S
Single WindowEU-direktiv 2010/65/EU
En väg in för sjöfartsnäringen
Sveriges Skeppsmäklareförening 19 april 2012
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2010/65/EG av den 20 oktober 2010
om rapporteringsformaliteter för fartyg som ankommer till och/eller avgår från hamnar i medlemsstaterna och om upphävande av direktiv 2002/6/EG
SyfteFörenkla och harmonisera de administrativa förfaranden som gäller för sjötransporter
Hur?Övergång till elektronisk överföring av uppgifter och förenkling av rapporteringsformaliteterna
En enda kontaktpunkt!
FAL-direktivet 2010/65/EG
Viktiga datum:
19 maj 2012 Alla MS ska anta, offentliggöra och tillämpa de lagar och andra författningar som krävs för att följa direktivet.
1 juni 2015 Pappersformat godkänns inte längre. Berörda uppgifter ska lämnas elektroniskt via en kontaktpunkt per MS.
FAL-direktivet 2010/65/EG
SafeSeaNet Sweden (SSNS)
Olyckorna ERIKA 1999 och PRESTIGE 2002
SafeSeaNet - EU-direktiv 2002/59/EG ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik syftar till att öka säkerheten och effektiviteten för sjötrafiken och
förbättra myndigheternas insatser vid tillbud, olyckor, eller potentiellt farliga situationer till sjöss, inklusive sjöräddningsinsatser samt bidra till att bättre kunna förhindra och upptäcka förorening
Svenska SSN-systemet i drift sedan 2005 Utbyter information med EU-systemet SafeSeaNet
Vilken information ska gå genom Single Window?
1. Anmälan om fartyg som ankommer till och/eller avgår från medlemsstaternas hamnar
2. Anmälan av farligt eller förorenande gods som transporteras ombord
3. Anmälan av avfall och lastrester
4. In- och utresekontroll av personer
5. Tillhandahållande av skyddsinformation
6. Summarisk införseldeklaration (SID)(från 2010/65/EU bilaga)
FAL-formulär och formaliteter som härrör från internationella rättsliga instrument
som kan användas
FAL-formulär 1: Allmän deklaration
FAL-formulär 2: Lastdeklaration
FAL-formulär 3: Deklaration om fartygsförråd
FAL-formulär 4: Deklaration om besättningens tillhörigheter
FAL-formulär 5: Besättningslista
FAL-formulär 6: Passagerarlista
FAL-formulär 7: Farligt gods
Hälsodeklaration för sjöfolk
samt Förhandsupplysningar om fartygets skyddsanordningar för alla fartyg innan de anlöper en hamn i en EU-medlemsstat (enligt tillägg till direktiv 2010/65/EG)
Relevant nationell lagstiftning
I denna kategori får medlemsstaterna ta med de uppgifter som ska tillhandahållas i enlighet med deras nationella lagstiftning. Kan t.ex. handla om fartygets djupgående,
lotsbeställning eller andra uppgifter som en myndighet behöver.
Allt enligt mottot – EN KONTAKTPUNKT!
Nyttoanalys – PENG (Prioritering efter nyttogrunder)
Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, Kustbevakningen och Tullverket tillsammans med kundrepresentant från Skeppsmäklarförening (kunskapsstöd även från Sveriges Hamnar)
Gruppen har identifierat och värderat:
Närings-, myndighets-, och samhällsnytta och, tagit fram preliminära utvecklings- och förvaltningskostnader för SW samt identifierat eventuella hinder/risker som kan förhindra att nyttan uteblir.
Sjöfartsnäringens nyttor…
Färre kanaler att rapportera mot/färre kontaktpunkter till myndigheter
Mindre risk för dubbletter eller felskrivningar/färre kompletteringar
Bättre validerade uppgifter – systemet gör en första kontroll
…ger…
Ett mer användbart system
Ett enklare rapporteringsförfarande – sparar tid
Ett snabbare rapporteringsförfarande, mindre krångel i ärendet, minskat dubbelarbete
…ger
Frigjord tid
= Högre intäkter
Snittnytta alla aktörer 2013-2018
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
10.105788
4.85415749999999
13.890162
8.8
MKr per år
Nytta per aktör
0.0
5.0
10.0
15.0
8.69875
05.89875
2.4
Årliga snittnyttan med Single Window för sjöfartsnäringen under år 2013-2018
MKr per år
0.01.02.03.04.05.06.0
0.680288
2.67972
2.380182
5.0
Snittnyttan med Single Window för SjöV
MKr per år
0.00.51.01.52.02.53.0
0.72675
1.4535
0.72675
1.0
Snittnyttan med Single Window för KBV
MKr per år
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
0.00001
0.7209375
0.00001
0.3
Snittnyttan med Single Window för TS
MKr per år
Målsättning
Skapa ett SW system i nära samarbete med sjöfartsnäringen
Ensa myndigheternas lagstiftning
Nya systemet i drift senast dec 2014
Reducera administrativa bördor
Kund/användarperspektiv
S
Vad pågår nu?
Förstudie
Förstudie – resultatmål (2012-06-15)
En nuläges- och behovsanalys i rapportform är klar. En kravspecifikation med alla myndigheters krav är klar. En riskanalys i rapportform är klar. Ett lösningsförslag är klart. En enkel prototyp för SW är klar. Ett utkast till projektplan är klart. Ett utkast till projektkalkyl är klart. En förvaltningsplan finns klar. En slutrapport finns klar. Projektets externa kostnad är högst 100 tkr. Den tid som gått åt för myndigheterna är sammanlagt högst
1820 timmar.
Genomförandeprojekt
Ska vara i drift i juni 2015 enligt direktivet.
Vårt mål är att det ska vara i drift i december 2014.
Påbörjas senhösten 2012.
S
AnvändargränssnittNågra idéer, så här skulle det kunna
fungera…