ETORKIZUNA
Petrolioaren prezioaren bilakaera
Petrolioaren prezioaren bilakaera
Por qué el Mundo está a punto de hacerse mucho más Pequeño
Roberto Bermejo
Europar Batasuna:“oso karbono gutxiko ekonomi lehiakorra”
COM(2011) 112 final
Arlokako murrizketak
Europar Batasuna:Garraio Liburu Txuria, 2011
Negutegi Eragineko Gasen isurpena %60 murriztu, 2050 urterako.
• (1) Hiri garraioan ohiko erregaiak erabiltzen duten kotxeen erabilera %50 jaitsi, 2030 urterako. Apurka apurka 2050 urterako erabat kendu hirietatik.
• (3) Modu transferentzia, errepidetik tren eta ibai garraiora; %30 2030 urterako eta %50 baino gehiago, 2050 urterako. Horretarako azpiegitura egokia garatu behar da, merkantziei sare bereiztua eta efizientea osatuz.
• (4) 2050 urtean distantzi ertaineko bidaiari garraio gehiena, trenez egin beharko zen. Hortarako abiadura handiko tren sarea 2030 urterako hirukoiztu behar da.
• (6) 2050 itsasportu nagusiak lotura izan behar dute tren merkantzi sarearekin, eta posible denean, barne nabigaketa sistemarekin. Aireportu nagusiak lotu trenbide sareari, abiadura handikoari bereziki.
• “Erabiltzaile, ordaintzaile” eta “kutsatzaile, ordaintzaile” printzipioak gauzatu. Jokaera kaltegarriak ekiditeko, dirusarrerak lortzeko eta garraio inbertsio berriak zihurtatzeko.
Espainiako Mugikortasun Jasangarriaren Estrategia
Lehentasunezko neurriak, arloz arlo:
• Hirigintza, Garraio eta bere azpiegituraren plangintza (22)
• Aldaketa klimatikoa eta energi menpekotasunaren murrizketa (9)
• Aire kalitate eta hotsa (4)• Osasuna eta segurtasuna (6)• Eskaeraren kudeaketa (7)
Eco Euskadi 2020
Adierazleak, garraio jasangarrirako:
• Garraio sektorearen energi kontsumoa.• Merkantzi garraioaren modu banaketa.• Bidaiari garraioaren modu banaketa.• Negutegi eragineko gasen isurpenak, moduaren
arabera.• Zirkulazio istripuetan hildakoak.
Euskadiko Energi Estrategia 3E 2020
Gasteiz: CO2 rik gabeko udala, 2050 an.
Arloz, arloko neurriak:-Garraioa-Etxebizitza-Ekipamenduak eta
zerbitzuak-Eremu publikoa-Hondakinak-Janaria, elikagaiak
Energi berriztagarriak
Nekazaritza
NOLA GAUDEN
Bidaiari banaketa modala: EuropaMugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2006, Eurobarometro
Bidaiari banaketa modala: Espainia Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2009
Bidaiari banaketa modala: EuskadiGarraio Panoramika
Hego Europako hiri konpaktoak: “hiri mediterraneoa”
BCN, ezkerra. Hannover, goian
Hiri konparaketa, munduan zehar
Merkantzi garraioa
Merkantzi garraioa: trenaren zatia, Europako zenbait herritan
Merkantzi garraioaren banaketa, Euskadi ta EB-27
Euskadiko Garraio Panoramika
Merkantzi garraioaren trenaren zatiaren bilakaera, EBko zenbait herritan
Trenaren ahuleziaren arrazoiak, merkantzi garraioan
• Sare zaharkitua: Espainia eta Euskadiko orografia
• Erabaki politikoa, errepidearen alde (Mundu Bankua, 1959)
• Enpresa publikoaren lehiakortasun falta
Merkantzi tren garraioa sustatzeko Plan Estrategikoa
Helburuak
Lehentasunak
• Trena (bere aurrerapen teknologikoa, gaur egun, errepidekoa baino askoz altuagoa da)
• Garraio publikoa• Errepide gastua, bakarrik mantenimendurako• Eskaeraren kudeaketa• Ordainsariak ezarri orokorrean (bere efektu sozialak
malgutzen, ahal den heinean)
• Neurri MERKEAK, EFIZIENTEAK (“small is beautiful” ingelesez, “sinplea, hobe” euskeraz)
Energi kontsumoa eta emisioak, bidaiari garraioa
Energi kontsumoa eta emisioak, merkantzi garraioa
Energi kontsumoa 100 km Energi kontsumoa /km tn bruta
Kamioi artikulatua (40 tn MMA, 25 tn zama garbia)
38,5 litro 0,9625
Tren diesel (800 tkbr) 450 litro 0,5625 Tren elektrikoa (800 tkbr) Kostua, tren dieselaren
erdia, gutxi gora behera
GASTEIZEN ZEREGINAK
Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa(zenbaki absolutoak)
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011
C.A. de Euskadi
Araba/Álava
Gipuzkoa
Bizkaia
Bilbao
Donostia-San Sebastián
Vitoria-Gasteiz
Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa(1900=100)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011
C.A. de Euskadi
Araba/Álava
Gipuzkoa
Bizkaia
Bilbao
Donostia-San Sebastián
Vitoria-Gasteiz
Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa(1970=100)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011
C.A. de Euskadi
Araba/Álava
Gipuzkoa
Bizkaia
Bilbao
Donostia-San Sebastián
Vitoria-Gasteiz
Gasteiz, banaketa modalaren bilakaera
2006 2011 2015 (helburua)
2020(helburua)
Oinez 49 53,6 55 55
Txirrindula 3,4 6,9 11 15
Garraio publiko eta kolektiboa
10 10 12 15
Kotxe 36 28,3 22 15
Bizikleta: Bizikleta Plana bete
• Txirrindula azpiegiturak
• Bizikleta publikoa• Bizikleta errolda• Hezkuntza ta
Sustapena• Araudia• Kudeaketa, kontrola
ta parte hartzea
Bizikleta: bidegorri sarea osatu
Bizikleta: “30” eremuak
Bidaiari eta merkantziak, azterketa bateratua
Garraio publikoaren sare berria
Bidaiari bilakaera
Bidaiari sistemaren defizita: Euskadi
EUSKAL HIRIBURUEN AUTOBUS SISTEMEN KONPARATIBAIturria: CTSS Donostia
TUVISA BILBOBUS CTSS Donostia
Aportación Municipal 2009
18.386.407,89 30.392.878 12.167.420,15
Viajeros 2009 10.544.413 25.754.505 28.460.380
Ratio aportación/viajero
1,74 € 1,18 € 0,43 €
Bidaiari sistemaren defizita: Espainia Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2009
Tuvisaren lineen azterketa
Arabako Plana: geldiuneak, Periferikoan
Madrilgo interkanbiadoreak, Metroko Linea 6an
Industria guneak: lanzaderak
• Eskaera aldakorra, orduaren arabera• Egokitu eskaintza eskaerari• Muturreko orduak• Bidai gutxiko orduak• Lanzadera sistema (Jundiz Norte) zabaldu beste
industri gunetara (Gamarra, Betoño, Miñano, Gojain, etabar)
• Gidarien lanaldi banatuak, lanaldi erdiak• Zerbitzuaren ordutegia zabaldu, goizez ta gauez
OTAren zabalkuntza
Legealdia 2011-2015• Zabaldu
Rondaraino
Legealdia 2015-2019• Zabaldu auzo
guztietara, Rondatik kanpo (Lakua, Salburua, Zabalgana) eta industri gunetera
Tranbiaren zabalkuntza
• Tranbia, sistema garesti eta malgutasun gutxikoa: ondo aztertu behar dira erabakiak, autobus sarea berritzeko baino askoz gehiago.
Tranbiaren zabalkuntza
Irizpideak:
• Abiadura komertziala
• Ustiapen kostua
• Bidaiari kopurua, bilete dirusarrerak
• Ustiapen defizita
• Inbertsioa (kostu etekina analisia)
Tranbia, Trenbide PTSan
Tranbia, Mugikortasun Planan
Gaur eguneko tren kopurua Gasteizen (norabideko, eguneko)
• Bidaiari, Ibilbide luzekoak: 15
• Bidaiari, “Regionales”: 15
• Merkantzi trenak: 15
• GUZTIRA: 45
MERKANTZI GARRAIOA GASTEIZ INGURUAN
ESZENATOKIAK
GAUR HELBURU JASANGARRIA
Kamioi Kopurua A1 Gasteiz inguruan (norabideko, eguneko)
4.000 500
Merkantzi Tren kopurua Gasteizen (norabideko, eguneko)
15 70-100
Garraioa gutxitu (kamioi kopurua)
2.000
Sare bereiztuen abantailak
Gasteiz trenbide sare berriaren alternatibak
Trenbide berrien alternatiben ebaluaketa
Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
Trenbide Lurperaketaren kontua
• Finantzaketa• Espainiako Gobernua 242 M € (100 M €,
lurzoru aprobetxamendu, barne)
• Eusko Jaurlaritza 117 M €
• Gasteizko Udala 67 M €
• Arabako Foru Aldundia 50 M €
• Guztira 476 M €
Hegoaren berrikuntzaren kontua
2008 ko euroak
(Correo, 2007-10-19)
GAUR
Sarrerak (lurzoru egokituaren salmenta, 1.450 etxebizitza + bulego + garaje etab.)
312 M €
-Urbanizazio kostua, errepide berriaren kostua
-206 M €
-Finantz kostua
= Etekina (Ipar trenbide lurperaketa finantzatzeko)
106 M €
Erreferentziak
LIBURUAK: La reconversión ecológica del transporte en España
Alfonso Sanz, Antonio Estevan, Bakeaz, 1996
Por qué el mundo está a punto de hacerse mucho más pequeño
Jeff Rubin, 2009. Ed. Tendencias Editores
La quiebra del capitalismo global: 2020-2030. Preparándonos para el comienzo del colapso de la Civilización Industrial.
Ramón Fernández Durán,
http://www.quiendebeaquien.org/IMG/pdf/el_inicio_del_fin_de_la_energia_fosil.pdf
Un futuro sin petróleo. Colapsos y transformaciones socioeconómicas
Roberto Bermejo. Los Libros de la Catarata
El techo del petróleo y sus efectos socioeconómicos
Roberto Bermejo, 2009. Ed: ELA, Manu Robles Arangiz Institutua
http://www.mrafundazioa.org/es/centro-de-documentacion/medioambiente/el-techo-del-petroleo-y-sus-efectos-socioeconomicos
Erreferentziak
PETROLIOA
International Energy Agencyhttp://www.iea.org/
ASPO The Association for the Study of Peak Oil and Gashttp://www.peakoil.net/
Crisis Energéticawww.crisisenergetica.org/
ErreferentziakPOLITIKA TA ESTRATEGIAK:
Europar Batasuna:Hoja de ruta hacia una economía hipocarbónica competitiva en 2050
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0112:FIN:ES:PDFLibro Blanco Transporte 2011
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:ES:PDF
Euskadi:Euskadi 2020ko Garapen Jasangarrirako Estrategia
http://www.ecoeuskadi2020.net/Euskadiko energia estrategia 2020
http://www.eve.es/web/Informacion-Energetica/Politica-Energetica-Vasca/Estrategia2020.aspx
Vitoria, Estrategia Cambio Climático
http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?idioma=es&aplicacion=wb021&tabla=contenido&uid=u_39f815d1_127fa8ec204__7fb5
ErreferentziakESTATISTIKAK: Espainia, garraio estatistikak:
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ESTADISTICAS_Y_PUBLICACIONES/INFORMACION_ESTADISTICA/
Espainia, observatorios del transportehttp://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/
TRANSPORTE_POR_CARRETERA/OBSERVATORIOS/Viajeros
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/SERVICIOS_TRANSPORTISTA/OBSERVATORIO_COSTES/OBSERVATORIO_VIAJEROS/default.htm
Mercancíashttp://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/
TRANSPORTE_POR_CARRETERA/SERVICIOS_TRANSPORTISTA/OBSERVATORIO_COSTES/observatorios.htm
Ferrocarril:http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/2468973B-15BA-4BCD-B92A-B520E81341B2/109439/
ObservatorioFerrocarril_2011.pdfTransporte Intermodal:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/0E8318C5-2563-47B1-8FA6-F0D11D196AFD/103643/OBSERVATORIO_Documento_Final.pdf
Observatorio de la Movilidad Metropolitana, informes anuales: http://www.observatoriomovilidad.es/es/publicaciones/informes.html
Euskadi, Garraio Estatistika: Garraio Panoramika (urterokoa):
http://www.garraioak.ejgv.euskadi.net/r41-3441/es/contenidos/informe_estudio/pano2010/es_def/pano2010.html
ErreferentziakPLANAKGasteiz
Mugikortasun eta Garraioa: http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?
accionWe001=ficha&idioma=es&accion=cuadroMando&claveArea=1Gasteizko Mugikortasun eta Eremu Publikoaren Plana:
http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=1040577b_11ad7b633e2__7fc9
Gasteiz, Plan Director de Movilidad Ciclistahttp://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?
aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=_5c102d43_120c209dbb6__7fbfGasteiz, estudio informativo integración ferrocarril (soterramiento)
Memoria http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/contenidosEstaticos/adjuntos/es/32039.pdf
Resumen Power Point:http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/contenidosEstaticos/adjuntos/es/31010.ppt
Estatua
Plan Estratégico para el Impulso del Transporte de Mercancías en Españahttp://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/E9229D97-59DB-44BE-BA47-
AC93A45C4C72/98696/10091401PEITMF.pdf