Embed Size (px)
Citation preview
Кризис, грузоперевозки, контейнеры, страхование – мы все в одной лодке
Подготовлено Управлением логистических рисков ОАО «КапиталЪ Страхование»
О чем пойдет речь?
• Развитие мировой торговли и мирового флота в последние годы
• Статистика убытков при морских перевозках
• Небольшая статистика кризиса
• Что текущая картина мировых грузоперевозок дает в сочетании с кризисом
• Что же делать?
2 / 25
Мировая торговля и флот
Мировая торговля - объем
Объем перевезенных по морю товаров в млн. т.
4 / 25
Мировая торговля - стоимость
Стоимость перевезенных по морю товаров в млрд. долл.
5 / 25
Наши реалии
• Грузооборот морских торговых портов РФ вырос в январе-октябре 2008 г по сравнению с тем же периодом прошлого года на 1,6% до 380,5 млн.т.; говорится в сообщении Ассоциации морских торговых портов АСОП.
• Оборот 9 месяцев Трансконтейнера превысил уже результаты компании за 2007г и составил 1,457 млн. TEU.
• Из транспортной стратегии Минтранса до 2030: Перевозки грузов в контейнерах по инновационному варианту возрастут к 2030 году по сравнению с 2007 годом в 6 раз – до 648 млн. тонн, в том числе на автомобильном транспорте – в 6,7 раза (до 361 млн. тонн), на железнодорожном транспорте – в 5,6 раза (до 130 млн. тонн), на морском транспорте – в 5 раз (до 150 млн.тонн), на внутреннем водном транспорте – в 17,5 раз (до7 млн.тонн).
6 / 25
Мировой торговый флот
Рост мирового торгового флота вслед за ростом грузооборота
7 / 25
Ввод и вывод флота
Ввод и выбытие тоннажа мирового торгового флота
8 / 25
Структура флота
Структура мирового торгового флота, также его возраст
9 / 25
Убытки при морских перевозках
Полная гибель
Статистика случаев полной гибель в % от мирового флота
11 / 25
Аварии, повреждения
Статистика случаев аварий в % от мирового флота
12 / 25
Статистика происшествий
• 2007 г. – 82 случая полной гибели; 2006 г. – 67; прогноз на 2008 г. – 112!
• 2006 г. – 727 аварий; 2007 г. – 914! Рост 2008 г. к 1998 г. прогнозируется в районе 270%.
• Средний размер убытка возрос до USD 386 000 в 2007 г. в сравнении с USD 210 000 в период с 1995 г. по 2003 г.
13 / 25
Кризис в цифрах
Кризис в мире
• Baltic Exchange Dry Index (BDI) снизился где-то на 90% с июля 2008 по текущий момент.
• BDI – фактически отражает текущий уровень цен на перевозку первичных материалов (руда, уголь и т. д.)
• Что означает его столь ДРАМАТИЧЕСКОЕ падение?
15 / 25
Кризис у нас
• Июнь 2008 – первые признаки снижения контейнеропотока Азия – Европа: по данным Far Eastern Freight Conference, перевозящая до 70% контейнеров на линии Азия - Европа, отгрузки из Азии в Северную Европу снизились на 0,5% (2624 TEU) до 542 578 TEU.
• A.P. Moller-Maersk, владеющая крупнейшей в мире контейнерной линейной компанией Maersk Line, заявляет о сокращении расписания на линии Азия-Европа. Из еженедельной ротации изымается пока одно судно вместимостью 7600 TEU. Причина - неудовлетворительные ставки, переставшие покрывать расходы линий.
• По мнению участников рынка, простои вагонов-сеток на станции Владивосток обусловлены двумя факторами: падением спроса на подержанные иномарки и завышенными тарифами на услуги железнодорожного транспорта. В последние три-четыре недели продажи автомобилей упали примерно на 15%.
16 / 25
Кризис в выводах
Промежуточные выводы
• Существенный рост грузооборота и как следствие флота.• Как следствие – рост возраста судов.• Растущая нехватка квалифицированных кадров для все
более сложной техники.
• Увеличение числа аварий.• Увеличение серьезности каждой аварии.
• Таким образом, просто по закону больших чисел, не учитывая другие факторы, рисковость грузоперевозок значительно возросла.
18 / 25
+ Кризис!
• Снижение фрахтовых ставок.• Заморозка строительства новых судов.• Необходимость снижать издержки (эксплуатационные, на
персонал).• Повышение значимости непредвиденных убытков.
• Кризис делает страховые убытки особенно значимыми для Страхователей, т. к. их размер возрос вместе со значимостью каждого отдельного убытка.
19 / 25
Как нам пережить все это?
Решения?
• Совместная работа, более плотное сотрудничество
• Превращение СК в консультантов и рискменеджеров
• Комплексный подход к страховой защите (stock through put)
• Привлечение ранее неиспользумых рынков, емкостей (Россия!)
21 / 25
Резюме
Что было сказано
• Серьезный рост мировой торговли => серьезный рост флота!
• Серьезный рост флота => повышение рисковости!
• Высокий риск + кризис = ЕЩЕ БОЛЬШИЙ РИСК!
• Совместные действия помогут нам пережить трудные времена!
23 / 25
Спасибо!
Спасибо!
24 / 25
Координаты
тел. (495) 411-52-00
тел./факс (495) 411-82-74
Ирина Владиславовна Бирман
доб. 2092
Григорий Сергеевич Цыганков
доб. 2071
Александр Владимирович Макаров
доб. 2358
www.ifdk-insurance.ru
123100, Россия, г. Москва, Краснопресненская наб., д. 6
25 / 25
