2006
Gurgel X12-TRGurgel X12-TR
Modelo GrátisModelo GrátisVeículos do BrasilVeículos do BrasilSérie:
PapelMOD
Nº V02 - Ago.2006 - Papel Modelismo - 1/25Nº V02 - Ago.2006 - Papel Modelismo - 1/25
Formato..............Dificuldade.........
A403
Papel............180g/m²
P01Descrição:cm0 1 2 3 4 5 Gurgel-X12TR
Gurgel X12.TR
Dados Técnicos:
Este desenho pode ser copiado e distribuido livremente desdeque citado a autoria PapelMOD. Proibido sua Comercialização.
PapelMOD - Papel Modelismowww.papelmod.com
Gurgel X12-TR
Projeto:
Texto:
Referência:Ilustrações:
Fotos:
Camilo Costa.
Catálogo Gurgel 1979, Clássicos do Brasil-UOL.
Modelo real, desenhos, ilustrações e imagens.Camilo Costa.
Carlos André Alvim. / Gurgel S/A.
V 0208-2006Rev. 0.0
Motor:Transmissão:Freios:Suspensão:Carroceria:
Pneus:Tanque:Peso:Fabricante:Dimensões:
VW 16004 marchas.Disco / Tambor.Independente.Fibra de Vidro.
7.35 x 15 pol.45 litros.830 kg.Gurgel S/A.331x159x153 cm
Dificuldade: Escala:
03 1/25Formato:
A4Partes:
52Número:
V02
Modelo de Papel: Série:
Veículos do BrasilTipo:
Gratuito
Made in Brasil-
Foto do X12-TR retirada do catálogo da Gurgel S/A.
PapelMOD
Os Veículos Gurgel idealizados pelo engº João AugustoConrado do Amaral Gurgel remontam ao ano de 1969,desde então foram evoluindo e, em 1975, com ainauguração de uma nova fábrica da Gurgel Motores, nacidade de Rio Claro, interior de São Paulo, Brasil, firma-se como uma importante indústria de automóveisgenuinamente nacional.
A linha X-12 da Gurgel S/A era constituida por utilitáriosrobustos, duráveis e econômicos. Utilizando tecnologia,projeto e mão-de-obra totalmente nacionais, o X-12 foiutilizado pelas Forças Armadas do Brasil, por unidadesespeciais de patrulhamento, pelos serviços desaneamento e principalmente no campo, além de ter sidoexportado em larga escala (mais de 25% da produção)para cerca de 30 países nas Américas, na Europa, naÁfrica e no Oriente Médio.
Os modelos X-12 utilizavam o motor VW 1600 e eramdotados de um sistema denominado "selectraction"(bloqueio seletivo das rodas traseiras) e mais um guinchomanual, que permitia ao veículo vencer qualquerobstáculo. Construído por um sistema patenteado pelaGurgel e denominado de "plasteel" (aço mais plásticoreforçado formando um sólido conjunto), todos tinhamuma garantia de 100.000 km para o monoblocochassi/carroceria.
Rodando no asfalto como carros de passeio obtinhamelevada quilometragem por litro de combustível daépoca. Fora da estrada, venciam barrancos de elevadoíndice de inclinação, superavam atoleiros e passavamvaletas ou obstáculos diversos com estabilidade eaderência ao terreno.
A versão X-12TR, com capota em fibra de vidro, era umadas mais tradicionais no mercado e muito utilizado nasáreas urbanas, suas linhas retas o caracterizavam umutilitário bastante rústico. Na frente destacava-se oguincho manual com cabo de 25 metros de extensão,controlado por sistema de catraca, para situações fora-de-estrada. As portas tinham dobradiças , e, na traseira,ao lado da pequena tampa do motor, outro acessóriointeressante: baseado nos Jeeps da Segunda GuerraMundial, um tanque de combustível sobressalente de 20litros, era um dispositivo útil para aventuras fora-de-estrada.
Na frente, o pequeno porta-malas abrigava o estepe e otanque de combustível de 40 litros. O painel era muitosimples e continha somente o necessário.
Fato interessante é que todo Gurgel tinha carroceriasoriginais: o engenheiro nunca copiou nada em termos deestilos vindo de fora. Em 1979 toda a linha de produtos foiexposta no Salão do Automóvel de Genebra, na Suiça. Nesteevento a propaganda do jipe nacional e o volume de vendasforam muito bons.
Em 1994, por questões financeiras, a Gurgel foi a falência,no entanto, seus veículos ainda circulam pelas ruas doBrasil.
2006-PapelMOD-V01. Imprimir em papel 75g/m²cc
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Ver desenho P02 para detalhes
complementares da montagem.
Nota:
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P04cm0 1 2 3 4 5 Gurgel-X12TRCor Cinza:
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P05cm0 1 2 3 4 5 Gurgel-X12TRPartes 01:
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P07cm0 1 2 3 4 5 Gurgel-X12TRPartes 03:
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Base para o modelo. (opcional)
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