Protección de Motores
Generalidades
• Causas comunes de las fallas de un motor
• Tecnologías disponibles para la protección de motores
• Soluciones en AB para las diferentes condiciones de Falla
Prolongando la vida de un motor
• Protección Inteligente de Motores : E1 Plus
E3 \ E3 Plus
¿Por qué falla un motor?
• CalentamientoBobinados (impedancia)Rodamientos (fricción)
• Años de Uso• Aplicación indebida• Ventilación inadecuada• Condensación• Deterioro mecánico / vibración• Humedad suciedad y contaminación
Tecnologías disponibles para la protección de Motores
Bimetálico Aleación Eutéctica
SMP/E1 SMP/E2
193-EC (E3)E3 & E3 PlusE1 Plus
Características Generales:• Calor causa la deflexión del
bimetálico• Rango de ajuste 1.5:1• Requiere ser sensible a la
perdida de fase• 15% exactitud de ajuste
Operación del ReléBimetálico
Principio de Funcionamiento : El calor causa la dilatación de los metales
• Compensación de temperatura ambiente• Contacto aislado de alarma• Sensible a condición monofásica• 0.1 a 630A• Clase 10• Indicador visible de disparo• Reset manual / automático
Bulletin 193T
Relé de SobrecargaBimetálico IEC
CIRCUITO DEPOTENCIA
ELEMENTO CALENTADOR &BIMETALICO
MECANISMO DIFERENCIAL
AMBAS BARRAS DE DISPAROSE MUEVEN
A LABOBINA DELPARTIDOR
CIRCUITO DE CONTROL
Relé de Sobrecarga Balanceado
CIRCUITO DEPOTENCIA
MECANISMODIFERENCIAL
BARRA MOVIL DE DISPARO
A LABOBINA
DELPARTIDOR
CIRCUITO DE CONTROL
Relé de Sobrecarga Desbalanceado
Operación del ReléBimetálico
Características Generales:• El calor hace que la aleación
eutéctica cambie de sólido a líquido
• No ajustable (elementos térmicos discretos)
• Respuesta a pérdida de fase proporcional a la corriente
Buletín 592
Relé de Sobrecargade Aleación Eutéctica
Principio de Funcionamiento : El calor causa el cambio de estado del material eutéctico
• Diseño de libre disparo. Sin • Elementos térmicos clase 10,
20 ó 30• Indicador óptico de disparo• 0.19 a 630A• Reset manual solamente
Aleación Eutéctica
Posición de Reset
ALEACIÓN EUTECTICA
TÉRMICO
UÑATRINQUETE
PIVOTE
ACTUADORDEL CONTACTO CIRCUITO DE
CONTROL
A LABOBINA DEL
ARRANCADOR
CIRCUITO DEPOTENCIA
CIRCUITO DEPOTENCIA
CIRCUITO DECONTROL
A LABOBINA DELARRANCADOR
Posición de Disparo
Operación del ElementoEutéctico
Bimetálico• Aplicación normal
(protección contra sobrecorriente)
• Protección limitada contra pérdida de fase
• Compensación de temperatura ambiente
• Reset manual /automático
Aleación Eutectica• Aplicación normal
(protección contra sobrecorriente)
• Protección limitada contra perdida de fase
• Seguridad inherente de ajuste
• Solo reset manual
Aplicación de Relés Típicos
Dispositivos Electrónicos de Protección
Características Generales:• Ajuste y medición más precisa• Aumenta la precisión y rapidez en respuesta
frente a un evento• Mayor flexibilidad en la configuración.
Facilita la selección• No requiere compensación por temperatura
del medio ambiente• Relee básico mas Condiciones especiales
• Falla a tierra• Pérdida de fase• Bloqueo /Atoro• Programable, etc.
• Dispositivos especializados
Principio de Funcionamiento : Medición directa de la corriente y modelación de la temperatura del motor.
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido
• Protección de Pérdida de Fase:
40 Seg.
2 .. 3 Seg.• Relés Tradicionales de Sobrecarga pueden
tomar 40 Segundos ó mas para disparar• Los Relés de Sobrecarga Electrónicos se
disparan en 2 .. 3 Segundos en un motor totalmente cargado
• Protege Motor de Daños Causados por Sobrecalentamiento de los Devanados
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido
• Bajo Consumo de Energía:• Relés Bimetalicos Tradicionales
Consumen 6 Watts de Potencia• Relés Electrónicos consumen solo 150
mW de Potencia• Paneles de Control mas Fríos• Reduce la necesidad de enfriamiento
externo
6 Wats
150 mW
Soluciones disponibles para las diferentes condiciones de falla
• Sobre Carga• Pérdida de Fase• Fuga a Tierra• Rotor Bloqueado• Atascamiento• Desbalance de Corriente• PTC• Baja Carga
Daño producido por Sobrecarga
Daño por Sobrecarga
“El calentamiento se incrementa en proporción al cuadrado de la
corriente”
Se puede producir por:• Atascamientos en la carga• Aplicación Indebida• Deterioro mecánico• Sobre esfuerzo de maquinaria• Etc.
Está basada en la simulación del efecto calorífico de la corriente sobre el bobinado del motor.
Protección de SobrecargaBimetálico
Eutéctico
E1 Plus
E3 / E3 Plus
Clase 15
% Corriente
Clase 20
Clase 10
Tiempo de Disparo (seg.)
10
15
20
100 600
P. 28 FLA
P. 29 Clase de Disparo
En el P 9 se reporta la capacidad Térmica utilizada calculada
Los P. 12 y 13 nos reportan los tiempos para disparo por sobre carga y el tiempo para reset
Daño producido en el devanado del motor por pérdida de fase
Daño por Pérdida de Fase
Se Puede Producir por:• Fusible quemado o por circuito abierto
Es la causa principal de falla de motoresSe incrementa la corriente en las fases restantes
Gráfico muestra el efecto en la corriente a plena carga en el caso de
una pérdida de fase
Fase
A
Fase
B
Fase
C
00.20.40.60.8
11.21.41.61.8
% Curriente a
Plena Carga
NormalPerdida Fase
Efecto en la Corriente
Ajuste de Pérdida de Fase
%FLA
Tiempo (seg.)
600
100
Delay Time
Disparo por pérdida de
Fase
Inhibit Time
173
P. 33 PL Inhibit Time P. 34 PL Trip Delay
E1 Plus
E3 / E3 Plus
Daño por Fuga a Tierra
Se Puede Producir por:• Contaminación• Deterioro del aislamiento• Daño en el cableado• Perdida de aislamiento de los
bobinados del motor.• Cuerpos extraños• Humedad.• Etc.
Los relés E3 Plus pueden sensar fallas a tierra antes de que ellos lleguen a ser cortocircuitos
Ajuste de Fuga a Tierra
Corriente de fuga
Tiempo (seg.)Delay Time
Disparo por Fuga a Tierra
Inhibit Time
If
P. 35 GF Inhibit Time P. 36 GF Trip Delay
Alarma por Fuga a Tierra
Ia
P. 37 GF Trip Level
P. 38 GF Warn Level
E3 Plus
Nota: Las corrientes de Rotor Bloqueado pueden oscilar entre 6 a 10 veces la corriente a plena carga del motor
Bobinados dañados por la corriente de rotor bloqueado
Daño por Rotor Bloqueado
Se puede producir por:• Endurecimiento de rodamientos• Oxidación de componentes
mecánicos• Trabas mecánicas en la máquina• Etc.
• Cuando un motor se atasca durante la secuencia de arranque, este se caliente muy rápidamente,y después de un tiempo de atascamiento permisible, alcanza la temperatura limite que su aislamiento soporta.La detección rápida de “stall” durante la secuencia de arranque del motor puede proteger la vida del motor así como reducir al mínimo el daño y las perdidas de la producción.
Daño por Rotor Bloqueado
E3: Rotor Bloqueado
%FLA
Tiempo (seg.)
600
100
TiempoPermitido
Disparo por rotor
Bloqueado
Af
P. 40 Stall Trip Level
P. 39 Stall Enabled Time
E3 / E3 Plus
Después de un periodo prolongado con sobrecorriente el motor puede dañarse
Daño por Atascamiento
Se puede producir por:• Contaminación del mecanismo de
transmisión• Deterioro de rodamientos• Trabas en la operación• Fajas desalineadas• Sobrecarga de materia prima
Atascamiento%FLA
Time (sec.) DelayTime
Disparo porAtascamiento
Alarma porAtascamiento
600
Inhibit Time
If
P. 41 JAM Inhibit Time P. 42 JAM Trip Delay
Ia
P. 43 JAM Trip Level
P. 44 JAM Warn Level
E1 Plus
E3 / E3 Plus
Devanado de motor dañado a consecuencia de desbalance de corriente
Resultado del desbalance de Corriente
Se puede producir por:• Desbalance de voltaje en la
línea• Impedancias desiguales en
los devanados del motor• Desigual longitud en los
cables• Etc.
El resultado es daño al devanado debido al aumento de corriente en la fase desbalanceada correspondiente
Desbalance de Corrientede 5%
5 %
25%
Aumento de Calorde 25%
Desbalance de Corriente
Desbalance de CorrienteDesbalance de Corriente
Tiempo (seg.)Delay Time
Disparo por Desbalance
Inhibit Time
If
P. 49 CI Inhibit Time P. 50 CI Trip Delay
Alarma por Desbalance
Ia
P. 51 CI Trip Level
P. 52 CI Warn Level
E3 / E3 Plus
En esos casos, el calentamiento del motor nos es reflejado en la corriente de operación
El calentamiento excesivo del motor puede aun ocurrir sin que el motor este siendo sobrecargado
Se puede producir por:• Obstrucción de la ventilación del
motor• Alta temperatura del ambiente• Etc.
Protección por Termistor
Protección por Termistor
• Definición de Termistor:• Es un semiconductor que actúa como un resistor sensible
termicamente. • PTC (Positive Temperature Coefficient)
• Un termistor PTC aumenta repentinamente su resistencia de acuerdo a la temperatura. Se trata de una resistencia no lineal, ya que la corriente que la atraviesa no es función lineal del voltaje (el PTC es seleccionado por el fabricante del motor de manera coordinada con el “rating” del aislamiento del motor).
• PTC Characteristic per IEC 34-11-2
TNF = Activation Temperature
La resistencia del termistor PTC aumenta dramaticamente la resistencia frente a un aumento de temperatura.
Protección PTCE3 Plus
Protección PTC
• Nivel de respuesta ajustado de fábrica en 3400 • Nivel de Reset ajustado en fábrica en1600 • Niveles de habilitación/deshabilitación separados
para disparo y “alarma”• Modo de reset seleccionable: Manual / Automático
• Una caída repentina de la corriente del motor puede indicar un mal funcionamiento mecánico en la instalación
Baja carga
Se puede producir por:• Faja trasportadora rota• Aspa de ventilador Dañado• Eje quebrado• Herramienta dañada• Bomba con cavitación• Etc.
•Tales condiciones no pueden dañar el motor pero si pueden conducir a la perdida de la producción.
Baja carga
%FLA
Time (sec.)
600
DelayTime
Disparo Baja Carga
Inhibit Time
If
P. 45 UL Inhibit Time P. 46 UL Trip Delay
Ia
P. 48 UL Warn Level
P. 47 UL Trip Level
E1 Plus
E3 / E3 Plus
Alarma Baja carga
• Detectar y proteger antes de producirse el daño
¿Cómo Prolongar laVida del Motor?
• Elegir el dispositivo que mejor simule la corriente presente en los devanados y dispare antes de que la temperatura del mismo exceda su rango
• Use la protección que mejor se adapte a sus necesidades
E1 PlusThe Next Generation Overload Relay
E1 Plus
Product Overview
Aceptación Global• El Relé de Sobrecarga Electrónico E1 Plus está
diseñado cumpliendo un amplia variedad de estándar a nivel mundial
Características del Producto
Diseño Modular• Construcción y operación robusta en tamaño
pequeño• Golpe hasta 50G• Vibración hasta 5G
• Tamaño Compacto• 45 mm de ancho hasta 45A
Product Overview
Resumen características
Mecanismo de anclajePuntos de conexiónmoldeados
Botón de reseteoBotón de prueba
DIP Switches(193-EE, 592-EE only)
Dial de selección de FLA
Actuador de disparoMecánico
Indicador del estadode disparo
Terminales de Control95 & 96 / 97 & 98
Terminales de carga
Resumen de producto
Terminales de Potencia de inserción moldeados • Característica exclusive de Rockwell Automation• Provee interconexión rígida con el contactor
Resumen de Producto
Diseño Electrónico• Precisión, componentes de estado sólido que
aseguran protección precisa y confiable• Circuito Integrado de Aplicación Específica (ASIC)
provee ejecución exacta continua• Compensación de Temperatura Ambiente• Circuito de memoria térmica mejora el modelo
térmico
Resumen de Producto
Diseño Electrónico• Baja generación de calor• Bajo consumo de energía (150 mW)
0
2
4
6
8
10
12
Energy Used
Eutectic
Bimetal
E1 Plus
Resumen de Producto• Autoalimentado• O.L. con auxiliares 1NA-1NC (B600);
material plata-niquel garantizando vida útil por muchos años
E1 Plus
Amplio rango de ajuste 5:1• Simplifica la selección del producto minimizando
cantidad de opciones de acuerdo a la corriente• Un solo equipo cubre un rango de 4 O.L. bimetálicos
y hasta 19 heaters de aleación eutéctica
0.1A 90A
E1 Plus
Bimetal
E1 Plus
Amplio rango de ajuste 5:1
• Fácil manera de ajustar
E1 Plus
Tiempo de respuesta rápido para pérdida de fase
Seg. Seg.
SobrecargaTradicional
E1 Plus Sobrecarga Eléctrica
E1 Plus
• Boletín 193-ED• 0.1…27A, Tres fases• Para uso con 100-C09…C23• Clase 10 (Disparo)• Reset Manual
• Boletín 193-EE• 0.1…90A, Monofásico y
Trifásico• Para uso con 100-C09…C85• Clase de Disparo
Seleccionable (10, 15, 20, 30)• Reseteo seleccionable
Manual/Automático
Rango de Ofrecimiento (IEC)
E1 PlusRango de Ofrecimiento (NEMA)• Boletín 592-EE
• 0.1…90A, Monofásico y Trifásico• NEMA 00…3• Clase de Disparo Seleccionable (10, 15, 20, 30)• Reset Seleccionable Manual/Auto-Manual
E1 Plus
193-EE / 592-EE DIP configuración de dip switchs• Clase de disparo
• 10 / 15/ 20/ 30• Modo de Reset
• Automático / Manual
Accesorios
Adaptadores de Panel• Para montaje separado (193-ED y 193-EE)
Accesorios
• Protector para ajuste de corriente
• Adaptador para Reset Externo
E1 Plus Módulo de Atascamientocon reset remoto
• Cat. No. 193-EJM• Compatible con dispositivos193-EE y 592-EE 0.1…800A
• La función JAM no es compatible con los dispositivos 193S y 592S• Protección de Atascamiento
• Nivel de Disparo: 150 / 200 / 300 / 400 % FLA• Tiempo de retraso: ½, 1, 2, 4 segundos• Inhibición dinámica en el arranque
• Reset Remoto• Terminales R1 y R2• Voltaje Alimentación 24…240 Vac/dc
E1 Plus Módulo DeviceNet
• Cat. No. 193-EDN• I/O
• 2 entradas configurables (24 Vdc.)• 1 salida de Relé (B300)
• LEDs• Estado de la RED• I/O
• Trip Reset• Circuito incorporado para permitir, mediante un comando de la red, resetear el E1
Plus nuevamente a su estado normal.
13
14
IN1
IN2
SSV
E1 Plus Módulo DeviceNet
• Características de protección añadidas• Alarma de sobrecarga• Alarma y disparo por Atascamiento• Alarma de baja carga
• Monitoreo• % de capacidad térmica utilizada• Corriente promedio como % de FLA• Estado del dispositivo• Estado de disparos y alarmas
E3 Electronic Overload Relays
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)
• El relé de Sobrecarga “E3” fué desarrollado después de escuchar a los Clientes sobre sus necesidades :• Tamaño Compacto• Funciones de Protección
Programables• Funciones Programables de
Prevencion con alarmas• Entradas/Salidas (I/O) Integradas• Conectividad Directa a la Red• Costo efectivo
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)
Principales Características E3 E3 Plus
Entradas: 2 4Salidas: 1 2Entrada Termistor: - Proteccion Falla a Tierra: - Two Speed Motor Protection - (Series B)DeviceLogix™ Component - Technology (Series B)
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)
Botón de Prueba/Restablecimiento.LED’s Estado de
las Entradas
LED’s Estado de las Salidas
Disparo / AlarmaLED Indicador
LED Estado de la Red
Puerto de Conexión DeviceNet
Terminalesde Control
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)
• Protección avanzada . . . … que provee alta confiabilidad
• 0.4 . . . 5000A• Protección Térmica• Protección por Pérdida de Fase• Rotor Bloqueado (Alta sobrecarga durante
el arranque)• Atascamiento (Alta sobrecarga durante el
funcionamiento)• Baja Carga• Desbalance de Corriente• Falla a Tierra • PTC (Termistor, Sobretemperatura)• Two Speed Motor Protection (Series B) • DeviceLogix™ Component Technology
(Series B)
E3 Plus only
E3: Accesorios
• Terminal de Control y Programación• Cat. No. 193-PCT
• Módulo de Interfase AC• cat. no. 193-EIMD
• Core Balance CT• Cat No. 825-CBCT
• Adaptador para montaje en Panel• Cat No. 193-ECPM…
• Sensado de corriente “State-of-the-Art”• Sensores de Efecto Hall• Circuitos de procesamiento de señal de alta velocidad y
algoritmos de alta tecnología• Alta Precisión (True RMS)• Amplio rango de frecuencia
• 20 to 250 hz.• VFD applications
E3: Medición de Corriente
E3+: Falla a Tierra
• El E3+ incorpora hasta 90A el sensor de falla tierra en la misma unidad física (carcaza).• Reduce cableado, tiempo de instalación y espacio
utilizado dentro del panel• GF Protección del Equipo solamente (no diseñado
para GF interrupción para protección de personal
E2: I/O Integrados• El E3 tiene entradas y salidas de propósito general que pueden
simplificar la arquitectura de control y minimizar el requerimiento de hardware adicional.• Entradas permiten el monitoreo de un PLC (Ej.) del estatus de
dispositivos tales como CB, contactores, luces pilotos, sensores…• Las salidas pueden ser usados por el dispositivo master para
operar contactores de arranques de motor, luces piloto, interruptores de disparo y contactores de frenado …
E3: Comunicación DeviceNet
• El relé de sobrecarga E3 no requiere algún interfase adicional para su comunicación a la red DeviceNet.
1747-SDNScannerModule
1770-KFDRS 232Interface
E3 Plus(1-5A)
00 62 04
E3 PlusDeviceLogix component technology• Respuesta más rápida entre sensado y actuación • Incrementa la confiabilidad del sistema• Modularidad incrementada sistema/máquina
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)
• Los reles E3 son totalmente programables con alrededor de 50 parámetros ajustables.• Flexibilidad en las aplicaciones
• Los Parámetros se configuran en el software (RSNetWorx) o con el Terminal de Programación y Control 193-PCT• Fácil de ajustar
• Rangos de Ajuste de alta resolución o precisión• Permite funciones de protecciones y alarmas que estén
bien ajustadas referidas con los requerimientos del motor / carga
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)
• Los siguientes datos de Medición de corriente son accesibles vía la red de DeviceNet :• Corriente Individual por fase en amperes• Corriente como un porcentaje de la FLA (Corriente a Plena Carga)• Porcentaje de la capacidad térmica del motor utilizada• Corriente de falla a Tierra• Porcentaje de desbalanceo de corriente
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)
• La siguiente información de diagnóstico es accesible vía Red de DeviceNet :• Estado del Dispositivo• Estado de los Disparos• Estado de las Alarmas• Tiempo estimado en el disparo de una sobrecarga• Tiempo para restablecer después de un disparo por
sobrecarga• Historia de las últimas cinco fallas de disparo
Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (Resúmen E3)
• Temperaturas ambientales elevadas• Tiempos de aceleración prolongados• Arranques de emergencias• Baja carga
Condiciones Especiales
• Se suman al calentamiento del motor
• Puede requerir sensores especiales
Temperaturas Elevadas
Dispositivos de Protección en función dedicada
Dispositivos de Protección en función dedicada
• Monitores de Fase que protegen contra los efectos dañinos de la pérdida de fase, bajo y sobre voltaje, desbalanceo de fase e inversión de fase.
• Monitores de Corriente que proveen beneficios adicionales de la detección de sobre y baja corriente
• Monitores de Termistor PTC que protegen el equipo contra condiciones de sobretemperatura
• Monitores de rotación de Motor que senalizan el estado rotacional del motor o de la carga
Coletín 813S Monitor de Fase• Tipo E2• Ajustes Programables
• Bajo voltaje• Sobre Voltaje• Desbalanceo de Fases• Retraso de tiempo, energizacion de
rele• Retraso de tiempo, desenergizacion
de rele• Monitoreo de voltaje RMS hasta 690
Vca• Protección de pre-arranque y en
marcha• Restablecimiento Automático• Contacto (1) N.A. y (1) contacto SPDT
(changeover)
Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E1• Monitoreo monofásico de corriente o voltaje
• 0.5 … 5A ca/cc• 1.0 … 24.9V o 10 … 249V ca/cc
• Ajustes programables• Valor de actuación• Valor de liberación
• Restablecimiento Automático• (1) contacto SPDT (changeover)
Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E2• Monitoreo monofásico de corriente
• 1.0 … 15A ca/cc• Ajustes programables
• Valor de actuación• Valor de liberación• Retraso de tiempo energización de relé• Retraso de tiempo desenergización de relé
• Restablecimiento automático• Contactos: (1) N.A.y (1) SPDT (changeover)
Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E3• Monitoreo trifásico de corriente
• 0.5 … 5A CA• Ajustes programables
• Baja corriente o sobre corriente • Desbalanceo de fases/falla• Retraso de tiempo, energizacion del rele• Retraso de tiempo,desenergizacion de rele
• Restablecimiento automático• Contactos (1) N.A. y (1) SPDT (changeover)
Boletín 809S Monitor de Corriente
• Aplicaciones• Transportadores• Ventiladores• Bombas• Mezcladores
Boletin 817 Monitor de Termistor PTC
Tipo E1• No requiere de ajustes• Indicador de Estado tipo LED
• Indicación de energizado• Identificación de disparo
• Restablecimiento Automático• Contactos:(1) N.A., (1) N.C.
Normal Disparado Apagado
Boletin 817 Monitor de Termistor PTC Tipo E2• No requiere ajustes• Indicador de Estado tipo LED
• Indicacion de energizado• Identificacion de disparo
• Restablecimiento Automático, manual o remoto• (2) contactos N.A.(independientes)• Almacenamiento de estado sin limite
Normal Disparado Apagado
Boletin 817 Monitor de Termistor PTC
Aplicaciones• Motores
• Aplicaciones con Drives• Temperatura ambiental alta
• Rodamientos• Transformadores• Sistemas de calefacción
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Tipo E1• Dos métodos de detección de velocidad
• Frecuencia (generador de pulsos, tacómetro)• Fuerza contra electromotriz del motor-EMF
• 400V max (IEC) / 300V max (CSA/UL)
• Ajustes programables• Valor de actuación• Valor de liberación• Retraso de tiempo
• (1) contacto de monitoreo N.A.• (1) contacto N.A.de indicación de falla
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Tipo E2• Detección de velocidad por monitoreo de fuerza contra
electromotriz (EMF) del motor• 690V max (IEC) / 600V max (CSA/UL)
• Ajustes programables• Valor de actuación• Valor de liberación• Retraso de tiempo,energización de relé• Retraso de tiempo,desenergización de relé
• (1) contacto de monitoreo SPDT (changeover)• (1) contacto N.A.de indicación de falla
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Aplicaciones• Lijadoras• Centrifugas• Esmeriles• Transportadores
• La aplicación puede requerir un tiempo mayor que el de las clases de disparo tradicionales Banda transportadora con mucha carga Ventiladores Centrifugas
Tiempos Prolongados de Aceleración
• Obviar los disparos• Permitir el arranque de motores calientes• Salvar el proceso en vez del motor
Arranques de Emergencia
• Indica otros problemas en el sistema Pérdida de enfriamiento Pérdida del elemento de transmisión
Baja Carga
Administrador Inteligentede Motor
Bulletin 825-P
Diseño Modular• Compacto (192 mm x 144 mm)
• Configurable según requerimientos de la aplicación
• Disponible para aplicaciones LV & MV
Administrador Inteligentede Motor
ANSII No. Function ANSII No. Function
Current Elements Temperature Elements
49/51 Thermal Overload 49 PTC Thermistor
46 Current Imbalance / Phase Loss 49 Stator RTD
50G/50N Ground Fault 38 Bearing RTD
37 Undercurrent (Load Loss) -- Ambient and Other RTD
48 Jam (Overcurrent) Power Elements
50P Short Circuit 37 Underpower
47 Phase Reversal 55 Power Factor
81 Frequency -- Reactive Power
Voltage Elements -- --
27 Undervoltage Motor Starting Elements
59 Overvoltage 66 Starts / Hour
47 Phase Reversal -- Stall – Accel. Time Monitoring
81 Frequency 14 Speed Switch Monitoring
Administrador Inteligentede Motor
Valores Estadísticos• Tiempo de operación• Stopped time• Porcentaje de tiempo en “run”• Número de Arranques• Número de Arranques de Emergencia• Fecha y hora de “reset” de la útlima
falla
Data Histórica• Record of 5 most recent
trip events with the following summary provided for each• Event day and time• Trip identification• Phase and ground current
values• Voltage values
Administrador Inteligentede Motor
Basic Unit Converter Module Core BalanceCurrent Transformer
RTD Scanner Option Cards