国土交通省 東北地方整備局 湯沢河川国道事務所
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調 査 第 二 課 長 TEL 0183-73-5559
平成21年10月13日(火曜日)
神宮寺バイパス(10月24日一部開通)の整備効果!!
大仙市役所神岡庁舎、道の駅「かみおか」に整備効果を掲示しています。
平成21年10月24日(土)に神宮寺バイパスの一部(1.7km)が開通します。
神宮寺バイパスは、国道13号神宮寺地域の市街地の走行速度改善、渋滞緩和、冬期の安全性確保を目的と
して事業を進めています。
今回の開通により、現道の交通の約6割がバイパスに転換し走行性の向上が図られる等、安全で快適な通行
ができるようになります。
開通による整備効果を、地域の方々、道路利用者にPRするために、大仙市役所神岡庁舎、道の駅「かみお
か」にパネルを掲示しています。
☆ 大仙市役所神岡庁舎 パネル掲示状況 ☆ ☆ 道の駅「かみおか」パネル掲示状況 ☆
神宮寺バイパスの一部(神宮寺バイパスの一部(L=1.7kmL=1.7km)が開通します。)が開通します。
○ 国道13号の神宮寺地域では市街地の走行速度改善、渋滞の緩和、冬期の安全性確保として、
バイパス整備を進めてきました。
○ に神宮寺BPの一部(L=1.7km)が 開通します。
○ 今回の開通により、走行性の向上等が図られ、安全で快適な通行ができるようになります。
秋田県
至 秋田市
(県)土川神岡線
(県)土川神岡線
四ツ屋神岡線
(主)
JR奥羽本線・秋田新幹線
国道13号国道13号神宮寺バイパス神宮寺バイパスH19H19開通区間開通区間
国道13号国道13号神宮寺バイパス神宮寺バイパス
H21H21開通区間開通区間
大浦沼
至 横手市
雄物川
神宮寺駅神宮寺駅
国道13号
至 秋田市
(県)土川神岡線
(県)土川神岡線
四ツ屋神岡線
(主)
JR奥羽本線・秋田新幹線
国道13号国道13号神宮寺バイパス神宮寺バイパスH19H19開通区間開通区間
国道13号国道13号神宮寺バイパス神宮寺バイパス
H21H21開通区間開通区間
大浦沼
至 横手市
雄物川
神宮寺駅神宮寺駅
国道13号
国道13号国道13号 神宮寺地区の現状神宮寺地区の現状
○ 大仙市神宮寺地区を通過する国道13号は、交通量が2万台を越えており、交通容量を超過。
○ このため朝のラッシュ時には旅行速度が18km/hまで低下し、神宮寺駅入口交差点において
交通渋滞が発生。
○ 北神小学校や平和中学校の通学路となっているこの区間は、歩道幅員が1m程度の区間が
多く、児童・生徒が危険な状況。
○ また、堆雪できる幅が無いことから、冬期積雪期に児童・生徒は車道を歩行せざるを得ない
など、極めて危険な状況。
冬期には、大型車が行き交う車道を学童が歩行。冬期には、大型車が行き交う車道を学童が歩行。朝夕の通勤時には、渋滞が発生。朝夕の通勤時には、渋滞が発生。
0
500
1000
1500
-6
-4
-2
0
2
4
6
8
渋滞長及び通過時間の変化(推計値)渋滞長及び通過時間の変化(推計値)
0
50
100
150
200
250
300
交交 通通 量量 のの 変変 化(化( 推推 計計 値値 ))
神宮寺バイパス部分供用の整備効果(推計値)神宮寺バイパス部分供用の整備効果(推計値)
○ 今回の供用により、現国道13号の交通が神宮寺バイパスに転換。
○ 交通が分散することにより、神宮寺駅入口、玉川北交差点で発生していた渋滞が緩和。
○ 交通が減少することにより、通学路の安全性が向上。
・国道13号(H17)はH17道路交通センサス ・神宮寺BP供用後は推計値
(百台
/日)
国道13号(H17)
現道(国道13号) 神宮寺BP
神宮寺BP供用後
240
80160
交通が転換
(m)
800m 100m以下
1000m
3分
1分以下 1分以下
6分
玉川北 神宮寺駅前・現況:渋滞調査結果(H14) ・整備後:将来交通量推計資料
現況 整備後 通過時間
渋滞が緩和
(分)
100m以下
0
10
20
30
40
50
0
2
4
6
8
10
0
10
20
30
大型車交通量の変化大型車交通量の変化 ((現道現道))事故件数の変化事故件数の変化 ((現道現道))渋滞損失額の変化渋滞損失額の変化 ((現道現道))
神宮寺バイパス全線供用の整備効果(推計値)
○ 神宮寺バイパス全線供用により、大仙市花館から北楢岡間(約10km)の朝ピーク時の
所要時間が14分短縮(25分→11分)。
○ 渋滞損失額(現道)は約9割削減。
○ 事故件数(現道)は約6割減少。
○ 大型車交通量(現道)は約8割減少。
・H19プローブ調査結果及び交通量推計結果より算出
・整備前はH15~H19イタルダの平均値・整備後は推計結果より算出
・推計による平均交通量
■:現道 ■:バイパス
約9割削減 約6割減少 約8割減少
(億円/年)
整備前 整備後
8.4
0.4
26
10
(件/年)
整備前 整備後 整備前 整備後
40
32
8
(百台/日)