- 1 -

การใชยางพาราผสมแอสฟลตกบงานลาดยางผวถนน

นายกฤษฎา โภคากร นายบารม สรโสภณวฒนา

คานา เนองจากการสรางถนนทเปนผวคอนกรต จะมความแขงแรงทนทาน มราคาแพง ทวโลกจง

นยมใชแอสฟลต หรอ ยางมะตอยในการสรางถนน มากกวาถนนทเปนแบบผวคอนกรต ซงแมจะมความแขงแรงทนทาน และอายการใชงานนอยกวา แตกมขอดคอ ประหยดมราคาถก สามารถซอมแซมบารงรกษาไดงาย ในประเทศไทยเราจงใชยางมะตอย ในงานกอสรางและซอมบารงถนน ซงตองใชงบประมาณเปนจานวนมาก เปนคายางมะตอยในการกอสรางและซอมบารงถนน ประกอบกบความเจรญกาวหนาทางเศรษฐกจ มผลทาใหการจราจรคบคงมากขน ถนนชารดเสยหายเรวขนและตองเสยงบประมาณในการซอมแซมบารงรกษามากขน

จงไดมแนวคดทจะเปลยนรปแบบการกอสรางผวถนน ทงการกอสรางถนนใหม และการซอมซอมแซมผวถนนเกา จากทเคยใชยางมะตอยลวนๆเพยงอยางเดยว มาใชยางมะตอยผสมยางธรรมชาตแทน สาเหตทเลอกยางธรรมชาตเปนสวนผสม เนองจากประเทศเราสามารถผลตไดเอง ประกอบกบ ยางพาราในประเทศมราคาตกตาและขนลงไมแนนอน อกทงยงมผลการศกษาจากหลายประเทศ ทนาเอายางมาผสมในยางมะตอยเพอเพมประสทธภาพของถนน และยงเปนการชวยเพมปรมาณการใชยางพาราภายในประเทศ ซงเปนแนวทางแกไขปญหาไดอกทางหนง ในขณะเดยวกนประชากรในประเทศ กไดใชถนนทมคณภาพดขน ผวจราจรมความลนของผวจราจรลดลง มสวนชวยในการลดอบตเหตและอตราการสญเสยชวตทเกดจากการใชถนน และทางภาครฐยงไดประโยชนจากการประหยดงบประมาณ คาใชจายในการซอมบารงรกษาถนนในระยะยาว เนองจากอายการใชงานถนนจะยาวขนกวาเดม ประมาณ 2 เทา ในปจจบนไดมการผลตยางมะตอยผสมยางพาราเพอใชในเชงพาณชยแลว แตยงไมไดใชกนอยางแพรหลาย สวนมากจะใชทาผวถนนของทางดวน และถนนสายหลกบางแหง ขนตอนในการทางานมความยงยากขน แตมขอดคอสามารถเปดการใชงานผวจราจรไดเรวขนกวาเดมมาก ชวยลดปญหาการจราจรตดขดเนองจากการซอมบารงผวทาง

- 2 -

ยางมะตอย เปนวสดทสกดจากนามนดบ มสดา มลกษณะเหนยวและความหนดตา ยางมะตอยนยมนามาใชในงานกอสรางถนน โดยใชเปนวสดผวหนา ซงคณสมบตทสาคญของยางมะตอยทาหนาทประสานระหวางวสดเตมเชนหนและทราย เขาเปนเนอเดยวกน โดยวสดทนามาใชในการเทผวหนาถนนจะเรยกชอเตมวา แอสฟลตคอนกรต (asphalt concrete) และมกยอวา แอสฟลต

รป ยางมะตอย ยางมะตอย ทใชในงานกอสรางผวจราจร ม 2 ชนด คอ แอสฟลตซเมนต (Asphalt Cement) และ ยางมะตอยชนดเหลว แอสฟลตซเมนต มลกษณะครงออนครงแขง ทอณหภมปกต มสดา หรอสนาตาลปนดา การใชงาน ตองตมใหเหลวโดยใชอณหภม 200-300 องศาฟาเรนไฮน แบงได 3 ชนด ตามการผลตคอ -Penetration Grade ไดจากการกลนนามนดบโดยตรง -Blown Grade ไดจากการนาเอา ยางมะตอยชนดแรก ไปเปาลมใสทอณหภมสง ประมาณ 250-300องศาเซลเซยส เพอทาใหแขงและทนความรอนไดดขน -Hard Grade ไดจากการ นาเอายางมะตอย ชนดแรก ไปกลน ตอภายใตสญญากาศ ทอณหภมสง เพอทาใหไดยางมะตอยทมความแขงมากขน แอสฟลตชนดเหลว แบงได 2 ชนด คอ -Cutback Asphalt มลกษณะเหลวในอณหภมธรรมดา หลงจาก บดอดแลว ทงไว ใหตว ทาละลาย ระเหยไป จะเหลอแตแอสฟลตซเมนต ไดจากแอสฟลตซเมนต ไปละลายในตวละลาย ประเภทนามนตาง ๆ ทเรยกรวมวา Dituent หรอ Culter Stock เชน Neptha Kerosine และ Diesel Oil แบงได 3 ประเภท ตามชนดตวทาละลาย คอ ชนดแขงตวเรว แขงตวปานกลาง และแขงตวชา

- 3 -

-Emulsified Asphalt ผลตจากการนาเอา แอสฟลตซเมนตทอณหภม 250 องศาเซลเซยส ผสมกบนาทมอณหภมประมาณ 170 องศาเซลเซยส โดยใชสารเคม ซงเรยกวา Emulsifier เตมลงไปเลกนอย ชวยใหอนภาคของยางมะตอยกระจายตว แลวนาไปตดวยเครอง Colloidal Mill ใหยางมะตอยแตกตวเปนอนภาคเลกๆ กระจายอยในนา วธการทาถนนลาดยาง หลายคนอาจจะรสกสบสนวา ถนนทราดผวถนนดวยยางมะตอยนน เรยกชอวา ถนนราดยางหรอ ถนนลาดยาง อางองจากหนงสอชอ ภาษาของเรา โดย จานง ทองประเสรฐ เลขาธการ ราชบณฑตยสถาน ไดกลาวไววา ทงคาวา ราดยาง และ ลาดยาง นนลวนถกตองเพราะคาทงสองคานเปนคาแสดงถงกรรมวธการสรางถนนซงมความแตกตางกนคอ -ถนนราดยาง นนเปนวธการสรางถนนแบบเกาใชมา ตงแตสมยรชกาลท 5 มกรรมวธโดยยอ คอ หลงจากถมดนทาฐานราก ปลอยใหทรดตวปรบระดบดแลว กจะใชหนใหญเรยงลงบนฐาน แลวใช หนยอยขนาดรองๆลงมาแซมในชองวาง บดทบใหแนน จากนนจงใชยางมะตอยเปนตวประสานยดระหวางกอนหน เพอใหยางมะตอย เปนตวประสานยดระหวางกอนหน จากนนจงโรยหนเลกบดทบอกชน หนง ขนสดทายกใชทรายโรย ลกษณะถนนกจะเปนถนนซงมหนปอดแนน มยางมะตอยเปนตวยดหนใหตดกน ผวเปนยางมะตอยบางๆมทรายผสมอย - ถนนลาดยาง นนเปนถนนททากนมากในปจจบนมกรรมวธโดยยอ คอ หลงจากถมดนปรบฐานรากดแลว โดยมการถมดน บดทบเปนชนๆจนแนน กเอายางมะตอยเคยวผสมกบทราย และ หน ตามสดสวนทคานวณไว เมอผสมเขากนดแลวจงนามาลาด หรอเพอให เขาใจงาย คอ ปลาดลงบนฐานดนทบดทบจนแนนขางตนแลวบดทบอกครงหนงกสาเรจเปนถนน ลกษณะถนนกจะเปนถนนดน ทมผวเปนแผนยางมะตอยทผสมทรายและหนเหมอนพรมปอยบนพน กรรมวธสรางถนนทง2วธในขณะนยงใชกนอยแตตามความนยมในปจจบนจะใชวธ ลาดยาง มากกวา ราดยาง เพราะทาไดรวดเรวและแขงแรงกวา

- 4 -

รปถนนลาดยางมะตอย

ประเภทยางมะตอยแบงตาม เกรด ( ตามรายการราคามาตรฐานวสดของกระทรวงพาณชย ) CSS-1 และ CSS-1h ยางชนดนใชสาหรบงานพนลาดยางเชน Prime Coat รวมทงงานบารงรกษาผวทาง เชน Slurry Seal MC-70 ยางชนดนเหมาะกบงานประเภท Prime Coat AC60/70 เปนยางมะตอยทไดจากการกลนนามนโดยตรง เปนยางมะตอยชนด Penetration Grade ใชสาหรบทา Hot Mix Asphalt และ เปนสวนผสมในผลตภณฑทใชทาหลงคา, พนผลตภณฑกนนา, กาว, ตวเชอมประสานและผลตภณฑปองกนการกดกรอน ขอมลทางกายภาพและเคม -คาเพนนเตรชน 60-70 (6-7 มลลเมตร) ท 25 องศาเซลเซยส -จดออนตว 48-56 องศาเซลเซยส -ความหนาแนน 1.01 - 1.08 กก. / ลตร ท 25 องศาเซลเซยส -ความเปนกรด/ดาง เปนกลาง/กรดออน -ลกษณะสและกลน ของแขงสดา / สนาตาลเขม, มกลนนามนปโตรเลยม

- 5 -

CRS-2

ชอทางเคม แคตอออนคแอสฟลตอมลชน สตรทางเคม แอสฟลตในสารละลายทประกอบดวย นา อมลซไฟองเอเจนตและกรดไฮโดรคลอรค ประเภทแยกตวเรว การใชประโยชนยางมะตอยชนดอมลชน ใชยางชนดนใชสาหรบงานพนลาดยางเชน Chip Seal , Tack Coat และSingle Surface Treatment ขอมลทางกายภาพและเคม - จดเดอด 100 องศาเซลเซยส - การละลายไดในนา ผสมนาได - ความหนาแนน 1.0 กก. / ลตร ท 25 องศาเซลเซยส - ลกษณะสและกลน ของเหลว, มกลนไฮโดรคารบอน - ความเปนกรด/ดาง 2 – 3 - ความหนด 100 – 400 ท 50 องศาเซลเซยส CMS-2h ชอทางเคม แคตอออนคแอสฟลตอมลชน สตรทางเคม แอสฟลตในสารละลายทประกอบดวย นาอมลซไฟองเอเจนต และกรดไฮโดรคลอรคประเภทแยกตวปานกลาง การใชประโยชนยางมะตอย ชนด อมลชน ยางชนดนใชสาหรบงานกอสรางลกษณะ Premix และ Cold Mix ซงคณสมบตของยาง จะไมแตกตวทนทเมอผสมกบวสดมวลรวม เหมาะกบงานปะซอมถนน ขอมลทางกายภาพและเคม - จดเดอด 100 องศาเซลเซยส - การละลายไดในนา ผสมนาได - ความหนาแนน 1.0 กก. / ลตร ท 25 องศาเซลเซยส - ลกษณะสและกลน ของเหลว, มกลนไฮโดรคารบอน - ความเปนกรด/ดาง 3 – 4 - ความหนด 20 – 100 ท 50 องศาเซลเซยส ประวตความเปนมา

เนเธอรแลนด เปนชาตแรกในโลกททดลองนาเอายางธรรมชาต ในรปยางผสมลงในยาง มะตอยราดถนน ในประเทศเนเธอรแลนด และ อนโดนเซย เมอป พ.ศ. 2492 ผลการทดลองทได

- 6 -

ปรากฏวาผวถนน มอายการใชงานนานขน ผวถนนปราศจากฝ นและลดคาใชจายในการบารงรกษาถนน จงไดมการทดลองนาไปใชในพนทอนดวย โดยทดลองนาไปใชทประเทศสหรฐอเมรกา ในรฐเวอรจเนย โอไฮโอ มเนโซตา และเทกซส ทาใหพบขอดเพมขนจากการใชงาน ตรงทผวถนนไมเปลยนแปลงไปตามอณหภมของอากาศ ทงทนทาน ตอการสกกรอน จากฝนอกดวย

สวนในทวปเอเชย มาเลเซย เปนประเทศแรกในเอเชยทไดมการทดลองใชยางผสมแอสฟลต

ทาถนน หลงจากทประเทศเนเธอรแลนดไดมการเรมทดลองใชไปไดแลว 2 ป คอในป พ.ศ. 2494 มาเลเซย จงทดลองใชนายางธรรมชาตผสมกบยางมะตอย ในอตราสวนรอยละ 5 ราดถนนสาย โกตาบาร-กวลากลาย เปนระยะทาง 100 หลา แตไมไดทาการศกษาอยางจรงจง ตอมาในป พ.ศ. 2521-2531 สถาบนวจยยางของมาเลเซยไดรอฟนโครงการขนมาใหม โดยใชยางทใชแลวจาก ถงมอยางธรรมชาตผสมกบยางมะตอย ราดถนนจานวน 3 สาย ไดแก

1.) ถนนสไหงบโละ ระยะทางประมาณ 3 กโลเมตร 2.) ถนนสสนามบนกรงกวลาลมเปอรระยะทาง 50 กโลเมตร 3.) ถนนในเมองบตราจายา เปนระยะทาง 15 กโลเมตร

ผลการราดยางถนน ดวยยางมะตอย ผสมยางทใชแลว จากถงมอยางในครงน พบวาถนนมคณภาพดขนกวาเดม

ประเทศอนเดย สถาบนวจยยางอนเดย ไดรวมมอกบหนวยงานสรางถนนของรฐเคราลา และไดทดลองใชยางมะตอยผสมกบนายางสด อตราสวน รอยละ 2 เมอป พ.ศ. 2517 ราดถนนระหวางเมองทรวานดรมและโคนายม เปนระยะทางประมาณ 1 กโลเมตร แลวทาการเปรยบเทยบกบการใชยางมะตอยธรรมดา ผลปรากฏวาถนนทราดดวยยางมะตอยลวน ตองซอมเปนระยะทก 5 ป คอ ป พ.ศ. 2522 และพ.ศ.2527 สวนถนนทราดดวยนายางสดตงแตเรมสราง จนถงป พ.ศ.2532 เปนเวลา 14 ป ยงไมเคยทาการซอมแซมถนนเลย

ภาพท 1 นานายางธรรมชาตผสมแอมโมเนยและโซดาไฟบรรจ ในถงตามปรมาณทคานวณไว

- 7 -

ภาพท 2 ผสมยางทเตรยมไวลงในแอสฟลตหรอยางมะตอยทตม จนเดอดอยางชา

ภาพท 3 คนใหผสมเขากนด เพอลดการเกดฟองอากาศ

ภาพท 4 ปรมาณสวนผสมจะเพมขนประมาณเทาตว จงตองใชถง ผสม ทเผอปรมาณไว

ภาพท 5 ลาดผวถนนบางๆ ดวยยางธรรมชาตผสม แอสฟลตทเตรยมไว

ภาพท 6 ผสมยางธรรมชาตและแอสฟลตกบหนหยาบภายใต ความรอนดวยเครองผสม

ภาพท 7 เกลยและบดอดถนนชนแรก

- 8 -

ภาพท 8 ลงหนละเอยดผสมกบยางธรรมชาตทผสมแอสฟลต

ภาพท 9 เกลยและบดอดถนนชนสดทาย

ป พ.ศ. 2538 โกพาลากฤษนน (Gopalakrisnan) ไดรายงานผล การทดลองใชยางธรรมชาตและ

ยางเอส บ อาร ผสมในยางมะตอย และพบวา ยางมะตอยผสมยางธรรมชาตใหคณสมบตทดกวา สวนยางมะตอยทผสมยางเอส บ อาร จะเสอมสภาพ เมอตมในอณหภมสง

ป พ.ศ. 2542 แซมฮาร(Zamhari) จากอนโดนเซย รายงานการศกษา การใชยางมะตอยผสมยาง

ธรรมชาตไววา นอกจาก เพมคณภาพของถนนแลว ยงชวยใหมการบรโภคยางธรรมชาตเพมขนรอยละ3 แมตนทนจะมราคาแพงกวายางมะตอยธรรมดา ถงรอยละ 25 แตถนนจะทนทานตอสภาพอากาศรอนและการชารดไดดกวามากมาย

สาหรบประเทศญปน มการใชยางธรรมชาตผสมยางมะตอย ราดถนนดวยเหมอนกนเพอปองกนผวถนนลนและปองกนการแขงตว ของผวถนนในชวงฤดอากาศหนาวจด ประวตการใชยางธรรมชาตผสมแอสฟลตในประเทศไทย

สาหรบประเทศไทย การทดลองครงแรกเกดจากความรวมมอระหวางแขวงการทางสงขลาสถานการยางคอหงส เมอเดอนเมษายน 2500 นายชต ทศนกล และคณะ ทดลองใชยางมะตอยผสมยางพารา รอยละ 5 ราดถนนสายหาดใหญ- สงขลา ระหวางกโลเมตรท 16+000-16+100 ระยะทาง 100เมตร และราดถนนดวยยางมะตอยธรรมดาไวเปรยบเทยบ 100 เมตร ผลในชวงระยะเวลา 10 ป ถนนทราดดวยยางพาราผสมอยในสภาพด ไมเคยมการซอมแซม ขณะถนนทสรางไวเปรยบเทยบผานการซอมแซม 1 ครง

- 9 -

ตอมาหลงจากนน ศนยวจยยางฉะเชงเทรา จงเรมการทดลองเมอวนท 26 กนยายน 2543 ดวยการใชยางมะตอย 700 ลตร ตมใหรอนทอณหภมประมาณ 160 องศาเซลเซยส ผสมดวยนายางธรรมชาต ชนดเขมขนรอยละ 60 ในอตราเนอยางแหงรอยละ 2.5 และผสมนามนกาดลงไปรอยละ 3 เพอชวยลดความหนด นาไปราดถนนภายในหนวยงานของตนเอง ประมาณ 200 ตารางเมตร เปรยบเทยบกบถนนทราดดวย ยางมะตอยธรรมดา ในปเดยวกนนนเองสวนอตสาหกรรมยาง และสถาบนวจยยางรวมกบ สถาบนเทคโนโลย พระจอมเกลาเจาคณทหารลาดกระบง และกรมทางหลวงไดทดลองผสมตวอยางแอสฟสตซเมนต 60/70 กบยางพาราชนดตางๆพบวา การผสมยางพารากบยางมะตอย ในอตราสวนรอยละ 2-6 สามารถปรบปรง คณภาพยางมะตอยได และคณสมบตของยางมะตอยทผสมสามารถผานมาตรฐาน ตามขอกาหนดของ มอก.851-2532 โดยมคาจดออนตว (Softening Point) สงกวายางมะตอยปกต ซงแสดงใหเหนถงแนวโนมของการเยมตวหรอจดออนตวของถนนสงขน ชใหเหนวาถนนนาจะมความคงทนหรอมอายการใชงานยาวนานขน ในปถดมา ในวนท 20 สงหาคม 2544 องคการสวนยาง ทาโครงการสาธต การสรางถนน ดวยยางมะตอยผสมยางพารา ความยาว 520 เมตร กวาง 4 เมตร ภายในบรเวณสานกงานฯ ตาบลชางกลาง กงอาเภอชางกลาง จงหวดนครศรธรรมราช ดวยการขดลอกพนถนนเดมออก แลวลงหนคลกหนา 15 เซนตเมตร กวาง 4.20 เมตร ราดดวยยางมะตอยชนดนาผสมยางพาราในอตราสวนรอยละ 5.5 แบบวธฉาบผวถนน 2 ชน (Double Surface) การผลตยางมะตอยผสมยางธรรมชาตในเชงพาณชย ปญหาทสาคญคอไม มเครองผสมแอสฟลต กบ ยางพารา ทจะนาไปใชสรางถนนในสภาพปฏบตงานจรง เนองจากขนตอนการผสมตองใหความรอนแกแอสฟลต จนมอณหภม 160 องศา เซลเซยส และนายางพาราซง ในรปของนายางพาราเขมขน 60 เปอรเซนต เตมเขาไปในแอสฟลต ซง สภาวะนสารทงสองจะมปฏกรยาทางเคมเกดขน กลาวคอนาทอย ในนายางพาราเขมขนทาใหแอสฟลต เดอด และเกดเปนฟองทผวหนาและมไอนาแรงดนสงพงออกมาเปนจานวนมาก ซงเปนอนตรายตอผปฏบตงาน และเนองจากแอสฟลตเปนสารทไดจากการกลนนามนปโตรเลยมซงสามารถตดไฟ และระเบดไดถาใหความรอนไม ถกหลกวชาการ จงจาเปนตองมการพฒนาเครองผสมแอสฟลต กบยางพาราทมประสทธภาพเหมาะสมสาหรบใชงานสรางถนนและไมเปนอนตรายตอผ ปฏบตงาน สถาบนวจยยาง รวมกบบรษททปโก แอสฟลท จากดไดรวมกนปรบปรงคณภาพยางมะตอยนา(Asphalt Emulsion) ดวยนายางขน (HA) รอยละ5.5 ชวยใหคณสมบต ดานคาความยดหยนตว หรอ

- 10 -

ฟนกลบตว (Elastic Recovery) ดขน เปนผลใหยางมะตอยสามรถคนรปไดดหลงถกกดทบ จากการจราจรจงลดการเกดรองลอบนถนน ตลอดจนคาจดออนตว (Softening Point) สงขน จงชวยลดการเปลยนแปลงผวทาง เนองจากอณหภมได นายางทปรบปรงคณภาพน มคณสมบตเปนไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ททล-ก405/2535 ซงเปรยบเทยบคณลกษณะของยางมะตอยนาผสมยายางธรรมชาตกบ มาตรฐานCSS-1 (EMA) แตการผสมยางพาราในรปนายางขน กบยางมะตอย ตองมวธการทเหมาะสม ในขนตอนการตมทโรงงานผสมกอนการผสมกบวสดมวลรวม(หนและทราย) มฉะนน สวนผสมจะเกดฟองลนจากถงจนเกดอนตรายได ซงขณะนบรษททปโกฯสามารถ ผลตยางมะตอยนาผสมยางธรรมชาต ใน เชงพาณชยไดแลว โดยใชวธผสมยางธรรมชาตในขนตอนการผสมนากบสวนผสม (Emulsifier) กอนนามาผสมกบยางมะตอยในโรงงาน ตอมาคณะผวจยกรมวชาการเกษตร นาโดย นางณพรตน วชตชลขย, นายวชย โอภานกล ดร.นชนาฎ ณ ระนอง นายนโรจน รอดสม ไดคดคนปรบปรง คณภาพยางมะตอยใหดขน โดยใชยางพาราชนดนายางขนผสมกบยางมะตอยในอตรารอยละ 5 กบยางมะตอยชนด AC 60/70 ทาใหไดถนนยางมะตอยผสมยางพาราทมความทนทานแตมปญหาในกระบวนการผสมยางมะตอยกบยางพารา ในระหวางป 2546 – 2547 คณะผวจย จงไดคดประดษฐเครองตนแบบผสมยางมะตอยกบยางพารา ชนดนายางขนแบบเคลอนท สามารถปองกนอนตราย จากไอนาแรงดนสง และการระเบดของยางมะตอย ในขณะผสมยางพารากบยางมะตอย สามารถเคลอนยายและตอเชอม และปฏบตงานไดจรง กบโรงผสมแอสฟลตคอนกรตทกขนาดมประสทธภาพเหมาะสมและสามารถปฏบตไดในการสรางถนนจรงโดยเครองผสมตนแบบประกอบดวย6ระบบ 1. ระบบผสมทรงกระบอก 2. ระบบความรอน 3. ระบบกวนผสมยางมะตอยกบยางพารา 4. ระบบเตมนายางพารา 5. ระบบจายยางมะตอย 6. ระบบยก

ระหวางป 2548 – 2550 ไดมการสรางถนนยางมะตอยผสมยางพาราภายในหนวยงานกรมวชาการเกษตร 34 แหง และถนนสาธารณะระยะทาง 1,200 เมตร พบวาถนนดงกลาว มความคงทนตอการเกดรองลอ และมอายการใชงานยาวนานกวา เมอเทยบกบถนนยางมะตอยปกต ทาใหลดคา

- 11 -

ซอมแซมบารงรกษาถนน ไดปละหลายพนลานบาท รวมทงเพมปรมาณการใชยางภายในประเทศ ปละ 40,000 ตน เครองตนแบบผสมยางมะตอยกบยางพาราชนดนายางขน แบบเคลอนทน ไดรบ รางวลชมเชย จากคณะกรรมการวจยแหงชาต (วช) เมอวนท 2 กมภาพนธ 2551 ยางมะตอยทผลตขายในทองตลาด ยางมะตอยทผลตขายในทองตลาด ขณะนมอยประเภทเดยวคอ ยางมะตอยประเภทแขงตวชา เกรด CSS-1hP ใชกบงาน พาราสเลอรซล และมมาตรฐานอตสาหกรรม ตาม มอก. 2157-2547 มรายละเอยดดงน

มาตรฐานผลตภณฑอตสาหกรรม มอดฟายดแอสฟลตอมลชนสาหรบงานทาง

1. ขอบขาย

1.1 มาตรฐานผลตภณฑอตสาหกรรมนกาหนดมอดฟายดแอสฟลตอมลชนสาหรบงานทาง ซงกาหนด ขนเพอเปนขอกาหนดสมบตของมอดฟายดแอสฟลตอมลชน แตไมมจดประสงคเพอวดคณลกษณะใน ดานสมรรถนะ หรอเปนขอกาหนอของสมรรถนะโยตรง

2. บทนยาม 2.1 แอสฟลตอมลชนสาหรบงานทาง หมายถง แอสฟลตทแตกตวเปนอนภาคเลกๆ กระจายอยในสารละลาย ซงประกอบดวยนา อมลซไฟองเอเจนต และอนๆ สาหรบใชในงานกอสรางทางและผวจราจรอน ๆ 2.2 มอดฟายดแอสฟลตอมลชนสาหรบงานทาง ซงตอไปในมาตรฐานนจะเรยกวา “มอดฟายดแอสฟลตอมลชน” หมายถง แอสฟลตอมลชนทไปปรบปรงคณภาพโดยการผสมกบพอลเมอรหรอวสดอนทเหมาะสมสาหรบใชในงานทาง

3.ประเภท ชนดและสญลกษณ

3.1 มอดฟายดแอสฟลตอมลชน แบงออกเปน 3 ประเภท คอ

- 12 -

3.1.1 ประเภทแยกตวเรว (rapid setting type) ม 2 ชนด ใชสญลกษณ crs-1p และ crs-2p 3.1.2 ประเภทแยกตวเรวปานกลาง (medium setting type) ม 1 ชนด ใชสญลกษณ cms-2hp 3.1.3 ประเภทแยกตวชา (slow setting type) ม 1 ชนด ใชสญลกษณ css-1hp

4. คณลกษณะทตองการ 4.1 ลกษณะทวไป มอดฟายดแอสฟลตชนตองเปนของเหลวมเนอเดยวกน และมสนาตาลเขม ถาหากมลกษณะ เปลยนแปลงไปใดๆเกดขน หลงจากผสมใหเขากนแลวตองเปนเนอเดยวกน การทดสอบใหทาโยการตรวจพนจ 4.2 คณลกษณะทตองการอนๆ ตองเปนไปตามตารางท 1

- 13 -

ตารางท 1 คณลกษณะทตองการอน ๆ (ขอ 4.2 )

ลาดบท

คณลกษณะ

หมวด

เกณฑทกาหนด วธทดสอบ

ตาม ประเภทแยกตวเรว ประเภทแยก

ตวปานกลาง

ประเภท

CRS-1P CRS-2P CMS-2hP CSS-1hP มอดฟายดแอสฟสตอมลชน

1 ความหนดเชยโบลตฟรอย ท 25 องศาเซลเซยส ท 50 องศาเซลเซยส

วนาท -

20-100

-

100-400

-

50-450

20-100

-

มอก.1498

2. การแยกชน 1) ไมนอยกวา 5 วน ไมเกน รอยละ โดยนาหนก

7.5 7.5 7.5 7.5 มอก.1498

3 เสถยรภาพตอการเกบ 2) ไมนอยกวา 24 ชวโมงไมเกน

รอยละ โดยนาหนก

1.5 1.5 1.5 1.5 มอก.1498

4. ปรมาณทคางบนแรงขนาด 850 ไมโครเมตร( 20 เมช) ไมเกน

รอยละ โดยนาหนก

0.1 0.1 0.1 0.1 มอก.1498

5. ประจของอนภาคแอสฟลต บวก บวก บวก บวก มอก.1498 6. อตราการรวมตวของอนภาคแอสฟลตไมนอยกวา รอยละ

โดยนาหนก 40 40 - - มอก.1498

7. ความสามารถในการเคลอบหนและกนนา ไมนอยกวา หนแหง หนเปยก

รอยละ ของพนท ทเคลอบ

- -

- -

80 60

- -

มอก.1498

8. นามนทไดจาการกลนเทยบกบปรมาตรของอมลชนไมเกน รอยละโดย ปรมาตร

3 3 12 - มอก.1498

9. กาก ไมนอยกวา รอยละ โดยนาหนก

60 65 65 57 มอก.1498

กากทเหลอจาการระเหย 3) 10 จดออนตว ไมนอยกวา องศาเซลเซยส 50 50 50 60 มอก.1216 11 ความยดหยนกลบ(Elastic Recovery)

ทอณหภม 25 องศาเซลเซยส ระยะ 10 เซนตเมตร ไมนอยกวา

รอยละ

20

20

20

30

ASTM D 6084

12 ความเหนยวและเทเนซต(Toughneaa & Tenacity) ทอณหภม 25 องศาเซลเซยส ระยะ 10 เซนตเมตร ความเหนยวไมนอยกวา เทเนซต ไมนอยกวา

กโลกรม เซนตเมตร

40 20

40 20

40 20

40 20

ASTM D 5801

13 เพนเทรชน ทอณหภม 25 องศาเซลเซยส นาหนกกด 100 กรม เวลา 5 นาท

60-120 60-120 40-90 40-90 มอก.1201

14 ความยดตว ทอณหภม 13 องศาเซลเซยส อตราเรวของเครองดง 5 เซนตเมตรตอวนาท

เซนตเมตร 40

40

40

40

มอก.1201

15 การละลายในทอลอน ไมนอยกวา รอยละ โดยนาหนก

97.5 97.5 97.5 97.5 ASTM D

5546

- 14 -

หมายเหต 1. กรณนาไปใชในงานสนาม 1) การทดสอบการแยกชน อาจยกเวนใหใชการทดสอบเสถยรภาพตอการเกบแทน ถานาไปใชงาน 5 วน 2) การทดสอบเสถยรภาพตอการเกบ จะตองไมเกดการแยกชนในลกษณะเหมอน นมสขาว (White milky separation) และทดสอบนสามารถยกเวนไดถาการใช งานในสนามใหผลด ซงจะพจารณายอมรบเมอผานการทดสอบตาม ASTM D 1664 2. 3) อณหภมทใชในการทดสอบไมเกน 138 องศาเซลเซยส 3. 4) การทดสอบลาดบท 10 ถง 15 ใหใชกากทเหลอจากการระเหย ตามวธทดสอบ

ใน มอก.1498 และอณหภมทใชในการทดสอบกากทเหลอจากการระเหยไมเกน เกน 138 องศาเซลเซยส

- 15 -

การผลตยางธรรมชาตผสมยางมะตอยในสภาพเยนและรอน เนองจากนายางพารามสภาพเปนดาง สวนยางมะตอยนามสภาพเปนกรด กอนการผสมในสภาพเยน จงตองปรบสภาพ นายางพารา ใหมสภาพเปนกรด เชนเดยวกบยางมะตอยนาเสยกอน มฉะนนจะจบตวเปนกอนๆลกษณะคลายกบการเตมกรด ลงไปในนายางนนเอง เปนผลใหนายางไมสามารถกระจายตวในสวนผสมไดด สวนการผสมนายางพาราผสมกบยางมะตอย ขณะรอน 110-140 องศาเซลเซยส คณภาพของสวนผสมไมดไปกวา คณภาพของยางมะตอยลวนๆ ทงนเพราะยางพาราไมสามารถกระจายตวเขาไปแทรกในเนอยางมะตอยไดอยางสมาเสมอ ประสทธภาพของเครองผสม เปนปจจยสาคญในการกระจายตวของยางพาราในยางมะตอย และพบวาการผสมกามะถนลงไปในยางแหง ทบดใหนม (Masticated rubber) ชวยลดปญหาทเกดขนไดเปนอยางด

ปจจยทมผลตอการผสมยางกบแอสฟลต ปจจยทมผลกบการผสมยางและแอสฟลตคอ อณหภม และ เวลาการผสม ถาใชยางพาราทเปนยางแผนรมควน หรอเปนประเภทยางแหง จะตองใชเครองผสมทมแรงเฉอนสง เพราะยางพาราทเปนยางแหงละลายในยางมะตอยยาก อกทงหากใชอณหภมในการผสมสงเกนไปทาใหยางมะตอยเสยสภาพ หรอสมบตบางสวนไป แตถาใชยางพาราประเภทนายาง ซงไดแกนายางขน หรอนายางสด กจะเกดปญหาเรองฟองและแรงดนเกดขน จากการทดสอบปรากฏวายางทนามาผสมในรปแบบนายางจะใหประสทธภาพดทสด แตทาการผสมไดยาก ดงนนการผสมนายางกบแอสฟลตในเชงอตสาหกรรมจงควรทาทโรงกลนนามนซงผลตแอสฟลต

จดดอยของแอสฟลตเมอใชในงานถนน โดยปกตถนนทราดผวถนน ดวยยางมะตอยลวน ๆ มขอจากด ตรงทมคาความหนดตา จงมการเปลยนแปลงตามสภาพ อณหภมทรวดเรวมาก อณหภมทสงเมอไดรบความรอนจากแสงแดดจะทาใหยางมะตอยออนตว สวนอณหภมทตาหรอเยน ยางมะตอยจะแตก เมอผวถนนตองรองรบปรมาณการจราจรทหนาแนน และ นาหนกบรรทกทสง เชน ภาวะปจจบน จงประสบปญหาผวทางชารดเสยหายเรวกวาปกต อนไดแก 1 . ผวทางเยม (Bleeding) เนอง จากอณหภมทสงขนจากแสงแดด เปนเหตใหผวจราจรลน 2 . ผวเกดรองลอ(Rutting) เกดขนหลงจากผวทางเยม ยางมะตอยขาดคณสมบตการยดหยน จง ยบตว เปนรองตามแนวลอทแลนทบ แลวไมกลบคนสสภาพเดม

- 16 -

3 . ผวทางแตกราว (Crock) มาจากสาเหตผวถนนขาดความยดหยนมสภาพแขง เปราะ เมอมนาหนกรถกดทบซาๆ ผดทางเกดความลา (Fatigue) จง เกดรอยแตกราว 4 . ผวหนาหลดรอน (Reveling) เปนปรากฏการณทผวถนนสกกรอนเนองจากสวนผสมละเอยดทผวหนา ถกแรงเฉอนจากลอรถตะกยออก คณสมบตทดขนของแอสฟลตเมอทาการผสมยางธรรมชาต การปรบปรงคณสมบตยางมะตอย ใหมอายการใชงานนานขน รองรบปญหาทเกดขนได จาเปนตองเพมความหนด ลดการเปลยนแปลงทเกดจากอณหภม เพมจดออนตว เพมความยดหยน เพมแรงยดเหนยวดวยวธการเพมสารผสม และยางธรรมชาต เปนสารผสมชนดหนงทนามาใช ซงมขอด คอ

- มสมบตเชงกลด เมอเกดการเปลยนรปอยางรนแรง - มความแขงแรงทนทานตอแรงดง สง (มากกวา 20 Mpa) - มการยดตวกอนขาดไดมาก - ทนทานตอการฉกขาด และสกหรอไดด - มการคนตวและการกระดอนด - ใชงานในทอณหภมตาไดด

การเปรยบเทยบความคมทนในการใชยางมะตอยผสมยางพารา ตารางราคายางมะตอยทใชโดยทวไป

ยางมะตอย หนวย ราคา(เดอนมกราคม) ชนดเอซ เกรด AC-60/70 บรรจ BULK 1ตน 22,183.33 ชนดเออแขงตวชา เกรด CSS-1 บรรจ BULK 1ตน 20,475.00 ชนดเออแขงตวชา เกรด CSS-1h บรรจ BULK 1ตน 20,625.00 ชนดเออแขงตวเรว เกรด CRS-2 บรรจ BULK 1ตน 19,425.00

ชนดเออแขงตวเรวปานกลาง เกรด CMS-2h บรรจ BULK

1ตน

20,625.00

ชนดคทแบคแขงตวเรวปานกลาง เกรด MC-70 บรรจ BULK

1ตน 31,657.00

ทมา : สานกดชนเศรษฐกจการคา สานกงานปลดกระทรวงพาณชย ป พ.ศ.2553

- 17 -

ตารางท 2 ราคายางมะตอยทผสมยางพารา ยางมะตอย หนวย ราคา(เดอนมกราคม)

ชนดเออแขงตวชา เกรด CSS-1hP บรรจ BULK 1ตน 28,000.00 ชนดเออแขงตวเรว เกรด CRS-2P บรรจ BULK 1ตน ยงไมมจาหนาย

ชนดเออแขงตวเรวปานกลาง เกรด CMS-2hP บรรจ BULK

1ตน

ยงไมมจาหนาย

ทมา : บรษท ทปโกแอสฟลท จากด (มหาชน)

ถาเราใชยางมะตอยชนดเออแขงตวชา เกรด CSS-1h จานวน 1 ตน สรางถนน สามารถใชงานไดนานประมาณ 3 ปกอนทจะซอมบารงฉาบผวทางใหม ใชตนทน ราคา 20,625.00 บาท

สาหรบยางมะตอยผสมยางพาราชนดเออแขงตวชา เกรด CSS-1hP จานวน 1 ตน ถาใช สรางถนน สามารถใชงานไดนานประมาณ 5 ป กอนทจะซอมบารงฉาบผวทางใหม ใชตนทนราคา 28,000 บาท การเปรยบเทยบราคาคาใชจายในการสรางถนน ระหวางยางมะตอยทงสองเกรด พบวา ยางมะตอยทผสมยางพารามคาใชจายสงกวา ตนละ 7,375 บาท แตสามารถใชงานไดนานกวา

ประมาณ 2 เทา จงมความคมทนมากกวา

- 18 -

เอกสารอางอง นายวสทธ ศกลรตน 2544 วารสารยางพาราป 21 ฉบบท 1 มกราคม – เมษายน นายวชต สวรรณปรชา 2548 การใชยางพาราผสมยางมะตอยฉาบผวถนนเพมปรมาณการใชยางพารา

ในประเทศลดคาใชจายในการซอมบารง นายวชย โอภานกล 2548 กรมวชาการเกษตร วจยและพฒนาเครองผสมแอสฟลตกบยางพารา . 2548 World Class Natural Rubber Solutions Colin RugglesRevertex Malaysia SDN Bhd AMAP Annual Gernal Meeting Las Vegas . 2553 บรษท ทปโกแอสฟลท จากด (มหาชน)