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Il planning
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Collaborative Planning:Shaping Places in Fragmented Societies
1940
2005
John F. Fofrester
The DeliberativePractitioner
Dealing with Di!erences: Dramas of Mediating Public Disputes
Critical Theory and Public Life
Planning inthe Face of Power
1948
1999
2009
1987
1989
La democrazia non abita a Gordio.
Studio sui processi decisionali
politico-amministrativi Perche proprio qui?:
grandi opere e opposizioni locali
A pi voci. Amministrazioni pubbliche, imprese, associazioni e cittadini nei processi decisionali inclusivi
Luigi Bobbio 1944
1996
1999
2004
Disegnare il futuroIl problema delle"cacia
nella piani#cazione urbanistica
Ci sar una casaLa progettazione partecipata di
un hospice nella USL di Melegnano
Alessandro Balducci 1940?
1991
1995
Pedagogiado oprimido
Pedagogia da esperana: um reencontro
com a Pedagogia do oprimido
Paulo Freire 1921
1992
1970
A ladder of CitizienPartecipation
Sherry Arstein
1997
1969
Agenda 21 1992 Avventura Urbana
Avventure urbane. Progettare la citt con gli abitanti
di Marianella Sclavi
2002
1993
Patrick Geddes
Cities in Evolution
Piani per le citt indiane
1854
1915
1916 1917 1918 1922 1932
Paul Davido!
Advocacy and Pluralismin Planning
1930
1984
1965
TEORIA DELLA PARTECIPAZIONE TEORIA E PRATICADELLA PIANIFICAZIONE PARTECIPATA
ESPERIENZE ITALIANE
Giancarlo de Carlo
Larchitettura dellapartecipazione
Nuovo Villaggio Matteotti a Terni
1919
1973 1970
1975
Empowerment: the politics of alternative development
John Friedman
Cities for Citizens: Planning and the Rise of Civil Society
1926
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1987
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Planning in the public domain: from knowledge to action
Theorie des kommunikativen Handelns
Jrgen Habermas 1929
1981
1968
1973 Legitimationsprobleme im Sptkapitalismus
Technik und Wissenschaft als 'Ideologie'
1850
1860
1870
1880
1890
1900
1910
1920
1930
1940
1950
1955
1960
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
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17
Comune di Cesena - Al CENTRO dellULTIMO CHILOMETRO: laboratorio partecipato sul centro storico di Cesena: sviluppo e qualit del centro storico, il luogo che testimonia leccellenza della citt - aprile 2011
B.1 - COSA ABBIAMO FATTO in UN ANNO
D - NUOVO parcheggio IV NOVEMBRE (260 posti auto)e parcheggio SANGUINETTI (79 posti auto)
Nel centro cittadino stata ampliata lofferta dei parcheggi sia liberando loccupazione dei posti auto dalla sosta lunga (migratanei parcheggi di scambio), sia con i nuovi parcheggi ad elevato grado di funzionalite vicinanza al centro storico (in particolare il IV NOVEMBRE).
Il parcheggio IV Novembre offre unampia disponibilit di posti auto liberi, anche nei giorni mercatali dove c il massimo afflusso, ma non il tutto esaurito.
Nel PICCOLO centro cittadino di Cesena NON c mai la saturazione dei posti auto per la SOSTA BREVE (vedere i dati nella pagina successiva)
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Comune di Cesena - Al CENTRO dellULTIMO CHILOMETRO: laboratorio partecipato sul centro storico di Cesena: sviluppo e qualit del centro storico, il luogo che testimonia leccellenza della citt - aprile 2011
B - FORO ANNONARIO: il nuovo magnete commercialeLa rifunzionalizzazione
dellorganismo edilizio si pone come obiettivo la costituzione di un sistema di spazi, percorrenze e funzioni in grado di costituire una inversione di tendenza che porti, da una manifesta situazione di marginalit dellarea, ad una forte polarit inserita nel contesto del Centro Storico.
Il piano di lavoro sul Foro Annonario intende rivitalizzare il mercato storico al dettaglio mantenendo e rifunzionalizzando la vendita ambulante attuale, divocazione agroalimentare, implementando gli esercizi commerciali, artigianali, glispazi per lincontro, lintrattenimento, lo spettacolo, lo svago e la cultura.
B.2 COSA PROPONIAMO di FARE
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Comune di Cesena - Al CENTRO dellULTIMO CHILOMETRO: laboratorio partecipato sul centro storico di Cesena: sviluppo e qualit del centro storico, il luogo che testimonia leccellenza della citt - aprile 2011
B.2 COSA PROPONIAMO di FARE
A La GRANDE MALATESTIANA: leccellenza di Cesena per il grande pubblico
Il progetto di riqualificazione La Grande Malatestianaprevede il recupero di un grande volume edificato.
Gli spazi precedentemente destinati al Liceo Classico saranno utilizzati per la creazione di una biblioteca moderna, per tipologia di fondi e per funzioni metodologiche dutilizzo e di impiantistica, con spazi aperti al pubblico anche in orario serale, polo culturale ed aggregativo a servizio completo della citt.
La superficie della Biblioteca attualmente circa 4.000 m2, comprendendo la Malatestiana del Nuti e la sottostante zona adibita a Museo Archeologico.
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Comune di Cesena - Al CENTRO dellULTIMO CHILOMETRO: laboratorio partecipato sul centro storico di Cesena: sviluppo e qualit del centro storico, il luogo che testimonia leccellenza della citt - aprile 2011
B.2 COSA PROPONIAMO di FARE
Il nuovo Foro Annonario sar collegato con gli uffici del Palazzo comunale favorendo la mobilit interna delle persone tra questi due importanti servizi
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VEDUTE della nuova Piazza della Libert
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5. Soluzioni per il centro storico di Cesena
123
5. Soluzioni per il centro storico di Cesena
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124
centro storico in Viale Carducci
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5. Soluzioni per il centro storico di Cesena
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6. Un parcheggio interrato a servizio del centro
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6. Un parcheggio interrato a servizio del centro
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5
Img 6.1. Pisizionamento delle ipotesi di 1. W/>2. Osservanza3. Serraglio4. s5. Viale Mazzoni /
6. Un parcheggio interrato a servizio del centro
129
W/>/Zd&sKZsK>/ KEdZZ/
Lega Nord Pri Italia Nostra PDL
W
>
D Sovraintendenza1
sEd''/ ^sEd''/
bisogna entrare nel centro storico per arrivarci
archeologici
/^dE>>WK>Z/d>EdZK^dKZ/K
Piazza del Popolo si trova allinterno del centro
/WhEd//^^K>>/dd
E
^ ^^^ ^^
KDDEd/
Y 1. ^
W/ >/ posrtato nel precedente capitolo
Img 6.2. ^ W > del 2003 con la presenza del parcheggio
130
K^^ZsE&sKZsK>/ KEdZZ/
sEd''/ ^sEd''/
economico
lontano dal centro
/^dE>>WK>Z/d>EdZK^dKZ/K
Piazza del Popolo D
/WhEd//^^K>>/dd
E
^ ^^^ ^^
WK^d/hdKZ/s/>/
300KDDEd/
Y > h > h W^ /
25
*(0)"!&".") .."..*-/**&'&/4 "-1&2&**&'&/4 87 )"''7(0*1"-.&("$'&*+"-1&1"-"("$'&* +-&'"9
*'02&*)"+- %"$$&*&)./-0//0-!0"+&)& *) &- *'02&*)"+- %"$$&*&)./-0//0-!0"+&)& *) &- *'02&*)"+- %"$$&*&)./-0//0-!0"+&)& *) &- *'02&*)"+- %"$$&*&)./-0//0-!0"+&)& *) &- +*./&0/*+*./&0/*+*./&0/*+*./&0/*0"./* +-*$"//*
+-"1"!" 0)($$&*-" .0+"-#& &"!"''7-" 1"-!" &- (, " &'+- %"$$&* &)./-0//0-.0!0"+&)&+&)/ !& &- (, *)+*./&0/*&)/*/'"
7"!& &* +- %"$$&* % +"-60)($$&*-" &(+//*(&")/'" +"- %5+-2&'(")/" #0*-&/"--'/"22!&("/-&
*) 0)7(+&+&./- &) "(")/* "0/*
Img 6.3. Wh K raso.
6. Un parcheggio interrato a servizio del centro
131
^ZZ'>/K&sKZsK>/ KEdZZ/
respirare
Movimento 5 stelle Sovraintendenza
sEd''/ ^sEd''/
posizione interna al centro
dimensioni limitate parere svavorevole delle
sovraintendenza per la centenario
/^dE>>WK>Z/d>EdZK^dKZ/K
Piazza del Popolo D si trova allinteno del centro
/WhEd//^^K>>/dd
E
^ ^^^ ^^
KDDEd/
Y
Img 6.4. Vista aerea della zona del Serraglio
132
s/Zh/&sKZsK>/ KEdZZ/
respirare
Movimento 5 stellesEd''/ ^sEd''/
parcheggio
storico
centro storico
lavori
/^dE>>WK>Z/d>EdZK^dKZ/K
Piazza del Popolo D
/WhEd//^^K>>/dd
E
^ ^^^ ^^
KDDEd/
Y
Img 6.5. Vista aerea della zona di VIale
6. Un parcheggio interrato a servizio del centro
133
s/>DKE/&sKZsK>/ KEdZZ/
hsEd''/ ^sEd''/
zona centrale
viale
zona a rischio archeologico vicinanza a altri parcheggi
/^dE>>WK>Z/d>EdZK^dKZ/K
Piazza del Popolo D
/WhEd//^^K>>/dd
E
^ ^^^ ^^
KDDEdK
>DhY
Img 6.6. Immagine aerea di viale Mazzoni
134
> ^/K negozi. >
^
^indicano la distanza di 40m
Schema della possibile
ddd
h^d&/d Z W W ZD '> D t
E E per disabili
^ ^
E accesso
1
Pendenza rampe di accesso
15%
E pedonale
3
W
6.1Planimetria parcheggio
Z
137
Z
> & >WZ / >W W
W
W D
W
Y /
138
h^h ^^ > Z E /' d ^ / > / ///
/ ^ W&W>
Z
139
>W > EWDW > ' >D
Y
/ / ^
s 1
/ > WZ / ^
Y 2
>
/ W h
1. ' W >h
2. ' W >h
Z
141 /'&W>' W > s d W E ^ W >W W>W> >
W&
'&> > D
/ ^ D W Z W &
142 > D > DhE^K Z D D
>ys>Z 3
> D ys D > D E > ^&^ / & /WE
/ ^ /
3. / W Z
Z
143
^ &^& /DWW Z W /ZWW/ W W > Ws/W K ' > hh^ W & ^ DE^D^D^^WWW >W W>WW/ WZhWD/
144
/W&/ ZZ^Wh>/WZ W
ZW&K>DY ^ D ' ^
Z
/ / > WhW^z> > > Zh DKZ,/ K / ^ h
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h d K >^W^/>&>> ^ > > & > > d >&>,>&>^h^
/
/ / ^ ^ E ^
Z
147D// W K> > K > / > D / dW> >
/W &>>h^/&&>>
148
>d &>> > K> / ^
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///> W & D
Z
149 > h d WZ
/> &>/>/E
Z
7.1
^WW^
^W&^
^
WZ
WZ&
E EK ^K
W^ d
dd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
W
W
W
W
W
&
W
W
D
W
^
D
7.2^
1
2 3
3 34
5
6
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WW>/&^
WW>/^
WW>/W^ d
dd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
W
W
W
W
W
&
^
^
^
W
^d
1
2
3
4
7.3W
+ 10.95
+ 10.80 + 11.20
+ 10.00
+ 9.55
+ 10.70
+ 10.50+ 10.35
+ 10.00 ^
12
3
47
891112
13141718
1
2 3 4
8
9
7
AA
12 13 1411
17
18
ddd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
^ WZ> D&WDWW WWWWZ^d
7.4W
^
AA
3
2
4
2
3
4
ddd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
W
W
W
W
W
^
^
^
^
^
^
A
A
A
A
1
3
7 11 3
9
4 44 7 8
2 3 4
1234
78
911
WW^WDDW^W W^
ddd
h^d&/d Z W W ZD '> D t
>
D
12
34
7
^
ddd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
1
23
47
W D^ ^WW& ^
>
W
W
W
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Z
W>
'W>W / ^'D Ws>W>^ >E d W W d '/ '' K/ZW EW' WW W > WDZ W>>WE W
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/WW>W>> Y>h
Z
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^ >W>/ E >W > ^W E^s'd>^
^ Y W> W / W s
// /E
Z
Z
171
7.7 W>
^W>/W^
^W>/&^
^W>/&^ d
dd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
W
W
W
W
&
W
W
D
^
7.8^ W>
panchine/palco
spazio !essibile
panchine/mercato/platea
stazione edicolacasa
dellacqua
verde
WW>/'^
WW>/&^
WW>/^
WW>/W^ d
dd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
W
W
W
W
W
7.9W>
+ 10.25
+ 10.10
+ 10.05
+ 10.70 + 10.15
^
1
2
3 4
987
12
3478
9
W^WWW^W Z
A A
ddd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
W W>
^
2
3
4
2
3
4
A A
ddd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
W
W
W '
W ^
W
7.11^ W>
^
^
^
^
^
A
AA
A
1
7
1
7 9 1
9
2 3 8
2 3 4
ddd
h^d&/d Z W W ZD '> D t
12347
89
WWW^W WW
>
7.12DW>
1 2 34
7 8 9
11
12
^
ddd
>
h^d&/d Z W W ZD '> D t
1
2
34
789
1112
^ W D^ ^>WZW^d^
W
>
W
8. Inserimento della linea del tram
179
8. Inserimento della linea del tram
La proposta dellinserimento di una linea tranviaria a Cesena prende le /in sede propria.
/ 1
/ /':
dellaria.
W
^
^ Ypoter essere in alcun modo paragonato a nessuno dei pi moderni
1. Documento preliminare di s ^ d
Z
180
>
> compromessa. / > > /E
Img 8.1. ' ciascun sistema di trasporto
8. Inserimento della linea del tram
181 W Z /storico lungo uno dei suoi corsi principali che taglia in due il centro > E / /D / / e puntuali/E della dimensione scelta.
' W D
Stazione TreniVia Benedetto Croce
Centro Commerciale Monte!ore
Parcheggio di Scambio
Stadio Comunale
Viale Marconi
Porta Santi
Giardini Pubblici
Piazza Libert
Piazza Bufalini Fabbri AlmericiViale Cesare Battisti
Piazzale del Risorgimento
Viale Matteotti 1
Viale Matteotti 2
Rotatoria Viale Cattaneo- Viale Resistenza
Ippodromo - parcheggio di scambio
Via Fabio Ricci
Piazzale Primo Levi
Viale Europa
Riquali!cazione di tratto di Via Emila
Riquali!cazion
e Piazze
/ ^ W > W&
W aree del territorio comunale territorio comunale.
/'W ^ 'W^W^Y / E /W^&//
D / s /
/ W lungo il tracciato del tram. In grigio scuro con raggio 400 m. Appare evidente che
8. Inserimento della linea del tram
h & / W^ > W^sono: ^WZY YW & Y
WZhs Y
/ : h
Img 8.4. ^ del territorio comunale Cesenate
184
Y
'^D& / s Y
^hWY
ZWW^E
4
W^Z K W^ tranviaria prevista.hW^/ EW^sW^
Img 8.6. ^ W^ di percorso interna al centro storico della
Img 8.7. ^ centro storico
Img 8.8. ^
4. : ^ > Zt t dE>Zd :/&/
W>Z^>&
/ del veicolo. Non ci sono pericoli per le persone.
Nella pagina accanto
8. Inserimento della linea del tram
186
// &ZEDdDWd>/>W^ ^
6.
/ > E ampio corridoio e le doppie porte;
^>
d >
/ minimo di curvatura 18 m./
Img 8.9. > deposito per i veicoli tramviari. Il deposito
6. Dal sito internet di Alstom www.
8. Inserimento della linea del tram
187
> W^ E W^ W W Y ^ // W ^ & > / /
Img 8.10. WW
Img 8.11. Immagine del citadis compact
188' > h >D>W
>
/ / / > /
/^ / & W > &
8. Inserimento della linea del tram
189E E ^ ' /
>
>
h
/Z / &W > &
190
7./
Y W per lesempio riportato nella tavola allegata.E > >
7. &W > & E tram
8.1Planimetria di tracciamentolinea tramviaria 1
^
ddd
Legenda
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D t
1
4
6
7
8
9
40
41
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
100 m
18 m
400 m
400 m
Planimetria di tracciamento
^
ddd
Legenda
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D t
10
11
14
16
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
18 m
18 m
110 m
110 m
110 m
100 m
Planimetria di tracciamento
^
ddd
Legenda
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D t
17
18
19
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
Ztg^Bs
100 m
400 m
400 m
100 m
100 m
40 m
40 m
100 m
8.4^ una curva della lineatramviaria
^
ddd
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D t
Z
contraccolpo massimo
>raccordo
raccordo
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
199
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
La via Aemilia Storica stata aperta da Marco Emilio Lepido nel 187 a. C. , il suo percorso correva da Rimini a Piacenza, parallelamente alla catena degli Appennini da un lato e al Po dallaltro. Per questa sua posizione la transappenninico e per quello verso il Po. La via Emilia stata per secoli la E^ quindi sono dei centri di Strada e contemporaneamente dei centri di >&& W & & > & & / & s/ ' D D Z Z>^ /dW&&WW>il tracciato come decumano, a base per la centuriazione.> Per quanto riguarda Cesena nel febbraio del 2008 stata aperta la strada ^sY
200Nel paragrafo precedente abbiamo proposto la realizzazione di una linea Wlanciato un concorso di idee, parallelamente al concorso di idee sulle tre piazze./> / Zh> ^ Z s>/1. s2.
lasse stradale
6.
7. sgusto
/ /Zil tracciato della Via Emili, in blu quello di & Postumia
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
201
8. della valorizzazione dei grandi complessi di servizi9. 10. 11. 12. s1
/ s
linserimento di rotatorie, tram (visto nel paragrafo precedente),
// lorganizzazione a rotatoria di tre incroci.
/> Emilia
//
1. Linee guida per la valorizzazione ^Z s >
202
A
B
C1C2
//^tramite la galleria Vigne (prima galleria /
// Emilia.
/>
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
W rotatorie collegate. Dunque per lincrocio C parleremo di rotatoria C1 e rotatoria C2.>la cui planimetria riportata nelle tavole allegate al termine del capitolo.
Rotatoria ADiametro esterno d Rotatoria convenzionaleLarghezza della corona rotatoria 6 m
Numero di bracci Larghezza bracci di ingresso 3,5 m
Larghezza bracci di uscita 4.5 m
Raggio di curvatura ingresso Raggio di curvatura uscita
ZDiametro esterno d mini-rotatoriaLarghezza della corona rotatoria 7 m
Numero di bracci Larghezza bracci di ingresso 3,5 m
Larghezza bracci di uscita 4 m
Raggio di curvatura ingresso Raggio di curvatura uscita
Rotatoria C1Diametro esterno d mini-rotatoriaLarghezza della corona rotatoria 7 m
Numero di bracci Larghezza bracci di ingresso 3,5 m
Larghezza bracci di uscita 4 m
Raggio di curvatura ingresso Raggio di curvatura uscita
Rotatoria C2Diametro esterno d Larghezza della corona rotatoria 7 m
Numero di bracci Larghezza bracci di ingresso 3,5 m
Larghezza bracci di uscita 4 m
Raggio di curvatura ingresso Raggio di curvatura uscita
> DW d ZD&>Prima delladozione del decreto ministeriale nel 2006 era circolato uno ^Wm. W > >
> WZW
2. ED
/d D
/Esempio per il calcolo dellangolo
/Esempio delle costruzioni
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
206
INGRESSO BRACCIO PRIVATOangolo veri!cato52
INGRESSO BRACCIO 1angolo veri!cato103
INGRESSO BRACCIO 1angolo non veri!cato
INGRESSO BRACCIO 2 angolo veri!cato102
INGRESSO BRACCIO 2 angolo non veri!cato
INGRESSO BRACCIO 3angolo veri!cato 45
INGRESSO BRACCIO 3angolo veri!cato 72
INGRESSO BRACCIO PRIVATOangolo veri!cato52
INGRESSO BRACCIO 1angolo veri!cato103
INGRESSO BRACCIO 1angolo non veri!cato
INGRESSO BRACCIO 2 angolo veri!cato102
INGRESSO BRACCIO 2 angolo non veri!cato
INGRESSO BRACCIO 3angolo veri!cato 45
INGRESSO BRACCIO 3angolo veri!cato 72
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
207
EE W /> E
INGRESSO BRACCIO 1 c1angolo veri!cato 55
INGRESSO BRACCIO 2 c1angolo veri!cato 45
INGRESSO BRACCIO 4 c1angolo non veri!cato
INGRESSO BRACCIO 3 c1angolo non veri!cato
INGRESSO BRACCIO 2 c2angolo non veri!cato
INGRESSO BRACCIO 3 c2angolo veri!cato70 INGRESSO BRACCIO 1 c2
angolo non veri!cato
/Angoli di deviazione rotatoria A
/
/Angoli di deviazione rotatoria C1 e C2
208
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
10 m
10 m
10 m
10 m
10 m
10 m
10 m
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
10 m
10 m
10 m
10 m
10 m
10 m
10 m
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
209
>un quarto dello sviluppo dellanello, a sinistra dellaccesso. Losservatore rotatoria.E
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m
5 m10 m
10 m
10 m
10 m10 m
10 m
10 m
/Campi di visibilita rotatoria A
/
/C2
210
/ /
W rotatoria un sistema con sei equazioni e sei incognite, solo cinque delle / W/ rotatoria C2.Le incognite impostate sono indicate in arancione nelle matrici di origine Wsi fa variare la variabile indipendente tra il valore massimo e il valore W
/Zoom sulla zona interessata dalle nuove rotaorie del modello sugli scenari del 2007
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
211
ROTATORIA A
BRACCIO PRIVATO
BRACCIO 1
BRACCIO 2
BRACCIO 3
V = 828Q = 872
V = 686Q = 722
V = 387Q = 407
V = 274Q = 288
V = 479Q = 504
V = 508Q = 535
ROTATORIA B
BRACCIO 1 BRACCIO 2
BRACCIO 3
V = 508Q = 534
V = 479Q = 504
V = 420Q = 442
V = 234Q = 247
V = 252Q = 265
V = 95Q = 100
ROTATORIA C1
ROTATORIA C2
BRACCIO 1
BRACCIO 4
BRACCIO 1
BRACCIO 1 BRACCIO 1
BRACCIO 2
BRACCIO 3V = 1126Q = 1185
V = 343Q = 361
V = 250Q = 263
V = 250Q = 263
V = 685Q = 721
V = 685Q = 721
V = 276Q = 291
V = 683Q = 719
V = 8Q = 8
V = 36Q = 38
V = 0Q = 0
V = 180Q = 189
V = 96Q = 101
V = 624Q = 657
/s s Y
/s s Y
/s s Y C2
212
W ' Z ^d Z di parametri, ovvero il numero delle corsie allingresso e nella corona d
/D
Rotatoria AScenario 1 ingressiQ11 0 Q12 0 Y Q21 70 Q22 0 Y 218 288Y Y Y 0 872uscite 722Scenario 2 ingressiQ11 0 Q12 70 Y Q21 0 Q22 0 Y 288 288Y Y Y 0 872uscite 722
ZScenario 1 ingressiQ11 0 Q12 Y 0 Q21 Q22 0 Y 100 Y 8 Y Y 0 uscite 100Scenario 2 ingressiQ11 0 Q12 Y 8 Q21 Q22 0 Y 92 Y 0 Y Y 0
uscite 100
Rotatoria C1 ing.Q11 0 Q12 0 Y 100 Y 89 189Q21 0 Q22 0 Y 160 Y 299Y 0 Y Y 0 Y Y 0 Y 0 Y 101 Y 0 101usc. 0
Rotatoria C2 ingressiQ11 0 Q12 291 Y 0 291Q21 719 Q22 0 Y Y 0 Y 8 Y 0 8uscite 719 299
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
>&
dove Qc / > mentre la rotatoria C1 soltanto sui bracci 1 e 2 la presenza di pedoni E La formula per calcolare lincidenza dei pedoni
Dove M uguale a
hpedZd
^
YEd^delle code (E[Ls]) sia pari alla meta di L
>s]) mediante questa formula
WD 9.21) di HCM 2000 per valutare i livelli di servizio per intersezioni a raso ^dKW
/dservizio degli incroci con stop (HCM 2000)
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
/dservizio nella rotatoria A nei sue scenari 1 e 2
Rotatoria A
Scenario 1 Scenario 2
sQc1 Qc1 Qc2 Qc2 Y 70 Y 0C1 916,82 C1 968,62
C2 C2 1166,2 1218DM1 0,98 M1 0,98
M2 0,98 M2 0,98
D 0,98 D 0,99C1 C1 C2 C2 882,68 1199,88Riserva di capacita
RC1 RC1 RC2 RC2 Z 276,72 Z RC media RC media dd d d d d d d d > > > > > > >E1(Ls) 1,77 E1(Ls) E2(Ls) 0,78 E2(Ls) 0,71
>^ > d 9,71 8,90 Livelli di servizio
A A C
216/de 2
ZScenario 1 Scenario 2
sQc1 Qc1 Qc2 0 Qc2 8
Y Y C1 1027,82 C1 1021,9
C2 1218 C2 1212,08
890,92DM1 0,98 M1 0,98
M2 0,99 M2 0,99
D 0,98 D 0,98C1 C1 1006,20C2 1199,88 C2 882,68 Riserva di capacita
RC1 RC1 RC2 RC2 Z 617,68 Z RC media 677,09 RC media dd d d d d d d d > 0,96 > 0,97> > > 1,27 > 1,28>E1(Ls) E1(Ls) E2(Ls) 1,17 E2(Ls) 1,18
>^ > d 6,98 7,88 8,60 8,68Livelli di servizio
A A A A A A
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
217
> Y W /Y>
Rotatoria C1 ing.Q11 0 Q12 0 Y 100 Y 89 189Q21 0 Q22 0 Y 160 Y 299Y 0 Y Y 0 Y 0 Y 0 Y 0 Y 101 Y 0 101
0 228
/dZrotatorie C1 e C2
Rotatoria C1 Rotatoria C2
sQc1 Qc1 8Qc2 291 Qc2 0
Y 228 Y 719Y C1 C1 1212,08C2 C2 686,29 DM1 0,97 M1 0,92
M2 M2 0,92D 1,00 D 0,96D 1,00C1 C1 C2 C2 Riserva di capacita
RC1 RC1 RC2 RC2 Z Z Z RC media RC media dd d d d
d 112,99 d 1,28
d
d d
218/d linserimento del by-pass
Rotatoria C1 Rotatoria C2sQc1 Qc1 8Qc2 291 Qc2 0Y 228 Y 719Y C1 C1 1212,08C2 C2 686,29 DM1 0,97 M1 0,92M2 M2 0,92D 1,00 D 0,96D 1,00C1 C1 C2 C2 Riserva di capacitaRC1 RC1 RC2 RC2 Z Z Z RC media RC media dd d d d d d 1,28d d d > > > > > > > >E1(Ls) E1(Ls) E2(Ls) 0,69 E2(Ls) 2,76>^ >^ 0,02> 0,27d 8,29 9,62Livelli di servizio A A C A A
9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia
219
E E semaforico blocca laccesso dei veicoli al sistema delle due rotatorie C1 e / / //>Z cambiare il livello di servizio della rotatoria.
32 m
22 m
semaforo
semaforo
semaforo
semaforo
semaforo
/W rotatoria C1
220
/ 22 m 10 sectempo con margine di sicurezza & passaggi in 1 ora 6tempo passaggi 1 ora tempo rotatoria on su 1 ora
C1 C1 C2 C2 997,99 626,80 0,27 0,71 0,76 0,01 0,16> > 1,11> > > > > >E1(Ls) 0,78 E1(Ls) E2(Ls) E2(Ls) >^ >^ 0,02> 0,29d 6,90 17,92 10,20Livelli di servizio A A C A
/d passaggio del tram necessari a calcolare il nuovo livello di servizio
/E
9.1^
s^
s^
s^
s^
Percorso tramviario
Stazioni tramviarie
Percorso viario
Z
Percorsi ciclabili
Z
Percorsi Pedonali
Zone a verde
Alberi
ddd
Legenda
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D Alberto Winterle
^
ddd
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D Alberto Winterle
Diametro esterno d Rotatoria convenzionale>giratoria
6 m
Numero di bracci >ingresso
>uscita
Raggio di curvatura ingresso
Raggio di curvatura uscita
9.2Rotatoria A
passaggio pedonale rialzato
passaggio pedonale rialzato
^
ddd
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D Alberto Winterle
Z
Diametro esterno d Mini - rotatoria>giratoria
7 m
Numero di bracci >ingresso
>uscita
Raggio di curvatura ingresso
Raggio di curvatura uscita
^
ddd
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D Alberto Winterle
Rotatoria C1 e C2
Rotatoria C1Diametro esterno d Mini-rotatoria>giratoria
7 m
Numero di bracci >ingresso
>uscita
Raggio di curvatura ingresso
Raggio di curvatura uscita
Rotatoria C2Diametro esterno d Z>giratoria
7 m
Numero di bracci >ingresso
>uscita
Raggio di curvatura ingresso
Raggio di curvatura uscita
^
^
ddd
h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D Alberto Winterle
W
231
W
> > > / / h / parcheggiare.E '
232
/-piede;/>^1
> E > W^sD/ ^ / ^
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1. ' W D
W
233 d E h ^ / ^ >sD D/Z
650 m
550 m
400 m
400 m
200 m
/ ^ Z WDDs
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E E
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h^d&/d Z W W ZD '> D t
10.1WD
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h^d&/d Z W W ZD '> D t
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^ ^
E W
E
W
10.2W^
^
^
^
1
Libri
Apollonio Ivan Fabrizio a cura di, I colori di Cesena : la scena urbana della , vol 1 2 e 3, CLUEB, Bologna, 2007-2008Benevolo Leonardo, ^, Editori Laterza, Roma, 1978.Brambilla Carlo e Giacomo Cusmano, W, Maggioli Editore, Roma, 2005 ' W , Uniedit, Firenze, 1998Bobbio Luigi e Alberico Zeppetella, W, Franco Angeli, Milano, 1999Bobbio L., 2007, > s^ >DW/Il Mulino, pp. 209-228 W La Carta di Atene manifesto e frammento KZ'Y, Argalia Editore, UrbinodDZ&, Hevelius Edizioni, Benevento, 2001.Fera Giovanni, , Franco Angeli, Milano 2008Ferrero Giovanni, Z, Jaca Book, Milano, 1998Forester John, W edizione Planning in the Face of Power 1989Forester John, dW, the MIT Press, Cambridge, 1999Healey Patsy, W ^ W &
2
^DW>d>Morbelli Guido, h , nuova edizione aggiornata, Franco Angeli, Milano, 2005.ZDWDs>ZSecchi Bernardo, W, Editori Laterza, Roma, 2002 Sclavi Marianella, Eluthera, Milano, 2002Spinosa Andrea, Wdd, Roma 2010Zanon Bruno, d, volume 2, Alinea editrice, Firenze 2008.
> / Agenda 21.Via Emilia > ^Zs>WZ
Arnstein, Sherry R., >W, pubblicato in JAIP, sE:s/WW2011.W, pubblicato in Journal /WFarrn Jos I., / W > Z ^ Bordeaux Looking Forward Schlimme Hermann, / D d 'W , intervento al Convegno Patrimoni e trasformazioni urbane, Il Congresso AISU, Roma, hZdZ^,>/D^:>ZttdE>ZdJohn Friedmann, W W:WZ1989
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- sito del coordinamento italiano delle agende 21.tram citadis e del sistema di alimentazione APS - sito della W pubblici ' Luzenberger