Pohony vozidelmožnosti a specifika
Ing. Pavel Štěrba
Pohonné jednotky v minulosti
Současnost pohonných ústrojí
Paliva
LPG
CNG
Propan Butan Zbytek
Léto 40% 60% <1%
Zima 60% 40% <1%
Metan Dusík Zbytek
G20 99% 1% <1%
G25 85% 15% <1%
V zahraničí může být složení LPG odlišné (až 80:20%)
Paliva
Lihové směsi
Vodík
Benzín Ethanol Zbytek
E85 15% 85% <<1%
E10 90% 10% <<1%
E5 95% 5% <<1%
Složení Fáze Teplota Tlak
CGH2 nestandardizováno plynná 20°C <70 MPa
LH2 nestandardizováno kapalná -253°C normál
Emise – porovnání paliv
Vozidlo PalivoHomologační měření [g/km]
CO HC NOx CO2
Volvo V60 2.4
BA 0.410 0.050 0.020 211
LPG 0.503 0.037 0.040 185
CNG 0.283 0.046 0.037 161
Mitsubishi Shogun Sport 3.0
BA 0.313 0.089 0.024 319
LPG 0.650 0.068 0.038 272
Nissan Primera 1.8
BA 0.640 0.050 0.010 177
LPG 2.064 0.080 0.025 155
Emise – porovnání paliv
Vozidlo PalivoHomologační měření [g/km]
CO HC NOx CO2
Citroen
Berlingo 1.4
BA 0.852 0.070 0.083 185
LPG 0.767 0.058 0.050 164
CNG 0.531 0.134 0.115 146
Opel Astra 1.6BA 0.456 0.055 0.015 160
CNG 0.140 0.064 0.025 119
Ford Focus 1.8BA 0.659 0.068 0.020 181
LPG 0.908 0.048 0.006 168
Relativní srovnání motorů
Palivo CO HC NOx PT CO2 Výkon
BA 100% 100% 100% - 100% 100%
NM 30% 95% 500% 100% 85% <60%
LPG 100% 85% 200% - 85%95%
(99%)
CNG 60% 80% 200% - 70%85%
(97%)
H2 - 5% 200% - - 75%
Spotřeba paliva LPG
Vozidlo Palivo Metodika Spotřeba
Fiat Ducato BiPower
BAEHK 101
16.1/11.0/12.9 l/100km
LPG 22.2/15.0/17.6 l/100km
Ford Focus 1.8 BiFuel
BAEHK 101
10.3/6.0/7.6 l/100km
LPG 14.8/8.0/10.5 l/100km
Spotřeba paliva CNG
Vozidlo Palivo Metodika Spotřeba
Fiat Multipla BiPower
BAEHK 101
11.5/7.5/9.0 l/100km
CNG 11.3/7.3/8.8 m3/100km
Volvo V70 BiFuel
BAEHK 101
12.4/6.9/9.0 l/100km
CNG 13.1/7.9/9.4 m3/100km
Autobus
(12 m, 13 t)
NMSORT2
41 l/100km
CNG 43 kg/100km
Spotřeba paliva obecně
Palivo Spotřeba
BA 100 %
NM -11 %
E5 +2 %
E10 +3 %
E85 +40 %
LPG +29 %
CNG -9 %
Hybridní vozidla
město -20%mimoměsto -3%
Vozidla na LPG/CNG
"bi-fuel"– možnost rovnocenného provozu na dvě paliva
BA + LPG BA + CNG
"monovalent"– pohon pouze CNG
převážně užitková vozidla a BUS– pohon CNG s nouzovým provozem na BA
objem palivové nádrže BA max. 15 l– pohon LPG se startovacím a nouzovým provozem BA
objem palivové nádrže BA max. 15 l
Vozidla na LPG (CNG)
Pohony vozidel
Vozidla poháněná H2
Vozidla na H2
poháněná spalovacím motorem– emise NOx
– dobrá regulace výkonu– horší ekonomika provozu– až na výjimky (BMW) se nepoužívá
poháněná palivovými články– obdoba elektromobilu– zdroj el. energie - palivový článek– složitější regulace výkonu– rozměry palivových článků - zástavba do vozidla– odpad - destilovaná voda
Vozidla spalující H2
Zdroj: BMW
Vozidla s palivovými články
Palivový článek
Trihybus
H2 plnící stanice Neratovice
Pohony vozidel
Elektromobily
Elektromobily
Vozidla poháněná výhradně el. energií
Zdroj elektrické energie– akumulátory (dlouhodobá akumulace)– superkapacitory (krátkodobá akumulace)
Rekuperace energie při brzdění
Technická specifika– maximální rychlost– spotřeba / dojezd– výkon motoru– vytápění interiéru
Elektromobily
Situace v České Republice– 90-á léta
Škoda Favorit (Ejpovice)– Současnost
EVC - osobní automobily SOR - elektrobusy ŠKODA - v přípravě model Octavia
Elektromobily - specifika
Energetická výhodnost– městský provoz
Výkon "na přání zákazníka"– "nekonečně vysoký výkon po nekonečně krátkou dobu"– technické údaje = 30-minutový trvalý výkon
Vozidlo Městská spotřeba
Mimoměstská spotřeba
Spalovací motor (l/100km) 8.8 6.2
Elektromobil (kWh/100km)
8.1 10.5
Pohony vozidel
Vozidla spalující současně
NM+LPG
Pohon NM + LPG
Pohon NM+LPG (DieselGas)– motor zůstává vznětový– nasávání velmi chudé směsi LPG– zhoršení emisí– problémy v částečných zatíženích– problémy s nadměrným výkonem– poměrně malé úspory paliva
– v ČR v provozu 3 vozidla (stav k 1.10.2010)
Pohon NM + LPG
Pohon NM + LPG