1
BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ”
grudzień 2014 r.
w PEELKANr 10 (108)
NSZZ
Fot. M. Moczulski
Fot.
M. M
oczu
lski
Decyzją Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej rok 2015 będzie Rokiem św. Jana Pawła II oraz Rokiem Jana Długosza. De-cyzją posłów w przyszłym roku będziemy też obchodzić Rok Polskiego Teatru. W podjętej uchwale w sprawie ustanowienia roku 2015 Ro-kiem św. Jana Pawła II (ur. Wadowice, 18 maja 1920 – zm. Watykan, 2 kwietnia 2005) podkreślono ogromne zaangażo-wanie papieża Polaka w proces odradzania się polskiej nie-podległości oraz w propagowanie uniwersalnego przesłania o godności i prawach człowieka. Sejm RP chce, by te wartości towarzyszyły działaniom podejmowanym w ramach obcho-dów Roku św. Jana Pawła II. Sejm RP uczcił też pamięć innego wielkiego Polaka, du-chownego, historyka, dyplomaty i geografa – Jana Długosza (ur. Brzeźnica, 1 grudnia 1415 – zm. Kraków, 19 maja 1480). Posłowie podjęli uchwałę w sprawie ustanowienia go patronem przyszłego roku. W dokumencie podkreślono, że Jan Długosz jest uważany za ojca polskiej historiografii i heraldyki, twórcą największego dzieła opisującego dzieje państwa polskiego – „Roczniki, czyli Kroniki sławnego Królestwa Polskiego”. Decyzją posłów będziemy obchodzić również Rok Pol-skiego Teatru. W roku 250-lecie istnienia Teatru Narodowego w Warszawie oraz Teatru Wielkiego – Opery Narodowej Sejm RP oddaje hołd ludziom i instytucjom tworzącym polski teatr, który jest jednym z najważniejszych obszarów życia kultural-nego i społecznego – czytamy w podjętej uchwale. Czytamy dalej, że w ciągu 250 lat istnienia teatr publiczny w Polsce służył sztuce i społeczeństwu, podejmując dialog z tradycją, komentując otaczającą rzeczywistość oraz wytyczając drogi rozwoju sztuki. Ant.
Rok ważnych Rocznic
Bóg nie żąda od nas rzeczy, które nas przerastają… – to słowa Jana Paw-ła II, które zostały umieszczone na sztandarze Straży Ochrony Kolei.
Uchwała Sejmu RP z 5 grudnia 2014 r. w sprawie ustano-wienia roku 2015 Rokiem św. Jana Pawła II W kwietniu 2015 roku będziemy przeżywać dziesiątą rocz-nicę śmierci i pierwsza rocznicę kanonizacji wielkiego Polaka, Ojca świętego Jana Pawła II. Jego ogromne zasługi i zaangażo-wanie w proces odradzania się niepodległości naszej ojczyzny oraz ogromny wkład w propagowanie uniwersalnego prze-słania o godności i prawach człowieka na zawsze pozostaną w naszej pamięci. Jego życie było świadectwem wiary dla mi-lionów ludzi na całym świecie, a bolesne odejście zjednoczyło wszystkich Polaków niezależnie od wyznania i poglądów. Sejm RP postanawia ustanowić rok 2015 Rokiem św. Jana Pawła II w poczuciu moralnego obowiązku i głębokiego sza-cunku wobec postaci, która wywarła tak znaczący wpływ na losy nie tylko naszego narodu, ale i całego współczesne-go świata. Niech motywem przewodnim wszelkich inicjatyw wzboga-cających ten Rok będą słowa Jana Pawła II wypowiedziane przed laty na Jasnej Górze: ,,Czuwam – to znaczy także: czuję się odpowiedzialny za to wielkie, wspólne dziedzictwo, któ-remu na imię Polska. To imię nas wszystkich określa. To imię nas wszystkich zobowiązuje (...)”.
Urodziny „wiedenki” W niedzielę 14 czerwca 2015 r. minie 170 lat od dnia, w którym z Warszawy do Grodziska (od 1928 Mazowiecki) wyruszył pociąg „otwarciowy” kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Do tego zdarzenia nawiązu-ją prezentowane kalendarzyki-listki. Na pierwszym Polskie Stowarzysze-nie Miłośników Kolei przypomniało po-stać projektanta i budowniczego „wie-denki”, St. Wysockiego. Wykorzystano drzeworyt Aleksandra Regulskiego zamieszczony w „Tygodniku Ilustrowa-nym” 11 lipca 1868 r. Na drugim Katolickie Stowarzyszenie Kolejarzy Polskich przypomniało postać Wł. St. Reymonta, który na „wiedence” pracował. Wykorzystano portret Piotra Gorola zamieszczony na okładce książki Marii Balickiej i Marka Moczulskiego „Wł. St. Reymont – pomocnik dozorcy plantowego, laureat literackiego No-bla” wydanej staraniem PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. przez Z.P. Poligra-fia w 2005 r.
Mar.
2
Z prac Rady Nadzorczej PKP PLK S.A.
27 listopada 2014
Posiedzenie Rady Nadzorczej PKP Polskie Linie Kolejo-we S.A. rozpoczęło się od załatwienia spraw proceduralnych. Po zakończeniu tych czynności przewodniczący Rady Nad-zorczej, Arkadiusz Krężel przeszedł do zreferowania sprawy zawarcia kontraktu między PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. a Ministerstwem Infrastruktury i Rozwoju na utrzymanie i za-rządzanie infrastrukturą kolejową. Temat ten – oczekiwany od dawna nie tylko przeze mnie – uważam za jeden z najważ-niejszych w historii naszej Spółki. Nie muszę w tym miej-scu wyjaśniać, jak ważna jest to sprawa nie tylko dla naszej Spółki i jej pracowników, ale także dla Polski i jej zobowiązań międzynarodowych. Celem nadrzędnym jest jak najbardziej efektywne wykorzystanie infrastruktury kolejowej będącej w zarządzie PLK i ustabilizowanie oferty dla przewoźników. Będzie to możliwe dzięki:� poprawie planowania i monitorowania działań remontowo-naprawczych zawartych w kontrakcie wieloletnim;
� poprawie efektywności wydatkowania środków osiągniętej przez wieloletni charakter dotacji;
� prawdopodobnej stabilizacji stawek dostępu do infrastruk-tury kolejowej;
� optymalizacji procesu zarządzania i raportowania działal-ności operacyjnej przez PLK.
Mam nadzieje, że kontrakt ten wpłynie pozytywnie na stan infrastruktury kolejowej, przyczyni się do poprawy efektyw-ności transportu kolejowego i ustabilizuje sytuację w naszej Spółce, w tym także pracowniczą. Mówię w tym kontekście o nadziejach, bo dotychczasowe doświadczenia mamy bardzo różne. Rok temu na tzw. szczyciku kolejowym, który był po-świecony infrastrukturze kolejowej, doszliśmy do pewnych ustaleń i nic albo prawie nic z tego nie wyniknęło. Nie speł-niła się nadzieja, że rynek wymusi pewne standardy. Niestety, państwo ma zbyt małe możliwości finansowania zadań PLK określonych ustawowo. Przyznawanie dotacji w cyklu jed-norocznym stwarza niedogodności – tzw. cięcia korygujące, zawsze w dół oraz kłopoty wynikające z zasady „wykorzystaj albo strać”. Temat ten będzie z pewnością absorbował Radę Nadzorczą na wielu następnych posiedzeniach. W dalszej części posiedzenia Rada Nadzorcza omawiała ko-lejne sprawy zawarte w porządku obrad.
Realizacja zadań inwestycyjnych Zarząd PLK przekazał dane o: zakończonych w październi-ku pracach, m.in. na kontraktach Program Operacyjny Infra-struktura i Środowisko 7.1 – tory, wiadukt kolejowy, rozjazdy, perony, roboty sieciowe, urządzenia GSM-R (Global System for Mobile Communications for Railways) i DSAT (system detekcji stanów awaryjnych taboru); modernizacji linii nr 29 Tłuszcz – Ostrołęka oraz rewitalizacji odcinka Przybówka – Jasło. W październiku br. wykonano nakłady w wysokości ponad 808 mln zł (najwyższe tegoroczne), a w okresie od stycznia do października br. nakłady przekroczyły 5,0 mld zł. W związku z tym prognoza roku kształtuje się na rekordowym poziomie ponad 7 mld zł i jest to całkowicie realne. W naszej Spółce dużo czasu i energii poświęca się projek-towi „Pendolino”, prowadzi się codzienny monitoring postępu robót budowlanych na szlakach, którymi będą jeździć te po-ciągi, raporty dzienne są przekazywane „do góry”.
Ryzyka w projekcie „Pendolino” Linia E 65 – w dalszym ciągu niestabilny nasyp w Jurkowi-cach (możliwe ograniczenie prędkości lub w skrajnym przy-padku jazda po jednym torze); punktowe ograniczenia prędko-ści (minimalny wpływ na czas przejazdu); nowe – to opóźnie-nia na LCS Ciechanów i kłopoty z wykonawcą w Malborku. Lot A i CMK – w dalszym ciągu brakuje buforów czaso-wych na wielu odcinkach, obiekty inżynieryjne (most na Utra-cie, wiadukt Bałtycka) na ścieżce krytycznej, nowe ryzyko to opóźnione dostawy tłucznia (Zawiercie – Dąbrowa Górnicza). Odnoga Koniecpolska – w dalszym ciągu możliwe opóźnie-nia w odbiorach srk. Na tym posiedzeniu Rada Nadzorcza przyjęła kilka uchwał. Dotyczyły one m.in.:� Zgody na podpisanie porozumienia z wykonawcami kon-traktów na projekcie „Modernizacja linii kolejowej E30, etap II odcinek Zabrze – Katowice – Kraków”;
� Podwyższenia kapitału zakładowego PLK o wkład niepie-niężny (składniki majątku PKP S.A.) stanowiący prawo wie-czystego użytkowania gruntów położonych, m.in. w Dział-dowie, Hajnówce, Szczecinie, Zielonej Górze i Chełmnie.
� Kolejnego podwyższenia kapitału zakładowego PLK o wy-datki budżetu państwa przekazane w latach 2012 – 2013 na finansowanie linii o znaczeniu państwowym.
Zarząd PLK przedstawił też kilka informacji dotyczących zmian w podjętych wcześniej uchwałach inwestycyjnych.
Bezpieczeństwo Jak co kwartał Zarząd PLK przedstawił „Harmonogram działań PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na rzecz poprawy bezpieczeństwa w roku 2012 i na lata następne” ze stanem jego realizacji na 30 września 2014 r. Z ciekawszych zadań, jakie nasza Spółka podejmuje w tym zakresie to:– zawieranie ze szkołami i uczelniami porozumień i listów intencyjnych o współpracy w zakresie kształcenia kadr dla PLK (23 szkoły);
– zakup symulatorów do szkolenia dyżurnych ruchu;– zakup wielofunkcyjnego pojazdu do pomiaru geometrii toru i innych elementów linii kolejowej;
– opracowanie koncepcji utworzenia „Centrum bezpieczeń-stwa ruchu kolejowego”;
– zakup wielofunkcyjnego pojazdu do badań defektoskopo-wych szyn oraz innych elementów linii kolejowej.
Zarząd PLK przedstawił pełny „Raport o bezpieczeństwie na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w okresie styczeń – wrzesień 2014 r.”. W materiale IBR mamy statystycznie ujęte wypadki, wydarzenia i kolizje wraz z analizami tych zjawisk. Pozytywny jest trend spadku liczby (31%) wypadków obcią-żających PLK. Niepokoi wzrost liczby wypadków obciążają-cych maszynistów – przejeżdżanie sygnału „Stój” (kat. B04). „Raport” zawiera jak zawsze informacje komendanta Straży Ochrony Kolei przedstawiające zdarzenia z podziałem na kate-gorie, ich tendencje w czasie. Dosyć wnikliwie omawiany jest problem kradzieży i dewastacji urządzeń infrastruktury kole-jowej. Mimo zmniejszenia liczby zdarzeń (z 2877 do 2538) przoduje on zdecydowanie w rejestrze. W ciągu dziewięciu miesięcy tego roku skontrolowano pod względem trzeźwości 6416 pracowników PLK. W siedmiu przypadkach ujawniono nietrzeźwość. To w siedmiu za dużo! Przedstawiono również wykaz działań, jakie podejmuje na-sza Spółka, aby przedstawione w raporcie problemy wyelimi-nować, a ryzyko marginalizować.
Działania bieżące Sytuacja finansowo-ekonomiczna Niestety, w tej kwestii zmienia się bardzo niewiele. W dalszym ciągu utrzymuje się negatywna tendencja w przy-
3
chodach. Tak jak przed miesiącem, tak i obecnie są one o oko-ło 10% poniżej planu. Na ten wynik po stronie przychodów wpływają przede wszystkim niższe wpływy z udostępniania linii kolejowych. Jak już sygnalizowałem, niepokoi spadek przewozów PKP Cargo – przychody mniejsze od planu o po-nad 10%. Również mniejsze od zakładanych, o prawie 5%, są przychody z PKP Intercity. Straty te niwelują w części inni przewoźnicy towarowi. Pozytywnie na wynik wpływa-ją mniejsze koszty w materiałach, usługach obcych i energii. Bardzo mocno na wynik rzutują niższe od planowanych wpły-wy Krajowych Środków Publicznych. Musi niepokoić zwięk-szenie należności wymagalnych w stosunku do poprzedniego miesiąca: od Intercity o 30 mln PLN, od Przewozów Regio-nalnych o 12 mln PLN. Na zaległości z lat 2010 – 2011 została zawarta ugoda. Według oświadczenia Zarządu PLK nasza Spółka reguluje na bieżąco należności publiczno-prawne. Wdrażanie Systemu Wsparcia Zarządzania Projektami W skrócie jest to system komputerowy, który umożliwia nie tylko zarządzanie wszystkimi projektami realizowanymi przez Spółkę (każdym oddzielnie przez osoby zarządzające), ale równocześnie pozwala na monitoring tych projektów przez Centrum Realizacji Inwestycji, Zarząd PLK, a nawet upoważ-nione osoby spoza organizacji. Zadania kontrolne odzysku złomu stalowego i metali nie-żelaznych Kontrola wykazała nieprawidłowości w zakresie odzysku złomu. Niektóre wynikały z błędów lub nieprawidłowego postępowania, inne z niejednoznacznych uregulowań w in-strukcjach naszej Spółki. Znowelizowane przepisy w tym zakresie zaczęły obowiązywać w PLK od początku paździer-nika br. Komórki organizacyjne tworzące przepisy zobowią-zano do sprawdzenia, jak powyższe działają w realizacji od-zysku złomu. Zarząd PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. przedstawił analizę realizacji umowy społecznej Programu Dobrowolnych Odejść w latach 2012 – 2014.
Wiesław Pełka
Jak już niejednokrotnie powtarzałem, największą warto-ścią każdej firmy – także PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – są jej pracownicy. Zbudowanie dobrego zespołu ludzkiego trwa latami. Firma może osiągnąć sukces tylko dzięki wie-dzy, zdolnościom, pracowitości i zaangażowaniu jej pracow-ników. To, że „luka pokoleniowa” jest problemem dla każdej organizacji to nic nowego, tym bardziej, jeśli brak jest per-spektywicznej polityki zatrudnieniowej. Z tym problemem mamy od kilku lat do czynienia w naszej Spółce. W 2014 r. ponad 1250 pracowników zespołu podstawowego (inżynieria ruchu, utrzymanie drogi kolejowej, automatyki i energetyki) nabyło prawo do emerytury. W każdym z kolejnych pięciu lat będzie ich prawie tale samo. Oczywiście nie wszyscy pracow-nicy nabywający uprawnienia emerytalne natychmiast odcho-dzą, ale to pracownik po nabyciu uprawnień decyduje o dacie odejścia z pracy. Nasza Spółka ma ograniczone możliwości uzupełnienia pracowników zespołu podstawowego. Dzieje się tak z kilku powodów:� brak specjalistów branży kolejowej na rynku;� niskie wynagrodzenia w firmie;� brak absolwentów szkół kolejowych;� zbyt mała liczba instruktorów do przeszkolenia pracow-ników.
Zarządzający PLK widzą ten problem i usiłują temu prze-ciwdziałać. Nie wszystkie te działania są jednak akcepto-walne przez „Solidarność”, choć trudno nie zauważyć, że po raz pierwszy od kilku lat do zespołu podstawowego w PLK przyjęto ponad tysiąc osób. Przygotowano mapę awansów i przesunięć dla stanowisk podstawowych w zakładach linii kolejowych. Aby prowadzić prawidłową politykę zatrudnieniową, trze-ba też przewidywać, co będzie za rok, za kilka lat. Przyszłość według Zarządu PLK w podstawowych grupach zawodowych naszej Spółki będzie następująca:� inżynieria ruchu (zatrudnionych ponad 17 700 osób) – w kolejnych latach przewidywany spadek zatrudnienia wy-nikający z prowadzonych inwestycji (likwidacja posterun-ków);
� utrzymanie drogi kolejowej (zatrudnionych ponad 5900 osób) – wzrost zatrudnienia w 2015 r. (inwestycje i luka pokoleniowa), w 2016 r. ograniczenie zatrudnienia (nowe instrukcje dotyczące obchodów), dalej sytuacja może się wahać;
� automatyka i energetyka (zatrudnionych odpowiednio 3170 i 100 osób) – zwiększenie zatrudnienia ze względu na wpro-wadzane nowe urządzenia i budowę LCS-ów.
W ostatnim okresie nasza Spółka rozpoczęła współpracę z kilkunastoma szkołami, które mają kształcić tak potrzeb-nych nam specjalistów. Są to: szkoły wyższe w Warszawie i Łodzi; szkoły ponadgimnazjalne (podpisany list inten-cyjny) w Bydgoszczy, Lesznie, Ostrowie Wlkp., Żarowie, Chorzowie, Tarnowskich Górach, Krakowie, Nowym Są-czu; szkoły ponadgimnazjalne w Warszawie, Łodzi, Sie-dlcach, Małaszewiczach, Lublinie, Skarżysku-Kamiennej, Krakowie, Sosnowcu, Kluczborku, Szczecinie, Stargardzie Szczecińskim. Moim zdaniem przyszłość PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. to absolwenci takich szkół i uczelni, jak wyżej wymienione, odpowiednio wynagradzani. To jest sposób na zlikwidowanie „luki pokoleniowej”.
Wiesław Pełka
Na wniosek Biura Rachunkowości Centrali PLK w grud-niu br. planowano przelanie na rachunki oszczędnościowo-rozliczeniowe pracowników wynagrodzeń za listopad – na 10 grudnia oraz za grudzień – na 19 grudnia. Wypłata części stałej wynagrodzenia miała nastąpić do 23 grudnia 2014 r., natomiast części zmiennej (delegacje, chorobowe, godziny nadliczbowe, itp.) – do 9 stycznia 2015 r. Podjęcie takiej decy-zji argumentowano refundacją kosztów wynagrodzenia przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju i koniecznością jego realizacji do końca bieżącego roku. Realizacja tej decyzji wy-wołałaby negatywne skutki dla znacznej części pracowników, którzy korzystają z różnych form pomocy społecznej, np. po-bierają zasiłki mieszkaniowe czy też zasiłki rodzinne, których podstawą jest wynagrodzenie z ostatniego kwartału. Dwie wy-płaty w jednym miesiącu znacznie by tę podstawę zwiększy-ły, wpływając często na zmniejszenie wysokości pobieranych zasiłków. Dlatego Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” podjęła działania mające na celu zablokowanie tej niekorzystnej dla pracowników decyzji. Po naszej inter-wencji Zarząd PLK odstąpił od planowanej wypłaty wynagro-dzenia za grudzień – na 19 grudnia. Zostanie ono wypłacone wg. starych zasad, czyli „z dołu” tj. na 10 stycznia 2015 r.
Z.J.
Dwie wypłaty
Luka pokoLeniowa
4
Fundusz Własności Pracowniczej PKP SFIOAktywa: (30 listopada 2014) 520 689 000 złWartość jednostki: (12 grudnia 2014) 212,73 zł
Tematyka Olimpiady i Konkursu była bardzo szeroka. Na ile wiedza, jaką trzeba było posiąść, by w nich uczestni-czyć, jest niezbędna do wykonywania codziennych czynności. Z czym wiąże się bezpieczeństwo ruchu kolejowego i zasady BHP na Twoim stanowisku, na co trzeba zwracać najbardziej uwagę? Dużo pytań dotyczyło zagadnień, które obowiązują mnie w codziennej pracy. Bez-pieczeństwo to priorytet na stanowisku dy-żurnego ruchu. Ważne są też zasady BHP. Trzeba pamiętać, że od nas zależy zdrowie i życie pasażerów. Na decyzję w sytuacjach awaryjnych mamy mało czasu, musi ona być dobrze wybrana i trzeba pamiętać, że bezpieczeństwo ma pierwszeństwo przed punktualnością, która też jest ważna. W regulaminie Olimpiady napisano, że jej celem jest promowanie wśród pracow-ników PLK wiedzy z zakresu bezpieczeń-stwa ruchu kolejowego i zapobieganie zdarzeniom w PLK przez budowanie świa-domości kultury bezpieczeństwa wśród pracowników. Czy tego typu działania – olimpiady, konkursy, akcje – spowodują większe zainteresowanie problemem bez-pieczeństwa wśród pracowników kolei? Myślę, że tak. Jest okazja do sprawdzenia swojej wiedzy, z uwzględnieniem najistot-niejszych zagadnień. Jest to na pewno inna forma niż egzaminy, które obowiązują pra-cowników. W moim przypadku przygoto-wanie do Olimpiady spowodowało, że „za-przyjaźniłam” się z SMS-em – systemem zarządzania bezpieczeństwem w PLK. Jakiego zakresu dotyczyły pytania? Pytania na Olimpiadzie były z zakresu przewidzianego na stanowiska dyżurne-go ruchu, toromistrza, automatyka, a tak-że ze znajomości systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS). W Konkursie dominowały pytania z Kodeksu Pracy, wypadków, pracy na torach, sygnaliza-cji, warunków pracy. Najtrudniejsze dla Ciebie pytania na Olimpiadzie... …te dotyczące stanowiska toromi-strza i automatyka oraz formuła pytań w finale, którą był wielokrotny wybór, co było dużym utrudnieniem.
A w Konkursie? Szeroki zakres zagadnień BHP po-woduje, że nie było łatwo przygotować się do Konkursu. Problem sprawiły mi pytania dotyczące spraw spawalniczych i elektrycznych. Byłaś jedyną reprezentantką Krako-wa w finale, który odbył się w Warsza-wie. Zanim do niego doszło musiałaś przejść eliminacje. Eliminacje odbywały się w 6 lokali-zacjach. Z każdej trzy najlepsze osoby przechodziły do finału. Pisaliśmy test składający się z 80 pytań, po 20 z ruchu, automatyki, drogówki i SMS-a. Był to test jednokrotnego wyboru. W Krakowie do fi-nału przeszły dwie osoby z Lublina i ja. Jak wygladała batalia w Konkursie? Zmagania trwały od 15 lutego do grudnia 2014 r. W pierwszym etapie jego uczestnicy otrzymywali pytania drogą elektroniczną. Co miesiąc odsyłali odpowiedzi mailami. W drugim etapie 38 osób z największą liczba punktów zostało zaproszonych do Centrali PLK w Warszawie. Test składający się z 30 pytań jednokrotnego wyboru pisaliśmy 18 listopada. Do finału przeszły czte-ry osoby z największą liczbą punktów. W nim było również 30 pytań, ale na
odpowiedzi było mniej czasu. Po spraw-dzeniu okazało się, że konieczna jest do-grywka o trzecie miejsce. Kolejny test pisałam w jeszcze krótszym czasie. Jak uhonorowano laureatów? Zdobywcy trzech pierwszych miejsc zo-stali zaproszeni na spotkanie wigilijne pra-cowników naszej Spółki, które odbyło się w Centrali PLK 19 grudnia br. Otrzymali-śmy dyplomy oraz nagrody pieniężne. A jak zareagowano na Twój sukces w ZLK w Krakowie? Otrzymywałam sporo dowodów sym-patii na każdym etapie obu konkursów, a na zakończenie było dużo gratulacji. Do osiągnięcia mojego wyniku przyczy-niła się wiedza, szczęście i wsparcie zna-jomych osób, które dzielnie kibicowały i trzymały za mnie kciuki, za co bardzo im dziękuję. Chcę też podziękować kon-trolerom, instruktorom, komórce BHP i Ośrodkowi Informacji Naukowej, Technicznej i Ekonomicznej za pomoc w przygotowaniach. Dyrekcji ZLK dzię-kuję za umożliwienie mi uczestniczenia w obu wydarzeniach.
Rozmawiał: Bogdan Ostrowski
Wiedza na podium Olimpiadę wiedzy z zakresu bezpieczeństwa ruchu kolejowego dla pracowników PLK: „Bezpieczeństwo jest najważniejsze” zorganizowało Biuro Bezpieczeństwa i Biuro Eksploatacji. Patronat honorowy nad imprezą, która odbyła się 28 paź-dziernika objął wiceprezes Zarządu PLK, Andrzej Pawłowski. Rozegrany 18 listo-pada Konkurs wiedzy o BHP zorganizowało Biuro Spraw Pracowniczych Główny Inspektorat Bezpieczeństwa i Higieny Pracy. W obu imprezach uczestniczyła Beata Możdżeń, pracownik ZLK w Krakowie, członek Komisji Międzyzakładowej NSZZ „S” w ZLK w Krakowie. Za wiedzę z zakresu bezpieczeństwa ruchu kolejowego została wyróżniona. W Konkursie zajęła III miejsce. Koleżanka Beata pracuje w PKP od 1 września 1986 r., od początku na stanowisku dyżurnego ruchu. Ukończyła Techni-kum Kolejowe w Krakowie, specjalność ruch i przewozy kolejowe.
Realizując żądania SZIK NSZZ „S” sta-wiane w ramach prowadzonego sporu zbiorowego Biuro Spraw Pracowni-czych Główny Inspektorat Bezpieczeń-stwa i Higieny Pracy przesłało nam 10 grudnia 2014 r. informację zbiorczą na temat działań zmierzających do po-prawy warunków pracy pracowników PLK. Dokument zawiera wykaz kontroli Państwowej Inspekcji Pracy i Państwo-
wej Inspekcji Sanitarnej w 2014 r. oraz wydanych przez nie zaleceń wraz z po-daniem stanu realizacji; wykaz zaleceń wydanych przez Społeczną Inspekcję Pracy w 2014 r. wraz z opisem stanu realizacji; wykaz wniosków stawianych na komisjach BHP w zakładach linii ko-lejowych w 2014 r. wraz z podaniem stanu realizacji. Dokument można znaleźć na naszej stronie internetowej
www.plk.skk.org.pl w nowej zakładce
„Spór zbiorowy”.
Warunki pracy
5
3 grudnia W piśmie SZIK-66/14 adre-sowanym do wiceprezesa Zarządu PLK, A. F. Wojciechowskiego nasza sekcja za-wodowa, odpowiadając na liczne prośby i zapytania kierowane pod jej adresem, zwróciła się z prośbą o szczegółowe od-powiedzi na następujące pytania:1. Jakie uwarunkowania prawne regulu-ją kwestię wynagradzania przewodni-czącego i członków komisji egzami-nacyjnych powołanych na wniosek dyrektorów zakładów linii kolejowych przez Urząd Transportu Kolejowego do przeprowadzenia egzaminów dla pracowników związanych bezpośred-nio z ruchem pociągów?
2. Ile dochodzeń powypadkowych może prowadzić jednocześnie członek ko-misji powypadkowej i czy w czasie ich prowadzenia jest zwolniony z wy-konywania innych obowiązków, które nakładają na niego inne uregulowania wynikające z instrukcji, zarządzeń, poleceń i karty charakterystyki stano-wiska?
3. Jakie przepisy regulują liczbę pracow-ników zatrudnionych w zakładach linii kolejowych na etatach kontrole-rów, instruktorów i czy ma to zwią-zek z liczbą posterunków, działek, pracowników podległych nadzorowi i kontroli oraz szkoleniom, według ja-kiej procedury wylicza się liczbę tych pracowników, czy też jest to dowolna polityka kadrowa kreowana przez dy-rektorów poszczególnych zakładów linii kolejowych?
4. Czy pracownikom pełniących dyżu-ry domowe lub tzw. zalecaną osią-galność związaną z ich powołaniem do komisji powypadkowych przy-sługuje dodatkowe wynagrodzenie za czas tzw. zalecanej osiągalności i czy decyzję o jej przyznaniu podej-mują dowolnie dyrektorzy zakładów linii kolejowych, czy może istnie-je uchwała Zarządu PLK lub inne uregulowanie prawne obowiązujące w naszej Spółce?
5. Ile przejazdów kolejowych na jednym posterunku może obsługiwać jeden pracownik?
6. W jaki sposób rozlicza się delegacje służbowe pracowników delegowanych na badania okresowe – wyjazd z miej-sca zamieszkania czy z miejsca pracy?
7. Czy pracownikom wykonującym do-datkowe czynności, np. zapowiadanie pociągów przez megafony przysługu-je dodatkowe wynagrodzenie?
Z informacji, jakie posiada nasza sekcja zawodowa wynika, że powyższe sprawy są różnie traktowane w poszcze-
Z prac SZIK NSZZ „S”gólnych zakładach linii kolejowych, co sprawia poczucie nierównego traktowa-nia pracowników w naszej Spółce, rodzi konflikty i rozgoryczenie wśród jej pra-cowników. Z uwagi na wagę poruszanych pro-blemów proszono o wnikliwą analizę przedstawionych spraw i jednoznaczną interpretację do stosowania we wszyst-kich jednostkach naszej Spółki. 3 grudnia Przedstawiciele SZIK uczestniczyli w obchodach 96. roczni-cy powołania Straży Ochrony Kolei. Po mszy św. w Katedrze Polowej odbyła się uroczystość wręczenia wyróżnień funk-cjonariuszom SOK. 11 grudnia Członkowie Rady SZIK NSZZ „S” pismem SZIK-67/14 zostali po-informowani o zmianie numeru konta, na które są odprowadzane składki grupowego ubezpieczenia odpowiedzialności pracow-niczej członków NSZZ „S” w CONCOR-DIA Wielkopolska TUW. Nowy numer: 21 1750 1312 0760 0000 1806 6200. 12 grudnia Dyrektor Biura Admi-nistracyjnego, Magdalena Kalbarczyk nawiązując do wystąpienia zawartego w piśmie SZIK-60/40 z 13 października 2014 r. w sprawie przywrócenia histo-rycznego wystroju elewacji gmachu by-łej Centralnej Dyrekcji Okręgowej Ko-lei Państwowych przy ul. Targowej 74 w Warszawie, będącego aktualnie siedzi-bą Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowała, że „gmach ten zo-stał wpisany do rejestru zabytków Miasta Stołecznego Warszawy pod nr rejestru A-1311 jako budynek dawnej Central-nej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwo-wych, wzniesiony w latach 1928 – 1930 wg projektu Mariana Lalewicza. Gmach byłej Centralnej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych był i jest bez wątpienia do dnia dzisiejsze-go najwspanialszą zabytkową budow-lą publiczną na warszawskiej Pradze. W związku z powyższym od dnia 3 grudnia 1987 r. wprowadzanie wszel-kich zmian remontowo-budowlanych, wymaga uzyskania bezwzględnej zgody Stołecznego Konserwatora Zabytków. W naszej opinii, rzeczywistym symbo-lem budynku jest orzeł w koronie z lite-rami PKP, który nieprzerwanie od ponad 80 lat, znajduje się na elewacji budowli. Mając na uwadze powyższe oraz fakt – bardzo krótkiego okresu ekspozycji me-dalionu z wizerunkiem Marszałka Józefa Piłsudskiego (zaledwie kilka miesięcy), zasadnym stało się pozostawienie teraź-niejszego wystroju elewacji. Z uwagi na rangę jak i złożoność pro-blemu oraz konieczności przeprowadze-
nia wielu szczegółowych konsultacji, odpowiedź na pismo SZIK-60/14 została udzielona w późniejszym terminie, za co serdecznie przepraszam”. 15 grudnia W Warszawie odbyło się piąte w bieżącej kadencji spotkanie Rady SZIK. Przewodniczący W. Pełka poinformował przybyłych o aktualnym stanie rozmów prowadzonych w ramach sporu zbiorowego. Dodał, że na naszej stronie internetowej została utworzona zakładka, w której będą zamieszczane wszystkie informacje i dokumenty doty-czące tej kwestii. Następnie poinformo-wał o nowym numerze konta, na które są odprowadzane składki grupowego ubez-pieczenia odpowiedzialności pracowni-czej członków NSZZ „S” w CONCOR-DIA Wielkopolska TUW. Nowy numer: 21 1750 1312 0760 0000 1806 6200. Stanisław Kokot opowiedział o spra-wie kolegi Franciszka Jagusiaka z Gli-wic (patrz str. 10). Po dyskusji, w której Bogdan Pietrusiński (ZLK w Krakowie) zaproponował zakup specjalistyczne-go łóżka rehabilitacyjnego, Rada SZIK przyjęła uchwałę o udzieleniu małżon-kom Jagusiakom pomocy finansowej.
W świątecznej części spotkania uczestniczył ks. Ryszard Marciniak. Po-błogosławił opłatki. Zebrani zaśpiewali kolędę „Wśród nocnej ciszy” i złożyli sobie życzenia.
Zgodnie z tradycją były też prezen-ty: kalendarze SZIK dla wszystkich zakładowych organizacji związkowych (patrz str. 12). W grudniu, podobnie jak w poprzed-nich miesiącach, nasza sekcja zawodowa wielokrotnie interweniowała w sprawach osobowych członków „Solidarności”.
Red.
Fot. M. Moczulski
6
Rok 2014 W tekście z ubiegłego roku wystarczy tylko zmienić „3” na „4” i rozpoczynając przegląd wydarzeń mijającego roku możemy go przytoczyć praktycznie dosłownie: „Rok 2014 przeszedł do historii. Za nami kolejne dwanaście miesięcy nie tylko cięż-kiej pracy, ale także walki o jej ludzki wymiar. Był to czas, podobnie jak poprzedzające go lata, kolejnych eksperymentów na kolejarzach. Dla nas doświadczeń bolesnych tym bardziej, że przeprowadzanych przez osoby, które z koleją zetknęły się tak na-prawdę dopiero w chwili objęcia wysokich w niej stanowisk”. Na pewno jednak trzeba dodać, że w 2014 r. zapowiadane wcześniej zmiany, niestety, zyskały realny wymiar. Przestał obowiązywać Ponadzakładowy Układ Zbiorowy Pracy. Rozpoczęły się zmiany organizacyjne w naszej Spółce. Zlikwidowano 49 ze 125 sekcji eksploatacji. Rozpoczęły pracę zespoły administracyjno-związkowe, które – zdaniem strony związkowej – nie wnoszą do porozumienia między partnerami społecznymi tyle, ile by mogły. Stwarzają jednak wrażenie, na którym zależy pracodawcy, że dialog spo-łeczny jest prowadzony i jest bardzo ożywiony. Należy też pamiętać o „Protokole nr 11 do ZUZP dla Pracowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”. Podpisaliśmy go 7 listopada. Podobnie jak wszystkie inne protokoły dodatkowe nie wniósł zmian, które byłyby ko-rzystniejsze dla pracowników. „Protokół dodatkowy nr 11” został zaproponowany przez pracodawcę. Naszym zadaniem było ograniczyć „jego dobrodziejstwa”. I tak się stało. Przypominamy niektóre wydarzenia z mijających 365 dni naszej działalności.
STYCZEŃ Trwały rozpoczęte 1 listopada 2013 wybory do władz podstawowych jedno-stek organizacyjnych związku, delega-tów na walne zebranie delegatów regio-nu, delegatów na walne zebranie branżo-wej jednostki organizacyjnej związku. Zakończyły się 31 marca 2014.
14 – Warszawa
Odbyły się uroczystości rocznicowe upamiętniające głodówkę kolejarzy pod-jętą 8 grudnia 2003 w proteście przeciw-ko niedotrzymaniu przez stronę rządową ustaleń zawartych w porozumieniach z ogólnokrajowymi kolejowymi związ-kami zawodowymi.
22 – Warszawa Pracodawca poinformował o swojej inicjatywie zawarcia nowego „Zakłado-wego Układu Zbiorowy Pracy dla pra-cowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”. Stało się tak mimo deklaracji skła-danych wcześniej, że prace nad ZUZP będą dotyczyć tylko niewielkich zmian.
LUTY21 – Warszawa
Mailem przesłanym związkom zawo-dowym pracodawca potwierdził rozpo-częcie prac nad utworzeniem Centrum Usług Wspólnych.
21 – Warszawa Pierwsze w 2014 posiedzenie Rady SZIK NSZZ „S”.
28 – Kraków
Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o. wydrukowała setny numer biuletynu związkowego „Solidarność w PEELKA”.
MARZEC3 – Warszawa
W bazylice św. Michała Archanioła i św. Floriana Męczennika na Pradze w drugą rocznicę katastrofy pod Szcze-kocinami sprawowano mszę św. w inten-cji jej ofiar.
5 – Warszawa
Przed siedzibą Centrali PLK nasza sekcja zawodowa zorganizowała pikietę protestacyjną przeciwko zmianom or-ganizacyjnym w PLK proponowanym przez Zarząd PLK i ich negatywnym skutkom dla pracowników.
19 – Warszawa SZIK NSZZ „S” podpisała „Porozu-mienie ws. realizacji Programu Dobro-wolnych Odejść w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w 2014”. Było to możli-we, gdyż pracodawca wprowadził zmia-ny wnioskowane wcześniej przez „Soli-darność”.
KWIECIEŃ Rozpoczęła się druga tura wyborów w NSZZ „S”.
10 – Warszawa
Drugie w 2014 posiedzenie Rady SZIK NSZZ „S”.
27 – Watykan
Kanonizacja dwóch papieży – Jana XXIII i Jana Pawła II.
MAJ7 – Warszawa
VI Walne Zebranie Delegatów SZIK NSZZ „S” wybrało 41-osobową Radę SZIK NSZZ „S”, 5-osobową Komisję Rewizyjną oraz nowego przewodniczą-cego. Został nim Wiesław Pełka.
Fot. J.C. Rudziński
7
15 – Warszawa
Pierwsze w nowej kadencji posie-dzenie Międzyzakładowej Komisji Ko-ordynacyjnej PKP Polskie Linie Kole-jowe S.A. NSZZ „S”. Trzecie w 2014, a pierwsze w nowej kadencji posiedze-nie Rady SZIK NSZZ „S”.
19 – Warszawa
XXV Walne Zebranie Delegatów Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „S” wybrało na przewodniczącego Hen-ryka Grymela.
CZERWIEC23 – Warszawa (przed południem)
Pikieta przed Ministerstwem Infra-struktury i Rozwoju przeciwko polityce Rządu i zarządów spółek kolejowych zmierzającej do likwidacji zakładów pracy i centralizacji zarządzania w spół-kach kolejowych.
23 – Warszawa (po południu)
Obradował XIII Kongres Krajowe-go Sekretariatu Transportowców NSZZ „Solidarność”.
LIPIEC16 – Warszawa
Drugie w nowej kadencji Posiedzenie Rady SZIK NSZZ „S”. Omawiano m.in. kwestie związane z zaproponowanym przez pracodawcę „Protokołem dodat-kowym nr 11”.
20 – Lublin
Uroczystości z okazji 34. rocznicy „Lubelskiego Lipca”.
SIERPIEŃ31 – Gdańsk
Uroczystości z okazji 34. rocznicy podpisania porozumień sierpniowych.
WRZESIEŃ1 – Szymankowo, Tczew
Kolejarze oddali hołd bohaterom pierw-szego zwycięskiego epizodu II wojny światowej, uczcili pamięć celników i kole-jarzy zamordowanych w Szymankowie.
17 – 18 – Łowicz
18 – Warszawa SZIK NSZZ „S” wystąpiła do praco-dawcy z inicjatywą wszczęcia dialogu społecznego. Swoje postulaty zgłosiła w piśmie SZIK-58/14 adresowanym do prezesa Zarządu PLK, R. Paszkiewicza.
23 – Warszawa Centrale związkowe działające w PLK złożyły na ręce prezesa Zarządu PLK, R. Paszkiewicza petycję, w której wyra-żono protest przeciwko pogarszającej się sytuacji pracowniczej w naszej Spółce wskutek wdrażania zmian organizacyj-nych, lekceważenia stanowisk i uwag strony związkowej.
PAŹDZIERNIK8 – 9 – Bielsko-Biała
Obradował XXVI Krajowy Zjazd De-legatów NSZZ „S”. Wybrano 96-osobo-wą Komisję Krajową, Komisję Rewi-zyjną oraz nowego przewodniczącego. Został nim Piotr Duda.
15 – Warszawa Czwarte w nowej kadencji Posiedze-nie Rady SZIK NSZZ „S”.
27 – Warszawa Spotkanie z kierownictwem PLK w ra-mach dialogu społecznego. Nie osiągnię-to porozumienia. SZIK NSZZ „S” weszła w spór zbiorowy z pracodawcą.
LISTOPAD4 – Spała
Dyrektor Departamentu Transportu Ko-lejowego w MTiR, Przemysław Hofman wręczył odznaczenia resortowe 80 pra-cownikom spółek kolejowych, w tym ko-leżankom i kolegom z SZIK NSZZ „S”.
7 – Warszawa Podpisanie „Protokołu dodatkowego nr 11” wraz z porozumieniem wprowa-dzającym (interpretacyjnym).
9 – Warszawa Msza święta radiowa transmitowana z bazyliki św. Krzyża była sprawowana w intencji kolejarzy i ich rodzin.
15 – 16 – Jasna Góra
Trzecie w nowej kadencji Posiedzenie Rady SZIK NSZZ „S”. Najważniejsze omawiane sprawy dotyczyły zapropo-nowanego przez pracodawcę „Protokołu dodatkowego nr 11”.
W XXXI Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy uczestniczyło ponad 7000 pątni-ków, także z Białorusi, Słowacji i Węgier.
25 – sieć PLK Święto Kolejarza.
GRUDZIEŃ18 – Warszawa
Piąte posiedzenie Rady SZIK NSZZ „Solidarność”. Red.
Fot. M. Moczulski
8
PLK Liderem Bezpiecznej Pracy
Podczas trwającej XVII Konferencji Forum Liderów Bezpiecznej Pracy ko-ordynowanej przez Centralny Instytut Ochrony Pracy – Państwowy Instytut Ba-dawczy, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zostały wyróżnione
Zieloną Kartą Liderów Bezpiecznej Pracy.
Forum Liderów Bezpiecznej Pracy sku-pia ponad 100 polskich oraz międzyna-rodowych firm, które mogą być stawia-ne za przykład w kwestiach związanych z kulturą bezpiecznej pracy. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zo-stały przyjęte do Forum Liderów Bez-piecznej Pracy w ubiegłym roku. For-malnie, aby otrzymać wyróżnienie w postaci Zielonej Karty, należy speł-nić warunek przynależności do Fo-rum przez okres co najmniej trzech lat oraz podejmować znaczące działania w zakresie poprawy warunków pracy. Z uwagi na osiągnięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. związane z poprawą wa-runków pracy oraz promowanie postaw i zachowań, które mają być gwarancją bezpieczeństwa, Spółka i jej starania zostały docenione przez koordynatora nagrodą „Zielona Karta Liderów Bez-piecznej Pracy” już teraz. Gratulujemy i bardzo dziękujemy wszystkim pracownikom, którzy przyczy-nili się do zdobycia Zielonej Karty. Przed nami kolejne cele – Srebrna i Złota Karta Lidera Bezpiecznej Pracy.
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. NAGRODZONE
PLK z nagrodą w Ogólnopolskim
Konkursie Poprawy Warunków Pracy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ra-mach 42. edycji Ogólnopolskiego Kon-kursu Poprawy Warunków Pracy otrzy-mały nagrodę III stopnia w kategorii „Rozwiązania techniczne i technologicz-ne” za pracę pt. „Automatyczne systemy ostrzegania na maszynach roboczych gwarancją bezpieczeństwa podczas wy-
konywania robót torowych na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”. Organizatorem Konkursu było Minister-stwo Pracy i Polityki Społecznej we współ-pracy m.in. z: Naczelną Organizacją Tech-niczną, Ministerstwem Gospodarki, Zdro-wia, Nauki i Szkolnictwa Wyższego, Edukacji Narodowej, Państwową Inspekcją Pracy, Kasą Rolniczego Ubezpieczenia Społeczne-go oraz z organizacjami związkowymi. Konkurs prowadzony był w trzech ka-tegoriach:� Kategoria A – rozwiązania techniczne
i technologiczne� Kategoria B – prace naukowo-badawcze� Kategoria C – przedsięwzięcia organi-
zacyjne i edukacyjne
Na Konkurs nadesłano 77 prac, w tym:� 31 prac w kategorii rozwiązania tech-
niczne i technologiczne zastosowane w praktyce
� 11 prac w kategorii prace naukowo-badawcze
� 35 prac w kategorii przedsięwzięć or-ganizacyjnych i edukacyjnych.
Cieszymy się z tego prestiżowego wy-różnienia, które jest potwierdzeniem wysokiej jakości i profesjonalizmu na-szych działań, przekładających się na po-prawę bezpieczeństwa w pracy.
Biuro Spraw Pracowniczych Główny Inspektorat Bezpieczeństwa
i Higieny Pracy
9
W czasie XXXI Ogólnopolskiej Pielgrzymki Kolejarzy na Jasną Górę krajowy duszpasterz kolejarzy, ks. Eugeniusz Zarębiński zwracając się do pątników uczestniczących w Pa-sterce Maryjnej powiedział m.in.: Polećmy opiece Matki Bożej niełatwą służbę w pocztach sztandarowych. Uszanujmy sztan-dary, które są naszym dziedzictwem: z Przemyśla z 1908 r., z Rzeszowa i Łowicza z 1919 r., z Tarnowa z 1923 r., z Jarosła-wia z 1927 r., Włoszakowic z 1927 r. oraz z Dębicy, poświęcony podczas naszej pierwszej pielgrzymki w 1984 r. Chciałbym w tym miejscu, w imieniu Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” dodać podzię-kowania pocztom sztandarowym, które reprezentują kole-jarską „Solidarność”, a szczególnie naszą sekcję zawodową. Dziękuję chorążym i przybocznym, którzy nie bacząc na dzień tygodnia, uciążliwości dojazdu i trud czasami kilkugodzinne-go stania w różnych warunkach atmosferycznych stawiają się w mundurach, by uczestniczyć w pielgrzymkach, nie tylko kolejarzy, ale także „Solidarności”; w regionalnych uroczy-stościach Święta Kolejarza; towarzyszą naszym Koleżankom i Kolegom w ostatniej ziemskiej drodze. Dajecie w ten sposób wyraz naszej wspólnej troski o pielę-gnowanie tradycji. Budujecie więź międzypokoleniową. Po-kazujecie, jak ważne dla polskiego kolejarza są wypisane na wielu sztandarach słowa: „BÓG, HONOR, OJCZYZNA”. Szczególne podziękowania chciałbym skierować do prze-wodniczącego ZOZ NSZZ „S” w ZLK w Łodzi, Zdzisława Kobusa, który czuwa nad tym, by na uroczystościach był obecny sztandar naszej sekcji zawodowej, koordynuje związa-ne z tym prace organizacyjne. W poczcie sztandarowym SZIK NSZZ „S” są najczęściej osoby z Łodzi. Wielkie dzięki także naszej emerytce, Teresie Michałowskiej, która wzięła do ręki igłę i nici i wykonała niezbędne naprawy naszego sztandaru.
Przewodniczący SZIK NSZZ „S”Wiesław Pełka
Nasze sztandary
10
Zagadka Którą rocznicę uruchomienia Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej będziemy obchodzić w 2015 roku? Wśród osób, które do 19.01.2015 r. nadeślą prawidłową odpowiedź, rozlosujemy na-grody książkowe. Odpowiedzi prosimy przesyłać na kartkach pocztowych pod adresem:
SZIK NSZZ „Solidarność”, ul. Targowa 73, 03-734 Warszawa lub pocztą elektroniczną: [email protected]
z dopiskiem „Zagadka” i podaniem adresu, pod który mamy wysłać nagrodę. Za prawidłową odpowiedź na zagadkę z numeru 107. „Solidarności w PEELKA” na-grodę wylosowali Arleta Koza ze Zbąszynka i Marek Hałas z Wrocławia. Gratulujemy. Wszystkim dziękujemy za wzięcie udziału w konkursie
Red.
Dziewiąty Halowy Turniej Piłki Noż-nej o Puchar Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ „S” przy Regionie Małopolskim został rozegrany 5 grudnia 2014 r., czwarty raz z rzędu w Krakowie. Wcześniej gościł, m.in. w Przemyślu i Pleśnej koło Tarno-wa. Turniej zorganizowano pod patrona-tem Sekcji Krajowej Kolejarzy i Regionu Małopolskiego we współpracy z Biurem Wczasowo-Turystycznym „Koltur”. Za-wodnikom zapewniono opiekę medyczną. Zadbano o wyżywienie dla nich i kibiców. Odbyło się losowanie czapeczek oraz ko-szulek różnych wzorów. W nowoczesnej hali „Com Com Zone”, na czas zawodów przystrojonej banerami i transparentami „Solidarności”, spotkało się osiem drużyn z kolejowych zakładów pracy. Pierwszy raz zagrała w turnieju ekipa PKP Cargo – Zakład Wschodni w Lublinie. Przyjechali zawodnicy z Zakładu Linii Ko-lejowych w Nowym Sączu. Najwięcej, bo aż sześć zespołów reprezentowało Kraków: PKP Energetyka – Zakład Południowy, Oddział Małopolski Przewozów Regio-nalnych, Intercity – Zakład Południowy, Zakład Maszyn Torowych, Zakład Linii Kolejowych, Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej.
Futsal w Krakowie
Turniej wygrała drużyna Oddziału Małopolskiego Przewozów Regional-nych, która w finale pokonała 4:1 kole-gów z ZLK w Krakowie. Trzecie miej-sce zajęli kolejarze z Intercity – Zakład Południowy, którzy z ubiegłorocznym triumfatorem rozgrywek, drużyną z ZLK w Nowym Sączu wygrali 4:2. Wszyscy uczestnicy turnieju zostali obdarowani upominkami, okolicznościo-wymi czapeczkami z logo RSK NSZZ „S” przy Regionie Małopolskim oraz kalendarzami planszowymi SKK NSZZ „S” na 2015 r. Okazałe puchary przy dźwiękach utworu „We are the Cham-pions” i wystrzałach konfetti wręczali: w imieniu „Koltur” – Dorota Zawiślan, Regionu Małopolskiego NSZZ „S” – wi-ceprzwodniczący Henryk Łabędź, RSK NSZZ „S” przy Regionie Małopolskim – przewodniczący Henryk Sikora i jego zastępca Ireneusz Dynowski.
Pamiątkowe zdjęcie.
Na zakończenie imprezy wykona-no grupowe zdjęcie na tle ogromnej, prawdopodobnie największej w Polsce, flagi „Solidarności”. I tak wyjątkowo udane, stojące na wysokim poziomie sportowym zawody przeszły do historii. W ostatnich latach turniej stał się elitar-nymi rozgrywkami dla drużyn grających w piłkę halową na bardzo wysokim po-ziomie. Warto jednak pamiętać, że naj-ważniejszy jest udział w zawodach. Ich głównym celem jest bowiem propago-wanie aktywnego spędzania czasu i pro-mowanie sportu wśród kolejarzy oraz integrowanie środowiska. To właśnie sport, którego promocja zapisana jest w Statucie NSZZ „S” pomaga kształto-wać pozytywne postawy oraz zbliżać lu-dzi wokół wspólnych celów i zamierzeń. Wszystkim, którzy to rozumieją należą się słowa dużego szacunku i uznania.
Tekst i fot. Bogdan Ostrowski
Reakcja członków „Solidarności” na program Elżbiety Jaworowicz „Sprawa dla reportera”, wyemitowany w TVP1 20 listopada br., była niemal natychmiastowa. Koledze trzeba pomóc! Jak tylko można było najszybciej, 4 grudnia br. przedsta-wiciele kolejarskiej „Solidarności” udali się do bohatera telewizyjnego reportażu, Franciszka Jagusiaka z Gliwic, by jemu i jego żonie przekazać wsparcie finansowe z Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „S”. Franciszek Jagusiak, emerytowany ko-lejarz z Gliwic, współzałożyciel NSZZ „S” na tym węźle, na skutek źle działają-cej służby zdrowia, od 18 lat opiekuje się żoną przykutą do łóżka. Pan Franciszek za swoją działalność związkową był wie-lokrotnie szykanowany, o czym świadczą
dokumenty IPN. Za tę działalność został zwolniony z pracy i szesnaście miesięcy był bezrobotny. Jego żonę namawiano, by zmusiła męża do zaprzestania działalności związkowej. Leczenie i rehabilitacja żony oraz opła-ty bieżące pochłaniają spore wydatki,
a z dwóch skromnych emerytur trudno temu wszystkiemu podołać. W chwili obecnej wydatki związane z leczeniem sprawiły, że państwo Jagusiakowie zalegają z płatno-ściami za mieszkanie. Mają komornika. W związku z powyższym SKK NSZZ „S” zwraca się z apelem do wszystkich sekcji zawodowych i międzyzakłado-wych, zakładowych organizacji związko-wych o wsparcie finansowe dla kolegi: Nie zapominajmy o tych, którzy poświęcali własne zdrowie, ryzykowali życie za dzia-łalność związkową, a dziś nikt o nich nie pamięta i są traktowani jak przedmiot. Wpłaty należy przekazywać na konto Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „S”
71 1020 1042 0000 8502 0009 8582 z dopiskiem „Franciszek Jagusiak”.
Red.
POMÓŻMY KOLEDZE
Pan Franciszek na XXXI Ogólnopolskiej Piel-grzymce Kolejarzy: „Życie mnie zahartowało. Nie straszny mi ziąb i trudności” – powiedział zatro-skanemu koledze, który radził włożyć kurtkę.
Państwa Jagusiaków odwiedzili Stanisław Ko-kot, Zdzisław Jasiński i Marian Zubrzycki (robi zdjęcie).
Fot. M. Moczulski
11
Gala z okazji Święta Kolejarza przeniosła się w bieżącym roku z Sali Kongresowej do Centralnego Ośrodka Sportowe-go Torwar. Scenariusz imprezy zaproponowany przez Grupę PKP i Związek Pracodawców Kolejowych nie różnił się jed-nak zbytnio klimatem od tego, co mogli zobaczyć i przeżyć uczestnicy podobnych uroczystości w kilku latach poprzed-nich. Tym razem nie było co prawda na afiszu gwiazdy, ale taką okazał się zgrabnie zawiadujący stacją „Warszawa Tor-war” Piotr Bałtroczyk. W czasie jego dwuipółgodzinnego dyżuru przez poddawany dynamicznej modernizacji obiekt – co przedstawiono w zintegrowanym pokazie multimedial-nym 3D – przemknął „wyjątkowy pociąg do przyszłości”. Gospodarze tegoż – szefowie spółek kolejowych prezentowali obecnym na sali widzom – kolejarzom swoje firmy, w których i jedni, i drudzy pracują; które i jedni, i drudzy znają dobrze z każdej – i dobrej, i złej – strony. Dlatego musiały dziwić padające co chwila stwierdzenia o „gigantycznych progra-mach”, „nowym wymiarze infrastruktury”, „kluczowych dzia-łaniach”, „kompleksowym spojrzeniu”, „spłatach zaległego zadłużenia”, „kwotach netto i brutto”, „rekordowych skalach”, „grupach zakupowych”, „obszarach procesów”, „pozytywnym wizerunku”, „zachodzących zmianach”, „wartościach ofert”... Tego dnia zabrakło prostych, szczerych słów do ludzi, którzy
na torwarze
przyjechali na swoje święto z całej Polski. Niestety, czasami odnosiło się wrażenie, że spektakl był dedykowany nie kole-jarzom z okazji ich święta, a odbiorcy zewnętrznemu, który przyszedł na spotkanie promocyjne spółek kolejowych. Na szczęście po przygotowanym z rozmachem zintegro-wanym pokazie multimedialnym 3D można było przejść do „wagonów restauracyjnych”, większość uczestników imprezy – klasy standard, pozostali – klasy VIP. W jednych i drugich słychać było tekst Bałtroczyka: „Bo tylko w pociągu poczu-jesz podróży smak, tak tak tak, tak tak tak, tak tak tak!”.
Tekst i fot. Marek Moczulski
Jeden z zespołów administracyjno-związkowych, które spotykają się, by rozma-wiać o mniej lub bardziej istotnych kwestiach naszej Spółki zajmuje się problema-tyką etosu kolejarza. Odbyły się dwa spotkania: 9 kwietnia i 8 października 2014 r. Kolejne przewidziano w styczniu 2015 r. Pracami zespołu kieruje zastępca dyrektora Biura Spraw Pracowniczych, Tomasz Kamiński. W przesłanym związkom zawodo-wym mailu napisał: „Kolejnym krokiem w pracy nad etosem jest ankieta, skierowana do wszystkich pracowników naszej Spółki. W badaniu pytamy o rozumienie wartości oraz o praktyczne przykłady potwierdzające występowanie danej wartości lub takie, które jej przeczą. Wyniki ankiety będą podstawą do opracowania ostatecznego kata-logu wartości definiującego etos kolejarza. Liczymy na pełne włączenie się Państwa w podejmowane przez nas działania, których celem jest przywrócenie właściwej ran-gi etosu kolejarza”. Ankietę przygotowało Biuro Spraw Pracowniczych.
ZmIANA NUmERU KONTA SZIK NSZZ „S” informuje, że został zmieniony numer konta, na które są odprowadzane składki grupowego ubezpieczenia odpowiedzialności pra-cowniczej członków NSZZ „S” w CONCORDIA Wielkopolska TUW. Podajemy nowy numer: 21 1750 1312 0760 0000 1806 6200, który będzie obowiązywał trzy lata. O zmianie numeru konta prosimy poinformować komórki potrąca-jące składki. Na naszej stronie internetowej www.plk.skk.org.pl w zakładce „Ubezpieczenia” zamieściliśmy nową deklarację przystąpienia do grupowego ubezpieczenia odpowiedzialności pracowniczej.
Etos kolEjaRza
W 89. rocznicę śmierci Wł. St. Rey-monta, 5 grudnia 2014 r. – jak każdego
Pamięć
roku od lat kilkudziesięciu – społeczność Lipiec Reymontowskich zgromadziła się przy grobie pisarza. Złożono kwiaty. Za-palono znicze. Chwilą modlitwy uczczono pamięć pierwszego w niepodległej Polsce laureata nagrody Nobla. Od lat kilkunastu uroczystościom przy grobie pisarza towa-rzyszą odwiedziny grobu St. Wysockiego – projektanta i budowniczego kolei War-szawsko-Wiedeńskiej, na której przyszły noblista pracował około trzech lat.
Tekst i fot. Marek Moczulski
KoledzeAndrzejowi CygańskiemuNaczelnikowi Wydziału w Biurze Automatyki
i Telekomunikacjiwyrazy żalu i współczucia
z powodu śmierci
OJCAskładają Dyrektor i Pracownicy
Biura Automatyki i Telekomunikacji
Centrali PKP PLK S.A.
KoleżanceIzabelli Hornowskiej
wyrazy głębokiego współczucia z powodu śmierci
MAMYskładają koleżanki i koledzyz ZOZ NSZZ „Solidarność”w ZLK w Ostrowie Wlkp.
EWIE GULIwyrazy współczucia
po śmierci
MAMYskładają
koleżanki i koledzyz ZOZ NSZZ „S” w ZLK w Łodzi
WYDAWCA: Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej przy Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „Solidarność”. ADRES: 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74, tel.: (22) 619-89-85, tel. kol.: (922) 47-33-209 w. 29 lub 47-32-505 w. 29, faks: 47-32-682. Redaguje zespół w składzie: W. Pełka, H. Sikora, S. Kokot, M. Moczulski.
Redakcja zastrzega sobie prawo do skracania tekstów i zmiany tytułów. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o.