Synthèse TP 24« Adapter la vitesse »
Lycée Louis Vincent METZ
Les SII en TSI1Christophe Gabrion – Jan. 2014
• Deux erreurs classiques à corriger
• Module et diamètre primitif : définitions théoriques
• Module et diamètre primitif : détermination pratique
• Transmission de puissance : aspects énergétiques
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Une erreur classique à corriger dans Le schéma cinématique
Exemple du perforateur
Electro-pneumatique
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Une erreur classique à corriger dans le schéma cinématique
Perforateur electro-pneumatique Une rotation d’entrée
Deux mouvements de sortie
La schématisation des parties dentées est assez simple mais …
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Une erreur classique à corriger dans le schéma cinématique
Il ne faut pas oublier le carter commun pour « fixer les axes »
Perforateur electro-pneumatique
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Une erreur classique dans le calculdu rapport de transmission.
Exemple du perforateur
Electro-pneumatique
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Une erreur classique à corriger dans le calcul du rapport de transmission
Il ne faut pas oublier le signe du rapport de transmission, pour exprimer le changement de sens de rotation
Perforateur electro-pneumatique
2
1)1(
1
2
Z
Z
1 2
Z1Z2Z31
Z32
Z4
4
3
4 5
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Une erreur classique à corriger dans le calcul du rapport de transmission
Il ne faut pas oublier le signe du rapport de transmission, pour exprimer le changement de sens de rotation
Perforateur electro-pneumatique
31
1)1(
1
3 2
Z
Z
1 2
Z1Z2Z31
Z32
Z4
4
3
4 5
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Une erreur classique à corriger dans le calcul du rapport de transmission
Attention, cette technique de calcul ne convient pas aux Roues coniques.
Perforateur electro-pneumatique
431
321
1
4
ZZ
ZZ
1 2
Z1Z2Z31
Z32
Z4
4
3
4 5
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Une erreur classique à corriger dans le calcul du rapport de transmission
Le signe de la rotation de sortie dépend du paramètrage.Exemple 1 :
Perforateur electro-pneumatique
431
321
1
4
ZZ
ZZ
1 2
Z1Z2Z31
Z32
Z4
4
3
4 5
X
Y
Z
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Une erreur classique à corriger dans le calcul du rapport de transmission
Le signe de la rotation de sortie dépend du paramètrage.Exemple 2 :
Perforateur electro-pneumatique
431
321
1
4
ZZ
ZZ
1 2
Z1Z2Z31
Z32
Z4
4
3
4 5
X
Y
Z
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Module et diamètre primitif :
Définition théorique.
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Module et diamètre primitif : définitions théoriques
Dessins normalisés des engrenages
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Module et diamètre primitif : définitions théoriques
Forme normalisée des dentures en développante de cercle.(sans déport de denture)
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Module et diamètre primitif : définitions théoriques
Valeurs normalisées du module
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Module et diamètre primitif : définitions théoriques
Diamètres :-Tête-Primitif-Pied
Entraxe
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Module et diamètre primitif : définitions théoriques
Dentures droites :-caractéristiques-formules
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Module et diamètre primitif :
Détermination pratique.
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Module et diamètre primitif : détermination pratique
En pratique, la mesure la plus simple est celle de L’entraxe a
Il est aisé de compter le nombre de dents Z1 et Z2
On en déduit une valeur approximative du module de fonctionnement :
21
2
ZZ
am
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Module et diamètre primitif : détermination pratique
On en déduit les valeurs approximatives des diamètres primitifs de fonctionnement :
21
121
ZZ
ZaD
21
222
ZZ
ZaD
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Transmission de puissance :
Aspects énergétiques.
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Transmission de puissance : aspects énergétiques
Réducteur
Rapport de transmission : K
Rendement : r
Couple de sortie CsCouple d’entrée Ce
Vitesse de sortie sVitesse d’entrée e
Puissance d’entrée
Pe = Ce . ePuissance de sortie
Ps = Cs . s
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Transmission de puissance : aspects énergétiques
Le rapport de transmission caractérise la modification de vitesse en fonction des nombres de dents
K = s / e
Avec un rendement parfait r = 1, on aurait
Cs / Ce = 1/K
Diminution de vitesse
Augmentation ducouple
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Transmission de puissance : aspects énergétiques
Le rendement caractérise la perte de puissance
r = Ps / Pe
Les dents des différentes roues ne peuvent pas « déraper » les unes par rapport aux autres. Il en résulte que la perte de
puissance se traduit uniquement par une perte de couple :
Cs / Ce = r/K