: Costa Rica
Apoyo financiero • Financiamiento
internacional (GCF, GEF, etc.)
• CTCN
Rol de ONU Ambiente, connecting the dots
Back up
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Subsidios en combustibles y electricidad en América Latina
Fuente: FMI, 2015
Tipos de buses eléctricos
Ejemplos de incentivos
Comparativa de costos
Diesel HíbridoElectro-híbrido Eléctrico
Costos privados
Autobús 100% 105% 171% 172%Servicio y mantenimiento 100% 122% 111% 98%Contrato de baterías 0% 100% 153% 494%
Estaciones de recarga 0 0 100% 202%
Energía 100% 82% 62% 27%
Total 100% 116% 162% 227%
Costos sociales/ambientales
Ambiental 100% 82% 62% 24%Ruido 100% 80% 63% 0%
Total 100% 81% 62% 14%
Costos totales 100% 102% 124% 146%
Los autobuses electrificados tienen vida útil más larga. A nivel privado, los autobuses electrificados cuestan más. El híbrido es ya muy competitivo. Considerando externalidades, la comparación varía considerablemente.
Crecimiento anual de la flota en América Latina para el periodo 2010-2020 (Garcia & Ortiz 2012)
0 50 100 150
Nicaragua
Honduras
ElSalvador
Paraguay
Bolivia
Panama
Ecuador
Uruguay
CostaRica
RepúblicaDominicana
Perú
Venezuela
Colombia
Chile
Argentina
Mexico
Brasil
MillionsFlota2015 Flota2050
Países Tasa anual de introducción (%)México 3.0
Venezuela 3.3Argentina 3.4Ecuador 3.8
Brasil 4.2El Salvador 4.4
República Dominicana 4.4Uruguay 4.5
Nicaragua 4.5Honduras 4.7
Chile 5.2Paraguay 5.3
Costa Rica 5.3Bolivia 5.5
Panamá 7.6Colombia 7.9
Perú 9.5
Emisiones CO2 por km recorrido: baja eficiencia en América Latina
Fuente: UNEP, 2016