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transport refrigeration system
Transblock®
un0°60diesel unit
HIGH RELIABILITY
LOW FUEL CONSUMPTIONGREEN TECHNOLOGY
SILENT OPERATION
EASY OF USE AND SERVICELOW MAINTENANCE COSTS
un0° range is the best choicefor all your transport requirement
POWER TO PERFORM
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un0°60
©2014 ZANOTTI S.p.A. Via Martin Luther King 30, Pegognaga (MN) - Italy | Tel. +39 0376 5551 | Fax +39 0376 536554 | www.zanotti.com | e-mail [email protected]
High reliability for product storageCompact design for medium storage trucksLowest fuel consumption thanks to the elimination of moving partsReduction of noise levelsUser friendlyHigh level quality componentsReduction of service costs due to a longer time interval in maintenance operationsReduction of parts to be maintained due to direct drive in place of drive beltsReduced environmental impact due to low consumption and to low co2 emissionsR404A RefrigerantGuaranteed Reliability for Ambient Temperatures till 50°C
0DEP
203
• Sep
tem
ber 2
014
I dati sono da ritenersi provvisori, resa frigorifera attenuta secondo condizioni ATP in laboratorio ZanottiData are to be considered provisional, cooling capacity obtained in occordance with ATP requirements in Zanotti laboratories
DATI TECNICI • TECHNICAL DATAFunzionamento • Operation Strada • Road Rete • Stand-by
Refrigerante • Refrigerant R404A
Carica di gas • Gas charge 3,8 Kg
Potenza frigorifera • Cooling capacity
0° 6.100 W 4.950 W
-20° 3.700 W 3.000 W
Consumo nominale correnteRated current consumption
6,84 A / 3,54 kW
400/3 N ~ / 50 Hz
12 Vdc
34,3 A / 0,37 kW
Sbrinamento • Defrost Gas caldo • Hot gas
Motore Diesel • Diesel motor 854 cc
VOLUME CELLA CAMION CONSIGLIATO • RECOMMENDED TRUCK BOX VOLUME
*Tc 0 °C -20 °C
*Ta +30 °C +40 °C +30 °C +40 °C
Vol. 53 m3 32 m3 41 m3 25 m3
©Copyright Zanotti Spa All rights reserved. Technical data, descriptions, and pictures are to be considered provisional and not binding. Zanotti Spa reserves the right to bring such a literature, on technical and commercial grounds, at any time and without notice, any change supposed to be convenient, still being unchanged the basic features of the equipments.
©Copyright Zanotti Spa Tutti i diritti sono riservati. Dati tecnici, descrizioni e immagini sono da considerarsi provvisori e non vincolanti. Zanotti Spa pubblica il presente documento su base tecnica e commerciale, riservandosi il diritto di modificane il contenuto senza preavviso, lasciandone inalterati i contenuti basilari.
LEGENDA • LEGEND
Tc temperatura cellacell temperature
Ta temperatura ambiente ambient temperature
Vol. volumevolume
funzionamento stradaroad operation
funzionamento retestand by operation
Alta affidabilità per la conservazione del prodottoDesign compatto per mezzi di media grandezzaMinor consumo di carburante grazie all'eleminazione di componenti mobiliRiduzione della rumorositàFacile da usareComponenti di alta qualitàRiduzione dei costi di assistenza grazie ad un aumento degli intervalli di manutenzioneRiduzione dei componenti che richiedono manutenzione grazie al sistema direct drive che sostituisce il sistema con cinghe di trasmissioneRidotto impatto ambientale dovuto ai minori consumi e alle basse emissioni di CO2Refrigerante R404AAdatto a Temperature Ambiente fino a 50°C
IN-CAB CONTROLLER COMANDO CABINA
Simple and intuitive in-cab controller to monitor the load temperature and program the service maintenance.
Controllo cabina semplice ed intuitivo per il monitoraggio della temperatura e la programmazione della manutenzione.
1893 mm910 mm
804 mm
668 mm
780 mm
290 mm
UN0060
668 mm
1893 mm910 mm
804 mm
290 mm
780 mm
The smallest unit of the range, the best solution for self powered units
ENG
ENG
IT
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Grazie al nuovo concetto tecnologico delle macchine che hanno un accoppiamento diretto tra compressore e motore endotermico è stato possibile eliminare tutti i cinematismi tipici dei gruppi di vecchia generazione e ridurre sensibilmente il consumo di carburante.
The new logic of direct coupling between combustion engine and compressor allows the elimination of traditional kinematics ( belts, pulleys etc.) so reducing mechanical stress as well as fuel consumption.